ATなのにマフラー交換をする魅力

それを語ってください

ない

1は池沼

低グレードのＭＴ＜＜＜越えられない壁＜＜＜トップグレードのＡＴ

俺のトルコンはシフトの時もブーストの落ち込みがないので速いんだぜ
と言っていた

音がカッコよくなる

周囲の人間に自分はバカだとアピールできる。

ＡＴでもターボならいいんでない？ブーストかかりやすくなるし。

あ、ＮＡでマフラー替える人いるけど、かえって遅くなるから！
残念！！

>>9
車種にもよると思います！！！！
今つけてるブリッツのマフラー
穴開いてえらいことに・・・

シューシューシューシューなるんだぜ
で、オートバックスもっていってガスケット変えてもらおうとしたら
工賃4000円、車高が９ｃｍ以下なのでダメ〜
他の整備ならサインしたらやってくれるくせに・・・
トヨタで頼んだら工賃1050円（ ′ゝ_｀）

藤壺のレガリスＲに変えます　ＮＡだけどＭＴなんだからいいだろ

ＭＴでもＡＴでも一緒

マフラーってギア関係のチューンじゃなくてエンジンに関わる事なんでＭＴ、ＡＴは関係ないと思われ。
あえて意を汲み取れば…ＡＴなのにエンジンいじってどうすんの？と言ったところか？
ＡＴでもトルクアップしたりすれば嬉しいんじゃないの？

>>12
ATって普通に加速すると、低い回転でシフトアップしていくよね？
そこに低速ｽｶｽｶの抜けのｲｲﾏﾌﾗｰ入れると、乗りづらい車になるってわけ。

MT、ATともにターボ車なら特にマフラー交換の魅力はあると言えると思うが、
ATで大きい排気音はどうしてもかっこ悪く感じる。
大半の人からすれば五月蝿いマフラーは論外に迷惑だが、
一部の車好き（MT、AT海苔にかかわらず）からするとATの爆音マフラーは特に嘲笑の対象になる。
ま、他人がどう思おうとも純粋にパワーアップしたくて世間の目を気にせずATでマフラー交換しているのは漢とも言えるが、
それならトルコンに負担がかかるので耐久性に余裕のあるMTでマフラーチューンしとけよとも思う。
ミニバンやVIPやBIPの爆音マフラーはただの公害。

154 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 14:42 ID:CG0qFzoc
GTOのマフラー交換したらもっと速くなるかな？チューンする金はないけどマフラー
だけなら良いかな、とか思ってるんだけど。
ただあんまり車にばかり時間と金掛ける訳にもいかないしな。浪人してる身で仕送り
貰ってGTO買ってローン組んでるなんて知れたら親にぶっ殺されちゃうし。
安く手軽に出来る事ないかな。速さはもう最高なんだけど出だしをどうにかしたい。

ぶぉぶぉとアクセルワークが下手くそなのを周囲にアピールできる魅力がいっぱいｗ

マフラーよりAT+ターボにブローオフバルブ付ける方が無意味

>>17は
何のためにターボ車にブローオフバルブがついているのか知らないんだろうな

ＷＲＣカーみたいな加速音はダサイの？
クラッチ踏んでないよね

ブローオフバルブは公道では無意味だろ

>>20
スターレットGTを含め純正ターボ車には殆ど音の少ないブローオフバルブ付いてると思うが

結局は見た目か…。

ウエストゲートバルブじゃなくて？

ATですよ〜みなさーん　この車はオートマ　僕はオートマでﾌﾞｲﾌﾞｲ言わせてま〜す！

と周りに主張しながら走ってるようなもんだよね

まぁ、インナー入れて大人しく走ればバレないでしょう。

ATでマフラー変えても意味無し。
ノーマルマフラーにマフラーカッターでも着けとけ。

とりあえず
本人の期待とは裏腹に
・シフトプログラムに合わず使いづらい
・大抵2000〜3000rpmの実用域で音がボーボーこもる
（以上2点、低速重視の社外マフラーなんて聞いた事無い）
・周りに聞かせる音がマヌケ
・頭悪そう
良いこと無いと思うよ

>ATでマフラー換えるのって意味あるんですか？
>速くなるの？

飛行機乗って、無音だったらつまらないだろ？
離陸するときのエンジンの音が、緊張感とドキドキワクワク感とが融合されて、
陸から離れる瞬間の感動的なフライトを演出してるんだよ。
車も同じ。ＡＴだろうがＭＴだろうが関係ない。
人間の好む音がマフラーの音であったり、飛行機のエンジン音であったり
するというだけのこと。
旅客機は無音にして、戦闘機を爆音のほうがいいという矛盾したのと同じこと。
つまり、ＡＴでもＭＴでも音はあったほうがより感動を覚えられるってことだ。
分かったか、小僧！

