【アップ】お奨めの車高調８【ダウン】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 07:03:48 ID:2hYQggyr

車高調について語り合いましょう。
質問する人はある程度調べて来ましょう。無知な質問はスレが荒れます。
サーキット＆峠＆街乗りetc
いい情報交換の場にしていきましょう。

前スレ
【最速理論】お奨めの車高調７【飽くなき追求】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091883500/

まとめは>>3以降で。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 07:13:59 ID:5vQh0Acj

>>1
お疲れ様です

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 11:52:01 ID:g1GDmMHQ

三都主

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 13:11:41 ID:UrYyquCn

有難うごさいます！スーパーストリートが無難なのでスーパーストリートにします！勉強になりました。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 13:15:41 ID:dkPIuGj7

５ーン（にっさん）

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 13:40:24 ID:yufPgc7T

スレの趣旨変わっちゃってるじゃん
だったら前スレリンクすな

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 14:12:54 ID:lRP5YDqh

ここまでのまとめ（＊過去スレから出た話なので実際と異なる場合があります）

OHLINS PCV
　いわずとしれたスウェーデンのメーカー製。走りの性能と快適性を兼ね備えるが、価格面がネック。
サーキットでＳタイヤでは物足りないとの説もある。

BILSTEIN
　これも世界的に有名なドイツのメーカー製。レガシー等の自動車メーカーに標準装備されている
ほど信頼性が高い。価格も高く、OHLINSよりは評判は良くないみたい。

APE'X N1 Damper
　登場したてのころはサーキット指向が強く、行動では走れたものではなかったが、最近のモノは
OHLINSに並ぶほど快適。今のところ不満等は聞かれない。

CUSCO ZEROシリーズ
　全日本ジムカーナ・ラリー・ＧＴ選手権などで活躍する群馬県のメーカー。またの名をキャロッセ。
ZERO2は安い割りに走りと乗り心地を両立している。OHで高くつくのがネック。

HKS ハイパーダンパーMAX2シリーズ
　日本で有名なチューニングメーカー製。乗り心地重視のモノから本格的なモータースポーツ用のもの
まで幅広いラインナップがある。価格も比較的安い。ただし、ピロアッパーが弱く異音がしやすいとの噂。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 14:13:31 ID:lRP5YDqh

KYB
　純正タイプは、純正品よりも安く高性能。車高長は減衰調整が４段しかないが、結構評判は高い。
値段は安く、昔は、お金の無いモータースポーツ初心者の定番アイテムだった。

TEIN HA
　日本で有名なサスペンションメーカー。ラリーやWRCにも精力的に参加し、実践から得たノウハウを惜しげもなく
市販サスに投入していると広告には書いてある。このスレでは、そのゴツゴツ感から「棒」と酷評される。FLEXシリーズは
まだマシらしい。値段が高いものについてはスバラシイとの噂。

JIC
　日本製。そのストロークの短さからこれも「棒」と酷評されている。ドリフターズの定番アイテムらしい。

で、簡単に結論づけると

オーリンズ＞アペックス＞ビルシュタイン＞クスコ＞ＨＫＳ＞ＧＡＢ＞ＪＩＣ＞ＴＥＩＮ＞＞＞＞＞圭

金があるならオーリンズ、安物買うならクスコのZERO2・２R

の模様です。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 17:07:17 ID:WMnOCDyF

>>6
前スレテンプレより

>APE'X N1 Damper
>　登場したてのころはサーキット指向が強く、行動では走れたものではなかったが、最近のモノは
>OHLINSに並ぶほど快適。今のところ不満等は聞かれない。
　　　　　　　　　　　　　↑↑
　　　　　　　　　すでにこの時点で・・・

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 17:13:25 ID:yufPgc7T

ちょっと前まで乗り心地車高調スレがあったんだよ
結局あっちは1000に届かず落ちたけどね
何故別れたか考えてみて下さいな

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 18:03:09 ID:W7sXCJd0

Y32に車高調を流用したいんですが、リヤは何でも入るとして、前って何が流用できますか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 18:21:03 ID:syXHy3ah

テインHAなんてもう買うやつはいないと思われ

アペックスN1の現行って実際使ってる人いる？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:34:49 ID:emMfSLUK

アルテッツァですがオススメ車高調ありますか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:43:57 ID:w+ykObnU

>>13
車高下げたらアッパーアームが当たる糞車なのでノーマルマジオススメ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:04:20 ID:FGwMas/0

>>7-8
おーい　CRUXは～？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:06:17 ID:w+ykObnU

>>15
毎年必ずOHするなら買えば？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:10:30 ID:FGwMas/0

え？そんなに抜けやすい？
街乗り0、サーキット10じゃあどうなんだろ。
SPOONの車高調のままでいいかな・・・

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:34:32 ID:emMfSLUK

>>14 マジ？だからﾍﾞﾀﾍﾞﾀに下げてるの見ないんだ。ちなみに下げたらナンセンチまで？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 01:36:08 ID:273y2WSz

>8
GABはKoff並、中身韓国製のJICなんか蚊帳の外だと思うんだが、

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 08:51:12 ID:afDrT4wX

>>18

アッパーアームの当たる所をボデー加工すればOK。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 09:01:16 ID:QMJ2iZwr

ホンダならかなり落としても当たらないのに・・・

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 00:21:52 ID:ln2ZSZ1G

車高を下げたらバネが遊ぶから（←リアだけ）ヘルパースプリングを付けたんだけど
ハネたときにバキッという音が鳴る。しかも右側だけ・・・なんでだろ　orz

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 02:46:11 ID:yzRMh9ol

>>22
いまどきネジ式か(ﾌﾟｹﾞﾗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 15:56:08 ID:3wVsR4Bw

>>22
ネジ式車高調がバキバキなるのは仕様
ならないようにはさむゴムとか売ってるから用品店で探すよろし

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 18:44:35 ID:R8xmQaJM

いまどきネジ式か(ﾌﾟｹﾞﾗ
いまどきネジ式か(ﾌﾟｹﾞﾗ
いまどきネジ式か(ﾌﾟｹﾞﾗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 21:36:55 ID:cRnMUxdK

こんな所にメメクラゲがいるとは思わなかった

27 ：22：04/12/09 22:26:35 ID:ln2ZSZ1G

>>24
サンクスコ！！

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 00:36:35 ID:VnEScsBA

>>18
遅レスだが、SXE10＋オーリンズでF指2本強、R指1本半くらいまではイケる

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 00:46:38 ID:zaJNqMbZ

ねじ式でない車高調って何？>>25

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 00:51:05 ID:fXb1jvT+

全長式との比較じゃない？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 00:57:30 ID:zaJNqMbZ

全長式にはねじがないのか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 01:41:11 ID:WgocGCe1

自分は安い車高調買うなら、無理してでも高いの買う事をお勧めします。
今はオーリンズのＰＣＶですが、買い換える気がしません。
以前は他のメーカーの安いショック入れてましたが、硬い足でまったく乗りにくいだけでした。
人それぞれかもしれませんが、長く使うならちょっと無理していいもの買った方がいいかも知れません。
オーバーホールもできますし。乗り比べれればいいのですが。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 03:19:05 ID:PLEBckUI

いまどきネジ式か（ﾌﾟｹﾞﾗ

( ﾟдﾟ)？
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(;ﾟдﾟ)！
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
((((；゜Д゜)))　＜＜いまどきネジ式か（ﾌﾟｹﾞﾗ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 07:18:57 ID:leK3YIJM

Cリングもあるでよ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 10:13:56 ID:wzmYuyq8

いまどきの車高調は、Cリング式じゃないとダメだという事だな。
そういうことか？>>25

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 11:47:10 ID:zVJKqy7h

ハイドロか？w

でもｻｷｰﾄで使えるハイドロ車高調欲しい・・・

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 15:21:25 ID:lF+JS5pM

いろいろ説明とか面倒だから
プリロード調整出きるタイプをフルタップ
できないタイプをネジ式と言って分けている。
おまえら素人だな

38 ：36：04/12/10 15:30:06 ID:zVJKqy7h

スマソ
ついのってしまった・・・
ネジ式とフルタップは普通に使うよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 17:03:26 ID:wzmYuyq8

>>37
誰もが分かってる事を・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 18:14:05 ID:VnEScsBA

いちいち釣られないように

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 19:45:45 ID:HP/tlMnz

違うだろｗ
車高調整が出来るのがフルタップ
出来ないのがねじ式じゃないかと

というか、ねじ式で車高調とか言ってる奴が笑えるｗｗｗｗ
ばねでいじってくださいｗｗｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 20:16:16 ID:hhJj9nu/

>>41
フルタップが一般的になったのは最近のことだな。
その前はいわゆるネジ式が車高調のすべてだったハズだ
おまえはガキだろ？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 20:20:13 ID:rAm+s73o

いちいち釣られないように

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 20:35:07 ID:S1Oj49/C

というか、ねじ式で車高調とか言ってる奴が笑えるｗｗｗｗ
ばねでいじってくださいｗｗｗ

( ﾟдﾟ)？
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(;ﾟдﾟ)！
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　（　´∀｀）　　＜＜というか、ねじ式で車高調とか言ってる奴が笑えるｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　ばねでいじってくださいｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 20:40:42 ID:rAm+s73o

前スレに比べて低レベルな方が増えましたね
ハッタリでも上級者用スレを名乗ってた方がよかったかも

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 20:49:04 ID:umJfQZkn

部ネジと全ネジでダメ？
途中ネジ切ってない全ネジもあるか

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 21:00:10 ID:S1Oj49/C

>>45

【最速性能】もすすめの車高調８．１【速さ追求】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102679974/

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 21:14:47 ID:0Y+eSYVf

いわゆる車高調は自由長の違うばねを使えるショックを使って
擬似車高調整をしてるだけだとおもうんだけど？
車高調整はばねでする、が本来正解だと思うのだが？
ロアシートあげて車高を上げるのはプリロードかけてるだけですよ
今はフルタップでて楽になったよねぇ。。
↑ストロークが減るだけなんだけれども

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 21:16:23 ID:6+wfdabI

上級者とか以前の問題だべ。
少数のアホに釣られてただけでさ。
放置すればよし。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 21:17:01 ID:S1Oj49/C

オイル量もなー

ってか、車高頻繁に変えないのに
振るタップ式ｲﾗﾈーだろ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 22:35:12 ID:hhJj9nu/

>>50
車高を上げずにプリロードかけたいんだよ

52 ：(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：04/12/10 22:50:59 ID:zx93vHBV

ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのｴｱﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞは論外ですか?
個人的に対応車種を増やしていただきたいのだけど｡

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 22:53:38 ID:zaJNqMbZ

プリなんて一回転するかしないかまでだと思うが。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 06:20:01 ID:zwtrvaHS

せいぜいバネがガコガコいわないあたりまでだな

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 13:43:01 ID:20ueD/75

BNR34です、乗り心地重視なのでコチラで。
超お手軽チューンで４７０ｳﾏ。
街乗り６、高速３、サーキット（走行会）１。
アラゴスタ、オーリンズ全長調整式PCV、HKSProまたはPerformer。
以上４点まで絞れましたが決め手がありません。
どうか皆さんの意見を聞かせてくださいm(__)m
クワンタム、PCRとかは無しでお願いします、あこがれますけど。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 15:51:34 ID:H/hNgJP+

ＴＥＩＮ　ＣＳ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 20:54:49 ID:H+nKFFDf

>>48は車高超持ってない悪寒
使ってから家よ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 23:06:48 ID:GVMd7tcv

>55
目指す車高を決めてばねであわせる。
いわゆる昔からの車高調にあったロアシート部分はある程度あったほうがばねを選べるのでよろしいかと
その上で車高微調整用に＋-5ｍｍ程度の全高調整機能もしくはアッパ部での調整出来るようにして
減衰つめるのがイイかと思いますが。

>55さんではない方
えっと、全高調整幅が大きいものはストロークも内容量も減りますよ
ご自分の頭を使ったことありますが？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 23:08:15 ID:GVMd7tcv

×ありますが？
○ありますか？

60 ：55：04/12/13 23:59:42 ID:20ueD/75

>>58
どうもです、上４点はすべて全長調整式なので迷ってます。
手持ちのバネは東発のモノを一組しか持ってません。
使うかどうかはわかりませんがデータの一部がうろ覚え。
ただ極端に車高を下げられないので、
まずはサスの推奨ダウン値で様子を見るつもりです。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 00:57:12 ID:DX1SartZ

>55
その中ならオーリンズしかないだろ。
ま、マジレスなんだが、テインのRSはイイぞ。
こいつは棒とは言わせないよ。テインのなかでも例外。
検討してみてくれ。

62 ：55：04/12/14 13:57:42 ID:LiKKWBtK

>>61
どうもです。
TEINはあまり良いイメージが無いのですが、
RSとREはフィーリングは同じですよね。
あと近くにマスターショップが無い(T_T)

バネが縮む量（フルブレーキなどで）を計る
良い方法を知っている方、教えて欲しいです。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 15:27:37 ID:wB9ElAEu

>>62
簡単なのはダンパーロッドにタイラップ

64 ：55：04/12/14 15:43:40 ID:LiKKWBtK

>>63
どうもです、初歩的な質問にまで回答ありがとうございます。
１Ｇ加重は測ってあるので次のバネをどれくらいにするか検討します。

65 ：55：04/12/14 15:48:14 ID:LiKKWBtK

↑　×加重、○荷重

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 16:11:43 ID:1DL8kHAO

最近中古で車を買ったのですが
ボンネット開けてサスペンションの頭を見てびっくり
なにやら円形に数字（1-5）がふってあって真ん中にはマイナスドライバーで回せそうな切り欠きがあり
これってシャコチョーぢゃん？などと車に詳しくもないのに騒いでみました

それでとりあえず切り欠きを回してどう変わるのか試したくなったのですが
数字が大きくなればどうなるかとか解らなかったので
とりあえずマイナスドライバーで一方方向に回してれば止まるだろうと思い回していました
が、止まりません
心なしか中心の回す部分が埋まっていってるような気もします
それで超初心者ちっくな質問なんですけど

この中心の回す部分はどんどん奥にいっちゃっていいのでしょうか
もちろんその間は1-5-4-3-2-1-5-4-3---とムチャクチャになってる気がするんですが
それともその中心の回す部分の高さはどうでも良くて結局は数字を4輪で全て統一しておけばいいのでしょうか？
車買ったところに聞いたところホンダ系の無限製だと聞いたのですが

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 16:22:03 ID:QWxr1D+D

キャンバー調整用の偏心ボルトとかいうオチじゃねーのか

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 17:04:22 ID:kP5dRT4W

>>66
減衰力調整のネジかな？
それって回し過ぎると中でネジが外れてあぼーんじゃなかった？
バイクので一度それやっちゃった事あるけど。

69 ：66：04/12/14 17:08:08 ID:1DL8kHAO

少し検索してみました
68さんの言う通り減衰力調整のネジのようです
そうですか回し過ぎないようにします(((( ;ﾟдﾟ)))

結局数字で合わせれば問題ないのかなぁ・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 01:11:22 ID:612YDNWE

クスコとかのロータリータイプはあまりに過剰にぐるぐるしなけりゃOK
オーリンズとかは締め切った状態（最強）からの戻し段数で設定な

71 ：66：04/12/15 18:50:26 ID:xRPwIExy

今日とりあえず全輪とも5段階のうちの5に回してみたところ
ごつごつ突き上げが激しくなったす。
人乗せる機会も多いし走り屋とかダサイことはしたくないので
一番柔らかい設定に戻しておきました
thx

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 21:53:55 ID:hJK+qSzP

質問です。今フェアレディＺ（３２）ツインターボに乗っていて、
車高調を検討中です。
以前はシルビア（Ｓ１４）でアペックス・Ｎ１ダンパーを装着していて、
いいなと思ったのですが、現在Ｚ３２には設定がありません。

で、今回は１０万円代の（バーディー・レーシングスペックダンパー）or
（ジール・ファンクションＶ６スイフト仕様）、にしようか迷ってます。

高速メインで、多少ロールはしてもいいので、なるべく跳ねず・ゴツゴツせずが
いいのですが、オススメがあれば教えてくださいませ！

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 22:00:28 ID:D62Y80gO

tein superstreetが良いんでないの？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 20:09:59 ID:h5/dVpSW

>>71
ダサいことしたくないんだったらノーマルの脚に戻せばいいじゃん
このスレの住人に対してその発言は失礼だぞ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 23:53:41 ID:JZiMjjvJ

>>71
おまいさんの車で走り屋はダサスギだがな

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 02:04:39 ID:48ot2I/u

確かにS2000じゃ走り屋とは言わないねｗ
走り屋はおんぼろで音だけウルサクてちょーーーーおそい車がお似合いｗｗ

そして乗ってる連中はデブとかメガネ君ばっかりｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 02:40:38 ID:Amw2YeYh

>>76
正しくは早い車を遅く乗ってるデブとかメガネ君でないの？
無駄なところでフル加速してるだけの
普通の交差点を急旋回して楽しいんかな?おもにヘボリューション乗り
全部が全部沿うじゃないことはわかっているが

そういう奴が目に付くことが大井w

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 03:48:05 ID:P3sxpoW4

S2000も初期型はだいぶ安くなってしまったからね

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 12:56:11 ID:1DU1oT/p

250万ぐらいだろ
安いもんだ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 15:57:34 ID:K5/wrOgX

走り屋ってダサイだろ　普通に

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 16:23:51 ID:Ckl5a7V2

運び屋ならあるが、走り屋は、ない。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 01:06:22 ID:pmqSbrSp

走り屋という言葉は走る事を商売にしている人。
という事でプロのレーサーなんだ。間違いない!!

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 08:03:39 ID:hEe69ajC

ミニバンに乗っています。
どの車高調にしょうか迷っています。時々年寄りも乗せます。
乗りごごちが損なわれず、車高を落としたい。１８インチのホイルもつけたい

バネだけだったら乗りごごちは、どうでしょうか？
皆さんのご意見宜しくお願いします。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 08:12:29 ID:XvSXKe8z

バネだけならなおさら硬くなる。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 16:01:04 ID:XGFIzEDz

>>82
ﾂﾏﾝﾈ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 00:55:32 ID:ttyW/EGY

シビックEG4VTiです
街乗り５、峠４、サーキット１くらいでオススメってありますか？
またこれくらいの用途ならバネレートは前後いくつぐらいがオススメですか？
現在純正でロール激しくてリアタイヤがフェンダーに当たる・・・orz
よろしくお願いします。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 02:46:04 ID:6EzPrsPd

既にフェンダーに当たるのなら車高下げても当たるよ？
とりあえず、flexかzero2金あるならapex

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 06:43:53 ID:kH8874U+

>>86
エナペタル特注。
バネは前後最低１０ｋｇがオススメ。
なお、よりガチガチにしてロール抑えれば、車高下げつつタイヤのフェンダー干渉防げる可能性も高くなる。
街乗りつらくなるから奨めないが。
タイヤサイズかホイールのオフセット等があってないと思われるんで、買い換えるかフェンダー側を叩く等の対策も検討汁。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 10:30:53 ID:i3w5aKbq

>>86
リアにスタビを付けるのも忘れずに。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 10:54:23 ID:d6Gg0UkM

リヤ、はみ出してるんじゃないか？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 11:30:52 ID:L6L1sE8o

＞車高下げても当たるよ？

コレだから厨は別スレに隔離しろってんだよ・・・
ストローク量とかも加味して言ってんのか？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 13:42:53 ID:TXAbjH1w

>>91
ここは乗り心地スレだから。
本スレはこっち
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102679974/

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 17:08:34 ID:U/NuKOD7

>91
免許取ってから来いよ

94 ：86：04/12/19 22:38:39 ID:ttyW/EGY

>>87-90
レスサンクス。
オフセットは6.5J +39ではみ出てはないです、タイヤサイズは195 55 15
とりあえず金貯まるまではフェンダー叩くかなｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 22:41:54 ID:d6Gg0UkM

＋45ぐらいじゃないの、本田のオフセット？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 23:44:29 ID:i3w5aKbq

>>95
おれはEG6だけど、それじゃ引っ込んでるよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 23:47:57 ID:d6Gg0UkM

いや、あのフェンダーだと少し引っ込んでなきゃあたるだろ？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 00:13:33 ID:L6L1sE8o

本気でバカばっかだなこのスレは

>>86
シビックスレにでも行った方がマシだぞ
ここの連中何もしらねぇみたいだし
キャンバーの変化が単にリアの沈み込み量だけで決まるとでも思ってるんだろうかね？
とりあえず、今当たってるなら純正ダンパー付けてる限り車高落としても干渉はする
まぁ、干渉するっていってもせいぜいフェンダーの折り返しだけだから叩き出さなくてもツメ完全に曲げてしまうという手もある
ヨタ車みたいに変なところに干渉しないからマシだぁね

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 00:40:23 ID:7hXC9e/X

EGだとよれて当たるのかもしれんｗ
6.5+39はDﾗｰによっては車検通してくれないし

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 00:08:33 ID:7QITzgas

そろそろ車高調から純正サスに戻さないと
スキーいけないや

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 19:27:59 ID:w2aEIjO+

え？
車高調ってノーマルの車高に戻せないの？
どのメーカーも戻せると思ってました。
ちなみにわらしはＨＫＳ　ＬＳ＋です。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 19:53:03 ID:7QITzgas

いや固いから危ないかなと。
乗り心地いいほうが楽だしね

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:28:31 ID:fwfsPW7a

貧乏性だからもったないってのもある
アペックス、通販で安いとこないかな？
ヒラノよりオクの業者の方が安いんだけど、オクで高いのは嫌

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:38:32 ID:DVEnUXzL

>>103
bomb-jp.com
問い合わせてみ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 02:44:41 ID:qeSczm0R

冬場の車高調はね～。
雪道じゃ挙動が唐突だったりするし、融雪剤で強烈に錆びたりするしで
脳丸に戻すのが吉と出ています。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 11:01:14 ID:JKR7poBR

>>101
LS+ 検討してるんですけど乗り心地どうですか？
不満とかないですか？異音とか。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 21:33:05 ID:m8x2GV+W

101です。
不満は特に無いです。
馴染んできてからはよい乗りごこちです。（異音は皆無。）
バネレートやわらかめでピロじゃなくて、単筒式で選んだらLS＋でした。
ちなみにくるまはBP5（ＧＴ）れがぴー。
基本的に四輪はノーマル主義なのですが、純正のビル足はどう考えても設定がおかしい・・・。
低速と高速の味付けが反対だ。

108 ：106：04/12/24 10:25:59 ID:otwO9MUF

レスサンクス！
自分もレガぴー（ＢＥ5）です。
参考にさせてもらいます。
質問ついでに、
減衰調整30段は効きます？（自分的には最弱と最強でハッキリ違いがあればＯＫなんなら４段でも（・∀・）ｲｲ!!くらい）
現在装着から走行何㌔くらいでしょうか？
教えて君でスンマセン・・

109 ：101：04/12/25 12:03:52 ID:/4Ll6fkH

減衰調整の実用的な範囲は最弱から２２段ぐらいまででしょうか。
最弱と最強の違いははっきりと体感できますよ。
現在は緩々の最弱から４段。（走るなら１０～１６段ぐらいかな。）
装着から6000キロほどです。

110 ：106：04/12/25 18:36:31 ID:U0vcvqk0

なるほど
減衰調整はキチント仕事をしてるわけですね。
あとは寿命が長ければありがたいですねw

早速ヒラ野かオクでも逝ってみようかな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 22:22:34 ID:M/AcmSPK

>>88
折れも最近エナペタのモータースポーツ用の車庫調を作ってもらった。
車重1トン位のFF車でバネを前の車高調の10k、8ｋから
13ｋ、10kにしてもらったけど乗り心地は変わらず
筑波1000ではベストラップを0.8秒短縮
うーん素晴らしい！

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 13:02:36 ID:WrWZV67D

テインのＨＲを使ったことある人いますか？
特徴というか感想を教えてもらえますか。
ちなみにトヨタ純正ふにゃふにゃ足からの変更です。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 13:47:21 ID:54JJhYA7

特徴：棒

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 21:49:35 ID:ZY+voG5E

タナベの車高調ってダメなのかな？
カヤバダンパー+バネ直巻きでないやつとかあるけど・・・

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 23:18:49 ID:KBYps3Ri

>>112
HRとHA＝棒

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 01:55:35 ID:CMSLynBo

フレクスは？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 01:45:08 ID:ThUpspOg

フレックスとスーパーストリートって総合的にどっちがいいの？
程良く乗り心地よくて程良く走れてって考えでは。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 09:22:16 ID:vqhlsiHj

>>112
一度HA、HRｼﾘｰｽﾞを味わうと
どんないい話を聞こうともﾃｲﾝは買う気にならなくなる。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 21:26:51 ID:uQgWBbax

バーディークラブのレーシングスペックダンパーってどうなんだ？
通販で買ったら結構安いんだが・・・

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 21:33:55 ID:faLiHSST

安いのだったら、買って付けて見ればわかる。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 08:08:54 ID:FO5EUnrL

>>119
標準のバネレートだとラジアルでサーキットを走ったりするのにちょうど良く
バネを標準より少し硬くすればＳタイヤでサーキットもそこそこいける
減衰力を一番やわらかくすれば街乗りもそこそこ
ただ乗り心地が言い訳ではない
オーバーホールできるけど仕様変更できないのが×

122 ：119：04/12/31 13:13:14 ID:8ejLuglT

レスありがと！
他のメーカーサイトにも飛んでみていろいろ調べてくるわ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 15:41:06 ID:7Y+Licyu

車高調ってどの位置にセットしてもバネが遊ぶ事は無いんでしょうか？
自分のは最も車高を下げた状態以外ではｶﾞｯｼｬﾝｶﾞｯｼｬﾝ遊んでます。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 15:55:14 ID:BadOuu2K

アフォか

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 17:11:40 ID:V/tOFZyQ

>>123
連れますか

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 19:20:55 ID:CIMqdktx

自分インプレッサ乗りなんだけれども、
倒立式車高調でピロアッパー組んでる人に質問だけど、結構早い時期にショックの動きが
渋くなったり、そのせいかピロアッパーがカタカタ言いださない？
酷いのはHK○の車高調で、組んでから２ヶ月でショックにガタが出て動きは渋いわ、ジャッキ
アップさせた時にｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝって引っかかりながら段階的に伸びる始末…

