★☆教習所でこんな事習った！！☆★

学科で時間余ったからって、女の落とし方を力説されたｗ
しかも教室にはしっかり女の子もいた。

ああそう

正しいコマネチの仕方。

折れはバックＳ字をやらされた。出来るまで路上に出られなかった。
誰に言っても信用してもらえない。

注1>地方の教習所は、３月末で高校卒業組が居なくなると客が激減するので、
　４月以降に在籍していると、激しい引留工作が行われます。

注2>地方の教習所は、年末から３月末までは施設のキャパシティーを大幅にオーバーした
　人員を裁かなければならない為、技術の取得如何を問わず、特定期間在籍した客は
　追い出します。故に、地方のドライバーは基本的な運転技術が全く身についていなくても
　免許を取得してしまいます。

>>4
バックS字はしらないけど、バックでクランクならやらされた人いるよ。

俺はクラッチ切らなくても回転合わせればギヤチェンジできるってのを教わった
ただ教官曰く『ミッション痛めるから、あんまりやらないで』と…
じゃあ何の為に教えたんだろう…

≫6
ちゃんと回転あわせればミッションに負担はかからんと思うのだが・・・？

かかるよ

ｶﾗｵｹで上手に歌う方法。

うまくできれば問題ないけど、いきなりできるわけないからきょうしゅうしゃで練習しないでって意味ジャン？

教習中じゃなくて免許取得後に初心者教習でやらされたことだけど
Ｓ字とクランクをバックで。あとＡＢＳの無い車で障害物を避けるって
名目でカウンターの当て方教わった。

サンキューハザード

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094997167/

ここはこのスレ↑と何が違うの？

応急救護のとき、
「人工呼吸の時の口の形は、アレするときと一緒の形や！アレ！！」
って教わった。
ﾃﾞｨｰﾌﾟｷｽのことを言ってるんだろうと思う。
そのとき女の子もいたが笑顔がひきつってた。

>>13
たぶんこっちは非常識でおかしなことを教わったとき用のスレじゃない？

ある意味妥当な話ではあるんだが，
「公道から教習所へ入るときに限っては、歩道の手前での一時停止は不要」
理由：以前、一時停止したら追突された教習車がいたから。
ちなみにその教習所での統一基準らしい。

>>8
回転合わせれば下手なクラッチより負担架かりませんよ

俺はクランクをすいすい行くから面白くないと言われ、
切り返しの場所を切り返しナシでクリアしてみろと言われ、
実際やったらデケタ！
車両感覚は12年たった今でも健在です。

学科の教官は喋り好きの人だったが、今でも何となく覚えてるのは

「車で出かける時は、ガス代高速代は車を出した人以外の皆での割り勘にしましょう」
「救急セットは必ず積む事が大事ですが、それとは別に三角巾を何枚か入れておきましょう」
「ドアのロックですが、アメリカでは犯罪防止のために走行中はロックするように教えてます
「誰かを後部座席に乗せる時の上座は、右ハンドル車なら左側が一般的です、これは事故の時
、車の片側が潰れてももう片方の人間が助けを呼ぶなり引きずり出すなり出来るからです」
欧州では事故時の救助のために走行中はロックしないように教えられます、日本の教習所では
走行中はロックするように指導しますが、この二つの考え方がある事も知っておいて下さい」

厨房の時からの車好きだったが、恥ずかしながら初めて知った

４,５行目と６,７行目が入れ替わってしまった　Orz

座学で時間があまると手品やってくれた教官いた。
折った新聞に牛乳入れてもこぼれない手品やってくれたとき一番前の席だったから新聞のなかに隠れてたジップロックが見えた・・・。

自分のほうが優先道路でも相手が女性なら譲ってあげましょう

とほざいた教官がいる。

>>22
それは，予測不可能な動きをして危険なので気をつけましょう，という意味．

>>18
よく分からないので、AAで教えてくれ。
なんだか凄そうな感じがするのだが、イメージ涌かないので。

高速でネコが飛び出してきたら
仕方なく轢く。

40ｷﾛでR20位のｶｰﾌﾞを曲がる。

覆面パトの車種や多い路線。

若い２０代の女の教官がサーキット行ってることやイニＤのことや走り屋車のことを
熱く語っていた。
まだ、イニＤとか知名度ないくらい昔だったなー。
車を型式で言われてもしらねーつーの。

