初心者の運転技術向上に適してる車

最初は何乗れば良いんだ？

夏休みは終わった筈だぞ

4様

ハマーH2

初代レガシィ

AZ-1

ＭＴでセダンでいいんじゃねぇ
おっさん車でいかに楽しく運転するか自分で工夫するようになるから

最初運転しやすいからって軽に乗ると、後からそれより大きい車には
乗れないらしいけど

ロドスタ

アテンザかアクセラ。
足回りのいいマツダならハンドル、ペダル操作にしっかり答えてくれるぞ。
アンダーステア、オーバーステアも、雪や雨でタイヤが滑っても、ちゃんとクルマが教えてくれる。
しかし、トヨタの場合、危険な状態がなかなかドライバーには伝わってこないクルマが多い。
昔からボディに隠れたところでも、きっちり作った車なのに、
なぜだか日本のウケはよくない。
命を預けて乗るものなんだから、もう少し吟味しなきゃな。

マツダマンセー

スバルのサンバー

セガラリー２

三菱

クラウンコンフォート

GT-R

ハイゼット

サンバー。

>8
維持費安いから?
ｿﾚくらいしか取り柄って思い付かないんだけど。

これだけじゃｱﾚなので、
ﾏｰﾁとかﾋﾞｯﾂとか。

激安の中古アッパーミドルセダン、多少擦ろうがブツけようが惜しくないし
始めに大きめ目なクルマに慣れると後はどんなクルマも怖くない。

ライフ

とりあえず軽はやめたほうがいいんでないか？
事故ったらあぼーんだし。

>>22
多少の違いはあるだろうが　大きいクルマでも小さいクルマでも事故ったらアボーンだろ
それよりボンネットが在るか無いかのほうが重要だと思う

とりあえず中古の中型セダンとかが良いと思う。
軽は運転・駐車しやすそうだけど、その後大型の車運転するなら苦労すると思う
スポーツ系は何か危なそう
ミニバン、SUV、大型セダンは車体が大きすぎるし小回りがきかない

マジレスすればカートだ

とりあえずミニバン、1BOX、SUV、高級セダン、ハイパワー車以外なら何でも。

個人的には、
プリメーラ（現行型除く）か、FFのインプレッサorレガシィ
がベストかな。

hoshu
>>26
ＦＦのインプ＆レガ　ｲｲ!!
ＭＴならさらに良し。走る楽しさを教えてくれますな。
最初からプリメーラだと次入れ替えたくても入れ替えられなくなる位ツボに入るときがあるのでお金持ち以外には薦めないＹｏ！

やっぱAE86だろ？
文太がドライバーを育てる車って言ってるからさ。

取り敢えずはノンパワステ・ノンシンクロ車だな。
現在の教習所で教える安直な据え切りや、強引にギアを入れる癖がなくなる罠

>>10
あんなスポーツカーは素人にはおすすめできんな。正直、アリストとためを張るぐらいに速いからな。ハンドリングも操作に対してシビアだし。あのハンドリングはスープラなんかより全然上だな。まずはデミオからだろ、免許取立ては

マツダは全損事故起こした時ガクブルだからな

最強のファミリーカー、ファミリアですよ。
もう現行じゃないけど、まだまだ中古にはあるよ。

もちMTの1.5L以上で。1.3やディーゼルはクソです。
有る程度は走る車じゃなきゃ運転技術向上以前に乗る気なくす。

>>25
カートいいね

まぁ普通に乗れるっていう意味じゃビートとかよさげ

>>31
何故ですか？

>>34
マツダは人気がないため
全損の場合例えば新車で150万で買っても
すぐ値が下がり全損の時価額が安くなってしまう
つまり150万で買ったのに80万の時価額になるため結局他メーカー
の車を買えずに安くマツダの車をまた買うことになる
これをマツダ地獄というらしい

デリカのディーゼルなんかどうでしょう？
でかい、鈍い、煙い、重い。それでいて速い。
こいつを黒煙出さずに乗りこなせたら何にでも乗れます。

マジレスすると
EG・EKシビックのMT。それもSOHCのベースグレード
・視野が広い
・中古の玉が多く、選びやすい
・ちゃんと高回転まで回るエンジン

>>35
なるほど〜ありがとうございました_|￣|○
それにしても、マツダ地獄･･･（´д`)

>>35
しかし、買うときも鬼値引きのため、結局総支払額はト○タあたりと大差ない、
という説も。

スレ違いなのでsage

マツダオタなら問題なしってことですな

いろいろ乗り換えたかったらやめたほうが身のためですな

> マツダは全損事故起こした時ガクブルだからな

>マツダは人気がないため
>全損の場合例えば新車で150万で買っても
>すぐ値が下がり全損の時価額が安くなってしまう

全損に限らず売却時も同じでしょうが、それは。
ただ単に不人気なだけなんだから、意味ありげな
書き方しないでくれ。

マツダ車は速攻乗り換えることを考える人にはお勧めできない。
乗り潰すのさ。

なんだかんだでパーツが逝ったとき高いのよね。

ラブ４とかCR-Vとかのライトクロカンて初心者にどうかなあ？

ポルシェターボがいい。車の何たるかを知る、エリート教育さ

エリスポ　カートは公道では無理だからせめてセンターハンドルで

カートを改造してミニカー登録　ってどうよ

>>10
トヨタの車だと挙動がつかめない鈍感は乗るな

やっぱ三菱GTO AT NA
だな、アクセル踏むと走り出して感動だぞ

>>35
それ１０年も前の話。
３年なら差はつくけど、５年も乗れば１５０万の車なら、１０万も差はつかないよ。
マツダを買っても大丈夫。
とりあえず安全性も、世界最高基準。なんでかわねぇかなぁ。
そんなに３年で買い換えたい？

マツダが良くなったのは最近だしね。
古い観念の人もいるでしょう。

COMFORT

1つ前のｲﾝﾃｸﾞﾗあたりがいいんじゃないのか？ﾀｲﾌﾟRとかじゃないやつ

>>51
まさに王道だな。助手席にもミラーとブレーキ付いてるやつな。

>>47
初心者には難しいと言ってるだけよ。
パワステが雪でも雨でも滑っても、まったく重さが変わらんのはトヨタだけ。
柔らかいブッシュだらけで、挙動が不安定なのはトヨタだけ。

車の声を聞かずして、悪天候の運転は語れないな。
初心者には難しい車だということだ。

ランクス
ヴィッツ
ジムニー

毎日が剖検・ｅｋワゴン

免許取立てってゆうか３日目ですが、ジャガーｘｊ６に乗ってます。
新車で買うと８００万するらしいが、中古で１４年落ち、１２万キロなんで３０万ぐらい。
４０００ｃｃ、全幅１．９ｍ、全長５ｍと馬鹿でかいので他の車乗っても
恐いもん無し！！！

あーあ・・・
金持ちでもないのに最初からいい車乗ったら乗り換えで
予算の関係から大衆車になってもあんまり楽しめないぞ可哀想に、、、

旧型サーフやジムニー、サファリだな
傷が勲章になるから汚し放題、ぶっつけ放題だ。

>>57
実家の車でおさがりなんすよ。親が個人売買で最近買った車で、買ったはいいが
バッテリー上がるほど乗ってないんで、好きに使えって感じで。
免許取立てでこんなでかい車乗る気なかったが（嫌いじゃないけど）
、また金貯まったら、ミニクーパーを買いたいと思ってます（安いやつ）。

エンコした時押すのがてーへんだ〜よ

>>56

それならダンプと正面衝突しても生きてるかもね。
あ、それはボルボか

>>61
そういうの一番安全なの大型クロカンじゃない？

ホンダの車はどうですか？

つーか、マツダのエンジンは10万キロ持たないよ。
10万キロ越えスレとかでもマツダの車だけは
ウンコって意見が多数。

>>64

10万越えていますが・・・
ウオーターポンプを交換したぐらいです。

>>64
団塊君ｺﾝﾆﾁﾜ！

>>64
実際エンジンは頑丈。
16万キロはちゃんと走る。
オイル管理は必要だけど、３０００キロ交換では単なる無駄。
ボンゴディーゼルは20万越えても走る。

>>64
そんなレスはほとんど無い。
まぁ、ロータリーは別だが、
しかし、いまだにオーバーホール無しで乗ってるFCやFDも結構いるわけで。

いわゆるマツダ地獄だろ？
歳が分かるネタだよな。

今はみｔ(ry

F40
これを思うままに操れるようになれれば普通の車ならなんでも楽勝だろ

原付〜小型特殊、軽から4�dロングまで、色々乗るってのは良い意見だな（ｗ

教習車はマツダ車が圧倒的に多いのはなぜだろう。
運転しやすいのかな。それとも教習車はどうせ中古車として売れないから
安いマツダから買ってるのかな。

>>73
それはあなたの知ってる教習所限定の話かと。
うちの方はマツダ車の教習車なんて見たことない。
だいたい日産かトヨタ。

初心者っていうなら安価で突出もしてない
シビックフェリオのMTなんていいんでね？

バトルギア３チューンド

安全性:最低限ボンネットがあること
操作性:車体が軽量で、多少不便でもMT車
経済性:燃費が良く、保険料率、タイヤ、ブレーキパッドが安いこと

限界の低い軽トラは楽しいんだけど
人に勧められないか

ヴィッツＲＳのＭＴとかは？

そういうクルマがいいですね。

８６はドライバーを育てる車だ。
俺の息子も厨房から乗っていて、
そこそこ巧くなった。だからこれ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,.............,,,,,,,,,＿＿__ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,.r'''"~~~~￣￣￣￣　　　　　 i!i~~ヾ:､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ"　　　　　　　　　　　　　　　 　 li!i　　 ヾ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-"　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,,,,li! yー―┐ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐"‐'''"""""""""~~~~￣￣￣~~~,,.-‐''"　　i,ｒ―‐┘-‐ヽ
　　　　　　 ＿,,,,,,_　 _,,....- ''' "´　　 　 　 　 ｒ--------.､　　　　,,..-''"　　　　　　;:　　　　・・　i!
　　　　　f―‐┐! ヾ,､　　　　　　　　　 　 　 | rー―‐-､:;l ヽ ,.-'"　　　　　 ＿　　 ;:　　_,. -　,rｊ
　　　　　i : : : :|,y"　　　　　　　　　　　　　　| | : : : : : : !:i,.ｨ"　　　　　 　 ,ｨ　,.ゝ､　;:　,,.. -　/ﾍ!
　　　　,.i^ー‐‐'三三三三三三三三三三三i!ゞ-----" ;-rー''"i!＿,,,.-i" /"::::`!i　　　　　,ﾘ,i!;!
　　　l"~ｒ＝=ー――------＝＝＝　===三三三三三,,,..'''''''"~　　　　y/~~`ヾ,l　　　 ,.-":;lilj|
　　　`!` `二　　　　　TRUENO　　　　　　「二二」 rー　　　　　_,,,..-　7/l //ヽ:;ヾ,,..-'"ゞ､＿ｿ
　　　　`ーｔー---　＿＿＿＿＿　　＿＿　　　　　　　￣　 ''"　　　　//i ) = : l!::i
　　　　　　 ヾ＿　　　|　　　　　　|!　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　 //　l lヾ　,ﾘ.ﾘ

