冬近し：語ろうよ雪国自動車生活Part11

今日は、雪かき大変だべ。
砂袋用意して、出かけます。

よく降るなー　雪かきがめんどくせー　

東京の予想最高気温は25度でつよ・・・(´Д`;)

ロードヒーティングが追いつかないスピードで降り積もってます。
うー、大荒れだだだ。

新潟県中越です。
朝は気温がぬるかったけど、どんどん冷えてまいりました。
このまま天気は荒れ模様かな。
風がすごいです。
２階の自分の部屋だと地震かと思うぐらい。
夜には今年初めての雪の予報が出ていたけど。。。

姉貴の車のタイヤ交換終了。
自分の車は乾いた雪が降るまで粘ってみるつもり。

雪かきしてからパチンコいっかな。

953です
道民で道東方面に住んでいます
なんで40ｃｍ近く積もるんだよー
除雪車はまだだし外出できないじゃないか。

妹がオートバックスでスタッドレス買ってきた。
例の激安ノーストレック。
大丈夫だろうか・・・

ヤフオクにも雪国の方々がまだまだ使えそうな使い古しを結構たくさん出品してるね。
テッチン付きでも買ってスノードライブバージンを捨てに行ってこようかしら。

都心は気温25℃
しかし北海道じゃ大雪
東北は大雨

>>923-924
ｵﾓﾛｲ

なんか上のほうでエンブレよりＡＢＳとか逝ってるけどどうなのさ？
大体雪道でＡＢＳが作動するほど強くブレーキかけるか？？
俺の場合、てか普通だと思うが５０キロで走行しててカーブに差し掛かりエンブレ
又はオーバードライブＯＦＦで微減速して曲がるが。
ＡＢＳ多様派によるとカーブ手前でＡＢＳが作動するほど強く踏むそうだが追突されないか？
もちろん信号停車とかではフットブレーキだが。

オ
|
バ
|
ド
ラ
イ
ブ
Ｏ
Ｆ
Ｆ

あと、>>624で凍結路面でＬレンジに入れるのがどうとか言ってるが普通いれんだろ。

去年初めてABS搭載車でシーズンを過ごしました。
結論・・・・・逆に心臓に悪い。
車間距離とって十分ゆっくり走って
ゆっくり減速（ギアチェンジはロックしそうで極力しないで）
したうえでタイヤを転がすように左折とかすればABS要らないじゃん
と思ったよ。
そして何よりブレーキペダルを踏む足を機械で拒絶されるような
あの「ガガガガッ」って音と振動がパニックに陥らせる。
歯茎じゃないけど、ABSって知覚過敏な感じしない？
おれは嫌いだ。

>>963
ＡＢＳはすぐ効くよ。
最近のはどうか知らないが昔のカローラはちょっと怖かった記憶がある。
さすがに今のはそんなこと無いんだろうけど、ちょっと触っただけで
反応して、制動がかからなかった。もちろん四輪スタッドレスでね。
例えフルブレーキしたとしても突っ込まれるほど急ブレーキは出来ないと思われ。

>967
そうだね。
俺も代車でABS付きの軽自動車乗ったけど
圧雪路でちょっとブレーキ踏むだけですぐにABSが作動した。
今の車なら逆にABSを作動させないで止まる方が難しいんじゃないか。
車種によっても違いはあるだろうけど。

>>967
>>968

そうなのか・・・。俺の車（Ｙ３２）はそんなに敏感に反応しないだけか。
まあどっちにしろ俺はエンブレ派だな。

用途が違うものなんだから、どっち派ってのもオカシイ気がするが

おら、次。

冬が始まるよ！語ろうよ雪国自動車生活 Part 12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1102237667/

>>963
おまえ一回北海道に自分の車で来い
貴様の無能さがわかるから

>972
まあまあ…>963さんがどこに住んでるのかは知らないけど
北海道でも道南の雪がほとんど積もらない地域だってあるんだし…

＞俺の場合、てか普通だと思うが５０キロで走行しててカーブに差し掛かりエンブレ
＞又はオーバードライブＯＦＦで微減速して曲がるが。
ただこの部分がちょっとね…
カーブの途中で減速するような運転は雪道では止めといた方が良いかと。
カーブ手前できっちりとスピードを殺す方が安全。

赤信号で停車する時ルームミラーで後続車がちゃんと停まるか確認しよう。
確認した所で追突される時は追突されるけど。

ああ、それ経験したことがあるな。
俺は止まれたんだけど後続のミニバンが
交差点に突っ込んでいった。あれは確かに
俺としては避けようがなかった。

>>974
避けようが無くても、追突されるという意識があれば
むちうちになる確率はかなり減る。
症状も軽くなる。
やっておいたほうがはるかによい。

なんで赤信号での停車時にぴったり前のクルマに隙間なく停車したがるんだろう？タクシーとかそう。

ガソリンはいつも満タンにしておこうね。
人家のない所でスタックしたら、エンジンからの熱だけが頼りですから。

>>966
そりゃ当然だろ。
ABSが作動するってことは車からあんたの運転が乱暴だって言う合図。
仮にキックバックを殆どなくしてしまえばかえって危険だろ。
ABSはタイヤの限界をあげる魔法の道具じゃないのだから。

