まだMTなんて乗ってるの　( 　ﾟ,_ゝﾟ)プケラ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 14:51 ID:0dHz2Pas

男がAT限定がダサイとか、男ならMTとか言ってる池沼は
時代遅れのキモヲタだろ　ぷぷぷ
AT限定スレとか沢山あって必死杉ｗｗｗ
漏れはMTからATに乗り換えた　らくちんコ

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 14:54 ID:38q+Asls

華麗に２げと。
とりあえず1端ね

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 14:58 ID:8HmrE/+I

>>1の車はキャバリエ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 14:59 ID:Kvxg4QPq

>>1
オマエが生き長らえてるほうが( 　ﾟ,_ゝﾟ)プケラだ。
はやく市ね。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:00 ID:0dHz2Pas

>>2 >>4
氏ね

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:00 ID:Ic7tmwN2

>>1
教習中にMTからAT限定に乗り換えたんですか(ﾜﾗ
金もったいねえな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:01 ID:aPqoNtO8

はっきり言うか。

>>1、>>5、死ね。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:03 ID:0dHz2Pas

>>7
死ね

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:06 ID:8HmrE/+I

あれ？否定しないって事は、>>1はマジでキャバリエ乗りか。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:07 ID:Ic7tmwN2

そしてAT限定なのか。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:09 ID:ve1++qr6

ＡＴ限定スレ立てるなよ>>1

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:09 ID:aOrn/yAu

下手な奴のに同乗するとカックンカックン気分わりぃわ
ギアの合ってないときの「カラカラカラカラ音はうるせーわ

今時マニュアル選ぶのって猿のオナニーと一緒。
自己満足。
俺はＣＶＴで快適ドライブ。」

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:10 ID:Ic7tmwN2

＞ギアの合ってないときの「カラカラカラカラ音

なにそれ？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:11 ID:LTBU0HGT

>>13
>>12の脳味噌が頭蓋骨の中で転がる音です。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:12 ID:FccgLOeP

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:13 ID:rAFOPZrG

教習者の5割がＡＴ限定を希望
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1094438010/

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:14 ID:HSsy398+

>>1
ほんとはＭＴによー乗れんからＡＴ楽チンとか言うてんのとちゃうか？ｗ
カコワルイ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:14 ID:Ic7tmwN2

>>14
なるほど。
>>12の言ってる事が全くわけわからなかったから。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:14 ID:8HmrE/+I

>>6を否定しないってことは図星だな、>>1

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:16 ID:aOrn/yAu

>>13＝難聴＆家にクルマのない子

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:17 ID:Ic7tmwN2

>>20
自分の車持ってますが何か？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:18 ID:ve1++qr6

結論は>>6だな
ほんとにそんな香具師３人ぐらいいたぞ。
決まってﾃﾞﾌﾞｵﾀだったがｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:19 ID:8HmrE/+I

>>20
語学を学んでいない子

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:21 ID:ndzF/HuJ

えっ!?AT限定なの!?
えっ!?AT限定なの!?
えっ!?AT限定なの!?
えっ!?AT限定なの!?
えっ!?AT限定なの!?
えっ!?AT限定なの!?

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:23 ID:ve1++qr6

>>16
のＩＤがアフォ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:25 ID:27DwDRKI

今時はF-1もATですが、何か？

それともMT=ｽﾎﾟｰｼだとでもｗｗｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:29 ID:8HmrE/+I

>>26
F1のATで君の車が何台買えるかな？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:29 ID:WFsUbgqs

>>26
Ｆ１はペダル操作が電子制御のMTですが、何か？

それともAT=ｽﾎﾟｰｼだとでもｗｗｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:32 ID:gjvubvCR

ほかの電子制御はスルーなのにミッション方式だとｽｹﾞｰ言い合いになるのは何故だろう？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:32 ID:Ic7tmwN2

>>26
（ノ∀`)ｱﾁｬｰ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:33 ID:n9VI/m/r

MTだと、車を操ってる気分になれるから。

32 ：元店長♥＠S-MX海苔 ◆/SMX/o6RLE ：04/09/06 15:39 ID:KPfja23T

ここは釣堀ですか？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:41 ID:gjvubvCR

>>32
ここ「も」釣り堀です

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:42 ID:sgtzOoys

免許取立てのガキだなｗ
好きにしろｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:44 ID:m9XrA2Nk

小学生でも運転できるぞＡＴなんてｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:45 ID:gjvubvCR

よーし、SMGIIつけちゃうぞー

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:48 ID:HSsy398+

ＡＴ限定よりＭＴも乗れた方がお得な気が汁！！！

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:54 ID:QT5TL622

>>12
＞ギアの合ってないときの「カラカラカラカラ音

13ではないが、ﾏｼﾞで何の音のことを言ってるんだ？
ﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄでｸﾗｯﾁ切った音のことか？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:56 ID:4U+Xbpcd

