【小日向】前澤義雄【デザイン】

あげ

だからなんか話題を書こうよ。ageるなら。

あげ

OK牧場

ｽﾊﾞｦﾀはあのインプを許すのでしょうか？

(無視して)レガシィはいい

(無視して)Ｒ１はいい

今号。
911のデザイン面をあれほど明快に語ったコラムは見たことが無い。
MJも良い聞き役になっているが、最後のカイエンユーザーへのフォローみたいな文が苦しいな。

昔、こち亀で、フェラーリのキャンピングカーとポルシェのキャンピングカーが出てきた時に、
大爆笑したんだが、カイエンが出た時にそれを思い出して大爆笑したよ。

スレ違い御免

ドライバー誌付属の新型ロードスターDVDでロードインプレしてたよ

保守王国

単行本ﾏﾀﾞｰ?

さて、今日は三本和彦爺です。
この車台は27年以上キャリーオーバーして使われてきました。
立ったＡピラーや三角窓、70扁平なんか古き良き昭和ってカンジですねえ、前澤さん？

ヨヨヨとなるよ。

保守党

スイフトは悪くないけど絶賛するほどのもんじゃないってとこか。
このオッサンがイメージしている欧州の小型車ってC2とか206あたりのことだろうか。

C2は褒めてたな。

プジョー206もほめてたよ。

義雄が寄稿していたautomotive designっていうサイトが終わってしまって残念だ。
この人はカーデザインにおける兼坂爺さんになれると思うのでガンガン書いて
ついでに歴史的名車のデザイン解説本でも出して欲しい。

ええええええええ！！！何で休止なんだ・・・。

よしお食えてるのかなぁ

デザイナー界の富野由悠喜。

デザイナー界の上方よしお。

407もC4も無視してヒュンダイ・ソナタを取り上げるベストカーはセンスが悪い。
ソナタのデザイン解説して誰の役に立つんだよ・・

デザイナー界のフレディ・マーキュリー。

デザイナー界の原田芳雄。

>「工業デザインというものは、それへの理解のない大衆に売れて初めて価値がある」
と言っていたらしいが、ソレって「売れてる車は良いデザイン」ってことジャン。
Fitを誉めてる訳も分かったよ。

売れてる車が良いとは限らないとも言っていたので、そういうことじゃないと思う。

どっちにでも逃げられるようにしてるんだよ

そもそも消費者はデザインだけで車を選ぶわけじゃなかろうに

デザインと値段と乗車人数だな

・・・

539のような理解をしてしまう人には、どういう説明をしても無駄かと。
いくら説明しても理解できない人ってのはいるもんだ。

カタチに永続性があることと、実際に売れ、評価されることが両立されていなければだめってことでしょ。

そろそろツィードのジャケットだな、ヤッパシ。

>>545のようなことを言うのが一番簡単だよなｗ

なら、ステップＤＱＮは素晴らしくいいデザインなんだなw

ヤッパシ保守

MJの日記によると、前澤のGTRプロトに対する評価はボロクソらしいな。

>>551
そうなんだ。なんかやっぱりねって感じだね、ヤッパシ。

GT-Rはぜんぜんダメだ。
意味のない抑揚が多すぎる。

今回はシビックだったけどホンダは何でハッチバック売らないのかね。
誰が見たってあっちの方がシビックらしいのにね。

>>554
フィットと被るからだって。（ﾝﾀﾞ公式ｺﾒﾝﾄから。）

そうそう。フィットのおかげでシビックのサイズがあんなにまで
バカでかくなった訳で・・・。欧州のC/Dセグメントもエライ事に
なってますな。特に全幅。

P10あげ

P10が良かったのはデザインではなく性能。
デザインは凡庸・ドイツ車のパクリ。

馬鹿をｽﾙｰしてP10あげ

P10はあれだけの性能を持ちながら、
デザインのせいでコロナ・カリーナと同じおっさん車扱い。

パッケージングもデザインである

ｼﾋﾞｸｰ5ﾄﾞｱあげ