>>54
それ分かる。教習所の車がマヅダで、免許取得後初めて乗った車が実家のトヨタ車。（当時）
スムーズ過ぎて、車の挙動があんまり分からなかった。

>>32
免許とって３ヶ月になるけど、現在、１０年前のファミリアセダンのMT(1500cc)乗ってる。
車検２年など全てコミコミで４０ﾏｿですた。
5ナンバーセダンは練習車にぴったしだと思う。

>>80
そんなクルマだが、乱雑に扱ってもなぜかまぁまぁ走ってしまうのもトヨタ。
マツダ車ではやめといた方が良い。雑に扱うと雑に走っちゃうのだ。
言い換えれば、ドライバーの操作がモロに出ちゃう車。
むしろその方が、安全運転教育には良い。

最初からスポーティに味付けされている車種じゃ
上達の妨げになるだろ
非力
足グニャこういうクルマを出来るだけスムーズに走らせて、乗りつぶして
時にはブツけて
次のクルマってのが理想じゃないか？

>>83
しかし、己のへたくそ運転が己でわからないって、どうなんだろう？
確かにぶつけるのも学習だが、クルマがボロいと、気合が入りにくいのも事実。
下手すりゃ腕が下がってしまわないかい？

いきなりV12のベンツ乗ってみれば、そりゃ慎重に運転するだろうと思うしねぇ。
やっぱそこそこなクルマじゃダメなんじゃないかな？

>>81
現在、7年前のﾌﾟﾚｾｱのMT(1500cc)乗ってる。
車検２年など全てコミコミで35ﾏｿですた。
5ナンバーセダンは練習車にぴったしだと思う。

非常に似た状況。
次は何買おうか迷うところ。でもMTにしたい
・ﾁｮｲｻｰ､ｾﾌｨｰﾛ､ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ､ｾﾘｶ?

軽トラ
視界が広くて駐車が楽
セダンだと教科書運転しかできなくなる

>>81
　高けぇーな！おい！ボッタクリじゃネーか・・・

>>1
　中古の軽、NA、MTにしとけ。トルクの無いMTが運転できればどんな車もOKだ。
あ、AT限定ならお好きな車をﾄﾞｿﾞ。

らんえぼ
アクセルワークが丁寧になる
コーナーで踏んで滑らしてもゲーム感覚でイケル　初心者のときに乗ってたＦＲターボはビビッタ
４駆でも滑らしすぎたら壁に自爆しそうになった

へんな電子デバイスなんか付いてなくて装備も簡素、
トヨタのセダンような緩いフィールじゃない、気持ちスポーティーカーだと
基本的な技術は向上しやすいんじゃないの？

初めての車（今も乗ってるが）はインプ1500cc5MT4WDです。
良くトルクが無さ杉で乗りづらいとか言われてるけど、友人
の軽MTと乗り比べたらなんてトルクがあるんだろうとちょっと
感動した。

おまいらが言うごんぶトルク車乗ったら驚くだろうなぁ

普通にＭＴ技術の向上だけでいうと軽はだめだと思うな
クラッチ操作が軽すぎて半クラとかも失敗してもごまかし効いたしな。
車幅感覚とかも養えないしね。
普通車が通れる道を軽がビビリながらトロトロ走ってるのとかもう見てらんない。

シーマ
セルシオ
アリスト

三菱車の4G63なんて、まるで自分がコーラの炭酸にでもなった感じで
下からのトルクの沸き上がりを肌で実感できる。
GTOとかだと更に強力。ほとんどジョルトコーラ並み。

１０トントラックに慣れたら乗用車なんか何乗っても屁に思える

ＧＴＯはもう最高
みんなの憧れだよね
速いのなんのって、ＧＴＲにも対抗できそうだし。
中古で売ってたらラッキーだよね。数が少ないから。

初心者が乗るならぶつけてもいいような安いヤツでいいんじゃ・・・
ミラージュとか。（何で）

高い車に乗ると大事に乗るし、相手も避けてくれるからいいよ。ベンツのＳＬとか

>>94
確かに。でもバスに慣れて、ワゴンに乗るとたまに縁石乗り上げたりする。
「あ〜、タイヤ下だったな。」って

免許取って最初に乗ったのが、ボロボロになった初代シビックフェリオ
Nでどう踏んでも3000rpm以上になってしまう程アクセルの遊びがない
ON･OFF状態のこの車で出来るだけ滑らかにと努力して乗ってたら
クラッチだけ上手になってたどー

>>91
逆にﾄﾙｸある車だと、3速ｷｰﾌﾟのまま交差点曲がるとか
さぼる運転身に着けちゃうかもよ

軽でｷﾋﾞｷﾋﾞ走ろうと思ったら
ｼｬｷｼｬｷとｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞしなきゃならないからね

>>81

えっ！40万？
GTX とかそっちのグレードかな？
LSD・4WDとか

漏れはINTERPLAY SE(BG5P)よん。オヤジから貰った。

インプワゴンでも買ってはどうか。
あれ結構小さいしよく走るよ。

このｽﾚ見ててMTにしようと思ってたら漏れの知らない間にｉｓｔが買われてた
ＡＴしかないぜよ＿|￣|○ ・・運転技術向上できるかなぁ・・

MTなどいらん

>>103

知らない間って・・エライ金持ちだな。

でもまぁ、初心者にイストは向いてるよ。
小回り利くからね。
ATでさっさと慣れたほうが、最初からMTに乗るよりは楽。

エ――――――(´Д｀)―――――〜！

だってATに慣れるほうがMTに慣れるより断然早いからね。
後からクラッチに慣れる方が断然楽。
俺はそうだったね。

>>105
知らない間にというか新車をなにか買うって話はあったんだけど、
資金の3分の2は漏れが出して親父が「俺も乗るから3分の1だしてやるよ」って
言われて何買おうかな〜って思ってたらある日親父が「来週にはイスト納車されるからな」って
漏れの知らぬ間に買われてた・・＿|￣|○ ｵﾔｼﾞｨｨｨ

>>106
もう買われたからにはイストで運転上手くなるようにがんばるよ(´・ω・｀)
MTはイストを弟に譲れるときが来るまで我慢しよう

>>109
勝手に決められたんだから
3分の2は親父に出してもらえよ
このままじゃお前、毎日親父に車使われて
車内も親父仕様にされるぜ？

>>110
とりあえず勝手に決めたということで3分の1じゃなくて半額だしてもらうのと
維持費は親父持ちということでまとまった。あと内装いじらないのと。
まぁ、漏れは車に関しては初心者ですから・・それくらいしか反撃は思いつかなかった
でも、初のマイカーなんで結構楽しみにしてます

なんかｽﾚ違いな話になってｽﾏｿ

まあ、イストはそこらじゅうで走ってるし。悪い買い物ではないよ。

うんうん。なんかイストが悪いみたいな
空気が出つつあるけど、おしゃれでいいと思う。
俺てきにはist>>>>>>>>>bBだし。
マーチとかよりいいじゃんか！

丸い車よりも見切りが良いしな。

とistに乗ったことない漏れが言ってみる

残念、イストの見切りは悪いですよｗ

まぁ…イストとbBを比べるのはアレだけど。

1300〜1800cc程度のセダンorハッチバック、MT車、これに限る。

初代デミオ。
緻密なアクセルワークをマスターできます。

>>118

走らない・止まらないで恐怖の車でしたが・・・

今のデミオは良いらしいね。

さがってる。

ＭＴ：レビン、トレノ、プリメーラ、シビックふぇリオ
ＡＴ：ビスタ、ブルーバード、印スパイ亜

ＡＴをとりあえず買って乗って
その後ＭＴに乗り換えるヤツは殆どいない。
間違いない

コンフォートのタク上がりでも買っとけ。
車幅感覚とかつかみやすいぞ。･･･あ、もちろんＭＴな。
俺､教習車のコンフォート乗ったことあるけど、乗りやすいぞ。
その代わり､飾りっ気は全く無いけどな･･･。

コンフォートRSだっけ。
あれって市販したのかな・・・
恐いなあんなのぶっ飛んできたら。

ロードスターもイイヨ。　保険高いけど。

RSってあったっけ？GT-Zの事か
TTCが出してたな　フェンダーミラーだったらもっと良かったな

>>124

にょ。RSとはVitzにあるグレードでしたな。ｽﾏｿ。

あのタイプはドアミラーじゃアウトですね。どう考えても
フェンダーミラーの方が楽だけど・・・

>>１２４
ああ、あれね。でも、初心者にはチト厳しいかな。
ぶつけたら、ブルー入るぜ。
素のコンフォートで十分。クラウン・コンフォートでもいいな。もちろん、タク上がり。
教習車でも採用されてるだろ、コンフォートは。それか、クルー。

俺の地元の自動車学校の教習車は、ブルーバード・シルフィだぞ。
ちょっと上質な雰囲気を求めるなら･･･ブルーバード・シルフィの中古でも買ってくれ。

しかし、タク上がりって、LP車じゃん・・・

最初の車はMTのAE101レビンだったなァ。なかなか頑丈でいい車だった。
降雪地域でなければ、FRのMTを薦めるけど。

　.