車高調ってこんな物なんでしょうかね？以前使ったGABのロッドの細い普通のショックの時は
そんな事なかったんだけどな……

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 19:30:50 ID:fq4gtx7N

だｒからWボーンサス最高

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 20:50:05 ID:YrqcuV7I

>>126
スライディングメタルが糞なんだと思います。
漏れは、かつて三菱車で王林sを純正形状(改)の車高調にして使ったことがあります。
純正形状のときはシリンダーの異状はまったく出なかったのですが、
(改)車高調にして直巻きバネを組んでまもなく、シリンダーのかじりが出てしまいました。
（最初から車高調の王林sはスライディングメタルをかなり改善しているとのこと・・）
純正形状のストラットのバネがオフセットしている理由を実感した次第です。
で、>>127に同意。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 21:51:46 ID:CIMqdktx

>>128さん
なるほど、何となく理解出来ました。
HK○の車高調は２ヶ月、現在の王林SのPCV車高調は約１年でガタが出て
しまいました。
メタルを改善していても1年か…つらいいわ……
シリンダーのかじりが出てしまったショックをオーバーホールするとかなりの
出費になるんでしょうね…
王林Sは割とOHの基本料金は割安だった気がしますけど、シリンダー交換
だとそうはいかないですね。

ところで、>>127さんのWボーンサスって何でしょうか？過去レス読んでも
いまいちわかりません…

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 22:19:44 ID:fq4gtx7N

>>128
最近はﾊﾞﾈ自体を曲げたりしてる品

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 22:20:29 ID:fq4gtx7N

>>129
ダブルウイッシュボーンサスねｗ　ｽﾏｿ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 22:41:43 ID:CIMqdktx

>>131
Wウィッシュボーンがやっぱり最高ですね。GCインプレッサはストラット式で
リアなんか斜めにショック付いているから、シリンダーに負担かかるんだろうな…

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 23:26:34 ID:YrqcuV7I

>>129
乗り方にもよるんでしょうが、PCVが１年でガタですか・・・
でも、ショック自体のガタじゃなくて、ピロのガタだったら、それは当然起こる
こととして定期交換するしかないです（特にフロント）。
あくまで漏れ個人の経験則ですが、ピロの潤滑は556などの液体を吹くより
シリコングリースを塗っておいた方が明らかにガタが出るまで長持ちしました。

かじりが出たショックは結局OHしなかったので料金は不明です・・・

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 04:11:54 ID:i+Gd77+O

レーシングギア　いいよ。高いけど‥

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 08:17:31 ID:6kC7hR45

>>133
他スレでも聞いてみたけど、インプレッサGC型のリアは倒立式車高調を付けると
遅かれ速かれ１年以内にガタがでるみたいですね…
車体構造上の欠陥みたいです。よくわかっているところはリアだけ正立式にして
いるようですし。
ピロのシリコングリースは１年に２回ほど定期的にやっていたんですけどね…

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 17:32:37 ID:NzxghZvY

>>115、118
テインのHEはHA、HRと比べて乗り心地どうでしょうか？
車種はS14でJICの足と迷っています

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 18:16:47 ID:CTJSA8S6

>>136
どっちみち後悔すること間違いなし

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 18:43:51 ID:VJYy7CXV

>136
ドリフト用の新しいのが出るよ
D1効果って大きいのかねぇ、アペが社名変わるようなんだけど

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 20:27:24 ID:VrTRgLR6

>>135
インプレッサGC型はリアもストラットですからね・・・。
三菱車（CJ型ミラージュでした）のリアはマルチリンクで
正立式の純正形状(改)の車高調で無問題でしたね。

140 ：112：05/01/05 20:37:44 ID:DB3Tgu0w

>>136
ＨＥはわかんないけどＨＲの乗り心地は漏れは許容範囲でした。
おじいちゃん乗せるときは国道中心にしないとなぁとも思ったけど。
さらに今日アライメント取ったらちょっと乗り心地よくなってｲｲ!!感じ

硬い硬いって評価をよく見るけど、
http://66.102.7.104/search?q=cache:PDXDae1bbhwJ:www1.ezbbs.net/cgi/bbs%3Fid%3Dnabetami%26dd%3D22%26p%3D2+TEIN+%EF%BC%A8%EF%BC%B2&hl=ja&lr=lang_ja
↑こんなのも見つけました。

ＨＲに変えてからはまだ横滑りはしてないんですが、ちょっと楽しみです。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 20:39:47 ID:7UlLUBWP

俺、ＧＣ８にﾃｨﾝＨＡﾉｰﾏﾙｱｯﾊﾟｰで異音等一切なし！！絶好調。（装着１年半）

乗り心地以外は、、、

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 20:41:08 ID:YRkYetK3

棒に乗り心地まで求めるなよ・・・

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 21:30:48 ID:NzxghZvY

>>137 >>138 >>140
レスサンクスです
乗り心地は求めてないのですがここでテインのHAが特に乗り心地悪いと言われているものですから
HEはHAと比べてどうなのかな～と思った次第でして・・・

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 23:09:18 ID:L4leg2YK

TEINの旧モデルは無かったことにしたほうがいいと思う
棒とか言われてflexとかSS開発したんだろうし

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 23:42:02 ID:YeludgnA

ＦＬＥＸってどうなんですか？

今、車高調購入検討中。
ＨＫＳ，ＣＵＳＣＯ、ＦＬＥＸが候補です。
ちなみにＳ１４。街乗りがメイン。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 00:08:26 ID:JmdAmWB4

街乗りで、その３つならフレックスだろうがsuper streetでもいいかと。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 00:08:34 ID:nAkqJD3T

社外ショックアブソーバーにノーマルのスプリングバネは有りですか？？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 00:15:54 ID:2xsHCplE

純正形状でしょ、それ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 00:31:16 ID:nAkqJD3T

今、まったく純正なんですけどＫＹＢショックアブソーバーだけ変えたいんです！

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 00:39:54 ID:2xsHCplE

だから、スレ違い

151 ： ◆8udsPUAZG2 ：05/01/06 00:42:19 ID:K1N4uKFd

JIC

…川￣ー￣)ﾛﾝｹﾞﾆﾔﾘ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 01:25:07 ID:yOwl0/A5

>>149
そういう組み換えに問題はないけどスレ違い。
それともスレ違いとわからないくらい知識がないのか？？
ちゃんとスプリングコンプレッサ使わないとえらいことになるぞ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 10:27:03 ID:UCDDfOOL

>>149
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1089634098/
ここ池

154 ：145：05/01/06 21:21:23 ID:eFTl+LPE

>>146
レスありがとさんです。

やはりＦＬＥＸも「棒」なのでしょうか？
それだけが気がかりです。
「棒」でなけりゃ買おうかと。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 21:55:25 ID:J3KyV12H

>>154
柔らかいみたいですよ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 05:26:46 ID:KhZgH/tF

ロールするのをもう少しゆっくりさせたいんだけど、どうすれば良いの？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 08:36:20 ID:ZOoHoc9/

減衰力を強くする

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 15:21:02 ID:/cfXmoRU

減衰調整はいらんと思って、クスコのZERO-1を
バネレート前後とも2kgうｐで変更かけて買った。
正直、あまり良くない。
1人ならまあまあ良い感じだけど、友達も乗っけて出かける時が最悪。
余裕で4人乗車出来る車が一人乗りになりそうな悪寒。。。
バネレート変更したのが失敗だったか分からんけど、かなり棒に近い。
前につけてた某ショップオリジナル足の抜けた状態の方がいい感じ。
その足も標準から減衰そのままで2kgアップしてたのに、
クスコさんちのは、バネレート変更でカバー出来る範囲が狭い？？？
メーカーHPだと変更可能範囲にはなってるけど・・・

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 16:01:54 ID:CKUw6fNe

>>158
体感的な固さはバネよりショックの方が関係しる。
よって減衰が高めなんちゃうか？

思い切って+6kくらい上げてみたらバランス良くなったりして

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 16:47:54 ID:J5MAsoNP

ZERO-1は減衰高め
2の３段目
2で3段は硬い

漏れの車種で2kだと棒の仲間入りは確実だと思う

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 17:03:11 ID:/cfXmoRU

ども。
バネだけ換えるかな・・・
バネレート変更でオーダーかけても、減衰の見直しなんてしてないですよね？
そのままでバネだけ組み直して出荷っすよね？
それだったら、4kgアップか迷ったけど、フロントだけでも4kgアップにしておけば
良かったとちょっと後悔。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 17:23:39 ID:aGqAizJe

バネレート上げてもさらに酷くなる予感。
結局はショックの減衰が高いんだからそれをなんとかしないと。
自分はZERO2使ってお気に入りだけど、街乗りで減衰３（最大５）にすると固すぎる。
街乗りは１でないと正直キツイ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:20:29 ID:ul0nfJkM

つー事は、我慢というか、そのままが一番って事かな。
まあ、1人で乗ってる時は、固いなりにも不満という訳でもないし
乗り心地を求めて買った訳じゃないから、固いなら固いでも良いのだけど・・・
コーナリングに関しては、前の抜けた足よりもはるかに良くなってるから
そっち方面では満足だし。

ただ、正月に4人で出かけた時は、足回りを換えたのに乗り心地が
悪くなってるのはどういう事だ！って不満ブーブーで参ったですよ。ｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:21:05 ID:ul0nfJkM

>>163はID変わったけど、上のZERO-1と同じ人。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:30:38 ID:ZOoHoc9/

バネが弱すぎるからダンパーが先にスティックしてガツッとくるわけさ
減衰力に合わせたバネにすれば、ガツガツという突き上げは多少マシにはなる
が、やはりカタイバネ＋減衰高いダンパーの組み合わせは街中ではキツイかもしれない
レートの話は車種によって違うので何キロUPがいいとはいえない

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:44:20 ID:ul0nfJkM

値段で減衰無しを選んだのが失敗でした。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 19:55:26 ID:0VYva6up

きり初めのタイミングを早くして、ゆっくりハンドルを切る

168 ：163：05/01/07 20:14:17 ID:IlvjSWX+

街乗りでは固いと言ったけど、SﾀｲﾔでTC2000を走ると減衰最強の５にしても減衰足りない。
バネレートは標準でニスモスタビが前後についてる。
でも峠だと減衰最弱の１じゃないとダメ。
路面と走り方で全然印象が違うため、バネレートの変更はおいそれとは勧めない。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 23:37:59 ID:B3X15tVS

元帥変更しよう

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 23:43:14 ID:3mOTLKGl

国内のメーカーで減衰力も含めた仕様変更とか受け付けてるとこあるの？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 12:13:12 ID:iRa89IiB

RGがやってくれるんじゃないかな？
HPを見る限りでは・・・

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 12:58:41 ID:l4k0jqF3

>>166
減衰調整式にグレードアップできたはず

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 13:02:54 ID:l4k0jqF3

>>165
バネがクッションになってくれるってことですか？

その場合、ショックのは作動は常に一定ではなく、
動き始め(1mmくらいとか)はそれほど固く動作しないって考えないと理解できない
んですが、これでよい？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 13:59:55 ID:Z53zSrTQ

>>166
ちなみに1本15000円

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 14:08:12 ID:UilOpf+b

ヤフオクで売って、ヒラノで買いなおしたほうがマシだな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 14:33:17 ID:UjSTxaIn

平野はメーカー送料取るから高くつくし、レスポンス悪いから嫌い。
最近はもっと安く売ってる店がある。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 14:35:00 ID:UilOpf+b

そこを教えてよ
それに車高調クラスは送料かからないから

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 15:10:32 ID:TUXHwgHm

なんでヒラノが人気あるん？
他に比べて特に安いとも思えんが・・・
漏れは今の所　ＭＯＨかナガノが安いかな？と思うねんけど。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 15:14:18 ID:QWez49iM

>>178
あとは、楽天をくまなく探すことね。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 16:05:34 ID:Ztk30Zhx

有名どこではボムとか。

>>177
平埜って車高調だとメーカー送料は取られない？
メーカーが発送するのには必ず送料がかかる訳だが。
それとも、問屋経由で送料は問屋に負担させてる？

>>178
昔ながらの信者が多いんでしょ。昔は他に安いとこは少なかったし。
最近は送料も含めると他より高い商品も多くなってきた希ガス。
電話は繋がらんしメールだと急がない事を了承したみたいな事も書いてるし
メーカーと客に対して挑発的な部分が多々ある感じ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 16:42:53 ID:I5aZxxXK

値段で負けてる店舗の店員必死すぎ
サービスでがんばってください
通販にそんなもの求めていませんから
工作する暇があったらHPに値段載せて下さい

ってのが、前あったﾋﾗﾉｽﾚの結論

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 17:44:02 ID:X533ei2O

>>181
ヒラノも値段載せてません。

残念！

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 18:06:26 ID:mQStELTT

MOH同様に見られるよ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 18:17:51 ID:Xt/rAibA

てかどれもﾒｰﾙで無料のﾒﾝﾊﾞｰ登録して値段見れる奴やな
ちょっと面倒やけど　たまに見てるな。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 20:41:17 ID:udMRF1Vo

質問なんですが
テインのフレークスとＣＳってゴツゴツ感ちがいます？
車種はＪＺＸ１００で用途はドライブメインです

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 20:45:10 ID:O+g9NYPW

>やはりＦＬＥＸも「棒」なのでしょうか？
棒ですよ。ミニサーキット対応なので棒と説明まで受けました。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 22:03:08 ID:UaX9Oay2

ＲＧは初期減衰が高過ぎじゃねえか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 22:05:01 ID:UaX9Oay2

間違えた。初期入力をいなす減衰のことだった。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 23:12:04 ID:udMRF1Vo

アドボックスってどう？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 23:19:23 ID:aA5KL6wD

TEINのスーパーワゴンってどうですか？
予算が無いのでこの辺は限界なんですが
現在JICのプロフィット使用してますが舗装の状態が良い道なら満足できるが
段差、荒れた道を走った時の底付きの衝撃がとうとう耐えられなくなってきた。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 00:26:47 ID:juH6EM1S

>185
どう考えてもCS

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 01:10:00 ID:EnNDS5ty

ハイパーマックス２を狙っているんですが、これって付属のバネのレートを
変えることは出来ますか？
出来るだけ下げたい、2,3㌔は下げたい…。
出来たとして、メーカー設定のバネを変えるってのは良くないことなんでしょうか？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 01:33:05 ID:ZRijQ9XX

>>192
やわらかくしたいのならTEINのSSでいいんじゃね？
安いし

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 01:38:22 ID:YGNYfcfb

ENDLESSのZEALはどうでしょうか？
S6かB6購入しようかと考えていますが。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 01:05:10 ID:7A7RLHf8

どうもです。ハイパーマックスはメーカー保証がされないそうで…インテIs。
純正Rの脚が移植できるのでつくとは思うけど、保証が無いのはなぁ…。
バネレートは変えられる(+-2Kg)そうなのでますます残念。
>>193
どうもです。SSは標準のリアのレートが9kgと高いんですが、こっちはバネが変えられないそうなんですね。
Flexはレート変更出来る(+-2kg)も"棒"なんですよね。
純正脚のリアからの下品な突き上げを何とかしたいと思ってるので、ちょっと厳しいです。
やっぱ30万円コースになっちゃうのかな…。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 01:47:14 ID:1m4diKy4

>>195
SSはFlexではなくSuperStreetだよ。
乗り心地重視のモデル

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 15:46:18 ID:FYT1uzGp

仕様変更できる純正形状探すしかないんだろうけど、現行インテ用なんか無いだろうな
別ｽﾚでシビック乗りの人が探したけど、何も無いって言ってたから

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 20:21:34 ID:x40QPxFQ

>>173
遅レスでスマソ

ダンパーは縮む（伸びる）速度が速いほど減衰力を発揮する
バネが弱いと路面からの衝撃で一気にダンパーが縮むため
高い減衰力が発生してガツンというショックがくる
ダンパーの作動速度を遅らせるようなバネレートを選択することで
ある程度は改善できるが、レートが高すぎるとバネ自体がつっぱらかって
さらにガツンガツンくるうえ、ピッチングが激しくなって乗れたものじゃなくなる

ということだよん

199 ：173：05/01/12 20:46:06 ID:YMXbI2I6

>>198
どもです♪

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 21:05:13 ID:TgseJ946

ﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟや空気圧など色んな条件により変わるんだろうけど、
補強なし(あってもﾀﾜｰﾊﾞｰ程度)で普通のﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔの状態で、絶対はねない車高調ってありますか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 21:23:06 ID:zhilHWy3

>>197
仕様変更して使う気なら素直に車高調にしる。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 23:13:43 ID:j//1WKJm

>195
ＩＳで下品な乗り味って言うなら殆どの車高調は話にも成らないと思うよ。
まずは空気圧、あとはタイヤの銘柄もしくはサイズダウンの方が先かと。
あと乗り心地はレートより減衰のが影響するぞ。
もともとストロークが稼げない以上、レートは下げれないと思うし。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 23:35:18 ID:ERuxkOCu

ミニバンの足を付けたスポーツカーみたいなもんですからねぇ
前足ばかりが酷評されるようだけど、後ろ足も苦戦しそうですね

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:02:04 ID:eMS1QTXQ

今のオーリン純正形状から
ジールのファンクションエクセスにする予定。
どうかな。ちょっと心配。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:06:08 ID:AmdX7mel

オ○ショナル飽和でも79800円の車高長があるけど、
k○sと比べてどうなんでしょう？
ボロ車なんで安いのでいいやと思ってるんですが・・

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:09:32 ID:fyE3HpH7

>203
dc5の前足はかなりいいよ。
後ろ足はストロークが少な過ぎるね、レートを上げて
出来る限りストロークしない様にするしかないな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:19:31 ID:dUDaDtwx

ＴＥＩＮ　ＨＡ　減衰力調整式　前後ピロアッパーマウント　走行１万を　４万で買ったけど　超もったいない？？

このスレ見てたら怖くなってきた・・・・　

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:25:17 ID:6D1TPHi7

Biotのレジェストリートは、ビロアッパー仕様の物より、ゴムアッパー仕様のフルタップ式車高調の為、かなり乗り心地良くて、スポーツ走行会程度までカバー出来る感じでお薦めかもしれません。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:27:41 ID:GUMBN+qq

>205
それﾔﾌｵｸで画像見られるよ
CSTとかと一緒のようだけど

安物ってバネレート高めだから抜けてもごまかせるのかも
O/H等も出来ないんだろうし

ｲﾝﾌﾟﾚよろｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 02:21:46 ID:urAoylLg

>>207
HAは棒じゃないの？不評だからFLEXに移行したんじゃない？
違ってたらｽﾏｿ
あと、ヤフオクの走行距離は当てにしないように。
TEINなら割と安くO/HできるからつけるならO/Hしてからのほうがいいと思われ。
まぁせっかく買ったんだしへたるまで使ったら？

211 ：195：05/01/14 00:52:58 ID:1Jd69L7U

>>202
うーん、そうなんですか。周りの人間も車弄ってる人はいないので、よくわからなかったのですが。
突き上げの強さは
TypeR ≧ ストリート用車高調減衰最弱 > iS > 普通のセダン
位に考えれば良いって事ですかね。　
ちょっと萎えﾀｰﾖ。でも、ありがとうございます。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 01:17:38 ID:RaonT1+r

減衰最弱なんて収まり悪くて乗れないよ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 01:54:48 ID:/Si9yaQb

フレックスでもかなりゴツゴツするんですが
説明書通りのプリロードではかたすぎですか？
車はドライブにしか使わないです。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 10:39:45 ID:XDGiXo/Y

プリロードゼロっていうのはｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟした時にﾊﾞﾈが遊ばないってことですかね。
実際１Gの状態では各輪の荷重分ﾊﾞﾈも縮んでるので、
その縮み分を、走行中ﾊﾞﾈが伸びても遊ばない程度に、いくらか減らしてやってもいいのでしょうか。
プリロードゼロでは、公道では路面からの反発力が強すぎることはないでしょうか。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 14:36:19 ID:YbIC2/oC

>>214
ない。
やってごらんよ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 15:39:47 ID:EEfyP6Jq

>>214
ダンパーの働きとバネの働きが同じものと思っている典型的な質問だな
ぷりロードゼロ以上緩めたって結局車高が落ちるだけでバネの縮み量は変わらんよ
バネは距離に比例して、ダンパーは速度に比例するの。
ダンパーを初めから縮めたって静状態ではダンパーは何も働きをしていません。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 16:21:14 ID:+E79Funr

みんな車高調ってどのくらいの頻度で交換してる？
漏れのapex N1ダンパーは15000kmだけどもう抜けてきちまった
寿命短杉！

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 17:51:47 ID:bNp72y4a

ｱﾍﾟｯｸｽのﾓﾉはどうなの？
国産ではトップのようなんだけど、使ってる人ってなかなか現れないよね？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 17:57:33 ID:+E79Funr

>>218
アペックスのN1ダンパー、最初の8000kmくらいは凄く良かったヨ
しなやかに動くし乗り心地もよかった
今はショックがへたって乗り心地ガタガタ。ピロの音もガタガタ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 18:10:21 ID:bNp72y4a

距離的にO/Hしてもいい頃だからちょうどいいんでない？
でも、O/H代高いねぇ～

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 18:57:09 ID:+E79Funr

>>220
OH出すとなると、
OH代8万（仮定）＋脱着工賃2.5万×2＝13万

新しい車高調買って工賃＋アライメントで25万（仮定）
新しい脚買うわ～

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 20:37:48 ID:CTwcZVLO

>>213
ドライブしかしないのになんでFLEX買ったの？
SuperStreetでよかったような気が・・

>>217
>>219
新しいモデルですか？
雪が解けたら購入を検討しているので気になります。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 21:02:40 ID:+E79Funr

>>222
んにゃ、古いモデルだべ。漏れが買った時はSPれしか出てなかったし
次はエンドレスのジールなんてどうだろうと、目論んでいます

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 21:49:57 ID:PTIjn7gR

O/Hせず買い換えていくんだったらオーリンズがいいんじゃない？
高く売れるし

つか、足の交換覚えた方がいいんじゃない？
漏れのはディープの14と12,17にジャッキ２つで１時間あれば終わる

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 22:08:19 ID:+E79Funr

>>224
やっぱ脚くらい自分で出来ないとアレだよね～
でも教えてくれる人がいないんだわ・・

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 22:11:21 ID:Ab2nKvlo

>>224
ウマも持ってないくせに偉そうに語る貴様は氏んでください。
おながいします。
ジャッキが下がって車ごと氏んでくれたら最高です。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 22:20:42 ID:5YWgps6d

基本的にはくっついてるとこをレンチでゆるめて付け直すだけだよ。
力と手間はかかるけど、回路図みて配線いじる時より頭は使わんなぁ。
スプリングコンプレッサはヤフオクで３０００円くらいw　

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 22:25:21 ID:5YWgps6d

そうそう、フロアジャッキとウマは必須
どうしてもないなら緊急時に落下してもいいように外したタイヤを下に入れとくべし
というか買いましょう

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 22:29:05 ID:PTIjn7gR

>226が無料でやってくれるってよ

230 ：貧乏学生：05/01/14 22:36:54 ID:5YWgps6d

俺がショップ見積もりの半額で承ります

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 23:32:29 ID:CTwcZVLO

オクで見つけた15000円で交換してくれる所でやってる。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 10:16:09 ID:yQTjv+CS

俺は自分の車なら手間暇かけても惜しみないが、他人の車だとナット1個外すのも面倒だ。
仲の良い友人の車でも焼き肉あたりが約束されていないと手伝わないな。

足回り全交換くらいの作業になると、自分の車なら気合いも入る。
準備も確実にし安全も確保し、作業も丁寧にする。
すべてのボルトナットは規定のトルクで締め、締め忘れがないか2回確認する。
交換途中で小さな異常や不具合を見つけたらすぐさま中止し、対策をとる。
自分でやるときの一番の弱点は「妥協」です。
「これくらい、良いっかー」とやりすごすことが多々あるので心を鬼にして作業すること。
ウマ無しジャッキのみなんて論外です。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 10:31:55 ID:k03uu8aR

DIYでやってる人ってほとんどウマ使わないけど
なんでだろうね？
危ないジャン

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 17:15:03 ID:XaiTFoVH

車高を下げてある車をウマをかませれるまで上げれるジャッキは
ホームセンター等ではまず売っていない。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 17:20:24 ID:k03uu8aR

漏れはジャッキアップする前に自家製の踏み台に車のっけてから
ジャッキ滑り込ますようにしている。
こうすりゃシャコタンでも大丈夫

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 17:38:53 ID:6FtyuN7x

車高調くらいならウマ使わんな
適当にフロアジャッキ突っ込んで保険で車載ジャッキかけるくらいで十分
潜って作業する場合は別だけど

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 18:32:03 ID:0ttfFVAm

>>234
ヤフオクで3000円くらいで売ってるよ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 20:24:28 ID:KUN5tI6l

俺はアストロプロダクツで買った。
皿がでかくて安心。
ウマを使ってても地震が起きた時はマジでびびった。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 20:41:18 ID:YvEGKPlj

>>235
馬の高さまで上げられないと言ってるのでは？
実際、ホームセンターの安物だと一番高くしてもウマはかけられない。

俺は車載惹起をジャッキポイントの一番端にかけて持ち上げて
ジャッキポイントの逆の端にウマをかけてジャッキを外してる。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 01:04:47 ID:azJ45xnd

>>235
黄色帽子で売ってるチェーン脱着用の台があるんだが、これマジお勧め。
1000円ちょいだし、使いやすい

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 02:04:15 ID:PVy9gcki

プラヘルパーってやつ？
見て来たけど確かに良さそう、買おうかな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 02:14:23 ID:azJ45xnd

>>241
雨で濡れてるときに滑りやすいのが難点かなw
まー雨のときジャッキアップする機会はなかなかないと思うので、無問題かと

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 02:46:19 ID:sNSCR9UC

デルソルにインテＲ用のオーリンズ吊るしで使ってます。
バネレートがＦ１４Ｒ６妙に後ろ低いけど後ろ固めた方がいいのかな。
インテよかリヤ重いし、どうもアンダー気味なもので。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 11:06:24 ID:z0Y4oIb4

