【ｶﾞｲｱｯｸｽ】代替？エコ？ホント？【クリアス】

>>244
うん、いないと思うぞ
あんまり安くならないしな
ただルーチェのロータリーは
平気で走るというのは真実
その代わり黒鉛凄いけど

昔、カローラでやったが、50:50くらいなら、まあ排気がストーブ臭くなり、始動性が
悪くなり、加速が悪くなる程度で結構走ったぞ。意外に使えるじゃんかという感
想だった。

燃費回復等の目的で燃料系の洗浄の為クリアスを使いたいと思っています。
オイル効果の時期も近いので、考えているのが

クリアス満タン→満タン分走る→フューエルフィルター、フューエルライン、フューエルホース交換→
オイル交換（フラッシングのつもりでシェブロン）→ＡＴＦ交換（こっちもフラッシングのつもりで
シェブロン１２Ｌ）→その後3000km位でＡＴＦの方もフィルター類も交換し、エンジンオイル、ＡＴＦ共に
化学合成油に。

と考えています。
作業上手直しすればいい点、省いても良い部分等ありましたらアドバイスしていただければと思います。
微妙にスレ違いかもしれませんがインプレもできればと思っています。
あと上の方にもありましたがプラグが焼けた場合やはり交換した方がいいんでしょうか？
プラグはイリジウムです。

都心に一番近いのはやはり練馬のスタンドなのでしょうか？とりあえず探してみようと思います。
車種は94y ベンツのC220、走行125000kmです。
18インチに変えてるのですが燃費は都内：5km/l　高速：7〜9km/lと結構悪いですorz

長文ｽﾏｿ、おめーらの知識を貸してください。

ATFだが、フラッシングよりもオイルパン外してオイルパン下部のスラッジ及びマグネットに吸い付いてる
鉄粉除去そしてストレーナーの清掃又は交換のほうがよいんではないか？

全部必要ない

うん。
余計なことをするとミッションあぼんしまつよ

>>247
そこまでやったこと無いからコメントできない

勇者よレポート待ってるね

ﾎｼｭ

害亜駆酢 無くなって残念
いつも利用してたのに…

ガソリン使用でも
プラグは真っ白だよ

素朴な疑問なのだが．．．
普通はガソリンエンジンは、ガソリンを入れるだろ？
ディーゼルエンジンは、軽油（自動車用）を入れるだろ？
なぜガソリンエンジンにアルコールを入れるのか？
教えてくれ〜
ガソリンエンジンはガソリン専用だぜ。耐アルコールで開発されていないぞ〜！
各ゴム部品や表面処理（メッキ）は、耐アルコールで評価してないぞ〜！
特に燃料ポンプはアルコールですぐに錆びて壊れるぞ〜！
燃費・コスト・環境のためと言っておきながら、クルマ壊せば努力がパァ〜
そして愛車があぼ〜ん

>>255
いまさらな話題だな

>>255
それをガソリンに使えるって売り出した奴がいるから
ややこしくなってるんだよ

でもってある程度は動いちゃうからさらに問題なんだよ

このスレも寂しくなってきたのでとりあえずあげておこう。
ちなみに現在谷原クリアス９９円。

レギュラー104円くらいに落ちているというのに、99円じゃ誰も買わないだろう。

前は80円台だから入れたのに・・ちなみに印旛ガイアに行く時に四街道のレギュラー100円だぁ。もぅだめぽ

流石に厳しいなぁ〜価格以外のアピールがねぇーしなー

>>261
俺の行ってる店なんか
「クリアス」って看板取り払っちまったぞ

あげ

印旛クリアスって、もう再開しないのか？欝だ・・・

最近入れてないな。値段がレギュラーとかわんないからね。

ｴｺｴﾅｼﾞｰってﾄｺでｴｺｸﾘｰﾝGって名のｱﾙｺｰﾙ系次世代燃料を入れた。
車はbeat　H3年式　走行距離約40000km　ECUﾊｲｵｸ仕様
ここに書いてある通り出足でﾉｯｷﾝｸﾞ気味になる。
特にｴﾝｼﾞﾝが冷えてる時に著しい。温まってくるとﾏｼになる。
ちなみに＠96円でした。ｴﾝｼﾞﾝ大丈夫かな、ﾊﾗﾊﾗ。