↑わからねーよ小僧

ボ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

＞旅客機は無音にして、戦闘機を爆音のほうがいいという矛盾したのと同じこと。

素人考えで申し訳ないが、無音の戦闘機（攻撃機）の方が戦術的に有利だと思うが。

漏れは鉄ヲタだからうるさい電車萌え

ATでマフラー変えてるのみると情けなくて引いてしまう。

>>28
同じレス見るの二度目だﾜｧ━━━(n‘∀‘)η━━━ !!!!!

その論拠がお気に入りなの？

ＡＴとＭＴで音が違うの？

>>36
ＡＴだとクラッチワークの音の変化が無くなるんだよね。シフトダウンする時のエンジンの空ぶかしとか

それが変なの？
サーキットとかラリーだとクラッチ使わないから
そんな音っぽいように思うけどな

節穴だ

ATとかMTとかよりも、ターボかNAかってのが問題だな。
ATでその上NAなのにマフラー変えてある車だとうるせーだけで遅い。しかも
高回転まで回るから半端じゃねー。ATのNAでの交換はちょっと勘弁してほし
い。しかも抜けすぎて反対にトルク落ちして遅くなるってのに。あとワゴン
車も辞めれ。あんな重い車のマフラー交換してトルク減らしてどうすんだ。
あの重量でトルク落ちはキツいだろ。

↑に激しく同意。

そうだな。更に白でフルエアロにした日にはもう…

ワゴンRとかライフとかに多いよな、NA、AT、社外爆音マフラー。
鬱陶しいので抜き去ったら必死に追ってくるが追いつけないし

>>43
ノーマルでも追いつけないと思われ。軽だし。
マフラー替えた程度でパワー/トルクが劇的に変わる訳でもないし。





でも、爆音マフラー装着車って何故か抜き去ったら追おうとしてくる確率が異常に高いｗ

AT海苔はマフリャーカッターで十分だ！

>>44
禿同
下痢便サウンドのATワゴンやワンボックスの最近の傾向。
遅いくせに煽りに出、どいてやって付いていってもすぐ
終わるヘタレ。抜かしたら親の仇ごとく追いかけてくる。
そして白いフルエアロ・・・orz

おまいら、勘違いしている奴らが結構多いけど、
大径マフラーにかえて、低速トルクが細るのは、
抜けがよくなるからではなくて、逆に悪くなるからですよ。

全開にしてる時は音が切れない分シーケンシャルみたいでカコイイと思うが、
街乗りとかで低回転でシフトアップした時はカコワルイんだよなぁ。

AT+NAで、インテークチャンバーは効果ありますか？
http://www.arcinter.co.jp/chamber.html

MT車でもAT車でも爆音マフラーは迷惑だからやめれ

スポーツマフラーですが何か？

>>51
一般人からすりゃ十分爆音だろ。
すぽーちーMTデブヲタもドレスアップ下痢便AT猿も所詮は目糞鼻糞。
かっこいいと思ってるのは本人と一部の莫迦だけ。

やっぱり純正でさり気無く走ってるのが一番良いな

>ATでマフラー換えるのって意味あるんですか？
>速くなるの？

飛行機乗って、無音だったらつまらないだろ？
離陸するときのエンジンの音が、緊張感とドキドキワクワク感とが融合されて、
陸から離れる瞬間の感動的なフライトを演出してるんだよ。
車も同じ。ＡＴだろうがＭＴだろうが関係ない。
人間の好む音がマフラーの音であったり、飛行機のエンジン音であったり
するというだけのこと。
旅客機は無音にして、戦闘機を爆音のほうがいいという矛盾したのと同じこと。
つまり、ＡＴでもＭＴでも音はあったほうがより感動を覚えられるってことだ。
分かったか、小僧！

今の車、エンジン静かすぎ。
運転してても、本当につまらん。

私が振動ガクガクのディーゼル車に乗っている理由の一つが、
今の車が静かすぎて刺激が足りないことにある。

昨日見たな、ｱﾙﾃのATでマフラー換えてる香具師
一定速で流れてる道路にて
　ﾎﾞｴｰ　…　ﾎﾞｴｰ　…　ﾎﾞｴｰ　…
少しはｽﾛｯﾄﾙ一定で走れるようになってからﾏﾌﾗｰは換えようね。