凍結路面ではそうもいかないのよ。
古いＡＢＳはほんの僅かな踏力でも反応するからなぁ。
オマイのは違うのだろうけどさ。

>>954
追突されそうなときの対処としては、ブレーキを思いきり踏み込んでヘッドレストに頭つけるでいいのかな
顎は引いたほうが良さそうだが、どうなんかねぇ

凍結交差点で停まるときは余裕を持って手前で停止するようにしてる
さらに可能ならラインより左寄せ（発進停止もラインずらしたほうが楽だし）
後ろから突進してきた車が当たっても、オフセット衝突なら左の壁に突っ込んで交差点内に飛び出しにくいかなと

>>959
おれ青森でノースとレック使ってるけど余裕だよ

>>956
＞自分の車は乾いた雪が降るまで粘ってみるつもり。

無理すんなよ。

事故に遭わないためにも、そんなことを言わずに
とっとと交換汁。

毎日毎日香ばしいのが次々と・・・。今日はABSっすかｗ

>>981
ぶつかりそうだ、と言うのを事前に知って頸部の筋肉が緊張するだけで
ずいぶんと違います。

>>980
あおりっぽいけど、煽りじゃなく、マジに聞くよ。
そのカローラって
http://www.c-aichi.co.jp/f_lucky/fld_history/corolla_1.html
どれよ。
俺は６代目はABSつき、乗ったことがないので評価できないが
７代目は結構高バランスだと思うぞ。
くだんない疑問だけど
それってスタッドレスがタコだけだったのではない？

あと、もうひとつ、
その当時のABSだったらABSをカットしたほうが乗りやすいってこと？

今日タイヤ交換・・・
ボルト3本ねじ切りマスタ・・・

>>985
七代目

>>986
免許取りたての学生の頃を思い出した。
タイヤのナットがなかなか緩まなくて付属のレンチを足で思いきり蹴ったら
ボルトが折れてナットがレンチと一緒に吹っ飛んだ。

>>986
とりあえず潤滑油５５６などを吹き付けて十分待ってみる余裕が
大事だよ。あとはパイプで延長する。車載工具はどうしても力が
入らない。大きめの工具をご購入することをお勧めします。

>>987
うーん、謎。
会社の代車でしばらく使っていたけど、
４WDもお金がかかっていたし、ABSも出来悪くなかったし、
カローラクラスでここまでやるか、トヨタ、侮れんと思った車なのだが。
下回りの錆にくさも含めて雪国には向いている車だと思ったよ。

春先に4本ねじ切りました・・・
トラックのダブルタイヤの内側なのでCRCとか吹けないのです・・・
鉄パイプで延長しないとまともなのも、緩みません・・・鬱

ＡＢＳ　冬　坂道　

とかキーワードでググるとそれなりにでてくるよ。

別にカローラに限らず出始めの頃のＡＢＳは
タイヤの限界を使い切れていない感じがするんだよなぁ。
今の車だって通常のブレーキより制動力は弱いと思う。
ロックした時はしたときで普通に離してやればスピンはしないから
嫌いな人はキャンセル掛けてることもあるよ。ヒューズ抜くだけだが

>>991
ギアレンチとトルクレンチ使え。

てか、３０キロくらいのインパクトの中間くらいの強さで締めてもびくともしない物を捩じ切るとは。。。。

>>991
締めすぎたからじゃない？
おれはトルクレンチ買ったよ。今年

そお言えば昔、背筋計った時240キロくらい有りました・・・
現在より20キロほど軽かった時に・・・

>>992
うーむ、正確なところを言えばどうなんだろうね。
完全にロックさせると確かに余計に滑るが
その少し手前が一番制動力が大きくなるように感じる。
しかし、その幅ってかなり狭いぞ。
危険回避の必要な状況では人間の感覚よりABSのほうが
的確な制動が出来ると思う。

直結四駆と硬いビスカスを使ったビスカス四駆以外は
ABSってかなり信用できるものと思っている。

ねじ切るって、絶対締めすぎ・・・。トルクレンチで締め付けてみると、
「え、こんなんで良かったの？」って位が指示値だもん。

>>993
なるほど！
ギアレンチってトルクレンチと組み合わせて使うものだったのか。
目からうろこ。

前の会社には65Kg・mまで測れるブレード型の馬鹿でかいトルクレンチがあって、
タイヤ交換のシーズン初めの一番最初の一台は規定トルクで締めさせられました。
針がプルプル震えてよく読めないんだよなぁ。

1000いただき！！

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