【車板】Jの黙示録。第六章【女禁】

車板（主に女禁スレ）を恐怖に陥れるネ申（女子社員 ◆/mkY45vLo2
、電波(◎-◎)人間ﾀｸｰﾙ ◆/mkY45vLo2 ）を隔離するスレです。
しかし、相手はネ申です。逆にもてあそばれても (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ
とにかくこのスレに居てもらえれば、女禁のﾋﾟﾝﾌが守れます。
ネ申の機嫌を損ねぬよう、野郎ども、気合入れて戯れるぞゴルァ！

関係あると思われるスレッド

【女人】頼む、女は車に乗らないでくれ３３【禁制】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099311412/l50
▼スポーツカー乗りの女▼４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097975354/
女性だけのドライブをかたりませんか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093596037/
さくら ◆sakuraf1XE のオナニー
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/intro/1100280400/


過去のスレ
【素人】頼む○○はここに隔離されてくれ【禁制】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1084451013/
【ﾗｸﾞﾅﾛｸ】Jの黄昏。第二章【車板の○○】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086700377/
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【女禁】Jの破戒録。第四章【外伝】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098097275/
【女禁】Jの堕天禄。第五章【外伝】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098974130/

975 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/11/15 09:33:15 ID:G2dxOZOy
>>961
>四輪独立サスベンションから生み出す怒濤のコーナリング性能。
怒涛とは？
サスペンションが生み出すコーナリング性能とは具体的にどのような性能？

>使い古されたミシュラン１５５　６５　Ｒ１３がもたらすオーバーステア特性。
オーバーステア特性とは　使い古されたタイヤ　がもたらすものなのか？
キャンパー角、トーイン設定で幅を持たせられるが？

>ビスカスカップリング式四駆のもたらす見事な接地感。
見事とは具体的に何？どのように接地感があるのか？
ビスカスカップリング式四駆なら設置感があるのか？

>四気筒故の非力さ。
アルトって何気筒？
４気筒が非力なら４気筒で排気量が大きいものは何？

>高回転域での官能的な雑音。
雑音・・・なんでしょ？

>性能はプレオの圧勝。
だいたいアルトとの対比がありません。お話にならない。
トレードオフ表を正しく示してください。

>>1
乙です。
ｽﾚがたてられませんでした＿|￣|○

申し訳ない。。

スマソ次はコレでヨロ

【車板の】Jの壁【タブー人物】
養老タケシ「バカの壁」より

991 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/11/15 19:39:53 ID:eZKSbvhm
私はスカートがあがってくることは無いですね。
シートポジションがちょっと体に合っていないのではないでしょうか。
イメージ的にはずり下がってはもどし、すりさがっては戻し、と体をモゾモゾ
しているとめくれてくるのかなぁ、と。

992 名前： 女子(‥;)社員 [sage] 投稿日： 04/11/15 19:40:34 ID:eZKSbvhm
>>991
ちょっとした誤爆です。気にしないでください。

女性だけのドライブをかたりませんか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093596037/
ここかな。ここは基本的にほっておく。


FF,FR,MR,4WDの長所は？短所は？Part.2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098282033/589
に書くのを止めるように
内容は問われていない。存在を否定されているので。

>>2
行間を読んでください。
新型アルトに勝てるわけがありません。プレオは旧世紀の設計なんですよ。
四独ゆえにコーナリングでの安定感は抜群ですけれど、
総合力ではあるとが上だと思います。素直にね。

スズキは錆に弱いので防さびという点、あるいは塗装の厚さという点からは
スバルの圧勝ですけれど、片方は四気筒、片方は３気筒で重量も大きく
違う二車を単純に比べたら、加速もアルトに勝てるわけがありません。
スペックではそう言う評価です。

あとは
それこそ乗り心地、サスベンションの出来不出来という人間の感覚的な優越に
なってしまいます。新型アルトには乗ったことないし、比べようもありません。

>>5
じゃ、名無しで書きます。
ハイドロはともかく雪道でお尻が出たときのクラッチカットを
否定されたら、死人が出ます。譲れない部分はやっぱり譲れません。

っていうか、私はいち早く通常のＦＦ、ＦＲ、４ＷＤの違いを語る駆動スレッド
に戻って欲しいだけです。どう考えても今の状態は駆動系のスレッドでは
ないです。

前スレ>990は前スレ>989へのレスです、かぶりましたスマソ。



>１
スレ立て
乙であります！

>6
君が志濃涼子並の腕があれば勝てるよと冗談を言ってみるテスト。

>>7
ケースバイケース。

状況に応じていないと死人がでます。
すべてを一つで片付けないように。

なお、存在自体が否定されていますので
名無しであることに意味はありません。

982 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/11/15 18:50:53 ID:G2dxOZOy
>>961
>サスベンション

今気づいたんだが・・・これって何？
指す・便しょん　：　おしっこ（しょん便）をしてる人を指差すこと。

http://hp.vector.co.jp/authors/VA019517/soon.swf

ブベラ！を許可します。

>>7
ＦＲ・ＦＦ・ＭＲ・ＲＲ・４駆全てがクラッチカットが最良の方法だとは思わないんだが。

あっちだと、かなりの人が否定する前に話しを聞かないので
ここで「何故クラッチカットが有効か？」を述べてくれ。
当然、あなたの知ってるかぎりでいいからＦＲ・ＦＦ・ＭＲ・ＲＲ・４駆別にだよ。
あなたの主張をちゃんと聞かないと反論も同意も出来ん。

ここなら邪魔はとりあえずされないだろ。あっちよりはね。

>>8のさらに訂正
前スレ>990は前スレ>989へのレス→前スレ>990は前スレ>988へのレス
大スマソ。
どうかしてるよ自分。。。ｏｒｚ。

fujianasan　×
fusianasan　○

>>9
とりあえず、女子社員の主張を聞こうじゃないか。
否定するのはそれからでも遅くない。

>>13
ヾ(・∀・ )ヨシヨシ

>>12
話がとびとびでわからなくなってきてますけれど、一応ＦＲでの
話です。雪道で降り市が出たと起動しますか、という質問に対するね。
私は四駆もクラッチカットが有効だと思っています。
理由はスピン回避です。

離合程度のゆっくりしたスピードでのお尻が出た、とか、ドライ路面でお尻が出た、
とか色々向こうでは曲解して反論しているみたいですが、私の説明の前提は
後輪の動くマシンで雪道でそれなりに速度が出ている状況のことです。

>>12
話がとびとびでわからなくなってきてますけれど、一応ＦＲでの
話です。雪道で降り市が出たと起動しますか、という質問に対するね。
私は四駆もクラッチカットが有効だと思っています。
理由はスピン回避です。

離合程度のゆっくりしたスピードでのお尻が出た、とか、ドライ路面でお尻が出た、
とか色々向こうでは曲解して反論しているみたいですが、私の説明の前提は
後輪の動くマシンで雪道でそれなりに速度が出ている状況のことです。
つまり駆動力によってお尻が流れたその瞬間にクラッチを切ってやれば
収束するだろう、という極極まともなものです。

http://www.arearesearch.co.jp/ip-kekka.php

正直申し上げましてこのパターンには飽き飽きしています。
自称豪雪地帯で北海道のブラックバーン歴２０年の人とか
いますけど、厄介なのでフジアナサンしてください。

私と似たような説を唱えると、自作自演を疑われてしまいますので
同意、と書く場合はやっぱりフシアナサンしたほうがよいでしょう。

>>17
>後輪の動くマシンで雪道でそれなりに速度が出ている状況のことです。
>つまり駆動力によってお尻が流れたその瞬間にクラッチを切ってやれば
>収束するだろう、という極極まともなものです。

・それなりの速度は、雪道にしては速い50km/h以上とみてよいか？
・直線でよいか？
・収束後、上手くクラッチを繋げない人は？
　アクセル緩めるよりグリップ回復時の挙動は荒れる。

>>20
直線に限りません。直線も含む交差点、カーブどこでもデス。
有る程度とは徐行以上のことをさします。
ちなみにクラッチを巧くつなげない人ってＡＴ限定の人だけでしょ。
そんなひとはもともとクラッチ付きに乗れない人なので除外します。

（なんとなくクラッチカット＝一瞬だけ切る、と勘違いしてませんか？）

>>17
ＦＲ・ＭＴで滑った時の話しね。
それならば、アクセルを少し戻す方がクラッチカットよりも安全だと思う。
当然アクセルを完全に戻すのはもっと危ないけど。
後輪の滑りが収束してクラッチを繋ぐのは、グリップがいきなり戻って
余計に危ないと思うのだが。
その辺りはどう思ってるの？

>>21
>そんなひとはもともとクラッチ付きに乗れない人なので除外します。

そういう決めつけはよくないぞ。
下手だけど、ＭＴ乗りたいって人もいるだろうが。
ＭＴ乗りが全てうまいと思っている方が間違っている。

>>21
>なんとなくクラッチカット＝一瞬だけ切る、と勘違いしてませんか？
すみませんでした。誤解していました。

半クラ的に滑らすわけですね。駆動力も残しつつ。微妙な操作です。
アクセルを緩めるも微妙な動作です。

どちらも微妙な動作ですね。同等の技術レベルかと。
アクセル緩めるのが難しいとか言っていたので、そういう操作とは思いませんでした。
大変失礼 m(_ _)m

なら、どちらの手もありえると思うのですが、如何か？

>>24
半ｸﾗとはどこにも書いてないですよ。
女子社員ﾀｿが言ってるのは、
>後輪の動くマシンで雪道でそれなりに速度が出ている状況のことです。
>つまり駆動力によってお尻が流れたその瞬間にクラッチを切ってやれば
>収束するだろう、という極極まともなものです。

俺は完全にクラッチを切ると読んだのだが。

あの、やはりこのような物理的現象を説明、もしくは結論付けるためには
しっかりした仮定は大変重要です。Jさんはいきなり結論から話に入って
行きますので、周りは皆、戸惑ってしまいます。
自分の想定する条件を十分に説明してから、結論を述べるといいと思います。

>>25
そうなのだが
>>21で突然言い直してきたので、それを好意的にと。

完全にクラッチ切ります。
そして収束するまで切ったままにします。つまりニュートラルです。
まっすぐおちついたら、普通にクラッチをつなぎます。
クラッチの衝撃でまた乱れる…というのは私には理解できません。
どういう状況を想定しているのですか？

アイスバーンの聖地、札幌地区でS１４汁KS(純正ビスカスLSD・MT)乗っていたが、はっきりいてケツが出たからと言ってクラッチを切ったことは無いぞ。
むしろクラッチを切ったことによって駆動が自分の意志の支配下から離れることのほうが怖い。クラッチは繋いだままで積極的にコントロールしたいからな。
70〜80Km/ｈで走っていてケツがずるずる出ようともアクセルオフで充分コントロールできていた。

まぁ、札幌来る以前にサーキットでブレーキずるずるやっていたからその素養も有るんだろうがな。
(日光のバックストレートエンド〜シケイン立ち上がりは慣性ドリで持っていける程度の腕)

>>21
クラッチカット。普通の奴ならクラッチを切ると理解するだろうな。

半クラエンブレならそう書かんかい！！！

>>28
回転数が合っていなければ、繋いだ瞬間に･･･

みなさん行間を読んで、尚且つ超能力を持って理解しましょう。
多分、クラッチカットの前にアクセルオフの時間が存在するのだと思います。

>>28
>普通にクラッチをつなぎます。

ここかな、疑問は。
切っている間のアクセルは滑る前と同じ（できる限り固定）なんでしょ？

滑りだしでカット→落ち着く→また滑らないように徐々に繋いでいくだと思うんだが？
普通って何？

微妙な操作だよね。アクセル戻すと同等のむつかしさだと思うのだが・・・？
結局完全に繋いだら、滑り出しの状況に戻っちゃうので
アクセルも緩めてる筈なんだが・・・

ＦＲでお尻が出る。
　↓
少しずつアクセル戻す。
　↓
まだ滑っている。
　↓
クラッチカット
　↓
少しずつ滑りが収束。
　↓
半ｸﾗを使いながらクラッチを戻す。
　↓
走りだす。

と、女子社員ﾀｿは言いたいのだろうか。。

>>28
滑りだしより危険ですな。。


>>32
アクセル固定でクラッチカットしたら
エンジンの回転数は上がって行くよね。。

そこでクラッチ繋いだら。。。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(AA略

連ｶｷすまん○。。

>>34の>>28は>>30のまちがいですた。。。＿|￣|○

>>34
無意識を取り除くことができなかった orz
タクルの宇宙に吸い込まれた

>>32
何故そう思うのか不思議です。クラッチを切ればアクセルも全閉します。
お尻が収まってからそっとつなげばシフトロックなんて起きません。

要するに女子社員車にはエボGT-Aとか、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞとか買えば無問題と。
と関係なく、さらに場を読まない事を言ってみるテスチ。

>>15
有り難う御座います。もちつけぬるぽますた。あれ。
>>29
頭文字常務？といって見るテスト。

>>37
いきなりアクセル全閉？クラッチカットとともに？
それってとてつもなく危険なんでは？
滑りが収束して(ry　よりそっちから説明を求めたい。

つか、ちゃんと道順たてて説明してくれないか。
あなたの頭ではちゃんと動きとかできてるんだろうけど
文字だけを追うとその間の動きが全く読めないのですが。。

>>37
クラッチカット＋アクセルＯＦＦなんだな？
両方操作してるんだな？

歩み寄りなしか？

>>40
無しです。変な駆動掛けたくないというのが第一です。
私のイメージは後輪が意図せず出たときの対処です。
クラッチカットが一番速いし、へんなエンブレで挙動をみだす
心配もないと思います。出始めでカットすればこれほど確実な
収束はありません。

＞＞３８

四駆ならますますそうだと思います。

大根すりおろしながら書いてるんだが
そろそろ、本格的に飯つくる。
しばし離れるが居るので答える。

多分無意識の操作を普通とかで省略して
明文化できていない。おちついて考えろ。

>>38


　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　 ／／ スカッ
　　　 /　）　 ／／　∧＿∧
　 ＿/し'　／／. 　（　´∀｀）
　（＿フ彡

Jさんに女性の口説き方を質問すると

「四の五の言わんと、押し倒さんかい！」と言う。まちがいない。

>>41
無意識にｽﾙｰされてるな。。
いいけどな。

>>41
>無しです。

クラッチカットだけを押し通すのですね。

>私のイメージは後輪が意図せず出たときの対処です。

状況は足並み揃っている。
「私のイメージ」が文に出てきていないとしか言えないのだが？

アクセルオフだけでは下手をするとエンブレでさらにとっちらかります。
四駆ならなおさらです。ＦＲでも変なエンブレは良くありません。
普通の人はクラッチをきって逆ハンで立て直すのが一番良いと思います。
駆動がかかっていれば、ふとした弾みでどこに行くかわからなくなります。

実際俺の場合は、FRで雪道でケツが滑り出したらほんの僅かだけアクセル踏んでわざと少しだけ滑らせる。
そうすることによって滑りを自分のコントロール下に置いてから立て直しを図る。

Jは意図的に滑らせた経験が無いんだろ？

>>47
駆動が掛かっていなければ意図しないすべりが発生した時に、対処が遅くなる原因となるだろ？

>>47
まず、女子社員さんの主張する操作を理解したいので説明を求む。

アクセル操作は？ロック？ＯＦＦ？緩める？
クラッチだけ操作するの？

取が違う事に気付いた

>>48
そんなレヴェルの話なんですか？

私は意図せずお尻が出たとき、どうして回復したらよいかを説明してきたつもりです。

アクセルでコントロールしていけるのならやったらいいでしょう。

そのくらいの出方ならね。でもスピンしたらみんなに迷惑を掛けるんだと言うことは

自覚した方がよいと思います。

トリ出してないことに今気づいた

オバサンってなんで頑固なの？

そんなレヴェル？
そのくらいの出方？

意図せずケツが出ても、スピンするとこまでいかないように
アクセルでコントロールするって言っているのだと思うのだが…

Jは意図せずケツが出たときは必ずスピンしてるのか…

>>52
へー。大体道路の方向に対して４５〜６０度くらいまでは平気だけどね。
わざと二度振り三度振りしたりもする。
逆振りしてコーナー曲がってみたりｗ
更には滑らせて回復の為にわざと３６０°やってみたり。

車に乗せられているおまえさんには出来ないだろｗｗ

アクセルでコントロールできない状況に陥るって事はオマエの運転操作が荒いって事だ。
ペダル操作がスイッチアクションになってるってこったろ？
しかもヨーの懸かりを腰ではなく、視覚で判断している。

何話すり替えてんだ？

意図せずお尻が出たとき、どうして回復したらよいか
つづけようぜ。
まず>>50に回答して頂きたい。
無意識の明文化。

>>57
まず前提となる状況を明確化しないと。
速度がどれくらいの領域なのかとか振り出しの角度とか

>>56
やっぱりアクセルは危険すぎます。
すなおにクラッチを切ってまっすぐに戻しましょう。
４５度ってもう対向車線にはみ出してしまってるはずです。
そんなのではこまるでしょ

>>５７

とにかくクラッチを切ります。アクセルはオフにしても良いだろうし踏み込んでも良いでしょう。
どうあれ、とにかく駆動を切ってハンドルでたておなします。それだけです。

J氏のレスを吟味してわかったこと。
J氏は意図せずケツが出た場合、立て直すことが出来ないから
スピンさせてなるべく早く止まるようにしてるんだよ。

だからクラッチ切りで正解なんだ。



違うのかなぁ…

>>59
>とにかくクラッチを切ります。アクセルはオフにしても良いだろうし踏み込んでも良いでしょう。
>どうあれ、とにかく駆動を切ってハンドルでたておなします。それだけです。

主張が変化しているのだが・・・

アクセルについて、いままで何もしないというスタンスは何処へ？

まずは自分の知らない世界もある。
それを認めなきゃ。

>>60
スピン回避のために駆動を切って逆ハンするって何度も書いてます。

>>６１

変化？とにかくクラッチを切って逆ハンです。全然変わってないです。

クラッチの繋ぎ方　＞　詳しく。無意識を他人にわかるよう文章にして。
長く書けばよいわけではない。共通の表現で。

>>62
そのままです。どうでも良いのです。
クラッチ切ればアクセルなんて何の意味もありません。

>>64
>>62 >>65
とアクセル操作はどうでもいいじゃない。どうするんだ？

>>59
だからおまえは車任せなんだろ。車の挙動に対する意識が消極的だって事だ。
五感を駆使しヨーレートを腰で感じられれば造作も無く積極的にコントロールできるって事しか書いてないんだがなｗ

俺の技量レベルは＞29に有るとおり。俺より上手くて速い奴はたくさんいる。

>>65
普通に。というかつなぐときは減速しているはずです。
通常のクラッチ操作で十分です。車体が落ち着くまでは
クラッチは切ったまま。自由分コントロール化においてから
前に進むことを考えます。

あなたの考えるようにアクセルオン８０００回転でドッカンクラッチなんて
ことは普通のクラッチ操作ではありません。レースではないのです。
普通の操作を確実にすればいいだけです。スピードが落ちる…とか
気にして回転をあわせたりするはずがないでしょ。

クラッチを再接続するときにシフトロックさせたい人がいるみたいですけれど、
どうしてそう考えるのかが私には理解不能です。シフトロックさせるような運転は
雪道では絶対しません。お尻が完全に収束してからそっとつなげばよいだけでしょ。

>>68
そう言う人はそう言う運転をしてください。迷惑を掛けない自信があるのなら
別に否定しません。ＦＦ　ＦＲ　４Ｗスレでは普通の人がどうしたらよいか
聞いているのです。特殊な人は除外です。

折れの余裕をミロ。もちつけ。
書きながら作った晩飯
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20041115230315.jpg

