チャイルドシートに子供を座らせない親は…２

×無くなって
○亡くなって

誤字失礼しました。

>>821
ほぼ同意。
＞止まっていたとしても周囲に注意を払っていれば防げる事故もある。
これは微妙･･･
止まってるときって運転中に比べて気が抜けてるように思う。
でさらにそこに注意をそそぐ事は俺には無理っぽい。

>>819
起きようがない、でつか。
今まで何一つ間違いのない人なんだろうなぁ、こんなことが言える人はきっと。
走る道もきっといつも完全に把握していて、どんな小さな道もわかるんだろう。
"まさかそんなところに道があるなんて気づかなかった"ってことさえないんだろうから。
運転中にひやりっとしたこともないんだろうね、周りに神経を使って
事故などおきようがないくらいなんだから。

漏れは高校の微積の先生に「考え方はわかっていても計算間違いをするから100点にはならない人」
って言われてたくらいだから、残念ながらいくら注意をしてもどこかに抜けがあるよ。

>819
事故を起こしたら、その瞬間はきちんと神経を使っていなかったのだ、と解釈すれば問題ない。

安全運転を心がけ周りに神経を使ってれば事故など
、起きようが無い。もらい事故も含めて。
ただし、人間は全ての時間に全てのことがらに神経を使うことはできない。

完璧な飛行機は落ちないけど、完璧な飛行機は存在しない、てこと。

＞事故を起こしたら、その瞬間はきちんと神経を使っていなかったのだ、と解釈すれば問題ない。
これは運転に向いてないんジャマイカ

>>826
それを言ったら殆どの人間は
運転に向いていない事になる。

ラジオの内容に聞き入ったり、
同乗者との会話に神経が行ったりするし、
そもそも完全に運転に全神経を費やすのはほぼ無理。

神経の途切れた所と事故の危険ポイントが合った場合に事故がおこる。
途切れっぱなしの奴は事故が多い。逆の場合は少ない（事故をおこさない）

>827　>ラジオの内容に聞き入ったり、
>同乗者との会話に神経が行ったりするし、

こういうのは注意すれば防げるから問題があると思うけど、
そもそも、運転してると複数のことがいっぺんに起こるわけで、人間の神経にも限界がある。
はみ出してきそうな対向車に注意を払っていたら、左から出てきた車にぶつかったとか。

この場合、>819流では「左からの車に神経を使っていなかったから事故が起きた」と、後から非難されるわけだ。

ここまで読んできて不思議なんだけど
重傷、死亡例が減って軽傷例が増える
チャイルドシートを装着して事故の発生が減るという
因果は成立しないとすれば、
非常に合理的で納得のいく結論であるのだが。
チャイルドシートは事故の被害を軽減するという意味で。
あるいは彼は別の意味で安全性に疑問を持っているのか？
例えば、アメリカでは州によってオートバイのヘルメット着用義務が異なる。
理由はヘルメットを着用すると死亡率は減少するが
脊髄損傷などの治癒不能な重傷例が増えるので
死んだ方がまし、という理屈だった。
もっともライダーの方の意見も、よいよいになるより
すぱっと死んだ方がいいのでメットはつけねえ。
もちろん責任はライダーにあるとアメリカ人らしい意見も多い。
この統計厨というひとは、少しでも傷が付いた子供なんか
死んだ方がましという考えなんだろうか？

>>829
ま、統計厨は自分の子にはつけたらしいからなｗ

ホントに逆効果だと信じてるなら、点数を犠牲にしても付けない、とか、
大きくなるまでは車には乗せず公共交通機関を利用するとか
選択肢はあるはずなのにね。

統計厨は逆効果とかいってたっけ？
効果が期待できないってニュアンスだったと思ったんだけど。

を、統計厨擁護派きたー

754 名前：統計厨 投稿日：2005/08/27(土) 00:56 ID:DpFL5/Gg0
>>753
で、非使用のほうが酷い重傷になっている、というのは
あなたが感じている印象でしかない。

死亡と重傷を合計しても、全国で年間200例ほどしかない
6歳未満の乗車中事故の患者なのに、
あなたは何例診て、診断書を書いたというんだ？

年に数十例も診ているはずがなかろうに、
その程度の症例を診ただけで、何が言えると思ってるんだ？

>>834
何を昔のレスほじくってるんだｗ
しかし、論点ずれてまくってるなぁｗ

>835
だろ

あげ

ごめんなさい。
車が古いんでリアのシートベルトは新車時からついていないんです。
35年くらい前の車はフロントすら無し。その状態でももちろん車検とおります。

ただ検問にひっかかると説明するのがめんどくさいですね。

嘘つけ。
いくら警察官でもよほどのバカじゃない限り、ついてない古い車のことぐらい知ってる。

>838
搭乗者のための保険料はシートベルトのある車のものと比べて高いの？

そうじゃなければ、自分の加入してる保険会社には加入して欲しくないな。

>>838
具体的に何乗ってるんですか？ｗ

近所でよくみかけるﾋﾞｰﾄﾙとかは
全席でも2点式ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄだったりするよなぁ・・

