★飲酒ｘ暴行ｘ追放＠ﾑｯｼｭ胸倉(国沢)137★

>>318
どこを縦読みだ？

冗談はさておき、証拠はしかるべきところ、しかるべき相手には公開されています。
FIAと手打ちの一件なんて、口頭だけで動くわけはないでしょう。
写真や映像を示せとは言うけど、その際に「周囲に波及した影響」についてあなたは
責任を取れますか？

正直、今回の件では国沢さん以外の巻き込まれちゃった人は全員被害者です。
飲酒の幇助とか言う人もいるけど、そもそも飲まなけりゃいいわけだし。
無理に飲まされたというのなら、最初から断る勇気と英語力を持てと言いたい。

元々、国沢さん個人の認識の甘さとか身勝手さ、自分の身分を過大評価したり、常
識感の欠如が引き起こしたもの。

まあ、これが嘘なら実際に仕事は消えていないわけで。
結果がすべてだし、それを物語っているでしょう。

まぁ「疑わしきは被告人の利益に」ってのが日本の刑事訴訟法の大原則ザンス。
どんな証拠があろうと裁判官が「クロデナイノ！」って心象を抱いて有罪判決を言い渡し、判決が確定するまでは無罪の推定が及ぶ被告人であり、犯罪者ではありません。
その理屈からいけば、タイーホされても犯罪者ではアリマセン！
言いたいこと、ワカリマスよね？（ｗ

>>333
実はさ、国沢がクズで基地外だってことは、ちょっとでも
国沢ウォッチした人なら、みんな分かってることなんだよな。
もう疑いをはさむ余地もないほど明白なことでさ。

最大の問題は、そういうクズで基地外な奴を使い続けてる一部のメディア。
こいつらこそ本当は啓蒙しなくちゃならない連中なんだよな、実は。

すべやんがココに画像の類を晒さないのは戦略として普通の事

として受け取っていいのかな？

>335
そうは言ってもみんな生活かけてやってるからなぁ〜
大変だよね。

国沢さん最大の勘違いは自分というか、マスコミに関わる人間を明らかに上の存在と
思っていることなんだよね。

そりゃあこの仕事はいわゆる一般人よりは早く情報に触れるかもしれないけど、いわ
ば利点はそれしかない。だからといって一般人より偉いわけではない。そんなの当然
なんだけど、あの人はそれに気がつかない。
肩書きにしがみつくところなんかも「自分は他人より上にいたい」という願望の現われ
なんじゃないかと思う。

まあ、そういうメンタリティのヤツは他にもいるわけで、こんなことも起きる。
ttp://www.sankei.co.jp/news/040922/sha046.htm

「私は新聞記者だ、記事にしてやる」と言ったらしいけど、どこぞの警察署で「この黄昏
警官め、ちゃんと仕事しないと雑誌に書くぞ」と怒鳴った人もいるからなあ。

ていうか、ここに書けるネタは、所詮書いても構わない程度のネタなので……

>>338
最後の2行、マジですか・・・・。

＃まあ、意味が本人にしか分からないから脅迫にはならんかｋｗ

>>338
こう云う朝日ネタに真っ先に飛びつくのが、産経ってのも
マスコミの･･･ｳﾜ､ﾅﾆｦｽﾙ･･･ｺﾉｳﾖ･･･hdfshh

記事にすりゃよかったのにね、そのバカ記者。
地方版のカコミかなんかで「交通規制の闇」とか短期連載ものにでもして。
ま、もちろんそんな能力も材料も持ち合わせてないのは目に見えてるんだけど。
しかし最近記者の質が落ちる一方だな…

雑誌のライターなんて出版業界じゃクズ以下の存在じゃないか。

>>336
戦略というか、晒すメリットが無いでしょう。
誰が撮ったのか特定されたら、その人の胸倉をつかみに行くことは必至だし。
周囲にたまたま写りこんだだけで幇助だの何の言われたら迷惑だろうし。

7000円くらいすぐ払えよな…

>>343
正直フリーのデザイナーと同じくらい使い捨てですわ

>>342
実際書いたけどボツとか。

・・・・いいよな。全権限持ってるからどんな駄文でもそのまま掲載できる
から、あの人は。

＃でも、それで窮地に陥ってるようですけど。

黄昏警官て……。
意味不明の言葉で罵った理由で、官憲侮辱罪適用で逮捕できんのか。
>>339
よかったね、国沢、このスレは本気じゃないって。
スレの外こそ国沢を潰そうと動き出しているって。
とりあえず、もうこの仕事やめたら？ むいてないじゃん。

|∀･)･････（潰されるってより勝手に潰れて逝くと思われ・・・）

(´-`).｡oO(スベやんディ終わり)

スベやんディって、なんかノルマンディみたいだな、語感が。

>>349
本人はまだ「黄昏が……」、「２ちゃんが……」とか言っているんでしょ。
国沢ってどうして反省できないんだろう、自分のためなのに。

>>351
生き方って、そうカンタンには変えられませんよね？

しかも、50年近くそうやって生きてきた人ですよ。

>>351
基本的な質問ですみませんが、「スベやんデー」というのは祭りの一種なのですか？
ふだんよりコテハンが増えるように見えるのですが。教えてクソｽﾏｿ

>>353
「みんなスベやんだったら面白いよね〜」ってところから始まったんでなかったっけ？

>>352
反省ってさ、生物が生き残るために、次また同じ失敗をしないために
する行動じゃない？
それが出来ないってさ、生き物として狂ってるてことだよね。

というか、「ちょっと失敗したなぁ、今度は気をつけよう」ってのは、
変わる変わらないのレベルですらないんと違う？ 国沢さんよ。

>>355
＞「ちょっと失敗したなぁ、今度は気をつけよう」

これでもいいんですよ、別に。
ただ、気をつける方向が一般のかたとは異なっているのが問題。


＃FAJと日産のあの件なんかは、
　「おまえ、ぜんぜん気をつけてないじゃん」なんですが。

>>355
反省の前提として、失敗の認知が必要。

ということです。

>>351
＞本人はまだ「黄昏が……」、「２ちゃんが……」とか言っているんでしょ。
しかし不思議だよねぇ。

「言いつけたって効果全くないのに。」

とか言ってませんでしたか、国沢さん。全く効果がないと思ってるなら、
やれ「黄昏が……」、やれ「２ちゃんが……」なんて言い訳をしませんよねぇ？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

そういえば、こんな事も言ってましたよねぇ？

「特に自動車業界は、間違えたことばかり書いていれば淘汰される。」

で、国沢さんのお仕事は減ってると……。ｲｲﾀｲｺﾄ ﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ?(･∀･)

自分で墓穴掘って自分で埋めてるんだよ、御仁はﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)

>>354
?ｫクス。最近ロムし始めたんですがどうもよく分からなかったもので。
ありがとうございますた。

>>360
国沢野郎がいつもコテハンばかりに噛み付くから、
みんなスベやんや名無しだったら立つ瀬ないね、
て言うのもあった気がする。

>>359
傍から見て、あんなにたくさんの墓穴掘って、どうするんだろう？
てくらい掘っているね。
家族の分じゃなかろうな？

家族…特に息子の将来を思えば
御仁はここで破滅しておいたほうが良い

息子に失敗の認知ができるならば、だがｗ

ネットと現実の世界がごっちゃになっちゃう人って本当にいるんですね。
うー、うすら寒

９月２１日　午前中原稿書き。お昼ご飯食べてからＦＭ群馬の収録のため前橋へ向かう。
捜し物がいくつかあったので、ショッピングモール回り。このところ群馬や栃木に行くと、
まんまアメリカみたいなモールがたくさん出現しており驚く。
佐野のアウトレットの反対側に出来たモールなど、３階建ての吹き抜け。
こんな楽しいモールが出来ちゃうと、駐車場のない駅前の商店街は勝負できないな、と思う。
いやいや、東京より楽しいくらいだ。商店街からクルマを排除しようとした政策が大失敗だったということです。
なのに古い商店街ほど政治家を持ち上げるから不思議。
興味深いことに政治で守ろうとした分野からダメになっていく。政治家に頼らない方が結果的に
成功するといことを強く認識すべき。ちなみに政治家が最も強く守ってきた農業は国際競争力ゼロ。
全く守ってこなかった自動車産業って世界一です。もちろんモールは作っている企業は、
政治家の保護など受けておらず。
ラリージャパンで盛り上がるキッカケを作れそうな十勝ながら、これまた政治家と無関係のところで
（むしろ警察などはラリーを目の敵にしていた）育つ。
政治家が若い人にとって憧れの存在じゃなくなるのは当然か。

>>363
結構年輩者に多い。
若年層だと、ごっちゃにならずに楽な方へと依存症に行く事が多い。
後は薬関係。妄想とリアルが混同するのは。
全てイタイ状態のはいうまでもない。

やたらと行政と警察に噛み付きまいてますよね。

何かあったんですか？

ＴＯＰはそのまま。
ただし、

> ２３日の１１時からＴＶ東京でＷＲＣ！
との記載あり。

いつものように、日記に収録がどうこうという記述がないんですけど。
いつ録ったんでしょうね。

痛い知ったか厨房あたりが書いたような底の浅い駄文だな

>>366
たぶん、警察の交通違反取締りなどでいやな思いをしたことへの意趣返し。
行政や政治に噛み付くのは、”酸っぱい葡萄”に基づくやっかみ。

>>367
一日遅れの日記だから、今日かと思われ。

農業は国際競争力ｾﾞﾛってののｿｰｽは…？

>>364
農家の人に土下座して謝れよ。
農業を馬鹿にするなボケが。

>もちろんモールは作っている企業は、政治家の保護など受けておらず。

ジャスコォォォオオ！！

>>371
いや、それはかなり事実。
知り合いの農家は「中国からの農産物が入ってきたら首をくくるしかない」とマジな
顔で言っていた。

値段。ただそれだけをみてものを言っているだけ。

>>364
突っ込みどころが満載すぎ
というか、最初から最後まで、まったく話になってないわな
バカな国沢だが、特に政治と経済の話は、どうしようもなくバカ丸出しだな

>>374
政治家のせいですか？
物事の順序考えないと地方差別厨になるよ。

国沢はモータースポーツ推進議員連盟というものを知ってるのだろうか

>こんな楽しいモールが出来ちゃうと、駐車場のない駅前の商店街は勝負できないな、と思う。

そりゃアンタが車で行ったからだろがよ＿|￣|○
郊外型の商店しかない町に車無しで住んで見ろっての。

>>368
痛い知ったか厨房＝国沢ってことですが

>>374

ガットォォオオ！！

まぁ非常にくだらない突っ込みなんだが。

「こんなに楽しいモール」って言うけどさ、それは一体どのあたりが楽しいわけ？
三階建て吹き抜け構造？ それともアメリカみたいだから？ アメリカみたい、というなら、
どうしてアメリカみたいだと楽しいわけ？
読者にまったく伝わらないんですが。

農業を守ってきたのは、自国内でまったく食物生産がされなくなって緊急時に
困らないようにするため、てのもあったと思いますが。

あと、助詞の使い方がね、９割間違っているから。

もうモノカキの国沢は死んだも同然ね。

雑感書きゃすぐに突っ込まれるのわかってるだろうに

心臓には剛毛が生えてるんだろうか

＞佐野のアウトレットの反対側に出来たモールなど、３階建ての吹き抜け。

ジャスコ佐野新都市店の事を言っていると思うんだが、
あそこは2階建て。

＞全く守ってこなかった自動車産業って世界一です。

・・・・そうでしたっけ？

＃日産とプリンスの合併がどこ主導で行われたか知ってれば
　こんなこととても書けないだろうに・・・。
　あと、トヨタの「キャバリエ」とか。

｜ω・）プリウスの助成金ってどこから出るんでしたっけ。


>>370
だとしたら私の穿ちすぎなんですけど、放送前日の収録なんですかねぇ。
意図的に当たり障り無い文で埋めてるような気もするんですわｗ

佐野プレミアム・アウトレット
ttp://www.atochigi.ne.jp/sano_outlets/top.jsp

イオン佐野新都市ショッピングセンター
ttp://www.atochigi.ne.jp/sano_outlets/aeon/guid.jsp

Google 検索: イオン 民主党
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%80%80%E6%B0%91%E4%B8%BB%E5%85%9A&lr=

なんだよー。ＷＲＣの解説クビになってねーじゃんか

>全く守ってこなかった自動車産業って世界一です。

・・・ハァ？
国の主幹産業なのに守られてなかったんですか？
じゃあこの前のプロジェクトＸでやっていた通産省の主導による会社合併からしてなかったのかと小一時間・・・

ttp://www.kisnet.or.jp/nippou/nippou.php?y=2002&m=02&date=2002-02-08&number=1
こんな事もあったり

>>388
ええ。ですので、「今回を最後に」ということで。

＞全く守ってこなかった自動車産業って世界一です。

自動車産業に国際競争力がつくまで輸入車に高い関税を掛けていた国があったなぁ。

安い中国産の農産物に高率の関税を掛けてようとしたら（ＷＴＯに提訴）、
対抗措置（自動車に高関税掛けるぞゴラァと脅されて）をちらつかされて
政治家に圧力かけた某奥田という某自動車会社代表の某団連カイチョがいたなぁ。

>>388

はて？ＧＢが最後と、ずっと言ってたんだが・・・

>>385

読んでる間にこんなにスレがつくなんて・・・胸倉は勘弁してください

>>374
中国産は農薬が怖いのでなるべく避けてますけどね。
（国産だって農薬ゼロでは無いですけど、気休めとして）
あとやっぱ味もちょっと中国のは落ちるような。
特にニンニクなんかは段違いです。

しかし、やっぱどうしても値段が安い方へ行っちゃうのかなぁ。

ttp://www.joho-iwate.or.jp/aki-i/0103/series.html
こんな事も

>>388

>>104 でも見てくれい。
ＧＢ放送分が最後だと書きましたが。

>>395
日本には国沢みたいな奴がいるから、
国産とうたっておけば不味くても売れるんだよ、多分。
まさに全国民黄昏化。

んーマツダがなぜロータリーを選んだか､ホンダがナゼいまのような路線で居られるのか､
ぜーんぜん振り返ってねぇな｡

マツダもホンダも､ニッサンやトヨタに吸収されるくらいなら､小さくてもキラリと光る会社になるっつって技術力を向上させたんだよ｡
マツダ､ホンダをニッサン､トヨタに吸収させて､日本の自動車産業界をGM､フォード､クライスラーの脅威から保護しようとしたのは｢国｣ですけどね｡
…さて､国沢はこの話題があった頃､三菱自動車はどういう状態だったか書けるかな？（・∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ついでに､クリントンがBIG3の首脳を連れて日本まで来るような事だったからこそ､日本の自動車業界の今があるという見方も出来る｡
欧米に多い排気量/ボディ大きな車に高い自動車税がかかる仕組みは秀逸だと思うよ｡


>>農業
国沢ってさ､新潟の農家のコメ食ってんだよね｡なんで新潟のコメが食えるかわかってんのかな？
分かったら､さっさと農家に対する謝罪文掲載しな｡

農業は国策だ｡保護しなければ農家がなくなり､自給率が低下する｡輸入にばかり頼っていたらダメだよ｡
ついでに､農家が農地を放棄すれば､労働人口にも変化が生じ､見かけ上の失業率の上昇(見かけに終わらないだろうけど)､税収不足､
水田が荒廃することによって保水能力の低下による洪水の危険性の向上､｢田舎｣文化の衰退など､いい事なんざありゃしねぇ｡
※一意見です

>>395
うん。そう。
漏れがその時言ったのが、
「安い作物で勝負できないんだったら高い作物を作れ。無農薬有機栽培で、栽培者の顔写真つきで売れ」
だったのだが、それはそれで農協やら補助金やらの問題でやっぱり難しいらしい。
これ以上詳しいことはよく知らん。

>>400

ＪＡと共存してゆくなら、その路線ははずせないですよ。

そういうのがイヤな人は、独自路線で生計を立ててますけど。

>>364
＞商店街からクルマを排除しようとした政策が大失敗だったということです。
国沢さんは、用地買収がどれだけ大変かご存じか？
そもそも鉄道の駅周辺は、駐車場どころか、
駐輪場すら満足に用意できてない所も多いという現実を知らないのでしょうか？

＞ちなみに政治家が最も強く守ってきた農業は国際競争力ゼロ。
日本のように狭い土地で細々やる農業が、どうやったら他国の大規模農業に対抗できますか？
政府が保護してきた事で、まだ日本に農業が残ってるって側面もあるんですがね。
それとも、全て輸入に頼った方が良いと言うのかよ？！

＞十勝ながら、これまた政治家と無関係のところで（略）育つ。
十勝は何時の間に日本から独立したんだ？('A`)