>>232
仲の良い友人の車でも焼き肉あたりが約束されていないと手伝わないな。

親友いないだろ

245 ：75：05/01/16 11:07:37 ID:mcFc7+MC

手淫の車庫調がお勧め

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 20:11:43 ID:G1EqD3ng

今日、天気も良く暖かかったので一人で車高調交換やったよ。
人力工具しかなかったから３時間もかかってしまった。
つかれた。明日から慣らし運転がんばるぞー

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 20:13:17 ID:cy7GQNkf

手員はヤメトケ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 20:54:46 ID:B/0uvjbp

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30854609

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g29749513

この2つだったらどっちのが良いですかね？
待ち乗りメインなんですが

249 ：246：05/01/16 20:58:16 ID:G1EqD3ng

>> 247
何故に手淫はよくないの？

今日は手淫のFLEXを装着した。
ちなみに今までは区須子のL-ZERO（現在のZERO-2相当？）をつけてました。
車はCP9Aです。

このスレではテイン散々に言われてるけど、町海苔の乗り心地は
区須子とほとんどく変わってないと感じ。
交換後に奥さん後部座席に乗せたけど、交換したよって言うまで気づかなかった。
言われてみるとちょっとごつごつしてるかなって言ってたけど。

ま、L-ZEROは４年半30000km使って抜け気味だったから単純に比較はできないね...
早くサーキット行きたいなー。春が待ち遠しい。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 21:06:58 ID:DokgO9g/

手淫はむなしい・・・

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 00:06:27 ID:YAb0O49t

>>249
お前と嫁の感覚がおかしいだけ。
テイｿは最上級モデル以外は棒。
純正サスの方が走りやすいと思える珍しい車高調。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 00:56:07 ID:SfIS1FDh†

自慰ルのＶ６スウィ太はどうなんだろ？買うか悩んでまふ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 01:48:11 ID:+k0O1rRl

手淫は本当にﾔﾒﾄｹ。S13買った時についてたのがHEだったんだが、
ありゃ最悪だった。町乗りする気にもなれない程ガチガチ棒だった。
速攻でﾔﾌｵｸ行き。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 02:01:32 ID:nTyTMeOv

>>251
FLAXは某より少しまし

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 02:47:56 ID:pAN/XEpK

街乗りしかしないのに無駄に改造してるＤＱＮには棒にしか思えないってことだな

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 03:31:51 ID:+k0O1rRl

>>255
少なくとも俺はこの棒にいい印象はないねサーキットでも。
オーリンズノーマル形状＋どっかのバネで町乗りウマーで
サーキットも気持ち良く走れた。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 03:56:00 ID:aQQTqIOv

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　　　　　　,,r::::::::::::〈:::::::::）　　　ｨ::::::ヽ
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　　　｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 07:44:19 ID:SlFYPdIw

>> 251
>> 253
FLEX乗ったこと無いやつはいちどのっとけ。
アレは結構マシだぞ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 08:50:24 ID:VZAN8adi

むう、在庫安売りのHAとFLEXで悩んだのだがFLEXにして正解だったかも。
素人ミニサーキットレベルならこれで充分と思った。
でも抜けたらO/Hせずにアペックスのに買いかえるかも
(金があれば・・)

>>253
それってドリフト用のモデルじゃなかったっけ？

>>256
値段が違うのだから仕方がないと思われ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 10:11:47 ID:aOMFWVEa†

お前ら、外した車高調の冬の間の保管はどうしてますか？
横に置いたらシールが駄目になるという話も聞きますが。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 11:08:40 ID:mN0HKnUR

>>260
冬になったら車高調外しちゃうのか！？
何のために？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 11:21:50 ID:aOMFWVEa†

>>261
雪道を行くのに危ないし、融雪剤で強烈に錆びるので…。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 12:19:15 ID:MU2F3T8E

アルミ製のサスは錆びるのでやめた方がいい。
手印は錆びるという噂。
日本ではステンレス製のを買った方がいい。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 13:04:35 ID:F3rkOwbN

噂じゃなくて、ﾔﾌｵｸの画像とか見ればわかるがTEINはマジで錆が酷い
KYBのOEM品と比べ物にならない
その上、塗装が割れるように剥がれてくるのと、溶接の隙間（説明し難い）に塗料乗ってない

棒・・・まぁ発売した時代が時代で車高調＝バネレート高めなのが裏目に出たんだと思う
コンプSなんかはレート下げて初心者用とかなってたわけだし
今は低レートでもセッティング出して来てるし、TEINなんかは異音対策やロアシートの工夫も見られる
昔のイメージのままってのは頭固すぎ

ただ、激安全ネジって同じ道歩んでるよなｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 14:40:53 ID:I8WzPToz

固着してハンマー使ったら調整ナット割れますた…orz

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 15:39:43 ID:aOMFWVEa†

ステンレスでも錆びや固着は皆無ではないし、スプリングも当然錆びますよね。
毎週のようにゲレンデに行くので耐久性が心配だし、そもそも危険です。
純正ショック×ダウンサスでさえ限界は下がるので、車高調に組んでる12kでは推して知るべしです。

ってか、本題からずれて行く(´・ω・｀)

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 18:03:44 ID:yHfCTC9/

>>264
激　安全ねじと読んでしまった＿|￣|○ 　鬱だ折ろう...

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 21:55:18 ID:1ubLSE6Z0

>>260
マジで？
単筒とか複筒とかによっても違うの？？

>>267
安心汁、漏れもだ・・
「この先生きのこる」と同じだなｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 23:34:07 ID:TaKpI++f0

TEINのH2（車高調が今ほど一般的でなかった時代の定価30万くらいの）
は4万キロ以上走って、まだ大丈夫だった。
圭オフのGUは3万キロで超スカスカ。1時間運転したら吐きそうになった。

耐久性重視した場合、抜けにくいのはどれ？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 15:29:51 ID:kw3oCjbH0

>>269
単筒か
複筒か
でも違う。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 20:29:37 ID:cxqB89Yq0

ＲＳＲの車高調　あの黄色い奴　意外とサーキットで粘ってくれた・・・・・

でもすっかり抜け気味・・・　　テインＨＡ（棒）走行２万が手に入ったので試してみようと思います。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 22:11:22 ID:pBAAgzlU0

車高調いじったときにみなさんアライメント調整しっかりやってる？
自分は結構お金かかるからさぼりがちなんだけど...
どっかやすくやってくれるとこ知りませんか？

ディーラーでやってもらったら３万かかりﾏｽﾀ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 22:29:12 ID:L25BGoOk0

>>272
かなりキッチリやってる。

って、ディーラーで３万・・
ディーラーじゃ基準値を大きく外したセッティングも出来ないだろうし、
競技系ショップに頼んだ方が良いのではないかい？
ショップによっては微調整込みで２万行かないところもあるし。
ショップ選びは難しいけどね＞スワットが入っていようが居まいが結局は調整の腕次第

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 22:36:25 ID:N0upqox30

>>272
某オークションの安いゲージだけど、サーキットを数周走ってはトー
調整を繰り返す。この簡単な調整に結構はまってます。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 22:57:40 ID:F7ASBmMv0

手印は全長調整のロア側調節部分の強度が足らず割れるそうですよ
ショップでやめとけって言われました
ショップで確認してるので数台有るそうです

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 23:04:16 ID:EblF74q70

>275
手淫に限らず全長調整式の場合はレートやストロークを意識せず
無茶な車高にして想定外の負荷がかかって・・て事が多そうだな。
まぁそんな物を売るメーカーも問題だが、そんな脅しをかけて
他の利幅の高い足を売ろうとする店の姿勢も問題だな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 08:40:15 ID:m12vrphVO

結局のところ、ｽﾄﾘｰﾄでまともに走れる車高調ってあるの？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 09:19:40 ID:d20Znj2L0

まともというのにも程度がどのくらいかによるが、
オーリンズPCVなどはいい。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 15:50:13 ID:zoJ8/0kT0

直巻バネを使ってる限りは乗り心地は悪い

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 18:49:16 ID:EbUluWWh0

どうせ遊び用の車だから乗り心地なんて悪くていいや

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 18:52:18 ID:d20Znj2L0

同じレートなら、荒巻より直巻の方が乗り心地はいい。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 19:04:51 ID:WFQlYY8fO

俺、車高調買おうと悩み中なんでつが、全長調整とネジ式だとどうちがうの？
店ではジールとHKエス勧められてんだけど、街乗り＋αくらいで違いがあるんかなぁと。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 19:15:41 ID:d20Znj2L0

両方付けて比較したらいい。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 19:54:23 ID:kHEw6h2W0

>>275
ショップの言う事なんて話半分で聞いて、あまり信用しない方がいいよ。
所詮は商売だから。

>>279
直巻の方が乗り心地はいい

>>282
一長一短
全長調整だと伸び側のストロークが少なくなって跳ねた時の追従が
悪くなりがち。
従来方式は、車高を落としすぎると底付きする。
街乗りでも差は感じられるよ。

可動部分の多い全長調整は、それだけネジが緩む確率も高くなるし
構造上、ショックの容量も少なくなりがち。
そんなに車高を落とさないなら、個人的には従来方式をオススメする。
落としたいなら全長が無難。

もっと言うと、方式がすべてではないので、製品によっても
特徴や良し悪しは出る・・。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 21:42:28 ID:k/MXGILo0

全長はバンプラバーカットしないと使い物にならない。
フレックスなんかモロ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 22:18:22 ID:kHEw6h2W0

ショックの設計に対して適切なバネで、遊んでなければ
バンプラバーカットが必要な状況にはならないでしょ。
そうじゃなきゃ全長の意味ねーし。

フレックスがどうかは知らないけど、いくらなんでもそんな基本的な
設計ミスをするとは考えられない。
>>285が何か勘違いしているか、車の仕様が特殊なのか、あるいは
バンプラバーを当てるのを計算済みで設計してあるんじゃないの？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 00:02:52 ID:uV2XqOKa0

最近ＴＥＩＮ叩きが酷い

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 00:33:28 ID:zUQ5OXmZ0

　　　　　　　以上、ラウンジの馬鹿どもの仕業でした

　　　ｍｎ　_∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩_　ｎｍ
　　⊂二⌒　__）　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　　　　（　_⌒二⊃
　　　　　＼　＼　　　／''''''　　　'''''':::::::＼　　　　／／
　　　　　　＼　＼　 |（●）,　　　､（●）､.:|　　／　／
　　　　　　　　＼　＼|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|／　／
　　　　　　　　　＼　.|　　 ´ﾄｪｪｪｲ｀　.:::::::|　／　　　それが、ラウンジ精神
　　　　　　　　　　　＼＼　　|,ｒ-ｒ-|　.:::::／／　　　　http://etc3.2ch.net/entrance/
　　　　　　　　　　　　＼｀ｰ｀ﾆﾆ´‐―´／
　　　　　　　　　　　　　/　・　　　　・　/

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 02:56:31 ID:vy3Zgq3vO

>>284
サンクスです。できたらベタベタにしたいんで、全長式で考えようと思いまつ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 07:18:38 ID:sUhpBDai0

純正アッパーの上にある赤い紙みたいのってなに？
車高調取り付けるときにいつも捨ててるんだけどヤバイかな

291 ：279：05/01/20 14:13:45 ID:1uMUrykq0

>>281,284
ストラット限定だったｽﾏｿ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 19:36:21 ID:GtJzH02S0

>>290
日産かな？
あれはパッキン。異音、防塵対策。
より密着できるようになるから、車高調にも新品買って付けるとｲｲ。
他社だと色や材質が違うらしいが、機能は同じ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 21:19:25 ID:ZLIhhYX1O

多少荒れた複数車線の幹線道路で、ちゃんと接地を保ったまま、８０ｷﾛぐらいで走れる車高調ってあるの？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 22:05:21 ID:hg87v6D20

>>293
http://www.tein.co.jp/hgdamp.html

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 22:23:23 ID:OjGJTQor0

>292
ビンゴ！R32です
アッパーがコトコトうるさいんで赤ステで注文してきます
車高やその他もろもろ行きにくいですがｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 23:37:54 ID:EuRNBoupO

輸入車糊なんだが
クァンタムっていいですか？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 01:25:43 ID:HdpyTJG10

>293
80㌔もあれば前後一桁レートのでいけるんじゃない？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 09:04:11 ID:14Wd2g0X0

>>293
あんたは何の為に車高調つけるの？

と釣られてみる

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 11:32:24 ID:jLgQ6Fce0

>>293
セッティング次第。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 12:55:54 ID:7ZaT6tIM0

>>293みたいにアライメントも取らない奴には車高調使ってほしくないな

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 15:06:10 ID:+SWHO/JO0

なんか上の方でカキコみたんだが　クスコの物は　なにやっても無駄ですよ
１ｇ状態でほぼバンプタッチしてますからー　んでなおかつバンプラバーが固いんだとおもう
　乗りごこち改善したいなら　そこから見直さないと・・　
売って他メーカーの買うことお勧めします・・・
あと結構カキコある　手淫のフレックスですが　いままでの手淫に比べたら
格段に良いです　全長調整式だしー　値段安い物の中では　いまのところ
一番無難だとおもう　フレックスをブーブー言うやつは　ホームページに
各車種の減衰表　公開してるから見てみたら？　そこそこだよ
ただし相変わらず手淫は　製品精度にばらつきが大きいらしいけど・・

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 15:23:52 ID:14Wd2g0X0

>>301
テインのフレクス、たしかに高評判で文句言ってるやつは漏れも聞いた事ないんだけど
耐久性はどーなんだろ？
HKSのハイパーみたいに5000KMでスカスカに抜けました、
じゃ困るもんな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 16:07:31 ID:coXmoqOV0

抜けが早いとは聞かないな
その前に錆ｇ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 17:19:23 ID:B7q1t57B0

>>301
> なんか上の方でカキコみたんだが　クスコの物は　なにやっても無駄ですよ
> １ｇ状態でほぼバンプタッチしてますからー　んでなおかつバンプラバーが固いんだとおもう
> 　乗りごこち改善したいなら　そこから見直さないと・・

どういう意味？
そんなの売ってないと思うが。
まれにあるのか？、WAGON車用のは変なの売ってるとか？

305 ：686：05/01/22 18:25:59 ID:TxrBAuzH0

TEINのSUPER STREET DAMPER買おうかどうか迷ってます。
どなたか装着されている方いませんか？
感想をお聞かせ下さい。ちなみに当方ER34です。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 18:29:35 ID:Umn+OZxG0

　キャンバー角調整機構付きピロアッパーなんですが
調整は簡単ですか？

　一応、マニュアルにはジャッキアップして固定ボルト4本緩めて
調整するとしか書かれてません。

ちなみに　　　ＴＥＩＮのＦＬＥＸです。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 19:03:03 ID:6GeL3wRaO

＞304 ｵﾚは棚部のS-0が該当する！と断言する。実際に使用したが、ﾔｹｸｿか？と思うくらい全長が短くてﾀﾞﾒ～ですた。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 19:19:12 ID:cel8nPPs0

>>301
> １ｇ状態でほぼバンプタッチしてますからー

ネジ式で、ロアシート下げすぎなだけじゃねーの？
何の知識もなく、何をやってもダメとか言ってる予感。

フレックスの減衰表だって公開されてねーし（あるのはバネレートと車高関係だけ）

だいたい、自分は「1Gでバンプタッチする」とか「バンプラバーが固い」なんて
スペック表から判断できない事例を出して批判しているくせに
他人には「スペック見てみたら？そこそこだよ」などと言ってる事が
矛盾しまくりで痛い・・。

>>307
棚部のS-0って全長調整じゃないじゃん。
そりゃロアシートの位置によっては、当たるでしょ？
別に不思議でも何でもないんだけど。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 19:46:04 ID:cel8nPPs0

と思ったけど、棚部のは謳い文句読む限り、考えてるっぽい。
ロアシートの調整幅も狭いし。
>>307は本当にタイラップとかで検証してる？

このスレ、いい加減な発言と初心者がほとんどな気がする。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 20:48:12 ID:bjcye8Mp0

人の話聞いてない（読めてない）奴は多いな

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 21:05:06 ID:cC2ZaUce0

アライメントが出せる人間なら調整簡単だろ
そんなの無視で単に角度だけ変更したいというなら話は別

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 23:09:13 ID:+SWHO/JO0

308>>
テインのｈｐで減衰データ公開されてるよ　ｈｐ良く見てみたら？
テクニカルデータ＞車種別で行ける

313 ：307：05/01/22 23:23:03 ID:6GeL3wRaO

＞308 310ｻﾝの御指摘通りで、申し訳ない。自分は304ｻﾝのﾜｺﾞﾝ用のﾓﾉ…という一文に反応してしまいました。逝ってきまつ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 23:54:10 ID:DPAUxSOK0

家具に敷く地震対策グッズのアレ、いいよ。
耐震したい各所に噛ますとまるでマジック！

315 ：306：05/01/23 00:40:34 ID:RPTUiGEP0

>>311
ネガキャン過ぎてタイヤのイン側の偏磨耗がひどいので
とりあえづそれが解消できればいいんですが・・・。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 09:47:03 ID:0UzRg4ESO

１６アリストで買った時にトムスの車高調が着いてるんだけど車高を調節するのどうすればいいです？特殊な工具が必要なのかな？だれか詳しい人教えてください(´～`；)

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 11:46:13 ID:6hiZUJzA0

>>316
CRC556、車高調レンチ、ハンマー、根性

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 13:32:37 ID:OQSMcO/S0

>>316
知識がないならどっかの店でやってもらえよ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 15:42:38 ID:XRxyyF+A0

足回り交換、車高調整、アルミ（オフセット）変更をしたら
アライメント調整は絶対やった方がいいよ。
きちんと調整すると、挙動やタイヤの持ちが全然違う。

アライメント調整の数万をケチるのは、結果的に損してるから。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 18:30:11 ID:l/1Kf++o0

>>319
そういう事は人に言った所で理解されない。
タイヤが半分だけツルツルになったりして初めて分かるもんだ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 20:20:24 ID:XRxyyF+A0

半分ツルツルになるとも限らないけどね。

・片減りしてないから大丈夫だと思っていても、実は全体的に寿命が短くなってたり
・キャンバーついてるから片減りは仕方ないと思っていても
　実は片減りはキャンバー以外の問題で起きてたり
・車高調はすばらしいと思っていても、実は半分も性能を引き出せてなかったり
・車高調はダメだと思っていても、ダメなのは単にアライメントだったり

信じた者は救われるｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 20:35:58 ID:hoOR55KX0

>>316
スポーシ乗りは基本的にVIP乗りは嫌いなんです
特に足回りのセッティングなんかは自尊心に関わる自分らの領域なので
なんにも知らないくせにVIP風情が気軽に質問して来ないで下さい

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 21:20:07 ID:/hz8T6E60

>>322
おいおい・・・。
自ら敵を作るような言動はやめとけよ。
人生経験足らな過ぎだぞ。
質問の仕方も普通だろ？
316さん、ごめんなさいねぇ・・・。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 21:28:07 ID:srYDZVf9O

まあそう言うなよ。
>316
とりあえずここにくるより、まずﾚﾌﾞｽﾋﾟｰﾄﾞとか見たら基礎知識が得られるんじゃないか。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 22:06:17 ID:hoOR55KX0

車命です。もちろん彼女はいません
いつもナビシートに彼女を乗せて車転がしているVIP乗りが憎くて仕方ありません

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 22:26:12 ID:q4Cduc7x0

>>325
そうかそうか、正直で良いぞ。
>>322の文章の「スポーシ乗りは」を「俺は」に変えて読むことにするよ。

はやくその自慢の車に超カワイイ彼女を乗せて走れるようにｶﾞﾑﾊﾞﾚよ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 23:00:32 ID:MiR7qo7NO

おまいら、オモロイナw

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 23:15:37 ID:9rig1Lil0

R32GTRに乗っているのですが車高調を探しています。
用途は、ラジアルタイヤで茂木の南コースを走る。です。
アラゴスタがいいらしいと噂を聞いたのですが、LSDも入れたいのでもう少し安い物があったらと探しています。
別に車高調整式でなくてもかまわないのでなにかお勧めはありませんか？
サーキット走行を始めたばかりなので腕はかなり悪いです。
へたってきた純正の代わりに入れようと思っています。
よろしくお願いします。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 23:32:03 ID:J6z+CiLw0

>>328
そんな高価なものでなくても、クスコ、アペックス、ジールあたり検討してみては

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 00:01:02 ID:GMA//fS20

>>328
新品なら何でもいいから安いの買っとけ。
初心者ならまずはそれで充分だし、古い車だから、高い車高調買うくらいなら
差額でブッシュでも替えた方が効果はでかいよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 00:16:15 ID:r1af029G0

ずっと使い続けるならＯ/Ｈ出来きてＯ/Ｈ出しても早く帰ってくる所をお勧めする
複筒の安い奴だとダンパー抜け時に補給部品が出るか確認しとくほうが良い
漏れは２万キロで抜けていざダンパーのみ頼もうと思ったら新製品に切り変わって
在庫もう無いですって言われ車高調２万キロで捨てますた。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 07:24:24 ID:6r5L5fiS0

初心者は使い続けるつもりで買っても、本当に続くかどうかわかんないよ。
車を買い換えるか、走るのをやめちゃうケースが大半。
続いたら、そのうち自分の好みができてくるから、その時自分に合った物を
買った方が満足度も大きいと思う。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 12:05:29 ID:m/14ltpj0

>>331
2万キロも乗れば大抵の車高調は寿命だと思うぽ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 18:06:34 ID:CXL46Tmv0

>>333
いや、だから

＞ずっと使い続けるならＯ/Ｈ出来きてＯ/Ｈ出しても早く帰ってくる所をお勧めする

って・・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 19:45:24 ID:r2rEnh1R0

オーリンズとかビルがいいのはその辺なんだろうね
国内メーカーもう少し頑張れ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 19:55:41 ID:XylzdrDZ0

TEIN

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 20:00:11 ID:1E+05MoP0

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 20:53:28 ID:Ne1J/vFv0

335は国内にもいいダンパーがあるのを知らない不憫な香具師（w。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 20:57:51 ID:XmYQ3ab00

>338
何度も出てるが書き込みを否定するだけなら来なくていいよ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 21:16:50 ID:AtVOAu5+0

ダウンサスで車高調なみに落ちるのある？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 21:22:17 ID:F/J6mRhW0

>>340
？？？

落としたいだけならRSR買っとけ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 21:43:33 ID:AtVOAu5+0

そう落としたいんだけなんだけどさ、それが一番落ちるの？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 21:56:05 ID:N83T/Mk80

純正を二巻きカットでもしろよ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 21:58:05 ID:iw7yek1v0

>>341
うぜぇよ、ここはそんなスレじゃない

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 21:58:55 ID:iw7yek1v0

>>340
>>342
こっちだ、ｽﾏｿ>>341

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 22:32:54 ID:B8OKN6Rm0

車高調OHすると切ってどこに持っていけばいいんですか？
ビルシュタ印なんですが

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 22:42:13 ID:KM/wSa+Z0

>>346
エナペの取引業者。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 22:44:21 ID:FS/3Dysw0

ビルならエナペタルでやってもらえるんじゃね？

349 ：328：05/01/24 23:02:50 ID:xM4z8TPc0

>>329
その3社がお勧めですかー
検討してみます。ありがとうございました。

>>330
ブッシュ交換は結構金がかかってしまうのでまたの機会にしておきます。

>>331
たしかにOHできないと結局高くつきますよね。

>>332
なかなか難しい所ですねー
確かになんでもいいかなーとも思っています。

みなさん貴重な話をありがとうございました。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 23:53:02 ID:YNVlxCM/0

ここ４年ほど前から一年毎にＴＥＩＮをオーバーホールしてる俺はおかしい？？！

棒とかって言うけどサーキット走行ｏｒ峠走行オンリーだから　それほど気にはならないけど・・

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 02:31:00 ID:pLca0bn70

俺も前使ってたけど、全然気にならなかった。
あれで棒とか言ってる奴に、一昔前のレートの高いノーマル形状を
運転させてみたいな。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 03:01:37 ID:ORy8nuzI0

HKS、ｸｽｺの車高調やいくつかの純正形状の車にも乗ったけど、
teinも普通に使える感じがしたけど・・。
初級者だからかな^^;
まぁ、はじめはなんでもいいってこった！

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 03:54:21 ID:KkGAE4zB0

友人のＪＩＣは凄まじく棒だった。
初級者でもあれは文句言う人多いと思う。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 20:06:25 ID:nLDY7OL90

エンドレスのジール使ってるﾋﾄいる？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 20:23:47 ID:t0mhFgmH0

はーい
もうずいぶん使ってるので異音がしまくりＯＨ出さんと
バネは柔らかいの選んだら乗り心地はかなりいいよ。

車種はレガシーＢ4

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 21:02:03 ID:nLDY7OL90

>>355
情報トンクス
でもジールってたしかピロアッパーじゃなかったと思ったけど
異音酷いんでつか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 21:57:42 ID:u/mhLRzZ0

>>354
俺は特に異音はないぜ。
「シュッシュッ」とかのダンパーの作動音はあるけど。
特に不満はないな。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 02:12:06 ID:PcgzgDjM0

　　　　　　　　　　　　　　＿
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　　　　　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　/　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
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　　　　　　　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ
　　　　　　　　　　　∪

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 14:39:46 ID:cZGppkTD0

>>333
その為のＯＨだろ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 03:26:14 ID:Wqx5Luff0

ティン叩かれてますね。
救済。

ティンのＨ２ヘルパー有りは良かったです。
４万キロ走っても、ロッドオイルもれやキズ、ピロ異音なし。タイヤが地面から絶対離れない感じ。
非常に耐久性あった。
当時通販で、27万したけどね。
やっぱり、フレっくすは10万以上安いから、性能は？

オススメはティンでオーリンズと同じ価格(25万以上か？)の買えば、悪くはないと思います。

性能は価格に比例する。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 12:12:28 ID:9hjaFgdHO

クスコのZERO1と手印HAだったらどっちのほうがよさげ？
手印てそんなに棒？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 12:16:37 ID:bGVXQDek0

TEIN使ってたけど、こんなに評判悪いってことは他の車高調に変えたら乗り心地よくなる？
今車高調買い替え検討中です。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 12:18:01 ID:3xG1oYPa0

>>361
楠子がそのまんまで手淫が当て字の時点で
君の中で結論は既に出てるじゃないか

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 12:26:53 ID:9hjaFgdHO

>>363
ある意味そうかもでつ。
やたらと棒って言われてるみたいなんでどんなものかと。
もうちょいいろいろ調べてきまつ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 13:06:25 ID:uI5cStye0