つまり、MT糊は負け組みということで終了

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 16:01 ID:fSuEtRDv

釣りなら序盤の氏ね氏ね合戦はないだろ

　　　　　　　　　　　　　　>>1は大マジ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 16:11 ID:BCrI1Mp0

F1はATだとか、F1はFRだとか、そういう論拠しか立たない人は、
その大好きなF1の技術発展がどいういう意識をもって、
なぜ現在の状態になったのか、その歴史を学んだほうがいいだろう。

乗用車についてるアレはF1のような意識からではなく、
単にMTを操れない不器用な人にも道路で車を運転できるという機会
--つまり公共の福祉--を与えるべきだという社会情勢--モータリゼーションの
発達--と政策意識と企業のマーケティングが合致した賜物にすぎない。

よく言われる「障害者向けの装置だ」という表現はずいぶん乱暴だが、
その発祥は？と問われるなら、
私はその通り「社会福祉の改善を目的としたものだ」と答えるだろう。

したがって、乗用車のアレは変速スピードはもとより、
安全を主な目的として発祥したものではない。

市民たちよ勘違いしてはならない。
アレでは交通戦争に勝利することはできないのだ。

1940年　ムッソリーニ　中央アルプスブレンネル峠にて

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 16:27 ID:Jz7AOG/o

主に普及価格帯の話しだろ？
なんでF1へ話しを飛躍させるかなぁ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 16:36 ID:BCrI1Mp0

F1バナシ>>26からスタート
価格話>>27からスタート

したがってF1の話が価格の話にすりかわった、が正解。

ここもじき沈むだろう。

44 ：1：04/09/06 16:37 ID:0dHz2Pas

あまり釣れなかったな
(´･ω･`)/~~

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 16:39 ID:Ic7tmwN2

>>44
あ、AT限定に乗り換えた人だ

46 ：元店長♥＠S-MX海苔 ◆/SMX/o6RLE ：04/09/06 16:47 ID:KPfja23T

>>44
自分から釣りというﾔｼはこういうﾔｼらしい。

　　↓　　　　↓　　　　↓

28 名前：水先案名無い人投稿日：03/11/19 18:58 rvGqr7wb
74 水先案名無い人 sage 03/11/19 04:31 ID:G274jM/i
俺が荒らしと釣り師の違いを教えてやろう。
荒らしと言うのは、周囲を叩くことによって自分が偉くなったように錯覚する馬鹿だ。
釣り師と言うのは、自分が馬鹿をやって周囲に叩かれる事でほくそ笑む変態だ。
では、周囲に叩かれそうなキーワードを言って、数行後に釣れた！というのは何か。

残念ながらそいつは釣り師ではない。荒らしでもない。
そいつは、2chの最下層カースト。悲しい「かまってクン」だ。
真の釣り師は、決して自分が釣り師である事を告白しない。
なぜなら、釣れた！と告白することは、
逆に、自分が周囲の叩きに「釣られた」事を意味する敗北宣言でもあるからだ。
真の釣り師のスレは、ライブ中は周囲を巧みな話術で煙に巻き、引き付け、
熱中させる。そして、なにもかもが全て終わった後、
ようやく数人が「あれは釣りだったのでは？」と気付くのだ。
いま2chで釣り師を名乗っている奴は、大概が周囲のレスにまんまと釣られてしまった
滑稽な"釣られ師"なのだ

まさに自称釣り師が横行する現在の２ちゃんの真理！

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 16:58 ID:27DwDRKI

あら、こんなトコにいたのねｗ

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜死してﾀｿ、謝罪と反省まだ～？
　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿) 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:03 ID:plc6AXFi

ATはイイ　けどAT車でマフラーなど改造してる奴はアホ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:08 ID:+iS/O59V

個人的にはATでｲｲとは思うけど
知り合いの会社の社長が「ｵｰﾄﾏ限定の奴だけは絶対に雇わん」
って言ってた「なんでですか？」って聞いたら・・・一言

「向上心がない！」・・・ですと

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:09 ID:zr3xXjhF

>>49
　漏れの会社の営業車は全部MTでつ。だからAT限定は（ry

51 ：１８０ＳＸ ◆RPS13/OLos ：04/09/06 17:10 ID:hxtReWA6

向上心がない上にＧＴＲに乗れないなんて…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:11 ID:znpwk1JK

ヤフオクでノートン2002などはユーザー登録されてしまっていて
新たにはユーザー登録できないのに出品されているものがありますが
使用にあたっては問題ないのでしょうか。

また、ユーザー登録をするのとしないのとではどんな違いがあるのですか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:11 ID:Pj9e7xmy