というかさぁ、国沢！色んな所にケンカふっかけまくって楽しいですか？
藻前、一年で良いから農家やってみ？一度で良いから雑踏警備やってみ？
一度で良いから政治家……は、やらんで良い。
自分の仕事すらまともに出来てないのに、他の業種の人を貶すな。(ﾟДﾟ)！

今度という今度は、一部訂正という姑息な手段はもう通用しないな。
抹殺して無かった事にするくらいじゃないと。それくらいアホだ。

たしかに保護した産業は国際競争力が低くなる。そりゃ当たり前。
だがポヤカタよ。
農業で国際競争力をつけた日本が経済大国になれたかな？

>>400
分かるようになるまで自粛してれば？

止めろというのは簡単がだ､改善策を考えるのは非常に難しいもんでな､
>>405よ､国沢を何とか年相応の知識を語れるオトナにするための方策を共に考えようじゃあないか｡

>ちなみに政治家が最も強く守ってきた農業は国際競争力ゼロ

もともと、日本の農業は絶対的な土地面積が少ない。ゆえに、収穫できる作物量は、
主な輸入国に比べ、圧倒的に少ない。(作目にもよるが。)
この点から考察すると、もともと、日本の農業は国際的に競争する力を持っていない。
だからこそ、農水省は日本の農業を保護しようと施策を行ってきたのではないのか？
昨今の安価な輸入野菜によって、日本の農業が受けている打撃は深刻なものがある。
現状から言えば、農水省の施策は必ずしも成功しているとは言い難い。
だが、国沢さんの主張は、政治家が日本の農業に深くかかわってきたから、国際競争力がない、
と読者にミスリードさせるものである。
それは間違いであり、もともと日本の農業は脆弱なため、国際的な競争力を持つことができないのである。

最近カートとバイトに忙しくて、このスレに来る時間も少ないのに、あんまり手間取らせないでよ。

>ラリージャパンで盛り上がるキッカケを作れそうな十勝ながら、これまた政治家と無関係のところで
>（むしろ警察などはラリーを目の敵にしていた）育つ。


ttp://www.city.obihiro.hokkaido.jp/hp/data/page000004900/hpg000004878.htm
>平成１６年度帯広市予算案のあらまし
>
>○ラリージャパン開催受け入れ・歓迎などへの支援（１,０００万円）

ついでに、

北海道ラリー訴訟：道補助金の支出、公益性認め適法
ttp://www.mainichi.co.jp/sports/rally/topics/art/040319M121_1228001E10EG.html

(　´∀｀)ﾓｰﾙ作ってる企業が政治家の保護を受けていないだって？
('A`)ﾜﾗﾜｾﾝﾅ　ﾍﾟｯ!!
建設業界ほど政治色がつよい触手なんてそうそう
ないつーの。
出店している店舗はともかく、建設を計画し建設する為には
大型になればなるほど政治色が強くなるのです。
それが大規模店舗であればなおさらなのですよ。
地元商工会との折衝、近隣問題などなど
('A`)ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾈ？

（´-｀）.｡oO（あと農業のことですが・・・・あきれてものも
いえないのでﾉｰｺﾒﾝﾂ）

北海道の農家こそ国策で大量の補助金を受けてやっと成立してるのだが
大規模農業を日本でやるのは難しいよ
北海道開発庁の過去の予算を見れば、農業関連補助金が本州に比べて優遇されてるのはすぐに判ると思うが

米作がいいのは連作障害が出ないのと、とにかく手間が掛からない
一人でも機械を使えればそれなりの面積を扱える
それでも、海外の安い労働力には対抗できないが・・・

対して野菜は激しく労働力を必要とする
日本の高い人件費では海外産と同じ値段で出荷は難しいです
補助金とか輸入規制ついてりゃ別だけど（ホップとかタバコとか）

＿|￣|○ 　触手って。。。。。

ｻﾖｳﾅﾗ;y=ｰ(ﾟ∀ﾟ)･∵.ﾀｰﾝ

>９月１８日
>頂いた『白井なし』という巨大な梨を食べてみた。あまー！しかも私のような梨フリーク
>（普通２個食べる）で１個食べるのがやっとという幸せサイズ。
白井だったらすぐそこだろ？もらって食うだけじゃなく、農家の人の話をちょっとでも聞いてみなよ。
オマエがバコバコ食ってるその梨にどれだけ手間をかけてるか、どんな苦労があるのか聞いてみなよ。

話はそれからだ。

つか、ｸﾆｻﾜって全共闘の残党がくすぶっていた頃に青春時代を過ごしていたからか
「国（とか、いわゆる権力）と人民は常に対立する」とか「民衆が常に正義」って感覚を
引きずってるんだよね。

だから短絡的に「権力を叩くﾜﾀｸｼは正義デナイノ」って思えて気持ちいいんでしょう。

スレ違い承知で。
>>400
有機栽培(現在の名称は特別栽培農産物）
ってのは各農協の指導体制に差もあるけど徐々に進んできているですよ（特にブランド産地ほど）。
表示ガイドラインには生産者名と使った農薬や除草剤等の名称と使用回数を明記するようになっているので、
多少安心していただけるんではないかと。

>>364
国際競争ってのは得意な分野で行なうべきものなんだよ。
国土が狭い(農業では太刀打ちできない）からこそ、工業立国として進展したってことは考えないのかなぁ。
その上で、万一の時の自給率を考えて行なう農業保護っていうのは決して間違った判断ではないと思うんだが。
闇雲な政治批判は誰にでも出来る、物書きとしてのプライドがあるならもう少し掘り下げて欲しいよ。
一行一行に突っ込みどころあるんだもんなぁ。

>全く守ってこなかった自動車産業って世界一です。

こういう奴が選ぶCOYの車に一体何の価値があるのだろう…

車を走らせれば笹薮に特攻する
　→運転技術は誇るほどではない

レガシィの締め付けトルクは50kg
　→車の整備に関する知識も無い

政府が全く守らなくても自動車産業は世界一　
　→車をとりまく社会状況に関して無知

清水教授に対して「EVは既に完成されているわ」と発言
　→車の将来に関する技術も無知

かつてMrバイクで読者を激怒させ、今は黄昏量産中
　→読者を魅了させる文章も書けない

違法改造を推進するような記事をWebで平気で書く
　→企業にとって迷惑な文章なら平気で書く。

誰か教えて下さい。

国　沢　は　何　で　世　の　中　に　貢　献　し　て　い　る　の　？

国沢って、全てが薄っぺらいんだよなぁ
底が浅いっていうより、透けて見えるって感じかなｗ

>>414
あのオサーンは全共闘世代をバカにしている人ですよ。
「学生運動なんかするより、バイクに乗っている方が楽しいし、健全」とか書いて、
その手な方々を敵に回してしまったという伝説アリ。

そして今はバカムスコがそれと同じことを大学で言っているらすい。

血は争えない。

　省庁再編を経て設置された経済産業省にも「自動車課」というセクションがあるんですよ、
国沢、知ってますか？この自動車課が、これまでどういうスタンスで通商・産業行政に
当たってきたのか知ってますか、国沢？

　散々既出ですが、まずは勉強することです（ｗ

>>414

あの大学の場合、迂闊に学生運動（＝某過激派）に関わらない方がイイというのも事実。
ま、学生運動≠自治会　ではないんだけど。

本当このスレは勉強になりまつね！

バカムスコは唐十郎にでも預けるといいのではナカロウカ。
バカオヤジは･･･もう手遅れだな。

　段々畑のミカンの島に住んでいるけど、農家は大変だよう。
作物にもいろいろあるし、一言で国際競争力なんて言われてもねえ。
人件費安いところには勝てないよ。政治もクソもない。
もしかして田舎の百姓は低収入で十分デナイノ！って思ってる？
根本的に田舎を見下して、バカにしてるからねえ。
バカなヤツほど声がデカい、か。。

息子もかなりのバカだけどまだガクセイだろ。
失敗を認知する程度の知能があれば、そのうち手ひどい目にあって（オヤジ同様に）
真人間になるチャンスもあるだろうな。
どうやらオヤジのほうにはその程度の知能も備わっていなかったようだが。

しかしまあ、蛙の子は蛙たぁよく言ったもんだね。

まあ息子はバカだけど所詮は１０代だしまだ更正する機会はあるだろ。
知能も人並みにはあるのだろうし。どっかで気がつけばまだ見込みはある。
親父はダメだな。
どう見ても人類の平均知能には達していないし、それを補う努力も一切していないし、
この先努力を試みるとも思えない。
このままおとなしく消えていくのを祈るのみ。
往生際悪そうだから、本当に事件起こしそうで怖いよ。

国の農業政策の失敗（米）についてはすでに言い尽くされているが、たぶん
あの方はその事を言いたかったのでないかと思う。
でも同じ農業でもまったく保護されていない分野もあるのに「農業」とひとくくり
にして語ってしまうところが痛い。
同じ農業でも国から保護されなくても鶏卵のように大規模化してコスト削減
したり品質の良いものを少量生産したり生産者が生き残るために工夫している
分野と減反政策に代表される長年の失策の為に育たなかったコメ生産者を比較
したほうがわかりやすかったのだけど。
たぶんそれでは誰かの文章のコピーになってしまうのであろう。

研修名目で日本の農場で働いている中国人らによって生産された農産物
もある意味「中国産」だよな。
すでに日本人の仕事を奪いつつある。
対中国農産物に対しては何らかの対策は必要であるに違いない。

農業保護が産業保護を行っている国は多いし意味のあるものもあるが、
それぞれの例を分析もせずにわかったようなことを語ってしまうとこ
ろが酔っ払いの愚痴レベルと言えよう。

国民車構想から生まれた日本国内でしか通用しない軽自動車にのっておいてなにいってんだか。

つーか、カーセンサーで「軽自動車枠撤廃」を主張するＭＪに対し
「軽自動車は日本の宝物ザンス」なんていってたの、誰よ？

ホンダのアシモも、トヨタのハイブリッドも、昔で言えば日産のロケットも

　勝　手　に　や　っ　た

事なんですな。





クニが守ろうとすると破綻するもの
×　商店街・農業など
●　クニの仕事

＞本当に事件起こしそうで

もう今の段階で既に胸倉あちこちでやってるもんなあ。
本当に最後の頼みの綱からも見放されたあかつきには「キサマのせいデナイノォ！」とか
奇声発して、マジ刃傷沙汰おこしかねんよな。
○○○○に刃物ってゆーかさ。
その前に自ら垂れ流しつづけた恥に耐えかねて自裁してくれると平和でいいんだが。

つことで、クニは軽自動車を販売する

日産・　ホ　ン　ダ　・マツダ・ミツビシ・スズキ・　ス　バ　ル・ダイハツ

上記メーカーから
「無知な奴」の烙印を押されることになるでしょう。

>>428
＞その前に自ら垂れ流しつづけた恥に耐えかねて
御仁に限ってそれはありえないかと(kw
恥知らずだからこそ、このスレもここまで伸びたようなもので。

>>429
もうすでにいくつかの所には「無知な奴」どころか「無能な奴」の烙印を押されてる気が…(kw
提灯を持ったはずが大暴投して落下点で火事を起こしちゃってる、みたいな。

>>364
＞（むしろ警察などはラリーを目の敵にしていた）

何でこの人は上っ面だけで物を見るのだろう？
日本で初めての国際ラリーが開催されるまでに、どれだけ警察の協力があったのかこのお方は知らないのか？

初めてのWRC、今後も続けるためには事故だけは絶対に出しちゃ行かない、
ほとんどの警察官はそういう緊張感をもって任務についていたのに。

>>ラリージャパンで盛り上がるキッカケを作れそうな十勝ながら、これまた政治家と無関係のところで
>>（むしろ警察などはラリーを目の敵にしていた）育つ。
>>政治家が若い人にとって憧れの存在じゃなくなるのは当然か。
これ書いた人ｳﾞｧｶでつか？
WRC誘致するのに、どれだけ政治力使ったのかわかんないのかね〜？
目の敵にしてた警察が協力するってことは…ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾈ？
通常のｻｰｷｯﾄﾚｰｽに比べても自治体や関係官庁の理解得られないと実現できない。
特に日本のようにそっち方面に理解内国ならね。
いくら関係者がﾗﾘｰのすばらしさを説いたところで、「前例がない」で片付けるのが日本の役所
ある意味政治家の力が今だに強力な北海道、しいては十勝だったから出来たのでは？
地元の中川昭一代議士は、元々ﾓﾀｽﾎﾟに理解ある（ように見える）というのが大きいと思う。
最初はﾊﾞﾌﾞﾙで作ってしまった十勝ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ（社長以下株主のほとんどは十勝の土建屋）を
なんとかせにゃならん（TISが傾く→株主の土建屋も傾く→政治献金、票が激減→(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ）っていうのが
第一義だったかもしれんが、それなりに10数年のｽﾊﾟﾝで関わってきて、
代議士自身もﾓﾀｽﾎﾟの魅力にとりつかれたんじゃなかろうか？
そういう流れでWRC誘致に積極的に関わったんだと思う。
確か代議士は、横浜だかにF-1誘致するとかいう議員連盟にも加盟してたはず。

そこまでいかなくても、欧州では「国家ｲﾍﾞﾝﾄに近い」WRCやF-1
そういうの相手にするのに、政治力なくして対峙できないってのはあのｳﾞｧｶは気付かないんだろうか？

佐野のアウトレットモールとイオンの開店で車の流入が多くなり
生活道路にまで渋滞避けで車が入り込んで、事故が増えたり
時には東北自動車道の本線にまで渋滞が延びてしまい、
ちょっとアブねー状態になったこともあるというのは知らないんでしょうな。この人。

>>432
＞ 代議士自身もﾓﾀｽﾎﾟの魅力にとりつかれたんじゃなかろうか？
＞ そういう流れでWRC誘致に積極的に関わったんだと思う。
＞ 確か代議士は、横浜だかにF-1誘致するとかいう議員連盟にも加盟してたはず。

書いている内容は国沢と正反対であっても、
論旨の展開のしかたというか、要するに想像や
曖昧な記憶だけで書いている点は国沢そっくりですな。
そのせいで言葉遣いまで似ているのが笑える。

中川昭一はモータースポーツ振興議員連盟の人だろ。

無駄な抵抗おめ>>434

>>436
実際、ちょっと調べりゃすぐわかることを、
調べもせずに憶測で書いてるという意味では>>434に同意なんだが。

だったら、普通にそう指摘すればいいだけの話なわけで。
いちいち国沢を引き合いに出さないと突っ込めないわけじゃないでしょ？
まるで揚げ足取りみたいじゃん。

>>437
憶測なの？
それじゃ>>432の書いてる事は出鱈目なんですか？

あなたも言葉の使い方を考えた方がいいよ。

>>438
「揚げ足取り」という言葉の意味を正しく理解していないようだな。

禿しく遅レスですが
>>293氏
>>300氏
>>315氏
への回答をします。
私は番組の会話をすべて正確に憶え書き写せないので、
それでもできるだけ正確に箇条書きにしよとしています。
ですから、内容を誇張したり自分の感想はそこに書きません。
また、国沢さんが使った名詞は出来るだけそれを使っています。
また箇条書きした順番はそのまま会話の流れです。
しかし、あくまで私が聞いたものを箇条書きにしているものですから、
私の受け方・書き方によって話のニュアンスなどが、
ご指摘のように上手く伝わらないとも思いますし、
一字一句間違いなく書いているとは私も思っていません。

そこで問題になっている私が書いた
＞・大型免許を取ったら“一族郎党”でトラックでドライブに行きましょう。安いし面白いですよ。
の部分ですが、今でも国沢さんは「トラックでドライブに行きましょう。」という
ニュアンスで言われたと思っています。特に問題の"トラックで”を使ったと私は記憶しています。
そして、今回の話の中では"マイクロバス”や"バス”という名詞は出できませんでした｡
ちなみに前回、新井選手がゲストで出演した時の大型免許の回では、
確かに"バスで家族や親戚で何処かへ行きましょう”という話はありました。
したがって、今回の国沢さんの話から、
「大型免許を取ったら一族郎党で"バス”でドライブに行きましょう」
とういう解釈は出来ませんでした｡

>>263にもう少し付け加えて、私のツッコミや感想を書きましょう。
＞・それにトラックは面白いです。クルマ好きは初めてのものを面白いと思うはず。
この後はトラックの何が面白いのか国沢さんの説明が続きます。
・排気ブレーキが楽しいです。田中さんは知らないでよう？廃棄ブレーキ。
　アクセル離してレバーを引くと「うごごごぉぉぉっ！」て効くんですよ。
本当に国沢さんってレバーを引くブレーキがお好きなんですね。
そして擬音語が国沢さんらしいです。