>>69-70

>あなたの考えるようにアクセルオン８０００回転でドッカンクラッチなんて
>ことは普通のクラッチ操作ではありません。

誤解、妄想はなはだしい。大概にしろ！

クラッチは徐々につないでいくんだろ？と採算問うているが？
回転数は落とすはずだと、再三問うているが？

酷い醜い言い草ですね？
どういう了見でしょうか？

>>72
ごめんなさい。今日は戦闘民族なのです。バトルフィーバーＪ
なのです。故にどんなことをしてもつっこみを入れます。

「男の子でしょ。スパゲティーならもっと豪快に５００グラムぐらい食べんかい」

実は学生の頃、部内の大食い大会で勝利するためスパゲティーで胃拡張を
目指したことがあります。私はココ一番屋のカレーを無料で食べたこともある
大食いさんなのです。日々の努力は明日の糧です。この努力をすると何故か
どんどん痩せてしまうのが難点ですが…。

スパゲティーは確実に痩せます。(ふと、最近胃が不調なのはこの時期の暴飲暴食
がたたっているのかな、と気が付きました)食べて痩せるにはスパゲティーです。

回転数上げるのは常務のタコ助 or 上級キティ　だけじゃん。

>>71
そうするさ。
まぁ、スピンモードに陥らない為に路面状況を見ながら運転するしな。

スピンモードにまで陥ると言う事はそういう状況判断が出来ていないか、自分の技量に慢心していると言う事。

>>74
200g弱あるが・・・
大根は胃によい。

簡単おすすめ

>>75
ん？クラッチ切って、回転上げて繋ぐような事はしないぞｗ

>>73
なんども同じこと聞くからです。
てっきりそう言うつなぎ方が普通だとおもってるのかとおもいました。
ところで徐々につなぐとはどういうことでしょうか？
言葉の端々からどうも小馬鹿にされているような気分になります。
女だからってバカにしないでください。

>>78
あぁそうだった orz

もうなんだかﾑｷｰｯとなってしまったのでまた明日来ます。
冷静な私にに戻るには時間を掛けるしかないです。
このままではパソコンを破壊してしまいそうです。

ヽ(｀д´)丿ﾑｷｭｷﾕｷﾊﾕｷﾕｷﾕーっ

実際の女子社員運転とやらを見てみたくなってきたような気がする人もいそうな気が。

関係無いが、今日のWBSの特集面白そうだ。

駆動を切ってのカウンターなんぞ尻がそれ以上出ることへの抑止力にはなっても
積極的に姿勢を直そうとしていないことがわからんのかな

>>79
バカにしてる人は>>77を書かないｱﾙ。
男女関係なしだが・・・常務のタコ助 or 上級キティ（ｒｙ

>ところで徐々につなぐとはどういうことでしょうか？
クラッチOFFから、の話だよね。
じわじわとクラッチ滑らすところからクラッチミートまで
ＯＦＦ　→　半クラ弱　→　半クラ中　→　半クラ強　→　ミート

おまいの操作はどうなんだ。詳しく。
アクセル操作も。

>>82
典型的な「あたし運転上手いの」さんと思われ。

アクセルガバっと全開！
ぐわーーーーーーーーーーーーーんぶーーーーーーん
ここでブレーキ
どーん。キキーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！　　
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　このへんからかーぶ
またアクセル全開ぶーーーーーーーんぶーーーーーーーーーーーーーーーん。





２１えもん教授かよ･･･orz

>>83
ととと。もう。アクセル踏めばますますお尻が出ます。
まずは駆動カットで元に戻す、という立場です。

他の人たちはおそらくドリフト状態に持ち込もうって腹なんでしょう。
直線であればハンドルだけで立て直そうという形です。

私は減速しても良いから安全な状態に戻したいのです。
無理矢理お尻を振りながら走り続けたいとまで、前に進むことに
執着しません。必要が有れば止まってしまっても良いと思ってます。
スピンはそれだけ怖いし、お尻が出たまま走ってこられることは対向車にとっても恐怖です。

うーむ　２１エモン”教授”って何（´ﾟωﾟ｀）？

つか、以前プレオでスピンさせてる、できるっていってたのが
嘘だってのがわかるな

>>83
そゆこと。
＞56はあくまでお遊びの範囲。実際の他の車のいる公道じゃやりませんでした。
不当や工場地帯でシーズン初めに勘を取り戻すのにちょっとやったくらいﾃﾞﾅｲﾉ。

基本的に公道でやんちゃな事はしない人なんでね。

>>86
パーシャルが理解できてない。
やっぱりアクセルがONOFFのスイッチなのですね。

>>86
アクセル踏みすぎですｗ

>>84
そのままクラッチをつなぎます。速度は落ちているので
３速で走っていたら３速のまま、雪でトルク負けしそうなら
２速でスッとつなぎます。シフトショックは起こさない程度に
優しくつなぎますが、半クラまではしません。
アナログ操作の過程では半クラッチになるかもしれませんけれど…。

で、つなぎ終わってからはじめてアクセルを踏みます。

>>85
アクセル全開はしょっちゅうです。一速は２７キロまで２速は
５５キロまできっちり回します。雪が降ればそんなことはしませんけど
小排気量車ので当たり前の行為です。

でも踏み方は優しいです。エンジンの回ろうとする力以上に無理矢理
踏んでいったりしません。回転の上昇に会わせて徐々に踏み込んでいく
人です。いきなり床まで踏み込んでエンジンが付いてくるのを待つ…ことは
ないですね。

>>87
【教えて】21ｴﾓﾝ教授のﾄﾞﾗﾃｸ講座【究極のﾄﾞﾗﾃｸ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1049464836/

ホビ4か2かもしらん。結構古いスレではある

>>90
駆動掛けているとお尻の戻りが遅くなりませんか？
カウンターのタイミングもシビアになるし、カウンターの
戻しも素早く行わないと今度は逆にフリ出されてしまいます。
私はそれがイヤな普通の婦女子です。

減速してもよいではないですか？どうしてそんなにアクセルで
前に進もうとするんですか？私は無茶はしません。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049464836/

ホビ２だった。html化待ちだとさ。２ちゃんプロバイダ経由か●なら見れると思うが

クローバーは高回転域のトルクが弱いエンジンなのに
フルまでまわすなんてかわいそうだ。

>>93
�dくちゅ

過去ログ倉庫みれない orz

>>96
クローバーってどういう意味ですか？

自分の車のエンジンの愛称も知らんのかい(W

>>92
>３速で走っていたら３速のまま、雪でトルク負けしそうなら
>２速で
半クラ状態ないと、低ギヤの方が蹴る力つよいっすよ。
じわっと様子みながら繋いでいるはず。

>スッとつなぎます。シフトショックは起こさない程度に
>優しくつなぎますが、半クラまではしません。
>アナログ操作の過程では半クラッチになるかもしれませんけれど…。

多分漏れが書いたより操作が早いだけ。


>つなぎ終わってからはじめてアクセルを踏みます。
つまり緩めてたのねｗ

結局アクセル操作は不明のまま寝オチでつか・・・？

>>74
>私はココ一番屋のカレーを無料で食べたこともある
>大食いさんなのです。

すげ。
1500g 30分だよな・・・
折れは15分で半分食べてリタイヤした。

細身の女性は意外と食う。胃下垂か？
とほろー

つか、アクセルを踏むと滑り出す。マジでちょっと感動。な路面で
滑る事を意識せずに走るのは女禁スレで晒されてるｵﾝﾅどもの運転
そのものじゃねーかよ。ふざけんな。
滑るかどうか意識してればアクセルの加減だけで何とかなるだろ。

>>100
アクセルはそんなに重要ですか？
まずクラッチカットするのですからアクセルは踏んでいようが
踏まないでいようが同じです。
だからことが終わってから(姿勢が立ち直ってから)アクセルを抜いたって良いんです、別に。

普通の場合はクラッチを切った時点で、アクセルを抜くと思います。とはいえクラッチが切れている
のですから、別にアクセル全開でも好きなようにしてもよいです。

>>85
ふむふむ。
それは燃費によくなさそうな運転ですね。
>>92
まさか、間違えて、レッドゾーンまで回しちゃったとかってありますか？

>>102
ですから意図せず、お尻が出た場合の対処、です。

なんかどこまでいっても全然進展しませんね。何度も
もとに戻っては説明して説明して、もうっ(｀ヘ´) プンプン。

>>102
ビビッてクラッチ切るので
アクセルも戻してる自覚なし故・・・
アクセルの時は恐怖でより滑るのが「速い」などわけわかめと

メモメモ

>>104
私の車にはタコメーターなんか存在しません。
なのでわかりません。一応一速３０キロ当たりでおそらくは
レヴリミッターと思われる燃料カット制御は入ります。
其処ギリギリまでは結構回すとき有ります。

一速はともかく３速８５キロはかなりチャレンジャーな具合まで
(燃料カット制御ギリギリまで)回したりもします。

２速で５５キロってことは
確定でレッド行ってるとおもうけど

>>103
>普通の場合はクラッチを切った時点で、アクセルを抜くと思います。

でしょ。

>とはいえクラッチが切れている
>のですから、別にアクセル全開でも好きなようにしてもよいです。

戻しておかないとｴﾛい目い会うぞ。
いいというならやれ。クラッチ切ってアクセル全開。

>>94
図に書くなりして落ち着いて考えてみたらいい
あと駆動を切った車は不安定だってこともな
部分的な見方をすれば、駆動を切ったほうがグリップを素早く回復するかも知れないが
車の操作という流れの中では、かえって破綻の方向に向かってるてこともあるんだよ
特に高速域においてね。

げっ。。
色々してるうちにこんなに。。。＿|￣|○

前から４駆に乗ってるので、雪道で滑ったら基本的にアクセルはＯＮです。
ＯＮっていっても大きく開けるわけではなく少し開ける程度だけど。
４駆でクラッチカットなんてしたらどこに飛んでくか判らないからね。

>>106
…。

　雪道で、突然お尻が出てアクセルを踏む。それで立て直す自信がないから
駆動を切って収束させる。このどこがわるいのですか。

積極性が足りない？
そんな無茶なことは言わないでください。みんながみんなあなたやマキネン
のようにすごいドライビングテクニックはもってないんですよヽ(｀д´)丿。

>１０７
んな。無茶なまわし方してるから
ケツがでるんだろ

>>109
もしそうなったとしても
まっすぐに戻った時点で考えます。
エンジンが落ち着くのを待ってからクラッチをつなげばいいだけです。
偉いことにはならないと思います。ＭＴですから回転が合うまで
繋がなければ良いわけです。

>>112
最初からそう言えばよかったような。。
そうすればこんな風にならなかったのでは？

>>112
であれば向上心を持って修練しれ。
我流の技術じゃいつか必ず破綻する。

>>110
ですから雪道です。高速域という前提ではないです。
慣性ドリフトのレヴェルではそれはそうでしょう。
でもそんな走り方、公道ではやってほしくないです。

>>112
>このどこがわるいのですか。
ちがうちがう。わるいって言ってない。

よーく読み直してね。

折れはドラテクないからアクセル対処メイン
クラッチ切ってアクセルそのままのあとクラッチ上手く繋ぐ勇気ない。

>>113
もうっ。ブンブン。
雪道でそんなに回すわけ無いでしょ。
常識で考えてください。そんなに回したらキックバックだけでも
挙動が乱れてしまいますっ。二速エンブレでも十分スピンモードです。

>>119
>ブンブン。

ブベラ　で！

>>116
よくわかりませんね。
私だってワザとお尻を出していくのであれば
出せますよ。そう言う問題ではなくて突然の事態に
どう対処するかって話です。

ちなみにお尻が出たらアクセル抜け、とはかなり普遍的にいわれていることです。

>>118
アクセルを抜いてエンジンの回転が落ちるのを待てば良いんでは？
そのままの回転ですぐ繋ぐ…とはだれも主張してませんよ。

>>119
低い速度域なら２速ｴﾝﾌﾞﾚ程度でｽﾋﾟﾝﾓﾄﾞにはならないと思われ。
やっぱり雪道で飛ばしてるんでは？

>>114
そしたら「速く対処完了」というのは違ってくるのもわかるよね。
クラッチ切り否定はしませんから。

だから意図せずになんていったら、止まろうと思って踏んだペダルが
アクセルで意図せずに人をはねたとかわんねぇっと。

＞ちなみにお尻が出たらアクセル抜け、とはかなり普遍的にいわれていることです。

確かにそうだな。
クラッチ切れと云うのは普遍的には言ゎれてないしな

>>122
ね。アクセル抜くでしょ。

>>117
雪道でも60�`ぐらいは出すだろ
60�`で尻振ったとしてクラッチ切る度胸はオレにはないな（突然の事態だからこれはあり得るだろ）

もうっみんなわかってないなぁ。
>>８１なのでもう寝ます。

>>99
そうなんですか。そんな名前だったんですね。
四気筒なので高回転型のエンジンなのかとおもってました。
４５馬力５キロなのでどのみち高回転まで回さないと仕方ないんです。
とくに四駆はギア比が低いし。

しかし四時間で１２０レスか。
隔離スレの面目躍如だなｗ

>>128
先頭のおばちゃんが40km/hまでしか踏んでくれないことが殆ど。

これをＦＦ etc スレでやられたらたまらん罠

>>126
クラッチ切れ、アクセル抜け、です。本当です。

>>133
ね。アクセル抜くでしょ。

>>129
自分の考えが正しいと思って人に押し付けないように。

>>107
なるほど。
回しますな。

ところで、スンスンじゃなくプレオはスイスイですね。
ttp://www.suisui.net/

>>130、132
こっちで話題を振って正解でした。
あっちでやってたらどうなってた事やら。。。

雪道でスリップした時は「クラッチを切る」という鉄則

http://www.globetown.net/~ejds/jiko.htm



【もし尻振りしてしまったら・・・カウンターステア操作】

走行中に横滑りや尻振りが発生したら、あわててブレーキを踏むのは絶対に禁物。
アクセルを戻し、ブレーキは絶対踏まないようにしてください。

操作に習熟している方は、カウンターステア操作（アクセルを戻すと同時に、ハンドル
をすばやく尻振りした方向に切る）でくいとめるようにします。

（例）右に尻振りしたら

→ハンドルを右に切る
→アクセルを戻し、クラッチを切る
http://www.michi-mirai.com/disp.asp?kno=3&cno=4&mode=CLIST&dorder=41&keyword=&dkeyword=&keyarea=&dno=286

>>137
あっちではやりません。むこうで雪道の話をするのはどうかとわたしも
おもってます。そもそも私は乗り心地についてもっと語りたかったんです。
どうしてこんなハイドロだとか雪道でのカウンターとかに話が流れて
しまったのかわかりません。

でも原因はﾀｸｰﾙの固定ハンドルにあると思います。前々から論争していた
人たちが私に勝負を仕掛けてきました。これは誤算でした。誤算でご破算です。
(ノヘ;)シクシク..。もっと乗り心地の違いを語り合いたかったです。

>>138
だーかーらー　
アクセル抜くでしょ。


それに個人ページはいくないよ
ＪがＨＰ作ったらそうなるわけで
グーグル先生にひっかかるわけで。

>>139
>でも原因はﾀｸｰﾙの固定ハンドルにあると思います。前々から論争していた
>人たちが私に勝負を仕掛けてきました。

それは違うぞ。

>>134
ウーン。（￣〜￣；）ウーン・・・　。重要度は低いけど結果的にはアクセルは抜きます。
クラッチカットすれば大抵、条件反射であくせるも抜いちゃうから。

そういういみでアクセルを抜くと主張していたのですか？てっきりクラッチを繋いだまま
アクセルを抜くのかと勘違いしてました。

>>138
鉄則って。。
いかにも全員がそうしなきゃならないようなﾀｲﾄﾙだな。
あくまで、その人が思ってる操作でみんなに当てはまるわけではない。

>>139
ついでに乗り心地についてもやるか？ｗ

そろいぶみー

>>142
よしよし。

>>142
。。。
散々、みんなはそう言ってたはずだけど。。

>>142
>重要度は低いけど

本当にそうなら、クラッチＯＦＦ＋アクセルそのままのあと
クラッチ繋いでごらんなさい。

アクセルＯＦＦも重要。

>>139
乗り心地は車種によって違うが答えのような。と場の読めない事を言ってみる。

>>148
Ｊの主張を解読することからスタートですよ。

>>148
ＦＲだからとかＦＦだからとかよりも
サスペンションとかボディ剛性とかホイールベースとか車幅とかの方が
遥かに乗り心地に関係しているような希ガス。

>>147
ですから、姿勢がもとにもどってからアクセルを戻し、エンジンの回転が落ちるのを待てば
それでもよいでしょ。だれも回転あげたまま繋ぐ、なんていってませんよ。どうしてわからない
のかなぁ。こんなに何度も説明しているのになぁ

http://www.chokoku.jp/michi/technic/q13b.html

ああそれとおもしろいサイトがありました。これ向こうにはってください。私が貼るとたぶん
削除大将になっちゃうから。

つうかここは車板。一般論レベル以上の猛者がゴロゴロ居る訳です
その猛者どもがネタは無いかネタは無いかとウロウロしているところに
カモネギ状態で飛び込んで来る訳ですから、そりゃもうねぇ・・・

>>151
回転数落ちる＝アクセル維持してない。アクセル戻してる。
かつ、>>124

>>149
むむむ。
>>150
確かに。

駆動方式に関わらず、スポーティに振ったアシとそうじゃないアシの車の乗り心地は、くっきりと分りますしね。


>J氏
唐突ですが、ATはあまり乗らないんですか、というか女子社員琉AT運転とやらはどうなのかと。

今気づいたんだが・・・
>>72に刻んだ万能ネギをかけていなかった orz

>>153
もっとわかりやすく説明します。

１後輪が滑ってお尻が出る
２ハンドルを切る、と同時にクラッチを切る
３姿勢が戻る、停車する
４再スタート

極端に言うと、車体が戻りさえすればいいんです。
あとはゆったり再スタートを切ればよいのです。

>>154
駆動方式で乗り心地がｳﾝﾇﾝではないはず。
走りについては変わってくるけどねぇ。

>>155
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>156
ｱｸｾﾙはどうした、ｱｸｾﾙは！

ageてもうた。。。＿|￣|○



　　　　　｜出口｜　λ............トボトボ

>>157
なるほど。

おやすみです、ノシ。

>>156
>>158



>>159
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>158
拘泥しません。
再スタートの時に回転を合わせるので
どうでもよいのです。極端な話逆ハンしている間
フル回転していても挙動には関係しません。

立て直すことが第一。エンジンのことやらは
再スタートするときに考えればよいのです。

とにかくタコぐらいつけたら？

>>162
>どうでもよいのです。
再スタート前にアクセル戻す。
どうでもよくない。

停車まで持ちこむならなおのこと
停車しないとしても。

早く体勢がたて直るはないね。
クラッチも繋ぎ終わって走ってる状態までで立ち直り。

>>138
上段のURLでのクラッチ切りは，ブレーキ時のロック→エンスト防止のため
であってJの言ってる意味でのクラッチ切りとは異なる．

とりあえずアクセルは抜くがクラッチは切らないってのが
多数（タクール＋約1名以外）の意見なのだが．

>>142
はいまいち何が言いたいのか，というか，噛み合って無いような気が…

>>162
あの、ATの質問は。
>>155
ドンマイっス。

>>164
なんでそんなに急ぐのでしょう。
きちんと車体のバランスが戻った時点で立て直りです。
前に進むのはその後。

>>163
タコメーターって必要ですか？

>>165
あくまでもこの車板だけの世界でしょ。
バランスを崩したらとにかくクラッチを切って逆ハンです。
ＡＴならアクセルを抜くでもよいでしょう。
とにかく駆動を切ることが一番手っ取り早くて重要です。
前に進むことをそんなに急ぐ必要はないです。

>>165
下段についてはどうなんでしょうか？

上段についてはおっしゃるとおりです。
ブレーキでスリップしたときの対処ですね。
すいませんでした。

どれだけ自分が車に無茶させてるかわかるから
>167には必要だと思うよ

回転計があれば、燃費の指針の一つに出来るかな。

>>169
無茶とは思っていません。自然吸気のＥＮＯ７なので
回しても壊れる心配はあんまりないです。レヴリミッターも
ついてますし。

説明書に書いてある通り、３速８０キロ、２速４０キロ程度を
目安にしています。

>>170
あ、私はそれはほしいです。燃料噴射計でしたっけ。
あれは是非とも標準にして欲しい装備です。エンブレ
中にどのタイミングで燃料カットしているのかがわかれば
高燃費運転も楽になるとおもいます。