>>129
なるほど。

ラルゴていう２，４Lのミニバンで安い中古あるんだけど、免許取得後にパーパー
暦が長いんだけど、大きすぎで運転しにくいかな？

Y31シーマ

時間が無いけど金はある社会人ならお薦めできないけど、
時間はあるけど金は無いっていう学生なら、スターレットEP82NAお薦めします。
てか俺なんだけど・・。
学生だと、走りに行く頻度なんてガソリン代で決まるんだよね。
つまり、上達具合は燃費の良さとかなり相関する。
ぶつけてもパーツあるし、タイヤただで手に入るし、サイド効くから滑らせやすいし。
但し、キャブ車はダメね。
>>67
俺の良く乗るボンゴはガソリンだけど壊れようはひどいよ。
俺のバイト先とかでも、やっぱワゴンはハイエース、その他のメーカーはお話にならないみたい。
>>76
スターレットなら全てあてはまる。

EP82か、いい選択肢だよな。NAモデルは特に安いし。
なんつっても部品が豊富。ただﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙがあるから
どうしても下に見られがちつーのがｱﾚだが。まぁエンジンに関しては
異常なほど丈夫だし。ただ普通に乗る場合ターボの方が燃費良かったりすんだよなｗ

スターレットは売価に対してコストがかかっているのでお買い得。
それに比べヴィッツ以降のトヨタ製コンパクトは・・(略

>>121
AT買って半年でMTに買い換えた

最初が軽だと、次に乗る車に苦労するというけど、それは嘘。

ミニカを2年使用した後、レガシーに乗り換えたが、半月で慣れたし、
一度もボディを擦ったこともなければ、ぶつけた事もなかった。

>>101
ﾅｶｰﾏ　免許取り立ての頃2年間乗ってたyo。その後弟へ。
(;´Д｀)人（・∀・ ）
軽快で人も乗せられてｲｲ車だったなぁ。

漏れは次に70スープラ買ってその後に32GT-R買ったんだけど
それぞれ別の味があってｲｲ車だよ。
ファミリアで基本的な車の動作覚えて、
スープラでFRの挙動覚えて、GT-Rで今楽してるよ。

>>138

たしかに。
クラッチもめちゃめちゃ明快なので誰でも運転できる感じ。
漏れも妹に譲るかな。
ショック入れ替えてウオーターポンプも替えたから10万km超えたけど廃車は勿体なくて・・・

ソアラの古いのに乗りたい今日この頃。あれもラクチン。

MT乗りたかったけど訳あってAT購入…
しかも軽

ここみてたらなんだか凹んできた

昨日免許もらってｷﾏｽﾀ！
でもね、家の車はノア
でかくて乗りにくいよﾏﾏﾝ

>>141
ミニバンってサイズ大きいけど、箱型で見切り良いから運転し易いと思うけどな。
同様の理由でトラックなんかも運転しやすい。数センチ単位の幅寄せも楽勝。

>>140

気にするな。
移れるときにおいで。ﾏｼﾞｵｽｽﾒ。

マジな話２ｔトラック箱車。
昔、バイトしていた某引っ越し屋で
今日午前中に免許もらってきましたって人間が
「よし、早速だけど今晩広島まで行ってくれ」てなわけで
名古屋から広島まで一人でいかされてました。
無事生還してきた彼は本当に運転巧くなってた。
免許取り立てで緊張してたのが逆に良かったのか．．．。

>>145
漏れは免許とって１０日で２ｔ平トラックだったけどしばらくｶﾞｸﾌﾞﾙだった
初心者に２ｔは無謀。軽にしとけ。

免許とったので購入する車を検討している最中なのですが、istとデミオとNEWスイフトの3つで悩んでいます。初心者にはどれがいいと思いますか?

AE86はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを育てる車。ｗ

まずはスターレットかカロ２辺りだな。で、マニュアル。
最初にＭＴの癖しっかり身に付けとかないともうＡＴばっかり
でｲｲやって感じになるよ

>>147
とりあえずMTならイストはMT設定ないから候補外。AT糊ならともかく。
あとはスイフトかデミオは個人の好みでいいんでないの？

>>147
あたしは免許取って直ぐ中古のデミオ買いました。
小回り効いてきびきび走るし、気に入ってます！
お勧めですよ＾＾

フィットどう思う？
本当は軽にしようかと思ってたんだけど
高速がキツイからお勧めできないと言われ考え中。

>>152

試乗に行ってみるべし。

知人の乗ったけど良い車だよ。漏れ大柄だけど余裕で乗れたし開放感があるね。
高速走行はやっていないからわかんない。

>>152

高速きつい？　はぁ？　って感じだよ。
どこの受け売りよ？
ちゃんとしっかり走りますよ、今のK自動車は。

>>147
デミオは燃費悪い。だからガソリン代に余裕がないと距離乗れないから
初心者向きじゃないかも。

初代MR2

スターレットEP82NA乗ってます。結構気持ちよく加速するし、（・∀・）ｲｲ!!

しかし、いまだに左折するときのハンドリングが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>156
初代は維持・メンテ大変そう。せめて二代目SWで。

>147
istはレンタカーで乗ったけど、イマイチだった。
見切りが悪かったり、でかいタイヤ履かせてるから小回りがきかなかったり。

気になる車があるならば、試乗するとかレンタカー屋で借りるとか
してみては？
安い買い物じゃないし、長く乗るのだろうから、カタログばかり眺めていないで
実際に乗ってみるべき。
そしてその車がどんな車なのか、運転のしやすさ、乗り心地などを
自分なりに評価してみたほうがいいのでは？

でもさ、１万円以上レンタカーでかかる車も多いよね

一個前のインテＲ！！乗りやすいよ＾＾

軽のMTのターボで軽量フライホイール&抜けのいいマフラー付きの車がお薦め
もう極限までトルクが無いね
シフトチェンジするのにクラッチ切ると、自然にエンジン止まるくらいに

こんな車に乗ってたお陰か、今は世間一般で『トルクが無い』って言われる車に乗ってるけど、モリモリトルクに思えるわ

スポーツカーの中では、
１。中古でも比較的程度のよい物件がある。
２。恐怖を感じない程度の馬力。
３。挙動が素直。
以上の長所から、俺ならシルビア（NA）を薦めるね。

ホンダのＨＲ−ＶのＭＴは意外と良い。３ドア時代だけど。
１台目はこれでした。今はインプワゴンの２Ｌのやつ

ロードスターってどう？1600ccMTの昔のやつ考えてるんだけど。

>>165
良いと思うよ。
ただ、他の車がつまらなくなる可能性はある。

>>165

かなりイイヨ。
でも年齢によりますが、保険がかなり高くなるはずです。

あとは水漏れとか、オープンカーならではぶぶんも。

age

お金が掛かる車は、お金が幾らでも使える人間じゃない限り
運転技術向上に適してるとは言えないな。
お金をいかに距離を稼ぐために注ぎ込めるかが鍵だな。

車で走ることも勉強なら、これを使い倒して、おもしろげに遊ぶことも勉強。
・仲間とポコポコ長距離を旅して楽しめること。
・時にはどこぞで野宿ができること。
・深刻にならん範囲で壊れて思い出らしきものができること。
・何の趣味に走るかわからんからスキースノボサーフィンキャンプと多用途性のあること。
・適度なスポーツ性能を有し、「お父さんも昔はやんちゃでな」とフカせること。
・乗り換える時に後ろ髪を引かれる魅力があること。
んな、感じかな〜。

すなわち、４シータで積載力がある（ハードでは無い）スポーツモデルの中古
つ〜と、シビックSIRとか、ビッツRSとか、YRVターボとかはどないかな？

15インプでいいじゃん・・・。

あえてマジレスすると
ATのノンターボの軽自動車だな。
安全性なんか知らんが。
加速力ないし、おのずと周りの動きを見ながら走るようになる。
周りの状況判断がうまくなることが最善だと俺はおむが。

旧規格の4MTの軽自動車
タコメーターもエアコンもラジオもパワーウィンドウもパワーステアリングもなし。
こいつを乗りこなせばどんな車にも乗れる！ガンガレ！

>>173
大きいのに乗り換えて事故るよ。

漏れは会社のサンバーバンで運転覚えたようなモンだったな。
四角いし、荷物を積まなければ後方視界も良好。

全開でバックしたり、４速全開→３→２とシフトダウンして交差点を右折、とかやってた。
軽のＭＴは、なかなかおすすめ。

30系ソアラのターボ（できれば後期MT）がよい。
けっこう距離を乗っても案外丈夫な1JZGTE。距離乗った中古でも無問題。
この世に存在するうちに乗っておきたいターボ。＆経験したいターボラグ。
教習所のクルマは本当にクルマだったのかと思える加速感＆トルク。
国産最長級のフロントノーズで事故っても安心。（前方衝突に限る）
全長4900、全幅1800を超える巨体。コレに慣れると国産は何でも乗れる。
視界が悪い。ロングノーズによる前方視界の悪さは特筆モノ。勘が鋭くなる。
燃費の悪さと維持費の高さによりお金の大切さを若いうちから知ることができる。
もちろんバブル期の特異な高級感も味わえる。