＞・練習場所は人通りが多い所は止めて、人通りが少ない道で練習しましょう。
そりゃそうだ。「国沢、たまにはいいこと言うな」（ｂｙ熊倉重春）
慣れない人がトラックを運転すれば、交差点を曲がる時に歩行者を巻き込んじゃうかもしないし。
と私が考えていたら、国沢さんが人通りが多い所で練習をしてはいけない理由、それは･･･
・脱輪するといけないから。
そりゃあ、脱輪も怖いけどさ・・・他人様を巻き込んでの事故の可能性には触れないんですね。
しかも人通り少ない練習場所は
・山へ行きましょう。
おいおい、山道だって脱輪するぞ。しかも脱輪したら助けてもらうのが困難。
そしてどうして山道かというと
・狭い道で車輌感覚を磨きましょう。
狭い道でもし、車体に傷つけたらどうすんどよ。レンタカーだろ、それ。

＞・初めの1、2回の試験は“難しいトラックで受けさせられる”ため難しい。
これ、意味不明。大型免許試験を受ける人の1回目は運転が難しいトラックで試験させてわざと落とし、
3回目以降は優しいトラックで試験を受けさせて受かるようにするんですか？
教えて、エロイ人！

>>441-442

もう少し推敲してもらえんものだろうか。
言いたいことはわかるけど、誤字はあるわ誰の発言だかわかりづらいわ
結構厳しいよ。

ぼそ

国沢の電波よりはずいぶんと明瞭で解りやすいと思います。
すくなくとも引用の区別は文頭でつくし・・・。

なにもない文頭だと自分の所感、なにかあると引用、もしくは
国沢の発言そのものだったりという区別分けはできますが・・・。

TX始まったかな？
実況はこちらで。

WRC世界ラリー選手権 第12戦ウェールズ・ラリー GB
http://live16.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1095902456/

>>445
国沢は出てるの？

出てますよ

でてる

>>446
怪説中。

まさに怪説ｗ

やけに必死だよなあ、モニター見ながら喋ってるだけのはずなのに

これって台本あるのかな？
国沢が以前よりはマトモなことをしゃべってるような。

さすがに指導が入ったのではないかと妄想を膨らませてみる。

>>452

まずビデオを作って、それを見た作家さんが原稿作る。
その原稿をもとに、忠実にじゃべるか。それともアドリブ入れるか。
今回は忠実にしゃべっているんデナイノ？

あれ？
降板の挨拶なかたよ？

Last-Modified: Thu, 23 Sep 2004 02:28:37 GMT

９月２３日　スペアタイヤが不要になるなど数多くのメリットを持つランフラットタイヤ
（空気が抜けても修理工場までキチンと走れる）ながら、最大の弱点は「乗り味」にある。
日本車で最初に採用したソアラなど、高額車と思えないくらい路面からの細かい
ツキ上げ感あってハッキリと不快だった。理由は簡単。タイヤ単体の重量が重くなり
バネ下荷重増を招いたり、硬いサイドウォールによってタイヤの柔軟性を奪うからだ。
テストしてみたものの、実験部門からの評価が得られず採用を躊躇する自動車メー
カーは少なくないと聞く。そんな中、ＢＭＷの１シリーズがミドルクラス以下のクルマと
して初めてランフラットタイヤを採用してきた。テストコースで欧州仕様に試乗してみた
が（時間の都合で味見程度）、やっぱり「う〜ん！」。おそらく他のＢＭＷと同じくザックス
のダンパーを使っていると思うのだけれど、低コストで耐久性あるだけが取り柄の
国産某ダンパー使ったクルマのように安っぽくドタバタした乗り心地になってしまって
いる。「これがＢＭＷか？」と思うほど。１シリーズは複数のメーカーからランフラット
タイヤを購入しているというので、もしかすると日本で販売する仕様は問題ないかも
しれませんが。日本仕様に試乗したらレポートします。

前田）　国沢さん、ありがとうございました。
国沢）　ありがとうございました。

ＴＸ、サラッと終わらせたな（ｗ

国沢来週もひょっこり出てきたりして、やだやだやだー このスカポンタン！

>>452
確かに今までよりマトモな解説だったけど、
もう少し突っ込んだこと言えないのかという歯痒さは残ったね。
プジョーのギアボックスとか、タイヤチョイスのこととか、
もっと突っ込んだ解説が欲しいところを、映像見たら誰でもわかるようなことしか言わないし。
国沢の立場だったら、もっといろんな情報を仕入れることができるのに。
どうしてそれを取材して解説できないのかなぁ…

まあ、どうせこれが最後だから、今更どうでもいいけど。

>>456
> 低コストで耐久性あるだけが取り柄の国産某ダンパー使ったクルマのように
> 安っぽくドタバタした乗り心地になってしまっている。
> 「これがＢＭＷか？」と思うほど。

ふーん。
本当に乗ったのかね。
120iはドタバタはしていなかったなあ。
俺が乗った個体は当たりがついていなくて、硬いなとは思ったけどね。
あれはタイヤでもダンパーでもなく、単に新しいからではないかと。
ハンドリングもまだ重くて、俊敏という感じではなかったし。

> １シリーズは複数のメーカーからランフラットタイヤを購入しているというので
ネタ元はこれですか？
ttp://response.jp/issue/2004/0922/article63884_1.html

自分で取材しろよ、まったく。

国沢が本当に出ないのなら見ようと思うのだけど、
次回は何時、放映されますか？

>>461
http://www.tv-tokyo.co.jp/wrc/

>462
むほ。さんくす。

国沢にとって、降板させられたという事実はＲＪ泥酔事件に関連する不祥事だから
徹底的に隠すだろうね。
たぶん、日記とかでもふれないだろうし、時期的に改編シーズンに近いから、
業界人から聞かれても「いやあ、心機一転ということらしく、降ろされちゃいました」
と答える程度だろう。

しかし、降板事件は語り継がれる大不祥事だったね。

>>460
事前にランフラットタイヤであることを知らされていなかったら
こんなことは書いていないかもね。
先入観というか、ブラシーボ効果の塊みたいだから＜国沢

添加剤にしろダンパーにしろ、前々から言われている事だけどね、
ブラインドテストしたらなにもわからないんじゃないか、
実際はなにも変えていない車に「〜を入れました、変えました」と
偽情報を与えて乗せたら評価が変わってしまうんじゃないかとかｗ

>時間の都合で味見程度

わざわざテストコースまで行っといて？大体いつ行ったんだろ。

>>464
> 業界人から聞かれても…
いや、誰も聞かないでしょう。
胸倉をつかまれたくないし。
事情を知るやつほど周囲でニヤニヤしているだけ。

> ＲＪ泥酔事件に関連する不祥事だから徹底的に隠すだろうね。
これについては反論していないしね。
パーティに出ていませんで済んだと思っているのかもしれないけど。

ネット外では必死に弁解しているみたいなのにね。

おかしいね＜フォントサイズ大で

>>456
＞試乗してみたが（時間の都合で味見程度）、

よく解らんが、オートアバウト(ﾌﾟ でコンパクトカーでも１シリーズがっ！
ttp://allabout.co.jp/auto/compactcar/closeup/CU20040914A/index.htm


＞スペアタイヤが不要になるなど数多くのメリットを持つ
バランスが取れなくなるので不利になるのでは？セリカとか(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

＞低コストで耐久性あるだけが取り柄の国産某ダンパー
だからさぁ、国沢さんがマンセーしてるビルシュタインが
現地でどのくらいの値段で売られてるか調べてから言えってばよ。

＞日本仕様に試乗したらレポートします。
今度は誰の試乗車を借ｒ（ｒｙ

>>468
>> 日本仕様に試乗したらレポートします。
> 今度は誰の試乗車を借ｒ（ｒｙ

かに道楽前のディーラーで「試乗車ゲットだぜ」という感じ。
そして試乗後にかにすきを食いながら、弟子と漫談。

とにもかくにも、これで、
「全国ネット（一応ね）の電波メディアのレギュラー出演」という、
彼の肩書きの中でも最も誇らしいものであったであろう物が、
もろくも音もなく崩れ去ったわけですね。

残る牙城はFM群馬だけか。
・・・・あれ？去年やってたRFラジオ日本はどうなった？

>>469
ディーラー試乗車かよｋｗ

暗黒サイトで試乗記出たら、パパマジで現在証明取っちゃおうかなｋｗ

>>407
だよなあ。
国際競争力ゼロで、しかもなくなったら困るから政治家が守るって側面は無視のようですね。
票田の力ってのも否定派出来ないが。
政治家叩きたいのか、マジでわかってないのか・・・
ミスリードする読者はいないと思うが、もしいたら悲しい。

>>439
ちょっと調べたらわかることを、
調べずに憶測で書いてるからそれに突っ込まれてるだけだろ。

自動車業界が外国車に伍して競争力を付けるまでどれほど政治の力で
守られてきたかこの御仁（はっきり言って馬鹿！は知らないのだろうか？

今の日本の自動車メーカーがこれほど繁栄しているのは過去の保護政策に
よってと言う事ははっきりしている。
外国車のシェアが未だに一桁と言うことは奇跡に近い、と言うこと。
すべやん、違いますか？

私は日本の自動車業界の創世記に生きてきた人間です。

国沢って40代も半ばだよなぁ。
とうことは輸入車に高い関税がかけられていたことを知らないはずないわけだが。
こういうのは無知とかいうより、もはや痴呆とでも言うのか、世の中のことをまったく知らずに生活していたのか、知能指数が30とか40とかなのか・・・

>>477
「保護」＝「直接的な補助金」としか考えてないというか、考えられないんでしょう。
浅いですよ、知識も思考も。浅杉。

まぁ、
> 政治家の保護
みたいなワーディングをしている時点でレベルが伺い知れますけどね。

農業保護のことを問題にするなら、ＥＵの共通農業政策やアメリカの農業政策が
どんなものなのか分かっているのかと聞きたい。
どれだけ予算を突っ込んでいるか分かっているのか、このオッサンは。
ＥＵやアメリカのような農業大国だって、域内や自国の農業を保護しているんだよ。
そんなことも知らずに「日本の農業は…」みたいに一括りにして珍論電波発信するなよ。

ちっと調べれば、ＷＴＯ交渉における農業分野の交渉が、各国の利害が対立して
他分野の交渉に比べてもいかにハードなものになっているか分かるはずだ。
新聞をきちんと読んでいれば、雰囲気くらいは伝わるはずだけどな。

ま、無理か（ｗ

いつも流れが速くて、内容を把握できない漏れですが、

なんと、そうですかテレ東クビですかっ！

今夜もおいしいビールをありがとう国沢さん！

クラウンをはじめてアメリカに輸出した際のトヨタ（私を含めて）
の落胆は大変なものだった。満を持して輸出したつもりだったが
一変に自信を無くしたものだ。今は昔・・・・・・。

age

米や小麦、大豆などの大規模に農地を利用する農業については、狭小な国土に
小規模な農地が分散しているんだから、ＥＵやアメリカをはじめ経営規模が全く
違う外国の農業と伍してやっていけるはずがない。だから現在の国境措置がある。

国境措置って分かるか？　＞　国沢

他にも人件費はじめ、コスト面の不利がある。単純に農家一戸あたりの経営規模を
拡大したって、こういう経費は下がらない。
雇うアルバイトさんの賃金や、農機具代や燃料費なんかは、農家が経営規模を拡大
したところで、値切れるもんじゃない。スケールメリットには限界がある。

だから、ＷＴＯ交渉で農産物の関税が引き下げることになっても対応できるように、
農業政策の見直しが検討されている。ＥＵのように農家に直接所得を補償すべき
だという議論が経済界からも出てる。
２国間の関税撤廃を進めるＦＴＡ交渉も農業政策の見直しを加速化させている
要因の一つだ。

ここで何をいっても無駄でしょう。カエルにションベン・・・。失礼。

>>480
糞

こういった土地利用型の農業とは違って、品質という点で競争力を持つ農業もある。
野菜、果樹、畜産などだね。国内産という点で、輸入品よりも新鮮だったり、品質が
良かったり、安全・安心であったり、価格面では高くとも消費者から支持される、
競争力を持っている農業がある。

米や麦とは構造が全然違う訳だ。

農業一括りで偉そうなこと言ってるのは、何も分かってないってことを宣言している
ようなものだよ（ｗ

今時、ステレオタイプの評論家でも、こんなに単純な農業・農政批判はしてないな（ｗ

＞４８４
糞って・・・。
私達がサージング対策シリンダーの材質やラジエターの材質、容量など、どれくらい苦労したか
わかりますか？ヒーターコアが高速走行中に爆発した事もありましたよ。

ラジエターを並列に２個付けて走ったりもしましたよ。

水田10a当たりの米の収量は約600kg。米の値段は１俵（60kg）当たり２万円を切るから、
1haで経営していたとしても、売上げは200万円にしかならない。ここから諸経費を差し
引くと…。

農業経営ってのは厳しいんだよ。

家庭菜園真似事でもいいから、一度農作業をやってみろ、国沢。

>>486
作る側の苦労の押し売りはみっともないよ

>>486
激しくスマソ！！！間違いますた。
わたしはトヨタ大好きです！
20数万キロ走った某トヨタ車に乗ってますよ!

＞４８９
別に苦労話をしているつもりはありません。
それだけ昔の国産車は保護政策無しでは外国車（アメリカ車）と
差がありすぎた、というお話です。

＞４８９
勇気を持って初めて書き込んだのですが、やはりここにはそぐわないようです。
失礼致しました。

>>492
ごめんなさい。
わたしこそ書き込みをやめます。

(　´∀｀)σ)∀`)←俺

>>491-492

あなたの勇気は買わせていただきたい。

そのうえで聞きたいのだが、国沢光宏のような自動車評論家（自称）はどうお感じになるか？

480は本物っぽいな。ということはお偉いさん……
昔の輸出クラウンって言うのはRS31あたりのことですよね。
現行クラウンは国際車になりましたが、感慨深いものがありますでしょうか。

>>492

まぁそう言うなよ。
休憩所で休んで恋

＞４９３
いいえ、有難う御座います。大事に乗ってください。
あなたが書き込みをやめることはありません。
トヨタＯＢより。
では失礼します。

ここは作る側の苦労も考えず「本気になれば簡単」などとほざく
ムッシュ胸倉を生暖かく見守りながら指さして笑うスレ。

ということで興味深い話を今後ともよろしく＞ID:PmNgSAgw

涙が止まりません。
有難う御座いました。

「大平洋に沈めてください」だったっけ＞クラウン初輸出と大コケ

それはそうと、かの人は三菱リコール隠しの時に「国策企業」という単語を使っていた記憶がありますが・・・・・

473はレベルの低い突っ込みをかわされた人ですか？
手遅れだね。

>ラリージャパンで盛り上がるキッカケを作れそうな十勝ながら、これまた政治家と無関係のところで
>（むしろ警察などはラリーを目の敵にしていた）育つ。

この人、開きめくらですか？知能障害ですか？
ラリージャパンの「後援：外務省 経済産業省 国道交通省 農林水産省」ってのが
ナニを意味してるかも分からないくらいのバカですか？
あまりの愚かさに、この人本当は中卒程度の学力もないんじゃないかと疑っちゃいますけど。

ID:PmNgSAgwさんへ。

あなたは「kunisawa.netの小失敗の研究」を読んだことはありますか。
もしなければ、こちらをどうぞ。

http://www.geocities.com/kuni_kenkyu/

ぜひ読んだ感想を聞かせていただきたいのです。
珍妙な人物の事を相手にしていてもしかたないとお考えかもしれない。

しかしだ、世の中の若年層には多少なりとも受けがいいと聞きます。
ＯＢとはいえ、この業界にいた方としての意見を聞いてみたいのです。

若人を誤った道に進ませないための努力、してもバチはあたらないと思い、
その行動をしています。よかったら、参加しませんか。

この書き方からしてかの人は「政治家」に、なにか御自身の気に入らないことを言われた／されたんでしょうかね、最近。


・・・・・・それか（いつもの）ただの気分か。

>国産某ダンパー使ったクルマのように安っぽくドタバタした乗り心地になってしまって

ふーん。ダンパー一つ替えるだけで乗り心地がドタバタしたりしなくなったりするんだぁｗ
じゃあ、メーカーで足回り関係の仕事してる人たちはラクだよね〜、海外有名ブランドのダンパーつければ
無問題なんだもんねー？著名評論家さん？？？

ところで国沢はＢＭＷ１の発表会にはきていなかった
という情報があったはずなんだが・・・・

弟子が代わりに行ってきたということか？

>>506

まさか脳内？

>>506
パンダのときのように、ゴチ貞が(ry

>>501
粘着すんなって。まるで最後に何か書き込まなきゃ気がすまない人みたいに見えるぞ。

>>506
「時間の都合で味見程度」という国沢の言葉と>>468のリンク先参照。
ｲｲﾀｲｺﾄ ﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ? ……（というか>>508がモロ）