それで今、燃費lいくつくらいあるんだ

私ですか？
私は１５．４くらいです。四駆にしては結構良いのかな。
ＦＦだともっといくと思います。遠出すると２０くらいです。

>>167
>なんでそんなに急ぐのでしょう。
>きちんと車体のバランスが戻った時点で立て直りです。
>前に進むのはその後。

パカチン！
よく嫁＋自分の発言に責任を。
グリップが戻ってからってのは同じ。なにかを急ぐわけではない。

キミの発言にクラッチカットしたほうが早くたて直るうんぬんという
優位性を示したいらしい発言があった。
が、それは間違いと言っているだけ。急げなんて言ってない。

かつ、立ち直るの定義が曖昧なので何処から何処の仮定を
言っているのかを伝えた。

-------------------------------------
いったん切る。別の話。

で、アクセル緩めるが重要なの。きみもアクセルオフ実行してる。
無意識なだけ。クラッチカットはエンスト防止。


>>165
約１名は例のスレの529ね。

とりあえず起きちゃったんで、一服して寝ます。では。

　　 ）　　ﾉﾉ
　（（　　　）　　　　　　　　　　　　　（
　　） ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　 ）　　　　(
　　（ _⌒)　　　　　　　　　　　　　　（　(　　　　）
　　　）ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ　　ﾉ
　　　 （ (　　　　　　　　　　　　　　　　　）　）)
　∧ ∧　)ﾉ　ｳﾏｰ　　　　　　　　　　　　（,, （
　(,,ﾟдﾟ)O＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）ﾉ
　（ ⊃（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（　　　　　　　　　　　((;;）
〜（,,⌒⊃⊃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　

おはよ(*^-^)ﾉｼ

すごくﾚｽが付きましたな。

>>174
軽で１５程度なのかぁ。
漏れのは通常７〜８、長距離で１０なのだが。
軽って意外と燃費悪いんだな。

(=ﾟωﾟ)ﾉﾓﾊﾖｳ
最近の軽は重いから，15程度いけば燃費良好な部類だよ

>>175
クラッチを繋いだままにすることでアクセルワークの必要性が生まれます。
それは巧い人にとってはよいのかもしれませんが、普通は立ち直りを遅くします。

クラッチを繋いだままアクセルを抜くと駆動が車輪に伝わってしまいます。
エンブレがかかります。そうすると揺り起こしを併発する可能性もでますし
適宜アクセルで車輪の回転を調整する技能が要求されます。それは非常に
難しいのです。出来るひとはそれでいいでしょうけど。

けしてストール防止のつもりでクラッチを切ってるわけではありませんよ。
駆動を切って惰性にすることが第一義です。タイヤのグリップをすべて
使えますから、お尻の収束も早くなるはずです。

>>178
その通りです。私の場合、運転士が羽のように軽いのにでその分
燃費が伸びています。普通なら１１くらいではないでしょうか。

　プレオＬＭで検索してみてください。
ね、どうですか。どんなに私が軽いか理解できたと思います。

>>180
信号の存在しない地域でのデータは参考にはできません。
などと、くだらないツッコミ。

毎夜、ごくろうさまです。

>>181
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ バカにされた。
渋滞だってするよ。都会なのです。…意外と。

とにかく
信号くらいあるもんヽ(｀д´)丿。

あの、今夜も「クラッチ斬りぃ〜!!」　やるんですか？

>>179
つまり、>>112でも書いているようにオマイさんは
『さほど技能も無いのに雪道で飛ばして突発的にお尻を振ってしまっている。
だからクラッチ切って立て直してます』と言う事でいいんだろ。

ところで、突発的にお尻を振ってしまったときに対向車は当然怖い思いをすると
思うけど、Jのように駆動を切って惰性にされた場合後続車はどうするんだろう。

>>184

普通の人にはわたしはクラッチカットをお勧めします。
別にとばしてはいませんよ。どうしてとばすって思うんですか？
雪道の通常走行だからせいぜい４０キロも出てません。

イメージしている状況が違いすぎますね。あなたはカーブでの
慣性ドリフトをイメージしているみたいです。私は普通に直線など
で駆動を掛けてお尻を振ってしまった状況を主に想定しています。

慣性で出るのと駆動を掛けて出る、の違いは状況的にあまりに開きが有りすぎます。

駆動を掛けすぎてお尻が出る状況って、やっぱり雪国以外の
人には理解されないのかなぁ。カーブでなくてもふとした調子で
姿勢を乱すことがあります。そう言う想定のもとで私はクラッチカット
を主張しているんです。

>>185
厭きたのでそろそろお開きです。乗ってくる人がいれば続けますけど。

>>186
普通の雪国の人は直線でお尻を振るまでアクセル踏み込まない
自然に路面とタイヤに合わせたアクセル操作をしているのだよ

>>186　　残念！

今宵は、「FRにおける上質な乗り心地論」を展開して戴きたかった。

>>186
雪国の人なんだけどな俺も。
今の所、普通の直線ではそういう状況に出くわした事が無いな。
上り坂でのストップ・ゴーでは・・・あるな。ｗ
ドラテクも知識も極々普通の一般ドライバーだ。

ただ単にアクセルワークが荒いだけのような気が・・・。

むきーーーーーーーーー！！
私の言ってることが正しいのよ！！
私と周りの人の間では常識なんだから、世間の常識でしょ！！！間違ってないわ！！
いい加減私のいう事聞きなさい！！！
私以外は物を知らない御馬鹿さんだらけなんだから！！！




こんなところかｗ

こばわー(*^-^)ﾉｼ

俺も雪国の人でいいのだろうか。
ほとんど積もらないけど、近県は走りまくってるからいいか。

>>180
体重は人よりありますが、>>177くらいは出ます。
体重で数字に表れるほど燃費は変わらないと思うが。

>>185
直線で多少滑っても(･∀･)ｷﾆｼﾅｲで運転してますがｗ
つか、そんなに滑ってるって事はｽﾀｯﾄﾞﾚｽがｳﾝｺかｱｸｾﾙ操作が荒いって事でFA?

>>188
今夜もやりますよｗ
昨日も言った通り、>>150が俺の考えです。
ＦＲだからといって、全てが上質な乗り心地とは限らない。

>>179
>クラッチを繋いだままにすることでアクセルワークの必要性が生まれます。

キミの方法ではアクセルワーク＋クラッチワークと２つの必要性が生まれますが？
キミも無意識に行ってるアクセルワークがむつかしいのか？

無意識にできるアクセルワーク＋キミが強くするクラッチワークを追加すると
操作する項目が増えるのだが？

無意識にお尻がでたんだろ？意識して二つ操作するのはむずい。
無意識にアクセルワークでいい。

>>179
>普通は立ち直りを遅くします

なにをそんなに急ぐんですか？
ゆっくりでいいんです。

クラッチも使うほうが遅いですけどね。

一般に、立ち直りとは　滑る　落ち着く　また走り出すまで

キミは　滑る　落ちつく　までが速いと勘違いしてるようだが
それはどちらも同じ。　そして　また走り出す　はどっちが
速いかわかるよな。　アクセル緩めるは　もう走ってるわけだから

>>74
>私はココ一番屋のカレーを無料で食べたこともある
>大食いさんなのです。

すげ。
1500g 30分だよな・・・
折れは15分で半分食べてリタイヤした。

細身の女性は意外と食う。胃下垂か？
とほろー

>>192
生まれません。クラッチ切るだけです。
アクセルワークというと微妙な調整です。
アクセルを単純にオフにするだけ(あるいはオンにするでも)だとアクセルワークとはいいません。

>>195
キミは物凄いテクニシャンなので。
みんなが無意識にやってるだけ。

クラッチだけではない。
アクセルも車が滑らないよう調節している。
無意識なだけ。

>>195
今日のＩＤはすぐ「Ｊ」とばれるなｗ

>>195
キミの場合
クラッチワークは微妙な操作のはずだが。

車が止まるまで待ったとしても
すべりやすいとこでクラッチ繋ぐのは
微妙な操作だｗ

http://www.techtom.co.jp/FCM2000.html

とタコメータちゃうぞ。
ＳＵＢＡＲＵも付くけど　プレオは付かない
残念。

>>193
落ち着く＝危機を脱するまでが問題です。
ま、本人にとってより確実で早ければそれで良いんです。好きな方をどうぞ。

バランスを崩した瞬間、その刹那にどうするか。それぞれの地域特性が出るんでしょうね。
フロントのグリップ力を信じられるドライｏｒウェット路面とは明らかに違います。

ドライとウェットメインの人にはきっと私のいってることは全然理解できないです。
雪上慣性ドリフト状態でお尻が出たのだとしたら、そうとうヤバイ状況です。そんなのは
クラッチ切ろうがアクセル踏もうがもうおしまいです。

とにかく私の言うことが信じられない人は雪路面ではＦＦに乗った方がよいとおもいます。
四駆の方がスピンモードに入ったらもうどうにもならないです。アクセル踏んでも大丈夫なのは
ＦＦだけだと私は思います。だって四駆でアクセル踏んだりしたら確実にどっかいっちゃいます。

車体が乱れたらとにかくコントロールを手中にしないとお話にならないのですから、クラッチを切って
タイヤのグリップ力を全部投入して立て直した方が私の流儀にあって居ます。

>>199
ところがっ
http://www.palsports.co.jp/list/FCmanager_subaru.htm
見ての通りちゃんとつきますからっΣ（￣□￣;）残念っ

>>200
だから、キミはアクセルも緩めているので
その事実を正しく書くように。

アクセルも緩めてるから、クラッチワークも
いくらかラクになっている。
滑りやすい路面で駆動力０のほうが怖い
けど体が反応しちゃってるだけ。

>>201
おめでとう！
やたー！やったー！

ただタコメータではないので。

>>182
うちの地方も雪国で都会だ。
ちゃんと渋滞もする。
ラジオの渋滞情報で
「××交差点を先頭に500mの渋滞」
「〇〇交差点を先頭に300mの渋滞」
って毎日流れてるぞ。

多分Ｊの所とそうかわらないだろうw

>>202
クラッチワーク？って単純に切るだけですよ。
滑りが収まるまで踏みっぱなしです。全力でハンドルだけで復旧掛けるんです。
このときアクセルは全然関知しません。無視です。多分踏んではいないだろうけど…。

>>200
>ドライとウェットメインの人にはきっと私のいってることは全然理解できないです。
>雪上慣性ドリフト状態でお尻が出たのだとしたら、そうとうヤバイ状況です。そんなのは
>クラッチ切ろうがアクセル踏もうがもうおしまいです。

想定勝手に変えやがった。

>とにかく私の言うことが信じられない人は雪路面ではＦＦに乗った方がよいとおもいます。
>四駆の方がスピンモードに入ったらもうどうにもならないです。アクセル踏んでも大丈夫なのは
>ＦＦだけだと私は思います。だって四駆でアクセル踏んだりしたら確実にどっかいっちゃいます。

想定勝手に変えやがった。
ＦＲ MT だろ？

>>204
ぐっ。そんな渋滞表示など無かったり…。



ま、いいんです。
シティーボーイぶりやがってｺﾝﾁｷｼｮ~:￣〜￣:~)「~~~キュ〜〜（泣　なんておもいません。
ラジオなんて飾りです。そりゃ渋滞って言ってもずっと走ってます。ｽﾝｽﾝ。どうせド田舎です。

ﾌﾟﾚｵにはﾀｺﾒｰﾀｰは付かないはずだけどな。
第一、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀからそういう信号出てないのにどうやってつけるのだろう。。

>>202
ｶﾞﾝとして認めないと思われ。

>>205
>落ち着く＝危機を脱するまでが問題です。

後続車がいてグリップが回復するまでが危険を脱しているとは思えない。
再び走り出すまでが　落ち着く　です。　普通の人は。

走り出すまでの過程を一切無視するなんて酷すぎやしませんかね？

>このときアクセルは全然関知しません。無視です。多分踏んではいないだろうけど…。
無意識だから説明できないのに
エラそうにウソを振りまくなよｗ

>>208
でていますよ。ＬＳには付いています。
私のには配線付いているかどうか知りませんけど。
それにタコメーターの着かない車なんて無いです。
イグニッションコイルから直接パルスを取ればいいだけですし。
近所の子がつてけます。

私は穴を空けられるのがイヤなので
多分、つけるとしたらウルトラのスピードモニターです。
これもつけている人が近所にいるのでいらなくならないのかなぁ〜と
見るたびに圧力を掛けています。ケチなのでなかなかくれる…とはいいませんね。
もうちょっと若い頃なら多分、ホイホイ貰えていたのに。

この辺はさすがにちょっと夜年並みによる、容色の衰えを感じます。

>>208
リミッターあるってことは外に表示してないだけで
コンピュータの内部処理には信号きてると思われ。（知らんけど）
でないと、燃費マネージャがつかない。

>>210
１６とか２３とか言ってなかったか？ｗ

















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前に計算したら２○歳で大台に足を突っ込んでたはずだが。。。

>>210
確か、カーナビとかの画面に表示できるタイプもあった希ガス。
カーナビの外部入力使ってね。

カーナビ付けてないかも知れないけど。
（必要ないだろうな・・・渋滞ないし・・・道少ないし・・・地図ないし・・・）

>>211
燃費マネージャーは診断用コネクタ、Ｓ２Ａに対応しています。
とくにタコメーター用配線にわりこませるものではないですよ。

もちろん回転信号の入力はイグニッションコイルからＥＣＵまできています。
出力線はあるのかないのかしりませんが、あるのにはあるでしょう。

電子式のタコメーターはイグニッションコイルがあれば大抵つけられます。
近所の子からコピーして貰った配線表があるのでそれをみれば私でも
つけられると思います。持つべきものはスバルの整備士です。

>>210
別に穴を開けなくても、室内に配線とかもってこれるｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙがあるはず。
ｺﾞﾑのﾊﾟｯｷﾝが付いてるから判るよ。

>>211
色々なﾒｰﾀｰを出してるﾒｰｶｰのＨＰをみると
ﾌﾟﾚｵのﾀｺﾒｰﾀｰがついてない車種は、ﾀｺﾒｰﾀｰは付かないって書いてあったんだがな。。

あんまり興味ないので詳しく配線図までみてないけどね。

>>214
否定してないので、過剰反応しなくていいよ。

回転数を内部（細かい箇所はなしで車内部）に持ってないと
燃費マネージャ自体付かないってだけ。

>>215
つければつけられます。イグニッションコイルから直接来ている線を
見つければ良いんです。室内に無ければイグニッションコイルに直接
コードをエレクトロタップに割り込ませればよいかと。

この辺についてはちょっと知識があります。前つけようと思ってしらべたのです。
なぜつけないのかというとダッシュボードに穴を空けたくないっていうのが理由です。
車体に穴なんか幾らでもあけても心は痛みませんけど、ダッシュボードはイヤです。

１ＤＩＮにタコ機能を盛り込んだメーターパネルがあるらしいのですが、いくら検索しても
出てきません。水温計と油温計とブースト計ってセットはあるんですけれど…タコはなかなか…。

>>216
ううん。そんな意味でレスしたのではないので気にしないでください。
只、知っている知識を単にひけらかしたかったのです。なんとなく
しってるんですよ〜と自慢げにレスしました。ごめんなさい。

>>217
おまいさんなら付けようと思う罠
原チャリ乗ってるみたいで
なんとなく不安でない？

>>217
ほぉ。それなら付けられるんだろうね。

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞに両面ﾃｰﾌﾟでもﾀﾞﾒなのか？
それがｲﾔならﾎﾞｽのとこに付けたらいいのでは？

>>191
>体重は人よりありますが、>>177くらいは出ます。
>体重で数字に表れるほど燃費は変わらないと思うが。

身長171�p　1500gのカレーを30分以内でぺロリですよ。

このスレッドにもプレオ乗っている人居るんですか？

>>221補足

それに、パスタは500g食べても痩せちゃう人ですよ。
グランブルー　エンゾの母ちゃんクラスの量です。

それはもう燃費がわるうわやめr

なんかなんか向こうのＦＦＦＲ４ＷＤで私無視されてます。悲しいです。
私が１なのにみんな無視です。酷いです。なんて無視なんですか（・＿・、）

>>223
スパゲティーはかなり痩せますよ。
なんていうかその…水と若干の炭水化物しかないみたいです。
膨れるは膨れますけれど、そのウンチもすごくかちょぺなくなります。
なんか言いづらい話題ですけれども、スパゲティーって
それ自体にあんまり栄養無いのかも。

>>222
自分はちゃいます。
プレオはプレオでいいと思います。
他人は関係ありません。

車種選びこそ自分の好きにしなくては。

>>224
こっちの>>221 >>223 を無視されて悲しいです。酷いです。
あっちはほっておけば時期収束します。
それぞれ、もう止めるとはとりあえず言っていますので。

>>225
>かちょぺなく

どんな意味でしょう・・・・方言かな？

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&q=%E3%81%8B%E3%81%A1%E3%82%87%E3%81%BA%E3%81%AA%E3%81%8F

>>221・223
大食漢で痩せているってのは、胃下垂なんだろうねｗ

>>224
こっちで議論(になっているか判らないが)してるからいいんじゃない？
そんなに１にこだわってどうする。

>>225
栄養はあるぞ。ちゃんと調べなさい。
痩せるのは血糖値が上がりにくいからだ。
低ｲﾝｼｭﾘﾝﾀﾞｲｴｯﾄって知ってるか？

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=296
ＭＴ乗りってあんまりこういうのには書き込まないのかもしれませんね。私の周りはＭＴプレオ一杯
あるのになぁ。農家のおばさんとかおじさんとかは大抵ＭＴです。

RSリミテッドII(MT_0.66)平均燃費 13km/l
RSリミテッドII(MT_0.66)平均燃費 16km/l
RS_Limited(MT_0.66)平均燃費 10km/l
RS(MT_スーパーチャージャー平均燃費 10km/l
（H15年式） F(MT_0.66)平均燃費 25km/l
ネスタGスペシャル4WD(MT)平均燃費 20km/l
（H11年式） LM(MT_0.66)平均燃費 14km/l

こんな感じですね。私のは古い型なのでマイナーチェンジ後のマルチポイントインジェクションでは有りません。
上の人たちはＦＦなので私より有利なのです。四駆でこの値はやはり羽のように軽い私の体重のおかげだと
自分では思いこんでます。

http://www.ques.co.jp/syonai/elife/joshiki/hogen.html

かちょぺね
しょうもないっつうか、ダサイっていうか、うまい標準語訳がみつからない。
そんげだ、かちょぺねかっこ、しょすはげ、着げれー
そんなダサイ格好、恥ずかしいから着替えなさい。

だとｗ

つか、こんな言葉で話してるのか。。

>>229
ヤフー出身だからトピ主は神様っていうのに慣れてしまってたのかも。
ここではどうでもよいんですものね。１はなんの功労者でもないのが
悲しいところです。ヤフーなんであさ四時半頃でないと立てられなかったんです。
眠い目を擦りながら自分のトピックを立てた記憶があります。

ああそういえば最近おざなりになってるのでそろそろヤフーに全力を注がないとなぁ。

「女子社員」っていうコテハンの男の人ですか？

>>233
はい。一人称は「俺」をつかってます。

…けれどもどうしてそう感じたんですか？

>>230
大体、自分で体重が軽いって言ってる人に限ってうわやめろくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

>>224
…っていうか全然駆動の違いについて語らなくなってます。
ハイドロプレーニングについてはもうやめようって提案したのに
完全に無視されました。滅茶苦茶悲しいです。自分が立てた
スレッドなのに、すれ違いを指摘するだけで批判されてしまいます。