>>838
だから？

>>842
838ではないが
シートベルトないのでチャイルドシート付けることが
出来ないと言いたいのではないかと思う

>>842
子供がいるならクルマを乗り換えて下さい。

シートベルトくらい後付で何とかならんか？

>845
1車種ごとに構造解析をやらないと、有効な取り付けはできないし、
事故った時にシートベルトが有効に働かなかったせいで死傷する可能性がある。（シートごと外れたとか）
こんなめんどくさくて訴えられる可能性のあること、業者はやらないだろう。

>>843
いや、さすがにそれはわかるよｗ
で、だから子供をくくりつけなくていい、って結論に至るわけか？
ま、ベルトがついててもしない香具師もいれば、ベルトがついていないことをいいことに
つけないことを正当化したがる香具師もいる、ってことでつな。



今日、久しぶりにひどいの見たよｗ
夕方買い物をしようと駐車場に入るとき、前を走ってる１BOX車の運転が変だったので見たら、
運転席は３人の子連れのママ。
ハンドルと身体の間には一番チビの子を抱いた状態で運転してた。orz
その後買い物をしているその親子を見たら、深キョンのようなフリフリ服を着た20代前半の若い女。
その若さで５歳くらいを筆頭に３人も・・・なんて、相当なDQN尻軽女だよ。

>>847
ああ わかるな そういうｄｑｎみたときの腹立たしさ
正面衝突したら ﾊﾝﾄﾞﾙと母親の間で
子供潰れて死んじゃうぞ、と・・
子供がｴｱﾊﾞｯｸになっちゃうぞ、と・・

>>847
843ではあのように書いたけどおれも正当化するのはどうかと思う
俺は今年１月に息子が生まれたが生まれる1ヶ月ぐらい前から
チャイルドシートを車につけていたｗ

>>849
偉いねぇｗ

しかし 旧車好きな われわれみたいな人種にとっては
自分の趣味（古い車に乗りたい！）と現実（安全性・経済性）の
ｷﾞｬｯﾌﾟに いつもほとほと困る
ま 心を鬼にして大嫌いな新車を買って乗るしかないんだけど

素直に最新型を愛好できる人たちが実にうらやましい・・

>>850
849で書き忘れてたけど生まれる６ヶ月前にクーペから
セダンに乗り換えた・・・・・

>>851
自分の趣味を取るか子供の安全を取るかなんじゃない？
シートベルト付いてるけどチャイルドシートの装着が困難な車種に乗ってたけど、
子供できたと聞いて迷わずクルマ乗り換えたよ。
いずれ子供が大きくなった時に余裕があればまたやればいいやって。

一つ言っとくけど【親】になるんだよね。子供生まれると。

チャイルドシート付けるためにシートが本皮のグレードやめて
安いグレードにしました。（滑るから）
やっぱり、子供が最優先ですからね。

>>852ー853
そうなんだよね

乗り換える時に全然抵抗なかったし趣味よりやっぱ
子供の安全優先だからね(乗り換えた時生まれてなかったけど)

あげときまつお

で>>850の意見が聞きたいんだけど？

>850
> 素直に最新型を愛好できる人たちが実にうらやましい・・

最新型を好きな理由のひとつが、安全性と経済性（省燃費）だからな。

＞最新型を好きな理由のひとつが、安全性と経済性（省燃費）だからな。

買い換える経済力　　　(´･ω･`)

ついに、キターーーーー！！

〜ISOFIXチャイルドシートの導入、
　後部座席中央三点式シートベルト化等に係る基準の見直し〜

ttp://www.mlit.go.jp/pubcom/05/pubcomt66_.html

ISOFIX・・・漏れの車は対応しているのだが
チャイルドシート自体の選択筋が少ないんだよな〜。
コンビの買っちまった

ISOFIXより安全性をもっと明確にして欲しいと思う。
たまに掲載されるJAFMATEや車雑誌の比較データくらいしか
参考にできるものがないのは正直不安。

後部中央３点式化で、安全装備の国内外差がひとつ消えるな。

age

>>850

２ちゃんねる鉄の掟
出されたご飯は残さず食べる。
転んでも泣かない。

おいらのギャグには大爆笑する。

>>864
あっはっはっはっは



で、どこがギャグだったの？

ゴメンゴメン。
いらないとこまでコピーしてたわＷ

にしてものびなくなったねー　レス。

>>866
のびなくなったねぇ
あげとくかｗ

10年以上乗った車が死んでしまい、車を新しくすることにしますた♪
子供は小学生で、ジュニアシート使用。
ISOFIX対応って書いてあったけど・・・恩恵はない・・orz

↑もう一人作ればいいじゃないか

age

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