【外国車】冷静に比較するスレ【国産車】

関税なら比較できるね。

というよりも死んだ方がましだろ。
トヨタに買ったり乗ったりするぐらいだったら。

じゃあ死ねば？（　´_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>704
＞死ねば
簡単にそういうことをよく言えるね？！
この日本にもこういう屑がいるんだねぇ・・・。
なにか実生活に問題があるんだろ。
可哀想だけどこれから先君の人生は益々悪いことが起こるから見ててみな！

>>692

身も蓋もないことを言っちゃ駄目だ

も一つミもフタも無い事を言わせてくれ。
どうせおまいらが作ったモンでもないだろ？

そりゃそうと。低年齢層のクルクルパー（死語？）化に歯止めはかからんわ
ニートだなんだと労働意欲の低下も激しいわ、日本車に限らず、日本の製造業
全般に未来なんてあるのか？

>>707
なんだそりゃ。中国人の都合のいい未来予測か？
学校の勉学だけが知識と思うなよ。中国野郎。

>>708
学校でのことだけなんて言ってない。お前も相当なもんだな・・。
実際に最近の若年労働者の質的低下っつうのは酷いぞ。知識がどうこうって
レベルの話じゃない。やる気そのものが無いとしか思えんのが殆どだ。
今の２０代前半なんかは手を動かして金稼ぐのなんてダサいって意識しか無いんだろうな。
フリーター志向だのニートだのって、意欲のある若い者の考える事だと思うか？
まぁ、２ちゃんとかでも散々工場労働者なんかは「低学歴」だのナンだのって
叩かれたからなぁ。誰も今更そんな事やりたかないんだろうな。

age

>>709に加勢してやるか

今の若いやつらは左翼教育と平和ボケに洗脳されてるんだよな。
本来日本人が持っていた勤勉さがすっかり失われつつある。
そしてそういう世代が今度は親になるつつあるんだよな。
その子供らも当然平和ボケ教育を施されるだろうから
ますます無能な人間に育ってゆくだろうよ。

＞日本の製造業 全般に未来なんてあるのか？

台湾を例に出すと、エレクトロニクス分野では、すでに遅れをとりはじめてるね。
台湾は戦前日本から受けた教育を忠実に活かし（←ここ重要）
それを次の世代に伝えてきた結果、優秀な人材を続々と排出してきた。
それが現在、成果となって現れてきていて、
エレクトロニクス等の分野における成長を見れば一目瞭然だ。
そのほか一般にはあまり知られていないが、高級自転車の
フレームは設計は各メーカーがやってるが、生産はほとんどが台湾だ
台湾はそこで蓄積した技術を活かして、Ｇｉａｎｔという自前のメーカーを設立
いまじゃ全世界で相当なシェアを持つまでになっている。

要は本来日本人のお株だった筈の勤勉さは台湾に奪われつつある
ということですよ。

国産最高とか現状に満足してほざいてる奴らが一杯いるが、
今の若者の堕落っぷりと上記したことなんかを認識すれば
そんなこと言ってられるのも今のうちだということを理解できるだろう。
本当にまずいと思うよ未来の日本は。

>>711
俺のCS3000には「アメリカでデザインされますた」って書いてある｡
実際の製造は台湾だって書いてあるけど。
別にアメリカでもGiant関係でデザインされてれば自社設計か｡

うーん電子部品多いのは考え物かも
そこら辺のパーツは新しいうちはよろしいけれど
古くなって故障した時にはパーツ無かったり非常に高い値段になったり
英国車のように古い車のパーツもちゃんと出てくる様にならないと
国産車も長く愛される車にはなりにくいようなきがするなぁ
まー女房も畳も新しいほうがよい国民性なのかねぇ・・
ここらへんが味が無いと思う　もっと古い車が走ってても良いと思うのだけどね
維持費も高いし古い車には辛いですね（国産車のりのつぶやき）

>>711
人間らしい生き方をすることや労働者として与えられた権利を主張することが左翼や平和ボケなのか？
自分達の生活を犠牲にしてまで国家や民族の優秀さを示すということに疑問を感じるようになったんだな。
欧州だって労働者が虐げられていた時代はあったし、中国や台湾の労働に対する考え方もいずれは変わるだろうな。

>>714
いや、今ここで言われているのは
>人間らしい生き方をすることや労働者として与えられた権利を主張すること
ではなくて若年労働者層の意欲低下の問題なのだから、その話はちょっと筋違いでしょ。
ニートなんてのは労働者としての義務を嫌っている連中だと思う。彼等には主張出来る権利すら無い訳だ。
そんなのが今の調子で増えていったら、製造業のみならず日本全てお終いなのでは？

低成長・貧富の差・失業者・移民労働者・労働意欲の低下・・・
なんてキーワードは元々ヨーロッパの十八番だろ？
そっちの分野でも日本が徐々に欧州に追いつきつつあるって事。

