C1妄想組専用 Ver.1 妄想族だ馬鹿野郎！

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 17:12:58 ID:SfIMLudH

語れ

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 17:45:19 ID:MHPo1c7E

マジで妄想組できちゃったんだ！？

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 18:15:24 ID:DSjktAfu

がんばれ須山

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 18:17:31 ID:uof1xMME

京釜線と湖南線の列車に

KTX運転
反対!!　　　　　　　　　　　　　KTﾒは，ないほうがいいと思います。

今では，KTXが人気がなくなってきています。
最近では、KTXを利用するお客さまがへってきています。
KTXを利用するには、後ろ向きの席に座る可能性あります。
K丁Xを利用するのは白丁といっている人が多くなっています。
K丁Xは、は今に必要なくなります。K丁Xを運転しないほうがいいと思います。
今では、K丁Xを利用する人がいなくなってきています。
それで、K丁Xを運転することに反対する人が多くなってります。
KT×を運転白丁だと思います。K丁Xは白丁だと思います。

京釜線と湖南線の列車にK丁X必要ありません。
K丁Xを運転するのはばかばかしいと思います。
K丁Xを運転することは実行しないほうがいいと思います。
K丁Xは白丁車両のため、K丁X券をお買い上げにならなりなんて、ばかばかしいと思います。
大菅民国鉄道腺と京釜線と湖南線の列車にKTﾒを運転することに反対の人がおおくなってきています。
K丁Xも、今になくなる時がきています。今にK丁Xは廃止されます。
新しい菅国高速鉄道線と大菅民国鉄道腺と京釜線と湖南線の列車にK丁X必要なりと思います。
K丁Xは必要、ないほうがいいと思います。

5 ：黒32：04/11/18 22:29:45 ID:WECE0+1K

確かにﾎﾞｸは妄想野郎だが一体このｽﾚは？C1書いてあるからついつい来てしまった・・・

6 ：酔っ払い　Ｑｏｏ：04/11/18 23:49:09 ID:lKx3zF0K

あげ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 23:56:26 ID:tDavy/nE

芝P手前の下り右コーナーで
「俺ぬやわしか出せね」
と書いてみたり
それへのレスで
「悪くない方だと思う」
とか
「そのまま踏み切りがベター」
とか返すスレ？

8 ：1：04/11/19 12:30:25 ID:ATywZCmZ

http://www.geocities.jp/sport0194/
妄想専用井戸端会議サイト

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 12:33:44 ID:IXiYwPpY

C1内巡りの宝町ストレート、ここは上り坂。
オレのプレリュードで最高速は１９７キロ。
本気組みの黒ベンポルシェなら間違い無く２００キロはでる。
トップシークレットのスープラなら３００でるね。

10 ：黒32：04/11/19 14:12:31 ID:YJ5T2tg2

ﾄｯﾌﾟｼｰｸﾚｯﾄの車まともに走ってんの見たことない！

11 ：ED ◆gy6aeit5v6 ：04/11/19 14:59:47 ID:Yz82s+dn

>>黒３２たま
>>9はここのタイトルどおり「妄想」ですから・・・

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 16:28:23 ID:Nm/M+Zmk

派生スレ、いろいろ出来ますね。

13 ：黒32：04/11/19 20:30:26 ID:YJ5T2tg2

>>EDたま
そっそうかんじゃｵｲﾗもいつかは一番になる妄想でもふくらまそっかな？！

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 10:23:13 ID:wledNcAZ

age

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 18:03:35 ID:bWlPu9fL

内であった出来事。随分前に、霞トンストレートでゆおを追いかけてみた。
ぬゆわ超えてもまだ「ブエー！！！」と、踏みっぱ…。
左の手前で、漏れはブレーキしたが、奴はノーブレーキ。
大丈夫なのか！？っと思っていたら、そのまま「ブエー！！！」と、
踏みっぱで1っコ目クリア！？
2コ目左手前で見えたケツは、又もノーブレーキ。アクセルオフの音を、
少しさせた後、又もや踏みっぱ…。ありえねぇぇぇー！っと叫ぶ自分の
声と、「ブエー！！！」の耳障りな音だけが、トンネル内に響いていた。
こんな妄想ありですか！？
長文ｽﾏｿ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 03:36:32 ID:iW530HB6

