〔軽最強！〕軽自動車は普通車より安全！〔Dr.K〕

儲けには純利と粗利がある

途中で送信したので
一般にメーカーの儲けって工場出荷価格ってのがあって工場で利益をだして
営業所でもまた利益を出してる所が多いとおもうけど
>>500 はどのレベルでの話？

>>502
工場出荷価格。
てか一般的にディーラーってメーカーとは別会社じゃん。

>>503
業界人じゃないのでずれてるかもしれんがすまん
ディーラーってのは工場と直で繋がってるものなのか？
メーカーの営業があって、工場から営業窓口に（社内の経理上）卸して
そこからディーラーに販売するのかと思ったので・・

>>504
なるほど。
メーカーが工場持ってる。メーカー社内の製造部門。
開発部門の人が人事異動で工場勤務にはなるけど、
販売会社勤務にはならない（その場合出向となる）。
メーカーが直接作って、メーカーから直接販売会社（多くはディーラー）に卸す。
メーカー直営店とかチューン系販売店（経理上はディーラーから購入して客に販売）とかの例外もあるけどね。

軽自動車をﾊﾞｶにするなｳﾞｫｹ
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1098961778/l50

軽自動車、壊れやすく作ってるから
ぶつかれば即全損。

壊れやすい＝衝撃吸収＝安全

>>507
軽自動車
日本独特の特別車だから・・・orz

ナンバープレートが黄色なんだよ。

軽が安全なのは、スピードが出せないからだよ。

http://2st.dip.jp/bike/gen2/index.html

要はパーワーでも全然違いがある。

原付５０cc＝は法定速度３０キロ　７.２ps


１２５ｃｃ以上＝は法定速度６０キロ　２.２ps

違いはありますよ。

軽自動車軽いしいいけど高速道路の制限速度も
一般の車と違い軽自動車は別ですから

>>509

>日本独特の特別車だから・・・orz
507への返答になってない
orzの使い方がおかしい

>ナンバープレートが黄色なんだよ。
はぁ？だから何？意味不明


結論：>>509の頭はおかしい

>ID:MiE1r3Ij0
ｵﾁﾂｲﾃ!!

>>511
>軽自動車軽いしいいけど高速道路の制限速度も
>一般の車と違い軽自動車は別ですから
アホかｗ
いつの話してんだよｗ



結論：やっぱり>>509>>511の頭はおかしい

>>508
そんなの説明されなくてもわかってるよ。
潰れやすくして衝撃を吸収しないと軽じゃ乗員保護できないからね。

でも、その弊害で軽い事故でもボコボコに凹む。

たとえ今の軽自動車が普通車並みの安全性でも、
車体が軽いから衝突時にムチ打ちになるんでしょ？
ディーラーの人がそう言ってたから間違い無いだろ。

http://kurumart.jp/ranking/back/rank222.html

都心部ほど少ない。

全軽自協　　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

>>511
＞パーワー
ｶｺｲｲ!!

パーワーパーワー

俺、天然パーマー

パーマーン１号

三菱のiとかいう軽はエンジンがフロントにないが
これはエンジンが飛び込んでこないから通常の軽より安全なのか
逆にフロントが、がらんどうだから危険なのかどっちだろう。
品質は別として・・・

>>523
追突されたら即火事。

新規制の軽自動車はいいかも！
旧型規制の軽自動車は何も付いて無いし、安全性は無い車幅も違うし長さも違うから、安全を買うなら新規制の軽自動車です！

三菱だと追突されなくても火事になるかも・・・

>1
コンプレックスに塊やね

本当に安全重視するなら普通自動車や高級な自動車かな？
スレタイは軽自動車海苔が作ったのかな？

国産車唯一のRRレイアウト
スバルのサンバーはどうなんだろ?