>>176
GTRじゃだめなの？

>176
危ないじゃんか

>>176

友人が何系かは解りませんが免許取ってすぐにソアラ乗ってましたけど、たしかに良い車でした。
疲れないし・・
でも自分が運転するときはTEMSだけは切らせて貰いました。
ふわふわしたハンドリングになって気持ち悪くて。

確かにアレに乗ると教習所の車は・・・

コアラ乗ってみたいなぁ

今日免許取りました☆
で、初めて一人で車乗ったんですけど。。
交差点を直進したいけど、交差する道路が交通量おおくて線路で渋滞してたんですよ。
コレいつまで経っても出れませんけどいつ出たらいいんですか？？
無理矢理出たら露骨に嫌な顔されて俺はやっちゃった；てめちゃ凹みましたm(__)m
あとカーブ！カーブが異常に膨らむ自分に気付いたんですけど、
どうしたらいいんですか？爆

>>181
マジの話でつか？

まえ引越しのとき初心者が３ｔ運転してたがバックのとき
ハンドルまっすぐにしないでグニャグニャバックしてた

免許とりたてで運転技術向上を目指して走りこみたいなら良い車は買っちゃダメだな。
俺は｢始めての車だからこそこだわりたい｣とＲ３４スカイラインのターボのＭＴを
買ったんだが、壊したり傷つけたりするのが怖くて運転するとき恐縮しちゃうよ。

あと、維持費が気になって乗り回せない。金ない高校生なんでｗ
ガス代、タイヤ代(１７インチ)、あとは保険代や税金なんか考えると今から頭痛いよ。
維持するだけで精一杯。買う前は｢車買ったらガンガン走りこんで…｣なんて
考えてたんだが、今はキレイに磨いたり、たまに加速する時アクセルを踏み込んで
ブーストきかせたりするぐらいで所有して満足するカーライフでいっぱいいっぱいだ…。

一般人ならR32タイプM　安くて速くてソコソコ乗りやすい。オジサン達が憧れた「超感覚」スカイラインだYO！

ソコソコゆとりがあるならかっこいいからソアラでいいかと。車自体もう安くなってるっぽいし。

お金持ちならベンツにしとけ。大抵は事故っても何とかなるだろ。ダイアナさんは死んじゃったけどな。

HCR32はちょっと古過ぎると思うけど、スカイライン、シルビアあたりの日産系FRは
素直で挙動が掴み易く、運転技術向上に向いている。

あと、FRじゃないけど、プリメーラ、特に初代な。
シンプルに素直にまとめたレイアウトなので、とても扱いやすい。
フルエアロにすると意外とかっこいいんだよな。これでも。

>>181

そりゃ交差する道で先が詰まっているに関わらず交差点に進入したアフォが悪い。
でも無理矢理出ることはない。なま暖かい目線で見てあげよう（ﾆﾔﾘ
急加速してそんな香具師の車の側面で寸止めとかはDQNなのでやらないでね。(w


カーブは内輪差を意識しすぎて居るんじゃないかな？あと速度速杉なのかも。

マイバッカ買いますた

>>181
その辺をよく通る知り合いに聞いてみるといい。
道路交通法じゃ説明できないローカルルールが存在しているかも。

>>185
確かにスカイライン、シルビアは機械としてはいいけど、印象が下品なんだよな。

>>189
でも、S13は品が良いと思うけどな。

>>190
禿同。180SXよりは普通っぽい。

>>189
外観がフルノーマルだったらね。
けどこの車はDQNカーというイメージが強いから、
乗ってれば結局誰でもDQNに見られてしまうんだろうね。

>>190の間違い

>>192
中古価格がこなれてきたあたりから、DQN使用が増えてきたという印象はあるね。
S14,S15はフルノーマルでも走り屋仕様っぽい感じだったけど、S13を初めて見た時は
上品なクーペだと思ったよ。フルノーマルなら今でも好きだよ。

来年就職が決まっている高３です。
今日免許取りました。
親にY33シーマを買ってもらいます。

↑氏ねや

昔は86なんかが初心者にはお勧めだったんだけどなぁ

>>195

早速BIPの仲間入りかよ。 (VではないBだからな)

>>197

今は中古高いし、4AGならではの弱点もあるわけでその辺を理解しているメカ好きじゃないと
厳しいかもね。

ハイエースなんか楽だよ。見た目以上に大きくないし。
まああれ乗るとセダンタイプ下手糞になるけど。

ＦＲに拘らなければ、スイスポなんかも面白いんだが
新型出ちゃったので微妙。

ヘミクーダ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 初代フェスティバはなかなかよかったですよ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーか10年近く経ってまだ乗ってますよ＿|￣|○
今だったら初代デミオの初期型に近いやつとかなら
まだそこそこ状態のいい中古車があるのでよいかも。

アヴァロン

>>202

初代デミオはオンロードならいいけど雪上・氷上では死ねますね。
代車でATの初代デミオ借りたけど、走らないわ止まらないわ最高でしたね(w
比較対照はH5年のファミリアセダン(MT・FF)です。
でもアレを乗りこなせれば相当運転ウマイかも。

>>203

押井守の？ってボケはおいておいて。
まだタマにみますね。

漏れ的には

小排気量で低馬力・低トルク
車体はそこそこの大きさ
できればMT

に該当する中古車かな。
結構、該当車種がありそうだが・・・

マーク�U３兄弟の4気筒1800のマニュアル。
同じくローレル、スカイラインの4気筒1800のマニュアル。
なかなか見つからないだろうな。

軽ワンボックスMTパワステ無しに後ろが見えないほどの荷物を載せて走れ。

大怪我しても懲りずに珍走を続ける暴走オンナ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098711926/

怪我に気をつけましょう

一日の昼間、ニュービートルに初心者マーク張って走行している人をみた。
外車に若葉マークははじめて見た

>>209
そんな車は通勤でよく見る

前カチカチでボディボコボコ、フルスモークシルビア13に
初心者マークはってる車見た
金髪で変なグラサンかけてた
それでボーボーいわせてゆっくり走っていった

>>209
ﾋﾞｰﾄﾙとかﾎﾟﾛ、ﾙﾎﾟあたりは
外車でも免許取立ての女の子が乗ってたりするから
特に珍しいことでもないよ

見得はる男みたいに
初心者ﾏｰｸのことも
恥ずかしいと思ってないし

あとMINIとか

そうなんですか。
私ははじめて見たのでビックリしました。
私は初心者(あと２か月で１年)で軽に乗ってます。

ゴルフ�VのMTはどうですか？

うちのクレスタは新車のときは乗ってないんでわからないけど
ロールが激しく、それに合わせて上体と一緒にハンドルが回ってロールが増幅されてしまう。
ハンドルを戻すと逆向きにロールするのでそれが反復されてフラフラと収拾がつかなくなって怖い。
ふらつきから戻るには相当のテクニックがいると思う。
俺は慣れてないので、そういうときハンドルを握り締めて固定するか、
自分で直そうとハンドルを切ったりせずに、力を抜いて元に戻るのを待つかする。
それよりも良いのは、ハンドルの下の部分（六時）を持つこと。
そうすればこの車の場合、身体のゆれがハンドルの動きと打ち消して自然に吸収されるので
ジグザグ走行になるのを防げる。
でも最初はこんな車は怖いと思うので、沈み込みの激しい車はやめたほうがよい。

>>212
ｳﾞｫﾛ車かい!

ロドスタのテンロク

スポーツカーならではのダイレクト感があって、運転してることを感じやすい。
テンロクならパワーがないので、トルクバンドを使って走ることを憶える。

マツダ　カペラ　なぜなら教習所で乗ってたから。

ロードスターはクラッチも踏みやすいし
クイックだから運転技術を修得するには良い車かもな
友達に運転上手くなりたいって言われたら
初期型のロードスターかスープラSZを薦めることが多いよ
ターボはNAで上達してからじゃないと
利点も欠点も恩恵も分からないからな

ロドスタ乗り心地良い。
あれにはビックリした。

もしかして180ってDQN系車ですか？

>>221

ソアラねぇ・・たしかにDQNが乗っている確率高いねぇ。

コアラはしらね(w

NAは乗り心地最悪だけど、NBになってから劇的に改善した。
ボディのしっかり感も比べ物にならないな。
んでも、NAのほうがカッコイイorz

>>223
わかるｗ
初心者向けはＮＢだと思う。
車としては居住性や内装含めてほぼあらゆる点でＮＡに優ってるし、ＮＢの最初期モデルなら
最終型のＮＡよりむしろ安い（というか最終型のＮＡが高すぎる）。

でも、感情移入度というか「こいつを上手く乗れるようになりたい」と思わせるのはＮＡなんだよねｗ

ヴィッツの１リッター、５ＭＴ。
もうすぐ新型が出るし、主力が１．３ℓだから中古はものすごい勢いで
安くなると思われ。

なんにせよ中古のぼろが最高だな。
最低五、六回はその辺で摺ったりぶつけたりしてもらわないと。
それも出来ればパイロンやガードレールや縁石を相手にしてもらいたい。
俺の車のドアを凹ませるな。

ロドスタって意外と足元広いのな。結構走れるし小回りきくし、上開けるとかなり気持ちいい…ほすぃ(*´д`)ﾊｧﾊｧ

初めての車はトヨタのエスティマ（マニュアル）だった
車高が高くて、視線が高くなる
車体が大きなイメージがあるけど、車体の感覚がつかみ易い
十分な加速と、十分なブレーキを兼ね備えているので運転しやすい