教わったとはちと違うが、応急救護の時女の子1人､他生徒＋教官＝男7人だったんだけど人工呼吸の時教官はずっと女の子に上手いとかやったことあるの？とか話し掛けてた。止血もその子は教官とペアで教官は気を遣ってたのかもしれんが女の子は困ってるようだったなぁ。

シミュレーターが一人だけで時間が余って
法規無視して走っていいよと言われたので全開でコーナーに突っ込んだが
ゲームのようにドリフトできずにコースアウト（ｗ

一時停止は安全確認すれば止まらなくていいとか、ギヤは何速でも好きなの使って走れと言う教官がいたらしいが、その教官はウチのオヤジとゆうオチ。

>>30
あのシュミレーターの車ってアンダー全開で曲がれなくない？

たまたまバイクが同じで（ＲＺ−Ｒ）実技教習中はバイクの話ばっかりしてた
やれユーゾークロスはいいだのそれ旧ＲＺの連中は虫が好かないだの
レアじゃないがちょっぴり不人気なバイク乗り同士特有の連帯感で盛り上がった

けん引教習のとき、左折時の巻き込み事故を体験させられた。
勿論、生身の人間ではなく、マネキンを使っての体験だったが、
トレーラーの車輪の下に巻き込まれていたマネキンは、何故か
見事なギロチン状態になっていたのを覚えている。

路上で前のポルシェを追いかけろと言われた。

カーブは地獄の一丁目と言われた。

女の指導員にセックルを習った。２９歳だったけどロリ顔のかわいい女。
気持ちよかった。

太股をさわられながら、『うまい、うまいわよ』って言われた。
バラ族な世界を垣間見た。
ちなみに３５歳くらいの青髭のオサーンでした。

芸術的に走れ！と言われた。
まあ、芸術的なまでに丁寧で滑らかな運転を心がけろって意味だけど、
なんか感動したｗ

今も心がけてるよ。

渋滞中の反対車線の隙間から飛び出してくる香具師は無視してはねろ

昨今の就職難で大学新卒の女性指導員が増えてるが、たいがい入社後

先輩のトラック運ちゃん上がりの男性指導員にセックＯ指導をうけてる

高速でオービスが作動しない限度の速度オーバーの仕方

129km/hだそうで。

「徐行とは２速で走ることだ」と教えられた。
当時は「２速に入ってさえいれば徐行なのかよ！」とか思ってたし、実際、２速に入ってさえいれば注意されることは
なかったのだけど、最近になって思う。「３速が使えないぐらいゆっくり走れ」という意味だったのかな、と。
だとすれば、あながち間違ってはいないかもしれない。

>>24
狭い方向転換の一旦切り替えししないと抜けにくいクランクがあるんですが、
一発でもいけなくない場所なんですよ。
所内コースにあるはずなんだけど。

>>30
教習用のシムではドリフトできないように作ってありますｗ
ブレーキも甘めにしてありますよ。

クラッチの感覚を憶えなさいとかで。
普通の１速発進から５速発進までやらされた。

初めての路上教習で、同乗者に寝られると淋しいということを学びました。

>>34はマキネンを使ってるのかと一瞬勘違いした。

>>47ﾜﾛﾀ

教官寝ることってあるんですか！？

漏れの場合、教官がずっとゴルフの話（路上）って事があった
それはそれで楽しいんだが・・・

　天候が悪く、雷が近くで鳴っている時に
教官が面白がって教習車のラジオアンテナを
ゆんゆん伸ばしてますた。

まぁその程度で車に落雷するもんじゃないけど、
気分的にね・・・へそをとられそうで＿|￣|○

名古屋の自動車学校では「名古屋走り」を教えてくれるのか？

ちなみに俺は愛知県で免許取ったけど･･･もちろん教えてくれなかった。

車線をまたいで走る奴は迷惑だな。

すまんが名古屋走りというのはなんだ？

学科の時間、カーブを曲がってる時はクラッチを踏んではいけない。
なぜか？という質問に対して車が不安定になるからです。と答えたら
先生は4輪なのになんで不安定になるの？と言った。
未だにその理由不明。