MTの椰子は「車好き」ただそれだけ
AT限定の椰子は「乗れたらいい」ただそれだけ

別にどっちでもいいじゃん

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:20 ID:lOCU87ZK

>>53
空気嫁

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:20 ID:36Q7Ykby

>>12
へたい奴の車に同乗した事と、
マニュアルを否定していることの関連性が全くないことに早く気づけ、ハゲ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:23 ID:WFsUbgqs

>>52
あんなヤブ医者に整備されたら大変だよ…

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:26 ID:53AeTanr

ＡＴのおばさん＞＞下手な男

ってことにはやく気づけよ！

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:28 ID:WFsUbgqs

MTのおばさんも結構いるぞ。逆にAT乗れないようなタイプ。

たいていATのおばさんは下手糞且つトロいからウザイ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:49 ID:53pAhgm0

>>26
スポーツ走行するならＭＴの方が圧倒的にいい。
トルコンＡＴはロスが大きすぎる。
ちなみにＦ１はシーケンシャルのセミオートマだ。
セミ“オートマ”といってもトルコンＡＴとは全く違う。
シフトチェンジにクラッチ操作がなくなっただけで基本的には二輪のＭＴと同じ構造だ。

>>41
Ｆ１はＦＲでなくてＭＲ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:58 ID:WFsUbgqs

FRのF1って…すげーブサイクなのを想像してしまったｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 18:21 ID:q5R/S3/7

昔のMT車かもしれないけど、4速・5速のまま減速してカーブを曲がろうとすると
カラカラ言うときあるみたい。

我が家は団地の角にあるんだけど、ときどきカラカラ聞こえるよ。
クラッチ操作が下手なやつはAT乗ればいいのに。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 18:22 ID:3I4usCP5

FRのF1マシンって作ろうとしたメーカーがあったような

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 19:19 ID:53pAhgm0

いわゆる葉巻型の時はエンジン前に置いてたはず。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 19:24 ID:7yxd5p9T

このスレだけではないが、
AT限定の人は、やたらMTやMT乗りにイチャモンつけてこないか？
MTが好きで何が悪い？AT限定の人に何か迷惑かけたか？
MT vs AT、無意味な言い合いはもううんざりだ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 20:28 ID:0dHz2Pas

>>64
逆だろ　MTがATにイチャモンつけてる

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:34 ID:+i84k6TR

しゃーねーだろ、欲しい車にATの設定がないんだよ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:54 ID:FAtPrgcS

峠道でのMTの運転は気持ちええぞ。>>1にはわからんだろうがｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:22 ID:/GDfYqiQ

ほう

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:27 ID:XJF2qmOa

へぇ　へぇ　へぇ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:29 ID:m0XRL+zS

似たようなスレたてんな>>1

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:30 ID:T7blNTtW

>63
あれってFFじゃないかな？

72 ：ぶいてっく ◆E/VTECFHU2 ：04/09/07 09:32 ID:nyaLUJEH

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
　　　釣り師→　○　／|←竿
　　　　　　　　　　ト／　 |
　　　　　　　　　 │. 　~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　八　　 §←餌(疑似餌)　　　　　>ﾟ++<

　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、
　　　最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか言ってるの多いよね。
　　　これは、どっちかというと、

　　　　　　..釣れたよ～・・・│
　　　　　　────y──┘
　
　　　　　　・ﾟ･｡ ○ﾉノ。・ﾟ･
　　　　~~~~~~~~~~│~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　ト>ﾟ++< ミ　ﾊﾟｸｯ
　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ　ハ
　　　　　　　　　ノ　ﾉ

　　　なのではないだろうか。
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 10:17 ID:anAxnfIV

>>72
ｺﾋﾟﾍﾟ乙～

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 13:17 ID:8mpqtrWb

コピペＺっつっても今更すぎる古さじゃないのか

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 13:29 ID:Jwg6dzcn

>>63
遅レスだが・・・
ＦＲのＦ１は”葉巻型”以前ね
葉巻型はミッドシップになってからの呼称だから

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 13:50 ID:3tnxnWxr

コピペｾﾞｪｯﾄ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 15:55 ID:IdwPIqf5

まぁその人が納得するならmt,atどっちでもいいのでは。
ちなみに漏れはmt海苔ですが。

ただ一つだけ事実を言う。at限定でs2000は乗れない。
なんとかして載せかえる、んなもん乗らないって反論は(ry

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 16:24 ID:anAxnfIV

こないだ知り合いのドイツ人に聞いたら

「ＡＴ？んなもん(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」

って言ってたｗ
理由を聞いたら、

「ＭＴの方がなんとなくｽﾎﾟｰﾃｨに走れるじゃん？ﾃｨﾌﾟﾄﾛなんて糞だよ、hahahaha！」

なんて言っておられました．．

ドイツ人って．．．素敵

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 16:27 ID:anAxnfIV

ついでに言うと、
「ドイツでＡＴ乗れない人はどうすんの？」って聞いたら

「そんな人はドイツにはいてませんｗ」

って言われたんだが．．．．．

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 16:41 ID:M3fV2uF8

日本のドライバーの多くが、国際的に見て車音痴、運転音痴って事だ。
それでも構わんと言えば構わんのだが、その影響が車に出るのが嫌だ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 17:10 ID:AwLnR1eq