ZERO1もお勧めできない

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 14:45:29 ID:R7G+4w2M0

>>365
詳しく

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 17:45:34 ID:IN4BUd2XO

>>362
HAをS13につけたその日、ﾄﾞｱ落ちした。

しばらくしてﾊﾞｰﾃﾞｨｰの安い方に変えた。
感動した。

ｵｰﾘﾝｽﾞに変えた。
彼女も感動した。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 18:24:47 ID:fP1pMgzh0

車高調買い替えする位足回り気を使うなら３０万コ－スの奴をお勧めする
１５万ぐらいの奴は多分どれも同じような性能かと
ヤフオクで３万キロ使った車高調４万とかで落としてる奴が良くいるが
使えると思ってるのかねあれは　
３万も走ればＯ/Ｈ出来なきゃゴミだと思うのだが

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 18:34:00 ID:p1wizzqq0

しかし中古車高調ってホント売れてくんだよね
免許取り立ての坊主がとりあえず車高を下げたいという理由で買っていくんだろうね。
でもヤフオクままだ良心的だ。
中古パーツ屋にはほとんど粗大ゴミとしか思えん使用期間不明のボロボロの車高調が
5万以上で平気で売られている。まぁ、買う方も馬鹿なんだけどね

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 21:26:29 ID:eoLPQXvK0

TEINを批判してオーリンズを絶賛する理由が「乗り心地」というのは
TEINに対しても、オーリンズに対しても失礼だと俺は思う。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 22:47:08 ID:5eGz/BWH0

365じゃないが
>>158以降を嫁。
クスコならZERO２にしとけ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 23:38:17 ID:9hjaFgdHO

うーんやっぱりもうちょい金貯めてZERO2にするべきか。
けど手印の棒ってのに一度乗ってみたい、、、
いや、買う気ないですけど

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 00:16:13 ID:GbFJDsym0

>>372
ＤＶＤナビのピックアップがいかれた＊２
水分補給した後に乗るとお腹が痛くなる。
ションベン我慢してるときに運転するともれそうになる

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 00:55:30 ID:p1Gk8miC0

>>370
いや、PCVならＳ用に思いっきり減衰上げても腰に来る激烈な突き上げは少ないからね。
そう間違った捉え方でも無いと思うよ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 01:01:43 ID:9ZcqtOzc0

>>316
トムスのアドボックスだったら、車高調整できないよ。
１６蟻ならここより蟻スレ行ったほうがいいと思う。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 09:05:34 ID:ABPqVodZO

やっぱり車高調と言えども、街海苔で一時間程度で気分が悪くなるようなのはダメだろう。完全なｻｰｷｯﾄ仕様を望む人には関係ないんだろうけど。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 11:44:25 ID:ggNI1wWH0

車高調って言葉に酔いすぎ

町乗りしかしなくて、下げたいならダウンサスで十分。

本来なぜ車高を調整できるか考えるべき
前後の重量配分変えて、アンダー、オーバーをセッティングするための物。
なんか、みなさん勘違いしてますね。
乗りごこちは、あるていどガマンするべきではないかと思います。
ノーマルの２倍以上固いバネ組んでんだからあたりまえ。
乗りごこちよくしたいなら、ノーマルと同じレートのバネに交換して減衰弱くして乗ればぁ～
まともに、走れなくなるけど、ダウンしますよ！

車高調は
あくまで、セッティングツールなんです。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 14:20:56 ID:gKV32ODi0

>>377
古いな

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 15:04:36 ID:c7q/Dw3d0

あるイエ★ー帽子での話し

客はアルミと車高調とりつけてもらったみたい。

客：付属品なんですがぁ～このゴツイなんでしょう？

店員：うーん？(わからないみたいだ)

店員：店長～これなんですかぁ(聞いている)

店長：車高変更するためののレンチです(客に説明)

客：そんなのいらね～よ
(ブツブツ言っていたが結局持ち帰った)
↑
マジかよ！なんのための車高調だ。
一生その車高かよ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 15:28:18 ID:iklTztkn0

そんな人の方が多い罠

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 17:35:17 ID:0FDPRf3w0

>>377
車高調（ピロ）で左右の重量を均等にし、
トーとタイヤでアンダーオーバーを、
キャンバーでドリフト量を調節するものだと思ってた、出直してくる。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 19:52:12 ID:p6FonGL30

乗り心地より　車高調は接地を良くする物だと・・・・
スポーツ走行以外の車高調の意味がワカラン　　ダウンサスで良いじゃん。。。

乗り心地よりも俺は某峠の７０秒切りを目指してるのだが・・・

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 20:20:57 ID:yUwQwffV0

乗り心地を求めるのが悪いとは言わない。
ただ、それはあくまで＋αの性能だろ。
乗り心地でしか判断できないならノーマルに乗ってろ。
落としたいだけなら、ダウンサスでも入れてろ。

>>381
揚げ足取りのつもりだろうが、無知を暴露したな。恥ずかしい奴だ
出直してこい。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 20:31:02 ID:p6FonGL30

乗り心地が良いってのはなんか接地が悪い気がする。。　地面への力が弱く反発性が少ないって事でしょ？
バネレートにもよるけど。。柔らかかったらキョどるし・・・　自分的には　しっかり接地してくれる方が安心

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 20:48:06 ID:yUwQwffV0

「乗り心地が良い＝良い車高調」って意見には賛成できないが
「乗り心地が悪い＝接地が良い」って意見にも賛成できない。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 22:46:13 ID:1qx5m0vB0

>377&381
タイヤのグリップ上昇に伴うロールの増加を抑える為に直巻きバネを入れる。
その時に狂う車高を調整する物でないの？
荒巻きと直巻きのレートを同一に考えるのもちょっと違うし。
また吊るしの状態で良いとか棒とか言うのも筋違い。

けど、今はどのメーカーもそんなつもりでは売ってないでしょ。
要は“高価な車高調”が付いてる事に意義がある。
ここはそんなスレでしょ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 23:08:21 ID:ABPqVodZO

>385
俺もそう思う。
前つけてたRGの車高調なんか、ちょっとうねりのある道で接地抜けしている様子が明らかに伝わってきたもんな。
時間的に30％ぐらいしか接地してない感じ。少し浮いた所を走ってる感じ。
売ったｼｮｯﾌﾟはボディ補強やﾀｲﾔとかのｾｯﾄｱｯﾌﾟなどについて事前に何も教えてくれなかった上に、
挙げ句の果てには、ｼｰﾄが悪いからだとか言われて、
何か車高調付ける為にイモヅル式にﾊﾟｰﾂを色々買わそうとする店の姿勢が腹がたった。
ﾒｰｶｰも普通に街乗りできるような美辞麗句を並べてるが、あの車高調にはSﾀｲﾔしか合わないね。
ｻｰｷｯﾄさえ走れれば街中はこんな走りでいいのかと、怒りを感じてすぐに使うのをやめたよ。
乗り心地をいくらか妥協したとしても、接地ぐらいちゃんとしたものじゃないとな。
逆に接地さえ確保されれば乗り心地はそんなに悪く感じないと思う。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 23:38:37 ID:ygr6+qPi0

>>386
吊るしの状態で良いとか棒とか言うのも筋違い。←禿同
減衰や車高だけしか弄ってないうちは本当の評価はできないと思う。
いろんなバネと組み合わせたり、OHのときに仕様変更したり・・・
そういうのが楽しいと思える人じゃないと厳しいけどね。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 23:47:31 ID:rbACQnA40

漏れ的には　ダウンサス＋ショック　街乗り稀に峠　タイヤＧ3やディレッツァクラス
　　　　　　格安車高調　　峠専用　　　　　タイヤ　ネオバクラス
　　　　　　格安車高調バネレ－トアップ　峠　ミニサーキット　タイヤ　Ｓタイヤ
　　　　　　特注車高調　サーキット　タイヤ　Ｓタイヤ
一通り使った体感ではこんな感じかな　
街乗りで車高調のメリットは自分の理想の車高に下げるぐらいしか無いと思うが

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 00:07:16 ID:yjSCMo+/0

スバル乗りだが、P社の車高調はなかなか良かった。
値段は高かったけど。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 00:13:27 ID:L03GV9xo0

＞要は“高価な車高調”が付いてる事に意義がある。
＞ここはそんなスレでしょ。

そのｽﾚは残念ながら落ちました
おまいも氏んでいいよ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 00:24:52 ID:L03GV9xo0

最初、乗り心地ｽﾚが落ちた
次、最速ｽﾚが落ちた

油断すると落ちるんだよｗ

今や車高調の需要は様々
タイヤｽﾚはSタイヤしか話題にしちゃいけないのか？

定期的に否定ﾚｽしか付けられないバカがいるけど、出て行っていいよ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 00:35:27 ID:Yqg42xWT0

キット付属のバネしか使わず、組んだままの車高で乗っているﾔｼがどれほど居るか・・・

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 00:55:51 ID:VbF2dYDt0

個人的には車高調入れる目的は汎用直巻バネが使えてレートを
色々と試せることと思ってます。純正形状で車種限定で１６ｋのバ
ネとかありえないでしょう。というかあっても車高が上がりすぎる。
また、車高下げるだけならダウンサスでもいいですが、昔使ってい
たダウンサスは１G状態でショックの底付き寸前で乗り心地が最悪
だった。コーナ中の底付きで挙動が乱れる等いやな思い出しかない。
おかげでショック交換するときにはバンプラバーが砕けかけていた。
ダウンサスの種類や純正ショックの寸法によっては乗り心地も良い
かもしれないが、縮側のストロークが純正ショック以上にとれてい
る車高調だったらバネレートにもよるが、不快な底付きからは解放
され、レートを３、４ｋ位の純正＋α位の低い物にしてさらに全長調整
式だったら車高が自由に変えれて、街乗りの人なら満足できるかも。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 02:14:47 ID:/TlpAQQq0

>>392
同意するよ。
別に街乗りに使う目的に車高調買うわけじゃないんだよ。
車なんだから峠、サーキット以外にどうしても普段乗りにも使うだろ。
なのに「車高調とは本来うんぬん・・・」「ダウンサスで十分」とか
頭堅いっていうか極端すぎ。まるで「車高調は街では使うな」と言わんばかりの物の
いいようって議論の放棄っていうか全然建設的とは思いませんね。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 04:28:23 ID:hCS6qb9J0

>>395
文末に「金がもったいない」が付くんだよ。
世の中の人間すべてが自分と同じぐらい貧乏だと思い込んでんだろ。
最近じゃスタイルだけのワゴン用車庫調もあるぐらいだし目的なんて色々だろ。
金が余ってればわざわざダウンサスなんて入れないよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 09:39:13 ID:4VIOsxGL0

ところでみんなストロークって考えてる？
サーキットでの操作性とかに関係するとおもふけど。

>>395
「車高調は街では使うな」と言わんばかり　←そのとおりだろ
そもそもあんなものが車検に通ること自体が間違ってる

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 09:50:52 ID:icyR8/050

>>397
車高調が車検に通ることの何が間違っているのですか？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 11:44:44 ID:dkcZYDqs0

>>396
ダウンサスで充分とか、金がないんだろ？って意見は水掛論に過ぎない。

根本的な問題は、街乗り重視で何も解ってないくせに
自分達こそ標準と言わんばかりに、良し悪しを判断したり
自分の枠を超えて偉そうにインプレッションしてること。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 11:54:18 ID:dkcZYDqs0

需要が色々だと解っているなら、まず自分の使い方を明らかにして
発言すべきと思う。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 14:08:02 ID:SSVC1tyK0

やっぱ、走り派と街乗り派が同じスレにいると荒れるよねぇ・・・

・ステージによって走行特性のセッティングが出来る
・見た目と乗り心地をサス装着後も色々調整できる
根本的に車高調に対する捉えかたが全く違うわけだし。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 14:49:20 ID:MK/F5aNX0

細かく減衰いじるのに倒立は不便杉だった・・・・・・・

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 15:10:07 ID:kQImFZkpO

車高調は難しい。俺は車高調を付けて、最終的には乗り心地と飛び跳ねる走りに辟易してやめたが、
あのﾘﾆｱなﾛｰﾙ感と発進時にﾄﾗｸｼｮﾝを逃がさずフラットに走りだす感触は今でも心に残っている。
性能より接地第一で、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ絶対重視の車高調があったら付けたいと思う。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 16:08:03 ID:hCS6qb9J0

>>401
なんで互いに尊重できないのかがわからん。
俺はサーキット走るので車高調いれたけどスタイルで入れるのもいいと思うし。
この前、某ショックメーカーに話をした時に「スポーツカーでも年取った人が乗り心地を重視した車高調を欲しがってる」
みたいな事言ってたし、今後はスタイルと乗り心地を重視した車高調がメジャーになっていくんじゃん？

405 ：401：05/01/29 18:13:42 ID:SSVC1tyK0

>>404
いや、俺も全く同意なんだけど、ここの住人を見てるとねぇ・・・

もっとも、街乗りで跳ねまくり、そのくせサーキットでは過大なロールで腰砕け、みたいな
車高調だったら、みんなから叩かれても当然だと思うけどねｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 20:15:10 ID:FI6k+2400

町乗りはエアサスでいいじゃん　楽しいよ

サーキット・峠はもう一台の車で出撃　車高調はＴＥＩＮ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 20:27:42 ID:aE6LKItB0

ふーん

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 21:34:10 ID:MaXpV20v0

３へぇ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:00:23 ID:vN5TPaDY0

なんかTEINがえらいたたかれてるがミニサーキットでは
純正よりはロールしなくていい感じだった。GC8にFLEXです。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:17:44 ID:4VIOsxGL0

>>398
ちみはあの形状を見てなにも思わないのか

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:20:34 ID:xy0iD39Q0

ムラムラする

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:21:23 ID:IgstFzlj0

TEINたたかれまくりだけど、
誰かSUPER STREET装着者いない？
棒かどうか知りたいんだけど。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:46:06 ID:wVXjMTBp0

>>412
友人は純正より乗り心地がよいといっていた。車種はCP9A
FLEXより快適性重視といっているから棒ではないんじゃね？
バネレートも純正とほとんどかわらないし。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:46:19 ID:MK/F5aNX0

車検は基準甘過ぎ
車高調入れてて全てピロ化しててキャンバー3度半付けてておまけにセミスリ・サーキットマフラー
裏地無しバケット（一部スポンジ貼り付け）の車を駄目元で出したらすんなり通るんでやんの・・

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 23:43:54 ID:icyR8/050

で、なんで車高調で車検通るのがおかしいわけ？

スカスカに抜けてポヨンポヨン状態になってる純正足回りで車検通る事のほうがよっぽど問題あると思うけど。
１０年以上前の車だと、ヤフオクジャンク品取り付けアライメント狂い状態のほうが安定するくらいの車結構あるぜ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 00:05:08 ID:cWH5anXH0

そうそう、まともなメンテもされていないノーマル車の方が恐い。

417 ：410：05/01/30 01:41:07 ID:r5gDmlnW0

強度・耐久性などの事について言っているのだが

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 01:56:35 ID:cWH5anXH0

ノーマルの方がショボイが？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 02:40:15 ID:tT/3IzeW0

重要保安部品を形状の全く違うものに変えるわけだから
やってることのリスクはエンジンスワップとかわらないからな。
エンジンスワップは強度証明などが必要になるのだが
車高調は得体の知れない物でも普通に取り付けて車検を通せるわけだから矛盾してるな。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 03:11:58 ID:0EA6jote0

>>414
そんな仕様でも通ってしまう車検より、自覚してるのに何もしないオマエが怖い。

>>419
ショックは重要保安部品から外れたらしいぞ。
だからといってリスクが減ったわけじゃないけど。
でもショックが壊れて事故起こした話は聞かないな。
なんでだ？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 11:32:10 ID:ZTaOUkUw0

>>419
スレ違いなのでその辺で。
何しにこのスレッド見てんの?

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 13:06:29 ID:ZrRCdW7V0

ストラットの場合はまだ重要保安部品です。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 19:30:37 ID:r5gDmlnW0

>>421
スレ違いじゃないと思うぞ
かなり重要な事かと

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 19:33:14 ID:cWH5anXH0

正直純正なんてすぐスカスカ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 20:45:03 ID:/x4FXC780

>>424
車種による

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:13:57 ID:R4weXaRFO

ストラットはアルミ製ではブラケットの強度が確保出来ないと聞いたことがある。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:46:26 ID:cWH5anXH0

超既出

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:57:12 ID:rcGHExlk0

GC8乗りでテインのフレックス入れてます。

最近、右リアから駐車場の床がつゆだくになるくらいオイル漏れてます。
というか、滴ってます。

テインのは初めて使ったんですが、こんなの初めて見ました。
せいぜいオイルが滲んでるくらいのしか、今まで見たことなかったので、ちょっとびっくり。
こんなもんですか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:58:09 ID:vaybdYrU0

とっととＯＨ汁！

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 23:19:38 ID:R4weXaRFO

いつから使ってるか分からないが、新品ですぐそうなったなら、ｸﾚｰﾑつけていいのでは。

431 ：428：05/01/30 23:22:18 ID:rcGHExlk0

>>430
あ、すまん。
一年半位で、一万キロ弱。
替えてから、クローズドも峠も殆ど走ってないんだけど。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 23:25:15 ID:/x4FXC780

>>428
最近、自分の車がその状態になった。ちなみにアラゴスタ。
以前連れの車でも聞いたことがある。ちなみに圭オフ。
あなたの経験不足ですから、残念。

わざとらしいTEIN叩きうぜぇ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 23:49:30 ID:/AYLMI7b0

>>432
あ、こんなもんなの。
おとなしくOHするわ。

別にTEIN叩くつもりはないんだけどね。
周りの連中でも滴ったやつが居なくてね、聞いてみただけ。
他の事例を聞いて安心したよ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:15:24 ID:MGK0COu60

ティンティン

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:26:48 ID:jwnXTb3z0

オーリンズでも１万キロで1本漏れてきたな
ＨＰ見たらサーキット　峠走行　ＯＨ1万キロ　街乗り2万推奨だそうだ
もう少し耐久性上げて作れないものかね

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:27:35 ID:ULYM5x6+0

>>428
まじで？
漏れもGC8でFLEX入れてたんだけど(今は純サス)
もう1シーズンでO/Hだな
やっぱGC8はリアが弱いということか・・

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:28:20 ID:JinTEViv0

クスコZERO2で２年１万５千ｋｍくらい使ってるがまだ減衰はしっかりあってヌケてないな。
車高調整のネジ部もステンレス製だけあって腐食は皆無。
しかしゴムアッパーのゴムがよじれて少し出そうになってる。
気に入ってるしまだまだ使うぞ。
減衰力の調整幅がもっと欲しいけどね。１０段調整くらいのモデルって他メーカーも
ないけど、あったらいいなぁ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:32:40 ID:BZHnmo0Q0

クスコZERO2は
友人のＥＰ８２用２マソキロで抜け抜けになったよ
漏れはＥＰ91でコンプ２だったのだが同じく２マソキロでリアが抜け抜けに

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:40:17 ID:ULYM5x6+0

クスコはO/Hが高くつくから辛いよな。
てかあれはO/Hといっていいのか？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:40:18 ID:D+pnCChJ0

走行条件にもよるな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:52:20 ID:JinTEViv0

もしヌケたらOHではなく、また新品のZERO2買おうと思う。
スプリング、アッパーマウントも新品にしたいし。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 11:56:33 ID:qDuXJUTT0

10万キロくらいもつ車高調ないかな～？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 12:23:03 ID:hFVQiOvQ0

は？純正だって本来３～５万程度で抜け＆ヘタって好感すべきもんだぞ。
元々柔らかいせいもあってふわふわになって乗り心地が良くなったと勘違いしてるｱﾌｫが多いだけで。

ましてやスポーツ性能重視の車高調なんて１～２万で妥当なところ。
足回りに限らず、強化クラッチでもスポーツパッドでも性能がイイ代わりに耐久性は落ちる。
それが気に入らないなら一生ノーマル車に乗ってろ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 13:10:00 ID:qDuXJUTT0

そんな事分ってるよ　トンマ
でも20万以上もする車高調が1年で寿命ってのは悲しい
次はジールでも買うか

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 15:36:53 ID:b0ImZskYO

>444
同意
車高調業界の｢こうすべき｣みたいなやり方にまともに従ってたら、金がかかり過ぎてしょうがないもんな。
借金ばっかり増えるだけだよ。業界の質的向上を求む。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 16:23:14 ID:qDuXJUTT0

電器屋やってるツレに聞いたのだが技術的には
半永久的に切れない電球は十分制作可能なのだとか・・・
今こそLEDが主流になっちゃってるけど信号機の電球は半永久的にもつらしい
ダンパーも実は技術的には10万キロ近くもつものが
今の相場価格で十分制作可能なのに
わざと耐久性を落としてユーザーに買い換えをさせている

なんてオチないよね？業界の本音教えてエロイ人

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 20:23:16 ID:9QZXALmI0

オーリンズのPCV車高調って、純正のアッパーマウント組み合わす事が出来ますか？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 20:36:15 ID:+BXLUpY+0

ストラット形式の車の車高調が抜けるのはあたりまえだろ。
寿命が気になるらな、おとなしく純正形状にしろ！。

ちなみに
カヤバやショウワのショックを使ってる車高調で
Ｗウィッシュボーンなら純正並みの寿命がある。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 20:38:58 ID:D+pnCChJ0

ストラット系は無理な力がかかるからな、純正はオフセットしてあるでしょ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 22:07:52 ID:lsZpifq+0

なんかProvaのEifelサスが10万kmもつとか謳ってるが
ほんとなのだろうか？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 22:59:45 ID:Qg8CfBt30

今まで使った車高調ではビルが一番耐久性はあった。
実際10万km乗ったし、多少のヤレはあったがオイル漏れや明らかな抜けは
無く、その状態で地区戦でも勝てて少し感動しました。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 00:19:25 ID:5Ii6L/tA0

素朴な疑問なんだけど、車高調のカタログにはバネのレートやおよその車高ダウン量が
書いてあるのに何でダンパーのストロークが書いてないんだろう？。ある車種のリヤ場合、
バネが5kg/mmでA社のものはバンプタッチまで75mmなおかつバンプラバーは柔軟性が
ある。B社のものは60mm弱でバンプラバーは硬くほとんどたわまない。バネにかかる荷
重を300kgとすると、Aはプリロード０でも走れなくはない。Bは20mm近いプリロードをかけ
ないと底突きする。となるとかなり重要な要素だと思うんだが。もちろん聞けば教えてくれ
るんだろうけど・・・。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 02:09:58 ID:m4L2/MOw0

↑なんのことやら。。＼・ゝ・ /

そんな漏れですら車高調つけてまーす！
もちろん車高なんていじったことﾅｼ！！

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 05:00:43 ID:/gj0q/hR0

クスコのzero2eっていつ頃かわかる人いますか？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 20:52:16 ID:/XNXpuNc0

>>452
個人的にはソコが一番重要と思ってるよ。まずは
車種にあった適切なストローク設定ありき。いくら
優れた減衰力設定であってもすぐに底付きしてし
まうようなストローク設計だったら本領発揮できな
いでしょうからね。メーカーによってはHPに公開し
てるところもあったはず。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 21:02:43 ID:Y1wZFGEg0

車種別に出すということは、減衰やバネレートだけでなく、
ストロークも適切にするのでなければ意味ないのでは？
あと、適切な車高設定とかも本当はいるな。
そういうのってある？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 22:24:15 ID:+ezQKmtd0

自分でいじる。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 22:34:56 ID:wZUfcGvh0

ちんちんいじる

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 22:49:15 ID:R3rsutJq0

車高調のくせに　車高調レンチ持ってない奴多すぎ
ファッションなら何も言わないが・・・・ちょっともったいない気がする・・・よ。。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 00:12:45 ID:SFSAuN980

>>459
サス（車高調）買ったらついて来るんでないの？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 00:50:54 ID:m8AuPmHs0

>459
Cリング式だから必要ねえ
減衰力も手回しで調整できるし

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 01:38:21 ID:0Odtw0DJ0

>>461
今ドキ人様に胸張って言うシステムじゃねーな

自覚しれ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 12:17:45 ID:Q7u9mnPs0

GP sportsの車高調はどんなですか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 12:36:32 ID:mQf/Svqu0

>>463
ttp://www.gpsports.co.jp/product/gr6.html

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:20:24 ID:mpPPhtnP0

>>450
俺のインプ、その車高調つけて11万キロ走ってるけど、特別劣化は感じない。
サーキットでのタイムも、最近ベスト更新したし、いいんじゃないかい？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 02:47:04 ID:J/bb5glE0

>>465
マジで？
ただ、ピロではないのがちょっとね・・

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 19:17:21 ID:GJlRR6UB0

http://www.tein.co.jp/eyering/kaisyu.html
ガイシュツ？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 19:20:49 ID:ymuPBzdl0

ひどいな・・・

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 20:05:26 ID:kaRDbBRk0

ショップで噂になってた
全日本選で使ってる車両も割れたとか聞いてたが公表すると会社が潰れかねないとか言ってたよ
ネタかと思ってたのだがマジだったんだｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 21:19:32 ID:iQA4YMQf0

>>466
うん、俺はいいなと思ってる。
ピロではないのは俺も悩んだところだけど、STIのマウントも悪くは無いと思う。
ちょこっとロールするような感じだったから、減衰最強にしてみたらタイムが落ちてしまった。
これは俺の腕が悪いからなんだろうな。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 21:42:09 ID:SYZeQVEI0

>>469
公表"しない"と会社が潰れかねないの方が本質ですな。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 21:45:46 ID:ymuPBzdl0

ここまでひどいと・・・信頼性なし・・・

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 22:21:27 ID:CKligXH90

新品と交換だったらラッキーだわ。俺。
ちょうどオーバーホール出そうと思っていたところだし。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 22:40:47 ID:OwEqJFcIO

>470
ちょこっとﾛｰﾙする状態って一番いい状態じゃない？突っ張り感があると、どｱﾝﾀﾞｰになりそう。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 22:43:35 ID:ymuPBzdl0

ロールの挙動、ぐっと粘るのがいい。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 23:22:06 ID:NjBocjtH0