>>236
今はそれに駆動の話も少し入ってきたなｗ

>>236
ここでやれば？
こっちの方がちゃんと答えてくれる人が多いでしょ？
ｽﾚにこだわる必要なんてないんではないかぃ？

>>236
止めろといえば　止めない　それが２ｃｈ

>>231




　ウンコ　が　ダサイ　って　ど　う　い　う　こ　と　だ　？

>>237
U0zL3zoEさんはいい人です。

それはそうとココで駆動方式の違いを語るとそれこそすれ違いな気もします。
今までもずいぶんと心を痛めてます。実は。

>>233
↑が非常に気になります。結構言われるんです。
前も言われました。なにか他の人と微妙にちがうのかなぁ？

実はヤフーでもアバターが出来る前はしょっちゅう言われていました。
今はネギ持ってるからあんまり言われなくなったんですけど。

こんばんわ。
雪国の人が多いみたいですね。
さっきからの、御尻御尻とそのリフレインが気になると言ってみるテスト。
記憶は確かではないが、サッカー選手とかで試合前の食事にはすぐにエネルギーになるからパスタを食べるとか
言うのを聞いた事があるような。

>>241
ここは「あなた」のｽﾚです。
何をしようと「あなたがネ申」ですので、ｽﾚ違いなんて言葉はございません。

>>1をちゃんと読みましたか？
あなたはここのｽﾚにいる限り「ネ申」なのです。

>>242
(*^-^)ﾉｼ

尻へちだな、社外取締役ﾀｿはｗ
お尻を振るとかお尻が出るとかお尻の収束とか(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ



ﾊﾟｽﾀとﾊﾞﾅﾅはそう言いますな。

夕べROMってて、どうしても気になったから、ちょっとレスよろしいですか？

私は経験的に、駆動を切るとインに進めないで、コースアウト！って考えてましたが、
運転経験が浅い人の場合、どうであれ、速度を落とす方が最善なのでは？とも思えてきてました。

そこで、最北の友人に尋ねたところ、
現地のアイスバーンは、タイヤの加重移動すらも及ばないくらい、グリップしない瞬間があるそうです。
そんな状況に陥った場合、周りの車の状況にもよりますが、クラッチを切って、
なるべくコントロールしやすいブレーキで減速し、グリップが回復するのを待つそうです。

コーナーでのタイヤは、曲がる力と進む力がバランスしていますが、
その曲がる力を失った場合、駆動力をフリーにしてでも、
全部グリップに振り向けたいと考えるのだそうです。

それは、通常の乾燥路面では考えられないくらい、低μ路の場合だそうで、
加重移動でグリップが増さなかったとしたら、私も駆動し続けるのは、ヤバイ行為な気がします。

>>245
クラッチカットなどしたら荷重移動など微塵も起きないんだが？

ええ、だから、タイヤの性能にすがって（？）逃れる。って事じゃないかと。
つまり、それほどグリップのない、状態って事かと想像します。

>>244
ﾉｼｼ。
尻も胸もって、.…
なんでやねんって、
あわわ。

ちなみに尻胸どっちと
他板で話題になった時、票入れで尻派が勝利との事です。

あわわわ、御世継ぎ様と言われてしまう。

>>245
まずグリップサークルの話から説明しよう。
タイヤのグリップはコーナリングフォースと･･･






めんどくさい。「グリップサークル」でググれ

>>249
h ttp://boat.zero.ad.jp/~zbf32178/my2.html

ゴムだしね。常務病気もらわないにしないとね。

グリップ円　摩擦円

でもいい

>>250
俺は００３派だな

あれ・・・ＩＤ変わってる・・・なんで？

>>245
その彼は減速しようと思っているからクラッチを切っているんだと思う。
ホントにミラーバ−ンだと信じられないぐらいグリップしない。
荷重移動が効かないなんて、珍しいことではない。
そんな状態だからこそ、駆動もしくは減速方向どちらかに絶えず力を加えてないと怖い。
クラッチ切って空走する感覚は、多分空から落ちてるような感覚に近い恐怖がある。

>>248
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>250
病気って何の病気？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>232
どこでも神様じゃないよ。

ネ申は２ｃｈではひろゆき　運営してる主　
突然停止させることから何からなにまで
どんな横暴も・・・

Yahooだって手がまわらないで
大半が放置されるだけ。
アホが多発する所は多発する。

せいぜい国の王様程度
王様一人で国は成り立たない
首をはねられる王様もいる。

なるほど。別にレースしてた方に聞いたところ、全開にせよ！でした。
駆動力と摩擦力の関係は、詳しくないですが一応知っています。
でも、実際は、よく判らずコーナーリングしていますが。

やはり、より安全にコントロールするには、クラッチカットはダメ、と言う事ですか。
どうも。

ＦＦ(ry スレはクーデターだし・・・潜んで奪うと

今日は昨日に比べると静かですな。

誰かさんはﾔﾌで遊んでるのかｗ

>>257
あとクラッチ繋いでると駆動方式にもよるがブレーキがロックしずらくなるしね
でもこの場合ロックさせたらエンストの危険も伴うけどｗ

女子社員って胃下垂なん？

>>256
Jは裸の王様

>>256
ひろゆき氏と結婚すれば女王様？
ケコーンしたいなぁ。

それはそうと博之氏の車って何だろうね。
車板としては追求しないの？
ライブドアの社長の車とか楽天の社長の車とかは
公表されたけど、われらがひろ様の愛車はなんなんだろう。
へそ曲がりだから免許は大型四輪　ただしマイクロバスにかぎる　とか
すごく変なのだと思うけど。

>>254
私もその通りだと思います。ですが、この車板では異端者あつかいなので
その辺で押さえて適当にスンスン思っていればよいと思います。

>>263
間違いました。お詫びして訂正します。

>>245
私もその通りだと思います。ですが、この車板では異端者あつかいなので
その辺で押さえて適当にスンスン思っていればよいと思います。

>>264
>>257

>264
だからプレオはスイスイだと。

女王様ﾊｧﾊｧ。というレスが出ないのはなぜだろう。

>>261
胃下垂なんてイカス！


どうでしょうＪ女史。

>>266
女王様より姐さんって方が・・・

ってんなこと言ってる場合ではない。

流れが速くて追いつけんかったよ＿|￣|○

>>267
胃下垂のおんな、イカスいい女。


だったらおもしろくなくとも大絶賛してました。
私が対象なのだとしたらもう一ひねり欲しいです。
ｷｭｷｭｷｭ（｀▽´）yｼ

>>248
ご健在のようで嬉しいです。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>264
その後の>>257は無視ですか？そうですか。

>>268
やはりお局様でしょう。ｗ

>>268
こんばんわ、ノシ。
姐さん女子社員、何かいいかも。
この勢いなら、
今回は新記録が出そうな気がするような。
>>269
イカスのスに点をつけたら…
ごめんなんさい、なぐらないで、ちょ、そのイスは何、・・ｃｋｋｃｓｋｃｋｊｈｂｂｖっが。
>>270
こんばんわ。ノシ。

お局といえば大奥ですなとさりげなく御世継ぎの件をそらしてみる。

同じエンジンのスー茶、駆動は４WDで
燃費２５k出す人もいるのにな、




軽いか？

（H15年式） F(MT_0.66)平均燃費 25km/l
ネスタGスペシャル4WD(MT)平均燃費 20km/l
（H11年式） LM(MT_0.66)平均燃費 14km/l

↑これはＮＡです。私のはおそらくＡ型プレオＬＭでSPIエンジンなので
事情が大きく違います。１５年式Ｆ　なんて多分Ｅ型です。エンジンは
４６馬力に改良されて燃費も上がっているし車重自体相当軽いのです。

よろしいでしょうか。私の町乗りで１５というのは相当すばらしい数値です。

>>271
話題をそらすどころか、余計にその方向に向かっているような・・・。

>>273
今夜は燃費ですか。
都市部の人は不利なんじゃないの？

町乗り・・・か。街乗りじゃないんですね、と言ってみる。ｗ

馬力をあげれば燃費は下がる方向に
重量を減らせば燃費は上がる方向に

ってことか？

>>273
街乗りってそちらは縦列はするの？
何か実況で縦列はする所としない所の話があったから。
>>274
変換すると、
街乗りって出てきた、町乗りじゃなくて。

|･ω･)…燃費・・・。

|彡ﾇﾙﾎﾟｻｯ

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　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼　
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |　　ｶﾞｯ!!!
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ ←>>市場
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼

>>269
胃下垂の女がイカクサイ

>>269
いかつい女、イナカクサイ

こばわ(*^-^)ﾉｼ

今日は静かですな。
ﾀｸﾙがFF(ryには登場したようですがｗ

>>278
(*^-^)ﾉｼ
最近、そればっかりですな(;´▽｀A``

バカだな。書けば書くほど荒らしになるのに。

つか、タイヤが回ると斜めうぇに力がっつってたヤシに
たまたま知ってる知識を無理から押し付けられたくないよなｗ
いい加減にしろよ。

ちなみに女禁も荒らしてる。

37 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/11/17 19:41:47 ID:0z82O56F
> 踏み間違い事故が最初に世間の注目を集めたのもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは(ryだったな。
> 二十年ぐらい前の、50mだか100mだか暴走して何人か跳ね飛ばして殺した事故。
> それが、踏み間違いじゃなくて車の欠陥だと無罪を主張したんだよな。
> 支援者ｸﾞﾙｰﾌﾟもついて争ってた。
> ﾌﾞﾚｰｷを踏み続けたのにますますｽﾋﾟｰﾄﾞが上がって暴走した。
> 暴走中にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの(ryは窓から外に向かって手を出して助けを求めて叫んでいた。
> だから踏み間違いであろうはずがなく、勝手に暴走し、ﾌﾞﾚｰｷ踏んでも止まらない
> 車の欠陥が事故の原因だって。
> 当時工房のｵﾚでも「んなわけあるかい！」と突っ込み入れてたな。
> ｴｱｺﾝなりの影響で急にｴﾝｼﾞﾝ回転が上がって走り出すことはあるだろうけど、
> ﾌﾞﾚｰｷ踏んで更に加速していくなんて、どんな整備不良でもありえないだろ、と。
> そんなこともわからない支援者達と「たすけて〜」と叫びながら暴走を続けた(ryの存在に
> 世の中の不条理というか大人ってﾊﾞｶだということを学んだ少年の日。

三菱製ディアマンテ　の暴走はあまりに有名だ。
エンジンの回転がどんどんあがっていく。ＡＴ初期の制御ミスでそういう事故は希なことでは
なかった。ぼうや。君みたいなメーカーの言い訳を信じた男が昔さんざんあり得ないって批判
してたんだよ。
http://piza.2ch.net/car/kako/968/968424867.html

http://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
---------------------------------------------------

さすがオバサン！
そんな昔のことしらねぇ！

>>282
彼女は文盲。

アイスバーンつったのは空転の例を無理から挙げただけなのに
文全体で彼が伝えたかった意図が汲み取れない文盲

勝手な思い込みで荒らすバカ。

ふぅ…。また自作自演がはじまりましたね。
前スレでもそうだったんですけれど…。完全に
配分論ですべてが埋まります。もうあのスレッドは
終了です。

プレオってださいよなｗ

ドライブバイワイヤですって。みなさん。
ま、今時フライバイワイヤぐらい誰でもしってますことよ。

要は操縦系を電子制御するってことです。フラップやラダーを直接操縦桿
から紐で引っ張るのではなく、導線でつなぎＣＰＵを通して動かす。
つまりプリウスのＡＴ桿みたいなののことでしょう。

ふふふ。だんだん悪女になってきましてよ。
このまましばらく監察軍として滞留しようかしら。

>>290
次の釣堀か？バカなんだから無理するなよ

そういう車なのかい?
デアマンテは

>>292
文盲ですよ。

>OIZDH4i0さん
他のｽﾚでＪを荒し呼ばわりしてるけど
ここではあなたが荒しですから！残念！

>バカだな。書けば書くほど荒らしになるのに。
そのままそっくりOIZDH4i0さんに返すｗ

ふふふ。

ディアマンテに限らず、突然なにもしていないのにエンジン回転数が
あがることはあるのです。ＭＴならクラッチ切ればそれで終了。
だけどＡＴだともうどうにもならない。それが原因で屋上からおっこちた
事故などもあるのです。

おばさん

> いくらECUトラブルで燃料垂れ流しでもスロットルバルブが開かないと
> 空気量が足りなくて回らんよ。
> 電子制御ATならスロットル制御は閉め方向だから
> ATトラブルでスロットルを開け方向に動かす事は物理的にありえない。

アイドリングはインジェクション車ならエアフロセンサー経由で状態を判断し、
ＣＰＵが判断して制御しています。ＣＰＵ自体が暴走すればなんともなるでしょうね。
ふふふ。

>>294
どうした？

>>297
全ての車がｴｱﾌﾛあると思わないように。

>>298
(・"・;) ウッ
気が付かなかった。。。＿|￣|○

こんばんわ。
ふうー実況三昧だったな。
この後はホア祭りもあるし、忙しいな。

卓はまた出張してたのか。
今日、面白いテレビが多かったのに。

ところで街乗りの話しはどうしたんだろ。

＞ >>53 ではＥＣＵがアイドリング制御をＭＡＸ指令出力したところで車がブレーキを
＞引きずってなお禿しく暴走するほどの動力を発生できるのか？という疑問に答えてくれ。

起きているのですから、出来るのでしょうね。
アイドリング回転制御を例に挙げたのは
エンジンが回転数を制御している証左としてよ。
ＣＰＵが暴走すればどんな事態も想定できるのではなくて？

> >>42
> ＨＰの構成があまりにも読みにくいためスルーしたんだが、
> 要するに>>37のＨＰの管理人（事故当事者）はプロの三菱車オーナーということ？

あなたはプロの三菱の整備員。それともクレーム対策室かしら？東京から離れるのなら
会社やめる、とまでいったんでしょう。それならもうかばわなくてもよろしくなくて？

> >>41
> ATだとNに入れるのは難しいかもしれないけど、MTなら本能でクラッチ切るから
> それ以上暴走はしないだろうとオモタ。

三菱の場合、Ｐにいれても回転があがり、勝手に前に進んだそうです。だから
もうどうしようもない状況だったのかも。ちなみに他社でもあるみたいです。
もちろん踏み間違いも結構あるんでしょう。けれどなにも故障隠しは三菱だけの
ことではないとおもいますよ。いろいろあるとおもいます。
これだけＡＴが増えて居るんですから、故障係数は鰻登りだと私は思います。

社外尻取締役ﾀｿ、(*^-^)ﾉｼ

街海苔では５�`も走らない。。。＿|￣|　三○

> >>37
>
> 文盲フェミ（ｒｙ、はけ〜ん。
> ＡＴ用電子コントローラが狂ってエンジン暴走は、確かにある。
> しかし、ブレーキを踏めば踏むほど加速するなんてありえない！！
>
> おまいさんのブレーキペダルからの伝達は、航空機並の電気ワイヤー
> or光ファイバー式なのか？
> それなら、加速の可能性も捨切れんが、普通は油圧式だぞ！？
>
> 寝言を垂れるなら、巣にお帰り！！


うん。帰ってきました。

そしてその後の様子を見るにつけ、ある人の自作自演を確信しました。
この手法はやはりヤフーの人です。でも明らかに自作自演とわかっているＩＤに対しても
なにも私は言いません。ここは２ｃｈだから指摘しますけどｶﾜ(・∀・)ｲｲ!って。!

これからちょっと悪女モードに入りますけれど、その他の人にはＪのままです。
気にしないで普段通りにしていてくださいね。

>>298
ふふふ。かわゆいぼうやだこと。

>>303
ﾉｼｼ

大食い選手権ですよ、うちのも。
高速道路っていいなーって時折。
ｏｒｚ。

ディーゼルターボのワゴン車だとリッター五いかないそうです。
結構大変ですよね。軽油も最近おたかくなってきているし…。

こんばんわ ﾉｼ

今日はまたJの壊れっぷりが良いですな。ｗ
更年期かな。

街乗りだとうちのも５�`行かない。
Jの居る地域なら燃費は延びるかなぁ・・・。

>>306
峠だと(ry　　＿|￣|○
その分速いから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ

>>307
一時期のﾚｷﾞｭﾗｰ並の値段だからねぇ。
今時、黒鉛を吐いて乗っているﾃﾞｨｰｾﾞﾙ海苔には同情しないけど。
ちゃんと整備されたﾃﾞｨｰｾﾞﾙ海苔はおけ。

>>305
多分ものすごい勘違いをしているので。
今は24に夢中。トニーがっ！

工口王様、(*^-^)ﾉｼ

因みに、最高１０走った時はﾀｸﾙが住んでるとこ方面をﾄﾞﾗｲﾌﾞしたら出ました。
だって、(ryから新潟・村上までほとんど信号ないんだもんｗ

一応節穴さんしておくね

ともかく余所様に迷惑掛けてはいけませんわ
プロキシなんてのも世の中にはございましてよ。
わたしくって悪女ですわね。ほほほ。

節穴のアドレスのどこがプロクシなんだか

女子社員たん、今夜もカワイイよ。

２ちゃんで使える串を持ってるなんざかなりのジャンキーつ〜事なんだが、Jよ。

すぐ対策されるからな。

>>311
おおー、信号無し！
渋滞も無さそうだ。民家も・・・。ｗ

>>313
オマイさん、悪女の意味判ってて言ってるのか？

＞現代日本語語彙としての「悪女」は必ずしも限定的に美女のみをイメージさせるわけではないにしても、
＞単なる女性の悪人を指すよりは女性性に直結して悪をはたらく女性を指すことが多く、性愛的に男性を
＞左右する力があることをもイメージさせ、おおむね右の美女罪悪論の観念に対応しているといえよう。
＞むろん醜女が女性性に直結した悪を働いて悪女と称されこともありうるわけである。

つまり、オマイさんは醜いかドスケベかのどっちかだな。ｗ
エロヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ ナカーマ！

>>313
今は串刺しできないよほとんどｗ

>>313
凄い迷惑

>>308
こんばんわ、ノシ。
J領域はあまり縦列駐車がなさそうな街乗りのような気が。
>>309
速いといえば、
ニュルやGT-Ａの峠映像にしびれたですよ。
>>312
関係無い事に気づいたんだが、
OIZとｏｒｚは似ている。

>>317
ずっと日本海を眺めながらの国道７号線でつ。
冬はあまりお勧めしないが、夏〜秋なんて景色もいいし夕日が落ちるのを眺めるもよし。
民家もありまするが、人はほとんど見た事ない。。
そゆとこなので渋滞もありませぬｗ

でも、今新潟方面に行くのは。。(-ω-;)ウーン

あっちのスレで、「ID:OIZDH4i0」に召喚されたんだけど、何だかヤシと
勘違いされとるのか？
決め付けし過ぎると、後で恥じ書く事になるだろうからほどほどにな。

因に、ＩＤが変わるのはモバイル利用だからなので勘弁してくり。
(´ー｀)

>>320の訂正
ニュルやGT-Ａの峠映像→ニュルでの走行映像やニュルやGT-Ａの峠映像ＣＭ

>>322
一発名前欄にfusianasanってかいてくれい
あとはヤシが勝手に地方検索かけるからｗ

共通ＡＰとかだと意味ない鴨だがｗ

>>320
あそこまでは一般公道では出来ません。。。
てか、そこまでの腕が(ry

今日、近くで峠を見つけますた。
車幅が１．５車線分くらいしかなかったとです。
対向車に気を使いながらチェック。。(･∀･)
真夜中なら遊べるかもしれない峠ですた。

下りは豆腐を卸したうわやめw背dｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

>>325
勿論、ＣＭとかそういうのは分ってますよ。

頭文字男子壊社員ﾀｿ、ニヤニヤ。

>>300
今更だが、気づかなくて当然の状況であった。
すまぬ。

>>326
仁Dだったら三菱海苔は86海苔に勝てませんｗ
もちろん、ｽﾝｽﾝ海苔にもね。

作者は三菱海苔に悪意を持ってるんだろうね。。＿|￣|○

> >>658
> ＞エンジンが駆動系を通じてタイヤに伝達するトルクと
> ＞タイヤが地面に対して伝達するトルクとごっちゃにして
>
> これってそもそも、例えばドラシャの伝えるトルクとタイヤが路面に伝える駆動力（＋車輪の回転慣性加速抵抗）は釣り合ってなきゃいけないから、問題無いのでは。
> まさか、タイヤが空転してて駆動力０でも、ドラシャはエンジンからのトルクを伝えてるなんて言うおかしな勘違いしてないよね？

伝えているから回ってるのではなくて。

タイヤが路面に伝えた時点でしかトルク配分を語らないのであれば、あなたの視点でも良くってよ。
電子制御四駆の場合はそう言う定義でトルク配分を語り出したら滅茶苦茶になってしまうのは
おわかりかしら？片方ではエンジンからタイヤまでのトルク配分をメーカーではトルク配分としてるのでは
なくて。

>>327
(･∀･)ｷﾆｼﾅｲ!

