男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 14

下手糞自覚してるからAT乗ってるんでしょ？

>>944ではないが
>>948
操作を間違えて暴走したりしないからだと思うが？

>>941
ID:HH3owmtCにとって運転手はさして重要なファクターではないのです
ただ運転席に座って右手でタバコ持って左手でハンドルもって
右足でアクセルかブレーキをﾃｷﾄｰに踏んで左足はブラブラさせて
ルームミラーもサイドミラーも見ずいざという時はさまざまなデバイスに頼って安全を確保する

というのが現在の車社会に適応したドライバーだという信念の持ち主なのです

MT車でさ、片肘付いて、片手にケータイなんて人見たことある？

危険なヤツは常に危険な運転をするそれはミッションに関係あるかな

ようはAT海苔ってのは、
AT限定
3ペダルなんて無理←よく言えばバカ
左足が無い（先天的、後天的）
好きな車種にMTがない
などのやつ等が乗るようなもんだろ

トラックの運ちゃんなんかでは珍しくないな。
弁当食ってるのまで居る始末

まあＭＴで携帯と片肘くらいなら普通でしょ、俺でも出来るよ。

>>950
そんなのはMT乗りに聞いてください
より安全に運転できるのがMTのようですから
どういったものであれ人的ミスを排除したものが優秀であると思っている人間ですから
あえて私が言ってあげるとギアが渋っていてシフトが入らずおろおろする状況とか
それにしてもなぜこの人達は安全性を重視する乗り物がオートメーション化を試みているのに車だけは例外だと言い張るのでしょうか？

>>957
この前、ｶｯﾌﾟﾗｰﾒﾝ食いながらＭＴ運転しました ＿|￣|○

>>957
おい！
前スレで最近はトラックだってＡＴですと言われたんだが
それはＭＴトラックの運ちゃんなのかＡＴトラックの運ちゃんなのハッキリさせろ

>>948
さっきと質問の内容が違うんだが、脳内妄想は大変だな？

答えてやる。
左手、右足がすることが無くて、一日中車に乗っていることがある俺としては、ヒマは耐えきれない。
空いている手足で何かするってのは、人間としては当然だろ。
じっとしているのは不健康だ。
全身で運転をしているのなら、運転行為に集中できるだろ。
理解に苦しむって言う前に、MT運転してみたら？楽しいよ。頭だけじゃわからんって。

>>959
俺は肉まんが限界だな

>>945
AT乗りが、AT免許で車を運転しているという過程が、危ないから。
MTを練習して免許を取った人間と、AT限定で免許を取った人間に同じ心構えの人間が少ないということが、言いきれる理由だ。

>>958
９５０じゃないけど
＞ギアが渋っていてシフトが入らずおろおろする状況とか
どんな状況なんだ？初心のうちはそんな事はあるかもしれないけど
慣れればそんな事はなくなるよ。
＞それにしてもなぜこの人達は安全性を重視する乗り物が
　オートメーション化を試みているのに車だけは例外だと言い張
　るのでしょうか？
これは非常に危険な考え方なのでは？
安全を確認するのは人間だと思うが？

>>961
そういや何もしないでボーっとしてるとボケるっていうが
ＡＴ乗りってボケ進行促進装置といえない事もないな

人類サル化装置と言ってもいいが

>>958
得失を積算すれば人間の方が遙かに優秀だから。

>>961
楽しいとか二の次です
まず安全性が最重要課題です
それと体を動かしてないと運転に集中できないような人間はそもそも車という危険きわまりない乗り物に乗る人間として忍耐が足りません
開いている左手や左足など不要なら使わなくてなんの問題もありません
では開いているチンコは勃起させていないと運転が出来ないのでしょうか