>>466
特にストラットだとピロアッパーって結構車っつかダンパーに厳しそうな気がするんだけど。
前後左右の力も全部マウントに掛かるから。

どうでもいいけどR32からレガシィに乗り換えてフロントのダンパーのシャフトの太さの違い
に藁てしまた。
マルチリンクだと基本的にダンパーには伸縮方向にしか力が掛からないからあの太さで
済むんだろうけど。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 00:56:53 ID:Og0yBZXn0

>>470
参考になりました、どうもです。
同じくGC8ですが7.5Jに215/40R17なのでちょいとネガキャンにしないと収まらないような気がしてるんですが
しかしGC8用の倒立式でそれだけの耐久性があるのはすごいかも(特にリア)

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 05:02:33 ID:qwpHaV+40

>>474 ちょこっとLOVE。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 16:05:22 ID:+uTWVe7R0

バーディクラブって付けてる方いますか？

レガシィワゴンに付けてみようかなぁって思ってまして。
バーディクラブかジールのどちらかにしようかなぁって思っているのですが、
あまり評判聞かないので、どんなもんだろうと思いまして。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 16:07:37 ID:tQx0SYPj0

付けてみたらいい

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 18:54:43 ID:DBD37cEe0

>>467
さらに面白い話
これ回収して新たなアイリングで作ってたんだけど
他の部分もダメな所あって出庫停止とかなんとか

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 20:23:43 ID:tQx0SYPj0

不良品か、もともと・・・よく売ったな、そんなの。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 23:01:23 ID:exXjbGjm0

>>476
漏れはNA6ロードスターからGC8に乗り換えた。
ダブルウィッシュボーン→ストラットだけど、
同じようにシャフトの太さに驚いた。
横方向にも入力があるストラット、やたら頑丈に
作ってあるなと感じたよ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 00:55:04 ID:2QCEtg8e0

中古でクスコ・ゼロ２購入しようと思ってるんですが、減衰調整用工具が欠品らしい・・・
クスコで減衰調整用工具だけ買えますか？？

485 ：470：05/02/05 02:40:43 ID:88qrHdSl0

>>474
ちょこっとロールの状態ですごくいい感じだったんだけど、
試しに最強にしたら、つっぱり棒状態で･･･

>>477
レガシィ乗りに強烈に薦められて購入しました。
装着したころはやわらかい感じと、オーバーホールできないということで、
大金投入して買ったのは失敗だったかなあと思ったけど、
この寿命と、とにかく扱いやすいところが気に入って、今では正解だと思ってます。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 03:13:34 ID:q5k2dy5/0

>>484
おれマイナスドライバーで回してたよ。
小さいやつならジャストフィット。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 09:16:19 ID:I/oB8oaQO

>>479
ﾊﾞｰﾃﾞｨは街乗りよりややｻｰｷｯﾄ向けといった感じ。
街乗り乗り心地はここまでは我慢できる範囲かなというｷﾞﾘｷﾞﾘの線。
よって人によって感じ方がﾊｯｷﾘ分かれると思う。
減衰は15か16段だったが1段変えるだけでかなり変化したけど実質使える範囲は真ん中近辺なんでこんなにいらないかな。
ﾊﾞﾈﾚｰﾄはｵｰﾀﾞｰできるから自分は注文時に上げたけど標準か、街乗り主体なら下げたほうがいい。
ｼﾞｰﾙはｼﾗﾈ。
ｽｲﾌﾄ付きは良さげだけど

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 10:10:38 ID:OVnST8+y0

>>484
工具っちゅーほどのもんじゃないす。ゼロ２のはただのしょぼいマイナスドライバー

489 ：479：05/02/05 11:10:53 ID:8g+m8eX20

>>487
詳しくありがとうございました。
雪解けまでじっくり吟味して選びたいと思います。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 18:45:38 ID:V/fX8UJO0

>>482
全てが後手の駄目会社ですから(元課員談)

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 20:28:14 ID:d3J8cmUD0

不具合箇所は対策品に交換するにしても、
その際の工賃や、一度車高調を取り外す事によるアライメントの再調整の費用は誰が出すんだ？

まぁ、今回の不具合に引っ掛かった奴は２度とＴＥＩんは使わなくなるだろうなぁ
全日本のスポンサード車輌がイった時に公表してれば被害者も少なくなっただろうに・・
って、悪意のある噂だと思ってたのに・・・

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 20:30:56 ID:BV1kCv2f0

もう終わりだね・・・

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 20:54:58 ID:tLSZDvKa0

そもそも、そんな売れてんの？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 21:23:16 ID:rnr//c4R0

売れてるさ。中古車市場に出回ってるスポーティカーで
「車高調付き」とあったら高い確率でTEINやJICってあるぞ。
「車高調新品」とあったら\79800の激安車高調かね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 21:46:07 ID:RxwFIkvH0

俺は昔NAのR32にあんまり金を使いたくなかったんで、HRダンパーのセットでMiddleのレート
のバネを合わせて使ってた。Cリング式の車高調で4段のうち上から2段目にセットしてた。
3cm位は落ちてたと思う。

激しく走るつもりも無かったし、他のグレードより100kg近く軽い奴だから標準のセットになってる
HARDの奴だと固過ぎかなーと思ったし。
で、TEINのダンパー、当時は16段階だったんだけど、10～14段目位しか使わなかったなぁ。
6段目位にすると撥ねる撥ねる。でも普段設定してる範囲では突き上げは多少大きめだったけど
そんな棒っつーほど硬かったって印象は無い感じ。

なんか柔くするとほんとに柔いだけだし、硬くすれば棒になるしで、イマイチ使える範囲が狭い
ショックだなーとは思ったけど安もんだからそんなもんなんだろうなーと思って乗ってた。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 03:25:45 ID:RsxJTwjdO

NAﾀﾞﾝﾊﾟｰのｺﾄですよね？なんだかﾎﾟ○ﾝｻﾞかよ！ってﾂｯｺﾐたくなる乗り心地とｺｰﾅｰの挙動との妥協点が見つからんとです。Cﾘﾝｸﾞによる、「低ｺｽﾄで純正形状のﾊﾞﾈで多少車高の調整可」という点が自分的にはﾂﾎﾞだったんですが…。なんとも残念な製品です。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 08:09:00 ID:5F0yahXw0

俺もNAダンパー使ってるけどダウンサスだけじゃ満足できないし車高調は使いこなせないから満足だったけどな
HR32で使ってた頃はずっと最大にして棒で使ってたけど
HCRに乗り換えてからフロントが全然キマらん
フロントだけ買い替えたい

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 09:38:17 ID:whpOwOLlO

KTSのやつってどうなんですかね？
街乗り主体のたまに攻めるかんじで。
すごく安くて気になってる

499 ：484：05/02/06 17:01:08 ID:dkolBkfO0

クスコのゼロ２取り付けてきた！！
へたったダウンサスからの変更なのでかなり乗りやすくて大満足。
減衰力は３でいい感じ！

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 18:27:50 ID:/rmStcfP0

500

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 01:54:13 ID:MBlH1MJ50

>>484 車種は？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 13:26:26 ID:EEYl6xNd0

>>487　ジールのスイフト付買ってみた。（俺は初心者）

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 14:54:53 ID:i4xJZ7vQ0

>>498車種は？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 16:09:59 ID:CP/D1VRq0

ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝって、車高調から撤退しちゃったんですか？(´・ω・｀)

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 17:52:04 ID:JsCSFnMPO

>>502
ｲﾝﾌﾟﾚきぼん

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 21:12:32 ID:UzzcQzKP0

メーカーに撤退されると複筒だとダンパー補給部品出なくなって
使い捨て決定なのが痛いな.....

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 22:44:37 ID:IcIteN+40

Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
ブリヂストンFVSはホイルのみの扱いになったのか・・
HPもクローズされてるわー

でもまだファイルは残っているようだ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=lang_ja&oe=Shift_JIS&inlang=ja&newwindow=1&q=+site:www.bs-sus.ne.jp+%22bs-sus.ne.jp%22

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 11:41:58 ID:GEarpHLA0

ブリヂストンのNPGは安くて（実売7万）乗り心地が良くて最高だった。
20万の車高調を車検毎に交換できるほど金持ちじゃない俺には最適でした。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 12:20:48 ID:VYR6v3Dl0

だれか教えて！H６　カローラセダンAE100のダウンサスどこかありませんか？
ワゴン用やGT1600のは見かけるけど・・

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 12:44:23 ID:My1sKUD+O

オデッセイ用のシャコチョー探してるんやけど、なかなか見つからない。クスコのがあるらしいねんけど、クスコって評判どないですか？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 12:51:42 ID:GEarpHLA0

>>510
www.cockpit-gaikan.com/minivan/00_parts_minivan_page/parts-syakocho.html
そんなあなたにｺｸﾋﾟｯﾄ外環

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 13:10:12 ID:GEarpHLA0

ヤフオクでｴﾛDVD買った!!ヽ(`Д´)ノ

>509
よくわかんねーけどこれ
ttp://www.rs-r.co.jp/db/suspension.php3?Car_Name=&Body_Name=AE100

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 13:12:23 ID:GEarpHLA0

と思ったらワゴンになってた!!ヽ(`Д´)ノ
ドレスアップカローラ　でｸﾞｸﾞればすぐみつかるだろ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 14:30:09 ID:IKPk2vp/0

>>505　街乗りしかしないヘタレなので参考にならないとは
思いますが.....
車はDC5。これまでは、かの手淫のダウンサスをいれてました。
たしか３㌢くらい落ちるやつ。
交換して更に車高を１㌢落としてもらって、減衰６段のうち４
にして走ったら、まあ固いんだけどダウンサスよりははるかに
マシな乗り心地でした。家族をのせたら、相変わらず酷いとは
いわれましたが...。
たぶん車高の落としすぎで、フルブレーキ（ABSが効くくらい）
するとフロントから何かが擦れるような音が...。底突きってや
つなのかな...。
ちなみに２段くらいで大人しく乗ると、フワフワ感があるものの
同乗者には好評でした（換えるまえが酷かったかららしい）。
以上使い始めて一週間での感想です。今後はもう少し車高を上げ
下げしたりして様子を見ようと思ってます。
駄カキ失礼しました。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 20:36:34 ID:p+TxXnfA0

今ビルシュタインの車高調つけてるんだけど、
ショックも抜けて突き上げもひどいです。（前所有者は2万キロくらい使用していたらしい。）
矢不億でそれなりのメーカーの購入してOHするのと、安い新品購入するのってどっちが良いですかね？
車はR32のタイプＭなんですが。

516 ：515：05/02/08 20:38:23 ID:p+TxXnfA0

すいません、用途は待ち乗り・峠で、予算は17万位です。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 20:39:22 ID:OCr8qfWr0

値段的になのか性能的になのかさっぱりわからんですばい

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 20:40:30 ID:1JxgDcNG0

それだけあればマシなのか得るだろｗ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 21:35:56 ID:lNPavslt0

>>515
そのビルをＯＨってのは選択肢にないの?

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 21:38:02 ID:ht7nvmgQ0

ビルをリセッティング＆ＯＨに一票

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 23:07:22 ID:OmhupNPA0

OHだけなら１０マソもあれば出来るんじゃないの？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 23:48:42 ID:PRWmnXNI0

>>521
6ﾏｿ+送料じゃなかったっけ？OHのみなら確か1本15kくらいだった気がする。

どうも固めの足が合わない人のようなので、純正買って付け替えるのがベストな気もする。
ノーマルの車高かなり高いと思うけど。
単純にさげるとキャンバー付いてジオメトリ狂うしあんまりいいことないと思うけどな。
R32の前期は跳ねると不評があったそうで後期では更にマイルドになってるそうな。
走る人にはあんまり評判よろしくないみたいだけど。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 01:20:57 ID:PuAaNrAw0

一年以上前から今までのCS全部だめぽ、と言う噂

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 17:51:43 ID:nWc0UvqC0

名称わからないけど、丸いのが駄目って事？
うちはコの字型だから関係ないか・・・

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 21:52:44 ID:zBTNPywW0

>>522 個人的には抜けたビルシュタインが突き上げが酷いだけなような気がする。
一年間も使えばもうだめになる･･・
以前軽いマンホールでさえ空飛ぶようになってました（一年間使用後
ちなみに工賃抜きだとＯＨのみ１本１諭吉円
セッティング変更込みで15k円のはずです。
バネレート変更の場合バネ代がかかるし
あと足回り脱着＆アライメント工賃考えればいいかなぁ…

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 22:26:17 ID:cnOCa1Ve0

そんだけ金かけられるなら、街乗り用の車高調買えるな

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 18:19:21 ID:Xl7PBM/t0

どうした

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 18:29:22 ID:Xl7PBM/t0

間違えた
スマソm(_ _)m

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 20:49:53 ID:89sh8iIh0

便乗で申し訳ない。
クスコのＯＨって幾らか分かりますか？？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 20:51:47 ID:cdfcx89d0

OHなんか出来たっけ？
出来ても、実質は交換じゃないか？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 21:08:22 ID:w9W2rTnv0

>>529
ダンパーまるごと交換に近かったような。
前、電話で聞いたらラム式(倒立式)ので4.5万って言われた。
買い換えた方がいい

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 21:34:39 ID:/rrng/OxO

結局、車高調業界は質的向上しないとｼﾞﾘ貧ってことだな。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 21:44:24 ID:CwcDf8MV0

もれの周りでは格安車高調出だした時購入した奴らが丁度寿命なのだが
買い直したりＯＨした奴は居ないな　
ノーマルに戻した奴1人　ノーマル形状（ダウンサス+社外ショック）2人
オーリンズ特注1人　抜けたまま車売った奴2人　
共通して言えることはもう一度15万前後出す気になれないって事だな

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 22:22:48 ID:cdfcx89d0

オーリンズがいいな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 22:56:57 ID:Vn/rwzVg0

>>531
１本４．５万？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 23:13:19 ID:0tLpjzwA0

ZEROシリーズはケースごと交換。
買い替えても安売り店の新品と変わらない値段。
アッパーマウントとかブッシュ類も新品になるんだから
買い替えた方がいいと思う。
つーか、HPに単品の価格表って載ってなかったっけ？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 23:53:18 ID:vl495U5k0

オーリンズOHしたけど、フロントスプリング変更、前後減衰力変更に
OHで12萬ぐらいだった。もう2シーズン草レースに使ったから、また
今月あたりOHしまつ。

今回はリアのスプリング変更するつもりだが、同じぐらいかかりそう。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 00:30:21 ID:OEV4ExX/0

>>529
ヒラノﾀｲﾔで一本１５ｋ。zero2ね、
ダンパーだけでこのお値段です。
ピロも変えて、スプリング変えて･･･新品買えそうだなw

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 00:39:29 ID:g11RBtCN0

OH、新品部品代の他に自分で交換しなければ工賃も２倍かかるね

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 02:07:43 ID:efx6FFVe0

抜けたら丸ごと新品交換。その資金調達のため、抜けた中古車高調をヤフオｋ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 16:13:32 ID:r4MP7Bff0

>>539
漏れは冬の間にO/Hしてる。
雪降らない地域の人は買い換えた方がいいかもね

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 18:21:43 ID:i+L44eDv0

ちょっと古いコンプL-ZERO使ってた。
説明書に書いてあるOH代はF 2.5万、R2万って書いてあったよ

で、抜けてはいないんだけどオイル漏れが始まったのと
錆とカバー類がボロボロになったので買い換えた。

いらなくなった車高調捨てようと思ってるんだけど、
燃えないゴミの日にそのまま捨ててもいいのかな？
分解しないでくださいとか書いてあるし、どうやって処分して良いのか
識者の方おしえてください。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 18:24:10 ID:Qlm21TCl0

ヤフオク。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 18:26:22 ID:hOaEHU7H0

>>542
ダメ

解体屋、鉄屑屋、ヤフオク

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 21:08:41 ID:tsykPOoX0

ネット通販の車高調って新品なのになんであんなに安いんですか？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 21:54:25 ID:DHL2a9nK0

通販会社に卸してる金額が希望小売価格の半額位だからじゃね？
町の小さなショップで頼んでも間に部品商入るからあの値引きと同じにするのは厳しいかと

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 22:07:06 ID:TkXqkT8Z0

峠をメインに、車高調整を入れようと思っています。
クスコのコンプSってどうなのでしょう？
サーキットは走りません。
ちなみに車種はEG6です。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 00:53:31 ID:rV/inVeJ0

クスコとか手印の新品入れるのとﾔﾌｵｸでオーリンズかビル落としてＯＨするのとどっちが良いですか？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 00:59:50 ID:BcHzHo8P0

ものによるじゃん、曖昧すぎ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 01:28:49 ID:HqwRYPwY0

少々お聞きしたいのですが、クァンタムが話題に上ってこないのって
単に高いから？それとも純粋にお勧めできるものではないから？

教えて！エロい人。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 07:20:53 ID:3JwYWheX0

鈴鹿のチャレンジGPのとき、どうもダンロップの立ち上がりがアンダーだなと
思っていたら、右前ショックが抜けていた。
ちなみにアペックスのＮ１ダンパーPRO、まだ５０００㌔くらいしか乗ってないのに
耐久性、なさずぎ。
OHして仕様変更しようか、新しいのに買い換えるか迷ってます。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 09:49:41 ID:QNWRwMvQ0

>>550
知名度の問題もある。
初めて車高調買う人ならクァンタムという名前すら知らないだろう。
最初に目に付きやすい車高調メーカーといえばTEIN、JIC、圭オフ、
HKS、クスコ・・・

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 12:41:22 ID:Xc31386b0

>550
元々同じ車、同じような仕様で、同じようなタイムだったんだけど、
中古でクァンタムに買い換えた人いたんだけど、、走行距離の割に
抜けるの早いのかサーキットで全然タイム出ず。

で、OHしたら漏れよりいいタイム出るようになった、、、
クァンタムなんて他に付けてる香具師知らないから、そいつが特殊
なのかはわからんが、タイムは出るが抜けやすい印象

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 14:21:18 ID:kDEMl7Zv0

>>553
タイムが出るってことは過酷な使い方をしているということにならない？
もしそうだとすると腕のある人だと抜けやすく感じると思うのだが。
まぁ、漏れなんか抜けてても気づかない恐れあり

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 23:55:23 ID:+EqT8joS0

>551
正直そんなもんでないの？純正足じゃないんだし。
鈴鹿なんて足への負荷もデカイ訳だから。
つーか新型買ってインプレ頼んますわ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 02:09:36 ID:QBAN4FVk0

クレ556sage

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 12:02:12 ID:08/sbEzt0

>>547
コンプｓってストリート用じゃないの？
峠にはちょっと役不足なのでは？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 12:09:11 ID:9ozFVtsu0

車高調買っても調整面倒だから買った時の状態で数年走り続けるのは俺だけじゃないよな？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 12:34:06 ID:YLGCHXje0

>554
うーん、それまで3年ぐらいは同じようなタイムで走ってたし、
サーキットの走行回数は漏れの方が多いぐらいだから、
漏れより特別過酷な状況じゃぁないとは思うんだが。

あ、ちなみに漏れはオーリンズ使いです。2年は使ってから
OHしてまつｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 20:48:27 ID:rUFKkqkK0

ジールの安いの(通販で15万くらいの)ってあんまり、話し出てこないけど、評判どうなのかな？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 21:25:30 ID:HrMAxXui0

字－ルファンクッションＶ6ってのをＧＣ8に付けてます。
というよりか買ったときにオーバーホールしたということでついてました。
１万キロ走った現在、抜け気味です。
バネレート１０キロ９キロ。
感想、８６に乗ってたときの、ＨＴＳダンパー（８キロ６キロ）
ロードスターに乗ってた時のタナベのショートガスショックにスイフトバネ
ノーマル経常のほうが良かった。
だって細かい段差とかで跳ねないからガンガン踏めるんだもん。
おもに峠で使ってるんだけど、高速のギャップでも跳ね気味。
多分サーキット行けばしっくりはすると思う。
86にＨＴＳつける前ＡＥ92ショートが入ってたんだけど、それがそうだった。
現在ＧＣ8は跳ねるんだけど、ロールはかなりする。
多分ショックがだめ？若しくは仕様変更でなんとかなるものなんでしょうか？
エナペタルを考えているんですが、どうでしょうか？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 22:52:48 ID:y8wqj6280

マインズってどう？
使ってる人いない？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:25:40 ID:qYHGNguq0

ショップオリジナルの物は近くにそのショップが無い場合ＯＨ時にかなり面倒だと思うのだが
オーリンズやアペＮ1が優れていると言うのはＯ/Ｈ時あらかじめ持ち込むショップからＩＴＯなどに予約をしておくと
ショップ発送から３日から４日で帰ってくる事　漏れの出入りしてる小さなショップなら車預けっぱなしでいけるので良い
メーカーに送って何週間も帰ってこない物だとＯ/Ｈ中違う足回りを組んで乗らざるを得ない状況になるので工賃が２倍掛かる
高い奴買うときはＯ/Ｈする時の状況を考えて購入したほうが良いかと

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:45:25 ID:mTw69fjw0

N1ユーザーだが、おれは直接OHできる店にもっていく
ただオリジナルBOXだと待たされるからガレージTTに予約いれてさっくりOHしてもらう
予定があえば1日で上がる（仕様変更なしの場合）

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:51:53 ID:fjj23k7BO

>561
ｴﾅﾍﾟﾀﾙよりｵｰﾘﾝｽﾞの方がいいんじゃないか。性格的にも似てる感じだし、値段も同じぐらいだったと思う。
それなら20段の減衰調整機能が付いてる方がいい。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 01:09:33 ID:5IP5qLpP0

>>547
とりあえずバネレートは１０ｋ以下のをつける

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 01:51:17 ID:++LVPbO50

阿部商会のビルHPは見づらい。
阿部商会製ビルを出荷段階で仕様変更出来るのか問い合わせようかと思ったんだけどmail受付が
探せなかった・・・・・orz
素直にエナペタ製買えって言われそうな気はするんだけど、阿部で１台分９万ちょっとのやつが
エナペタだと１６万にもなっちゃうし・・・・。
車種はJZX100です。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 10:29:23 ID:cToXxBYd0

>>567
メール問い合わせは無いんじゃない？
俺も質問したくて散々探したけど見付けられなかった。
平日の昼間は、メールやネットなら無問題なんだが
私用電話出来る環境じゃないんだよな。。。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 14:51:54 ID:7HWtUwnP0

www.abeshokai.co.jpのNICデータから業務部電算課の登録担当者のメアドはでてきたが・・
この人に送ってもしょーがないよなあ、セールスじゃないし

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:01:08 ID:RuKd7TQ90

HKSとかクスコとかの安物買うよりも、
PCV以前のオーリンズの中古落としてOHしたほうが安くていいと思うんだけどどうですか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:35:46 ID:ibTOpsnk0

町乗りもするなら、PCV以降だろ？

572 ：名無しさん┃】【┃Dolby：05/02/14 22:48:12 ID:taAdStXH0

”HKSとかクスコとかの安物買うよりも”

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:48:13 ID:LBfEb1Ae0

>>561
GC8でそのバネレートは結構硬いような。
リアは抜けやすいらしいので(特に倒立式)
アラゴスタとかがいいかも。(F:倒立、R:正立)
高いけど・・

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 23:44:47 ID:opNRQN6k0

ＰＣＶは街乗りも快適なの？
主に街乗りにしか使わないんだけどＰＣＶ検討中です。
今使ってるダウンサスでもいいっちゃあいいんだけど
車高をあと1.5cm落としたいのともう少しロールを抑えたいのと。
スポーツカーなんてこの先乗れるかなんてわからないし乗っている
今のうちに極上の足を一度履いて峠を攻めてみたい・・・
あ、ハイパーマ糞２使ってたから硬い足には慣れてますｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 23:49:44 ID:ibTOpsnk0

スポーツカーというと、FDかNSXか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 00:05:30 ID:29BBylHN0

>>575
頼むからむこうのスレでやってくれ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 00:26:45 ID:bST/VZSw0

テンプレに出ていないけどアラゴスタなんてどうなんでしょ？

578 ：574：05/02/15 01:20:06 ID:sBw2p7UW0

>>575
細かな突っ込みは無しでおながいします。

ＨＫＳ車高調　約￥130,000
ＺＥＲＯ２　　約￥160,000
Ｎ１エヴォ　　約￥200,000
ＰＣＶ　　　　約￥243,000

もう安物は買いたくないしどうかな？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 01:28:40 ID:11zr7GSG0

じゃ、PCVを買えばいいのでは？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 02:39:52 ID:EZGCwMm00

>>578 友達のPCVは、街中でも他より乗り心地は良かったですよ。
街乗りしかしないの？峠も行きたいんでしょ？ｗｗ

581 ：574：05/02/15 08:55:39 ID:sBw2p7UW0

>>579
そうですね。でも僕にとってＰＣＶはオーバースペックで勿体無い！

>>580
行間を読みとっていただきありがとうございます。もちろん峠も行きます。
ただ夜は怖いので行きません。昼間行って流す程度です。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 11:59:53 ID:EZGCwMm00

峠を攻めたいとはっきり言いなさいｗｗｗ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 20:11:39 ID:XqNH8wiR0

オーリンズの車高調を使っていてフロントピロアッパーの
ピロから異音が出るのでそろそろピロの交換を考えていますが、
どこのメーカーの物を使ってるかわかりますか？
もしかしてメーカーでしか手に入らないタイプですかね？

車種はＳ１３シルビアでＰＣＶ以前のモデルです。
メーカーに出すと高いのでピロだけ仕入れて自分で交換しよかな？と

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 22:39:36 ID:fqoeDbD+0

＞昼間行って流す程度です。

ケツを流して遊ぶのね。フムフム

585 ：574：05/02/15 23:08:07 ID:sBw2p7UW0

>>584
違いますよぉ、、、
そりゃ憧れはありましたし無茶はしましたけど
一度刺さって散々な目に合ったのでもう懲りて大人しく乗るようにしてます。
やっと車直ったんですから。あ、それと車種は>>583さんの車の１こ後の
モデルです。スポー(ry

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 07:31:50 ID:Gskr+1kx0

オーリンズＰＣＶは過去ログでも何度も言われてたけど乗り心地はいい。
減衰下げたら純正とそんな大して変わらなかった。
自分のはほぼ月一ミニサで一年半近く着けてるけど
異音とか錆とか無いしそういう面でもいい感じ。
鈴鹿とか路面いい高速サーキット走ると
流石に吊るしだと柔く感じるけどね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 11:32:24 ID:cx3VnFUz0