>>311
うっさいやい。
でも１１２号からの海岸沿いは北陸富山までほとんどないよ。
夜はすごく伸びます。ホントだけどなんか悔しいなぁ。

市内には幾らだって信号くらいあるんだよヽ(｀д´)丿ホントだよ。

>>320
縦列駐車？酒田の清水屋ではよくやりますけど。

FFのリアも空転し(まわっ)てますが?

>>328
作者は昔からスプリンター乗ってます。
バリ伝の頃の写真にちょうどリトラのスプリンターが
出ていました。豆腐屋さんと同じ白黒パンダのスプリンターです。
数年前はＦＤに乗ってたみたいです。

>>328
今度のEVOは２８０馬力のままらしいね。
国交省対策らしいけど。

>>329
痴女子社員でたな！
口調が・・・キモい。ｗ

>>323
＞>>320の訂正>>324
＞>>322
＞一発名前欄にfusianasanってかいてくれい
＞あとはヤシが勝手に地方検索かけるからｗ

＞共通ＡＰとかだと意味ない鴨だがｗ

うぬ、とりあえず書いといた。
でも、Ｈ”系なので共通ＡＰかも知れんが。

>>331
事実なんだからしょうがないｗ
市内に信号なかったら、それはどi(ry

俺は真夏の夕方から真夜中にかけて
ずっと南下して行くｺｰｽを良く走っていたぞ。
５５�gﾀﾝｸのくせに５００�`走ったのはﾜﾗﾀｗ
ここだけの話し、ｽﾀﾝﾄﾞ見つからなかっただけなんだけどね。。

>>334
それは知ってるよん(*^-^)
ま、三菱海苔に何かやられたんだろうと妄想してみる。

>>335
国交省には規制馬力のまま届けるらしいけど
実質、俺のは320ちょい出てまふ（吸排気系ﾄﾞﾉｰﾏﾙ)

スンスンスン。わたしなんか３２リッタータンクで４８０キロとかザラです。
本気で攻めればおそらく５００キロも可能だと思います。

４８０キロの時だって慌てて入った給油所ではたった２６リッターしか詰め
られませんでした。つまりまだまだ６リッターも余裕がありました。
あと６０キロは余裕だとおもいます。

>>328
>仁Ｄだったら(ｒｙ、ワロタです。

実際上最強車の一つなのにねぇ。
>>331
酒田の清水屋ってデパートなんだね。
実況でうちは東京みたいに縦列しないみたいなレスを見かけたんですよ、
勿論東京以外の都市部でもするんですけどね。
ここで、渋滞といっても大都市の渋滞と違って渋滞領域の時間が違うのではと言ってみる。

市を脱出するのに２時間とか
ないんだろうな

>>339
軽でﾘｯﾀｰ１５�`出すのと、４駆ﾀｰﾎﾞでﾘｯﾀｰ１０�`ではどっちが出しやすいんだ？

つか、軽でﾘｯﾀｰ１５�`って燃費悪いよなぁ。
やっぱり乗ってる人が体重おmうわ、なにをするやめｒくぁw背dｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

>>341
ふふん。市に侵入するのだったらわずか二分です。

町から市にいく橋が渋滞するとこれが７〜８分ぐらいは
かかりますね。まぁ、根本的に歩いた方が市に侵入するのは
簡単です。しかしあえて車で行くのが大人の女です。

>>336
すまぬ手数をかけますた。
プロバ２重契約とか言われたりしてなｗ
妄想癖なんだ。

>>女子社員
わかったろ？謝れよ。

>>343
首都圏の人間より、地方の人の方が歩かないって話、聞いた事あるが、其の典型かな？

>>340
仁Dじゃなく、ﾘｱﾙでは勝てるので問題ないっすｗ

何回も酒田に行った事ありますが、渋滞と呼べる渋滞に嵌った事ないでつ。
何時行っても普通に車が流れてます(･∀･)


>>341
因みに酒田市街地を抜けるのに３０分掛かりませんｗ

>>329
論じるポイントを自分中心になるから荒れるんだ。
ｵﾏｴがレスした元のヤシの意図を汲み取れてない。

ＷＲＸさんのレス以上の意味はない。
突っ込むところじゃないんだよ。

30;70〜70:30の回答になっていないのは確かだが
ヤシもそれは認めた。折れも突っ込んだ。
無益だ。

>>339
ｽﾝｽﾝｽﾝっていうな！

今のところブベラだけ認められているｗ

>>343
基本的に東北では、電車等整備されているところが少ないので
どこ行くのにも「車」は必須ｱｲﾃﾑです。
「車」がなくなったらﾏｼﾞでとこにも行けません。

と、言ってる俺も東北の人間で
「車」は必須ｱｲﾃﾑで
且つ、ほとんど歩きませぬｗ

間違えた。ｽﾏﾝ○でつ。

>>343　は　>>345ですた。。。＿|￣|○

>>344
ごめんあそばせ。
所詮女の戯言ですわ。お気にされずよしなに。．

> すまぬ手数をかけますた。
> プロバ２重契約とか言われたりしてなｗ

いえ其処まではもうしませんわ。ごめんあそばせ。

>>351
┐( -"-)┌ヤレヤレ...

Jにスルーされっぱなしなんで、漏れも寝ます。ﾉｼ

>>347
正直、そのネタは見飽きました。
雪道スレでも四駆スレでもかつて論じられまくってて
ひとりよがりでした。またおんなじ書き込みなのでちょっと
あきれていただけです。このままいくと多分、

「直結四駆での分配ってどうなってるかしってるか？」
「素人は５０対５０とおもっているだろうが、実は違う」

という例の論議になると思いますね。タイヤが路面に実際に伝えるトルク
のみを問題にするのならそれで統一してくれればよいのに。

へたにエンジンからの分配とるくなんて絡めて言い出すから変になるのです。

エンジンから分配されている…云々の理論は基本的には路面の抵抗は考えられてません。
半分に５０対５０直結なら前が滑ろうが後ろが滑ろうが５０対５０の侭です。

>>353
ごめんなさい。
スルーするつもりはなかったんですけれどなんとなく
読み飛ばししてしまいました。反省です。
ドレドレ

…

ヽ(｀д´)丿エッチじゃないよ。普通だよ普通。

今日のガンﾀﾞﾑ、3分たたずにドムが12機やられてました。

>>343
これ付け忘れてましたスマソ、
一駅や半駅くらいやたたなくての、ちょっとした距離でのスーパーでも車という話をというのを
>>349
車が無いと大変だというのも聞きますね。
実際、これは車がないといけない、
行きたい時刻に交通機関が無いって事も体験しました。
>>352>>353
お休みなさい、ノシ。

>>355
エッチじゃないよと
否定するとはますますと
大エッチですなと
心にも無く煽ってみるテスト。

さて自分もホア祭りに行きますか、ノシ。

>>355
>ヽ(｀д´)丿エッチじゃないよ。普通だよ普通。

普通って個人で違うよなムフフ

つーか、女子社員は学歴・職歴をすべてここに書け↓
まさか、本やら雑誌に書いてあるものを鵜呑みにしてるだけじゃないだろうな？
実際に実験体験してる事ならともかく、又聞きの又聞きの状態で
人によって言ってる事が変わってくるのは我慢できねぇ。
書くときも女子社員と明記して書け。名無しで書くな。

>>359
察しておあげｗ

国語教員免許は持ってると自称しとったが
物理は高校レベルまったく脳味噌に残ってない。
こういう人は国立５教科試験だとしても
　生もの or 化けがく　（暗記系）選ぶしな。

学歴云々もあるが、脳味噌のヘタリがさらに拍車を・・・

あ、女子社員さんも教員免許もってるんだ。
国語か・・・きれいな感じで良いな。

ﾇ
ﾙ
ﾎﾟ

　　　　――――――　 　＠ノノハ＠
　　　　　　　　　　　　　　 //（ *´_ゝ`）＜ｶﾞｯ
　　――――――　 ,-―─<＼__/> 、
　　　　　　　　　　　 /　,ゝ─、(＼/λ ）
　　―――――― √７　　/＿ ,<＼ノ　　　-----=====----　　　　　　 　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　（_,ｿ　　　ﾉ ,､-‐''''~^`⌒ﾉ'ー―‐―--==--っ　　　　　　　 （・∀・*）　 ←>>361市場
　　――――――　 　 　_ノ／ 　 　_,､-‐''"ー--‐‐'‐‐--､,-----=====----^ζ`,,､/
　　　　　　　　　　　　 .　<／ﾉ`､ー='/-----=====---------　　 ∵　　　∴; ,　'~
　　　　――――――― ￣´/　　/　　　　＿　　 　　　　　 ＿　　∴ :'　''
　　　　　　　　　　　　　　　　/　 ／-----=/ /　|￣|　「」「」 ＼ヽ／ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 /ヽノ　　　 　　/ /　 ＼.＼　　　; ／　 ／
　 　　-----=====------::／　　　　　／／　　　.＼＼　　ヽ／ヽヽ／ヽ　　
　　　　　　 　 ,=;ﾟ,､　 　/::／ -----==／／==---- 　＼｀ー､　／　　／ 　 「」「」/>
　　　　　⊂^~⊂　）ﾎﾞｼｭｯ 　　　　 　 ー'　　　　　　　　　ー"　ヽ／ ＼＼　　　ノノ
　　　　　　/ (　 < 　　|　!,　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 ヽノ

市を出るのに２時間って言うのは
そういう渋滞に遭遇できないほど
人口少ないんだろって意味さ。

渋滞なきゃ２０分とかからず出られる。

そういうとこでも
(2駆動だが)同じエンジンで
13km/lの燃費は出せる。

>>364
プレオ乗りなんですか?


ところで私はどうして平日の真っ昼間に書き込めるのでしょうか。

一　クビになった
二　主婦になった
三　親戚の家で法要があってこれからお寿司を食べる
四　もともとヒッキーで社会人を気取っていたが、曜日を間違えた。
五　会社が倒産した

>>360
当たり前です。私は生物選択ですから。
理一もやってません。高校一年生では化学でした。
だから実は物理は大学の教養でちらっとしただけです。

(しかも落としました。あんにゃろ〜高校物理もわからない人は
とってほしくない…とかいいやがって…。しかも自分では科目選択
できないんですよ。女子はほとんど全員単位落としました。)

>>361
社会科がメインです。


ｶﾞ

ｯ

>ところで私はどうして平日の真っ昼間に書き込めるのでしょうか。

六、素敵な人が昼間しか書き込んでくれないので、わざわざ会社を休んで
　　2ちゃんしたかった。

七、会社を倒産に追い込んだ。

八、普通に今は昼休みの時間

九、社長の愛人になったので好き放題。ｗ

十、急にムラムラと発情してしまったので、オナニーするために早退した。

有給はあるうちにつかえって事ですね。
半日取るのも一日取るのも大して変わらないので
一日取ってしまいました。

＞タイヤが空転してて駆動力０でも、ドラシャはエンジンからのトルクを伝えてるなんて
＞言うおかしな勘違いしてないよね？

伝えていると思います。回っているんですから。回っていない方には伝えてはいないでしょう。
なんかFFＦＲ４ＷＤのスレッドはかなり怪しい議論になってきてますね。デフの機構とか私も
よく走りませんが、タイヤが地面に伝えた段階でなければトルクとして認めない、というのは
どうも変な議論だと思います。

>>374
トルクとしての意味を考えると、タイヤを回すトルクは伝えてるよね。

でも、車で言うところのトルクは自動車を動かす為のトルクと考えると
空転してたら地面に伝えるトルクは０と考えても良いんじゃない。

４WDに詳しいわけではありませんので遠慮しておりましたが
一定回転で空転するタイヤにトルクはかかってないと思います。
現実にはベアリング他による機械的損失と空気抵抗分くらいでしょうか。
アイスバーンは極端な状況を表す例えだとおもいます。

確かにトルクって難しい概念ですね。
エンジントルクの配分っていったときに
どのようになるのか正直、机上の空論を戦わすことしかできません。

カップリングだとイメージ的には後輪が腰砕けになるのがわかるので
まだ理解可能ですけれども、センターデフとなると一体どのように
なるのか不思議です。とはいえ完全なオープンデフって今時はないので
さほど問題ないのかなぁ。

　プレオの四駆は基本的には直結パートタイムのセンタープロペラ
シャフトにカップリングをつけただけなので、これもオープンデフ、
というにはセンター直結すぎですね。

トルクの概念はよくわからないです。タイヤを回した時点でトルクなのか
タイヤが路面に力を与えた時点でトルクなのか、それだけははっきり定義
しないと、向こうのスレッドのような惨状になってしまうと思います。

スバルの３５対６５は素人ごまかしで実際はソウじゃない、というのも
トルクが路面に伝わった時点で判断するのなら理解可能でもあります。
まぁかれはこのままどんどんエスカレートしてしまうのでほっときますけど。
私と彼は水とアブラッコなのですスンスン。

お腹空いたなぁ。
カッコつけてお寿司少なめに食べたのがよくなかったかも。
まぁいいけどね。もっとガンガン食べておけばよかった。

ところでこれ、欲しいです。今度のインプレッサはひと味違いますね。
ttp://response.jp/issue/2004/0315/article58610_1.images/63308.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/0315/article58610_1.images/63309.jpg

>>379
あん〜　トルクは簡単に説明すると回転力ですね。
ですので、止まっているタイヤを回転させるときと、すでに一定回転しているタイヤを
加速させる時に必要です。それ以外では必要としません。
勿論、色々な抵抗を無視した話です。実際はちがいます。トルクをかけ続けていないと
いずれは止まると言う事です。

デファレンシャルは構造、作動がイメージできてないと何も語れません。
いまデファレンシャルについて、簡単な説明を文章化してみようと試みておりますが
基本的な作動は理解していますか？

>>380
内輪と外輪の車輪の回転差をなくすために外輪の力を抜く
システムです。デフ直結ですとつねにドリフト的な走りに
なってしまいます。

外輪の力を抜く ではありません。
外輪の回転速度を増やしていると理解したほうがよいと思います。
説明が難しいですのですが。

通常のデフを簡単に説明しますと、平行に向かい合ったラックギアの間に丁度噛みあった
丸い歯車を想像してください。次にその丸いギアの中心にヒモをつけ、前方に引っ張ります。
ヒモを引く力が駆動力です。
ラックギアは平行に進みます。中心のギアは回転していません。
つぎにラックギアの片方にすこしの抵抗を与えます。すると中心のギアが回転を始め、反対
側のラックギアを進行速度プラス中心のギアの回転分、余分に進めます。これがカーブを
曲がっている時のイメージです。

ここまでどうですか？イメージできますか？

>>383
ふむふむ





わかんない。もうちょっとまってね。

ラックギアがタイヤ、丸いギアも含めた全体が車体と言う仮定です。

http://www.niji.or.jp/home/g0873537/attesa.htm
http://www.bp-oil.co.jp/mechanic/images/mm023-1.gif

いま図面で色々考えてます。しばらくお待ちください。
プレオのデフ図どこかにないかなぁ。

外輪の力なんてぬかねぇよ！オープンデフはいつでも1:1、50:50だ！
まさかこんな事も知らずに俺に説教たれてたのか？

>>387
外輪の力は抜けます。内輪は残ります。
まぁいいです。深いことはきにしないでください。

>>388
基本の原理ですから、透視図ではイメージできません。ラックギアも実際は丸い
ギアですから。

――――
　○
――――
な感じを言ってますが。やはり説明は無理か。

>>388
>>382
きちんと読みましょう！

そんな事より教育TVで未来少年コナンが放映中ですよ。

>>391
船長がはじめて出てきた回ですね。
ジムシーってｶｯｺｲｲです。

>>389
待ってます。

だから>>383は
ttp://sakots.pekori.jp/cgi/sn/src/up8476.png
をイメージしろといってるだろうが！

>>394
わかりました。イメージしました。続き待ちです。

>>393
では、片方のラックギアが突然無負荷（非常に軽く？）なったとしたら
どうでしょう。真ん中のギアは急に前に進み、無負荷のラックを前に
押し出し、質量のある側のラックは停止してしまいます。
つまり、全体として車体は停止してしまうのです。あ〜ややこし。
ここまでどうです？

スタックの状態を説明してみたつもりです。　　

>>396のイメージだ
ttp://sakots.pekori.jp/cgi/sn/src/up8481.png

なんて親切なスレなんだ。

？(￣~￣;)？？

>>398
ありがとうございます。できれば平面上のほうが良かったかもしれません。
引力で混乱してなければよいのですが。

>>400
ラックギアって円盤なのですか。
この図だとゲジゲジの直線なのかなぁ。
その辺からもうちょっと優しく教えてください。

Jさん！
わからなかったら、素直にとことんききましょう。
私は、いつもパニックって途中できれてしまいます。
>>397は、１〜１００までわかるまで説明してくれます。
がんばって！

>>383
イメージできました(・_・ゞ−☆

だれか交代。　　　　　　　　センターデフまであと一息。　酒飲んで寝ます。

３８３にもどったら理解できました。ゲジゲジはつまり直線なんですね。
それで片方に負荷を掛ければ、反対側のゲジゲジが飛び出す、という
寸法です。わかりました。

デフって内輪を減速して外輪を加速するシステムだということはわかりました。
その際、外輪の力は内輪に比べてよわくなるんではないんですか？

仕事量として考えてください。



交代交代交代交代交代交代交代交代交代交代交代交代。交代交代交代交代交代交代交代交代交代交代交代交代。

今日は何でもめてるの？
なんだから昼から登場してるので
レスが多くて大変。

>>367
既にｶﾞｯされてるので２度打ちなんで惨いです
残忍です。最低です。

>>366
なんだかえらそうでムカつく
結局バカってだけじゃん

>>410
偉いのは当たり前です。こっちはお客様なのです。
当時は国立でしたから、あくまで役人根性丸出しでしたね。
もうね、このクラスはこれって決まってたんです。

事務的な処理としては「あなたは物理ですよ、変更できませんよ」
ってシステムなのにいざ、ふたを開いてみたら
「高校物理を知らないものはこの時間に出席しても理解できないだろう」
なんて教授がいうんですよ。生物なら完璧だったのに。

その逆もまたあります。
生物はわからないけれど、物理はわかるだとか言う人が何故か生物にまわされたり…。
なんか、滅茶苦茶でした。

>>409
女は本来残忍なんですことよ。
お魚を輪切りにしたり、生きている蟹をそのままお湯につけたり。
ふふふ。悪女(・_・ゞ−☆です。

>>411
学歴を攻める気はないが
中途半端な知識でウソをウソとしらずに
本質を理解してくださいな。

謙虚にここで聞くよろし。


で、ラック＆ピニオン　のしくみでトラブッテルｱﾙか？

>>412
ジムシーじゃなくジムシィな。

>>412
まぁ２重でｶﾞｯしたの市場だからいいやｗ
蟹食ってるの？いいなぁー

>>415
食べていません。なんとなく残忍なことを思い浮かべたら
蟹の水煮を思い出したまでです。私の母なんか粘着式ネズミ
取りにかかったネズミを畳んで足で踏みつけてゴミ箱に放ります。
女は残酷なのです。私も猫ぐらいなら怖くありません。ネズミは
ちょっと苦手ですが、猫なら戦えます。猿ならもっと戦えますね。
熊は不戦敗で良いです。そのくらい残酷なんですよ、ふふふふふ。