ちなみにMR2は後ろにエンジンがある分
フロントはやたら頑丈に作ってあるそうです

重量級の軽なら衝突されたときも安全

周囲の車が大型化して硬く重くなっているので
軽も安全ボディにしないと怖い

あなたの運転する自慢の軽と、俺のクラウンを
それなりのスピードで正面衝突させたら、怪我が大きいのはどちらでしょう？

頭のいいあなたなら　もうお分かりですね。

それなりのスピードならどっちもあの世逝き

俺、考えたんだけど、羽毛布団をボンネットとバンパーに付ければいいと思うんだ。

俺軽に乗ってるけど、運転席からハイラックスとか見ると、
頭の高さ辺りにカンガルー殺しがあるんですよ。
あんなのに横から突っ込まれたらと思うと怖いですね。

車同士の衝突だったら、でかくて重くて運転席の高い車のほうが死ににくいと思うなあ。
相手を殺しちゃうかもしれないけど。

ぶつかったとき、軽だと押し戻されちゃうこともあるからなー。
安全性テストの際に、固定されたバリアにぶつかるのとは
比較にならないような気がする。
どう考えても、軽いと損するよな。

旧規格の軽に乗ってて停車中に普通車にノーブレーキで
つっこまれて前車にサンドイッチされたけど俺は無事。
車は自走できるけど修理に１００万以上
つっこんできた車は運転手の話によると８０�`くらいだったらしい
前車がセダンで助かったような気もする。トラックだったら
フロントガラスごと首を取られてたかも

運が良かっただけということにいい加減気付け。

下手糞や初心者は基本的に軽には乗りたがらないで比較的大きい車に乗りたがるだろ？
自分の運転に関する腕の無さや自信の無さを大きな車や高級車でカバーして自分が上手いとか訳わからん心理になるんだとよ
何乗るのも自由だが運転が、腕さへあれば何でも乗りこなせるし事故も起こさないだけの話だよ
逆にいい車に乗ってたって下手糞なら調子こいてスピード上げてコントロール出来なくなってすぐ事故るんだよ
まーでも、そう考えると下手糞はある程度大きい車じゃないと命いくつあっても足りないから軽はやめといた方がいいな

>>539
「もらい事故」って結構多いんだが。
腕とか言ってる時点でお前ガキだろｗ

お前みたいに「自分は上手いんだ」って勘違いしてるヤツが
たいてい大きな事故を起こすんだよ。

安全性の試験って、６０ｋぐらいで壁にぶつけるんだっけ？
実際の事故のように、「軽　vs　セルシオ」
みたいな状況で正面衝突の試験したらどうなるんだろ？
同じ安全性のランクでも、軽の方が絶対ヤバイんじゃない？

運転がうまいもなにも基本的に車を動かす為に必要なのは
アクセルとブレーキとハンドルだけだから
基本的な運転動作はみな同じでうまいも糞も無い。
ただ多くの状況に対応できる経験を多く積んでるかそうでないかで差が発生する。
アクセルふみゃ誰でもスピード出る物を、速度が出たからって
自分の運転がうまいと思うバカもいるし、走り屋とかマジでアフォだなって思う。
所詮、他人の作った車に他人の作ったパーツ組んで、
自分のした努力と言えば主にアクセル踏んでハンドル切ってるだけ。
それで速いだの何だの、もうアフォかと。

オレの軽は、オカマを掘られて廃車になりました。
ケガしてしまったけど（軽症で済んだ）、後ろの座席に子供を乗せてなかったのが
不幸中の幸いだったと思ってあきらめました。
「子供が乗ってます」ステッカーの効き目が無かったのは残念です。
orz

そんなオレですが、また軽を買いました。
維持費の安さには代えられません。

>541
ホンダはやってるらしいぞ。「ＬＩＦＥ vs ＬＥＧＥＮＤ」でな。
カタログに写真のっけてた。
他メーカーも似たような事はやってるだろ、多分。

>543
え？「子供が乗ってます」ステッカーってただのＤＱＮ運転の免罪符だろ？
違うの？

>>544
ライフ対レジェンドを動画で見たことあるよ
ライフは一瞬宙に浮いてたけど以外とキャビンは無事だったな
足下はどうなってるかしらんがね。

事故のときは”重い”方が、乗員の被害が少ない。（受ける加速度が小さい。）
高校の物理で習ったとおり。重・軽で比較すれば
いくら衝撃吸収ボディーでも、重いほうが有利。

１ｔの軽と、１０ｔのダンプ
１０ｔのダンプと、５０ｔの機関車
などの事故を考えれば、自動車の中で軽の安全性が劣るのは自明。

軽はゴミ

>>547
何曜日に捨てればいいんでつか？

毎日OK

家計が崩れない点では安全ｗ