>>509　そういうあんたも気色悪い粘着の人と思われても仕方ないだろ
誰かの悪口しにここに来てるのか？

>>511
そういうあんたも以下略

>>485
確かに大括りに言えばそういえない事もないが、米だって高品質化による差別化路線を採っている部分もある。
ブランド米だとかそうだね。

なんだ、FIATに引き続きBMWもお呼びでないってことか。
とりあえず両方呼ばれたゴチに負けてるじゃん。

んでも、規約違反して借りた車で事故起こしたらどうするんだろう。
物損どころか人身も、”そちらで対応してくれろ”って外資会社
ならいいそうだけど。

事故を起こさなくても、また貸しは激しいルール違反だな。
また貸しするほうもアタマおかしいけど、借りるほうに至っては自動車ライターやる資格なし。
ある意味ドロボーとかわりないよ。

番組降板って本当ですか。
噂なのか、確実な情報なのか知りたいです。
来週、のうのうと出てきたらこのスレの信憑性もだけど、がっかりなので。

>>516

もし次回１０／１１の放送に国沢が出てきたら、
国スレを卒業するいいチャンスじゃないか。
国スレ人口もぐっと減ることだろう。

ただ、今回の情報はスベやんとは別のところからもリークされていた
という現実も、考慮に入れる必要があると思うけどね。
>>104-105

それと、
WRCに行ったバイクって、どっかのメーカーから借りたものみたいだけど、
バイクをレンタルした場合、結構な金額（最新のリッターバイクだったらさらに）
になると思うのですが、ただで借りた場合それって何の問題もないのでしょうか。
金をもらったのと同じ感覚がするのですが。

>>518

はて、広報車で言ったと取れるようなこと、書いてあったっけ？
てっきり、自分のダカールで行ったと思っていたが。

>>519
そうでしたか。ありがとうございました。

オヤカタって、以前大分かどっかの試乗会のレポで、農家だか農業について
憶測だけで何か書いてなかったっけ？

しかしなぜこんな無知で無教養で無学で無思慮で無分別で無節操な奴がヒョウンカをやっていられたのかが不思議だ。

>>522
すでに過去形かよ（ｗ

とりあえず
JAと農水省にメールしとくか

>>522
不思議じゃない。ヒョウンカやってるだけで評論家をやってる訳じゃない。

今気づいたんだけど、今回のスレタイって
某アニメ版ハンターハンターのサブタイトルを模したんだよね？

>>526

つか、結構あると思うんですけどね、こういう表現方法。

上のほうにあったコレ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a5pa5ca5fa5ja1bca4kgzhafa4k5a4a4ra4da41a4dea47a4ga4a6&sid=1834968&mid=1&type=date&first=1

いくらなんでもネタだと信じたい…

>>473
それじゃ、
事実と反して、いいかげんな内容である部分を指摘してくれないか？

>>528
たぶん、釣り餌のつもりなんだよ。

>>529

他でやってくれないだろうか・・・せめて休憩所のほうでさ。

>>528

おそらく、これが国沢の本音とビジネスの入り混じったものだろうと。
釣りじゃないと思う。

国沢は、お花畑構想を持っていて、
良質な信者候補生を獲得したいという意図があるだろうし、
何より良心の部分として、自分の生きがいというか、社会の役に立ちたい
という思いがあるのではないか、と思う。

バッテリー爆発は、ないわけではないだろうし（ただし極めて稀かもしれないが）、
ＫＵＲＥ（というよりはバンドワゴンと、か？）とのアフィリエート契約（ﾌﾟのなかには
クライアント商材の拡販に努めるという項があるのかもしれない。

ただ、いかんせんご承知の通りナニな人物だから、やることなすこと裏目に出て
こうやって恥をかくんだろうけど。

【中国・F１】ミハエル・シューマッハ　無知なジャーナリストにも紳士的態度[09/23]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1095935599/

ま、まさか質問したジャーナリストって国｣ｷﾝｸﾞ･KUREﾑｿﾞﾝ!!｣ドグシャアア

文書の書かず送信してしまいました。
国沢さんも大陸に逝けばジャーナリスト通用しそう
何なんだ「なぜあなたはいつも赤色を身にまとっているのですか？ラッキーカラーなんですか？」て…

質問に答えられない哀れな罵倒者

>>535
あの国では、いまだに赤は特別な色ですからね。最近ではつい忘れてしまいがちですが。

日本でも、F1や二輪の世界GPがレギュラー開催されはじめた頃は、一般マスコミの記者は
とんちんかんな質問をしてたそうですね。
（セナに、何の脈絡もなく「ゴルフのハンディは？」と質問した記者がいたらしい）

>>537
そういう質問をしちゃう記者が、出来の悪い記者であることは間違いないんだけど、
わかってやって欲しい事情もあるんですよね。
例えば今ここに急に有名なクリケットの選手が来て会見の席を設けられた、と仮定します。
時間は45分ありますので何でも聞いてくださいと主催者が言ったと。
記者も困っちゃうわけですよ。時間はある、聞くことはない。そもそも競技も選手も良く知らない。
黙っているのも失礼だしね。

あと逆に、オリンピックのメダリストの凱旋会見みたいに、もう聞きたいことは現地であらまし聞いちゃった場合も悲惨ね。
いまさら聞くことなんかねえっての。
それでも会見しますって言われりゃ行くしかないのよ。
もう仕方ないから「家に帰ったらなに食いたい？」とか、自分で自分の知能を疑いたくなるような質問して。
そうすると読者とかから「くだらないこと聞くんじゃない」だって。分かってるっての！

まあゴチ犬は、質問すら出来ず逃亡した訳だが。

TOP更新

> 新型アルト 試乗レポート　9/23New!
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/susuzuki/alto/alt.html

>>540

体が曲がった人が乗ってますね。。。

>>538
取材対象がはじめてのものだと、
それなりに勉強していくのではナカロウカ？
シューマッハに質問したやつは、あまりにも勉強不足だｗ

>>540
２枚目の写真、公道で、しかも反対車線を走っているように見えるな。
テールが外に出てるし。
何やってんだ、このｵｻｰﾝは…。

カヤバだショウワだって言っても、この手の車買う人にはあまり関係無いと思う。

出た〜っ！　って感じだよ。

>>543
片道2車線道路かも。

あと、シートベルトをしていないように見えるのも、
アングルによるものなんでしょうね。

なんたって遵法運転ﾓﾆｬｶﾀでつから。



＃遵法運転であんな挙動するかよｋｗ

こっちは没画像ですか
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/susuzuki/alto/P1000456.JPG

susuzuki

>>540
纏めるとこんな感じかの？

・パッソの１リッターモデルは駄目ザンス！
・13インチ履いたモデルはタイヤとサスペンションのセッティングが上手く合ってる。
・14インチのモデルはとにかくダンパーが悪いデナイノ！
・(でも両モデルとも共通と聞いて)、13インチの方はダンパーのネガな部分を
　タイヤがほぼカンペキに補っていた。
・いずれにせよ、ダンパーをワゴンＲと同じショーワにしたらずっと良くなるだろう。

……セッティングの話は何処に行った？('A`)

＞山　なんで同じダンパー使わなかったんでしょう？
＞国　そのあたりはスズキの事情ってとこもあるし、ダンパーメーカーを競わせることによって
＞低コストでより良い製品を作らせようという狙いもあると思う。ただ、作る側にはワタシがどんなに
＞トレーニングしても１００ｍを１２秒で走れるようにならないのと同じような状況があるんじゃないかな〜。
あと、意味不明なのが↑これ。何が言いたいんだ？
”作る側”ってのは、カヤバのことかーっ！？

>>549
努力してもだめなものはだめ！っつーことでしょうかな？

下手クソなカメラマンだな。

susuzukiの何の事情を知ってるんだろうね

>>542
それなりに、じゃおっつかんのですよ。
全然ルールも知らないとか言うのはまったくの論外ですがね。
F1にしたって、そのときのホットイシューをきちんと聞くためには
自分に取材のお鉢が回ってきてから詰め込んだ程度の知識じゃ役に立たんのです。
何より、知識があっても自分で興味がないといい質問は出来ないしいい記事も書けないですね。

あと、突っ込んだ質問ができないならサイド記事や囲み記事にできるようなウィットに富んだ
話を振ればいいのでしょうが、これは目茶目茶才能と経験が問われます。
才も経験もないのにそっちでお茶を濁そうととするから、セナにゴルフのハンディを聞いてしまったりするわけです。

カニはそんなにKYBが嫌いかよｗ
んでもまあ、ショップ勤めでいろんな車の足触った（限られた）経験から
言うと、アフターパーツとしてのKYBショックは、確かに初期の入力に対して
妙につっぱるような設定のものが多いな。
中身は同じKYBのGABショックは、割りに微小な入力に対してもよく動く
印象があるから、基本構造に問題があるとかじゃなくてテストしたドライバー
の好みによるセッティングの差だろうと思うが。

そーいやカニはビルシュタインが好きなんだっけ。
あのしなやかさがダンパーの基本構造によるものだと思ってるなら、試しに
インプレッサにエルシュポルトのショックつけてみ？
それはそれは見違えるほどの突っ張り足になるから。

今だ！５５５ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ (´⌒(´

５５５ｹﾞﾄ狙いはきてないな
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ﾟДﾟ⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

ﾄﾞｯｺｲｼｮと、・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒;;

なに見てんだｺﾞﾙｧ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ﾟДﾟ ,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

556ｹﾞﾄｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

>>549
やっぱそうとしか読めないよなー。だとしたら、”作る側”に失礼な話だな。
それに、もっと分かり易い例え話にして欲しいもんだ。例えば……

「ワタシがどんなに魂を込めても、マトモな記事が書けないのと同じような状況」とかな。('A`)

>>555
何やってんだか。どうせ狙うなら556に汁っ！

>>556
GJ!

>>557
インプ海苔としてはﾔﾊﾟｰﾘ５５５でしょ。ｗ

>>547
ＥＦ６３て鈴木製だったんだ・・・

なんだかカヤバが嫌いみたいだけど、レガのビルシュタインだってカヤバ製かも
知れんぜ。少なくともＢＨのはそうらしいし。現行の２Ｌターボ、３Ｌ用のビルだって
どこで作ってるのやらね。

事情通で素人ではない専門家のﾋｮｳﾝｶは
ライセンス生産て言葉を聞いたことが無いんでしょう

>>561
ノックダウンはどうかな？

KOﾃﾞﾅｲﾉ！

見た目が命なんだろ

ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝなんだからﾄﾞｲﾂ製に決まってるんでﾅｲﾉ
ﾄﾞｲﾂの科学力は世界一ぃぃぃぃぃｨｨｨｨ

>>564
それと国沢って、マガジンXの言ってることを鵜呑みにして
受け売りやってることあるよ。
ちなみにマガジンX（というより「ザ総括」）も日本製ショックが大嫌い。

ま、国沢のソースは（旧）ニュースステーション、2ちゃんねる、
マガジンXといったところだな（それとどっかからパクってきたネタか）
いずれにしても二次ソースばかりで、てめぇで取材したり
調べたものは、ほぼゼロだわな。

http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/susuzuki/alto/P1000457.JPG

」こいついつかはでかい事故おこすな」って思ってる黄昏野郎は今すぐ表へ出て挙手しろ

>>566
ﾉｼ

てか、もう起こしてませんでしたっけ？

いつも思うんだが国沢の横スベリはケツが沈んでいるのが特徴だな。
ＦＦでもリアを沈ませるってのはどういう走り？

>>568

スペアタイヤ使うんだよ。イパーい積んで

蟹がザックス、ザックスというから買う気が無くなってきたｗ
候補だったのに。
安くて（300ドルしない）良さそうだったのにな。

>>568

たぶん、急激な荷重移動と転舵、サイドォォォォォォォで振り出してるから
横向いたらアクセル開けて加速しないと回っちゃうからではナカロウカ？

あぁ〜、それやると早くなるんですよね。
確かＷＲＣで閃いたテクですよね？（ｗ

>568
サイドォー！で、ケツを流して、アクセルオンで流れを止めるから。

ていうか、試乗車を我が物顔でドリフトもどきさせている時点で、
人間としてマイナス点だな。まぁプラス点なんて皆無だが。

自分の車では絶対こんなことしないだろ？ この屑。
ほんとやることなすこと腹立つ生ゴミ野郎だ。
もう人を不快にさせる天才ね。

ｹｺｰﾝｗ

>>574
普通の評論ができないから
ぱっと見派手なことをしたがるんだろう
厨房丸出しだな

>>570
ザックスに罪はない。もちろんビルも。
それはそれ、これはこれ。蟹が何とのたまおうと。
私もザックスに換えようと思案中です。

とはいうものの、気持ちが失せていくのはよくわかるよ・・・。

>>566
なんか一人乗ってるだけなのに車内が一杯じゃないか

暑苦しい車だな・・・

＞自分の車では絶対こんなことしないだろ？

するわけないじゃん。ラリーに出たってするもんかよw

>>577
俺はザックスのショック触った事ないんだけど、どこか解説とか
評判とかが見られるサイトない？

適当にぐぐって写真見た限りでは、スポーツダンパーのシェルケースの
細さが若干気になる…

ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/susuzuki/alto/alt.html
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/susuzuki/alto/P1000456.JPG

アルト購入希望者ですが、普通の道でこんなに不自然な動きをするのですか？
恐くて運転できません

誰かスズキ自動車の客相のメアド知ってたら教えてくれないか。

そもそもKYBは全部ダメでザックスやビルならなんでもいいのか？

>581
www.suzuki.co.jp

>>581
スズキの車であってスズキの車では無いんだな。w
ん？どこの車かって？




























ススズキってメーカーみたいよ。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>582
国沢光宏の脳内に限定すればその解釈は正しい。

表ではそんな事言わないほうが自分のためだと忠告しておきますけどね。

KYBの中の人でもこないかな〜

>582
多分そうでしょ。
そういう言動を続ける原因は十中八九、以前カヤバの人にイタいところを突かれて恥をかいた（国沢主観）からだね。
仕返ししてやるデナイノ！ヒョウウンカを侮るとこういう目に遭うデナイノ！！ってことだな。
そ有漢がえると、国沢がここまで粘着してデタラメな誹謗を続ける理由に納得がいく。

単なるブランド親父って事か？


ザックスさん、阿部商会さん、ショーワさん。ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ?