ニートが増えたから日本車がダメになるんなら、欧州車は・・・

車の比較せーやボケ

さて。ゴルフGTIが日本にも来たわけだが

ゴルフって外車らしい豊かな感じが全くしないわけだが、
どんな気持ちで買うんだろうか？

>>719
ごく普通の大衆車に、「豊かな感じ」を求めるのは間違いだよ。

でも、乗ってみると意外と豊かな感じ

旧デミで豊かな感じがする漏れは負け犬でつか？

奇抜な例だけど欧州の一昨年とかその辺のベストハンドリングカー２位を
マツダ・ロードスターが獲ってたと思うんだよね。
一位はポルシェで。
車によりけりコンセプトによりけりだけどあっちでチヤホヤされる日本車もあるわけでね。

>>723
ロードスターは日本においてもハンドリングの評価は高いじゃん
まあああいうクルマなんでちょっと卑怯な感じはするが

世界の自動車メーカーに影響を与えたという意味では、ロードースターは
日本を代表する名車。MGFもバルケッタもZ3もボクスターもSLKも全部ロー
ドスターの影響を受けてるから。

それ以外の国産車は全部外車のパクリだけどね。

(´-`).｡oO（軽トラ）

今欧州で流行の兆しを見せてるミニヴァンもどっちかというと日本じゃない？
あとＣセグメント以下のコンパクトカーだってヴィッツ、ジャズあたりから
ベンツだってＡクラス出したし。

元祖ミニバンは日産初代プレーリー。
モビリオと同じくらいのボデーに7人乗り、Bピラーなしの両側スライドドア！
今考えると恐ろしく進みすぎw

>>727
流行の兆し？なんて俺には見えないけど。昔からある1BOXやワゴンを、日本
の交通事情に合わせて小型化しただけ。FFコンパクトカーは殆どミニのパクリ。

だけど、日本以外のメーカーが軽規格の車つくれると思う？

大宇　ＦＩＡＴ

英国には三輪乗用車がありまつのぉ

>>729
ドイツではトゥーランとかそこそこ売れてるよ。

>>733
昔から欧州にはVWのデリバリーバンやシトロエンのHバンみたいな車があった
し、その手の車の需要は常に存在するんだよ。でも、今の日本みたいに猫も
杓子もミニバンって状態には程遠いね。

マツダのロードスターも、単純にエランを今風にアレンジしただけの車だけど
、それをあの時期に販売した事にインパクトがある。ミニバンみたいに日本国
内だけでウケた訳じゃないしね。

デリバンと比較なら１BOXだろ？商用だろ？
日本だって昔から１BOXの需要はあるだろ。
バカ丸出しだなおい。

>>735
つまり、日本発祥のミニバン（>>727)って言っても、昔からある1BOXの延長
（>>729)に過ぎないって事を、>>734で具体的な車名を挙げて説明してるん
です。

中学の国語の授業じゃあるまいし、ここまで説明しないとレスの流れも読め
んのか？低能野郎。

>>734
流行の兆し≠猫も杓子もミニバン

>>737
流行の兆しなんて俺には見えない＝猫も杓子もミニバンという状態には程遠い

トゥーランとかザフィーラとかみたいなミニバンが販売台数ランキング上位に入ってくるようになっただけで流行の兆しとしては充分だと思うけどなぁ。

>>727
ロードスターと違って、ミニバンは輸出されてないからね。トゥーランが
売れてる事と日本のミニバンブームとは何の関係もないよ。

ヨーロッパもこれからミニバンやSUVがさらに増えてくんだろうなぁ・・・

ミニミニバンだと思うのだが。

まー米も欧も不景気に入り
ミニバン買えなくてミニミニバンに意向するのかなー
世界恐慌におちいらなければいいけど

今の日米は景気回復期なんだけどね…

大金入ったら
やっぱフェラーリF430とか新型ロールスとか豪華使用のナビゲータとかに乗りたいよなあ
日本車にはあんまりそういう夢は抱けないんだな
まあレクサスに期待ですか・・

ふと思ったコトがあったので、書かせてイタダキマス(`・ω・´)ゝ
ベンツやオペルの外車系の車は、国産車に比べブレーキダスト(ホイール汚れ?)が極端に多い様な…？
ただデザインの関係で汚れが目立つのか…。そこら辺詳しい方居りませぬか？
って豚切りな上、スレ汚しスマソ。

>>745
二つともドイツ車だと思いますが、
時速２００ｋｍ/ｈからのブレーキをしなきゃいけない車と
そうでない車の違いじゃないですか？

パッドがやわけりゃダストが多い。
ディスクをいためにくいが、減りが早くゴミが多い。
タッチはリニアになる。

日本車にはロングライフの硬いパッドが好んで使われる。

欧州車のディスク交換は定番なんですが・・・

教えて頂き、ありが�dです！(`・ω・´)ゝ
普通に疑問に思ったもので、クレクレ厨みたいでスマソ。
感謝！

ドイツ車のブレーキダストはほとんど鉄粉なのでなかなか取れないよな。
タッチや制動力というよりディスクの方がリサイクルし易いからそうしてる気がする。

パッドも減るし
ディスクも減る
金持ちでなきゃ維持できんよ