>>964って工場でのオートメーション化と
自動車と何か勘違いしていないか？

>>959
俺も肉まんだな。
おにぎりはこぼれるし、アイスは服に落ちて、ハンドルまでについた。
もうしないよ・・・

>>960
漏れが運送会社でバイトして太野は３年ほど前までだから
当然殆どがＭＴだったよ。

>>968
確かに。
機械が優秀なのは定型的な単純作業だけだからね。

>>964
運転している以上安全を試みるのは当たり前の役目です
そんなところから論じないといけないのでしょうか？
それと一つ聞きたいです
>>963のような偏見を持った人間をどう思いますか？
私はシステムとして論じているのであってそれはAT、MT共に心構えがなってない人間はいるでしょう

真面目に語りたい気分なので、煽る心は押さえていっているが

>>950
>そんなのはMT乗りに聞いてください
>より安全に運転できるのがMTのようですから

知らない、やったことないのなら・・・（ｒ
とりあえず運転してみたら？

>どういったものであれ人的ミスを排除したものが優秀であると思っている人間ですから

意味と意図がわからん。答えられん。

>>967
忍耐や足りない人が選択するのが「ＡＴ限定免許」ですが何か？

>>972
＞AT、MT共に心構えがなってない人間はいるでしょう
ＭＴマンセーの俺だけど、心構えについては確かに
どちらも関係ないと思うよ。
しかし、ＡＴは少しのミスで暴走したりする事はあるけどね。
バックしたりするのはＭＴの方がやりやすいと思う時があるよ。

>>974
クラッチペダルの操作に忍耐が必要なのでしょうか
そもそもそんなに頑張ってクラッチペダルを踏んでいるのでしょうか君たちは
私は運転に集中する忍耐が欠如しているのではないかと>>961に説いたのですよ

>>972
>>963のような偏見を持った人間をどう思いますか？
私はシステムとして論じているのであってそれはAT、MT共に心構えがなってない人間はいるでしょう

一般的な物の見方だろ？無理があったか？
この前、二輪免許に興味が出て、いろんな学校の載った案内書見てたけど、
「短期間」「安い」っていううたい文句の横に「AT免許」って書いてあったよ。
これは、明らかに運転者の全体の質は落ちる要因だろ？

俺たちは人間だろ？人間が文章書いてるんだよ。
システム論を論じたいのなら、車の学校でも専攻したら？
「猿じゃあるまいし」って煽ってんだよ、ここは。

クラッチやギアチェンジは忍耐が居るなぁ…

賽の河原で石を積んでるようなもんだし

>>975
ただＡＴﾏﾝｾｰの大半は「ﾃﾒｪの実力も省みず、ｸﾙﾏの腕を頼りの運転しかできね〜」くせに
ID:HH3owmtCみたいな「俺はお前らＭＴ乗りよりｴﾗｲﾓﾝﾈ〜」とほざくサルだというのが問題

こういうﾔｼらが蔓延するとＡＴ＝ＭＴよりあんぜん＝俺は安全運転例後者
というアホな三段論法を展開するバカが増殖するので事故が増える危険性が・・・って
もう増えてましたっけｗ

>>977
なら聞きますが走り屋と称する珍走のみなさんはほとんどMTですがこの事についてどうお考えですか
安全性を問うのならこの人たちも同等です
故に私は心がけがなってない人間はAT,MT乗りにも居ると書いたのです

「猿じゃあるまいし」って煽ってんだよ、ここは。
↑
これはどういう意味でしょう
俺たちはAT乗りを下品な言葉で罵倒してストレスを発散したいから邪魔をするなという意味でしょうか？

>>979
激しく同意だよ

>>978
確かに盆暮れの渋滞につかまった日には賽の河原だよなぁｗ
つくづくツインプレートのメタルクラッチなんかに手を出さないで良かったと
街乗りメインの俺は思う

>>967
仕事で運転しているばかりじゃないし、楽しいって重要だよ。
楽しいから、それの状況をなくさないように、安全運転に努め、技術の向上にも努める。

楽しくない運転は、楽しい状況つーか、少しでも楽な状況を多くしようとして、運転を雑にさせる。
まあ、運転よりも飾りに意欲を費やしているドレスアップカーや、商業車、プロの癖してマナーを守らない人間に多く見られる運転だな。

体を動かしていないと・・・ってロボットじゃないんだから、当然だろ？一般論よ。

>>982
渋滞の時のＭＴ操作を知らないんだね？

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 15
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097428762/
依頼があったので代行で立てました。