イオンなく絶好調

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 15:30:04 ID:G9OtP9nt0

TEIN自主回収とか噂を聞きましたが…

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 16:18:08 ID:kRDRYoT60

>588

ほれ
ttp://www.tein.co.jp/eyering/kaisyu.html
まあ大したこたないわな。

○ーディーやJ○Cみたいにストラットが折れても隠し通したところと比べれりゃ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 16:25:39 ID:YjPLL58q0

ジールやアラゴスタも折れたぞ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 16:55:51 ID:uAYn1CLf0

ｴﾝﾄﾞﾚｽﾓﾅｰ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 16:56:55 ID:uAYn1CLf0

あ゛、カブった illi orz illi

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 18:57:39 ID:aIP7pU6l0

たまにバネレート変更したとかありますが車高調のバネってあるのですか？

ネタじゃなくてお願い教えてエロイ人

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 19:32:52 ID:xTAX1MSA0

オーリンズ良さげだけど、聞こえてくる話が「寿命が短い」ばっかり、HPでも２万㌔でO/H推奨とかなってるし。
俺は毎日クルマが必要で過走行気味なんで予備でもう１セット用意するとか近場でサクッとO/Hやってくれたり
する店がないと困る。
ついでに資金も潤沢じゃないから難しい。
このスレで第２位になってるN1の寿命はどうなんでしょうか？
ビルのように５万㌔までとは言いませんが、せめて３～４万㌔は持ってほしいかも。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 19:34:20 ID:B+YALKjg0

>>593
おまいのにはﾊﾞﾈ付いてないの？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 19:58:07 ID:aIP7pU6l0

>>595
書き方悪かったな・・・
例えばクスコの車高調を買って初めからついてるバネレートから変更するって場合にそのバネはどこから出ているのですか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 19:58:55 ID:9O/MIo+c0

どこからってバネ屋にきまってんじゃん

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 21:37:47 ID:YIg/9uWZ0

>>596
スウィフトとかベステックスとかテインとか(ry

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 23:13:03 ID:ouwyyhCU0

釣りじゃないことを祈って・・・
直巻きでぐぐれ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 23:17:29 ID:PfXogLRl0

スウィフトのバネはいいな。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 23:24:23 ID:Dnt2PhG70

エナペタルってあまり書き込みないけど、いいんじゃない？。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 23:48:00 ID:fLykSnpc0

>>601
ビルシュタインでしょ？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 23:50:17 ID:PfXogLRl0

ビルじゃん、エナ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 23:51:20 ID:5qEM4dSB0

PCV以前のオーリンズって堂なの？
あんまり使ってる人いないみたいだけど

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 01:21:45 ID:D28ezI2s0

>>491

寸志くらいは工賃出るみたいよ。

ところでスポンサードってテスト品じゃ無いのかねぇ？壊れるの覚悟の。その内容って今回と関係アリ？
素人目には自分の物（街糊スポーツ）とは違いすぎて、
あんまりピンとこないや。

アフターで５，６年前の製品まで遡って対応するのって、初めて見たような希ガス。
あの部分じゃ壊れりゃ音かなんかガタゴト兆候あるだろうし、
アナウンスの「最悪の場合操縦不能」なんて状況にはまずならんでしょうな。
だから漏れには良心的に思えた。手淫厨ぢゃないけどね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 01:39:10 ID:PmU1HdMg0

＞手淫厨ぢゃないけどね。

じゃあ社員か。広報乙。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 02:03:22 ID:D28ezI2s0

正解！漏れ社員ス！
なーんてな。

ｵﾘﾝｽﾞ使ってマス。
手淫は私の好みではありません。
過去スレ大勢の皆様と一緒です。

そんな漏れでも、今回の対応は大したもんだと思ってんのよ。

叩き厨ってのも能ないしねぇ。一応中立のつもりなんだけど。。。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 02:10:27 ID:oLpkqSeK0

申し訳ないけど、ＣＲＵＸ（クラックス）がサイコーだと思うよ！
てインやえっちＫＳ・エナぺも悪いとは思わないけど
品質とポリシーが大事じゃないかい？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 13:13:03 ID:bRqjpw/o0

オーリンズもフラッグシリーズにリコール出た時に工賃＆アライメント代でお金でたな

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 15:09:09 ID:lNZIPMY90

最終的に漏れはPCRで落ち着いた。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 18:47:16 ID:0RexazIJ0

テイン・・・
4年前に不具合が発生したユーザーもいたようだ。
ttp://www.infoaomori.ne.jp/%7Edai0430/mycar.html

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 21:32:33 ID:xH5zivAu0

どうなんですかね、自分にはオーリンズでストロークショート加工、伸び４００くらい
なんせスプリング（フロント）２２キロだし、某ショップオリジナルセッティングだけど
凄くいいよ。
スプリングのバネレートを指定すると、最適な仕様に変更してくれる、各カテゴリー別にね。
基本的に単筒式が好きだな、エナペタル（ビルシュタイン）のジムカーナ仕様も好きだった。
知り合いはＰＣＲだけど、細かく好みに仕様変更対応してくれるのかな？。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 21:48:06 ID:bRYyiZ2W0

>>611
なんか見たことある足回りかと思ったら
ロードスターかよぉ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 23:15:22 ID:lRU3M6Lj0

結局15万ぐらいまでのヤツは、耐久性低いの？
オーリンズじゃなきゃダメか。
オーリンズは結構高いからなやみます。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 11:35:25 ID:NtVAPDer0

じゃあKYBのﾊﾞｽﾞｽﾍﾟｯｸで

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 23:13:35 ID:eHC3ZgPX0

ティンティンRAユーザーでつ

もれラッキーだよ　OHしようか悩んだかたら。
しかもリヤだけ対象。りやだけOHしたかったの！
ラッキー

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 19:13:40 ID:kB+P1sa70

質問よろしいでしょうか？
３２のGT-RにオーリンズのCリング式の車高調を組んでいるのですが、減衰力の調整の仕方を教えてください。
右回しが硬くなる、左回しが柔らかくなるでいいのでしょうか？
最近車を買ってはじめから組んであったので説明書等が無いので・・・

よろしくお願いします。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 19:19:13 ID:94L0NHKv0

>>617
そんなものここで聞く前に、左右最大値まで回してから運転してみればどっちが堅くなってどっちが柔らかくなるのか
簡単に分かるだろ。
取りあえず自分で出来る事を一通り試してそれでも分からなかったら他人に聞きなさい。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 19:37:02 ID:kB+P1sa70

すいません、社外の足周りは生まれて初めてで、回してもイマイチ違いが分からなくて(汗
純正に比べて格段に硬くなったので、微妙な違いを感じられずです・・・
フロントとリアで回した感触が逆なような気もするんですが。。。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 22:12:14 ID:PDENcr5F0

じゃあ調整しなくてもいい

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 00:14:53 ID:vfjUlVI10

>>618
心の狭い香具師だな、カキコするなら教えてやれよ
俺はどっちかわからんので答えられんが・・・・

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 00:44:29 ID:YO4LLXQ/O

>619
ダイヤルが上に付いてるなら時計周りが硬くなる方向だろう。ネジが締まっていくような感覚だ。
左右で段数が違うような気がするなら、一度締めてからクリック感を確かめながら緩めていくといい。
調整はまず前後どちらかだけ調整してからその感触に応じて調整し直した方がいい。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 01:12:27 ID:LPW2GsBu0

クスコのゼロ2を譲り受けて使ってるんですが、O/H=ショック買い替えなんでしょうか？
http://www.cusco.co.jp/04ctl/sus_pdf/04cs_5.pdf
ショック単品の補修用品番が書いてますが、4本だと通販のセット新品並に高いんですけど…。
車種は180です。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 01:19:18 ID:6WRKPsOs0

>>623
クスコはO/Hするくらいなら買い換えた方がいい

625 ：617：05/02/20 01:24:01 ID:cg+tnIPF0

>>622
ありがとうございます。
調節のツマミ？はフロント＆リヤとも上に付いています。
とりあえずリヤを真ん中くらいにして、フロントを色々調整してみようと思います。
まだまだ走り込みが足りないですね。。。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 18:15:41 ID:mzOhukKf0

すいません。ダンパーのフリクション取るのってどういう方向で行けばいいですか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 18:20:32 ID:T+guqDMI0

買い換える方向です

628 ：623：05/02/20 20:33:53 ID:LPW2GsBu0

誰か本当に教えてください。
クスコはメール受付もないし、電話も夜勤なんで無理なんです…。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 20:38:03 ID:AxdEHkO50

>>628
探せば幾らでも出てくるはずだが・・
このスレにもあｔったよう

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 20:40:59 ID:PwITN/jr0

>>628
過去100レスくらい嫁
>>529-538

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 22:20:38 ID:Vp5gOzRY0

>>628
夜勤なら朝、昼いくらでも電話できると思うが。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 23:02:03 ID:LSow/oXB0

だよなｗ
じゃあ、いざ「ＯＨします」っていうとき昼間全く時間
とれないとしたらどーすんだよ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 00:06:33 ID:/nr73e740

>>632
そもそもOHするって事はその期間クルマが使用できない訳で、昼夜問わず暇が～なんて言う香具師
がやる行為じゃない。
俺だったら素直に１セット買って即日装着してもらうがね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 02:25:59 ID:DhnibsndO

ﾃｲﾝHA使いです。
RAは棒ではないですか？
ﾃｲﾝも上のﾓﾃﾞﾙはｲｲとの話を聞いたんですがRAだと微妙な位置なんで。
HAはﾄﾞﾘにはいいんだろうけど峠ｸﾞﾘの自分にはﾁﾄ辛いです。
知り合いの知り合いの解体屋が安く売ろうか？と言ってくれてんですが踏ん切りがつかん。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 04:05:25 ID:wftplUPk0

>>634
前スレでRAも棒とかインプレしてた人がいた。
二度と買わないそうだ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 08:34:41 ID:CDeNfoD8O

RGもフラットな路面なら本当に気持ちいい走りをするが、ほんの少しでもギャップがあれば跳ねまくった。
あれも棒と言えよう。他の人も跳ねまくるからということで、RGからｱﾗｺﾞｽﾀに換えた人もいた。
車高調の存在意義は本当に認めたい。
だけど一時間程度乗っただけで気分が悪くなったり、
40ｷﾛ程度で走らないと進路がどこ行くか分からないようじゃあ、
車が走るということの基本的な考え方に問題があると思う。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 09:25:41 ID:RoGQeZF40

>>617
決められた段数以上に緩めると（左回し、減衰が弱くなる方向）
アカンよ(w

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 09:48:16 ID:DhnibsndO

>>635
RAも棒ですか。
やっぱﾃｲﾝはN1ｸﾗｽまでいかないと駄目なのかな。峠ｵﾝﾘｰな自分にはもったいないし。
丁重にお断りしとこう。
ありがと

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 20:16:33 ID:BkOZgjo/0

>>633

>そもそもOHするって事はその期間クルマが使用できない訳で

そういう時のために純正サスを残しておくんじゃないか。
お前バカだろ？

>俺だったら素直に１セット買って即日装着してもらうがね。

OHできる車高調を買う意味ないじゃん。
お前やっぱりバカだろ？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 20:32:39 ID:FhRsDIhf0

↓以下、中古車海苔の反論どうぞ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 21:14:55 ID:GhlJUepX0

新車購入後、即車高調に交換しました
O/H時は抜けてるような中古の車高調です
純正に戻すのはいろいろ面倒なので眠っています

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 21:51:52 ID:a2+j0bfk0

確かにローダウンさせてアライメントとった車を純正に戻すと
ポジキャンになるわトーアウトするわでえらいことになるｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 02:26:01 ID:OHKbYYtu0

棒、棒って。
ホントに棒なら、車に乗れたもんじゃないよ。
バンプラバータッチするくらい落としてるのか
そしたら、まさに棒だな。
ティ★でも、ストローク考えた車高で、減衰調節すればいけるでしょ。
車体が跳ねても、タイヤが跳ねなきゃ踏めるんじゃないのか。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 14:27:37 ID:kGyKmy9l0

>>639
＞OHできる車高調を買う意味ないじゃん。

話の流れ嫁
クスコのＯＨは交換
だったらお金ちょっと足して通販で新品買えるだろ
そうすりゃピロも新品になるし

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 17:39:01 ID:0AavVsfi0

>>644
そして古いほうのはヤフオk

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 19:49:40 ID:42E5s1Vs0

>>645
ｿﾚﾀﾞ!ﾅｲｽ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 21:05:20 ID:H6K09m3n0

＞２８１　同じサケなら、ｱﾗﾏｷの方が味はいい。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 21:55:49 ID:hXSX65B40

>>643
TEINのNAダンパーにmiddleのバネ組み合わせて常識的な硬さにして乗ってたんだけど、
それでも普段乗りだと硬いなーとか思ってた。
んでもカートに乗ってから自分の車に乗ったらあまりの応答のだるさとロールにびっくり
したことがあった。
カートはすごいな。あいつら減衰とかの概念ないし。操縦系のダイレクト感といい。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 21:59:16 ID:4ZZmKO8c0

カートで一般舗装道路を走れれば

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 21:59:28 ID:ORJSeYCI0

カートはフレームがサス。

651 ：643：05/02/22 22:36:54 ID:VA3sT4tj0

あと、乗り心地悪いのは18インチに01とかのサイドの固いタイヤはいてるからじゃない？
同じサスで、16インチのセダンタイヤに変えれば、びっくりするくらい、乗り心地よくなります
サスのせいにしすぎ。
タイヤもかなり重要ですよ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 22:41:47 ID:rIC3hCaY0

硬い・硬いって良くユーけど、
バンプとリバンプの意味を理解して言ってるの？
バンプ側が硬いと乗り心地は悪く（硬く・跳ねる）なるけど、
大事なのはリバンプだよ！
サスに合わせてリバンプの調整が必要だす。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 10:53:17 ID:vr9J8RnR0

>>652
どうか詳しく教えて下さいまし～　ﾊｱﾄ　

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 19:37:31 ID:maX/Y0UD0

＞３９０　プロドライブか・・・

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 20:20:17 ID:54s+uEY70

縮み側と伸び側。
縮み側は弱め、伸び側を強めに。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 21:44:22 ID:/93mcbwX0

>>655
ありがとう。でも俺が狙ってるクスコのゼロワゴンではそんな芸当出来ないよね。
減衰力固定って書いてあったし　orz

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 22:32:05 ID:EhiCE99+0

ＴＥＩＮ　グラベルでつよ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 02:39:00 ID:M0szBFkAO

ｵｸ宣伝乙～

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 02:57:42 ID:msP7MdsLO

エアサスの車の車高を簡単にさげる方法ってないですか？？サスコン以外で。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 07:32:40 ID:mpYl7bJq0

サスコンでどうぞ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 09:58:36 ID:yXohwmpX0

>>656
全長調整式？
バネが伸びた状態でシートを固定しないで、バネを少し縮めた状態で固定して
ケースで車高を変えると、何でか分からんけど乗り心地は良くなるよ。
初期の突き上げがかなり減る。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 13:06:21 ID:q+3uZ8Is0

プリロードですね。
たしかにかわります
一回転もプリかけたらけっこうちがいますよ～

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 08:37:30 ID:MvOK7LTJO

TEINの車高調をつけておるのですが減衰力調整つまみがアボーンしてしまいました(;_;) 　こうなった場合どうされますか？買い換えせずにだと。見た目気にしないならマイナスで回せるようにタガネかでラインいれればいいんですかね…

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 15:04:44 ID:ImlvcBsL0

プリをかけたら初期は固くなるのでは？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 15:14:42 ID:s2z94+YE0

＞６６３
タイプフレックス？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 18:06:12 ID:8h4F56vE0

ttp://www.silkroad-jp.com/section/a8.html

これってどうなんでしょう？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 19:38:10 ID:yMrN6lNm0

↑削岩機

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 20:11:32 ID:Gp8vxAD40

>>663
つまみの土台ごと回るようになった？
もしFLEXでそうなら減衰力調整つまみを土台ごと抜けるまで回してはすず。
で、中に六角レンチつっこんで中にあるいもねじを見えるところまで緩める。
いもねじの穴に減衰力調整つまみの出っ張りををさしてから土台をきつく閉めなおす。
そして減衰力調整つまみが回らなくなるまで回す。
これで直る。TEINの社員もそういっていたから間違いないと思う

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 02:11:07 ID:UPWeT4eS0

＞TEINの社員もそういっていたから間違いないと思う

コ　ピ　ペ　？　？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 02:14:29 ID:NRfuHt2R0

アリストの足だけど
ガチガチにするなら
どこがおすすめですか？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 10:09:44 ID:aKcXvwJL0

クァンタム

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 10:43:28 ID:2BTseEfi0

クァンタムＣＲ最強

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 14:54:30 ID:1zKwZng40

>>670
JIC

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 15:41:39 ID:kdpGjuwK0

>>670
エナペタで特注

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 15:45:34 ID:37opEQxyO

>>666
街乗りにはいいよ
俺は街乗りのみなので満足
しかし、走る人には、全然ダメだと思う
街乗り仕様で減衰の硬いところしか使ってない。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 02:09:48 ID:YTij14V70

トールワゴンに車高調で質問。ローダウンせずに硬くしただけだとカーブで転倒するってマジ？
ロールがひどいから車高調導入を考えてるんだけど、下げたくはないんですよ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 09:22:08 ID:um8h67Mr0

>>676
ウソ。ただし、同時に幅広ハイグリップタイヤを入れて攻めたりすれば、車高にかかわらず
横転のリスクは上がるかも。

ていうか、あなたに車高調は必要ないような。
TRDとかNISMOみたいなワークス系から強化サスが出てるならそれが一番だと思うぞ。
ノーマル形状のショック＋あまり下がらないバネ＋スタビで・・・

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 12:07:14 ID:eDw/VbBI0

>676
↓俺の勝手な想像です

コーナーで転倒するって、2通りあって
　・コーナリング中のロールしすぎて転倒
　・コーナリング中にイン側のタイヤで縁石等を踏んでしまい、その結果インが跳ね上がって転倒。

サスを固めた場合、前者の発生は抑えられる傾向に、後者は発生しやすくなる傾向になると思う。

結論としては677と同様、サスを固めるのなら強化サスやスタビが良いと思う。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 16:13:01 ID:YTij14V70

>>677　足を硬く＝車高調！って思い込みがありましたので…。スタビも含めて検討してみます。
>>678　俺は重心が高いまま（ローダウンせず）ロールが無くなるとインが浮きやすくなる、と思ってました。
けどエアロがついてるので下げると運転に支障がでるって理由で上記の質問となりました。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 18:22:18 ID:Tpky7DCG0

車高調で硬すぎてショートな香具師ってインリフトしない？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 03:27:43 ID:8dQleI090

ショックの伸び側の減衰高いとインリフトしにくいのかな。
あんまり良く分からないけど。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 11:06:38 ID:GI0BmMHC0

逆じゃね？減衰高い＝動きにくい、なんだから。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 23:14:57 ID:q3f1h3OR0

>>680
柔らかいサスの方がインリフトしやすい。
俺の車はノーマルサスでLSD入ってないから
筑波1000の2ヘアとかで一瞬車の動きが止まる（藁
車高調欲しい罠。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 14:36:44 ID:MDV2+lAt0

減衰っていうよりもストローク不足だろ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 18:59:22 ID:0adey4zK0

伸び側が足りないだろ、車高調は純正形状より。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 21:05:35 ID:WpA3B+dh0

ノーマルサスは伸び側のストロークがすごいので意外とインリフトしない

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 13:24:26 ID:I1exkWtx0

てｓｔ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 15:12:39 ID:eWYgaBK70

>>683 車高調だってLSD無しじゃきついよ。
伸びないから。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 22:50:51 ID:z4DB56yt0

おいら金ないからダウンサスでいいよ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 01:40:47 ID:qNWEphdo0

>>689
ショックまで考えたら今は変わんないだろ

バネだけですかそうですか

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 15:03:39 ID:rzFUoNYv0

ランエボです。たまにスポーツ走行ありなのでしっかりした足が必要ですが、
普段は腰の悪いジジババを病院に送り迎えしたり、
チャイルドシートに乳幼児を乗せたりするので、ゴツゴツは無理です。特に段差の突き上げ。
どっちも両立するのは無理でしょうけど、ひとまずは乗り心地重視でいくと、
やっぱりオーリンズですかね。新品工賃込みで30万くらい?
乗り比べする機会があったら良いのにね・・・

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 15:53:12 ID:ZFoIgFC10

純正バネ＋オーリンズ純正形状でもいいんじゃね？
車高sage厨？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 16:11:06 ID:CU8ag4nF0

現状がｸｽｺでF:10k、R:8k、2～3cm下げで良いセッティングを見つけてるので
今度もその方向にもっていきたいので車高もいじりたい・・・
それに、
sage厨かどうか知らんけど、ノーマル車高じゃかっこ悪いのでやだ。
もしも、これがサーキット専用車だったら、純粋に走行性能だけ追求するかもしれないけど、
所詮、アマチュアが趣味で自己満足で乗ってる車で街乗りメインなので、
性能、雰囲気(見た目)、乗り心地、全部満たしたいし。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 17:20:58 ID:KgH3Qqlk0

じゃぁZERO2でいいんじゃないの。
街乗りは減衰１で。そう酷い乗り心地ではないし。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 17:43:38 ID:8FoBBpxN0

よく○○はどうって話あるけど、同じ銘柄でも車種によって
違うんじゃないのかな？うのみにするのは危険な気が。。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 22:01:12 ID:OoFDielV0

>695
確かに。「純正より乗り心地がいい」って・・・純正にもよるしな。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 22:23:21 ID:wLk8bV3yO

クスコの車高調で一番乗り心地のいいタイプのものは、コンプってやつなんですか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 00:02:21 ID:qdk/YUhF0

>>694
現状クスコで突き上げがあるって言ってるんじゃないの？
ゼロ２じゃ段差をいなすのは無理だろｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 09:22:02 ID:QAxLJdkC0

aaaaa

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 09:40:49 ID:0Mek0ZxY0

段差をいなせる車高調ってあるの？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 10:43:51 ID:j9NkSFTw0

仕様（変更）しだいではね。吊しでは無理でしょ。
でも>>691/693みたいに「あれもこれも」は非常に難しいと思われ。
まして値段も安くなんて、そりゃｱﾝﾀ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 11:03:22 ID:BvVI3kbJ0

>>701
揚げ足とりしてスマンが、
「値段も安く」とはどこにも書いてないぞ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 12:11:28 ID:EOuHB3VjO

ﾋﾟﾛ鳴りが酷くなってきたと先輩に言ったら

左右入れ換えると良くなると言われた。ついでに持ちも良くなると。

車高調のﾛｰﾃなんて聞いた事ないんだけどﾏｼﾞ？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 12:29:56 ID:NgqO5/gM0

>>691
そこでTEINのFLEXとEDFCですよ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 13:51:10 ID:fWRy5nKv0

もしくはクスコのzero2e

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 20:20:05 ID:fwNZf4JuO

クスコはゼロとコンプがあるけど、どっちが柔らかいの？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 20:52:57 ID:Hev0oTog0

>>704
でもEDFCつくのって上から減衰調整できるからEDFCってあまりいらないような・・
漏れは高速乗る前とか山道になる前とかに路肩に停めて調整してる。
倒立式で上から減衰調整できる車高調ってあるのかな？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 21:28:35 ID:qWvwN2v30

>>703
一理あると思われ。
公道なら左側通行だから左コーナーがタイトで右側車高調がへたりやすいし、
サーキットは逆に右周りが多いから左車高調がへたりやすいかも。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 21:57:54 ID:KHta0E1A0

右がへたるのは運転席が右側で1名乗車が多いからじゃないの？　
たいてい、右前と左後ろからへたるでしょ
1名乗車なら左後ろはいつも浮き気味なわけだし

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 23:45:11 ID:SWPficsn0

ＫＯＮＩのショックの評判はどうですか？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 10:41:38 ID:65zQ5Q8A0

コニーってデブのことだろ？
そんなの使いたくねーよな

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 11:59:45 ID:+lKYWdCT0

>710
ｺﾆの何を知りたいのかは分からんが
とりあえず悪い話は聞かない。でも導入したという話も聞かない

『伸び・縮みの減衰を個別に変えたい。もう他にどうしようもない』という人が
少ない選択肢の中から仕方なく購入を決意する品かも試練

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 16:53:24 ID:yNfnKT2s0

ワイルドスピードの１見た方がいいな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 21:06:13 ID:sC8astNk0

ケージーエムのDNAダンパーのインプレありませんか？
車はBNR32です。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 21:23:26 ID:l5J1Lunc0

＞705
これどうかな？買おうかと思っているんだけど。調整が5段階しかないのが気になるところだけど・・・・

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 22:30:24 ID:JFJV35Vl0

調整なんて気にするな、いくら段数があっても使える範囲は少ない。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 23:12:09 ID:CXwXNFbX0

車高調入れてる人は、レースやる人か弄るのが趣味の人だけですよね？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 23:50:03 ID:AP6k/tVB0

TEINの新品のCSとPCRの中古（走行15000）。
同じ値段ならどっちが正解？

719 ：トヨタファン：05/03/07 22:29:50 ID:kdZjYxHlO

汚初デース!!俺の乗ってるクラウンエステート･アスリートFour(JZS173W)なんですけど、車高調キットってナカ②ないんですよねェ…【泣】
みんなFR用ばっかで‥装着確認した方いらっしゃいますかニ～???

