C1ドライビングレッスン訓練生専用

おまいらのC1攻略法を語れ。
江戸橋コーナー何�`で曲がれるんだ？

　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､ 　　　　ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>2GET!!
/ /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 　　　　轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
|　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
| .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i 　　>>3　タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
|,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .| 　　>>4　おせーよバカ教習所からやり直せ(ﾌﾟ
|　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　 >>5　クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .| 　　>>6　ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　! 　　 >>7　毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
　　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' 　　>>8　おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
　　　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 / 　　>>9　ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽ
　　　　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 　　　>>10以下はちゃんと空気圧チェックしろよ！
　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. -

余裕で3

4様

よくわからないけど１８０ぐらいじゃね

箱崎の下りは何�q出る？

俺の車だと２５０�qしか出ない

まだまだだな

C1ドライビングレッスン訓練生専用

ひたすら走るしかない！

うんち漏らしました

age

塾長に質問です。

最近、首都高に上がってる新人です。
オービスって効いてるのですか？
C1内回り外回り、湾岸大井Uターン羽田線上り
9号上り下り
一通り回ったのですが警告の看板ばかりで。
実際に目にしたのは、外回り芝公園付近のカーブ手前
だけでした。


おしエテ塾長?･

マスカラスのマスク被って運転すればいいだろ

レーダー探知器つけなさい。

レーダーでループコイルがわかるのか

ちょっとオービスについて調べました。
恐らく
>>13サンの言われる通りループコイルは
反応しないみたいです。
正確な場所がわかれば、直前で原則できると思います。

オービスの場所
おしエテ塾長?･

>>100
3ヶ月前
内の宝町のオービス光らしたが何もこないぞ

オービスって実際に光るのん？
普通のカメラのフラッシュみたいに？
あぶねーな。めつぶしじゃん。

運転者に速度違反で通報しますた！ってことを分からせるために
発光してるんだよ。

レーザー光だから直視すると網膜焼けるよ。
これで死んだ人も凄く多い（年間200人くらい）。

ツマンネ

外すにも程があるぞ

これから塾長に挨拶しに行きます。

ピースとかしてオービスに撮影された人います？

>>21
前にそれやって捕まったヤツいたよな
確信犯だから警察もムキになって捕まえに行ったみたい

ちょっと混んでるときって合流車がバンバン入ってくるのね。
夜中走るときはあまり意識してなかったけど、気をつけなきゃって思いました。

さて。

以前、どっかのスレッドで日本版グローバル・ホークについて話題になったことがありました。

オーソドックスにグローバル・ホーク（以下、ＲＱ−４と書きます。文字数節約）の拡大かつ搭載量少ないものとして想像されていましたし、私もそう思っていました。
それによってＲＱ−４よりも高高度での巡航を可能とするのであろうと。

何ヶ月か前の防衛技術ジャーナルの表紙にもそんな感じの（引き伸ばしたＲＱ−４と言う感じの）イラストが載っていましたし。

が、ＴＲＤＩが構想している「高度２５ｋｍそこらでの巡航」を考えると……？

ビジネスジェット用のターボファンベースでバイパス比を上げれば推力は足ります。
問題は冷却です。この高度の希薄な空気で、エンジンコアと外壁が冷やせるか？フサしく疑問です。
ファンの新設計に加えて高高度に対応する冷却機構を追加するとなれば、ほとんど丸ごと新設計になってしまいますが
ジェットエンジンは部品点数が非常に多く設計に手間が掛かります。
重量も増えてしまいます。

スピードを要求される機種でもありません。
つまりジェットのメリットは元から小さいわけです。

ターボプロップに高高度用プロペラを付けるならラジエータの追加で済みますがこれでも結構大変ですし、
レシプロに比して軽量と言うメリットさえも消えてしまいます。

そして、三菱か富士のどちらが契約を勝ち取るにしても、どちらもグループ内で多様なレシプロエンジンを用意できる企業です。
もしかしたら「ディーゼルプロペラ機」になるんじゃないかと思い始めた今日この頃。

みなさま、いかがお過ごしでしょうか。私は今日も煮詰まっています。

やふやふヽ(ﾟ∀｡)_やふ〜ん _(｡∀ﾟ)ﾉやふヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ なりぃ〜♪

Ｃ１スレ乱立させんなよ( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ

をうをうをおをうをうをイヤｯフォー！！！
うひゃひゃひゃひゃーうききっきーきっきー！！！
くわぁくぁくぁくぁくぁくぁかかかかぺーっ！！！

技術的なこと語るのはこのスレ使えるんでない？

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C1遅い組専用 ver.6 環状のクリスマス
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俺だよ、俺。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