ドレスアップする奴はアホ

しかし>>195はいつ見ても笑える。

>>195って右側のやつ野郎？

左が女で、右が男だよ。理想的なカップルじゃねえか。

関西の奴！4ﾁｬﾝﾈﾙ見ろw

工エｴｪ(;ﾟДﾟ)ｪｴエ工
車がステイタス！？
Ｘ５にお花！？
ＢＭＷは喜んでますか？

でもミサちゃんは(＊´д`)ﾊｧﾊｧ

カッコ悪さ極めた純正になど乗れるかﾊﾟｹﾞ。ツートンカラーの腰高糞セダン。ひらひらﾚｰｽのﾍｯﾄﾞﾚｽﾄにもたれてｶﾂﾗの位置でも直してな！ふぁっかー

>>222
必死なオマエはロードマンコルモでも乗ってなさい。

＞１９５
これは野郎２人組の友達同士です。
もしくは、昔大活躍した小人レスラーのフランキーさんと
ライオネル飛鳥さんです。

>>195
の祭現場はここですか？

ドレスアップしないやつはアホ

完成度の高いドレスアップをしてる香具師って少ないよね
個々のパーツのインパクトが、いじってる事をアピールするだけで、
車全体のまとまりを壊してるのが多過ぎ。
どんなにきれいに洗車しても、取れない手アカが付いてるような
汚らしさを感じるんだけど・・・・

もしかして、あのガチャガチャ感が好きなの？
それなら仕方ないが

ドレスアップは純正を雰囲気を壊さずに「さりげなく」ですよ。
分かる人に分かる良さがいいと思うのだが…

分からない人には分からない、意味が無い、金の無駄。と？

>>228
それ位が良い塩梅ですね。
やもするとタダの自己満足で終わってしまいますけどｗ

>>229
アンタ、ヒネクレもんだな。もっと心の扉を開放汁！

例えば、レースシーンで活躍する車両にはレギュレーションの範囲内でタイムを削る為のモデファイが行われます。
車高ダウンしかり、空力を有効に生かすために各部各所にエアロパーツ（あえて名称として用います）を装着し整流効果を
促し出来上がった車両がレースカーとなりますが、このレースカーこそドレスアップジャンルにもよりますがドレスアップ車の
原点だと思います。それを見本に国内外問わずチューナーやファンがモデファイアイデアとして取り入れアピール、それを
見た人が影響、またまたそれを街で流行と見た人、それを見てブームか何かと思い込み始めた人が真似するぐらいには、
完全なジャンル不明スーパーカーが完成となるとしか考えれません。コンセプトある人と理解出来てないドレスアップ車を
同列に括るには無理があるかと…ちなみにとあるショー会場で某パーツメーカー技術開発取締部長談「うちんちのデモカーが一番低いべ！」「部長！
低さには何か理由でも？」部長曰く「低いクルマはカッコイイべ」と日本で三本の指に入るパーツメーカーの幹部が言い切ってました。

>>231
まぁその部長が言うことも強ち分からんでもない。
但し車高2cm！とか言われると「ハァ？」な訳だが・・・

今のご時世、色々外装弄くるのを「ドレスアップ」なんて横文字使って美化してるが、
元を辿ればかつてのワークスフェンダーや外付けオイルクーラー、
ちょっとやり過ぎりゃ竹ヤリ・デッパ・ロングノーズあたりに行き着くんだろうなｗ

>1
はっきり言って純正のエアロデザインってダサいんだけど…

良いか悪いかなんて個人の自由じゃん？

車検が通るとか問題が有るだけで
車検が通るならもっと斬新なデザインが施された車が
発表される訳だし
売る側からしてみれば売れなければ意味がないので
あまり派手な車は作れないでしょ〜？
爺婆も乗る訳だし

個人的にはFDとviperが似てると思うのだが…

純正エアロつけるヤツはディーラーオプションも
コテコテの全部つけの馬鹿が多い

これもDQN
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=150smove&HOS=ON&MD=

車高2cm 靴底より薄いんですが。>232

>>237
６点。

>>195はほんとに笑える

車をドレスアップする前に、服ぐらいドレスアップしてくれ

http://www.auto-g.jp/contest/200205/index_mie.html
こいつら雪国きたら全滅だな

>>231
会社は三本指に入っても、
車高は三本も指入んない。

ttp://www.e-autosalon.net/tokyo/contest2005/mini.html

なんだこの左下の2代目オデッセイは。痛々しすぎる。
これを出品するやつは羞恥心が無く，選出したやつはセンスが無い。
ミニバン部門だけ突出してDQN度が高い。

>>242
漏れはこれも痛いと思うのだが・・
車検アウトだろ
http://www.e-autosalon.net/tokyo/contest2005/sedan.html