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 22:41:37 ID:2fxPhTqP0

無いのならエナペタルかオーリンズに特注聞いてみたら？
マイナー外車でもノーマルさえあれば作って貰えるから多分いけるかと

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:24:30 ID:QGsq0THn0

調子乗って前後減衰調節付きの車高調付けたんだけど、
調節したら具体的にどうなるの？
FF車なんだけど…詳しく教えてエロい人！

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:36:10 ID:sVOHwZHn0

調整すりゃいいじゃん。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:42:15 ID:Hnzjxt2E0

酒の勢いで、テインの新型車高調SUPER RACINGを
先行注文しちゃったぜ。
4月に「いい買い物したなぁ」って笑っていられるのか俺。

724 ：トヨタファン：05/03/08 00:18:37 ID:AUj3EQ6LO

返事ありがとうございまする～(^ー^)
やっぱし特注しかナイノカァー‥ それにはノーマルサス送ったりしなくちゃなんないから、結構金かかりますよねェ…(´ヘ｀;)

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 03:08:53 ID:gTzhcUAr0

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 03:17:18 ID:bmFt8oPY0

街中でダラダラ走ってると乗り心地悪くてたまらん・・。
ある程度かっ飛ばすといいのだが、なかなかそうもいかないし・・。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 06:49:00 ID:hBlLx+Se0

>>723
TEIN高いのはかなりいいよ
自分は、EK9にN1付けてるけど伸縮別２０段調整で
１段調整するだけでも動きが変わるしセッティングの幅は結構ある

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 19:52:44 ID:nbH4hGVH0

PS13にsuper streetいれますた。
前の車高調が硬かったのもあってだいぶ乗り心地(・∀・)ｲｲ!!
やわらかすぎるぐらいなんでFLEXでも良かったかも

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 21:25:37 ID:4NHuIcp40

>>727
そうなんだ。
TEINの高級品って安売り通販とかで扱ってないから
なかなか買う人いなさそう。
定価で買えばオーリンズかってお釣りが来るし

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 15:14:47 ID:ybpEvWreO

FLEXの乗り心地をどうにかしたいんだが、バネレートダウンだけでオケ？
それとも、そもそもショックの性能がダメポ？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 19:26:47 ID:STS4XUrG0

手淫がダメポ
大人しく他に買い換えましょう

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 21:37:17 ID:+m3QSy0L0

>>730
FLEXで乗り心地悪いというならスポーツ系の車高調は厳しいかも
減衰一番やわらかくしてもダメなん？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:27:09 ID:y9jzpM0N0

誰かZEALの車高調ファンクションシリーズを使っている人いませんかインプレお願いします。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:27:49 ID:aPEOPsqC0

>>718
間違いなく手印の新品。P○Rは×。
中古なんぞ買ってOHなんかに出したら
ボッタクラレルぞ。やめとけ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:45:06 ID:e5oHX5a70

このスレざっと見てクスコのZERO2あたりがいいかと思ったものの
工賃・アライメント調整・消費税コミコミで20ﾏｿくらいするんだよ
テンプレには「安物買うならクスコのZERO2」ってあるけど
けっこー高いよ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:51:46 ID:bapNcXm50

オーリンズとかの特注は３０マソコース行くんだからそれにくらべりゃ・・
漏れは金続かず抜けた車高調捨ててダウンサス+社外ショックにしますた
街乗り+たまに峠だとこれでいいよもうｗ

737 ：730：05/03/10 00:16:57 ID:ryVcwnssO

732
現在、減衰最弱で車高なども推薦値に戻してあります。
とばすとちょうど良いけど、マターリ走った時の細かい
振動が気になる…
買い替えるゼニは無いんでバネでどーにかならんかと。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 00:19:29 ID:ZZjEkHLQ0

tanabe GFってどうでしょう？
車種はセリカです。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 00:48:33 ID:IPxuOuh60

豊田で車高調ならＴＲＤが無難かと

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 01:18:12 ID:/bI5H5V40

細かい振動がきになるなら純正形状+ダウンサスやスタイルだけの足にしなさいと小一時間…（ry
自分もフレックスですが、そこまできにならないけどなぁ…てか多分漏れが
ハードに走るユーザーだからなだけかも…フレクスは良く動く足で気に入っているけどなぁ
細かい振動がきになるなら動き出しのソフトなスイフトなバネに変えては？
そもそもスポーツサスで乗り心地を求めるのが…（ry

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 01:20:10 ID:qoU5FUsj0

>>730
ためしに空気圧落としたら？2.0とか。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 01:32:22 ID:temCiJts0

>>735
ヒラノで買って自分で取り付けしる。
車種にもよるが、例えばR32でピロ無しの場合
12万しないくらいだよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 02:32:59 ID:XgHcyx2Y0

クスコZERO2、実際安いじゃん？物自体15万以下で売ってるし
工賃やアライメント調整して20万なら妥当なとこでしょ。
とはいえ、あくまで他と比べて安いってだけなんで、気軽にポンと
出せる金額かどうかは・・・まぁ人それぞれだけどな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 05:55:30 ID:IZJAs7Cr0

>>734
お返事どうも。PCRいいかなぁって思ったんだけど
実際OHの値段が表示されてないから心配だったんですよ。
やっぱり素直に新品買っておこう。
JICの棒車高調で参ってたんで

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 06:08:39 ID:BWlszUU50

PCRのOHは3万円/本って感じかな
どのくらいダメージ受けてるかによるがね

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 11:15:30 ID:6U5a1sk10

>>733 ZEALのファンクションV6にXコイル巻で使ってます（8㎏/7㎏だったと思う・・・）
他の車高調一回しか乗り心地試したこと無いから何とも言えないが・・・
街乗りだと硬く、峠攻めるなら程よい硬さかと、サーキットは走ったことが無いから何とも・・・
(硬)EVO7純正>ZEAL V6>EK9純正＞GD8純正=CT9A ﾗﾘｰｱﾄinﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ(柔)
自分が感じた硬さ具合はこんな感じです。
ヾ(｀Д´)ﾉｲﾝﾌﾟﾚﾆﾅｯﾃﾈｪｰ!!

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 12:27:45 ID:lSvIRgyV0

>>733

このスレの最初からよく嫁！
と、運転で煽るのが大嫌いな自分が言ってみる。
下手だから煽れないって話もあるが。

>>502
>>514　の方がインプレ書いてくださってます。

悪く言うっていうのは気分が悪かったとです。
ｽﾏﾝこったです。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 18:37:16 ID:nS45ZdfN0

突然ですが、○－デー倶楽部って潰れちゃったんですか？

749 ：トヨタファン：05/03/11 00:27:10 ID:75uGaKKeO

739さん
返事ありがとうデδμ☆
そーいえばTRD探してなかった【汗】
探してみます。でも多分ないと思うンデスヨね～
誰も見つけられなかったし…【泣】

750 ：723：05/03/11 02:15:56 ID:KmRj0glv0

>727
俺、EG6乗りなので今回はDC2用を買うことにしてるんだけど、
SUPER RACING+スプリング、アライメント・コーナーウェイト調整と
工賃コミコミで31万との見積もりになったよ。新商品だからしょうがないけど
端数切った程度しか値引きできなかったorz
まぁこれでN1並の調整幅と性能が期待できるなら・・・いいか。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 02:43:16 ID:mqVr+riW0

>>735 1年前に通販で10.7万で買ったぞ。
アッパー取り付けのナットをディーラーで買っても
合計11万弱なり。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 06:53:10 ID:qiv5vKMb0

>>745
PCRのOH状態にもよるって・・・いっても一本３万ですか？！
いろんな物が買えますな（ｗ　やめとこ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 11:13:57 ID:T2JHxhJS0

>>745
中古買ってOHで20万超なんて例もある
耐久性ぜんぜん無いし
定期的にOHしてたら
すぐにクルマが買えますよ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 11:39:20 ID:mxLF3/yO0

だって元が50万の足だもん・・
ケースまでダメージ受けてたら5万とかいっちゃうし、
それだと4本で20万も不思議じゃないもんね

755 ：７２７：05/03/11 19:49:47 ID:UUeV+zMc0

>>750
自分はワンメイクレースのEK9にN1着けてるけど他にも何台かいた
インテのワンメイクではかなりの装着率じゃないかな
スーパーレーシングはレギュレーションで制約のあるN1よりさらに性能面では期待できるんじゃない
ちなみに自分は１割引でした

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 23:16:09 ID:yl73huKl0

>>754
内部機構、品質管理、性能、耐久性・・・
50万の価値無いですよ。

そんなに良いものならば、F1やWRCで採用されても良いでしょ？
だまされちゃいけません！

757 ：ＣＴ５１Ｓ：05/03/13 17:45:31 ID:GzqvFocB0

ワゴンＲ（ＣＴ５１Ｓ）なのですが街乗りで
タナベのサステックプロＳ－Ｓとクスコのヴァカンツァ・ワゴンどちらが
いいでしょうか？それとももっと良い物ありますか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 19:03:53 ID:/UVsBgxD0

>>757
PCRワンオフ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 20:43:30 ID:xhpTL+xc0

カヤバの車高調って性能はどんなかんじでしょう？
今度出るダイヤモンドなんたらコーティングの車高調が
結構よさげだなあと思って、買おうか迷ってまつ。
まだ出たばかりなんで使ってる人はいそうにないので、
他のモデルのインプレとかきぼんぬ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 20:48:49 ID:s6LiZKNF0

カバヤか・・・懐かしいな

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 20:57:06 ID:R83/eDeZ0

ジューシーは昭和キッズの必須アイテムだったな

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 20:57:11 ID:rT5e2Gdw0

カヤバの別タンク式は正直つけてみたいなぁと思う

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 21:06:07 ID:s6LiZKNF0

正直、時子の方がマシだったような、茅場より。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 21:32:33 ID:LUo+bMtx0

オーリンズＰＣＶの８０スープラ用って、３０ソアラに流用できるんでしょうか？
オ詳しい方、ご教授下さい

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:39:20 ID:0Dwot24/0

PCR電話したけど最初横柄な態度がむかついたが
きっちり教えてくれて最後は好感が持てた。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:42:50 ID:1RTf8lFoO

車高調ってなんて読むんですか？

しゃこうちょう？
しゃこちょう？

周りはみんな「しゃこちょう」ってよんでますが

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:44:24 ID:mI5P5HjS0

しゃこは蝦蛄

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 03:57:59 ID:lumkk9jQ0

クァンタムの車高調使ってる人いますか？

どんな感じですか？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 04:34:50 ID:uwtpOUxo0

>>748
俺も今日潰れたって聞いた
OHどうしよう

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 06:02:22 ID:k0ogd7HS0

>>761
だれもつっこんでくれないからオレが・・・

「そ　れ　は　カ　バ　ヤ　だ　ろ！」

>>769
ええええええ（ﾟДﾟ）ええええええ
マジ！？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 08:52:52 ID:hG/flbkyO

>>769
電話してみた？
どこかに吸収されんのかもね。

つか、ｹｰｼﾞｰｴﾑ車高調はどうなるんだろう

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 14:10:00 ID:wtko9B9O0

３月１０日店舗閉鎖　破産手続開始
負債７億円
電話不通なり

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 15:30:26 ID:QusGnPBo0

>>772
やっぱり本当か　俺のP-1Racingダンパーもうすぐ役立たずになるのに
OHできる店あったかな？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 17:31:21 ID:hG/flbkyO

最近やたらとP1ﾚｰｼﾝｸﾞをﾔﾌｵｸでみかけると思ったら10日付けであぼ～んしてたのか。
P1をｵｰﾀﾞｰするような人達は本気組が多いだろうからｻｷﾄやらｼﾞﾑｶ場なんかで早くに情報入手できてたのかもな。
知ってて出品してて
無料OH券つきとか、OH前提でとか書いてるﾔﾂって…。

知らずに競ってる人がなんか哀れ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 20:30:55 ID:rWVJ4HR70

ＳＳＲ作ってるところも潰れたんだろ？？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 20:58:54 ID:0EnO/Yy20

ホントに潰れたのか。
いきなりMOHから商品が全部消えたんで、まさかとは思っていたが。
バーディ危ないってのは、俺のよく行く掲示板（ﾎﾝﾀﾞ車ｻｷﾄ系）ではかなり前から言われてた。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 21:30:26 ID:0hHfXHjW0

エンドレスは大丈夫なんだろうな
新しく出る車高調結構気になるんだが

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 22:38:29 ID:nYdJQctr0

平野で在庫処分してるな。
http://www.hirano-tire.co.jp/paji175.htm
>>773はO/Hせず買い換えたら？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 22:45:40 ID:huz9KvKg0

なんか立て続けに潰れてるカンジ？
買い換え需要で景気プチ回復とか

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 23:03:26 ID:v5/8ch+60

>>768
S15に使ってるよ。どんな感じかっていわれても・・。
何を　こたえればいい？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 23:11:11 ID:WtNUZB3K0

あげ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 23:12:22 ID:mI5P5HjS0

は、やはり丸大豆

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 02:30:32 ID:fEmdDvJT0

773だけど
ジムカやってるのに知らなかった俺っていったい・・・
ど田舎だからか！？
次はアペックスでも買おうかしら

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 14:51:36 ID:vXDWl9db0

>>768
こないだ購入してBH5に使用してます．

異音等無いです．まぁ良いので無いでしょうか．
ただ，NOVAじゃなくてSWIFTにすればよかった．

何を書けばよいのかわからんので>>780さんのおっしゃるように質問
内容を明示してください．

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 15:59:12 ID:lO2MTur10

いまつけてる車高調のショックが抜けてきたので、
思い切ってオーリンズPCV車高調キット注文してしまった。

今まで減衰固定のやつ使ってサーキットよりのセッティングにしてたので、
公道はゴツゴツで、峠も結局路面が荒いのでいまいち気持ち良く走れなくて、
でもこれからはいろんなステージ向けにセッティング楽しめそう。

正直、街乗りが楽になるのが一番うれしいかも。
車に乗ってる時の8割くらいが公道街乗りだし。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 21:14:08 ID:UQUEgmn/O

いいですね。ｵｰﾘﾝｽﾞPCV。ｻｰｷｯﾄ指向の人は乗り心地ぐらい我慢すべきだとか言うが、やはり車で走る以上、
跳ねて接地が乱れたりしない、2～3時間は気分が悪くならずに乗れる乗り心地ぐらいは確保したいもんですね。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 23:16:37 ID:PZncdSHHO

ナラシとかどうしてる？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 23:43:28 ID:WX779raf0

慣らしは要らないだろ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 08:03:19 ID:0LhhYTDN0

乗り心地はあまり気にならないけど、突き上げが強いとボディへの負担が気になって仕方ない。

所で、ショックの動きを滑らかにするスプレーがあるって聞いたのだが、どなたかご存じですか？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 09:24:59 ID:AjumHqj80

>>789
これだろ　http://www.drilube.co.jp/dri/dia/process.html

おれはKUREのシリコンスプレー使ってるがね

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 11:52:08 ID:5i2bmb2x0

錆防止用としてクレ556を景気良くぶっかけて平気かな？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 12:03:31 ID:AjumHqj80

556はまずいだろ
シール侵すし、すぐ取れちゃうし、砂やらホコリやらくっつくし
ドライルーブじゃないとだめだよ

793 ：791：05/03/16 14:09:54 ID:5i2bmb2x0

産休（´￢｀）ノ
危うくやっちまうとこだったぜ。

でもドライルーブってヤフオクですら売ってないんだけど
バイクのOリング用チェーンルーブじゃ駄目か(´∀｀)？

…とここまで書いてチェーンルブは拭き取るのが面倒すぎることに気付いた

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 18:58:27 ID:AjumHqj80

>>793
KUREのドライファストルブは？
とおもたが、ヤフオクでは売ってないなあ
すぐ乾くし、ホコリつかないから（・∀・）ｲｲよ
スプレー前に気合いれて掃除しないといけないけど

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 21:43:22 ID:jC6aG4GU0

791みたいのでフリクション減ったら、ダンパー屋さんはみんな廃業だな
そもそもセッティング狂うんじゃないか？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 00:05:51 ID:fmw/C1IM0

ビルショック＋ＲＳＲダウンサス組み合わせやったことある人！

乗り心地＆車高って純正と比べてどうですか？

JZX100のＶなんですけど

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 09:08:56 ID:7o9rZ5D50

持込みでダンパーのロッドにDLC加工してくれるところってないですかねぇ?

バイクなんかでは純正で採用されている例もあるみたいなんだけど・・・

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 09:16:56 ID:mdWqhzu50

ダンパーの減衰はピストンとオリフィスとシムで設計するから
それ以外のフリクションはできるだけ下げたい→DLCとかドライルーブ
という発想になるのだろうな・・・
倒立式ならDLCの意味もわからんではないけどなあ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 21:14:15 ID:R+KgYg1w0

製造業には脱クロム化の流れがあって、将来にむけてやらざるを得ないの。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 21:47:05 ID:CvuX0yFm0

ｋげ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 22:23:36 ID:RC4z4xbN0

オイルが染み付いた使用済みのロッドなんかは洗浄が面倒。
真空装置が汚染される可能性があるし嫌がれるかも。。。。。。
入念に洗浄すれば出来なくはないだろうけど、結構お金とられると思うよ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:33:54 ID:RBydU1yD0

JIC(棒)買った直後に、このスレを見た漏れの負け。

でも他の車高調と比べてみる事が出来ないから漏れの勝ち。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:46:29 ID:sWxee2g50

違いの判らないお前の負け

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:49:48 ID:CCEzD/yR0

それはそれで幸せ鴨

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 08:51:11 ID:02S9RbE/0

ﾊﾞﾃﾞｨｸﾗあぼーんってホント？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 11:23:32 ID:+xgCJl0v0

>805
半年ROMれ

807 ：メーカー丁稚：05/03/19 00:08:43 ID:vTjgm6c50

>>801
チタンコートと製法ほとんど変わらんからねぇ…

中古の油付きはもちろんだけど、
新品の大量生産もきついよね、、

コストパフォーマンスでは、クロムメッキを越えるものは出てこないなぁ。。。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 06:30:23 ID:Zb3YaBO60

テインのＨＡとＨＲの違いって何ですか？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 10:54:03 ID:dAuOl4CY0

>>808
ここに書き込みが出来るって事は、
あんたは素敵なインターネットに繋げられる立派なインターネッターてな訳だ。

素晴らしいインターネットの世界には検索という素晴らしいサーヴィスがあるんだ
その程度の疑問は自分で調べてくれたまえ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 11:00:33 ID:PtWTB5NL0

>808
棒と凄い棒

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 14:22:57 ID:PftuVso30

今月の「オプション２」で変な物ハケン、
タナベ　ＳＵＳＴＥＣ　ＰＲＯ　ＳＥＶＥＮ　＆　ＴＥＡＳ　
車速に対応して減衰力切り替え・・・？

ジムカメインのおいらにゃ不要っぽいのですが、
サーキットとかじゃ役立つのか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 20:45:18 ID:8NHs2x560

ﾀﾅﾍﾞねぇ・・

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 21:26:46 ID:tWP1Pkpx0

>>811
TEMSみたいなもんか？昔のトヨタ車で電子制御のショック付いてる奴あったよね。減速G
とかでショックを固めるって奴。結構面白そうな仕掛けだなーと思ってたけど。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 22:26:41 ID:AwCR2D6E0

>>813
あれってブレーキに足を乗せるだけでスポーツモード？に切り替わってたよ。
おそらく単純にブレーキスイッチ連動なのではないかと・・・

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 23:00:38 ID:OKG7TK9CO

>811 装着すると七日で涙っつーオチで、お後が宜しいようで…。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 00:02:43 ID:1G/TSRcf0

今月のドリ天に出てた別タンの車高調だけど、誰か買ってみない？
凄く良さそうなんだけど、人柱なしだと、安もんは怖いな。
ってことで、誰かインプレよろしく。
http://www.d-drug.jp/sus/index.html

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 00:35:43 ID:3q+RPsC60

>810
ﾜﾛｽ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 01:03:32 ID:7rkfGJuH0

漏れの車種と予算に適合する車高調はJICしかなかった・・・
済まない漏れの車よ・・・

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 01:21:24 ID:YmhhplQi0

場ディのＰ１、店やメーカー十数社に電話してやっと
ＯＨしてくれる所ﾊｹｰﾝ
ＯＨの質は知らんが今のところソコしか知らんので頼んでみるつもり

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 01:30:29 ID:ftgywQkW0

>>819
O/Hってその車高調のメーカ以外でも出来るの？
金額とかその他詳細希望。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 05:29:17 ID:m1DFhsEX0

何もメーカー本社でしかＯＨできない事は無い。
あちこちのショップだのなんだの探せば
ＯＨしてくれるとこは出て来るんでない？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 06:17:17 ID:ZraIUAK90

>>816
スチールだから溶接部分の錆が恐いな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 07:18:30 ID:8ijm1asg0

>>727さん

テインN1ダンパーについておしえて

オーバーホールの周期とか
耐久性についておしえてください

サーキットメインです。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 09:23:27 ID:b8fREkYv0

>>823
OH周期　2年2万キロ
耐久性　ゼブラ乗り上げ3回でアウト

825 ：823：05/03/20 13:31:06 ID:GxA7aIVs0

>>824
レスサンクス
耐久性低いってこと？
良かったらインプレッションもお願いします。。。。

ナンバー付クルマで月１サーキットに行ってます
N1ダンパ国産最強の話しは聞きましたが
使ってる人が周りにいないもので・・・・

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 13:44:04 ID:tixyE5VM0

＞テインN1ダンパー
＞N1ダンパ国産最強
どこでそんなうわさが・・・
アペックスじゃないの？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 14:04:33 ID:3Ad76fCb0

>>N1ダンパ国産最強

正直それはありえん

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 14:46:55 ID:YmhhplQi0

>819
820の通り、設備さえ整ってりゃショップでも可能かと。
見つけた店はずっと自社でＯＨやってたらしい。
ただ、Ｐ１は結構凝った造りって聞いてるから
ＯＨの質までは今のところ不明。

価格：基本　15K / 本
　　　あとはバラしてみて交換部品の有無による
納期：1週間～10日

んで、場ディに技術・パーツ提供してた会社があり、
そこなら間違いないＯＨが出来るとの情報も。
でも会社名までは分からん・・・

829 ：823：05/03/20 14:51:11 ID:GxA7aIVs0

テインN1が
国産最強じゃないのは分かりました。

質問しておきながら態度が悪いと思うかもしれないが
そんな無駄レスはいらんと思った。
つかスルーしても差し支えない部分に速効で無意味なレス2つついて
肝心の部分にレスがつかないのが悲しい。

このレスも無駄なレスだが
書かずに居られなかった。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 14:57:53 ID:tixyE5VM0

2chで何言ってるんだ、こいつｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 15:22:33 ID:g5i9eHvZ0

>>829
タイムが出ないのを車や足のせいにするタイプだろうね、君は。

832 ：827：05/03/20 15:33:50 ID:3Ad76fCb0

まぁ、ダンパー換えた位でタイムアップすれば苦労しないわな（ｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 17:29:33 ID:dg9LQrp30

テインN1が
国産最強じゃないのが分かってもらえたよ。

返事をしてもたいながら非常に態度が悪いと思うんだが
それにしても>>829の無駄レスはいらんと思った。
つかスルーされて逆切れしたから余計に
肝心の部分にレスがつかなくなったのが笑える。

このレスは煽りだが
書かずに居られなかったYO。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 17:30:40 ID:dg9LQrp30

もたいながら×
もらいながら○

だな･･･。OTZ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 17:39:21 ID:b8fREkYv0

ところでなぜテインN1なんだ？
正直、HR/HAよりはちょっとだけマシだけど
棒は棒だぞ　抜けるのも早いし
といって、APEX N1やオーリンズPCVがスゲー耐久性いいかっつーと
そーでもないんだが。ま、棒じゃないだけマシか。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 19:10:09 ID:wnP7R6Pd0

ヴィッツRSにオーリンズつけてるんですがリアから異音が止まりません。
段差を超えるとガタンガタンいってます。作動音にしては大きすぎるので
違うとはおもいますがどこがいけないんでしょうか？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 19:38:59 ID:b8fREkYv0

>>836
アッパーマウントかロアブラケットのネジが緩んでる以外に考え付かない

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 20:11:27 ID:BPsNSENL0

>835
おまえ、Ｎ１との比較対象がおかしくないか？
Ｓタイヤ程度じゃ棒と感じるだろうし、５００ｋｍもてば十分だろ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 21:32:42 ID:CjJ5D8NE0

500キロか…
俺の場合は1日で終わりだな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 22:42:40 ID:hw4LxL5i0

>>837
>>836じゃないけど、全く同じ症状でスレを覗いてみた。
どうもありがとう。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 23:01:21 ID:b8fREkYv0

>>838
いや、まあ、HR/HAと比較してどーこーってわけじゃないんだが・・
正直、RSとの違いがわからん　＞TEINのN1
てゆーかSタイヤで棒ならその上はスリックしかないじゃん
無理っ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 00:01:20 ID:GQ1zU7H10

>>835
オーりんずもアペも15000kmくらいでOHしるとか言ってるしな。
月イチでサーキット行って、普段は町乗りってﾔｼで1年くらい？
耐久性短じかいすぎ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 00:09:16 ID:LbfCok+r0

TEINのＧＲＡＶＥＬ最高なんですけど？
TEINは棒とか言ってるヤツはアホばっかか？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 00:33:49 ID:YK1+ke010

TEINはどうかはしらんが、
オーリンズは賞味期限は短いよ。
多分アペックスも同じだろうと思う。
高圧ダンパーの宿命かな。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 00:40:04 ID:q2uD2sFE0

それ以外をさして棒だといっているんだろう。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 00:53:11 ID:TwwU+III0

伸び側が減衰力がそこそこ強くて、縮み側の減衰力はほとんどなく、バネに任せるような
突き上げ感のないダンパーってどんなメーカーがあるんでしょうか？
やっぱりオーリンズとかでしょうか？
安物は縮み側も思いっきり強いような気がします。例 JIC等

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 00:55:38 ID:7D6SPNF60

漏れには安物で十分・・・orz

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 02:33:28 ID:Lv2eaOui0

>>846
それは自分で作るしかない
おれもAPEX N1をそういう仕様で作った
やってくれたのはオリジナルBOXだったが
どんぴしゃでキマったよ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 05:10:34 ID:onkGxJD80

>>844
ビルは？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 05:34:55 ID:AoMQ+Dtt0

オーリンズのCリング式の車高調を購入し、取り付けたのですが、減衰の調整がよくわからないんです・・

サスのアッパー側の真ん中で調整するのはわかってて、
20段調整とあるのですが、何から何まで回せば1段なのかさっぱり・・・

カチカチ回るんじゃなくて、普通のネジのように回るんですが、この状態で正常なのでしょうか

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32481907

恐らくこの車高調（ショック）と同じものです。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 08:01:12 ID:jQAACjKG0