>>56
カコイイ音を出そうと思ったらATの方がアクセルワークが求められるからな。

軽でﾏﾌﾗｰ変えてる奴は頭悪いと思う
貧相な音でみっともない

フジツボのマフラーは静かだね。変えていることにすら気づかない。

>>59
車にもよらない？
昔、FCに付けてたけど結構うるさかったよ。
今の藤壺は知らないけど。
ちなみにMT車ね。

軽バゴーンでマフリャー換えている香具師がいたけど、ありゃイタイな。

>>56
でもこういう奴居るよ
アクセルをオンとオフの機構だと思っている奴
ATしか乗ったこと内奴だからかもしれないけどこういう奴に俺のMT運転させたくない

スレ違い申し訳ないが、ここで聞くのが一番だと思うのでちょいと質問。
おまけにちょいとした長文でｽﾏｿ

俺は旧車乗りでキャブ車なんだけど、大排気量でキャブもでかい。
で、でかいキャブと言うのはボールの中でガソリンがちゃっぽんちゃっぽん
言いやすく、ブレーキングとかのGでエンストしやすい。
瞬間的に「ストン」と行くだけなんで、コーナーはH&Tしておけばへーきだけど、
クラッチ切っての停止はやばい。（ぎりぎりまで繋いでおいても厳しい）
それに、合法だけど下手などあほうVIPよりずっとうるさいいんで、どっちにしても
普通に停止する際はH&Tはしたくない。
そこで、右足だけのH&Tの要領で最高2000程度でスロットルを煽りながら停止する
（クラッチは切ったまま。2000でもかなりうるさい）んだけど、これって、ここまで説明を受けずに
いきなり隣の車がそーやって信号で停止したら
「H&Tできないからって空ぶかしでかっこつけてんのか？ﾌﾟ」
と思うんでしょうか？

ATでマフラー変更みたいなちぐはぐなのが嫌いな人こそ、そーゆー「努力もせずかっこだけ」ってのを
嫌うと思うんで、スレ違いと知りつつ聞いてみました。

あ、このスレ結構人が少ないみたいすね。
スレ違い恐縮ですが上げときます。

友達なんだが俺の影響でマフラー変えたんですよ。
たまたま中古パーツ屋にあったから勢いで。
でね、俺はＭＴターボで友達はＡＴＮＡなんです。
マフラーは車検対応のスポーツ系メーカー。
なんどか運転させてもらってるからわかったんだけど、しっかりしたマフラー
ならあまり性能ダウンはないよ。ＮＡでもね。
やはり若干低速は弱くなるがほぼ気にならないし、上でなかなかいい伸びする。
いいと思うよ！

低速時は…何千回転からの高速伸びは確かにいいな〜

書き忘れた！
低速トルクちょっと弱くなったか？抜けがよくなったからかわかんないけど
変速ショックがマイルドになり乗り心地が上がったよ。

F-15のエンジン音聞いたら車のマフラーなんてどうでもよくなった

F-15買ったら車なんて要らなくなった

　
　ボ〜〜〜 ブ〜〜〜 ボ〜〜〜

F-4の方が音は良くネェか

うん！いいんじゃない？飛んでくれば

ターボ車で排圧を低くしてエンジン出力を上げる行為に
トランスミッションの方式は関係ない

＞1　もまいの車はミッションにマフラーが付いているのか？

漏れの友人が111レビンのGT-APEXに乗ってるんだが　マフラー交換１２本目だって自慢してた。
まぁ、その友人から４本ほど譲って貰ってるんだが、何となく友人のATより爽快感があるね。
ただ、音は全く変わらずですが…

ATでマフラー変えてる比率の１位ってどの車種だろう。
漏れ的１位はエスチマやステプWGNとかで　２位にレガシィとか入ってると思う。

ATでアクセルとD、N、2、1を駆使してカコイイ音を出す事は出来ないの？

かっこいい音かは判らないけど
アクセル変にあおったりしなければみっともない音にはならないと思う
速度とアクセル開度でギヤは変わるから車による
回ってます的な音が良いならＯＤ切るなり１とか２とか使ってみれば？
でも車内と車外じゃ音の聞こえずいぶん違うから
自分ＯＫでも外の人はどうか判らないよ

砲弾型マフラー欲しい(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

>>76
本人がどんなに必死こいて格好良く聞かせようしても
誰にも認められず、報われない類の努力だ

>>74
お前にエグゾーストノートを語る資格は無い