まあ田舎行けば行く程センス悪い車が多いのは間違いないな

ドレスアップって言ってみれば包茎手術みたいなもんだろ
ノーマル（仮性包茎）より（・∀・）イイ！って奴にとったらカコイイんだろうし
どうでもいい奴にとってはどうでもいい

まず工場出荷時のノーマル車は最低地上高が高すぎる。
セダンの場合、１５ｃｍもいらんだろう。ノーマルの最低地上高は１０センチぐらいでいいんじゃないか。
特に国産車は最低地上高が高くてダサイから、みんなエアロを装着したり、ローダウンするんだろ。
なぜメーカーは最低地上高を高くするんだろうか…　オフロードを走る訳でもないのに。

>>246
雪を無視するんじゃない。
大雨もあるし、大きな段差やらいろいろとある。

普通に走る分には車高は高めのほうがいろいろと便利。
デザインや高速安定性などでは低い方が有利。
難しいところだねぇ。

>>246
>>247

>>195や>>240を見た上で、「ノーマルはダサい」「デザインや高速安定性
では低いほうが〜」って言ってんのか？

エアロは好みだから、好き嫌いは分かれるところ。
しかしノーマルの車高は高すぎるだろ。
雪の問題といっても日本の人口の大半を占める太平洋側の地域では雪害はほとんどない訳だし。
寒冷地仕様の車だけ車高を上げればよい。後の地域では最低地上高が低くても問題はないだろう。
段差に関しては乗り上げなければ問題はない。

一般車が車高下げても意味ないだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

http://www.hashiriya.jp/

>>249
ノーマル車はできるだけ汎用性をあげないと行けないんだからそんなに下げるわけにはいかないだろ。
それこそ、下げても大丈夫な人だけ下げてくださいって事で。
メーカーで新車で買う時に選べるようにすればいいだけなんだけどな。

RX-8のマツスピバージョンみたいに最初から車高調を標準装備にして
納車時に希望の車高に合わせてくれればいいのでは？
あとホイールも後で換える人は純正は無駄になってしまうので
最初から希望のホイールがある場合はそれを付けた状態で納車できる
ようなシステムを確立したらどうかなと思う。

そんなシステム、コストがかかりすぎると思うが
下げたきゃ、自分で好みの高さにすればいいし。

http://www.e-autosalon.net/tokyo/contest2005/compact.html

オデッセイならぬコデッセイ（ｗ
これベースなんだろ？

知り合いのショップの人がオデッセイのフルエアロを依頼されたんだけど、納期２ヶ月、材工共で250万だってさ
しかも装着するとドアを全開にできないし。案の定、３ヶ月後にエアロを修理しに来てた
お金持ちの考えることは違うな、って感じた瞬間だった

ところで、徹底的にセッティングを出した足回りが格好いいと思うのは俺だけ？

>>256
どこのカッペでつか？ｗ

基本的に改造車に不快感を覚えてそれをアホだと言うやつは、
その時点で相手の思惑にハマってる。
ドレスアップ乗りは、見てる相手をムカつかせるのが
一つの狙いだからね(笑)

>>257
知らないし、知りたくもないけど、作業を見てたら足回りまで総取っ替えだったよ
マフラーもワンオフ、もとの黒い色も全塗装（ってことは中古車か）
そりゃ２ヶ月かかるわな

250車高を下げ低重心になりコーナーでの車体のロールをかなり低減できる。エアロは単なる飾りだけど…。258共感！

>>258
そうだな。
珍走（二輪）のロケットカウルとか三段シートって、
チ○ポをイメージしたものらしいし。
つうか、もろチ○ポ型のを見たことある。

エアロだけでイイ車１台買えるようなヤツとか見た事ある。
何にせよ色々やると本当にいくらお金あってもたりないよ…。
マジェやセルシオみたいな高級車はたしかにイジらない方が気品はあるね。
タイヤもインチアップして２０インチとかいくとハの字こいて内減りばかりするしイイ事ない…。

20インチホイール＋扁平率30のタイヤだけでも１セットで下手な中古車が買えたりするだろ
お金の使い道って人それぞれだけど、少なくとも漏れはこんな使い方は嫌だな

>>255
ミラーとシート、インパネ形状とドアのラインが
Ｆｉｔな感じ

とりあえず金ほしい。

>>255
出品は学校かい、実習かなんかの延長でやったのか、、