高い！その値段だと全然うまみが無いな。

>>266
危ないような気がする

まぢで？
>>268

>>269
うんせめて半分だけ入れて後は普通のハイオクかレギュラーにしておきなよ

燃料フィルターの接着剤（ケースじゃなくて、中のフィルターと鉄板を接着してある部分）がアルコールに弱い。
ケースは樹脂を融着させてシールしているので、そんなに心配は無いと思う。
あと既出だけど、ホースなどの耐性も不安なものが有る。
（全部の車種って言う意味じゃないです）

ホースまでって言うと大変になるので、使用している人は車検時にせめて燃料フィルターの交換もした方がリスクが
減るかと思うよ。
後はエンジンとの相性で、かえって不経済になる車種もあるから、燃費はよく比べましょう。
特にレギュラー車は燃料代が逆転する事がままあるので。

>>271
燃料フィルターも交換したほうがリスクが減るとの事だけど
具体的にはどういう燃料フィルターにすればいいんだ？
具体的なコメントするならそこも教えて欲しい
接着剤が問題なら新しいものと換えても
また同じことが起こるわけだよな
そう言うからには実際どのくらいの走行距離で
燃料フィルターがいかれたかってデータも把握してると
推測しての発言だからスルーしてもらってもかまわないけどな

宜しくナー

>>272
あい〜。説明不足でゴメン。
交換する燃料フィルターは純正で十分だよ。（純正外の方が心配。重要保安部品だし。）
アルコールが付いたとたんにあぼーんするって意味じゃなくて、時間経過すると剥離する可能性があるってだけだから。
保険の意味を込めて、車検毎の交換が良いんじゃないかって事だよ。
自分の車に付いていた奴も車検2回分分解して見たけど、特に剥離したりはしてなかった。

燃料フィルターが目詰まりしてトラブるケースは有るけど、スルーしたせいでトラブる頻度は少ない。って言うか
そんときゃエンジンいかれてるわな。
クリアス使用だと、メーカーの補償が受けられないんじゃないっけ？
（あくまで経験上の数字です。使用時間とか件数とか具体的なデータは持ってません）

＊うちの近くのクリアスは廃業したんで、今はハイオクしか入れられない、よってこれ以上のデータは増えそうもない＊

こんな感じで如何でしょ？確実なデータが無くてすまん。

>>273
なるほど
古いフィルターはご用心ってわけか
サンクス、とても参考になったよ

詰まるって話は聞いてたんだけど
フィルターの接着剤がどーのこーのは初耳だったから
突っ込んで聞いてみたんだヨ

うちのところはクリアス売ってるけど
面白半分で入れた奴からクレーム来る事多いんで
クリアス売っているということは表記しなくなったってさ

>>272
接着剤の耐アルコール性については、接着剤メーカーでもテストしてたよ。
やっぱり鉄板から剥離する可能性は有るらしい。耐アルコールに完全対応してるものは無いと思う。
コストとの兼ね合いも有るのかもしれないけど、結局以前通りで作製してる。
自動車メーカーとしては、対策をして代替燃料OKってやるよりも、補償出来ませんので自己責任で　ってした方が
石油業界との余計な摩擦や、変更によるリスクも少ないわな。
＊もしメーカーが補償してたら、漏れの思い違いだから訂正してくれ＊

>>275
いや保障はしてない
って言うかオイルを指定の純正オイルにしてないだけで
拒否され田人の話も聞いた事はあるよ

とりあえず車検ごとにフィルタ−交換で
無難に行こうと思うよ

>>276
うん。クリアス使う使わないにかかわらず、車検毎に交換するのが良いよ。
ガソリンの精製技術がいくら上がっても、スタンドの地下タンク内のゴミやらバクテリアが必ず混ざってくるから。
燃料フィルタを分解したら驚く程汚れてて、それ以来必ず交換するようにしてる。精神衛生上にも良いし。