トヨタ　スターレットが我が家に来た時は
小さくて運転しやすいし加速も良い・・・しかしブレーキが効かなかった
エスティマに比べて踏ん張りが無いというか・・・

今はロードスターに乗ってる、室内狭いけど良い車です
（初心者でも特別運転しずらいという事は無いと思う　ただし改造の無い事）
足元は十分だけど、ドリンクホルダーが運転するとき邪魔な位置だし
市販のを取り付けるにも難儀している
（なにか良い方法、アイテムを教えてください）

ここの連中はなんで初心者対象にスポーツ性ばかり気にした車ばかり推すの？おかしいよ。
おまけにトルクがないMT車？馬鹿ですか。
ただあんたらの好みを押しつけているようにしか見えない。

今時、乗用車の9割り以上がATなんだから、AT車で全く問題ないし、（最近はバスなんかまでAT）
自虐的な車選ぶ必要無し。
このスレは相手の趣味とか車の使用目的も聞かず、とかく珍走養成車ばかり勧めるから参考にならん。

初心者さんも目的や趣味きちんと伝えないと、スポヲタに変な趣味押しつけられるだけだよ。

※なんでも乗れるようになりたかったら4トンスーパーロングワイド（通称お化け4トン）をどうぞ

・・・書き込みしてから気が付いた、
ココは駐車が出来ない、とか追い越しが苦手
とか言う人のスレじゃないのか！！
λ・・・吊ってきます

コレだけじゃなんなので
ロードスターはエアコンの効きが弱いと思います
暑がりな人は注意、ハードトップにすれば良いのかな？
暖房は良く効きます、チョット寒くても足元暖房してオープンなんてのも可能
電動じゃないけど幌の造りも良いと思います（他と比べてない）
雨漏りなんて有りません（自分は）
窓ガラスに水滴が伝わる程度は有りますが

力に頼らない車に乗れば上手くなれるだろ。
あと非現実的な事言うDQNは厨房以下

力のある車にはそれなりの運転技術、
力のない車にはまた別の運転技術がある罠。

自虐的な車をわざわざ選ぶ必要なし

軽トラ。

>>229
MTが自虐的な車って言うのも甚だ偏った意見ですね。

じゃあ、普通の人に聞いて見な。今時乗用車でMTなんか乗っているのは珍走団か重度ヲタだけだから。

乗用車がMTである必要は全くない。

>>235　
うんうんまったくその通りですよね。
今時、携帯電話も持ってないのは年寄りか変人ですよね。

そういう事で、とりあえず多数派のみんなに合わせた物を薦めとけば、どこから見てもOK！
誰もが大満足っ！
文句言う奴がおかしいんだよね！！
だけど。

相手の趣味とか車の使用目的も聞かないのはどうかなと。
ゲラゲラ。

>>235
俺の実家の乗用車はMTなんだが･･･
そもそも運転が上手になればMTとかATとか関係ないと思われ

ATでお勧めが知りたかったら「ATでいい車ありますか？」と聞けばいいだけで、
MTという所に噛み付く必要性は全く無いんｼﾞｬﾏｲｶ？

１さーーん
貴方の言う運転技術とはなんぞや教えてくれ
次スレあるのか知らないけど峠、サーキットの初心者ならそう書いて欲しい
今見てきたら、社会・職業の資格全般に　http://school4.2ch.net/test/read.cgi/lic/1102682725/
ってスレがあったよ、ここは趣味から来る人だから
多少運転のできる人って考えて良いのかな？
教習所で習う事はそつなくこなせる、それ以上の技術向上に適してる車ってスレなのかな？

別にオートマでもマニュアルでも良い、車種も何でも良い
運転するのが楽しい（快適）と感じられれば自然に上達する
あとはお財布しだいだと思う

↑速く走る、攻めるとか以外は車趣味と認めない視野搾小馬鹿。

スピード以外にも車の楽しみかたはいくらでもあるんだよ。
そんな視野の狭い考え方だからヲタ扱いされるんだよ。

>240さん、俺のことですかー？
＞228　＞230　＞239
が俺のレスです、深呼吸してから熟読願います

>239の答え次第では自分の居るスレじゃないですから聞きたかっただけです

攻めるなんて滅相もない、週末２０Kｍ程度のサンデードライバーですよ
運転するのは好きです、一人で埼玉→大阪→フェリー→鹿児島　という（自分的には）大冒険もした位にね
（飛行機より金と時間も掛かったけど満足だったよ）

短気だから車に同乗して教えるのは下手だけど
縦列駐車が出来ない、追い越しが出来ない、S字がどうしても　なんて悩みにはレスで相談にのれると思う
逆に、ドリフトの仕方を教えろと言われても何とも（＾ー＾；；
車種で人を決め付けてる？

>>229
本当の意味で車の動きを知りたかったら、MTに乗る意味はあるよ。
MT＝スポーツというステロタイプなその発想が貧困。
MTのいいところはエンジンのおいしい回転域を自分で選んで走れるところであって、
何もスポーツ走行に向いてるだけじゃなく、燃費走行にも向いてる。

”初心者の運転技術向上”
というテーマなら、より理想的な条件でのアドバイスをするのは当然だと思うがな。
ATよりMTに乗るほうが間違いなく車のことはわかる。
ま、必要ないならそれまでだが、お前のような決め付けは寒々しい。

公道を安全に走るなら、MTである必要は全く無い。
公道での運転は、車両感覚がありスムーズな運転ができて、何より事故を起こさない運転のことを言うから。

この条件にはMTよりもATのほうが適している。
だから、ATのほうが公道の運転にはむいているし、実際乗用車の95%以上がAT

初心者に峠の珍走の観点で趣味を押しつけるようなやつがおおいから書いたまで。

MTが好きな人がMTに乗るのは別に構わないが、それを用途も聞かず初心者に押しつけるのはヲタクの行動。

俺も7MTの車よく乗るからMTを否定はしないが、初心者にそれを押しつけるのは単なるヲタクの我儘。

追伸

個人所有の乗用車というカテゴリなら

事故率
MT車＞＞＞＞＞AT車
が成立する。事故率の高いMT乗りが何とか言ってMTの優位性説いても全く説得力無し。

公道での上手な運転とは、なるべく事故を起こさない運転だから。

>>244
> 事故率
> MT車＞＞＞＞＞AT車
> が成立する。

それはどちらの資料を参考にされましたか？

交通事故総合分析センターのカテゴリ別事故率と、
自工会の車種別トランスミッション比率。

事故率の高いカテゴリはスポーツ＆スペシャリティ。
で、このカテゴリに属する車種はMT比率の高い車種が非常に多い。

ためしにググってみたけど、
まったく同じ車で「MTATの事故率違い」を示すデータはみつからないなあ。

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

これだと、トップ10でATオンリーなのはアリスト（10位）くらいか。
ATオンリーの車種は軒並み下位に沈んでるねぇ。

>>246
そりゃミッションの形式じゃなくて操る人間の問題だろう。
日本のＡＴ比率が他の国に比べて異常に高くなってるのはＡＴ専用免許とか
イージードライブ戦略で車を売ろうとか、官民一体でそういう方向に力をかけてたからだよ。
つまり、運転する事自体が好き、みたいな人が買うカテゴリーでしか、日本乗用車のＭＴは売れなくさせられてしまった。
しまいにゃＭＴは商用だのビンボ臭いなんてイメージまで出る始末。

ヨーロッパじゃ小型車はＭＴで乗る人も多いぞ。
単にＡＴより経済的だから。
普通にそういう環境だ。
「普通の人」が乗るなら、ＡＴもＭＴも大して事故率も変わらないだろう。

ドライバーの問題をミッション形式にすりかえるのは止めた方がいいね。
機械は人間のいいなりさ。
ＭＴは乱暴な走りをしようとか、ＡＴはおとなしく走ろうとか意志があるわけじゃない。
あくまで設計内で人間の操作の通りに動くんだよ。

>7MT
なんだよこれ？

＞そりゃミッションの形式じゃなくて操る人間の問題だろう。

だから>>243は
MTをやたら勧める人間や、それにそそのかされた人間には
事故を起こす素養を持った者が（AT糊に比べて）多い

って言いたいんじゃないかな。

>>248
そういうMT車を好む 人　間 が何言っても説得力ないんとちゃうか？

MTが経済的ってのもどうかと思うなぁ。
操作ﾐｽで壊れる可能性が高いのはMTだと思うし。
下手な香具師がMT乗ったら、壊しまくりで修理費が嵩み、
結局ATの方がお得になるやん?
・・・漏れがそうだから＿|￣|○

免許取ってすぐ中古のMTに乗ってたんだけど、上達しなくて
ｸﾗｯﾁ焼いたりなんだりで、結局新車買えるくらいのｶﾈかかったよ。

>>251　自分の事か？
自分はＭＴ−ＡＴ−ＭＴ−ＡＴ−ＭＴって乗り継いできたな。
フェイルセイフって観点から言うとMTの方が安全だと思うよ。
機械は自動化するほどミスした時に取り返しのつかない事になりやすい。

じゃあMTの方が安全かっていうとそうでも無いと思う。
MTの方が構造的にドライバーの調子や感情が車の動きに直結して出るから。
イライラしてる時、MTだとかなり乱暴な動きが出来てしまう。ATだと乱暴に走ろうにも出来ない部分がある。
しかし逆も言える。
アップダウンやカーブの多い道なんて回転を抑えようとか、乗り心地をよくしようと思えばMTは幾らでも工夫できる。
ATだと工夫できる余地がMTよりは少ない。

MTの方がドライバーのいう事を細かく聞くって言い換えてもいいな。
そのかわり指示が細かくて面倒臭くてかなわん時がよくある。
ATは「適当にやっといて」っていうのが可能で楽。でも細かい事を聞かせようとしても聞いてくれない。
それで結論だが、自分はどっちも好きだ。

>事故率の高いカテゴリはスポーツ＆スペシャリティ。
>で、このカテゴリに属する車種はMT比率の高い車種が非常に多い。
スポーツ＆スペシャリティな車にATという選択肢自体が…