>>554
たしか現行カルディナ(ST246系)出た時も、そんな話してたね〜。

あの時はトヨタの中の人も「多少コストは掛かっても良い物を・・・」って
ショーワマンセーのコメントしてたけど、カヤバにしてみりゃ「ウチだって
金さえ出してくれりゃ、幾らでも良いモン作ったるワイ」って言い分は
あったんだろうなぁ・・・

>>581
■ スズキの製品に関するお問合せは、下記のお客様相談室でも承ります。

お客様相談室
●お電話： フリーダイヤル 0120-40-2253
ダイヤルイン 053-440-2253
オープン時間： 月曜〜金曜（除く所定の休日）
　９：００〜１２：００、
１３：００〜１７：００

●お手紙の場合は下記まで。
郵便番号 432-8611
静岡県浜松市高塚町３００
スズキ株式会社
お客様相談室宛て

ところでどうしても思い出せないのだが
」」
↑このかぎかっこの使い方、元ネタなんだっけ？？

KUNISAWA.NETの読者投稿板にて。ハイブリッドのネタで荒れそうな悪感

御意

>>592
もう後に引けなくなっちゃったんじゃないの？
＞ﾎﾟﾆｬｶﾀ

>PmNgSAgwなかなか興味深いお話です。
まさにプロジェクトXの世界ですね。
今後ともよろしくお願いいたします。


489は食べ物を粗末にするタイプだな。
親に習わなかったか?お米一粒作るのに、どれだけ労力と時間がかかるかってさ

>>581
新アルト乗ったがロールが大きいのは確か。
でもちょっとがんばったくらいではアンダー傾向を維持し続けてリアが耐え切れなくなるようなことはまず無いからあんな姿勢にはならないはず・・・
よっぽど無茶なスピードでコーナーに進入したか、指摘のごとくサイドォォォォォォォをかましたかだと思う（ｗ

> つまり　投稿者：国沢光宏 　投稿日： 9月23日(木)21時50分54秒

こんな時間にうんこ板で遊んでる暇があったら、とっとと珍日記うぷ汁。
「WRC放映が出来なくなるかもしれないネタを握った」級の奴ｷﾎﾞﾝ

>>592
>質問に対し質問で答えるのは別に失礼でないと思います。
>でないと、どのレベルから説明すればいいか解りませんので。

これに笑ったと同時にカチンと来た。
どのレベルって、最下層のどぶねずみがなにとち狂った事言っているんだか。
応対見ていると、ぬま氏の方が質問している側なのにいろいろ自分で調べているぞ。
国沢がよく知っているから負けずと勉強しているんじゃないかな。

>>597
ただいま某氏が保全準備ちうｗ

９月２２日　午前中原稿書き。お昼に家を出て新型アルトの試乗会へ。
試乗レポートは山崎君との掛け合い記事を読んでください。
やや子供っぽい感じのエクステリアと対照的に、なかなか素性の良いクルマだと思った。
ただ１４インチタイヤのオプションを選ぶと、フロントのダンパーが決定的にアカン状況に
なってしまっている。腰が無いのに突っ張った乗り心地なのだ。
ヒョウロンカ半人前の山崎君でもハッキリ解ると言う。
もちろんスズキのエンジニアは強く認識しているそうな。
ワゴンＲと同じショーワ製のダンパーを使えばググッと良いクルマになるだろう
（ワゴンＲ用のダンパーがそのまま付くという）。
アルトを買うなら１３インチの標準タイヤをどうぞ！

それにしてもスズキのクルマ作りは上手になったと思う。残るはデザインと、
ブランドイメージか。あれだけラリージャパンで速かったイグニスが、
ほとんど露出されないという意味をスズキの営業部門は認識すべきだろう。
自分の会社の技術レベルを知ってもらいたい、と考えている社長や
エンジニアの気持ちなど関係ない、と思っているのだろうか。

試乗会終了後、激しい渋滞の中、赤坂に移動してＷＲＣグレートブリテンの収録。
２０時からの予定だったのだけれど、段取りにハプニングあって終わったの０時近く。

>>581
チクっても無駄ですよ。
国沢さんが限界責めればＶＳＣ付きのクルマでも音を上げてドリフトします。
すなわち、彼のテクにかかればどんなクルマでも横向けれるです。
一般人がちょっとやそっと頑張っても何にも起こらないのは良識人なら
当然知ってますからそんなこと揚げ足取りしても無駄ですよ。
多分、メーカーの人は「ハイそうですか」で、おしまいでしょうね。
それはそうと、国沢さんがドリフトしてるの見ると、自分がドリフトできないために、
嫉妬心からムキになって揚げ足取りする黄昏さんが多いですけど、それ見てると、
えもいわれぬ寂寥感を感じちゃいますすねｗ
悔しかったら練習してドリフトできるようになってみたらいかが？

あの人から半人前呼ばわりされるとは。

てか、ﾁｰﾑﾓﾆｬｶﾀは何人雁首そろえれば一人前の仕事ができるんだろう？

>>600
ハプニングって・・・(ﾜｸﾜｸ

>>601

ＦＦでサイド引くのをドリフトとは言わないように思いますが。

>>601
＞チクっても無駄ですよ。

そうでもないよ。
段取りが悪かったTXの収録もこの日が最後だったんでしょ？

唯一の「誇るべき」肩書きがなくなっちゃったわけだし。

>>600
> 段取りにハプニングあって

XXディレクターの胸倉逝ったか？
そして制圧されたか、瞬時に。


>>601
> 多分、メーカーの人は「ハイそうですか」で、おしまいでしょうね
そうですかで終わらないところも最近は多いらしいぞ。

>>601
ん？いつぞやのGSﾁｬﾝ降臨ﾃﾞﾅｲﾉ

>それにしてもスズキのクルマ作りは上手になったと思う

ひょっとしてカヤバの悪口を書いてたのは恨みでもなんでもなくて、他を貶めないと
提灯記事が書けない、単なるいつものクニーの持病だったのだろうか。

>段取りにハプニングあって

どんなハプニングだったんだろうｗ

ハーフスピンだろw

>>601
サーキット以外でドリフトやるのは危険行為でしかないんだが。
そんなことする奴は生きる一片の価値もないと思うんだけどね。
いや、ドリフトだろうがハーフスピンでも事は一緒よ？

つうか、ネタにマジレス、私って優しい。

>>601の下から2行目をよく読め。
こいつ、ネタだろう。
こういうタイミングのネタは正直やめてほしい。

>ブランドイメージか。
ラリージャパンでの露出なんぞに関係なくスズキが、
軽ナンバーワンでありつづけることの意味を
国沢という自動車評論家は認識すべきだろう。

＃お前みたいな役立たずは実業の世界じゃお呼びじゃないんだよｗ

>601
なぜに一般公道でドリフトせにゃならんのか説明してくれ。
なぜに一般公道で限界まで攻めにゃならんのかも説明してくれ。
一般人はそんな乗り方しないぞ
ヒョウンカは一般道で何やってもいいのか？

>>611
耳の痛い直言をネタ扱いするのはいかがなものでしょうか？
聞く耳を持たないと人間は進歩しませんよ。
ま、だからこそ黄昏野郎と呼ばれてるんですけどｗ

>>595
単なる中傷厨で役立たずのくせに吠えてただけだろ、>>489は
その後が見苦しいし。

>>614

そうそう、今のお気持ちを聞かせてもらっていいですか？

ＴＸから降板させられた気持ちを。

あ、ホンマもんや。
ホンマもんのアホや。

>>614
耳は痛くない

片　腹　痛　い

>>566
どこで撮った写真でしょうね。
おそらく、法定速度は超えてないと思うけど（サイド引いて止まる寸前かと）
危険走行には間違いないですな。

>>601
すいません…どこをどうよんでいいやらわかりません

>>601
ＴＯＰが
> 2004/09/23　Next Update

のままですよ。

私、あんたらみたいな国沢野郎以外に黄昏野郎なんて呼ばれたこと
一切ねぇんだけど。
耳が痛いどころか頭がくらくらするわ。

>>614
つか、本当にディレクターの胸倉つかんだの？

ザックスさん・・・
つーかハンズトレーディ（ｒｙ　さん最近頑張ってたのに・・

シェア落ちるかもね

>>601
いや、あの写真の問題は横滑りさせるテクがあるかどうかじゃなく、
真昼間にいったいどこで横滑りするほど攻めたのか、何km/h
出していたのか、の方だと思うが。

ところで、VSC付きの車両で車が音を上げてドリフトするということは、
高速域での慣性ドリフトか低速域でのサイドドリかのどっちかだと思うが、
どう考えてもカニが慣性ドリフトを制御できるとは思えないんだが。
そんなことが普通にできるなら、あの目立ちたがりがBMビデオに
出てこない筈がないと思うんだが。

>>600
＞もちろんスズキのエンジニアは強く認識しているそうな。
ほほぅ？つまりスズキのエンジニアはその部分が駄目だと理解しつつ、「何らかの理由」で
放置したままにしてるわけですか。スズキってそういう会社だったんだねぇ。('A`)

＞自分の会社の技術レベルを知ってもらいたい、と考えている社長や
＞エンジニアの気持ちなど関係ない、と思っているのだろうか。
社長が「これをアピールしろ！」って言ってるのに営業が却下してるんですか？
スズキってそういう会社だったんだねぇ。('A`)

あと、国沢さぁ。藻前が「エンジニアの気持ち」とか言うな。一番解ってないくせに。

＞段取りにハプニングあって
「あれ？国沢、何で来たの？」とか言われてたら笑うんだがね。
ま、次からは呼ばれないそうなので、良かったねぇ。('A`)

>>598
自分も同感。カチンと来ました。いままでROM専門でしたが、本スレに書かずにはいられませんでした。

>>601
Ｙ崎君今からでも遅くない、Ｆ木先生!のトコに
弟子入りし直したほうが君の為だ。

>>614 ID:2yvEoOL6

あ、そうだ国沢さん、チャットに来ませんか。

ttp://p38.aaacafe.ne.jp/~ippuku/chato.html

今なら、あなたがお探しのスベやんもいますから。

やまざき〜、ウチの会社で引き取ってもいいぞぉ

>>600
アルトにワゴンＲのショックて・・・、車重の違いによってセッティングも違うってこと知らんのか？

＞段取りにハプニングあって

「国沢サンは前回で終わりじゃありませんでした？」てなことをＡＤあたりに言われたんで
収録スタジオでわめき狂ったんじゃねーの？
侮辱だ！とかキサマも国沢野郎―じゃなくて黄昏野郎か、言え！言ってみろ！とか。
で収録始められなくて深夜までｗ

>>622
んなこと俺が知るわけないでしょ。本人じゃないんですから。
だけど、もしも降板が事実だとしても、国沢さんにとってはかえって良かったのではないかと思います。
だって、テレ東ってのはちょっと知名度的にあれでしょ。国沢さんとしては役不足だったと思います。
国沢さんもわかってると思うけど、これはさらなるジャンプアップのための一休みだと思います。

いまだにイグニスがどうのと騒いでいるようだけど、
業界に何年いるんだ？

イグニスは輸出名だが、
同時にスバルにジャスティとしてＯＥＭ供給されてるんだよ。

ここまで親切にしてやってるんだ。ありがたく思え。

>>601
ネタだと思ってたら、>>614でも出現してるので、一言。

＞チクっても無駄ですよ。
>581はチクろうとしてるわけではなかろう？
新型のアルト購入希望だが、普通の道であんな不自然な動きをするのであれば、
恐ろしくて乗れないので、その辺をスズキに聞いてみたいだけだろ？
その結果、スズキから「ああいう動きになります」と言われたら買わないというだけ。
だから国沢のことを言いつけようなんて事では無いぞ。

＞国沢さんがドリフトしてるの見ると、
すみません。国沢さんがドリフトしてるの見たことがありませんが、何か？
写真がある？ありゃドリフトじゃ無いだろ。('A`)

＞悔しかったら練習してドリフトできるようになってみたらいかが？
国沢さんに言ってあげて下さい。

>>614
＞聞く耳を持たないと人間は進歩しませんよ。
国沢さんに言ってあげて下さい。

＞ま、だからこそ黄昏野郎と呼ばれてるんですけどｗ
国沢さんに言ってあげｔ（ｒｙ

('A`)

>>632
＞ジャンプアップ

十三階段かなんかの話か？ｗ

>>632
ここ、TXの人も見てると思うけどなぁ。
そのほかのどのTV局が拾ってくれるちゅうねん。

ジャンプアップの一休み？
・・・・永遠の、ね（ﾆﾔﾆﾔ

>>629
山崎はスベやんの正体知ってるんかいw

一休みが永遠にならなければいいですけどね。

あぁ、私的には永遠で全然結構ですよ。

>>632
＞テレ東ってのはちょっと知名度的にあれでしょ。国沢さんとしては役不足だったと思います。
お前な非常に失礼だから。

>>637
もしそうなら、彼は「草」としては物凄く優秀なわけだが。

>>632
＞だって、テレ東ってのはちょっと知名度的にあれでしょ。
テレビ東京と聞いたら、恐らく９０％以上の人が「東京のテレビ局ですね」と答えられるぐらい
知名度は高いですよ、きっと。('A`)

ま、問題は知名度じゃないと思うんだがね。

＞国沢さんとしては役不足だったと思います。
いや、国沢さんが力不足だったと思います。

日本語は正しく使いましょうね。('A`)

次の投稿で寝るんだろうなぁ。
もういいよ、起きてこなくて全然結構!!

てか、「役不足」って感じてたら、何年も出てるんじゃねぇよ。

というツッコミが容易に思い浮かぶわけだが。


いまや電波メディアはローカルFM局のみ。

>>641
　国沢が力不足と呼ばれない分野って・・・・・・何だろ？

知名度ってｗ
テレビ東京の可視聴範囲に居住してて「12チャンネル」の存在を知らない人なんているのかしらw
いや、いらっしゃるのならぜひお目にかかりたい。

>>632
ＮＨＫ−ＢＳにテレ東（下手すりゃ群馬のＦＭ局も）で干され・・・

ｺｳﾅｯﾀﾗ､ｱﾏﾁｭｱﾑｾﾝﾃﾞﾓ、ﾔｯﾃﾔﾛｳｼﾞｬﾅｲﾉ

＞ベースはワゴンＲと言うなれど、リアサス周辺は旧型アルトと同じ。コスト削減！
ワゴンＲ自身もリアサスは旧型キャリーオーバーじゃ？

編集アルバイトとして来るなら、時給1200円（見習い期間3カ月は1000円）

フリーランスのライターとしてなら、記事にもよるが400字で800-1000円。
こっちも当然ながら上がっていく。

普通に仕事をすれば、潤沢とは言えないが普通に食えるぐらいのカネにはなる。

ま、詳しくは人事と相談してくれ。

>>645
鹿児島の人とかはテレ東なんて知らないよ。フジテレビとかＴＢＳとかなら知ってる。そういうこと。

テレビ東京系が視聴できない地域でも、番販は結構行われているわけで。
TXの知名度は結構あると思うけどね。

g5FaKKHd＝2yvEoOL6は、やはりかなりのオコチャマのようだ。

あしたは重要な会議が入ってるからもう寝るわ。

>>641
集り。
エビカニ食い(ただし接待に限る)。
ネットで駄文公開(ほぼ毎日)。

あと、他者への誹謗中傷。
ぐらいかなー('A`)

>>649

またずいぶんとハズしたもんですなｗ

で？鹿児島の人は本当にＴＸを知らないのかい？？

>>652
アンカーミスった。_|￣|○ ｼﾞﾌﾞﾝﾆ ﾚｽ ｶｴｼﾃﾙﾖ

× >>641
○ >>644

>>651
ﾋｮｳﾝｶ風情が何の会議に出るのかぜひ知りたい。

>>651

「次は誰の胸倉を掴むか」の会議ですか。

たいへんですね、スベやんの正体を耳打ちしてくれる人がいなくて。
今チャットにくれば、直接本人に聞けますけど。

http://p38.aaacafe.ne.jp/~ippuku/chato.html

そのalt.htmlなんですがね…

旧: Last-Modified: Thu, 23 Sep 2004 09:41:38 GMT
新: Last-Modified: Thu, 23 Sep 2004 12:11:24 GMT

旧: 山　実は……アルトは全車カヤバで、減衰力も共通だそうです。
旧: ちなみに同じシャーシ使うワゴンＲはショーワです。
---
新: 山　実は……アルトは乗り心地に影響の大きい前輪がカヤバで、減衰力も共通だそうです。
新: ちなみに同じシャーシ使うワゴンＲは前後ともショーワです。

これを見ると「前後KYBだと思っていたが、リアは違った(たぶんショーワ)」
それに気づいた、だからこその改ざんだと思うわけですよ。
そして後半の絶望的な一言も改ざんしてる....