ミラー、合図、目視をゼッタイに忘れるなと言われた。

メガネの運転の特徴

・交差点を通過する時は必ず他車と併走しようとする
・一旦停止場所で速度を落とさず突っ切る
・狭い20km/h規制のような道でもスッ飛ばす
・合流、分岐地点で追い越しをかける
・意味もなくトロトロ走り、楽々行ける信号でハマッてしまう
・前方の信号が青だとゆっくり走り、赤になると加速する
・遅いバスやトラックの横から離れない
・雨の日事故ってるのはいつもメガネ
・駐車車両や工事で道幅が狭くなってるとこっちに寄ってくる
・赤信号でチビチビ進む
・狭い場所の譲り合いでわざわざ一番狭い所で止まる
・やたらブレーキばかり踏む

若葉マークや枯葉マークのように目クラマークも作ったほうがいいと思う。
見つけたらすぐに離れられるからね。
それと、視力の弱い人はスポーツカーに乗れないようにとかするべき。

教習中に自分の車（１８０ＳＸ）を自慢する香具師もいれば、
米倉涼子について延々と語る香具師もいた。

>>55
デファレンシャルがうまく作動して、エンジンの回転が伝わりやすいから。
つまり、曲がりやすくなる。
で、あってると思う。

>>55
道のデコボコやミューの変化なんかの外的入力に対しての反応が鈍い程に直進安定性が
高くなる。

クラッチが繋がっていて、駆動輪とエンジンが繋がっている時は、デフがLSDじゃなくても
左右輪が同回転数で安定しようとして、外乱に抵抗するので、直進安定性が高くなる。
（当然バキバキLSDが入っていると、普通のグリップ走行ではもっと直進安定性が高い）

クラッチが切れていると、エンジン出力という抵抗がなくなり、タイヤの回転に対する
外部から加わる力にそのままクルマが反応しやすいので、ちょっとした路面の傾斜や
デコボコ、あるいは既にそのクルマに発生している回転（ヨー）に対する抵抗力が低くなり
ドライバーが思ってもいない動きをクルマがする事がある。


という訳で下に行く程不安定になる。

○クラッチ繋いでアクセル踏んでる（外部に対して出力している＝外乱に対して抵抗が大きい）
　↓
○クラッチ繋いでるけどアクセル戻してる（でもエンジン抵抗になる。エンジンの回転までを一気に変える程の外乱はあんまり来ない）
　↓
○クラッチ切っている（エンジンという弾み車が繋がっていない＝タイヤからドラシャあたりの回転を変えるくらいのチカラが入るとクルマそのものの動きが乱れる）

55です。
59，60さん。回答ありがとです。
先生は無知だったわけですね。

わたしはまいこちゃん
こまったまいこちゃん
わたしはくびつりまいこちゃん
あなたのせなか　おににふす
くろくにくさって　ちだらけよ
いおりあと　うしろをむかないで

青…進め
赤…止まれ
黄…注意し進め
黄になった瞬間…　　






アクセル全開

座学で時間が余って「人生について」というテーマのお話が。
あれ法律で時間が決まってるんだってね。

>>29
の教習所ってトイザらスの上？

英語でVCやってるPOVってどっかないですか？

65
違いますよ〜。トイザらスの上にある教習所とはどんな感じですか？

前にもどこかで書いたものだが、

教「例えばAT車で、ブレーキと思って踏み込んだらアクセルだった。どうする？」
俺「足を離してブレーキ踏みます」
教「ん〜だから君はそれをブレーキと思いこんじゃって踏んでる。でもそれはアクセル。どうする」
俺「…。アクセル踏んでる足を離して…」
これがもう一回続く。それから
教「そうか。人によってはそれをまだブレーキと思い込んでて、止まらないからさらに踏み込む人もいるんだよ、
　　だから踏み間違いには十分気をつけてうんぬん」
俺（んな奴がこの世に…）

いるらしいね。俺じゃないけど

急発進の際、ブレーキを踏んで止まろうとしたつもりが間違ってアクセルを踏んでしまい、
止まらないのに焦って、その上に本人は止まるほう踏んだと思い込んでいるので
さらに踏み込んで加速するというオチ
本人はブレーキを踏んでいると思い込んでいるので、
踏みなおすってところまで頭が回らないんだよね