>>413
虎ぶっていません。模式図は理解しました。

突然だが、山形って合宿免許のメッカでなかったっけ？
姉が信号ないので止まらないで楽だった
信号を見せるためのルートがあった。
と逝っていた。

ここで免許とったヤシは人殺しになるとも。
姉は当然ゴールドセイントのペーパーです。
ペーパーと言っても林家ではありません。

>>416
ネコをいじめるな！呪われるぞ。

>>417
理解してないように思える。がレスを遡る体力がない。
復習してみそ。

>>407
減速すればトルクが増し、増速すればトルクが弱くなる、という
例の方式はこのリアデフにはあてはまらないのですか？
そこがまだ理解できません。どういうシステムでそうなるのかなぁ。

この長いゲジゲジが車輪だとすれば、通常は同程度にトルクがかかるわけ
ですよね。そして微妙に釣り合っていると。片側に路面から入力が入ると
その反対方向にその分だけ回転が移ると…。うーむ(￣~￣;)ウーン・・・

>>408
ただのなれ合いです。気にしないで結構です。

>>422
明確。

>>419
猫は婦人の敵です。サザエさんも包丁もって
追っかけていくぐらい敵なのです。野良猫には負けません。
ネズミは野生をまだ失っていないので滅茶苦茶怖いですけど。

野良猫って中途半端に人に媚び、人を小馬鹿にして生きている
野生を失った動物です。私は子猫以外大嫌いです。子猫には
優しいですよ。子どもだから。この間も野タレ死にしている子猫の
お墓を作ってあげました。

そもそも左右の力がつりあってないと、前に進む事さえ出来ませんという事です。

>>418
はい。内陸のほうではかなり盛んです。庄内の方はいまいち。
居ますけれど、あんまり本気ではやっていないみたいです。
米沢は有名です。冬来る人はかなり根性ものでしょうけど…。
考え方を変えればスキーできるし、案外良いのかもしれませんね。

>>424
サザエさんは裸足でカケテルだけだが・・・

>>427
私の中のサザエさんは包丁もって「なぐごはいねが〜」と
恐ろしい勢いで飛び出していくアワテンボウさんになってます。
カツオにたいしてはドメスティックバイオレンスを存分に
振る舞うし、我が子鱈ちゃんに対しては何もしない、非常に
おっかないご婦人です。悪女の鏡です。

>>421
いいからタミヤのデフ付きラジコンからやり直せ。京笑でもいい。
ここにいるヤシどもは消防くらいから頭に動作が叩き込まれてる。

h ttp://www.h5.dion.ne.jp/~mikawak/bunka/mokei/puroguresu.htm

>>428
　　　 ／￣￣￣＼
　　_ノ　　＿　　　　＼
　/　　／　　＼／＼　⌒）
/　　/　　⌒ 　 ⌒　ヽ　/ 　　 　./￣￣/　　　.／　 ──┐　 ─┼─　　　/
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ヽ＿フ 　 　＿＿＿　｜
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　　　 ＼＿＿＿／ 　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _／ _,二,"'。_,,,―'''，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀く、／゛ ,,ノ｀.゛,,,―ー''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛ .,／ン',! .|
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　　　　l　./====／ ＼|　.l ,、|　./ , 、　　　 ＼''゛ <.|　i=' `l　ヽ＼　　 　 _　 7 フ,、
　　　 / /.l`‐- ゛、|　|＝|　.i- l ./＝ ,＞　　 ／,_、.ノ|　|.|　!∧.|　l'　　　　!、`'゛　_,,,..ゝ_,、
　　. /　 |.|　||　| |　|.|`' __'`ノi、l /　/　　　 二|　/'゛∠,,> = '゛l　.|　　　　　゛７ .l ∠~_,,,,.）
　　　~|　|.|　!!　|.|　.|.|　| |　.|ヽ.　./　　　　 .フ　 ＜'ヾフ　/ .|　.|　 　 ／!./　/_　 ゛
　　　 |　.|.!-'`二l　 .||　|._|　.|/　　`‐-　　 /,、　|゛、ノ.>　 '-┐、 `.-‐'' .//　./ ヽ゛‐---‐、
　　　 |_,,,|　　　＼_丿!-‐'＞,.-'゛~`、／　　 `　|_,,l／-‐'゛‐、_|　`‐- -‐'　ヽ_/　　`‐- - ‐'

>>429
プログレス懐かしいですね。兄のがどこかにあるはずです。
グラスホッパーの方は私が破壊しました。知らんぷりしましたけど。
４ＷＤＳという当時話題のシステムでしたね。同位相ではなかった
ような気がします。ホンダが実車で４ＷＳをやり始めてた当時の
伝説のマシンですね。

>>416
残忍なことをおもいだしら・・・


蛙の口に爆竹くわえさせて火をつけて逃げる。
ロケット花火に蛙を乗せて飛ばす。

>>431
作ってあるのじゃだめ
自分でギヤＢｏｘ組み立てるｱﾙよ。

>>432
セミ爆弾は作らなかったんですか？
尻切れトンボとかも？
まだまだ私の方が残忍娘ですね（｀▽´）。

小動物を虐めること、それは有る意味命の教育です。
大人になってから猫とか大きな動物を殺しちゃわないためにも必要です。
子どもの残忍さはけして摘んではいけないんです。
フナとかつり上げたりするのも良い教育になるでしょう。

小学三年生くらいまでは、みんな残酷な遊びで遊びますよ。
それで実は命の尊さを学んでいるのです。自然児教育ですね。

>>434
キミが先生にならなくて良かった。

>>423
いえ、ちゃんと削除理由例に即したものを挙げないと多分駄目です。

こばわ(*^-^)ﾉｼ

久々に残業なんてものをしてしまった。
体が慣れてないので疲れた。。。＿|￣|○

>>361
ｶﾞｯ！(AA略　　　３回目ｗ

>>424
うちにも猫（♀２匹）がいるが、かわいいぞ。
ただ、何故かうちの猫は女に対して威嚇するｗ
なんでだろ。。

>>434
小学の時に上級生だったかなり変なやつは
猫のお尻に爆ｃ(ry　とかやってた。。。＿|￣|○
一度も誰かと遊んでるとこを見た事なかったな。

>>436
荒らし

>>435
それが一番良くないんです。
幼児期の残虐性はきちんとした教育が必要です。
それがないと妙に動物に親近感を抱き、人間世界から
隔絶した生活を送ったり、あるいは大人になってから発現して
みんなに迷惑を掛けるんです。

私は男の子と一緒に色々遊びました。兄が持っている爆竹を
かっぱらってくるのがメインであとはみんなに指示して
設置させたりもしました。

でもそう言う遊びをしているうちにかわいがっていた金魚が死んじゃって、
それを契機にメンバーから抜けました。本当になんて可哀想な遊びをして
いたんだろう、と急に気が付くものです。

小学五年生頃には女子は大抵気が付きますけどね。男子は中学卒業するまで
そういう殺生遊びをしてました。コウモリをＢＢ弾で撃ち落としたりとか。
でも今はだれもそんな遊びはしません。幼児期の残虐性は成長過程です。
ゆがんだ大人の価値観で見る殺生観とは全然違うものです。あれはあれで
重要です。

>>438
主観だけではだめです。
その辺はヤフーの適当削除員とはちょっと違うので
本当に削除を目指すのなら、きちんと手順を踏まないとだめです。
手引きを良く読んで類型に当てはめる必要があります。

>>439
同意

こんばんわ。
「弟」面白いな。

>J氏
社会科？
ザ・女教師？
大学の専攻何だったの？

>>437
ノシ
お疲れ。

>>439
残虐なままなんじゃなかったっけ？
悪にょ　なんでしょ。

>>442
人文人文学部です。微妙に社会学科だったり微妙に言語文化だったりします。
微妙なので気にしないでください。私はいちおう言語文化です。でも
ほとんど文化人類学の単位です。本当に訳がわかりません。

>>444
思い出に残っている教授のフルネーム、専門分野をどうぞ。
↓

>>444
人文人文学部なのに、女子社員ﾀｿのﾚｽは読みにくいのはなんでだろ。。

>>442
(*^-^)ﾉｼ

>>445
　
　2　1　え　も　ん　

>>445
原秀三郎　専攻　歴史学
　
授業中前後に鍵を掛ける。
自分では古代史の御大だとおもっている。
学部長戦であっけなく落ちる。
豪放無双。されど実態は人の良いお爺さん。
専攻の男子にはかなり怖い人だったらしい。

>>446
論理的とうい点では理工系の教授の方がよっぽど煩いため。

>>446
キーボードは冗長になりますから。
ほとんどおしゃべりと同じくらいです。
文語として書いていないのが一番良くないのかも。
手で書くとよい論文を書きますよ。

…ちなみに私はブラインドタッチの仮名入力派です。
ローマ人とはちがうのだよ、ローマ人とは、です。ほほほ。

>>449
静岡大学　メモメモと。

>>446
ゼミで「〜的」　って言葉使ったら詳細な突っ込みが入り
説明できないと　スリッパ飛ばされ退出。
恐ろしい師匠であった。（俺の思い出）

>>451
俺もｶﾅ入力なのだが。。。＿|￣|○

そんなにｶﾅ入力が偉いと思うな。
絶滅の憂目に遭っているのだよ。
大抵の人はローマ字入力だからな。

>>454
ワープロ時代の人なんだろ。
年齢を感じさせる。

仕事柄
仮名入力もローマ字入力も同じくらいできる

ちなみに
ブラインドタッチは差別用語とされてるらしい
最近はタッチタイピングと言うらしい

>>454
ワープロは使った事ありませんが、何か？
ずっとパソコン使ってますが、何か？
ローマ字でも入力出来ますが、何か？
一太郎・ロータス・word・ｅｘｃｅｌ・etc..も使えますが、何か？
色々とプログラム言語も扱えますが、何か？

>>455訂正
Ｊ氏は、ワープロ専用機でかな入力しかできない時代の人なんだろう

ということです。

>>457
自分にレス付けてなにか楽しいか？

>>458
＿|￣|○

>>459
イ�`　多ｴﾛｴﾛｴﾛｴﾛｴﾛｴﾛ

>>448
せ、専攻は？




線香は毎日香　＞　如何か？Ｊ氏

>>454
ローマ字入力も勿論ブラインドタッチできますよ。
現在、これはローマ字入力中です。タッチタイピング
という言い方は私はすきません。めくらうち、めくらめっぽう
とかもともとの日本語を刈るように外来語まで刈るのはどうかなとおもいます。
英語人はそんなの気にしません。日本人だけです。
つんぼ桟敷って何かの時に教育学部の人と話し合ったら酷かったです。
つんぼは使ってはいけない、なんていうんですよ。
あのね、歴史的に其処はそういう名称なのっ。とぶち切れてしまいそうになりました。
教育学部の女だけはつきあいたくない生き物です。
同じ専門分野でもやっぱり全然違います。
私たちは歴史の中の用語はそのままですが、彼女らは別の呼び方をすることを求めます。
それじゃ、まともな研究が出来ないって…話です。

頼むから氏んでくんない？

>>457
私は一太郎はＶｅｒ．５からです。３．３も持ってますけど。
ロータスはバージョン１．３かなぁ。

はっきり言ってマイクロソフトに買収されたエクセルは嫌いです。
ロータスの方が好きです。ＯＳとセット販売なんて違法です。
ワープロソフトはやっぱりアワトクシマカナカンジシステムが最強です。

最初のうちはサンワードでブラインドタッチを学習したので、
パソコンに移った直後はどうしてもタブキーで「を」を
入力したくてたまりませんでした。

結構、楽しい学生生活でしたよ。

TVのようなメディアには出られないな、
街頭インタビューでも
始末書てんこもりになりそうだ

>>461
専攻は毎日香。なかなかおもしろいです。
割と良いセンスですね。

先公なら足りてるぜ、たくさん居るぜ、位しかわたしには思いつきません。
なかなか厳しいですね。

>>465
言葉は移ろいゆくものです。三国人なんてのもそうです。
最近は朝鮮人って言い方も差別的になってきています。じゃあなんて
喚べばよいのでしょうか？差別用語の単純な狩りで差別意識はなくなりません。
全く意味のない言葉狩りです。

差別意識自体なくならないといけないのに。
表層だけかって弟二第三の差別用語の出現を促しているだけなのにどうして
みんなわからないのかなぁ。偉い先生がいってるからそれを信じる、というスタンスが
教育学部。人文学部はなにくそ、ごらぁと屁理屈をこねるのです。
これは実際、論文の吟味とかするとはっきりしてしまいますね。

看護婦って言いたいっ！
看護師じゃプレイにふいんき出ないよぅ

>>467
じゃあ、おまえさんは精神分裂病(＝統合失調症)ということだなｗ

>>468
看護夫。

>>469
>看護夫。

ｳﾜｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧ( `Д)ﾉｧｧ(　　｀)ﾉｧｧヽ(　　)ﾉｧｧヽ(´　　)ｧｧヽ(Д´ )ﾉｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧﾝ!!

目くじらたてて、文句を言う方々が出る場面でも
あえて問題になる使いそうな頭の固さだって、言ってるんですよ。

×あえて問題になる使いそう
○あえて問題になる言葉を使いそう

なんで抜けるんだ……orz

>>444
なるほど。
歴史好きそうだから、歴史学専攻かなと思ってたよ。

譲歩する必要性がどこにありますか。
勝手な価値観を述べ、かってなマイルールを押しつける方がおかしいのです。

明治神宮が神社庁から脱退したのもそのせいです。
石原晋太郎が徹底的に三国人と使うのもまたそのせいです。
そんな勝手な横暴をゆるしていたら日本語が亡くなってしまいかねません。
メクラウオとかどうにも放送できないじゃないですか。
めくらのひとに悪い、と主張している人は目あきだったりするし、なにが正しいのか
全然わかりませんね。

とくに片手落ち、はバカらしくって腹で茶がわいてしまいます。ハァ？って感じです。
大体教育系の学者がそういう小学的なことをいうのです。原秀三郎のへそのごまでも
呑ませてあげたいくらいです。

>>470
しかも筋肉ムキムキ。胸毛いっぱい。口髭蓄えて顎が割れてる。
そんな白衣の天使。

>>474
>勝手な価値観を述べ、かってなマイルールを押しつける方がおかしいのです。

キミが荒らしといわれるユエンなのだが

一般論を知らんのと
TPOがわからんのは
確定っぽいな…。

「弟」みてからだから言うけど、

晋太郎→慎太郎

>>476
強気に出られるとなんでも認めてしまうのが日本人の弱いところです。
北朝鮮にたいしてもそうです。いわゆるなんちゃらだとか、日本読みで
金正男　きんまさお　と読んでは駄目だとか社会常識上バカらしい主張を
今では常識にしてしまってます。

そもそも漢城＝ソウルと表記するのも禁止される所以がありません。
そんなこと言う人は日本海＝東海とかいいかねませんね。

世の中にはひけない瞬間があると思います。人それぞれちがうのでしょうけど、
私はココはひけません。スンスンいえません。

>>477
つくられた一般論です。
けして左が常に正しいのではありません。
私は右翼ではありません。中道なのです。
今の高校までの教育界は左過ぎですよ。
大学で元左翼から転向した教授の講義を聴くと目が覚める思いがしました。
特に歴史系の先生は完全に目が覚めていらっしゃいます。
マルクス史観は間違いだ、とはっきりおっしゃいます。
教育学部の先生が未だにマルクスな話をするのと対照的すぎます。

多角的視点なんかができないって言う典型か。

>>478
間違えました。彼の主張はけっこうまともです。周りが本当に変なのです。

Aが正しければBは間違ってるって
考え方しかできないんだろ

過激な方ではあると・・・。

>>483
ヤシはそうだね。

>>481
あなたが左よりすぎるのです。
自分自身、気が付いていないだけです。
言葉狩りはなんの意味もありません。
根底にある差別意識があるかぎり、表層を刈っても全く意味がありません。

僕、オシのふりをしていたの、という文学作品の台詞を
僕、寡黙児のふりをしていたの、と書き換えた日本放送協会には
あきれはてるまでです。

最近では「おしだまる」までカットしてますね。「片手落ち」のつぎはこれです。
もうあきれかえるばかりです。

>>475
イメージを皆に伝えるための、適切な写真 ＡＡ などが見つからない orz
アームストロング少佐がナースコスプレしてるのがベストなのだが・・・

ほら、自分が右だと思うのと規範と違うのは
左だって断定するじゃん
それのどこが中庸？

>>486
>自分自身、気が付いていないだけです。

リフレク！

>>488
うーむ。中庸だと思いますよ。それが私のアイデンティティです。
左が普通だ、という考え自体、私はちょっと受け入れられません。
石原完爾すきです。彼の「君たちはペルリ提督を知っているか」
という発現が滅茶苦茶格好良いです。

ま、これは政治的イデオロギーなんでしょうし。もうすれ違いですね。

>>490
背中が煤けてるぜ

左だと決めつけての発言だなー。

>>491
すすけちまったぜ…

>>492
その辺は此を利用するのがわたしという悪女です>>479。

>強気に出られるとなんでも認めてしまうのが日本人の弱いところです。

何を認めたって？

というか、
二重主語の発言は意味不明だが？
ほんとに文系？

>>495
そうです。ディベートにはその強気が必要なんです。
なかなかですね、あなた。負けを認めたら負けなんです。

>>497
自分のことはスルーするー最低オバチャ
池沼　精神分裂笑　

>>496
っていうか、全然推敲もなにも考えていません。つらつらと平打ちしているだけです。

一応文系です。

500 記念　牧子

>>498
それでは、負けてしまいます。
そう言う弱気は見せてはいけませんわ。
おっきな悪を目指すつもりで発言するんです。
それが討論に勝つための秘訣です。

あなたのそれはちょっとダメダメです。悪口というのは
もっと高等めいた悪口の方がよく効きますよ。

知性のかけらも感じられない文章を書く輩は文系を名乗るに値しません

ふと思ったんだが、ぐっぴぃとJ氏の会話ってあまり見たこと無いような。
ぐっぴぃの挑発？にJ氏乗ってないし。

>503
負ける勝負はしたくないからじゃないかな

このスレ凄いね。昼からこんな状態保てるなんて・・
何だかんだ言って、みんな、ファンでしょ？

>>499
その調子でガンガッておくれ。
私的には、同じ価値観が集う、閉塞的なスレも、まぁいいけど、
普遍的な物の見方を越えた、何だろ？アンタのレスには、いつも勇気を貰う。
でも、意固地はいくない。しかし、ナゼか憎めない。

ぐっぴぃ　さんって誰ですか？
私はまだお会いしたこと無いと思いますけど…。
どこのスレッドですか？

h ttp://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20041119/fox04.jpg

まぁもちつけよ
とサニーが言っております。

>>506
スポーツカーでナンパするヤシきもい　３　かな？
ちゃっぴぃ　とか　ボブ★ザップ　とかも言われてる。

>>506
スポーツカーでナンパしてくんじゃねぇよキモイ3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099131557/l50

>>505
な、なんだか背中に薄ら寒いものを感じました。
もしかしてこれは>>501の高等な悪口というのに
反応してくれたのでしょうか…。
ちょっとだけ竹下登総理大臣の気分かも…。


でもありがとうございます。こんなこといわれちゃうと
気軽に変なこと書けなくなるなぁ。

>>506
前スレに来てたじゃないですか。
正式名：ざっぴぃ。
>>504
うーん。
ぐっぴぃに勝利宣言されてるしなぁ。

>>511
えっ？気が付きませんでした。どこだろう…。

この辺に答えてほしいなぁ

>四輪独立サスベンションから生み出す怒濤のコーナリング性能。
怒涛とは？
サスペンションが生み出すコーナリング性能とは具体的にどのような性能？

>使い古されたミシュラン１５５　６５　Ｒ１３がもたらすオーバーステア特性。
オーバーステア特性とは　使い古されたタイヤ　がもたらすものなのか？
キャンパー角、トーイン設定で幅を持たせられるが？