旧: 突起物が連続したとこなんかじゃリアからちょっと異音出てるよ。
新: 突起物が連続したとこなんかじゃちょっと異音出てるよ。

>>647と関連？？

>>651
いちいち寝る理由考えなくてもよろしい。

とっとと寝ろ中学生。

>>565
マグXの総括は確かに日本メーカーのダンパーに駄目を出すことが多いけど、
一応、なにが駄目なのか、駄目と感じたその理由をちゃんと説明している。
そこが国沢と大きく違うところだと思う。
国沢は聞きかじった知識で、なにが悪いのかも理解しないまま、
物知りを気取って、とにかくダンパーが！って繰り返しているだけでしょ。

まえにテレ朝のやつが「東京の視聴者ですら正しい名前を覚えてくれない」って愚痴ってたのなら聞いたことあるな。
朝日放送とか朝日テレビって呼ばれるんだってさ。
ってことは多分テレビ朝日はテレ東より知名度ないぜｗ

>>649
藻前、鹿児島の人を馬鹿にしてるだろ？

>>655
きっとアレですよ。

　家　族　会　議

だってさぁ、仕事減ってるしなぁ。そろそろ奥方に怒られるだろ？('A`)

>>660
っつーか、ＮＥＴじゃ・・・


逝ってきまつ

>>660
系列局の名前のつけ方がすべての元凶のような気がするｋｗ＜テレ朝

てか、ほとんどの人は、地元局で覚えてるのが普通。

>>651
Ｙ崎君、レスポ○スは君を待っているぞ。
アノ件は君自身には罪は無いから、気にしないで良いんだぞ

>>662
Netだと海外から見てる方もいらっしゃるですよね…… (・x・；
　# 実際、北米から見ている方々が…


>>656
只今、コテコテな皆さまとチャットﾁｭｳ♪
雑談ベースですが、お暇 or お時間のあるな方。いらっしゃ〜い♪♪ (・x・)/

>>665
そーか、みひはNETを知らん世代か


＿|￣|○

蟹味噌だか糞味噌だか知らんが、新連載予定してる雑誌は大変だな。
執筆者が公衆の面前で他人の胸倉つかんだ挙げ句、飲酒運転まで
目撃されちゃってるんじゃ、読者だって黙ってないだろうに。
担当としちゃ、国沢に頼んじゃったことを後悔してるんかな。
もう初回分の取材はしちゃったようなので、第2回以降がどうなるか楽しみだな（ｗ

>>665
いや、そう云う意味じゃないのよ・・・(汗
その昔、日本教育テレビと云う放送局があって
英語の略称がね・・・^^;

>>600
スズキのエンジニアはダンパーが決定的にアカン状況なのを
認識しているのに販売しちゃってるわけですか。
それが本当ならちょっとスズキに問い合わせしてみちゃおうかな。
国沢氏という自動車評論家のサイトに書いてあったって。

>>666
あ……… (・x・A；
そっちの方のNETでしたか…失礼しましたです。


……真っ黒NETを見て、おﾍﾞﾝｷｮｰするです m(_ _；)m

>>667
二回目以降は「スベやんのすべすべマンジュウガニ」のコーナーとなります。

>>666
いや、そのテレ朝のやつによるといまだにＮＥＴと呼ぶ人もいるらしい。
今の社名じゃ通じない時は「昔のＮＥＴです」って言うとすんなり分かってもらえるとかw
知名度のない会社はツラいね〜ｗ

>>646
アマチュア無線では商用利用してはイケマセン＞違法行為になります
ので、あの人にはつらい媒体になりそうです
>>662
黒柳徹子司会、東鳩製菓提供の子供番組でレーシングかーに乗ってクイズする
のに萌えてました。ハンドルを左に切ると○、右に切ると×ランプがつくの
白黒の時代です

>>672
まだそう云う人も居るんだね〜

「♪我が家の友達１０チャンネル、テレビ・ア・サ・ヒ♪」って
もうかなり昔の筈なんだけど(w

スズキは購買部門が結構厚い壁な様子…
シミュレーションの結果がよければ､旧モデルでも安価に買って車を作る｡
必要にして十分な性能があれば､またそういうクルマを作っていけばいいのだ､というスタンスなのかもね｡
※そういう意味では､カプチーノやアルトワークスなんてのは､非常に志が高いクルマだったんだろうな…
　｢必要にして十分な性能｣の実現のためにとんでもない機構を取り入れるし

減衰力をEWS上でシミュレーションして試作品を作成､んで試作車で確認した後､必要であれば設計変更｡
生産試作で問題無いことを確認の上､生産開始というプロセスだったら､
ダンパーにうるさい(ﾌﾟ　国沢には煮詰め不足と感じるかもな｡
でも十分じゃん｡｢足｣として使う分には｡それがわかんねーかな？
そんなクルマでも､使われ方を軸に据えて分析…できるわけないわな｡
出来てれば｢Car and Driver｣誌からも声がかかろう…

>>648見る限り、スベやんはカニの同業者というよりはカニが仕事を
貰いに行く先のような希ガス。

うわしまった､へんな文章だよ…

誤:必要にして十分な性能があれば､またそういうクルマを作っていけばいいのだ､というスタンスなのかもね
正:必要にして十分な性能があれば､またそういうクルマをこだわりをもって作っていけばいいのだ､というスタンスなのかもね

クラスを超えた質感とか､そういうモノを追うのではなく､
あくまで消費者の望むもの＋α程度のものでも､キッチリ煮詰めて作るという感じ｡
エリオなんてねぇ…あれで十分じゃん(本心)｡

>>671
国沢光宏とスベやんの「クルマとヒョウンカは度突いてナンボ」はカンベンしてください

やまむらさん、噛み付くわけじゃないし私の解釈が間違ってるのかもしれんけど。
>そういう意味では､カプチーノやアルトワークスなんてのは､非常に志が高いクルマだったんだろうな…
おっしゃりたいことはわかるんだけどまるで他のスズキ車の志が低い見たいに読めちゃう
ので・・・

あなたもおっしゃる通りコストを意識しつつ必要充分な設計、それはそれで「志」は
高いと思いますよ。
ただ方向が違うだけでね。

>>647
スズキの軽はほとんどの車種でアイソレーテッド・トレーリング・リンクという形式のサスをずっと使い続けているけど、
先代ワゴンＲは2002年9月に行われた4型のマイナーチェンジでＭＲワゴンの時にダンパー角度などを変えてリアシートをスライド可能にした新設計のものに変更されている。
サス名称は同じなのでその意味では旧型アルトと同じと言えなくもないけど、正確に言うなら
「リアサス周辺は旧型アルトと同じ」
は　大　間　違　い　か　と　。

>>676
編プロみたいなものですよ。

>>681
了解。






…カニと弟子の関係って、マトモな労使関係とか契約とかあるんだろうか。
弟子とかなんとか言ってるが、単にカニに搾取されてるのではなく、稿料とか
時給とか決まってる…んだよな？

>>682
月謝取ってるとか・・・いやさすがにそんなことはないか。

国沢にしかメリットがない師弟関係もどうかと思うけど。

>>673
ＮＥＴって云ったら・・・ジャイアント・ロボ


いや、リアルじゃないですよ、夏休みにやってた再放送・・・
でも、ｵｻｰﾝだよな・・・orz

>>600
Last-Modified: Thu, 23 Sep 2004 16:20:35 GMT
旧：もちろんスズキのエンジニアは強く認識しているそうな。
新：もちろんスズキのエンジニアだって強く認識しているだろう。

旧：ググッと良いクルマになるだろう（ワゴンＲ用のダンパーがそのまま付くという）。
新：ググッと良いクルマになるのに（ワゴンＲ用のダンパーがそのまま付くという）。

意図不明・・・

>>686

またまた言いつけられるのではと疑心暗鬼になって改竄したのでは？と。

・・・・意味のないことを。

>>687
「気に入らなければメーカーに文句をどうぞ」と言っておきながらですかｗ

ってのか、ＴＯＰがまだ
>2004/09/23　Next Update　

のままですけど、まだ更新あります？＞国沢さん

>>679
むぅ｡そう読めましたか｡文章力(読ませ方)が成ってないなぁ､オレ｡
カプチーノが採用したサス構造､運動性のための3気筒エンジン､
楽しさ優先？の4種類のトップ構造(フルオープン､Tバー､タルガ､クローズド)､
ワークスだと軽なのにフルタイム4WD+ターボ､運転のための左右非対称構造等､
普通のアルトやキャリーと比べると明らかに｢力の入れ方｣がおかしい｡
量販車種を過不足なく作れるからこそ､こういう突出したモデルが目に付くと言ったらいいですかね｡

アウディのSシリーズとか､ボルボのRが付くモデルとか､サーブのじゃじゃ馬モデルとか､そういう次元｡

>>686
〜しているそうな。
〜しているだろう。

暗黒ワールドでは全く同義語、置換可能ってことでいいですか？
このスレに長い人は驚かないけど、NewFaceはﾋﾞｸｰﾘすると思うぞｗ。

>>689
Last-Modified: Thu, 23 Sep 2004 16:41:06 GMT

> 2004/09/24　Next Update

はい、お疲れさんどす。

>>690
単に一般向け（コスト優先。安くないと売れない）と
マニア向け（スペックと性能優先。語らせる要素がないと売れない）を
作り分けてるだけかと。

国沢掲示板でネチネチ質問してる「ぬま」って奴、
国スレを見てる奴かどうか分からないけど、
あんなやり方じゃ、いかにも粘着質っぽくてダメだな・・・

あれじゃ国沢を追い詰めるというより、国沢に
「ほらね、黄昏野郎って、こういうネチネチした輩なんですよ」と
言わせる材料を与えることになりそうだ。
攻めるなら、もっと上手に攻めないと。
（って、まさか国沢の自作自演じゃないよな？ｗ）

>>694
国沢はあんなに的確に自分を追い詰めることは出来ない。

第一カニは質問の意味理解できていないだろ。
逆切れして煙に巻いて終わるつもりだよ。いつものことだけど。

ぬまって人、うまいと思うよ。的確だもん、突込みが。

さて、どうするかな？ハイブリッド親方は。

的確に追い詰めてるようには見えないからダメなんよ。
そもそも言葉の使い方なんて、決定的に間違った
使い方でもしてるんじゃなければ、徹底的に
追い詰めるのは無理だし、それに読む人は、よほど自分に
興味があることでもなければ厳密な言葉の使い方なんて
気にしちゃいないし。

あれを特に国沢批判者じゃない人が見たら、
国沢もちょっと曖昧な言葉の使い方をしたのかもしれないけど、
それにしても質問してる奴は一見へりくだっているが
慇懃無礼な感じでネチネチ重箱の隅をつついているような感じだ
という印象を受けると思うよ。

国沢がクソ野郎だってことが分かってる人間が見たら
ああ、国沢、また知ったkぶりやって突っ込まれてるな
と分かるけどね。

ま、言いたかったことは、国沢掲示板では、
国沢批判者の立場から見て、そりゃもっともだと思ったり、
面白いと思うだけの書き込みじゃダメってこと。
そりゃ国沢がクズだと知ってる人間が見たら、
国沢の言ってることなんて99%クソだと分かってるから
どんな攻め方だっていいんだろうけど、まだ国沢のことをよく知らず
ニュートラルな立場の人が読むことを想定したら、
たとえばネチネチ嫌みったらしい書き方じゃマイナスになるってことね。
国沢掲示板なんて、どうせ国沢批判者しか見てないだろうから、
なんでもいいじゃんって言えば、ま、そうかもしれないけど。

すまん、ID変わってしまったが、698=699。

>>698
そういうことも確かに懸念されるが、
メーカーに聞けば？とか言ってしまっている時点で
国沢自身がその可能性をぶち壊している。

>>701
そりゃ国沢のことだから、言葉の端々に"国沢らしさ"が
滲み出してはいるけどね。
それでも国沢掲示板で攻めるなら、ニュートラルな人も
見ていることを想定して、攻めてる方も嫌みったらしいと
感じさせるようなマイナス要素は、なるべく排除した方が
いいってこと。

なぜかIDが毎回変わってしまう・・・
698=699=702

おい！国沢！！一般道でキケンな運転すんなよ ヴォケ！

ぼそっと･･･
新型アルトですが、あの柔らかい足回りのセッティングは乗り心地重視のため。
アルトを買うメインターゲットは、クズ沢みたいなキチガイじゃありません。
街乗りメイン（街乗りしかしない？）の女性をターゲットとしています。従って硬めの
足回りよりも多少の挙動が大きくても、乗り心地を重視したセッティングです。
で、スズキの軽自動車で、飛ばしたけりゃKei WORKSを選べば済む話。
用途に応じた車選びが出来ないバカに、自動車評論家なんて名乗らないで欲しい。

国沢も大人気ないな。あんな答え方するほど頭来ているなら、
投稿板なんてするなよ。

ここって、どれくらい釣れます？

>>707
ちょっと模してやれば爆釣。

やるなら休憩所でネタと分かるようにやってくれ

スレ住人にちょっと文句言うとガッツリ喰いついてきて
すぐ国沢野郎判定されるからな。

>>686
> >>600
> Last-Modified: Thu, 23 Sep 2004 16:20:35 GMT
> 旧：もちろんスズキのエンジニアは強く認識しているそうな。
> 新：もちろんスズキのエンジニアだって強く認識しているだろう。

　原文は「伝聞」表現、修正後は「推量」表現かよ、をい（ｗ
＃意味が全然違って来るじゃん。

　つまりは、スズキのエンジニア云々はソースなしで書いてたってことを
自分で認めた訳か。

>>706
それが出来ないから延々とばかにされている訳で。

＞ワゴンＲと同じショーワ製のダンパーを使えばググッと良いクルマになるだろう
ショーワ製ダンパーと言いってもアルトとワゴンRては、シャーシーが一緒でも車高が違うので
重心や車重が変ってしまうので別の車でしょ。
それなのにポンヅケどうにか成ってしまう事を言うとはまったく…
こんな場合は、
「14インチモデルは、ワゴンRなどに比べるとやや煮つめが甘い感じ
この辺は、年改で改善していただきたい。」とでも書けば

＞残るはデザインと、ブランドイメージか。
デザインは、個人の感性だから色々な意見があるが個人的意見として
アルトのデザイン（外観）は、ライフやR2などに比べると変な癖がなくて良くも悪くも白物家電的。
たくさんの数を売らなければいけないので外観は、あれで合格だと思う。
ブランドイメージに関しては、20年近く軽ナンバーワンを続けているので問題無し。

>710

どんな下手な釣りでも無視しないのがスレ活性化長寿化の秘訣

図に乗るバカ国沢が、いつも掘る墓穴と全く同じだな。

暗黒板に現れたヲカダなる人物がｼﾞｴﾝに見えてしまうのは
国スレの見すぎのせい？

非常に捨てアカくさい名前といい、休憩所に現れたID:65qHZanaといい
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ認定でかまわない気がする。

>>364
国沢さんが大好きなアメリカ資本４割だったりする、
佐野プレミアムアウトレットに停まってた車のナンバーはどうでしたか？
ジャスコに停まってた車のナンバーはどうでしたか？

車で１時間以上掛かるような人間が行くような場所だと思いますけど。

>>648
フリーランスライターの相場が異様に安い気がするけど……
いくら駆け出しでもペラ400〜500円って。何％抜いてるの？

人事担当でもないスベやんに、何を食ってかかってるんだか。

>>648そのフリーの料金は、取材料が別途で支給されるんですか？

kunisawa.netでの弟子の原稿料よりも遥かに高かったら藁。

そもそも、弟子に原稿料を払っているのかどうかさえわからないよなぁ。

通常、弟子に小遣いは与えても原稿料は払わないと思うけどな。

小遣い　ﾊﾞｶﾑｽｺ＞山崎　か？

小遣いやるからワタシ名義の原稿に汁！ですか？

>>231
＞最近はシリーズやパラレルという呼び方はしなくなっています。

JASEの月刊自動車技術：2004年９月号
ttp://www.jsae.or.jp/07pub/journal/kai2004/200409.pdf
「中型トラック用パラレルハイブリッドシステムの開発」

という表題で日野自動車と日野テクノスタッフの方の記事が･･･。

>725
自技会経由で出ている各自動車メーカーのHEV技術論文を各種みても、
ヘビーだのライトだのといった表現は皆無だった記憶があるんだよね。
もっともあれに載っているのは「少し前の最新技術」ではあるけどさ。

にしたところで、そもそも英語によるHEV技術の表現として、ヘビーと
かをあてはめるのは、意訳にしても間違いだと思うんだが……orz

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/kakushu.html

シリーズとパラレルは、構造の違い。
ミニ〜マイルド〜ヘビーは、アシスト割合の違い。

完全シリーズ式がシリーズパラレル式の登場により「廃れていく」ことはあるかもしれないが、
シリーズ式の構造をもつものをシリーズ式と｢呼ばなくなる｣ことはないだろう。

>>715

かつては逆切れで終了、反論切除だったが、最近では敗色濃厚になると
仲裁というか、ポヤカタを援護射撃しつつ幕引きを計る人物が現れる
パターンに変わりました。

自作か、見るに見かねて手を差し伸べる人なのかは、わかりませんが。

ここにもしょっちゅう来てるよ

読めば分かるだろ、って辺りが
誰かさん風だなと。
まじでジエーンだと恥ずかしすぎ。

「岡田」なんて自演に決まってるじゃん。
ま、検閲付きで、気に入らない投稿は表示させないし
何でもやりたい放題の、まさに
「突っ込みは意味を成しません、あしからず」掲示板。

ちなみに、岡田が国沢の自演に決まってると言ったけど、
この点については推測での意見ですのでツッコミは意味を成しません。あしからず(爆笑

今、幕張。
いろいろなレースゲームあるよ。
ﾎﾟﾔｶﾀとｾｶﾞﾗﾘｰで勝負したいものだ。

セガラリーって、サイドブレーキも付いていましたっけ？

サイドォォォォォ！

>>733
東京ゲームショウかよ（ｗ

>スズキならではの超リーズナブルなモータースポーツを提案するってのも面白いかもね。

提案だけならKeiですでにやっております。
レース中にフロントハブ折ったことで強度的な問題でリコール出てシリーズ終わったけど。
今まで全く提案されてないような風でナイスアイディアなんて思ってねぇだろうな？

>>727

× ミニ〜マイルド〜ヘビーは
○ ミニ〜マイルド〜フルは

＿|￣|○ IDがF7Aなんてスズキのエンジンっぽいので喜んでたら・・・・・・・・

山崎よ。ここを見ているのは知っているので、あえてここでいう。

お前は現状に疑問を抱いていないのか？

自分の書いた原稿が少しだけ改変されて、国沢光宏名義の原稿になってしまうことが
おかしいことだと気付かないほど馬鹿なのか？金の問題ではなく、もっと大切な問題だ。

お前と国沢の物の見方は違う。考え方も違う。そんな2人が同じテーマについて物を
書けば、意見の一貫性がなくなる。お前が書いた国沢名義の原稿の中身は、過去に
国沢が書いたものとの一貫性が取れていない。このことにお前は気付いているのか？