しかし、いつのまにかAT・MT論議スレになってしまったな。

道路の流れを読めるようになるためにはMT乗ってる方が早いだろう。
前走ってるAT車が、左折車が出るたびにブレーキパカパカ。
発進が遅いくせに、信号が青になるタイミングにあわせて停止回数を減らそうともせず、
無駄加速&ブレーキパカパカ。
そのくせ信号待ちの間にズルズル訳の分からない前進。でもやっぱり発進が遅い。

最近バスにATが出てきたけど、よくみてるとこういう運転してるｗ

>>255
>>256みたいなキモヲタが粘着してるからな。構うとMTMTうるさいから放置汁

じゃぁ>>1にマジレスでシビック。
根拠は自分が乗っていたから。

というか、もっとマジレスすると何でも良いのでは？
「初心者の運転技術向上に適してると言われる車」よりも
「自分が好きな車」の方がよっぽど上達が早いと思うし。

そもそも運転技術なんて、そんなん既にマスターしてるから
免許取れた訳で、マスターしてなかったら免許貰えない。
車運転してりゃその内勝手に向上する。無論AT/MTなんて
どうでも良い。

入門車は
好きな車があればそれ。
どれでもいいなら見切りと維持費と擦っても怖くないカローラセダン。
MT・ATは個人の好きなように。

現時点でシフト操作をする余裕がない程度の技術ならＡＴの小型車。
余裕が出来て、物足りなくなったらＭＴ。

初心期間はATと法律で決まってる。

手応えの分かりやすい車(安めの小型車)がいいのでは？ 高級車は静粛性、
遮振性が高く車の正確な挙動(グリップなど)が分かりづらい。
ハンドル・アクセルの手応え・音が伝わりやすい(悪く言えば安っぽい)車が
初心者にはベストかと。タイヤも細いほうが限界が分かりやすいよ。

とりあえずNAでMTのバモスはやめとけ。

5月に免許を取って以来、旧規格サンバー(NA,MT,2WD)に毎日乗ってる漏れでも
駐車場内を少し移動させるだけで5回もエンストしたよ・・・orz

>>263
軽の4ナンバーはクラッチ簡単だからな。。。
Rなんかアクセル要らないし、4速発進も割と簡単にできるし。
君がエンストするの、恐らくバモスだけじゃないと思うぞ。

4速発進！w
考えらんねー！ww

>>264
俺が運転したことのある車って言ったら、教習車のランサー(ディーゼル)とサンバーとバモス(借り物)しかないから、
お勧めをどうこう言うには判断材料が足りんかも・・・。　　って全部クラッチ簡単な車ばかりだし(w

漏れは「自称」AT限定にするべきでしょうか？
それとも、さっさとMT免許返納してAT限定取るべきでしょうか…。

ホンダの軽はなんでかしらんが他社に比べて一速が高くないか？
軽トラなんか際立ってた。あれで荷物積んで発進しやすいのか？

>>263

クラッチがヤラれていたときあったよ。
ディーラーでチェックして貰え。

>>268
その車のオーナーはなんとも無く運転してました・・・。
多分クラッチは逝ってないと思いまつ・・・。orz

んじゃあれだね、サンバーのクラッチが凄く扱いやすいってことだね。

最近免許取ったんですけどヤフオクの１０万いないで買えちゃう車ってやばいですか？
もう廃車寸前のものを売ってるんですかね。
中にはかなりの数が入札されてる車もあるんですけどそういうのは部品取り？ってやつのために買おうとしてる人たちなんですか？
普通に練習のために最初は安い車を買おうと思ってるんですけどやっぱり正規の車屋で購入したほうが良いんですか？

>>271

そりゃJunkですわ。

>>271
練習のためなら新車、もしくは新古車。中古車は運転経験
豊富な方のアドバイスを元に新しめの物を。
高いお金を出し愛情たっぷり、納車の日は朝からソワソワ、
ﾋﾞｸﾋﾞｸしながら運転して慣れてきた頃にぶつけて凹ませて、
自分も凹む。みんな、そうやって上手くなっていきますよ。

>ヤフオクの１０万いないで買えちゃう車
廃車寸前、車検無し、ナンバー無し、…最悪は盗難車。

初心者ならＳ１３シルビアＱ’Ｓ（ＮＡ）のマニュアルがいいよ。
シルビアはノーマルなら素直な車だし、乗りやすさも○！
ただし足回り（車高調）とか強化クラッチとか入ってるのはやめたほうがいいよ＾＾；
私は最初にＳ１４Ｋ’Ｓの改造車（ミッション・クラッチ強化済み・エンジン載せ買え等・・）
買ったけどかなりきつかった＾＾；

>>274
幾らなんでも古過ぎじゃ。。。

最初からそういう車を買ってしまうのは、若気の至りとはいえ、
一歩間違うとGTOフルエアロ神と並び奉られる事になるので、
素人にはお奨め出来ない。

補足

そういう車＝Ｓ１４Ｋ’Ｓの改造車

>>275
確かに古いけど安いのはやっぱりＳ１３！ぶつけてもあきらめがつく
>>276
俺の車（>>274)にもc-westのフルエアロとＧＴウイング
そしてダミーＮＯＳ（飾りボンベ）
がついているんですが・・・＾＾；

まぁこれから車買う初心者の方は
１　自分の経済力と相談
２　ＡＴかＭＴはご自由に
３　ある程度こすったり、ぶつけても良い車
（ぶつけた時のショックが小さいほうがいいね＾＾；）

※余談
車をかったらいじりたいって人はある程度
社外パーツが付いてる車の方がいいと思います。
（エアロ・マフラー等）
車のローン払いながらパーツ買うのつらいもん＾＾；

追伸　１２月のボーナスでカーボンボンネットと
バイナル（アートファクトリー）を購入しましたので付け加えときます

＞＞249
大型トラックでは？

サクラローレルが好きなのでローレルで練習しています。でもサクラローレルより遅いですね。

中古屋徘徊して
適当に車買え。

まずはそれからだ。一度自分の
車に乗ってしまえばわかるはず。

とりあえず一度車を所有すると、次は何を重視して買うべきか具体的に見えてくるよな。
車を持ってないうちは、あらゆる車が光り輝いて見える。

１月中に免許取れる予定の工房です。

最初の車は何にしようか悩んでいます。

誰か選んで。

>>284
予算によるだろｗ　

新車だと
フィット、ヴィッツ、デミオ。大きいのだとNAインプレッサで良いと思うよ。

カローラランクス

>>285

予算は４０万、ＭＴ、倹２年付き希望です。

ユーノスロードスターは最初の車としてはどうでしょうか。

理想的ではあるが、その後何乗ってもつまらなくなる諸刃の剣

>>287

ロドスタは保険が高いと聴いたことがある。
事故率高いそうで。

でもええ車だぞ。走るしなぁ

>>289
一般の車と大してかわらんぞ。

セダンを選ぶならマーク�Uも選択肢に入っています。

こちらはマニュアルが少なくて選ぶのが大変。

今春から社会人です。

免許を取ったのは2年位前なんだけどずっと運転してなくて、技術には自信なし。金もなし。

で、スイフトスポーツあたりなんかどうですかね？

まだ挙がってないみたいだけど。

>>292

かこいいよアレ。

免許取ってから公道でちょっとも乗っていないなら頼むからペーパードライバー講習
行ってくれ。

自分が愛着もてる車だと大事に乗るのではなかろうか？
180とかあっち系の車が好きだというのなら別かもしれないが。
少なくともこのスレで相談してる香具師らは愛着持てる車に
乗るといいと思う。

軽量マニュアルミッション車。

但し軽は除く。

初心者は中古５ナンバースポーツをオススメする。
またかよって思われるかもしれないが、
　　走り屋車やインプ、ランエボ等以外今や安い
からな。そこそこの馬力、そこそこ固い足、
そこそこ全長あれば、車の動きを覚えるのも早いと
思う。多少の不便を知ってからより大きい車や
もっと運動性のいい車、立派なミニバンなどを
買えばいいと思う。

イニシャルＤに影響された親父が
「ハチロクはドライバーを育てる車だ」
と言い出した。
昔はメカドックに影響されてセリカＸＸに乗っていたらしい。

乗りにくい車の方がドライバーは育つな。
FRジェミニのZZRとか。
あれに乗ったあと86でも乗ってみろ。
なんでこんなに素直なんだー！？って思うから。

しかし初心者に古い車は向かないのでスレ内容からは外れた・・・

>>297
ひょっとしてｵﾔｼﾞまだ30代なんじゃ･･･？

いやいや　300歳ゲット

>>297
何にもついていない、そこそこ馬力のあるクルマなら、
腕前はそれなりに付くだろ

初心者なんだけど親がＦＵＧＡ買うらしい。んで価格は全部込みで580万だと・・・。
俺はそれを乗りこなせるのかな・・・。免許は9月に取りました。

580ﾏｿが一瞬にして…

見ものだな

>>302

車両保険はケチるなよ。

マツダは固めのセッティングで、ブレーキのききしろも大き目だから、運転はしやすい。
好みの問題かな。

>>302
どんなボロでも早く自分の車買えよ。
楽しいぞ。
定職持ってないと維持するのは大変だと思うが。

>>284
これ逝っとけ！！ttp://www.subaru.co.jp/sambar/tough_package/index.html

>>294
禿同。

初心者にお薦めなのはパワステ無しの車だな。
そしてAT限定で無いならばMTを買うべきだ。最低1年はMT乗ってないとクラッチ操作を忘れて「自称AT限定」になる稀ガス。

初めて乗るときにはハンドルを切る／戻すタイミングに注意(パワステ教習車と違いハンドル抉って云々が出来ないため)

MTならギアが入りにくい時は有る筈。
そのとき教習所では「押し込め」と言われるだろうけど、ダブルクラッチをやった方が車にはいい。(レバーを押し込まずに、Nに入れ、もう一度やり直す)