>ビスカスカップリング式四駆のもたらす見事な接地感。
見事とは具体的に何？どのように接地感があるのか？
ビスカスカップリング式四駆なら設置感があるのか？

>>513
それは冗談で書いたんです。
ネタです。

でもコーナリング性能はアルトやワゴンＲ以上です。

最初に付いてきたミシュランを五年くらい履いていたので
とばすと見事に慣性ドリフトできました。それだけのことです。
トーインは一応フロント１ミリにしてあります。

トラクションがＦＦより良いと言う程度です。

>>512
ぐっぴぃ閣下の女子社員は相手じゃない宣言語録。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099131557/254
前スレの104以降とかにいたですよ。
見てみたら104には反応してましたけど。

ふ━━（　´_ゝ｀）━━ん

>>514
ｶｯｸｲｰな､おまいさん

文面をドマティックに演出できるのも、文才があるからに他ならないのではあるまいかな？
これだけの、ウンチクタレを御せるのも、やはりJの知識があるからに他ならないと思う。
もし、オレ程度の付け焼き刃が参戦したら、それこそ、
あっ！という間に論破されてるに違いない。

ここでの議論は、もっと自由方便でもいいのではなかろうか？
でも、J氏のレスも、なかなかのものではあるが・・・

NSXはボディ修復が大変なんだよ
エンジン周りなんかの話で大変だ
っていってんじゃない。

そういえばインプのボンネットってアルミだよね。
つれがボンネット閉じるのに上から落とすように
してロックしないと凹むと嘆いていた。

インプ買うのか？＞Ｊ氏

木曜日だけ有給という中途半端はおかしい。
連休も近いので月曜日とるのが普通。

というわけで、Ｊ氏は木曜日〜火曜日までの
大型連休を取得したと妄想するテスト。

もしくは本気で首。

おはよ(*^-^)ﾉｼ

ちと横になったら寝てしまった。。
いっぱいﾚｽついてるし。。＿|￣|○

>>530
それよりﾙｰﾌがｱﾙﾐだと、ﾜｯｸｽかける時に
下手に力を入れると凹みそうになる。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄはそうでもないんだがなぁ。。

>>522
未来予告 >>530 に期待age

530 を大胆予想。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/19 19:45:15
ボクのあそこはアルミ製♪ﾜｯｸｽかけてﾋﾟｯｶﾋﾟｶ ♪いつでも何所でも何時までも〜

Ｊさん、とりあえず「ブラのサイズ」を教えて下さいｗ

　ブラウザのサイズは768x480ドットくらいです。

今、天井から526の頭に、アルミのタライが落ちますた。

７０ＡＡ以上です。陥没してません。
アルミニウムよりもグラサルファイトです。
固いです。腐らないです。天井材に最適です。ｷｭｷｭｷｭ（｀▽´）。

>>520
え、鉄板でしたよ。もしかしてＷＲＸとかしか
乗ったこと無いのかなぁ。私の地元では結構女性に
1.5ｉｓが人気です。結構ドリフトさせてますね。

みんな知らないかもしれないけれど、２ドアのインプレッサも
有るんですよ。しかもパートタイム四駆らしいのです。
滅茶苦茶格好良かったなぁ。
ともかくインプレッサは１．５リッターメインの車です。
ＷＲＸはレガシーと大差ないのでは私はあんまり好きではないです。

建材的にはもうアルミは時代遅れです。
時代はアルプラです。結露しにくくて良い建材です。
最近、サッシの規格が全部改正されて非常にやらしいんですけど、
まぁこれも東京の無能設計屋のせいなので田舎では我慢するまでです。
キャド上では都合が良いんでしょうけれど、実際には使い勝手最悪。
ま、何が言いたいかというと、在庫処分も満足に出来ない
アルミサッシなんてもういらないよってこと。

すんすん。

思わず女禁に書き込んでしまいました。
ハザード停車、ハザードバックをまるで交通ルールのように
解釈する男は困ります。学校でそんなのは習いませんでした。
停車は左ウィンカー、バックはバックランプ、あるいは手信号です。
行楽シーズンとか偉く変な運転士がおおくてほんとこまります。

気候にしてもそうです。日本全国同様だと勘違いしてます。
五月の連休で鳥海山にノーマルタイヤで登ってＪＡＦを携帯で呼び
出そうとしてる人とか、哀愁さえ感じます。五月ならうちの地方は
大丈夫だったんだ、というその変な状況判断はどうにも解せません。
ついでに「田舎だな、ドコモが通じないよ」とか６合目で言うのも
解せません。あんた、鳥海山ですよ〜と突っ込んでしまいました。

鳥海山の登り締めもおわったし、アベックばかりの展望台で一人おにぎり
も食べたし、もう今年もノーマルタイヤの季節はおわりですね。

エキサイト翻訳　http://www.excite.co.jp/world/english/

┌──────────────┐
│(・∀・)まじっすか　　　　　　　　　　│ ＿＿＿＿
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │｜日→英｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │ ￣￣￣￣
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │　 [翻 訳]　←日英訳してみよう！
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │
└──────────────┘
　　　　　└──原文──┘

正直　女子社員　の脳内ルールが世の中に通用するなんて大間違いです

>>522
良かったな　アルミネタだ。

>>531
東京は4m間隔で路地があるんだよ
左ウィンカーじゃ止まるのか曲がるのかわからない
まぁ山形の信号ない田舎物には理解できまい

とウソを言うテスト

Ｊは>>526の回答に嫉妬した　1ﾍﾟｿ

h ttp://www.honda.co.jp/faq/tips/manner_01.html

　関係無いことだけどJ氏の東京観を総合的に鑑みて。
J氏は一回でも東京や首都圏での生活を経験した方が、
良い体験になると思うのは、自分だけだろうか。

>>531
>学校でそんなのは習いませんでした。
ｦﾚが3年前に免許取得したときは方向転換でハザード付けてバックと教えられたし、
卒検でも当然そうしましたが何か?

>バックはバックランプ、あるいは手信号です。
球切れや傾斜を下るような特殊な場合でなければ普通バックランプ付けないとバック出来ないだろ。
ﾁﾐはハザードとバックランプを同時に見ることが出来ないのか?

>>531
確かに交通ルールではない罠。マナー程度だし。

左車線に割り込んだ直後ハザードだして急停車。
サンキューハザードと勘違いされて追突されるタクシー

とかの例を挙げればまだよかったのに。
上記は極論だがね。世の中は 0 1 ではない。
停車の動きくらい嫁。左に寄るだろ健常者は。
スピードだって徐々に落とす。
あわせ技で止まることをアピールしてる人に
「何こいつ？」って追突するんですねＪ氏は。

>>531
＞学校でそんなのは習いませんでした。
小学生の言い訳じゃないんだから…
＞停車は左ウィンカー、バックはバックランプ、あるいは手信号です。
何をアフォなこといってんだ…
＞行楽シーズンとか偉く変な運転士がおおくてほんとこまります。
お前のことだろ。

それと女禁スレにくるな。
相手してほしいならこのスレでやれ。

>>539
まぁ。そうでしたの。でもそうでしたらちゃんとみんなに
わかるようにはがきでも出すべきですわ。私が習ったときは
停車は左ウィンカーでしたから。やですわ。年がばれてしまいす。

いわずおけばよかったあの一言で
今日のおいらは鼻つまみ。
だけどいわずにゃいられなかった。
おいらのほこりがゆるさねぇ。

どうせおいらは石頭、あばれはっちゃくひとりごち。
ひとりごち。

>>543
ひとりごっつ？　松ちゃん？

>>532
なんと　まじっす(-∀-) まじっす

>>545
もののけ姫がおわるまで待て。

>543
あばれはっちゃく？

「父ちゃん情けなくて涙が出らぁ」のセリフが有名なんだな。

▼スポーツカー乗りの女▼４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097975354/

バカ発見　小祭り

>>548
煽れ煽れ煽れ〜

食いついてくるぞ〜ｗｗｗ

>>547
あの人ももうお亡くなりになったんですよね。

>>546
石原慎太郎がおわるまでまってください。

おいらはどらまーやくざなどらまー。

>>549
一番海苔は漏れ　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
IDチェック！

>>550
ほんといい年だなｗ

モノの毛姫。　　　毛深そう。

>>550
良い役者さんでしたね。

しかし見事に腐女子の法則に当てはまっとる。

顔文字、でつ、まつ、漏れ…

でつ ＜僕ｽﾇｰﾋﾟｰ♪）

|彡ﾇﾙﾎﾟ

>>556
ｶﾞｯ！

>>555
スゲー！





























ゾロ目が

>>556
がっ

>>559
もそい

J氏も「弟」見てたのか。

まさか、実況板にいたとか？

>>560
だから平仮名。
鼻濁音にしようかとも思ったが

>>562
最近、市場３回がっがデフォだし。いいや。

弟まだ終わんないの　＞　Ｊ氏

実は弟なんかみてません。

生まれる前の、もの心付く前のスターなので。
そういえばそんな有名人も居たなぁ、という感じですね。

>>565
わるいな相手できなくて　祭り中なんだ。

>>565
▼スポーツカー乗りの女▼４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097975354/

今宵はこちらで遊んでください

自動車専用道路での停止は
非常事態だからハザードつけるもんだってこと、
そこからでた危険回避の発展系だろ
車が流れてるところでの停車予告のハザードは。

>>565
なんかとは何だ！
:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　　　あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　閣下にあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

といってみるテスト。

Jそっちのけ状態。ｗ

>>569
何怒ってんのさ　(AAry

>>565
>生まれる前の、もの心付く前のスターなので。
>そういえばそんな有名人も居たなぁ、という感じですね。

あっすまん。ここいじるところだ。
では。


おまえリアルで見てただろっ！オバサン！


これて許してくれ orz

Jは寂しがり屋だな。ｗ

>>572
いえいえ、別におきになさらずに。

さらにJにツッコミ、メカドックをリアルで見ていた世代なら西部警察もリアルで見ていた世代でしょう、ニヤニヤ。

そう言えば、停車する時ﾊｻﾞｰﾄﾞあげます・・・。

>チャットとかパソ通では結構使われてたんだけどなぁ。そういえば
>ニフティも通信辞めちゃうらしいですね。なんか悲しいです。

年齢を感じます。

>>575
大半はそうだ。

漏れは左ウィンカーで寄ってハザードで停車。

353 名前： 女子社員 ◆/mkY45vLo2 [sage] 投稿日： 04/11/19 23:59:33 ID:UsQUbE+Z
ポルシェの敵と言えば、カタナしかありえません。
見つけたぞ、デカじり女。そういって追いかけるのです。
もちろんタイヤはチューブレスです。

チャックチャックイェーガー。陸の戦闘機乗り。チャックチャックイェーガー。

間違ってコーナーの度に「かめっ」と叫んではいけません

カタナは刀？スズキのぶわぃく？

>>578
俺もそう

＞デカじり女

Jの事？

どして(◎-◎)向こうではケンカしているの？
読んでみたけれど、なにが原因なのかすらもう
わからない…。仲良くすればいいのに。

どうせ人は互いに分かり合えないんだから…。
　　　　(などと達観してる私)

>>583
達観でええよ

ヤシが市場を突然叩いたのがはじまりｗ

>>582
最近の子はキリンもしらないんですか。
小姑のようにキリキリと説明すると
「キリンは鳴かない」ってことです。

ポルシェを追いかけたある広告代理店の係長の物語です。
最後は会社のお得意様のポルシェとバトルして自爆して果てます。
生きてたみたいだけど、首になったのかもう出てきません。

>>581
タマにそうしないことがある orz

>>583
さすが大物。ｗ

>>585
h ttp://www.kirin.co.jp/

>>584
そうなんですか。
でも全然関係ない人がケンカしてるんですね。
どうなってるんだろう。構図がまったく見えません。

私は実はガンジーが好きで
非暴力主義なのでちょっとなだめてきます。
叩かれたから叩き返す、ではいつまでたっても
戦いは終わりません。すこしは彼女の話も聞いて
あげたらどうですか？なにかストレスでもあるのかもしれないし。

>>589
市場がキモイ　他スレでマジレスしたのがキモイ
の一点張りなので・・・・

とりあえず。リアウィンドウにスモークはって後ろが見えない。
運転に自信ある。いぢったスポ車（＝しる８０）海苔

とのことです。

>>589
残虐非道　動物虐待　父親をドメスティックバイオレンス（落ちたチャーハン）

の悪女だったのでは？

あっちも、あのまんまじゃエンドレスですな。

>>589
引くに引けないと言ったお言葉は？と言ってみるテスト。

>>589
喧嘩じゃない。弄って遊んでるだけｗ

>>593
同意。　折れが集まるまでひっぱったｗ

　　　　　　（⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　/＼　　　／
.　　　　(⌒　ミﾐﾐﾐﾐﾐ＼⌒)
　　　　（ vミﾐ　　　　　ミ　）
　　　　（ lミﾐ ___;;､_y__ ﾐ　.）　　　　　　　＜お茶持ってきたから皆さんでどうぞ
　　　　　 （6　`'",;_,i`'" i
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`/　　　　　　　　　　　
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽヽ ￣　､ヽ:　ﾞl,
　|;/"⌒ヽ,　　|_|　　　 |_|..　_|
　l l　　　..ヽ.r￣￣￣￣￣l　ヽ
　ﾞlﾞl,　　　　 l,　　　　　　　 l　∫∫∫∫∫∫∫∫∫∫
　| ヽ　　　　 ヽ　　　　　　＼旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦／
　/"ヽ　　　　 'j　　　　　　　　 /"''''''''''''⊃
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"

>>593
フシアナするって？

>>596
なまえらんに fsianasan ってかくとホスト名が見れる。
山崎渉でも可能

>593、594
祭り好きですなｗ。

>>596
いや、しなくていいよ。
もう勝手に妄想させておく。

>>598
ざっぴぃの時も真っ先に飛んで行ってたしね。ｗ

>>591
うーん。私なら
こういうのって渦中の中心にされるとつらいと思います。

悪女なら私を巡って男が戦ってるわぁ、気持ちいいなぁと
思うべきかもしれませんけど、あのままだとスレッドが
沈没してしまいかねません。もうそっとしてあげられないんですか？

(そもそも私が余所のスレッドで虐められても見て見ぬふりする癖に…）
　　　（差別だ差別だ(｀へ´)差別するな、博愛主義万歳）

>>601
ｽﾝｽﾝが否定されましたよ

>>596
あ、こんばんは。なんか大変ですね。
頑張ってください、というのも変ですけど、
早く落ち着くといいですね。

>>598
江戸っ子デメタンなので（嘘）

>>597
いや、それは知っているです (ｗ

今、例のｽﾚを読んでいてﾌｼｱﾅして欲しい理由が解った (ｗ

>>599
おｋです(･ω･)

同じｽﾎﾟｰﾂｶｰ乗りとして話す事が出来れば良いのになぁ。
と思いまする。
まぁ、きっと彼女は若いのだろう。。

>>605
ごめんね

>>603
みんなお祭りが好きですからね〜 (ｗ

私は気にしていないです。ありがとう(･∀･)

>>606
|∀･)ｾﾞﾝｾﾞﾝ♪

|彡ﾇﾙﾎﾟ

>>608
ｶﾞｯ

>>601
苛められてって、揉めないよう連れ戻しに来てくださっているようですよ。
スレの安定化に貢献してるのも見受けられるかと。
スンスンは貴方の造語じゃありません。
>>600
そうだったんだｗ。
>>604
祭りだ！祭りだ！

>>607
ｽﾏｿ。ちょっと早急すぎる判断だった。

つーかしる８０はここ見てるのか？

結局>>532に反応したのは女子社員だけか orz

>>601
＞そもそも私が余所のスレッドで・・・

オマイさんはかばってくれた人まで攻撃対象にしてしまいそうだから。ｗ

686 名前： 電波(◎-◎)人間ﾀｸｰﾙ ◆/mkY45vLo2 [sage] 投稿日： 04/11/20 01:25:08 ID:ybRddqU0
日産と待つだのｅ−４ＷＤについてかたってるんですね。

あれは一応、減速時にも負荷もかかるみたいです。
回生まではしないかもしれませんけど。
２０キロだったかをすぎるとＦＦにもどるシステムでフレックス四駆です。
けれどもパッシブ四駆のように主駆動輪とのタイムラグがないので、
発進性能は直結四駆同等らしいですよ。結構お勧めかも。

あっちに書くなっつーの。

__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　さすがJだ、あれだけとめられても
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　何ともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

ってやめといた方が良いのに。みんな心配してるのに。

無責任にいいとか勝手なことよく言えるな
関心するよ。＞Ｊ氏

>(そもそも私が余所のスレッドで虐められても見て見ぬふりする癖に…）
>　　　（差別だ差別だ(｀へ´)差別するな、博愛主義万歳）

妥当な扱いです。
その無い胸を揉んで大きくしてから言ってください。

ＡＡカップか・・・

>>618
そんなことしたら、誇りの陥没ﾃｨｸﾋﾞが飛び出ちゃうだろ！

>>619
まず、胸囲７０ってどういうことだ？とまず其処に
つっこみを入れてください。小学せいかよ、と。

>>621
胸囲７０ってどういうことだ？

胴囲と間違えたんだろ

>>595
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ ◎ﾟ） 　　ｽﾞｽﾞ…
　　(　ﾞノ ヾ
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　…………
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

　 　　　 _ _　 ξ ﾓｳ ﾀﾞﾒﾎﾟ
　　　 (´ 　 ｀ヽ、　　 　 __
　　⊂,_と（　 　 ）⊃　 （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾟ*･:.｡

胴囲７０インチ

７０というのはアンダー、つまり胸郭です。
トップ表示はグラビアとかだけです。いくらなんでも
胸郭が７０ってことはありません。身長が小さい人ならともかく。

尿意７０ｃｃ

>>626
１７１�aのあたくしにはありえないことですわ

ということで放置します。

163cmくらいだと、underそれくらいかも。

>>610
>揉めないよう

やはり女子社員の胸は揉めないのか orz

え？
あたしずっとカップの変動はあったけど
アンダーはずっと７０だけど
７０って普通でしょ

>>528
天井材に最適、グラサルファイトの硬い乳

そう言えば他ｽﾚでの事ですが
ｴﾝｼﾞﾝは流石に独りででは降ろせませんわ (ｗ
いくらREが軽いとは言われても、重い。。

エンジン、おろす時ってしたからおろすんですか？
上からですか？

プレオだと多分、ミッションさえ切り離し出来れば
したから抜けそうな気がしないでもないような…。
私もエンジン載せ替えしてみたいです。

知り合いの工場でクレーン借りれるとか
そういうことだろ　＞ 633

>>634
ボルボだっけ？クラッシュして下に落とす構造？
Dらーとアクセラの雑談しながら・・・記憶曖昧、。
プレオはさすがに上から出し入れだと思うが？

ぷれおだったら
壊れたでもなきゃのせ変えても意味ないと思うけど

実は鉄パイプの足場の手持ちが相当あるんです。
その気になれば下にくぐれるぐらいのリフトアップは
可能です。耐荷重２００キロぐらいなので通常よりパイプを
細かく配置すれば多分…可能のはずです。

スーパーチャージャーエンジンに換装するためには多分ＥＣＵとか
も必要になるんだろうなぁ。

スーチャーにしたら
今の乗り方だと
速攻で逝っちゃいそうだけどな、

>>634
上から降ろしましたね。

>>635
友達の工場でｸﾚｰﾝは借りられるのですが、
そうすると、そこに車を置き放さなくてはならないので
とあるｽﾍﾟｰｽで人力で降ろしました (ｗ

手で持ち上げ(ry

>>31
(´･ー･｀)・・・ﾃﾞﾌﾞ。

>>32
http://0bbs.jp/rotary/
多分。

手で持ち上げられるものなんですか？
１２５ｃｃでも結構重かった記憶が…。

( ´Д｀)ｳﾍｪ。
>>642は誤爆です・・・ (汗；

>>643
もちろん独りでは無理ですが。
男二人いればまぁ・・・。。

>642
うん、だからJはﾃﾞﾌﾞだしょ

>>642
すごい部品だな
http://210.189.163.171/u/rotary/0_195


つか、アンカー間違えてね？

市場猫狩ってるのか・・・

>>646
4199円のぶー品

>646
かわー♪

>>645
グッ。９号きれますよ９号。

>>650
９号切れますね

はじけ飛びますかｗ

同じ9号って言ってもかなり幅があるらしいですね。

ええ、怒りと共に吹き飛びます。胸の七つの傷をみせつけて
「おれのなまえをいってみろ」とほほえみかけます。ｶｯｺｲｲでしょ。
じゃ、新血愁ちょっと付いておきますね。ビキーンと>>651ｷｰﾝと>>652。