>>846 KONIとかは？よーわからんが後は調べてみてください

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 10:37:02 ID:2XG8CjfH0

>>850
右に回していって軽く止まったところが最強の０段（減衰力MAX）。
この時、あまり強く回すとニードルバルブを咬み込ませてしまうので注意。
そこから左に回して緩めた段数で減衰力を調節する。
カチ・カチ・カチ・カチ・カチ・カチ・カチで標準減衰力の７段。
カチカチしないのは壊れているからでない？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 14:20:41 ID:AoMQ+Dtt0

>>852
なるほど・・やはりカチカチ回るのが正常なんですね。

くるくる回って減衰も変化するのですが、カチカチはしないという微妙な故障のようですね・・

しょうがないので、何回ネジを回したか・・で調整することにしますTT

情報ありがとうございました。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 14:30:00 ID:PBrfH09P0

壊したに１票

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 14:51:40 ID:THK1+FSY0

>850
それは壊れている。というかその状態じゃ空回りするだけで
いくら回そうが減衰力変化しないんじゃなかったか？
テインなら引っこ抜いて、イモネジに差し込みなおせば
復活するんだが・・・これはどうなんだろね。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 15:10:06 ID:qoSJK5HP0

社外のダンパーって複動式ばかりなのでしょうか？
そういえば、単動式って見たことないような…。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 15:39:41 ID:Ou08v0AQ0

>>853
その前に他の3本はカチカチ言うのかね？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 18:59:38 ID:kgYsU62B0

>>856
複筒、単筒のことか？
単刀直入にいってビルシュタインは単筒だ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 20:14:16 ID:2XG8CjfH0

オーリンズもA'PEXiも単筒です。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 20:21:19 ID:0dg8BfRy0

HKSも

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 20:24:12 ID:2XG8CjfH0

>>853
オーリンズの取説見直したら［！注意］にこうある・・・
●製品によっては２０段以上戻る場合がありますが戻さないで下さい。２０段以上戻すと
　部品（サークリップ）が脱落したり調整不能となる恐れかあります。

あと、ひょっとしてストラット？　ストラットなら倒立式なので調整部はアッパー側でなく
下側にある。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 23:54:09 ID:MMvZXf+y0

もうね、レヴェル低すぎ

863 ：856：2005/03/21(月) 23:55:08 ID:qoSJK5HP0

すんません
単動式=伸び側のみの減衰作用
複動式=縮み側と伸び側両方の減衰作用
です。

複動式でも縮み側が柔らかいほうが猫足っぽい味付けにできますね。
反対に硬いとゴツゴツして、道の悪い峠とかだと車がポンポン跳ねます。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 23:55:24 ID:b+af+KDx0

ZERO2買いますた

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 00:13:02 ID:Wqck0fWt0

両方調整できるの買えばいいじゃん

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 01:45:44 ID:ZIJzfpoL0

>>864
オメ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 11:07:28 ID:pnq2DLN50

＞864
どんな感じですか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 12:35:17 ID:v91lmgLm0

過去レス、過去スレ100回読み直してから来い

869 ：868：2005/03/22(火) 12:36:48 ID:v91lmgLm0

>>843へのレス

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 18:58:26 ID:98uJCjtX0

読み直したんでないの

で、みんな棒呼ばわりしてるから、「俺以外はアホばっかか」と

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 20:13:32 ID:HoFnCjTt0

TEINのグラベルいいよ。安いし。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 21:19:15 ID:nKJDxuxF0

このスレの流れからいうと、こんなのも落とす意味がないのかな！？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c93142959

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 21:34:17 ID:VrQhuSwo0

>>872
今乗っている車を売る予定でサスだけ欲しいが純正がない人とかには意味があるかも

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 22:22:49 ID:rpQBJR0D0

>>866
ｱﾘ
>>867
まだ商品届いていません(^^;

875 ：sage：2005/03/23(水) 01:09:52 ID:dpmQrvZX0

>>873
確かにそうだね。
でも開始価格から高すぎると思うけどね。
俺なら送料込み5千円でもいらね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 11:34:02 ID:y8cU0mLl0

重いから送料も結構かかりそうだよね…

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 18:35:08 ID:Q23YStO50

送料3千～4千くらいするよ。
ハブとかロータまで付いてたら更に・・・

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 22:37:02 ID:FLrwGdavO

ギャブのレボスト2は棒。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 10:54:10 ID:ocVhfbXU0

しゃっ！こっ！ちょ!!!――――――――――――！
ひ！ひぃ～～～～！

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 17:40:16 ID:pAmddfKf0

おれのAPEX　N1ダンパー、減衰調整回しても変わらなくなったような希ガス・・
最強まで回すとちゃんと止まるしクリック感もあるのだが、
ニードル固着したかな。。。
前に調整ダイヤル壊れてOH時に直したんだがなー

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 21:52:51 ID:vHCtPss80

>>880
全然関係ないがやっぱ倒立式だと減衰調整は下についているのか？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 21:55:10 ID:kId2q8gV0

ｲﾔｰﾝ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 22:09:10 ID:pAmddfKf0

>>881
そのとーり、下側についている
フルロックまで回して手つっこんでぐりぐり

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 03:04:36 ID:qijJIyLG0

>>878
レボスト２ならただの棒の方がマシなぐらいだね

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 20:00:12 ID:/B1AjTfL0

これ激安だけど使えるのかなぁ…キャンバー切れるモデル少ないね。

http://www.woowcity.com/replus_z/replus_skkit.html

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 20:43:20 ID:iroSB+hc0

戸田レーシングのファイテックスダンパーってどうよ？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 20:56:18 ID:S39eeqz/0

戸田＝P1レーシング　ってほんと？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 22:17:31 ID:dbms0IzS0

ＲＧのＪＴＣＮ１ダンパーってどうなの。知り合いがすごく勧めてくるんだけど。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 22:59:58 ID:y6YuPQb+O

ﾋﾟｮﾝﾋﾟｮﾝ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 23:50:54 ID:YhyOyRFB0

>886
戸田は昔のtanabeだよ。
それを色とか変えてちょこっといじっただけ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 00:12:56 ID:uKpzOx7g0

>>890
一応自社生産との事ですが、違うのかな。

ピロアッパーの剛性が抜群。
ロアブラケットは鉄板折り曲げや溶接では無いです。
メーカーと直接コンタクトして、
仕様変更も柔軟に対応してくれます。
けっこう軽いです。
オイル漏れなどは経験したことがありません。
サーキット本気組には良いと思いますよ。

バックスあたりの吊しファッション系とは評価軸が違うのでしょうね。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 00:19:36 ID:p5F2TsxE0

最近の雑誌に特集してた低価格の車高調知ってる人いる？
５万くらいとかって。１８０ＳＸに組みたいんですが!!

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 02:10:31 ID:mJU3BxvK0

>>890
じゃあ、多分逆だな。
tanabeが戸田製だな。
俺昔tanabeの使ってたもん。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 11:37:06 ID:h15RWlyc0

>>892
それは知らんけど生産中止になったブリヂストンの車高調は叩き売りで7万ぐらい

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 14:21:57 ID:mJU3BxvK0

BSの車高調はKYBだから大丈夫だと思うよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 16:33:26 ID:hEbt61040

ＮＰＧはまだ在庫持ってるところあるのか？
某ヒラノは無かった・・・車はＮＡロドスタ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 11:36:15 ID:89gIFqjd0

>>896
2～3週間前にコクピット外環行ったら店員が『最後の1個』っつってた。
でも特売中のNBアッパー付きの棒を買った。
振動無くなったのは嬉しいんだけど、一番硬くしても全然硬く感じない所がちょっと…

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 13:33:42 ID:N+bQzqBo0

FLEXっていくらくらいで売ってるんですか？
ネットで調べても問い合わせしろっていうショップしか無くて。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 13:39:06 ID:N+bQzqBo0

あ、といっても幅があるな。FC用の教えてください。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 13:53:27 ID:jfiQzCY60

なんでO/Hってあんなに高いんだ？？
オイルシール、オイル、ガスを入れ替えるだけだろう？？
原価はいいとこ千円程度/本だな。
それを基本工賃1万5千円～だ？ふざけるのもいい加減にしろ！！！
どんなおいしい商売だ？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 14:35:26 ID:KTyaIO9h0

>>900
技術料という概念が理解できない池沼ですか？
だったら自分でやれよ。できるもんならなｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 14:42:46 ID:zbHHwczeO

>>900
技術料という概念のない貴方は、フリーターとか日雇いの方ですか？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 14:47:16 ID:sqvPu5in0

>>900
>どんなおいしい商売だ？
起業されてみられては？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 19:09:29 ID:9oHnmMGM0

>903
妥当な値段じゃね？漏れならその値段でもﾔﾘﾀｸﾈ

905 ：904：2005/03/27(日) 19:10:05 ID:9oHnmMGM0

ｽﾏｿ。

>903は>900の間違い　ﾜﾘ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 19:25:15 ID:FwoOcjL20

オーリンズOHしてみた。4本で4萬。清掃と部品代が2萬。
6萬は安いと思う漏れは幸せ者でつか？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 19:35:02 ID:YmQmaEwI0

車高調とりつけしたが、リアから段差を越えたときにボディに伝わるような異音＆振動・・・
同じ症状のひといるかな？
ちなみに車種はsw20で車高調はsilkroad spekRM

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 19:36:33 ID:YmQmaEwI0

specRMのまちがい（＾＾；

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 19:45:47 ID:9MT/lVCk0

そりゃ、SECTIONなんて棒どころか削岩機

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 19:46:52 ID:YmQmaEwI0

ま～そりゃそーかもだけど、金属同士がぶつかってるような音と振動がくるんですよ・・・
あきらかに変なやつね・・・

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 20:48:08 ID:9oHnmMGM0

>906
この幸せ者！　(　´∀｀)σ)Д｀)

912 ：864：2005/03/27(日) 20:50:10 ID:CkCl8d1x0

本日ZERO2　装着しますた。
被験車：ｷﾞｬﾗｿVR-4　減衰：前２・後１　ﾊﾞﾈﾚｰﾄ：12k・6k
装着後数㌔だけ走りました。
このセッティングだとノーマル＋α位の感じで町中は不満は無かったです。
元々ノーマルが硬めなんで　柔らか系からの変更だと違和感があるかもしれません。
また馴らしが終わったら峠を流してみたいと思います。

あ　それとなんかロードノイズが増えたような・・・

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 23:26:00 ID:AVcd8Daf0

某ショックメーカー社員から聞いた話

安価な純正ショックに派手な色を塗っただけで、高価な社外品になるそうだ。
南無阿弥陀仏。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 00:11:06 ID:SrJEvDRk0

>>913
それはもしかして
TRDのsportivoのことカーーーー！！

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 02:02:22 ID:Mm+bDByz0

車高調じゃないー

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 04:49:00 ID:M1GmN6XB0

>913
純正の比ではないくらい錆びて困っています

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 10:47:07 ID:t/XG0r0C0

すみません、このスレ参考にしてZERO2買ったんですが、ピロアッパーにはどんなグリスを使った方がよろしいのでしょうか?
ホコリを避けるためにグリスを塗らない人もいるようですが・・・

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 11:25:26 ID:w/Pw+nr/0

グリスなんか塗るのか、わざわざ？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 11:43:24 ID:YbgoAP3y0

ピロが逝く前にショックが抜けるから心配するなって。
で、新品に買い替え。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 12:02:41 ID:xCZbahAg0

TEAM国光のバネとかって、SWIFTだよね？
車高調はGAB？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 12:03:50 ID:Nk2J73PB0

>>917

テフロンライナー入ってる香具師だったら特に何もしなくてよい。
エアー吹きかけてゴミ飛ばすくらいかな。

922 ：917：2005/03/28(月) 13:26:39 ID:t/XG0r0C0

>>921
ありがとうございます。
ライナーが入っているかどうか確認できなかったので、クスコに問い合わせてみることにします。
最初からそうすれば良かったんですね、スレ汚しｽﾏｿです。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 14:28:58 ID:BD2Wu4y80

>>885
＞キャンバー切れるモデル少ないね
釣りか？釣りなのか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 19:07:04 ID:HxHegR+Q0

このスレ自体がつりだと思うが・・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 21:28:08 ID:h91XHrNJ0

>>898
大体27%offくらいだと思われ
MOHか平野タイヤでググって自分で調べてみ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 23:21:11 ID:scEjZfcr0

927 ：898：2005/03/28(月) 23:48:46 ID:YtFlUcPE0

>>925
レスありが㌧。スルーされたかと思ったよ(;´д⊂ヽ
MOHでメール見積もりしたら簡単に出ました。ホントスマソ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 00:03:58 ID:RjNP8k/90

>>923
キャンバー調整が×ってのはキャンバー切れないってことなんじゃ？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 01:02:46 ID:iHzLYg/o0

>>928
調整式ピロアパーぢゃないってことを言いたいんじゃない?なんとなく。
つかストラットじゃないとアッパーマウントでキャンバー調整できなくね？

マルチリンクならアッパーリンクかロワリンクで弄るけど。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 01:05:00 ID:iHzLYg/o0

>>929
リンク先見て確信した。>>923が正しいじゃん。
>>885が釣りか知ったか野郎だったってことなんじゃね？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 02:28:13 ID:O7LDA0FT0

外出だったらスマソ
GPスポーツの車高調ってダンパーどこ製か知ってる方いますか？
ジールに見えてしょうがないんだが・・・。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 14:12:35 ID:KD5ctNoF0

>>931
ENDLESSのOEMだよなあれ。たしかｶﾞｲｼｭﾂ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 15:15:58 ID:La8uxKpb0

>>907
エボ５だが使ってるよ。
スプリングは同時にスイフト入れてるせいかもしれんが、
異音もなく非常にスムーズなのだが…

むしろ純正より乗りやすくなった

934 ：907：2005/03/29(火) 19:09:53 ID:iWzpGwOZ0

９０７ですが、音が全然収まる様子がないです・・・
原因の箇所に心当たりがあるかた、書き込みおねがいします。
トヨタにもっていったんだけど、取り付けはOKらしくて原因がわからんとのこと・・・
ほんとに困ってます・・・

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 19:15:39 ID:KD5ctNoF0

つけたのは新品かい？

936 ：907：2005/03/29(火) 19:25:14 ID:ijmdgal10

>935
そーです（；；）

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 20:59:28 ID:KD5ctNoF0

メーカーにクレームしてみるとか

938 ：907：2005/03/29(火) 21:15:58 ID:ijmdgal10

原因がわからないので、ダンパーが悪いともいえないから、クレームはもーちょっと先にしてみます・・・

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 21:18:46 ID:KD5ctNoF0

前の足に戻して音がしないならダンパーが悪いんじゃん

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 21:20:50 ID:ijmdgal10

そーなんですけど、前の足は捨ててしまっているので・・・・
おそらくダンパーが悪いとは思うのですが・・・

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 22:00:23 ID:oCOFPAK00

ピロアッパーのせいじゃないの？

原因がどうあれ、幾ら昔より快適性重視とはいっても
純正のようにはいかんわな

キツイ事言うようだが、とりあえず車高調付けてる
って言いたいだけちゃんか、というヤシ大杉
ちゃんと目的意識を持たないと金の無駄

シャコタンにしたかったらばね切るか、サス入れればいいわけで
安くつくし

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 22:04:26 ID:ipzFG30z0

＞サス入れればいいわけで
意味わからないぞ？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 22:20:45 ID:QBoKq28v0

スプリングだけ変えろってことじゃないのか?

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 23:31:29 ID:KD5ctNoF0

>>940
リフトであげてみて、ストロークしたときに干渉する部分がないかチェックしる
具体的にはスタビやらアームやらマフラーやらだな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 04:18:20 ID:sUmBujvBO

９４０＞ＳＷなら、意外とＥｇマウントが切れてるって例もあるみたいですよξ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 06:44:23 ID:uvhvPvRc0

ちょっと聞いてみる

FD乗りですが、峠、ｻｰｷｯﾄでﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙからSﾀｲﾔを前提にｼｯｶﾘ粘ってくれる足を探しているのですが
走ってる山は結構道が綺麗です、ちなみにｸﾞﾘｯﾌﾟ。
車は不要な物取っ払いの軽量化、ﾎﾞﾃﾞｨｶｰﾎﾞﾝ+FRPで総重量1150kgほど
前後ﾀｲﾔ255　17

で候補は
ｱﾗｺﾞｽﾀかｱﾍﾟｯｸｽN1　TEIN/RA　JIC/FLT-A2
のどれかにしたいんだが、どれがいいのかな、ﾃｲﾝが棒ってﾊﾞﾈ変えてもかわらん？

ちなみに車高少しsage厨です
２チャンはage厨です
よろしくです

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 07:16:12 ID:kex/rm1i0

FD乗りですが、峠、ｻｰｷｯﾄでﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙからSﾀｲﾔを前提にｼｯｶﾘ粘ってくれる足

要するに中途半端仕様ということか

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 07:18:41 ID:wnHCaQ5e0

JIC/FLT-A2 に一票

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 08:52:53 ID:xnx9eErp0

黙ってクアンタムＣＲスポーツ（NOVAスプリング）
にしる！高いが、これ最強！　　　　　　　　>>946

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 09:03:10 ID:5TIs9oWR0

自分はRA7（前期）に乗っています。
最近、車高調を組みたいと思っていますが、そこで質問があります。
製品によってアッパーマウント付や、無しといったものが有りますが、どんな違いあるのでしょうか？
又、乗り心地優先だとしたら皆さんはどの車高調がお勧めでしょうか？
よろしくお願いします。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 09:26:57 ID:uvhvPvRc0

ｸｱﾝﾀﾑ高杉なんです、ﾑﾘｗｗ
定期的なO/H入れるとだめぽかな、まぁ走りに行くときだけｼｬｺﾁｮｰとﾎｲｰﾙ変えるんでまぁいいんだけど

高杉

JICがいいのかなぁ

952 ：940：2005/03/30(水) 11:00:04 ID:1OwV0/zx0

>944　取り付けしたときのテスト走行で音が出ていたので、チェックはしましたが、
どこも干渉はないようなんです。。。
もっかいリフトであげてみてみます！
>945
車高調を交換してからなので、エンジンマウントではないかと・・・前も車高調だったので・・・
　　ありがとです！
>941
ピロだと異音＆振動が伝わってくるのでしょうか？私の判断だと、音は『バン！』という感じで、
振動にいたっては、自分が運転席にすわっているときにハンマーでスプリングをシバイタ
ような感じの振動なんですが・・・

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 12:38:13 ID:WVh0Ri+m0

>>946
JICはマジやめとけ
耐久性無いぞ
ＯＨはダンパー交換

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 12:55:10 ID:7ByAoDnx0

>>953
そのJICに最近換えたばかりなんだが・・・
まぁおとなしい乗り方しかしないから別にいいけど。
結構乗り心地良いと思うよ。
まだ新しいからかもしれんけど。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 14:19:44 ID:Z8xdTCkZ0

>>952

＞音は『バン！』という感じで、

ダンパーが抜けてるとそういう音するんだが・・
ダンパー外して体重掛けて押してみそ
すんなり押し込めて戻ってこないなら抜けてる

956 ：940：2005/03/30(水) 14:48:18 ID:1OwV0/zx0

>955
わかりましたー！今日とかはムリですけど、明日あたりにでもやってみます！
新品なんだけどなー・・・

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 19:25:52 ID:bdq58FSw0

俺もSW20にクスコの付けてるけど、そんな異音しないなぁ…。
大して激しく走らないから、普通のアッパーマウントにしたけど。
普通に作業してくれた所で調べて貰ったり出来ないんですかね？
自分で取り付けたとか？

958 ：上げさせてくだちい：2005/03/30(水) 22:45:56 ID:5fcwcbcd0

オーリンズのCリング車高調取り付けたんですが、あまりにも車高が下がりすぎてしまいました。
横から見るとホイールハウスがタイヤにかぶってしまい、指一本も入りません。
フロントは一番上の溝に取り付けましたが、リアには車高調整用の溝はありません。
今より車高を上げるためには溝を掘ってもらうしかないのでしょうか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 22:59:40 ID:034Gpc210

固いバネにする。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 01:10:06 ID:FYcCfBHT0

純正にもどす。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 01:18:06 ID:fAWYiu0O0

Cリングってそんなに低くなる設定だったか？
バネ切ってるんじゃないのか？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 01:18:48 ID:Z42sY81x0

バネを長くする。

963 ：940：2005/03/31(木) 08:58:55 ID:mqHhXa4e0

>957
自分でつけたんですよ（＾＾；トヨタにもっていって見てもらったんですが、取り付けには問題ないとのことでした。

昨日、タイヤをはずしてみたら、ばねの一番したあたりに傷ができていたので、タイヤと接触してるかもと
判断して、スペーサーをかましてみたんだけど、若干マシになったカンジ・・・
今からタイヤを細いのに変えてみます。それでもだめだったら、>955さんダンパー抜けをチェックしてみます！また報告しますね！

964 ：940：2005/03/31(木) 15:23:46 ID:mqHhXa4e0

細いタイヤに変えたら治りました！！なんでや！？(^^;
メーカーに電話して話すると、理論的には１G状態で接触してなかったら、ロールしてもあたるはずがないとのこと・・・
じゃーなんでタイヤ細くしたらなおったんだろうか（＾＾；なぞです・・・
とりあえず、実際に接触してるかどーか、明日トヨタにいって念入りにチェックしてきます！

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 21:07:42 ID:RlwVBBAa0

>>964
リアに荷重かかってタイヤが上方向に動いたときにネガキャンがつく方向に傾くから
このときだけタイヤの内側上部がバネと接触してたんじゃない？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 09:02:41 ID:p5SqfWnz0

>>965

(´∀｀)９それだっ！！

967 ：940：皇紀2665/04/01(金) 10:45:55 ID:lIQEFzE70

おはようございます！
>965
僕もそれと思ったんですが、メーカーに電話して聞いたら、静止状態で当たってなかったら、理論上、あたらない構造になっているらしーんです（＾＾；

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 11:20:36 ID:JN3E/thS0

大阪近辺で、アラゴスタ取り扱ってきちんと付けれる
（特にリアの減衰調整バー）お勧めショップを教えてください。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 11:21:00 ID:icIHpDCs0

>>967
ホイールとの隙間はどの位？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 14:14:45 ID:vj6U6D5nO

ストラットならストロークしてネガキャンが付いても
ショック・スプリングとタイヤの位置関係（角度）は変わらないだろ
だから静止状態で当たらないものは当たらない
ハブ、ナックルなんかの剛性不足があればその限りではないが

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 14:41:37 ID:icIHpDCs0

ぎりぎりだとホイールやタイヤの歪みで当たる場合があるんだよなー
俺のは１センチあったけどスプリングに擦った痕があった

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 15:06:40 ID:hJ14nevq0

ヒラノでオーリンズのオーダーって出来るの？
吊るしのみ？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 16:31:24 ID:Uq8fNsHI0

ハブにガタがでてると当たるな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 21:14:30 ID:E8oG+4xKO

教えて君ですみませんm(_ _)m
クスコのフルタップ使ってるんですけど、スプリングのプリロードの掛け方で理論的にはどーいった事になるんでしょか？
車高調整時、カートリッジ本体の上下orバネ下皿の上下で悩んでます(^^ゞ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 22:23:28 ID:RF2DPGxK0

>>974
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~mhoohmjw/daremoga/asi/preload/preload.html

976 ：974：皇紀2665/04/01(金) 22:46:55 ID:E8oG+4xKO

975＞ありがとうございます♪勉強なりました☆
いろいろ試して遊んでみますね(*´ー`*)

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 23:05:44 ID:7fMNGZahO

JICの車高調買ったら一年足らずでショックが抜けた。フルタップのやつ。O/Hしなきゃ…。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 10:05:32 ID:HOp1X0sM0

中古で買った車に最初から車高調付いてたので、抜けてるって
イマイチよく分からんのですが、そんなに違うものなんでしょうかね？

ウンチク大好きな先輩が、右のリア抜けてるねぇーだの云々語ってくるのですが
さっぱりわからん。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 11:37:45 ID:IO4U4QTgO

>>978
走ってて何か異音とかしないの？
俺>>977だけど、俺の場合走ってる内にカタカタ音がするようになって、覗いてみたら左のリアのショックがオイルまみれになってたって感じ。通常走行に支障は無いけど気持ちいいもんじゃないね。

980 ：940：2005/04/02(土) 14:47:11 ID:7W6LFmK60

こんにちは！
>967
けっこー空いてると思います（＾＾；
>970
らしーですね・・・
>973
ガタはチェックしましたが、ありませんでした！

昨日トヨタにいって、実際に当たるかどーかやってみたんですが、あたってませんでした・・・
でも、音はかなり大きいですねっていわれました・・・

取り付けに問題はなく、ほかにあたるとこも考えられないそうです・・・
ダンパーが沈んで戻るときに音がなっているようです！で、現段階で考えられるのは、ダンパー自体がなんらかの原因で音を発しているというくらいらしいです！
つまり、ダンパーが不良品ということです（＾＾；しかし、両方とも最初からとかあるんやろか・・・

981 ：940：2005/04/02(土) 15:00:01 ID:7W6LFmK60

>967ではなく＞９６９でした（＾＾；

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 03:07:31 ID:uduV/zr30

ここのアルテってどれくらい上下しているのかな？
http://www.universalair-jp.com/html/report.html

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 03:29:24 ID:2V/VGhM10

ttp://www.universalair-jp.com/html/fittingmodel.html
Front Stroke/ 0～120mm　 Rear Stroke/ 0～150mm　"AeroStrut2 Kit(2set)"　Wheel size/ 17inch　TOYOTA Original

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 04:39:05 ID:uduV/zr30

>>983
サンクス。自分が調べ足り無なかった。。。orz

985 ：978：2005/04/03(日) 05:51:34 ID:PlUc6ivR0

>>979
ありがとです
特に異音なんかは感じない…と思います。
車はヴィッツRSなんですが、何処の足か気になったので調べたら
TRDのヴィッツレース用の車高調でした。

車も違うしショックも違うので比べる事は出来んかもしれんですけど、
知人の新品のに比べたら、何となくシャキッとしてない感じはしました。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 08:55:20 ID:FPzZZp6z0

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10642322

これどーよ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 09:48:22 ID:8EHM8KBw0

他の出品物が気に入らない

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 09:52:42 ID:FPzZZp6z0

ほんとだｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 10:00:53 ID:kByULy3u0

ｽｸｰﾙ水着を着た中学生が大好きなんですね!!
風邪をひいたおかげでﾃﾆｽｳｪｱが落札できなくてかわいそう＞＜