ヨタ車は、雑に乗っても慎重に乗っても挙動が大きく変化しないから、
テク向上にはどうかとおもう・・・。

>>308

普段マツダで、代車でヨタ乗ったときビックリした。
すげぇなって。

移動手段としてだけ考えるなら良いね。でもつまらねぇ。

最近のマツダ車、さらにタイヤまで硬いの入れてるから、かなりシャキっと走るんだが、
凹凸激しいと疲れてしまう。
プレマシーにADVAN系のタイヤが入ってるのには恐れ入った・・・。
B500に変えてから気持ちよく走れるようになったけどねぇ。

まぁ、テクを磨く分には良いような気がする。
運転手の操作をそのままクルマが応答するから。

スレチガイだが
ディーラーから来るラブレターのチラシに<アクティブマチック><4EC-AT>とかばっか。
ATを批判する気は全くないが、MTも載せてくれ。価格だけでも良い。
すぐに買う気じゃないのでディーラーに行く気はない・・・
それと最近のマツダ車、エンジンがあんま回らない気がするんです。
最終型のファミリア乗ったけどもっさり。
漏れのBGは良く回ります。


回るからってなにが良いの？と訊かれるとこまるわけですが。

　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　 /　　 ／　＼　＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ)　　|　＜　おめーらは俺の手の上で踊っているにすぎん
　　　　　　　　　　 　|　　　　 ）●（　　|　　＼ 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 　 　 ＼　　 　 ▽　 　ﾉ 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　, _-─==＝/ .|/＼＿＿Ｕ_／　､._
　　　/ 　 　 ｀ヽ,.-'ｰｰ(⌒)　 :::::::::::/l　| 　 `'''-､
　 　 !　二ﾆ=,ﾞｲ i　l　Ｆ='（_､＿＿/ l　 |　　　　|ヽ
.　　 ﾄ､　　 ／ ししＬ.j⊂二）＼ / '´＼.|. 　 　 |.　l

ヴィッツ
フィット

維持費が安くて初心者でも乗りやすい車なんてあるのかな？

ATならコルト
今日2台乗ったけど良かった
出来のｲｲスクータみたいやった

MTならVITZ RS
クルマとの一体感がある
気分はﾚｰｽｶｰ(・∀・)

俺は免許とって1年半だがMR2乗ってる。これは初心者には向かないよね？

いいんじゃない？

>>316

カコイイじゃないか。

>>316
MR2の車両込みの保険ってどの位するの？
料率もできれば知りたい。

316じゃないけど

料率は
AW11 　MR2：3454
SW20　 MR2：7866
らしい

ttp://red.jpg-gif.net/bbsx/5/img/196353.jpg

MT
中古ポンコツ
軽量
レスパワー
ウンコタイヤ

これで心置きなく安心して練習ができるだろ

大学に初心者マークでＭＲ−２のＧＴ−Ｓ乗ってる奴がいる

　　　　　　　そんなに怒るもんじゃぁないよ
　　　　　　　　　　　　だってＤＱＮだもの。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

ttp://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up6344.jpg

ヴィッツ１０００ｃｃＭＴ

>>326
ちがあうよ。

（しみじみと・・・）
旧ビッツの1000ccMT

>322
ﾂﾚがﾀｸｼｰ払い下げのｺﾛﾅに乗ってた
175-70R14だったっけかな　丸ﾎﾞｳｽﾞでさ
雨の日に40Kでﾄﾞﾘﾌﾄできた　交差点で

挙動とか教えてもらったのはｱﾉ車

セラ

ヴィッツの1000ccって無駄に高くない？
だったらスターレットのほうがいい気がする。
内装とか気にせずに、初心者の運転技術向上に適してる車として考えれば。

クルーかコンフォートだろ
あれほどノークラシフトが出来る車はねーよ

ヴィツって維持費高いかな？

>>332
ヴィッツのことだよね？

税金は白ナンバー乗用車の中では最安！(もしかして8ナンバーの方が安い…のかな？)
燃費も良い！

スターレットって現行じゃないよな？
たしかに良い車だった。


Vitzはセンターメーターが気に入りません〜

ミラジーノは免許とりたての人に
適してるでしょうか？

軽はやめとけ。運転下手になる。
免許取立てなら4.5m×1.69mぐらいがベスト

あと初めのうちは絶対ぶつけるか擦るかするぞ。

・バックの外輪差でフロント斜め擦る
・車庫入れ、前進駐車から出るとき斜め後方ぶつける。
・普通にハナの部分長の認識不足

最初はどんな車でも（新車でもボロでも、でかくても小さくても）
いいから自分で金出して買え。全部が無理ならせめて半分くらいは出せ。

買ってもらった車だとどうしても雑に扱うようになって（メンテも気にしなくなる）
それが運転にも波及して結局雑な運転しか出来ないようになる場合が多い。

ってのはまあ、俺の身近な連中を見た感想だが、結構当てはまるんじゃないかな。

>>337
それは車を単に移動手段として考えているからでは？
車を趣味として考えてる人は趣味も兼ねてるから、
自分で金を出して丁寧に扱うしメンテもする。
趣味じゃない人は逆になってもおかしくないと思う。

可変バルブタイミング、ロックアップ機構付トルコンって何ですか？

>>339
用語ぐらいぐぐれ。

何かの機能？

ユーノスロードスターのMT、これ初心者には最適。

純粋に運転技術向上を目指すならば旧ロードスター1.8l（NA8C)のMT、トルセン付き
をお進めする。
価格も安いし、軽くてバランスのよいFRは、走る、曲る、止まるを学ぶのに最適。

ATとMTの意味はわかるんですが、NTの意味がわかりません。
教えてください。

>>334
No-clutch Transmission

ユーノスはなんで初心者向きなんですか？教えてエロい人。

プラッツなんてどう？一応セダンだし、燃費もいいぜ！

この前、初心者マークを貼ったR‐34が走ってたんだけど初心者でも運転出来るもんなの？

どこぞのDQN漫画では

「ハチロクはドライバーを育てる車だ・・・」

とあった。

>>348

そういうのはほほえましくていいじゃないか。
これからウマくなるんだよ。

某岬に逝ったときベンツのCクラスだったと思うけど、かわいいというか幼い感じの娘さんが
運転して、よこにあきらかに金持ちっぽいお父さんらしき人がにこにこしているって車とすれ
違った。あの娘はリアルお嬢様だな。

初心者が高級車乗るのはいいと思う。事故っても生還する確率高いだろうし。
なれてから乗り換えるときその車よりチープなのは乗る気にならないだろう(w という問題は有るが...

>>348
Ｒじゃないよね？ＥＲ３４だよね？若葉マークつけて乗ってますがなにか？
すごく乗りやすい車ですよ〜Ｒ３４。
それなりにパワーがある車だけどアクセルの踏み方に気をつければ心配ない。
ホイルスピンを制御するＴＣＳもついてるし。

コロナorプレミオorカリーナorアリオン

自分はﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ（NA6CE）に2年乗りましたが、すごくいい車でしたよ。また乗りたいくらいです。

『クルマ好きの方いらっしゃいませんか？』
よかったら遊びにきて下さいね♪
ttp://www3.to/sadistic-pink

>>346
クラッチは繋がり易いし、シフト操作も簡単だしそういう意味では初心者向けだな。ただハンドルの遊びはほとんど無い。荒れた路面では、どノーマルの足でも素直にショックがハンドルに伝わるから、普通の車より慎重なハンドリングが必要。
なにより本当に乗って楽しい車だな。

ホンダ　オデッセイ！
初車でこれ乗ってるけど運転しやすい
やっぱ今時の若者は普通車でしょー！！

ｵﾃﾞなんかﾊﾝﾄﾞﾙ位置高いねん、なんかﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞがすかん
合ってないだけかな

ﾛﾄﾞｽﾀとか練習になるとおもうが、小さいし

>>352
全然ダメ。
基本からおかしい車だし。
そのクラスならアクセラに１票。

アクセラはケツがねぇ・・・
オーディオ替えれないっていうのも・・・
なんて初心者な気分でいた漏れは来月の更新で５年だった。

>>358
オーディオは、スピーカーに金を掛けた方がいいと思うけどね。
ただ、出来れば何とかして欲しいかな…。

>>353のRX-7ｶｯｺｲｲ(*´д`*)ﾊｧﾊｧ
オレも欲しいが金が…
１歳しかオレと変わらないのに、うらやますぃー＿|￣|〇

何だ、普通のHPだったのか
ぁゃιぃ所かとｵﾓﾀorz

ミラ　TR-XXアバンツァートR（旧規格 5MT）ってのに乗ってるが”トルクがない”って
のがよくわかる

ん〜　聞いた話によると、免許とったばっかりの友達の家のディーゼルハイエース
では発進エンストはしたことないとのこと

ごめん！やっぱり漏れが下手なだけだ！

貨物系のディーゼルなら教習中の人間でもエンストしないだろ。

>>363
いや…譬えディーゼルでも1速でエンストする車はあるよ。
それは、ハイラックスサーフだったりする。

初心者の運転技術向上に適してる道路ってここで相談してもよいですか？

>>365

それはわけわからんくなるからやめとけ。
道なんていっぱいあるし。


教習所のディーゼル車、洒落にならないぐらい遅かったなぁ・・
あれのつもりでガソリン車乗ったときの楽なこと楽なこと〜

ＦＦならＥＫのフェリオなんかどう？ドマーニやジェミニもいいかも・・・
結構良い動きするよ。

最初の車がハッチバックだとＦＦの面白さを理解できないかも・・・

あとフェリオのようにサスストロークがあった方が荷重移動が分かりやすい。
ただし、どの車も見た目はすげぇ地味。

初心者さんへ

ABSのない車
ブレーキの効きがリニア
ＡＴ車
これで挙動を学ぶ。
カローラなどのセダンタイプがいいと思う。
日産車はブレーキ効くんだけど、カッツンなんでお勧めしない。