オレンジのきもｦﾀが
いよいよﾈﾀﾌﾘしはじめましたね。ﾜｸﾜｸ

17 ：チ太郎：04/11/24 16:08:35 ID:8wlp+vxI

さて。

以前、どっかのスレッドで日本版グローバル・ホークについて話題になったことがありました。

オーソドックスにグローバル・ホーク（以下、ＲＱ－４と書きます。文字数節約）の拡大かつ搭載量少ないものとして想像されていましたし、私もそう思っていました。
それによってＲＱ－４よりも高高度での巡航を可能とするのであろうと。

何ヶ月か前の防衛技術ジャーナルの表紙にもそんな感じの（引き伸ばしたＲＱ－４と言う感じの）イラストが載っていましたし。

が、ＴＲＤＩが構想している「高度２５ｋｍそこらでの巡航」を考えると……？

ビジネスジェット用のターボファンベースでバイパス比を上げれば推力は足ります。
問題は冷却です。この高度の希薄な空気で、エンジンコアと外壁が冷やせるか？フサしく疑問です。
ファンの新設計に加えて高高度に対応する冷却機構を追加するとなれば、ほとんど丸ごと新設計になってしまいますが
ジェットエンジンは部品点数が非常に多く設計に手間が掛かります。
重量も増えてしまいます。

スピードを要求される機種でもありません。
つまりジェットのメリットは元から小さいわけです。

ターボプロップに高高度用プロペラを付けるならラジエータの追加で済みますがこれでも結構大変ですし、
レシプロに比して軽量と言うメリットさえも消えてしまいます。

そして、三菱か富士のどちらが契約を勝ち取るにしても、どちらもグループ内で多様なレシプロエンジンを用意できる企業です。
もしかしたら「ディーゼルプロペラ機」になるんじゃないかと思い始めた今日この頃。

みなさま、いかがお過ごしでしょうか。私は今日も煮詰まっています。

18 ：まふ奥：04/11/24 18:17:08 ID:EY7UG+jM

まふまふヽ(ﾟ∀｡)_まふ～ん _(｡∀ﾟ)ﾉまふヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉなりぃ～♪

19 ：やふ奥：04/11/24 18:21:16 ID:8wlp+vxI

やふやふヽ(ﾟ∀｡)_やふ～ん _(｡∀ﾟ)ﾉやふヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉなりぃ～♪

20 ：まふまふまふ：04/11/24 18:52:17 ID:EY7UG+jM

まふまふヽ(ﾟ∀｡)_まふ～ん _(｡∀ﾟ)ﾉまふヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉなりぃ～♪

まふ！

ま　ふ　な　の　☆⌒（＊＾∇゜）

まふなんだから☆彡

21 ：やふ奥：04/11/24 18:57:05 ID:8wlp+vxI

やふやふヽ(ﾟ∀｡)_やふ～ん_(｡∀ﾟ)ﾉヤフオクヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉなりぃ～♪
http://auctions.yahoo.co.jp/

22 ：やふ奥：04/11/24 19:06:49 ID:8wlp+vxI

をうをうをおをうをうをイヤｯフォー！！！
うひゃひゃひゃひゃーうききっきーきっきー！！！
くわぁくぁくぁくぁくぁくぁかかかかぺーっ！！！

23 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：04/11/25 14:14:02 ID:bOizo4no

まふまふヽ(ﾟ∀｡)_まふ～ん _(｡∀ﾟ)ﾉまふヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉなりぃ～♪