国沢は自分名義の原稿にする際に、中身を読んでいる。にもかかわらず、過去との
意見の一貫性がないことに気付いていない。仮に直す指示を出しても、一貫性を
感じさせるレベルまで直すことができない。お前が師匠と仰ぐ人間は、こんな基本的な
こともできないレベルだ。そんな奴から、何か得るものがあると思っているのか？

お前は国沢が一部の試乗車をどのように調達しているか、自分の目で見て知っているはずだ。
おかしいことだと思わないのか？やってはいけないことをやっていると、認識できないのか？
国沢がロクな安全確認もせず、公道でやっていることについて、何も疑問を感じないのか？
新車発表会で、周りがお前をどうみているか、気付いていないのか？

媒体側の人間として生きていくなら、今のままでは駄目だと気付け。今のまま、国沢の側に
いては、信用がなくなってしまうと気付け。信用がなければこの世界でやっていくことは
できないと、引き返すなら今が最後のチャンスだと気付け。

今なら、本来進むべき道に戻っても、国沢以外は誰も、お前を裏切り者とは呼ばない。
今なら、手を差し伸べる奴はいる。しかし、国沢が完全にダメになってからでは遅すぎる。
決断しなければいけない。どうすることが本当に良いことなのか、自分で考えて決めろ。
答えは目の前にあるはずだ。

>>738
山崎氏ってモヤカタの脳内弟子だったりｼﾃ

>>739
流石に脳内は無いだろ。
信者のサイトにも登場している。
ttp://www.geocities.jp/kazugen76/zakki/2004/zakki_0404.htm

しかし、中央道で帰りたい信者を東名経由にさせちゃう奴らって酷いよ。

>>739
ポルテ試乗中の弟子山崎氏
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/porte/P1000304.JPG
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/porte/P1000305.JPG
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/porte/P1000306.JPG

で、国沢師匠は

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a5pa5ca5fa5ja1bca4kgzhafa4k5a4a4ra4da41a4dea47a4ga4a6&sid=1834968&mid=1&type=date&first=1

またまた放置しつづけるのて゜しょうか？

脳内じゃないから、こうして気付かせようとしているわけで。
国沢がどうなろうがかまわんが、業界に足を突っ込んだばかりの山崎が
道連れにされるのはちょっと気の毒。

すべてわかった上で沈む船に残るというなら、それは本人の自由なので、
好きにすればいいんじゃないですかね。選択肢は示された。

「黄昏のせいで××になった」「裏切って業界に残れると思うな」
誰の言葉とはいいませんが、信じてるならちょっとアレだねえ。

>>738

山崎あてに直メールしてあげるといいと思うよ。

山崎にまだ人としての良心が残ってるなら、何らかの返信があるはず。
返信内容は晒さなくてもいいから、送ってみれば？

>>741
＞ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/porte/P1000304.JPG
公道じゃん。右車線入っているじゃん。
コイツはもう既に救いようがないじゃん。

なんじゃこのドラポジは。腕伸びてるじゃないか。
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/porte/P1000300.JPG

>>742
ｦｲｦｲ...
ひでぇなこりゃ＿|￣|○
そこまで呉に尻尾振らんといけない状況に追い込まれてるのかよ！
あとは溜め息しかでません。

＞右車線入っているじゃん。
よく見たら２車線道路だった、だから車線は問題無いか･･･。

しかし、法定速度３０km制限なんですけど･･･。

>>745

そこ、片側二車線のようだけど・・・

>>748
スマン、>>745=>>747

>>738
＞国沢がロクな安全確認もせず、公道でやっていることについて、
＞何も疑問を感じないのか？

本人が制限速度３０km/hの道路で、
嬉しそうに走っているように見えますが。
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/porte/

制限速度内で走っているから問題なし。
問題があるのはそんな速度域で
挙動が破綻してしまっているトヨタ　ポルテ。

いかん、凄く風味っぽい書き込みだった。
750は厭味のつもりでつ。

ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/porte/P1000304.JPG

道に何かが書いてあるのが気になったら「帰路」って書いてあるのね。
ひょっとして公道じゃなくて、どこかの施設だろうか。
駐車場から行動に出る途中の道とか、そんな感じっぽい。

×　行動に出る途中
○　公道に出る途中

見直したつもりだったのに……orz

なんとなくテストコースっぽい感じでもあるが

どっかの公園の、駐車場から公道に繋がる道を
グルグル回っているんじゃないのか？

入口→駐車場→出口→入口（ループ）ではないかと。

アルトもポルテも素人写真満載ですな。プロには撮っていただけないわけで。
２人で頑張って商業サイトを盛上げてください。

>>754-755

教習所っぽい気がしないでもない。

つか識者の判定ｷｳﾞｫﾝﾇ

二人で撮りあってるのかな？

山崎よ、自動車評論家になりたいのなら文章力もそうだが、運転も上手くなれ。
今の状態では
・ドラポジで腕が伸び切ってる。失格。
・車線をまたぐのは不可。
・体傾け過ぎ。シートベルトはちゃんと締めてるか？
ジドウシャヒョウンカになりたいのなら現状でもいいけどな。

雑誌に物書いてるのと
掲示板にカキコしてる人物は別人だって書いたものだけど
結局別人じゃん。

ＴＸの件、連絡取った。　某人は怒ってた。
俺も、一言。

( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>761

誰の件・・・ってどうせ国沢でしょうな。
何について怒ってたのですか？

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040924ic21.htm

そのうち国沢親子が同じことやりそう。

ところで、国沢プロダクションは撮影用カメラ何使ってるんだろ。
ＰＣ選びではアホ丸出しだけど、カメラ、レンズには何も言わない
よね。なんかネタ振って欲しいな。

>>763
ｶﾞｲｼｭﾂでわ？

>>761
何があったのだろうか？？？

カメラに関しちゃ蘊蓄語れるほど知識がないんだろ。
じゃあPCはどうだと言われれば、なにせIT親方だもんな(ﾌﾟ

実際、今まで海に流したデジカメはｺﾝﾊﾟｸﾄ系だったような。

収録が押した原因に対して怒ってるのかな？

>>768
では、その原因とは、言うまでもなく…

Exifデータによるとポルテの撮影に使ったのはパナソニックのDMC-FZ10らしい。
撮影日時が８月２日になってるけど、なんかヒントになるかな？

>>770

ということは、弟子が撮って加工してウプしたってことですな。
御仁が加工するとPhotoShop4.0に書き換えられるからｗ

国沢のPS4って絶対にコピーしたものだな。
あのドケチがソフトを買うわけがない。

とりあえずexifネタは泳がせといた方が吉かも？

>>769
降ろされるの(´･д･`) ﾔﾀﾞ!!!って、延々とごねてたとか・・・ｗ

「なんで今回で終わりナンデスカ！！私を誰だと思ってる！失礼デナイノ！！！！」
「番組スポンサーのスバルに言いつけマスヨ！！」
「黄昏野郎の便所の落書きを信じるなんて、テレビ東京はホントウに××××！！」

暗黒日記によるとＧＢの収録は２２日のようだけど、当日に「次からは来なくてよろすい」
って言われたのかな。で局の中の人に３時間ぐらいゴネてみたとかね。

当スレではその前から親方ＴＸアボン情報が出てたと思うんだけど。

　　　 彡ﾊﾐ　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（゜д゜@　＜　７７７もいただきﾃﾞﾅｲﾉ
　　　┳⊂　）　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　[[[[|凵ノ⊃
　　　◎Ｕ□◎　＝３　ｷｺｷｺｷｺ

かわいいぢゃねーか、ヲイｗ

>>776
昨日の日記を読み直すと、段取りが悪かったのは果たして誰なのかが
透けて見えるね。

・・・・いまさらごねたってｋｗ

TXとしては
　　　　_,＿__　　　　　　　　　　　 ＿＿_＿＿_　　　　　　 ＿_　　　　　 _＿_
　　　 _|　　.|　　　_,-‐ヽ　　　　 ｜　　　　　　|　　　　　 |　　.|　　　　　|　　 .|
. r‐￣'　　 ――-＼　 ヽ　　 ＿,,==========､　　　　 .|　　 |　　　　　|　　 |
　|　__　　 ＿_　　 .| l　　＼　｜　　　　　　　　　ヽ　　　 |　　 | _､_　　　.|　　.|
　￣ /　 ./　 ＼　 | ＼　.|　　―――>　　　,-‐'　　　　 .|　　 　　ヽ　　|　　｜
　　_l　　.|　　 |　　.| .|　　.|　　　　／　　　　`'､_　　　　　 ＼　　.／　　 ﾉ　　.7
　 ／　 ,|　　_ﾉ　　|　‐-―　　 ／　　 _,､_　　 7　　　　　　 ￣￣　　__,~　　 .〉
　ﾉ　　/.| ￣　　 _=　　　　　／　 ._／　 .＼　　￣~~|　　　 |￣''"~　　　　／
　`ヽ_ﾉ　＼―-'"　　　　　　 ＼,／　　　 .`‐-――┘　　　 ＼＿____,-‐'
　　　 _＿＿　　　　　　　　　　　　　　 _,―､_　　　　　　　　 _,―＿＿_＿_
　_＿_,|　　.L＿ 　 　 　 　 　 /￣――　　 .――ヽ　　　　 /　　　　　　 .|
　|　　　　　　 .||￣￣￣７　　.|＿＿__　　　　 ＿__」　　 ._,､_=========＿
　―┐　 .r‐￣‐-――_,ﾉ　 |￣￣￣'~　　 .~￣￣'''>　　|　　　　　　　　　 ＼
　　 /　　/　　 　 　 　 　 　 L＿＿＿__　　 ＿_＿_,ﾉ　　―――-　　 ,-‐'
　　/　　./r‐―|　　　　　　　　_,-‐'￣'"　　.L__　　　　　　　_／　　　　~ヽ
　 /　　 | |　　 L＿＿＿_　　./　　.r‐-　　　　　`ヽ､　　 .／　　 _-┐　　|.._＿_
　/　　 |　＼　　　　　　　|　　|　　 ￣~　　 _へ_　 /　 .／　　／　　＼　　~　　|
　`―-~　　`'―‐-――┘　　 `‐-､――'"　　 ￣　　　 ヽ┘　　　　`―――┘

往生際の悪いお方だｗ

http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/susuzuki/alto/alt.html
国　普通に切れば、切った分だけ曲がるし、ブレーキ踏んで荷重移動すれば、
オーバーステアにも持っていける。とにかくわかりやすい動きをするね。


サイドブレーキに左手がかかっているように見えるのだが…

(´･ω･`) 今週のﾍﾞｽﾄｶｰはなかなかのﾎﾟﾔｶﾀ率です
(　´∀｀)まあ最近はｶﾗｰ記事には登場してないようですが。

しかしﾆｯｻﾝの記事の中でﾜﾀｼがﾆｯｻﾝの足回りのことを
手厳しく叩くから、ﾆｯｻﾝの実験部隊の人はﾜﾀｼに
寄り付かなくなった、積極的に逃げちゃうって書いてますが
・・・・・・・



('A`)ｱｴﾃﾅﾆﾓｲｳﾏｲ

>>657 さらに改ざん。
Last-Modified: Fri, 24 Sep 2004 08:53:23 GMT

>アルトは乗り心地に影響の大きい前輪がカヤバで、
>リアがショーワだそうです。

つまり初期に言っていた
>突起物が連続したとこなんかじゃリアからちょっと異音出てるよ。
これはカヤバではなくシ/ョ/ー/ワから出てたわけね。

カヤバの何が気に入らないか知らんが、シ/ョ/ー/ワを誤爆と。.

>>783
馬の耳に念仏。


そう思っているのはどっちだろう？？？

ドリフト風の写真を撮りたかったのか、強引にステアリングを切って
コースを外れて何処か行きそうなんですが。
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/nissan/elgrand/P1000396.JPG

>>784
国沢さんが提灯しまくりのブリヂストンを履いてますから
タイヤが原因だとか言い出して逃げる事も不可能ですしね。

>>786
まあ、この後はスピンだねえ、こんな状況じゃｗ

>>782
＞サイドブレーキに左手がかかっているように見えるのだが…
この部分だけは国沢を弁護してやろう。

アルペンラリーの映像を見ると、国沢は
　意　味　も　な　く　サ　イ　ド　を　握　ら　な　い　と　走　れ　な　い　もより
握ってるだけで引いてないかも知れないよ。

ま、必要のない時に必要のない動作をしてる時点でアレだが。('A`)

>>789
好意的に見れば

ブランケット症候群ならぬ、サイドブレーキ症候群。

サイドブレーキを握っていると心のやすらぎを感じる。


えーと。

早くカウンセリングでも受けてくださいな。

ん〜、サイド依存症かなｗ　>　ﾓﾔｶﾀ

別の依存症も確実に進んでいそうな気もするが、
確実ではないので、ここでは詳細は避けますがｋｗ

>>783
＞(´･ω･`) 今週のﾍﾞｽﾄｶｰはなかなかのﾎﾟﾔｶﾀ率です
よっぽどネタがなかったのかなぁ？それとも周りが忙しかったのかなぁ？

＞寄り付かなくなった、積極的に逃げちゃうって書いてますが
('A`)　説明をしても明後日の方向に行ってしまう人には、寄りつきたくないものだ。

>>790
＞サイドブレーキを握っていると心のやすらぎを感じる。
ゲームのジョイスティックでも持って行って、握ってれば良いのにね。
むしろ自慢のジョイスｔ（下品なので自粛　

カートにもサイドつけたら速くなるかね？('A`)

親方こそ」国スレ」依存症

>>793
暗黒板で「逃げないで下さいね〜」と書きながら、
その書き込みを切除した某御仁を思い出した（ｗ

>>795
真っ先にケツまくったわけでしてｋｗ

>>792
「修行」依存症デナイノ

しっかし、この師弟はなんでいっつも車をロールさせたがるんダロウカ？
ロール症候群かな？

>>793
ミッション無しカートは通常リアブレーキだけだから、サイド使ってるのと同じことだと思うけど・・・、


はっ！！ 腕で引いて操作しないといけないのか！！！

ロールさせてるのはハンドルをコジってる証拠だな。
つまりは下手クソってこと。

>>786
普通に道を走っているｲﾊﾟｰﾝ人からすれば、
スピンしそうなエルグランドなど恐怖以外のなにものでもない。
よく考えろ。

>>783
重度の…

この人、シートベルトをしてないように見えるのは気のせいですか？
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/daihatu/movelatte/P1000378.JPG

そりゃもう、某ﾃｽﾄコースですからｗ

あのぉ、無理やりハンドルこじって、車体を傾けてるだけに見えるんですが？
これがドリフトってやつですかい？

TOP掲示前にコラムに登場してます・・・・。

９月２４日
エンジン技術＝高回転域で高まる騒音や振動をどう抑えるかという技術だと思う。
それでも残ってしまう音や振動が、エンジンの個性となるワケ。
しかしヨーロッパ域内で主役となりつつあるディーゼルエンジンの場合、
騒音や振動が気になり始める４〜５千回転くらいでレッドゾーンを迎えてしまう。つまり騒音も振動も抑え切れてしまうのだ。
そんなことから、どのメーカーの直噴ディーゼルエンジンに乗っても素晴らしい仕上がりだと感じます。
ヨーロッパで売られている新世代の直噴ディーゼルの半分以上を試してみたけれど、正直な所「ハズレ」などないほど。
強いてコメントを付けるとするなら直６やＶ８といったマルチシリンダーのディーゼルは「一段と良い」ということくらいか。
こうなると、どこのメーカーのディーゼルを搭載しても同じこと。
ディーゼルエンジンの開発に出遅れたメーカーのため、イスズあたりがコストパフォーマンスの高いエンジンを開発して供給すれば
商売になるんじゃなかろうか



＃商売、ねぇ・・・・。

国沢が、一般に流通している用語に自分で勝手な（他人には理解できない）定義を与えるのはいつものことだから。
世間一般ではあれをドリフトとは言わないけど、国沢にとってはあれがドリフトなの。