MTに乗ったらたちまち危険が増えるという余裕の無いやつが
安全を論じかつ公道を走ってるわけ？
そういうことを言ってるからAT乗りは叩かれるんだよね。

>>986
危険が増えるのではありません
オート化により危険が減ると書いたのです

つーか「集中力の欠如」もその一因になる居眠り運転って〜のはさ
大概アップダウンも少なく見通しもよい「なんでこんな場所で事故？」みたいなとこでおきたりしてるもんだが
あれって「体を動かさなかったり、外部からのインフォメーションが少なくなって」緊張感が無くなってきたりするのが原因って気がしね？
ＡＴ車ってＭＴ車に比べてそういう「緊張感が無くなる」傾向が強いと思うんだよな
　
むしろＡＴ乗りこそＭＴ乗り以上に安全運転に対する自覚が必要だと思うんだがＡＴﾏﾝｾｰを除く良識的なＡＴ乗りの諸君はどう思ってるんだい？

ＭＴ車はＡＴ車よりも安全運転の自覚が足りなくても言いってのは珍論だね

>>985
スレ立て依頼は何処で立てればいいのですか？

>>980
MTの絶対数が少なくなったから、単に走り屋が目立つ存在になった。
それだけのことだろ？
走り屋がMTを選ぶのは、走り屋の都合。MTがあるから走り屋が居るって、そう言う順序で事は成り立ってないからな。
あと、メーカーがミッション形式で、普通車とスポーツタイプを棲み分けをしているということもある。
技術的な要因、マーケティングの都合。

MT乗りだから、AT乗りだからってのは、あんまり関係ないだろ。走り屋は走り屋。

私は、
心がけがなってない人間が車を運転できるようになった要因は、限定免許にある、と書いたのです。
まあ、ATやMT以前に、AT限定免許によって免許取得者と、AT車の絶対数が増えたのが、原因。それは間違いないよ。

>>988
シフトアップも少ない場所ならMTもATも変わりません
それに緊張感を持って運転する方法は何もクラッチペダルだけによってのみ生まれるものでもないし
クラッチペダル操作だけが緊張感を持ったまま運転できる動作とは思えません
事実クラッチペダルの操作って面倒くさいない？と言ったときにクラッチペダル信者は
もう慣れてしまって自然に踏んでいると答えました

>>991
心がけが伴わない人間はMT乗りにもいる
それは走り屋と称する人間がいあることが証明になっている
そう言った人間も入れば安易に免許を取りたいという人もいるでしょう
しかしそう言った人も実際教習段階で運転の危険について学ぶわけです
しかし走り屋とかは違います
教習が済み免許を取得後暴挙に出るのです
全然違いますね

>>991
心がけが伴わない人間はMT乗りにもいる
それは走り屋と称する人間がいあることが証明になっている
そう言った人間も入れば安易に免許を取りたいという人もいるでしょう
しかしそう言った人も実際教習段階で運転の危険について学ぶわけです
しかし走り屋とかは違います
教習が済み免許を取得後暴挙に出るのです
全然違いますね

それはATもMTもおなじだろ

>>992
じゃクラッチペダル以外で緊張感どうやって保つのか教えてくれ
今度ＡＴ車で長距離ドライブする時の参考にするから

今までの経験だとＭＴなら３時間は余裕で連続走行できるんだが
ＡＴだと１時間もすると眠くなってくるんで「休憩時間」の分ロスが大きいんだよねぇ
効率的な長距離ドライブを満喫する術はＭＴ派の俺より詳しいみたいだから解説ﾖﾛｗｗｗｗ

誰かがスレ立てする前に早くしれくれよ？
ＭＴ乗りをそこまでナメてかかってるんだ。
すぐに書けるだろ？

クラッチペダルと緊張感の関係が意味不明だな

精神的なもんだろ

>>996
無理だね
そういった安全意識のない忍耐のない人間は車に乗らない方がよい

つまり「理論倒れ」のおばかチャンってこった

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