★「××××××！！！」＠国沢part133★

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ボルボの新安全装備「BLIS」に注目！

　ボルボが開発した安全デバイス「ＢＬＩＳ」（ブリス）付きのクルマに乗って驚いた。「いまだ
こんなにシンプルな装備で絶大な効果を持つ”新発見”が残っていたのか！」と感心しきり。
御存じのとおりＡＢＳに代表される事故を未然に防ぐための「アクティブセーフティ技術」は、
滅多に作動しない。ＶＳＣに代表される姿勢制御装置など、クルマの耐用年数で１回も
作動しないだろうな、と思うほど。万一の際の保険的な技術になりつつある。

　安全技術はここにきていちだんとコスト高になった。航空機と同じミリ波レーダーを採用。
追突試走になると自動で補助ブレーキをかけるシステムを構築し、さらに真っ暗な場所でも
人間や動物を発見できる赤外線暗視装置といった装備まで実用化させようとしている。
先端技術を使うハイテク、確かに有効だと思うけれど、コストパフォーマンス（費用対効果）で
厳しくなりつつあるのが現実だ。いいことはわかっているけれど、あまりに高価。さてブリスである。

　明らかなスピードオーバーや居眠り運転を覗くと、高速道路で発生する事故の大半は
「車線変更の際の接触」という形態。読者諸兄もヒヤッとしたこと、ないだろうか？自動車の
構造上、どうしても左右の斜め後方に、ドアミラーとルームミラーからまったく見えない場所
（死角と呼ばれる）ができてしまうのだ。もちろん首をしっかり回せば見えるのだけれど、
そこまで安全確認する人は少ない。なかでも危険なのが「抜く時の速度差が少ないケース」。

　車種によっても異なるけれど、ミラーから完全に見えなくなるのは高速道路上だと
イラストのごとく10mくらいの区間。ちなみに追い越す車両と追い越される車両の距離は、
速度差が20km/hくらいある場合、１秒当たり5m程度縮まる。車両の長さを5mとすれば、
0.5秒ミラーを見るだけで（ドアミラーとルームミラーの両方を確認すれば0.5秒になる）、
死角から出現。視認できると考えていいだろう。

　しかし速度差が小さいと「見えないゾーン」にクルマが隠れる時間は長くなる。メーカーも
事故の多さを認識しており、曲面率の異なるドアミラー（死角が少なくなる）の採用など
積極的に取り組んでいるものの、決定的な対策というレベルにゃ届いていないように思う。
ボディサイドにCCDカメラを設置し、モニターで監視する装置も提案されたが、車線変更の際に
ルームミラーとドアミラー、さらにモニターを確認しなければならず煩雑になってしまう。

　さてブリスだ。システムは非常にシンプル。ドアミラー部分にCCDカメラを設置。常時左右の
死角部分を監視している。このままでは”新しい発明”じゃない。面白いのがそこから得た情報を
画像で表すのでなく、ランプひとつでドライバーに伝えるというコンセプト。右に車線変更しようと
右のドアミラーを見た、と思って欲しい。ブリスの警告ランプはドアミラー部分内側に付いており、
死角に車両があれば黄色く光って教えてくれるのだった。

　ドアミラーを見ると同時に警告してくれるから便利。何回も試してみたけれど、CCDカメラに
まっすぐ日が差し込むような時間帯を除き、確実にクルマ（バイクも）の存在も教えてくれる
すばらしいシステムだと思った。まだ価格は発表されていないが、CCDカメラの単価など安い。
大量生産すれば、間違いなくABSより安価になることだろう。

　今年の秋にリリースされるボルボV70とS60のマイナーチェンジモデルから採用されるそうな。