9号って一瞬、人造人間のことかとオモタ。

キャシャーン




といってもキャシャではない
デブ

★「頭に血がのぼって」…つきまとい男、逆上して車衝突

・愛知県警は１８日までに器物損壊容疑で名古屋市昭和区萩原町、
　名古屋大４年、松浦真人容疑者（２３）を逮捕。昭和署調べだと１６日午後、
　昭和区花見通の市道で、女子学生（２２）と父親（５２）が乗って走行中の
　軽ワゴン車の右側面に、自分の乗用車を衝突させた疑い。「頭に血が
　上ってやった」と供述。

　女子学生は、つきまとわれる恐れがあるとして父親と昭和署に相談。
　帰宅すると自宅アパート前で松浦容疑者の車を発見したため通過したが、
　松浦容疑者が約６００メートル追いかけて車をぶつけた。

>>656
男にとってまさにクルマは凶器ですね。
女性とは違います。ひき殺しを意図的に、というと
アムロのおじさんもそうでした。スカイラインＧＴＳ　ｔｙｐｅＭで
ひき殺してました。まったく男に免許は必要ないですね。
免許皆伝＝武器という認識なんでしょうか。

わりぃ　Ｊ　祭り二日目中

胸の七つの傷って・・・・・・・・

二つの陥没うわなにうふぁちぃｂｔ＠ｍｖｋｊっｄｍ＠

Bzの歌にもあるから
別に驚かん

>>657
男とか関係無い、一部の極端な例を出して男を批判するとは。
何を考えてるんだ。
だから、君は極端だと言われるんだ。

>>657
いいわけしない　男　潔い

Jの胸には７カ所の陥没があるのか・・・。(´ー｀)y−~~~

>>663
それに加えてキングなら、
７箇所のキスマークとかいうかとオモタ。

乳輪に毛が生えてそうだからな、Jは。

>>664
自分で付けれるほど大きくないでしょ、Jの胸は。ｗ

>>665
掃除機で吸ってる悪寒・・・・・ｗ

>>665
身体が、かなり柔らかければ、あるいはと冗談を言って見るテスト

一旦帰宅です。

パーツ洗浄は手が荒れまくりでぬるぽ(･ω･)

アンダー７０のＡＡだと、

バスト７７.５以下か・・・ｗ

>>668
ｶﾞｯ

>>669
陥没した乳首でそれだけの高さを稼いでいるのか。

実質は乳首だけで７０のAA？

ｏｒｚ
ベルディ空気嫁よ…
また終了直前かよ…


　　＿＿＿　　　　　　　　　ミ,　
　　　　　　.／ 　 　 ／|　　　　 ∧＿∧ ﾐ ﾐ
　　　　 　 |￣￣￣|／|　　　　（・∀・　）ﾐ ﾐ
　　　ｶﾞｯ　| 　 　 　|========と===と===☆
　　　　∩ |＿＿＿|／∩　　　　(＿)ヽヽ
　　　　＼（｀Д´　）　 ／　　　　　　　(＿)
　　　　　 ヽ　　　　／ ←>>668

スポスレ埋まったが・・・ヤシは次スレ理解しとるかな？
１０００過ぎて書き込めないとか言ってないよな？

しかし、皆優しいのか、祭り好きなんだかｗ。

>>674
ただウザいだけ。ｗ

種死始まったら落ちるよ。

>>675
種2、キングも見てたの？

自分は種２が始まったら実況板に移動ですよ。

>>676
アニオタですから。ｗ

秋田　ちと落ちる

>>677
種２実況から戻ってきました。
いやーザクすごぃ、主人公っていたっけｗ
流れが速くて皆スレ見てませんｗ
って感じでした。

こず呼んだの常務？

こず相変わらずでワロタ

>>678
あえて自作自演してる意図が判らないのか？

http://www.rose.ne.jp/~denev/car/upbbs/images/20030315105857.html

一応貼っておくか。

>>682
わかったｗ

どうもナビも使えないらしいな、

こずのキーは｢こずえいってよし｣

あれだな　さすが常務　重役出勤っと

常務、相変わらず、見事なお手前で。

実際コピペを殆んど弄ってないんだが

＞ID:ybRddqU0
女禁にくるな。
今すぐ豆腐の角に頭ぶつけて逝け

>>690
＞居酒屋の駐車場を監視したり、交通の邪魔になってる路駐や助手席スモ
＞ーク、珍走団の家、違法改造のバニングやVIPカー、ドアミラー外してる
＞アメ車なんかを通報する方がずっと世の中のためになると思うがね。

（ｒｙドライバーをなくした方がずっと世の中のためになります。

>>691
そこのおばちゃんよ、俺がこっちで相手してやるから
女禁スレにくるなよ（　´_ゝ`）

>>691
女性に何か酷いことでもされたみたいですね。
いち早いご回復をお祈りします。

もしかして失恋直後ですか？

>>692
あら、どうしていってはいけないんですの？

>>693
女性に酷いことをされた覚えはありませんが
酷いことはいつもしていますヽ(´ー｀)ノ　

>>694
┐(´ー｀)┌　　

ｶﾞﾝｶﾞﾚ、ＡＡカップ〜♪

>>696
ありがとう。陥没よりは進歩しましたのね

クルマ板ってどうして女性を嫌うのかわかりました。
車を運転する仲間、という意識が希薄なんですよね。

バイクにしろ飛行機にしろ、性別関係なく共通の趣味仲間意識はあります。
でもクルマは違う。クルマに好きで乗ってるひとはほとんど居ないんですよ。
嫌々のってるから「なんだあんな運転して」とか他人に非難的な
視線を送りたくなるし、ちょっとでも自分と違う種類の人を拒否
したくなるんです。

大型は邪魔だ、原付はなくてよい、女はだめだ。

全部、クルマに嫌々乗ってる人の談話ですね。好きな人ならそんなこと考える
はずもありません。ハンドルを握るだけでウキウキするはずです。嫌々のるから
ストレスがたまって頭に来るんです。でしょ？

またなんかへんな論を出し始めたな。

仲間意識がないから「男」とか「女」とかに拘るんでしょ。

AAｶﾌﾟだなんて、そこいらの小学生の方が大きいんじゃないか？ｗ

すいません、誰か俺に>>698を解説してもらえませんか？
>>698の話の論理展開がさっぱりわからないので。
結論はわかりますが、仮定からそこに至るまでの筋道が。
話としては一番重要な部分を。
それとも俺程度では>>698を理解するのは無理なのでしょうか？

ﾇﾙﾎﾟ(´･ω･`)

>>698
一部賛同できます (ｗ

>>700
女子社員さんは綺麗な人だから余計に女と認識させられるんだよ。








これで良い？
へ
　　　　　　　　　　/.／ ／　　　　ｶﾞｯ
　　　　　　　　/ /　|／＼　
　　　　　　　　||　.//　/　＼　∧＿∧
　　　　　　　　| |l .|l､､l||i, ,　.ソ ）・∀・）
　　　　 ,｡-∩　l| ヾ　､、,,　ｿ,l　` 　　ヽ
　　　＜　　| |、 =ﾆ　=　= ﾆ=(　⌒）ヽ）
　　　 ｰ 、　　⌒つ,,　'' ` ､ﾐ　　し'ノ
　　　　 〜＼　/　　 ''l||lヾ　　　 し
　　　　　　　 し>>703　　＼＼＼＼

リアル寝落ちから復活。
女子社員は何処何処？

ナンだ夢かっ！

例のｽﾚが凄く荒れてて、出辛い・・・。

あのｽﾚの人には悪いなぁ、と思う。
なんにせよ、結局荒らしの原因みたいなものになっているし。

良くないと思っている人がいるのはあたりまえだんだけれど
名無しさんに沢山言われるとちょっとｷﾂｲですな。

>>707
キニスンナ！

ありがと、ｷﾆｼﾅｲ !!

まぁ叩かれるのは、慣れているけれど。
でも流石に今書きこんだら荒れるだろうな・・・と思うとね (ｗ；

しるびあ♀さんとかもｲﾛｲﾛいわれてかわいそうかな。

>>707
出れば良いじゃん。
ネカマって煽ってるのはバカ一人なんだし。

ID:DIMBRLzL

>>市場さん
気にする事ないと思います。
荒らしの原因になっているなんて思わなくていいと思いますよ。

お邪魔しました…。

>>710
まぁねえ・・・ (ｗ

>>712
うーん、ありがと♪
ここのスレ汚すのも悪いので、もしなんだったら
たまに雑談スレも覗いてみて下さい。

>>712-713
ここで構わん。

>>711
何でばれたのか…。

>>712-713
深いことは気にしないでください。
ここはどうなってもかまわないスレッドですし。

私としてはここに巣くっているたちの悪い男性陣が
余所様に攻め込んで迷惑かけているようで気が気でありません…。
折角、ここに隔離してあげていたのに。

>>715

　オ　マ　エ　が　隔　離　さ　れ　る　ん　だ　よ　

それはギャグで言ってるのか？

>>717は>>715
へのレス

>>715
ID当たり覚悟しとけ

696 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/11/21 00:30:06 ID:DIMBRLzL
インプレッサのＦＲ化って結構ポピュラーみたいだな。
フロントのプレベラシャフトはそのままでセンターデフを固定する
らしい。結構おもしろそうだが…。
http://www.naramasa-speed.com/original_parts1.html

697 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/11/21 00:33:18 ID:DIMBRLzL
>>694
同じシステムのステージアになると雪道発進モードが付くらしい。
前後５０対５０で発進するんだそうだ。次期スカイラインにも
おそらく付くんじゃないかな。

ｲﾛｲﾛな意味で隔離ｽﾚなのか・・・ (ｗ

>>716
よしよし＼(・_・)ヨシヨシ
>>717
>>718
＼(・_・)ヨシヨシ

たしかこのスレッドで　１　だからって偉そうにするなっ
とかいわれた覚えがあります。向こうのスレッドの初代スレ１も
同じだと思います。あんまり変なレスはスルーすればいいのに。
こんな「ののしり合い」の祭りだとおもしろさがあんまり無いです。

>>720
マジかよ、ってマジだな。
ID:DIMBRLzLもアク禁喰らう覚悟でやってるのなら別だけどな。

なんか変なこといってるな

>>723
熱でもあるのか？
温かくして早く直してね。

ヤシはコテが車名だから
隔離スレが作り易いなと妄想するテスト

つか、スポ女4 で折れの乗ってる車プジョーに突っ込みなしかよ orz
リアルでＵＲＬ先の車なのに・・・

突然だが殺伐の意味：美味しんぼ抜粋

客B「まったくバカバカしい。。。（もぐもぐ）。。。こ、これは！！」
栗田「山岡さん、おいしいわ！ これが最強の牛丼なのね！」
客A「おどろいた。。。これが同じ牛丼なのか？！」
山岡「最強だが、これを頼むと店員にマークされる危険も伴う諸刃の剣だ。まぁ素人にはお薦め出来ないね」
雄山「…これが最強の牛丼だと？ 士郎、お前はどこまで情けないやつなんだ」
山岡＆栗田「海原雄山！！」
雄山「お前は今、重大な過ちを犯してしまった」
山岡「何だと！？」
雄山「いいか、お前は１５０円やるからその席ゆずれ、と今口にしてしまったではないか」
山岡「はっ・・・まさか」
雄山「吉野家の醍醐味は、隣の奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
　　　刺すか刺されるか、そんな殺伐とした雰囲気にある。
　　　そこで実際に席をゆずるように持ちかけるとは言語道断。」
栗田（確かに海原雄山の言う通りだわ。本当に言ってしまえば、
　　　Ｕの字テーブルを囲むお客さん同志の微妙な均衡が崩れてしまう・・・
　　　それに私たちも一応カップル、この場にふさわしくないのかもしれないわ・・・）
山岡「くっ・・・では雄山、お前の言う最強のメニューとやらを言ってみろ！」

-----------------------------------------------------
刺すか刺されるか
つまり通常の流れの中で、誰にいつ論点の甘いところを
突っ込まれてもおかしくないという緊張感を持てということだ。
昨日の敵は明日の友、明日の友は明後日の敵
そういうことだ

削除依頼の形式がちょっと違います。
ちゃんと定型に整えないと削除されないと思うので
本気で削除したいのであれば、とっくの昔に形式を
整えているはず。
アレは多分無駄を承知の上での、私に対する圧力です。

私はやましいことは何もしていないので堂々とこれからも
書き込みします。私は女闘士なのです(｀ヘ´) から。

>>730
継続だからだが・・・
トップは沿っているので

何キロも信号のない道で
５速車の３速で80キロになるまで粘るような
走り方してたら。
他の車、普通に走ってても
追いついてあおる格好になっちゃうだろうに

>>730
まぁ、覚悟があるんなら、いいや、
あとは俺は知らね。
通る時は通るぜ。
まぁ、お前さんとあちら側の問題だから。

なるほど・・・庇わなかったというのも
問題の一つなのかな・・・。

でも、個人の責任で書きこんでいる掲示板で
20歳過ぎていて、自分の責任で閲覧も書きこみもしているのに
総てを庇っていられない。

と言ったら冷たいのかな。
まぁ、もともと冷たい人間ではあるけれど。

私は、学校である○○ちゃんを庇わないと、とか
○○ちゃん村八分（笑）みたいな派閥的なのは苦手だから、
なんだかかわいそうな事、しちゃったんだろうね。

>>734
解釈優し杉

常務ってまだ居るの？

寝てるのでは？ (ｗ

>>737
そうか orz

しるびあ♀さんは傷ついているんだね・・・心底 （汗；

うーん・・・( ´Д｀)
ﾌｫﾛｰして欲しかった、って言うのは、正直言うと、私の中では微妙ですね。
冷たいと言われたとしてもです。

そういうところが女は人に頼って生きているとか
それが運転にも繋がるなどと言われかねないからです。

別にしるびあ♀さんを変だとか思っている訳では無いのだけれど。
謝って気が済むならそれもありですが、
それってあまり彼女の為にならないのでは？と思うのです。

またスレ汚しｺﾞﾒﾝちゃい。

いやタイミングが悪かっただけだと思う
気にしなくていいと思うよ

つか謝って気がすむのは
キズついてもない
もうひとりだし。

この様子だと、あっちは、恐らく、また祭りが起きるな、今度はもっと大きいのが来るかもしれん。

>>739
つーか自己責任じゃないの？
言いたければ、その場で言えばいいし。

>>739
正直　しるびあ♀　もイカレテル

>>741
自己責任、まぁ根本として私もそう思います。
冷たい女ですな (ｗ

きっと、こういう時、一般的に大多数の女は派閥的に
ﾌｫﾛｰ入れたりするのかもしれません。
ﾘｱﾙ社会なら。

私はﾘｱﾙ社会でもｹｰｽ×ｹｰｽでそういう行動は自重しますが。
会社など自己責任で動いている場所などは、特に。

>>739
>しるびあ♀さんは傷ついているんだね・・・厚底 （汗；

厚底！

>>743
冷たくはないよ、そもそも君は色んなとこで親切してるじゃん。
シルビアに言っちゃ悪いかもしれないが、シルビアもここの仕組みをあまり理解してないと思うよ。
ましてや汁80が暴れだす口実みたいなものを与えてるんだもの、
これは別にシルビアに対する批判じゃないよ、単に知らないだけと思うから。
他スレでも放置されて寂しいとか聞くけど、それは重々に分るよ。まぁ周りが分ってあげるってのも多少はあるけどね。
でもそう言う事なら自己主張をしなければならないんだけどね。

君は人間として個が確立されてるね、大人だし、感心するよ。

>>744
厚底 (ｗ
なつかしい。

>>745
ﾌｫﾛｰありがとう。
しるびあ♀さんは、まだ私より少し若いし、多感なんでしょうな。
でも、女性の性格って大筋としてそんな感じだと思います。
私もカマッテちゃんなところ、ありますし。
違うのは、その後の対応ですね・・・。

カマッテ欲しいのは誰でもあるかもしれないけれど、自分で選択して寄って行って
もしスルーされれば、「ああ、ｽﾙｰされちった、ﾃﾍ」
というだけで、あまり悩んだりしないですし。

まぁ、これは人それぞれ性格の違いだから、他人もそうであれ !!
とまでは思いませんが。。
私も子供な部分もありますよ (ｗ；

>>746
他板ではNGにされたり、散々うざいとか言われてたのに対応が良くて、認められた人気者っているよ。
今では其の人物の登場はまだかと言われる位。

子供な部分って誰でもあるよ、出なきゃいい意味でのやんちゃは出来ないｗ。

あっちでは、汁８０にあることないこと言われて君も大変だね。
でも皆分ってるから。

ではそろそろ、寝るので、失礼。ノシ。

寝ていた( ´Д｀) !!

>>747
まぁ、言われるだけなら痛くはないですしね、体は (ｗ
やさひいですな、お休みなさい。

>>748
>言われるだけなら痛くはないですしね、体は

わりと心臓まわりに痛みが走ると思われ。

しるの二人、今晩も続くようなら徹底的に叩く。

昨日は夕方から出かけてて今帰ってきたよ。
これから向こうを読んできます。

あちらはまたすごい事になっているようなのでこちらにお邪魔させてください。
色々言われているようですが、ホントに気にしなくていいと思うし、私は市場さんのオトナな対応を尊敬します。

スレ汚しているようならスルーしてください。

>>752
ざっと読んだけど、すごいね。ｗ

おもしろ半分に湧いて出てきた香具師も
たくさん居るみたいだけど。

早くパート３ぐらいまでの頃に戻ると良いね。

あっちのスレも他の普通のスレとかならば汁80の迷惑掛けた事を考えて、住人全体で、半ば汁80の事を追い出す覚悟で諌めるんだが。
仲間と思うなら少しは厳しく言わないといけないんだが。
あのまま中途半端なかたちにしてると、下手したら、隠蓑になってるか、庇ってると思われて、まだまだ続く可能性があるだろうに。

もう一つの解を示した。IDチェックしろ
元住人で徹底的にスルーする。
そして普通に書き込むそれが回復の糸口でもある。

高価な憧れのスポーツカーに振ったりすると
ヤシはついてこれないぞｗ。
歴史物とかね。話題のレベルを上げろ。


・・・無理か orz

>>755-756
了解です。

一旦寝ます。徹夜で運転だったもので・・・。
常務の徹底的な叩きもリアルで見たいし。ｗ

>>755さま
了解しました。
早く元のまったりに戻れるといいのですが…。
>>757さま
お疲れさまでした、おやすみなさいませ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/21 08:39:48 ID:yscyp+I0
バカか？
しるびあが叩かれた理由は典型的な腐女子だからだろ。
サランヘヨがここを見ていて、しるびあが腐女子と言うことを認識しているところにパーティスレに書き込み。
馴れ合いしか出来ないヤツが煽り合いのスレに書き込みゃ叩かれるのは当たり前だろ。
スレの空気読まない発言だしな。

で、なぜ市場がフォローせにゃならんのだ？ばかしる80よ。
そんなに騒いで市場を槍玉に上げるならオマエが今からでもフォローしてこい。
自分がぬるま湯に浸かったまま他人を責めるのは人間として最低だ。

つか、フォロー期待してんなら書き込みすんなよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/21 08:45:28 ID:yscyp+I0
それと、上にあるこずえの書いた嫌われるヤツの理由。頭にたたき込んでおけ。

２ちゃんは議論・情報交換の場であって、馴れ合いや傷の舐め合いする場ではない。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/21 09:03:47 ID:tMyZzhu5
喧嘩したいのでしたら、ｻｹﾞでやってください。


554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/21 09:06:50 ID:AMNbidZO
ていうか、別にスレ立ててやれよ


555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/21 09:14:55 ID:yscyp+I0
やだね。


あげ。

コメント無しでコピペされても意図が読めんのだが