>>804
カメラマンのウデに依存する「なんちゃってドリフト」ですから。

kunisawa.netのヘタレ写真を見て、ﾋｮｳﾝｶのタコ踊りをらしく見せる
雑誌カメラマンを尊敬する機会が生まれるという皮肉さ。

>エンジン技術＝高回転域で高まる騒音や振動をどう抑えるかという技術だと思う。

いきなり爆笑していいですか？
こいつ、ほんとに20年以上も自動車の媒体でメシ食ってきた人間なの？
まだ免許持ってない夢見がちな中高生の台詞だよ、これは。

>>807
自分が商売下手なくせに、人に商売を語るなと。
そもそもディーゼルは、鬼門だから。

○○バスとか・・・・・

あのー、ＧＭ系小型乗用車のディーゼルエンジンの殆んどはいすゞ製なんですけど。＞親方

オペルやらぼくソールやら…

>>805
＞イスズ
このスレで何度も指摘されている。
耄碌し過ぎだよ。

>>802
シートベルトはまぁ見えない位置だったとしても
コーナー進入時の右手位置に激しく疑問。
9時位の位置まで右手が回っている割に、前輪はそれほど切れていない。
お釣りに備えているのかな。

>>805
ＴＯＰ＆日記更新の度にいろいろ言われるのが嫌だったとかｗ

>>813
したらしたでなんか言われて、しなけりゃしないでﾆﾔﾆﾔ・・・・。

スッパリ辞めちゃうしかもう手はないね。



＃いろいろと。＜辞める

ﾎﾝﾀﾞｱｺｰﾄﾞにも提供されてたことがありませんですたか？
＞いすゞ性ディーゼルエンジン。

それにしても、ｶﾞｿﾘﾝエンジンの回転域をそのままﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのそれにあてはめて
語るってのは凄いなぁ。　見習いたくない。

>>805
>エンジン技術＝高回転域で高まる騒音や振動をどう抑えるかという技術だと思う。

そうだったんですか。
エンジンに関する技術とは、それだけなんですか。
高出力や燃費の向上を目指す研究開発も、エンジンに関する重要な技術だと思っていたのは、やっぱり素人の発想だったんですね。
さすが、親方と自称されるだけの人のことはありますな。

突然ですがさっき暗黒サイトを見ていて発見した。というか気づいたこと２点！
・ＴＯＰの下の（架空？）試乗記の項（安全性　マツダ　…　のやつ）
　「タテ４×ヨコ５」でならべてあったのね。ずっと「ヨコ５×タテ４」だと
　おもってたから「滅茶苦茶な順番だなあ」って勘違いしてた。
　全体のレイアウトで見ると、それもやっぱり滅茶苦茶なんだけどね。
・シトロエンの雑文の中で「ＢＦＭ」って書いてあるんだけど、意味不明で随分
　長いこと不思議に思ってました。だけど「バリューフォーマネー＝ＶＦＭ」の
　間違いだったんだなあと。全部カタカナで書くスペースなかったのかなあ？
　気づいた瞬間、こっちが赤面しちゃったよ。
　　　ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/france/XM.html

　

＞ディーゼルエンジンの開発に出遅れたメーカーのため、イスズあたりがコストパフォーマンスの高いエンジンを開発して供給すれば
＞商売になるんじゃなかろうか

前述の二社のほかにホンダにも供給…
他の欧州メーカーは自社で開発して持ってるし。
日経読んでれば詳細までとは行かなくても、単なる情報としてこのくらいの事は知ってて然るべきだと思うんだけど？
もしかして親方は評論家のくせして日経すら読んでないのか？



ﾋｮｳﾝｶだから読まなくて当然？

>>815
アコードは自社開発かと。
シビックはいすゞ製。

>コストパフォーマンスの高いエンジンを開発して
>供給すれば商売になるんじゃなかろうか

そりゃそうでしょうよ．．．

さて、何時書き換わるのかな？

日記は楽天ライブドアベタ誉めおよびナベツネクソオーナー市ねとほざくと予想

しかしまー､弟子山崎の運転姿勢がなってないな｡
検定員じゃないオレが書くのもなんだが､某社の試作車両を運転するための資格が取れるように､最低限改善すべき項目を挙げておこう｡
・コーナリング時に体を傾けない→緊急時に正しい操作が出来ない｡レーシングドライバーが何でフルバケシートに座ってるのか考えろ､｢二通り｣｡
・ステアリングは皿を持つように握る→すばやく､且つ滑らかなステアリング操作をするために､親指が内側に入っていては操作しにくいだろ？
　※コレは某社流かも
・ステアリングの最上部に手首を乗せられる位にシートを前に出す→ステアリング以下略
あとはまぁ､ペダル操作他は同乗しなきゃわからんのでアレだが､運転の師匠が国沢だとしたら､オール×付けられても文句言えないかもね｡
キーワードは､｢コップの水がこぼれない操作｣だから｡

エルグランドの運転を国沢がしてるとしたら､コップの水はスッカラカンになっていそうだな｡
エルグランドに限らんけど｡

>>823
師匠がラジオのリスナーに大型免許取得を勧めても、
弟子は大型免許を持ってませんから。

そんな感じなんで、ﾋｮｳﾝｶ直伝ではなく、全くの我流だと思う。

>823
コップもどこかにスッ飛んでいってるでしょうｗ
あんなのに同乗させられたら((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>812
たしかにロール角度や車体姿勢(けっこうムーブはロールするほうだけど
を考えるとあの右手位置であの前輪角度は変だよねぇ･･･
あくまで推測だけどコーナー侵入時に左にハンドルを切って右手をあの位置にまで持ってきたところでクリッピングポイントになり
コーナーを抜ける時にそのまま右手を固定して「流しハンドル」してるんじゃないか？？

更新来ました。TOPは>>805と同じ。

９月２３日　１１時からＴＶ東京のＷＲＣグレートブリテンのオンエアをチェック。
来シーズンはフォードがヨーロッパラウンドの１０戦程度にしか出ず、
三菱もハッキリと参戦の表明をしていない。このままだとトップクラスのドライバーが余ってしまう。
なかでも気になるのはフォードの２人の行き先。ウワサは流れ始めているものの、まだ確証無し。
それにしてもＷＲＣの映像って面白いと思う（解説じゃありません）。次戦のサルディニアが楽しみ。

昼くらいからムスコがバイクのスプロケット＆チェーン交換をし始めた。
一昔前なら友達同士で整備の情報など交換出来たろうけれど、今やミッション付きのバイクに
乗っている若い人は希少。誰からも整備の方法など聞けない。
そこで私が教えているのだけれど、確かにチェーンの外し方なんか聞かないとワカらんワな。
今後、ネットで情報を伝えることなど真剣に考えなくちゃならないと思った。
ムスメは新学期が始まり、楽しそうな感じ。大いに気になるチョー美人のロシア人は人妻だったそうです。
それでもいいから写真アップしろ〜！　頼む〜！

>>828

> それにしてもＷＲＣの映像って面白いと思う（解説じゃありません）。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^

こりゃまた、どういうおつもりで？

退院後の初カキコ

>>825殿

同乗者なんか、とっくにどっかへすっ飛んで逝ってるかと…

>>828
・今後、WRCはいち視聴者として接するのですね。
・HowTo系のページはあなたがせずとも既に沢山あります。
・やっぱり、エロガッパ。

とりあえずこんなかんじで。

>>828
ツッコミどころがテンコ盛りですねぇ。

>>前半
降板に触れないのはなぜですかぁ？
段取りが悪かったんじゃなくて、3時間ヤダヤダしてたんじゃないんですかぁ？

>>後半
＞今後、ネットで情報を伝えることなど真剣に考えなくちゃならないと思った。

今までは真剣じゃなかったの？
てか、あなたが出す情報の信憑性は・・・・。

＞大いに気になるチョー美人のロシア人は人妻だったそうです。
＞それでもいいから写真アップしろ〜！　頼む〜！

また言われたいんですか？　エ　　ロ　　ガ　　ッ　　パ　って。

23日放送のWRC第１２戦、平均視聴率は２．５％でした。
番組開始から数字はジリジリ下がり、11時9分には1％台。
その後上昇に転じましたが、これは11時30分スタートの徳光歌謡SP（平均3.1％）を見るため
早めにチャンネルを合わせた人がいたためと考えるのが妥当。
徳光SP開始時点のレートがWRC終了時の数字を上回っていましたので。

そーですねー、知名度を云々するなら「日本車（スバル）がこれほど活躍しているのに平均で僅か2.5％の
視聴率しか取れない理由をスバルの人は考えるべきデナイノ」とか。

>>833
だれだよ、こんなんで「笑点の次」とか言ってたひとは。

最新　ttp://www.videor.co.jp/data/ratedata/top10.htm

＃残念ながら、「笑点」はTOP10落ち。
　こん平師匠の穴は、けっこう大きかったようで。

ここを見ているかもしれない幸生ﾀﾝへ。


おとうさんはね、日ごろの駄文が災いしましたよ。

おとうさんはね、北海道でとんでもない失態を犯しましたよ。

そしておとうさんはね、ご自分の言動が災いして

　テ レ ビ の 解 説 仕 事 を 一 本 失 い ま し た よ 。

>>828
＞ＷＲＣの映像って面白いと思う（解説じゃありません）。
書くならこうだろ？
　”　ＷＲＣの映像（解説じゃありません）って面白いと思う。　”

＞誰からも整備の方法など聞けない。
友達というか、仲間というのは同世代じゃないと成り立たないのでつかね？

＞今後、ネットで情報を伝えることなど真剣に考えなくちゃならないと思った。
あ〜、ハッキリ言って国沢には�_だよ。国沢さんは理解していないかも知れないけど、
だってさぁ、文章や写真で物事を説明するのって難しいんだよ。
簡単に「行間読め」とか言う人には、絶対�_だ。

＞それでもいいから写真アップしろ〜！　頼む〜！
勝手に写真撮ってネットにアップしろと？
国沢さぁ、ホントにネットのマナーを知らないんだな。そういう行為は好ましくないのだよ。
まぁ企業に「個人情報よこせ」って言うぐらいの意識しか持ってない御仁だから、
仕方ないのかも知れないけどな。('A`)

>>828
ふーん、整備指南のコンテンツでも作るつもりなのかな？
突っ込みドコロが満載の楽しいページになりそうだw

>「笑点の次」
誰の発言か知りませんが、どう考えてもありえません。

>騒音や振動が気になり始める４〜５千回転くらいでレッドゾーンを迎えてしまう。
>つまり騒音も振動も抑え切れてしまうのだ。

すでに突っ込まれているけど、自動車評論家の肩書きを持ってるつもりの人が
こんなこと書いていることにマジで驚いたんですけど。ほんと珍論だなあ。

>>835
チッチーが稼がなくても問題無い家計だろ。

>>828
> 次戦のサルディニアが楽しみ。

ひょっとして御仁は次回収録時に呼んでもらえると思ってるのかな？

せめてコメンテーターとしてイレギュラーに呼んでもらえると・・・

>>841
3時間であきらめたっぽいけど。

次回も潜り込もうとしてたりして。
誰がワタシの後釜デスカ！　とかいって。

>そこで私が教えているのだけれど、確かにチェーンの外し方なんか聞かないとワカらんワな。

アクスルシャフトのナットを何kg-mで締めたのか激しく気になるな

>>833
そらもう国沢さんは有名人ですから。

２ちゃんねる限定（しかも車板のみの）
有名人なんでテレビの視聴率を稼ぐのは無理。

呼ばれてもいないのに収録スタジオに押しかけて、
番組スタッフの胸倉つかんでムリヤリ解説席に座るんですかね？

>>845
そこまでやったらさすがに警備員に排除されるデナイノ!!

バイクがなにかわからんけど、クリップ付きのシール無しチェーンなのかな
クリップ式の場合は方向間違えると外れる・・・　のは常識だから大丈夫か
シールチェーンだとクリップ式でも圧入しなきゃならないから専用工具無いと無理
で、専用工具が高いから普通の人はバイク屋に頼んだ方が安上がり
外すだけなら圧入カシメのチェーンでもサンダーで外せるけどね

スプロケ交換するなら、バイクをスタンドに載せる前にネジ類緩めておかないと・・・
インパクトレンチあるなら良いけど、ドリブンスプロケで手の甲を怪我する可能性がある
ドライブの方も変に力入れるとスタンドから落とす可能性あるし

>>846
そして黄昏よばわりと…

「この黄昏警備員！ワタシが誰だか知らないのか！！」

>>849
パスの無い人は入れません＞警備員

>>850
そうですね、パスの無い人はつまみ出されるんですよ <(・x・)>

>>849
「知ってますよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ、黄昏野郎のクニサワさんでしょ？(ﾌﾟ
ｳﾝｺ板の珍論、毎日拝見してますよ(ｹﾞﾗ」

>>852
「おまえがスベやんかっっ！！」

>>853
スベやんはあなたの心の中にいるのです。
ほら、あなたの中にも（ニヤリ

＞ディーゼルエンジンの開発に出遅れたメーカーのため、イスズあたりが
＞コストパフォーマンスの高いエンジンを開発して供給すれば商売になるんじゃなかろうか

ttp://www.isuzu.co.jp/press/2004/5_24isp.html

調べろバカ！

>>849
あの野郎は、そのセリフをマジでいいやがるからなあ・・・

テレビ東京でも、「この黄昏××が！」連発だったというウワサ
あくまでウワサ

>>805
ボッシュのディーゼルディで７台くらい乗っただけだろう。
よくそうも大きく出られるもんだよな。

業務連絡
現在某社は中国でCOTY接待をやってるらしいが親方は無事枠に入れたのだろうか。
ちなみに今週イギリスで行われたディスカバリーの試乗会には呼ばれなかった模様。
やっぱり効いていたみたいですね、フリーランダーのオカマ掘りが(w

番組解説者って、スポンサーがOKしない人選はありえないんだけれど、逆に降板させるにしても
スポンサーの了解が必要なんですよ。 ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ？

クルマ会社が絶対にＯＫしないことってあるんですけどね、例えば暴走行為をイメージ付けるとか、
シートベルトしないとか、なんと言っても飲酒・酒気帯び運転はタブーの中のタブーですよ。

それをこのヒト、衆人環視の中でやっちゃったんでしょ。
媒体の人も、そうでない人も、メーカーや代理店の人もいる前で。
そんな話が横に広がらないわけがないんですよ。 代理店も各クライアントに注意喚起するし。

富士重工からすれば完全に縁切りモードに移行するのは当然だし、同業他社だって
サケ飲んで自動車（二輪含む）運転するような人物と付き合うはずがない。
業界こぞって鼻ツマミ状態になってる道理なんです。
まだ一部はなにやら縁があるようですが、これＣＯＴＹのシーズンにまだ付き合ってて御覧なさい。
賞を狙う同業者から「某社は酒酔い運転の自動車評論家を後生大事に抱き込んでる」なんて怪文書流されて
企業イメージもろとも被害受ける可能性があるんですよ。
そんなリスク負ってまで、いちフリーライターを構ってくれるトコがあるかな？

＃あるといいよネｗ

警備員も
「お前なんぞ知らん、これ以上ごねるなら通報する」
と言い切ればいいのに。
この手の馬鹿は話を大きくして叩き潰してやるのが
一番堪える。

（´-`）.｡oO（アコードハイブリッドの試乗記がどこかにｳﾌﾟされたら、ホ○ダは本当に腐ってるってことだな…）

>>858
ＣＯＴＹと云えば、今年はあまりパッとする新車が出てないよねぇ・・・。
ゼロクラウンも、メーカーとしては今までのしがらみから脱却して・・・って
言い分だけど、イヤーカーにふさわしいか漏れ的にはチト疑問。
今後のﾆｻｰﾝの新車もコケてしまえば選び難くなっちまうし。

対象車無しって年が有っても良いと思うけど、接待受けた以上
そうもいかないだろうからから、こう云う年こそ選者の得点の入れ方で
色々と見えてくるものがあるのかも(w

ハイテクSH-AWD＆280PS突破国産第１号ででﾚﾂﾞｪﾝﾄﾞに決まりﾃﾞﾅｲﾉ!!（ｗ
ﾌｶﾞ（ｗ なんてハイテク先端技術がないｻﾞﾝｽ、だからﾚｿﾞｪﾝﾄﾞの敵ではｱﾘﾏｾﾝ！

ﾄﾖﾇには愛想尽かされてるので、ｸﾗｳｿ＆MJは無視してｲｲﾃﾞﾅｲﾉ!!
それにMJなんて、草一を思い出させるから、こらもう絶対無視するｻﾞﾝｽ!!

でも、ｲﾝﾎﾟｰﾀｰの皆さん、諦めちゃｲｹﾏｾﾝ!!
10点は無理でも、次点の8点を狙うﾃﾞﾅｲﾉ!!

そのためには試乗会が大事ｻﾞﾝｽ!!
あまり知られていないことならが、輸入車は生まれ故郷で試乗してこそ本来の
「味」が分かるもの。言いたいことﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ!!

考えてみてほしい、投票までにはまだまだ時間があるｻﾞﾝｽ!!
今年はじっくり試乗した上で各車の点数付けたいと思う。

（´-`）.｡oO（パリショーにも無縁、ってことで…）