俺的には精神衛生上全く問題が無いので交換しない。
フィルターが原因の不具合なんて経験したことはおろか聞いた事も無いから。

最近は燃料フィルターの交換の指定は10万kmごとくらいだろ。
大体、これまた最近多いインタンク式だとポンプごとの交換になるじゃないか。
ポンプへのサービスホールが無いようだと交換のためにタンクまで降ろさないと
いけない。車検ごとなどとてもとても。

>>278
それでも全然OK。
保険と精神衛生上だから。
まあ、高い物じゃないからさ。

>>279
そうだね。最近はインタンク式主流だもんな。
インタンク式は接着剤使ってないものもあるし、使っていても接着剤自体が従来品とは違う。
確か、超音波融着とか電磁誘導で形成してたと思う。
ま、心配無いって事で。

>>280
つまり最近のは交換しなくても大丈夫ってことかい？

燃料フィルターがタンク脇またはエンジンルームなど容易にアクセスできる場所に
ついている場合は、安いものだし簡単に交換できるので、交換すると良いと思う。
交換しやすくするためにそういう位置についているわけでもあるし。

しかしインタンク式は、そもそも交換する事を考えておらず、基本的には車の寿命
まで無交換で構わないように設計されているので、不調でも出ない限り交換する
必要はない。ちなみに以前燃料ポンプ故障で交換したら8万かかった。
車種によってはとんでもなく工賃がかかる。

>>281
282氏の言っている通りだよ。
基本的に交換不要が前提。交換するとえらい費用がかかる。282氏をみるとインタンク式外と比較すると20〜30倍って
とこか。
まあ、そんなに神経質にならなくても大丈夫だよ。どうしても心配だったらディーラーに仕様を問い合わせしてみて。

>>283
サンクス、暇見てメーカーに聞いてみるよ

お客様相談室でいいんだよなーってそこしか電話番号知らなかったり

>>284
あいよ〜。

いや、某社のインタンク見たけど、ホントのホントにこれで無交換行けるんかい？
ってくらい、フィルター面積が少なかったのよ。（それでも従来の円筒型より全然多いが）
インタンク式が世に出て10年近くになるかな？フィルターが目詰まりしてあぼんしたなんて聞いた事は無いから、まあ
大丈夫なんだろうね。

漏れの車（BNR32）はもう何がおきても不思議でない車齢なんで、とにかく予防保全に努めてるんで、ホントに保険です。
ちなみにデラでの車検時に、「ハイオクに替えてください」ってサービスに言われた。替えなかったけど。

BNR32なら、確か外付けの燃料フィルターだったろう。だったら安いものだから、
今まで交換したおぼえが無ければぜひ交換した方が。\3000くらい？

>>286
プリンスデラで車検受けてるんだけど、2000円＋αくらいだったと思う。
車検時じゃなきゃ、工賃入れて3000円くらいじゃないかな。
まあ、90円/月の安心料ですわな。

油脂類もあらかた交換するんで、お財布には厳しい状態。車検貯金＋急な修理貯金してマス。
おかげで財政以外には不具合無し。

悪い噂がチラチラなアルコール系燃料ですが・・・
ターボ車には結構相性いいような気が致します。
特にハイオク指定車。

基本的にリッチな燃焼だからなのでしょうか？

気のせい

>>285
なんつうか最近の燃料ってそれだけ質がよくなったからって事なんだろうか
もう本当にイレギュラーで何か入ったときだけの保険なんだろうかねぇ

>>290
自動車製造技術と同じで、燃料も質が上がってきてるのは間違い無いだろうね。
スタンドも流行らない所は淘汰されてるし、昔のような粗悪燃料なんて殆ど市場には無いでしょ
・・と信じたいね。

ｴｺｸﾘｰﾝ 96円

昔はさ、70円台だったよな。

既出かもしれんが、神奈川最後（？）のガイアックス→クリアスネオを販売してた
山際のスタンドはしばらく休業してて、あれ？と思ってたんだが、こないだ通ったら
取り壊されてた・・・・。ﾁｰﾝ
クリアスネオは自分の車には合わなかったけど、ガイアは良かった。
一時期、横浜のゴミ収集車にアルコール系燃料採用予定で黒煙減少って話もあって
楽しみにしてたんだけど、残念。
なんだかなぁ。