＞俺じゃないけど
という思い込みも危険

uuuu

>>29
同じ状況だったんで、もしかしてと思ったんですが・・・。
「教習所　スカイコース」で検索すると写真が見れますよ。

先生
「うしろからついてくるクルマが車間距離を無視してバンパーをつつくほど
近づきながら走る。さぁ、どうする？」
生徒
「ちょっとハンドル持っててくれ。」


　　　　ダーン　ダーン　ダーン　！！！

ギャギャギャァァァ！！

ゴーン！！！！


　　　　　　　　　　　




　　　　　　　　　　　　　　「これでよし」

路上で、助手席で寝られると寂しいことと、女子中高生の自転車には徐行で追尾。

65＝71
ぜひ見てみますw

>>16
新潟？

半クラッチのこつを教えてください！！！

「今日は坂道発進するから、ハンクラ効かせてね。」
「はい。教官！」
　：
プー
　：
「何やってんの！　ハンクラだよハンクラ！」
「すすすスイマセン！すぐ！」
　：
プッ
　：
　：
　：
「教官に怒られちゃった。ハンコも貰えなかったし。
……オレとしては、半分でやったつもりなんだけどね」

アクセルを多少踏み込み、少しづつクラッチを上げていくと、途中でクラッチがつながる場所がある。
ほんの少しクラッチペダルに感触があるというか・・・。
そこを中心にクラッチを上げ下げするとよい。そのときにアクセルの方がお留守になりがちwなので、
右足の力を抜かないのがコツといえばコツ。

ま、多少アクセルを踏みすぎて「ぶおおおおーん！」と煽ってしまっても気にしない、ってのが一番のコツかなw

>>76
アクセルを踏む力は一定で、クラッチの上下で加速、減速を微妙に調整するわけだ。

路上だとまずエンストしないのに教習所内で方向転換やったりしてるとエンストする
ちょっと車を動かしたい時とか、ゆっくり発進したいときにアクセルが踏み足りないっぽい

俺はエンストしそうになるとクラッチふんで回避してる。

今日は危険予測ディスカッションですた。
「二人の愚者が出会ったときに事故は起こる〜」って
一節が出てきたんだけど、担当教官は最初から最後まで
愚者を「ぐうしゃ」と読んでいた。
まあ何も言わないでおいたけど。ひやひやした。

>>78
>多少アクセルを踏みすぎて「ぶおおおおーん！」と煽ってしまっても気にしない
たしかにこれ大事だよね〜

＞５３
その『名古屋走り』を、拠りによって名古屋高速の都心環状線でやる
大うつけが居る。追い抜きざまに『撒き菱』でも撒いてやりたくなる。

名古屋高速で「都心」環状線って言うのって、いまだに違和感あるんだけど…

漏れの言った車校では、信号待ちのときにサイド引いてNにしたら怒ったアフォがいたな
絶対にローギアでクラッチ踏んでないと駄目とか言ってたな

＞８５
＞絶対にローギアでクラッチ踏んでないと駄目とか言ってたな

未だに『送りハンドルはダメだ！』などと教えるアホと同類の
指導員かと思われる。信号待ちの時間が短いならばいざ知らす、
結構長いときに『ローギアでクラッチ踏んで…』というのは、
ナンセンスの極みである。

学科のとき指導員が、トラックがたくさん停まっている飲食店はウマイ店だって言ってた。

あくまでトラック運転手の食生活レベルでの話ということをお忘れなく

自分の食生活レベルはそれ以下なので無問題

２４時間やってる立ち食いそば屋のまえによくトラック停まってるなあ
意外とうまいんだよね

昨日指導員がいつもだべってるトイレの前で、生徒の男が親しそうに話をしていて
「卒検までに持って来いや。」と言われていた。
今日そいつが、その指導員（検定もする）に紙袋を渡していた。
「これやったら、またとかもう少しとか」言われてたが・・
確かにそいつはストレートに進んでいるらしい。が、これって
「賄賂」とかじゃないんかな？

>>86

基本を学んでできるようになってからえらそうな
口を利くように。

>>91
バカな奴だな。そんなことしなくても受かるだろ。
だいたいそんなことして困るのは自分自身だし。
事故起こしてみろ、全て自己責任で誰も面倒見てくれないぞ。

青は進んで良い。
黄色は加速。
赤は気合で突っ込め！

学科にてトラック運ちゃんあがりの教官に言われました。。。

>>94
それ以前に大阪人じゃないのかソイツ。

青が一番怖い

大阪弁の教官は「青になったら一呼吸おいてから出ろ」って言ってたな