まずは１年、車を壊す気で乗ってみるべし。

次は好きな車買え！！

368
それはダメ。

初心者は初心者マークの車に乗れば運転技術が向上する。

お年寄りは枯葉マークの車に乗れば運転技術を取り戻す。

チェイサー だめ？？

>>371
うまくなった気にはなるだろうなぁ・・・

少なくとも俺は枯葉マークを煽ったりしないから。。。

練習用にはＡＢＳなんかついてちゃダメなのか…。

>>374
そんな事はない。

MTをお薦めします。
マツダ車は運転技能が素直に走りに出るのでお薦めします。

いきなりマツダとか勧める香具師は車は乗り潰すまで乗るもんだと時代錯誤な考えもってそうでアレだな。。。

>>377

時代錯誤ですか。そうですか。すいませんねぇ。

そうか
乗り潰すつもりでRX-8買った俺は
アレなんですね
そうですか
すみませんねぇ

>>378-379
（　´,_ゝ｀）

やっぱAW11だろ。
アンダー出しながらコーナー攻めてると、マジで突然スピンする、
マジでちょっと感動！

マーチ。

カプチーノはどうですか？

MTとATはわかったんですが、AWDがわかりません。どういう意味ですか？

Anarky With Dertroy

つまりはどういう機能ですか？

AはALLだ

6輪のＡＷＤとか出ないかなぁ。

ttp://www.f5.dion.ne.jp/~mirage/hypams02/type96apc.html
８輪のＡＷＤ。
事故にも強いし超オススメ。

AWDという言い方があるならばFWDとかRWDとかあってもいいと思う。
個人的に使おうかな。

まだ免許取って9ヶ月目の初心者で19歳です。
車は一台目は親ので、デリカシャモニー(AT)でした(10年目でﾃﾞｨｰｾﾞﾙ規制で3ヶ月しか乗れませんでした)
２台目も家の車でFit1.5L(AT)です(今のところ6ヶ月乗ってます)
で、今年は自分の車を買おうとしています。
自分は車好きでｻｰｷｯﾄも近いのですが、それなりに走りが良いと思うもので180SXﾀｲﾌﾟX(MT)を買おうとしています。
180SXでも運転上手くなれますでしょうか？ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いしますm( __ __ )m

>>391
> 180SXでも運転上手くなれますでしょうか？

それはキミ次第。

>>392
わかりました。がむばります。

http://tom.kat.free.fr/mini.wmv

>390ﾀﾝ

すでにその表記をしてるメーカーあるよ。>FWD
わしの車がそうでつ。
応急タイヤ着けたとき等に、
4WDから強制的にFFにした時の表示。

冗談抜きに、自分の車を買う前に、一年くらい配達のバイトをするのがお勧め。
できれば、１．５〜２ｔショートトラック幌ナシがいいな。
荷物を転がさすに（崩さずに）運転するように心がけることは、
スムーズで基本に忠実な運転技術を身に付ける近道。
そういう基本も心構えもがなってない奴は、何に乗っても事故を起こす。



車を買う資金はたまるし、運転も上達するし、まさに一石二鳥。

>>396
2速発進の癖がついてしまうときもあるよな、あとトラックや1BOXは感覚つかみやすいからセダンやクーペに乗り換えたとき要注意だね

でも普段トラックやバンに乗れば自分の車買ったとき足の良さや乗り心地にマジで、ちょっと感動する

絶対に最初はＭＴ。

１８さいで免許とって先考えると６，７０年は使うわけだから
途中でＡＴのっても最初にＭＴ乗ってれば後からでも乗れるし。

プレリュードだろ。

スポーツカー好きならNA6オススメ

ＦＲで、凸凹圧雪が延々と続く道を走る

アクセル、ブレーキ両方踏めない状況

変に、停車するとスタックします

>>397
２速発進の癖ねぇ。確かにｗ

そんへんは、あとでおいおい修正して行くとして、
高重心・ガチ足のトラックで、荷物をできるだけソフトに運ぶことを
くりかえしていると、”急”のつかない滑らか運転の習慣がつくんだよね。
悪い癖とか習慣を最初に覚えてしまうと、あとで直すのは難しい。

カローラバン5MTが最強だと思われ。
慣性ドリフトし放題ですよ、いやマジで。

初めての車は大学で金無いから
MTの８年落ちのサニーにするつもりですけど
妥当ですか？

>>404
GOOD！
思う存分練習して、いつか本命をゲットできるといいですね！
とりあえず人だけは撥ねない様に気をつけて！

免許歴半年になりますがどうしても車両感覚が掴めず今だに縦列駐車や駐車スペースに上手く止められません。
僕みたいにセンスの無い奴でも上手くなる方法はないものでしょうか？

でかいエンジン積んだＦＦ車はやめとけ。いろいろ乗ったが、どれも変なクセがある。
まともなのは、セフィーロくらいか。

セブンだろ？ｗ

あとは
軽のガルウイングのやつ。
あれは
アンダーオーバーらしいから。ｗ

軽トラ最高。
後ろが見やすいからバックしやすいしクラッチが息なりつながるからちょいと難しいけどあれをマスターできればどんな車もいける。
ただし２そく発進の癖がつく可能性大。
ちなみ荷台に土嚢くらいの重さの物を一つか二つ置いておくだけで乗り心地がよくなります。

>>409
軽トラでクラッチがムズイといってる奴は・・・
っていうかむしろすごく簡単では？？
軽トラは重ステのスズキキャリー、ご存知サンバー、本田悪ティトラック、三菱ミニキャブいろいろ乗ったけどドレも楽。

最新のミニキャブは、交差点ドリドリも楽々にこなせるし。
凄く扱いやすかったなぁ。運転がうまくなった気分になるよね。＞軽トラ


今まで一番難しかったのは、借り物で
K11の1000ｃｃマーチ
慣れなんだろうけどね。もしかしたら、強化クラッチ入りだったかも・・・

あっ、K11乗っても運転うまくならないと思われる。

やっぱり、カローラくらいの中型の車がいいよ。
剛性だとか、足回りがしっかりしてないと。練習にならないし。
本気で振り回せないよ。

軽トラを改造して荷台空いてるからMRにして
エンジンはRB26とかを積んだ軽トラGT誰か造らん？
それでAMGとかをぶっちぎったらマジかっこいいな

ＭＴで2シーターで2ドア


なんかスポーツカーぽいなぁ・・・軽トラ

しかもRRやMR！

AE11#系カローラ･スプリンターは運転しやすい。
スタイリングは地味だが、車両感覚はつかみやすい。
初心者の練習にはもってこいの車だと思った。
これと言って扱いづらいこともない。
車に趣味性を求めないなら不満はない。

逆に現行のカローラは運転席からボンネットは見えづらい。
初心者に優しいというと先代のAE11#系はオススメ

新車なら、ＲＸ−８なんか良いんじゃない？
昔はシルビアとかがあったけど、
今安くて乗りやすいスポーツカーってＲＸ−８ぐらいしか見当たん無いね。

ﾗﾝｻｰかｲﾝﾌﾟだろ4WDかFFにしとけ
ﾊｲﾊﾟﾜｰFRなんて始めに乗って調子ぶっこいたら即廃車だな。

免許取る前に行動走るのが1番だよー。
危機感が違うからすぐ上達するよ。
俺はそうだった

>>406
軽トラ。
駐車場でハンドルを一杯に切ってグルグル回る。５回以上。
そのままバックに入れてグルグル回る。
逆もやる。

これを１日１回やれば、７日でかなり運転がうまくなるよ。

>>417
FRのってｱｸｾﾙﾜｰｸの練習するのがいいかと
取りあえず走るときはﾘｱにﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ、ﾌﾛﾝﾄにｳﾝｺｰﾀｲﾔ入れるのをｵｽｽﾒ
嫌でもｱﾝﾀﾞｰになる

MRはMR-2のらせてもらったけど、あれは危険

>>420

ウンコータイヤは何かと問題が・・・

ロールやピッチングが出易い車で過重移動を覚えるのも良いかも。
俺は2tトラックで過重移動を覚えたよw

ビートに乗れば脳内レーサー

4�dお化けﾛﾝｸﾞが一番だと思うが?

親父のデリカとバイト先の軽ワンボックス（ミニキャブやサンバー、エブリー）に乗ってたら、
おふくろのワゴンＲターボに怖くて乗れなくなりました。速過ぎ・・・

GTRやインプに乗ってみたいと思ってたけど、考え方が変わったよ。
一生、軽ワンボックスのNAで行こうと思います。

クラウンコンフォート

日産マーチボレロ

始めての車は9年落ちのワゴンＲ RVﾀｰﾎﾞの四駆になりそう・・。
親が取りあえず一冬越してから好きなの買えと。
やっぱ乗りたくもない車買うんじゃなかったかな〜。もうすぐ納車だけどﾜｸﾜｸしない。
カカサマのバモスよりゃマシだし乗り回すかもしれないけど。

ミラ

そういやうちの教習車スカイラインだった

ふじこぉぉ

>>1
ＧＴ‐Ｒ

マジレスするとデミオorフィット

ゾロメのレビン買いました。教習車(ファミリア)より運転しやすい(・∀・)ｲｲ！

>>434

オメ。

バナビーが言うにはビートが良いらしい

エルグランド

俺はキャンター乗ってました

免許とって２ヶ月だけど、フォードのエクスプローラー乗ってます。
デカイねこの車！
でもとっても静かで好きだ。

トルクすかすかのMT車。
クラッチワークを習得するにはもってこい。

>>439
大事な車ぶつけちゃいかんよ

なにげにでかい車のほうが
運転しやすかったりするよね