ドイツ人に日本の車庫入れが出来るかな…

つーか、住宅地の狭い道路走らせただけで音を上げそう。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 17:36 ID:anAxnfIV

ドイツの北部とかﾖｰﾛｯﾊﾟって充分狭い路地とか多いんですが？
ｱﾒﾘｶと間違ってない？ｲﾒｰｼﾞだけで語るの(・A ・) ｲｸﾅｲ!

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 17:41 ID:AwLnR1eq

ドアミラー畳まないと電柱が逃げられないところなんて
ドイツには無いんじゃないかな。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 17:44 ID:anAxnfIV

そんなとこ日本でも少ないだろ？ｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 17:48 ID:AwLnR1eq

首都圏じゃ珍しくもないが。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 17:48 ID:kLMPqsDu

>>84
田舎にはありますよ(´･ω･`)

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 18:30 ID:SJdqAhHv

ドアミラー畳まないと家畜が逃げられないところなんて
都会には無いんじゃないかな。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 19:05 ID:VgX71D8c

限定免許の人間はなんでもすぐに限定したがる
車の話ししているのに、
すぐに持ち出すのが、国内限定。

何でこんな奴らに免許与えてるんだ、政府は。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:42 ID:ULZVFE2Y

海外の運転事情なんて知ったことではないからなぁ。
つーか、自分の通常走るエリア以外の運転事情も知ったことじゃ無いし。

今時ＭＴなんてかっこわるくて乗れないよ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:52 ID:JYiF3M9N

>>89
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094302927/235

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:02 ID:ULZVFE2Y

MTってかっこわるい上に運転めんどくさいじゃん。

幹線道路をド派手な股引履いて必死になって漕いでる自転車乗り並にかっこわるい。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:03 ID:IpOATPEu

>>91

>幹線道路をド派手な股引履いて必死になって漕いでる自転車乗り並にかっこわるい。
意味不明ですが？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:16 ID:qw+2+F1Z

>>91
もういい、限定解除してから出直せ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:17 ID:ULZVFE2Y

>>93
ＡＴ限定免許が出来る前から免許持ってますが…

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:20 ID:PAiQdXtq

>>91
漏れはMTしか設定がない車種だから

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:21 ID:iVOiUTuD

>>94

人に理解してもらえる文章を書こうね
いい年してかっこ悪いよ
文章書く仕事してないみたいだからしかたないけどね

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:25 ID:la66kJF/

>>94
そのわりに中学生が書き込んでるように思えるんだが

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:44 ID:ULZVFE2Y

奇遇だねえ、
漏れも>>97が中学生なんじゃないかと思ってるところだ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:47 ID:9ANvVd0G

まじめにレスすると、

＞幹線道路をド派手な股引履いて必死になって漕いでる自転車乗り

が、全く以ってどんな得体のものなのか想像できないのだが・・・

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:49 ID:qw+2+F1Z

なんだ、限定免許どころではなかったのか・・・

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:57 ID:kLMPqsDu

>>94
んで今はもうMT乗れないんだろ？
かろうじて免許は取れたが、幹線道路をド派手な股引履いて
必死になって漕いでる自転車乗り並に必死にならないとMTを運転できないと。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:58 ID:pxiknN7b

たかだか移動手段の道具にＭＴなんて疲れる

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:00 ID:9ANvVd0G

まじめな感想として、
MTで疲れるというのは重度の虚弱体質なのだと思う。
多分ATでさえも大変なんだろうね、お疲れ様。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:02 ID:kLMPqsDu

>>102
仕事で毎日MT乗ってますが、慣れればATもMTも変わりないですよ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:04 ID:hTeSF9n/

なんでMTがATより疲れるのか理解不能

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:07 ID:0uQ9ZDSN

大抵の道じゃ疲れないけど、ヘタクソな漏れは渋滞してると左足が疲れる。

……あ、ATでもブレーキしっかり踏んでクリープ止めるのに疲れるな。
MTのせいじゃないのか。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:07 ID:yIzQvQab

MT最高だよ！

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:10 ID:hTeSF9n/

　ATだのMTだの言ってる香具師はみんな下手糞。普通の人間はどっちも普通に乗れる。
ATマンセーな香具師は2厘でもマジェ、スカイウェブマンセーなんだろうな。カッチョワリー！

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:11 ID:iwLNVrHu

免許というのは、技術がある人間に与えられる物だと思う。
アクセルを踏めばいいATの免許とか、間違ってるし・・・

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:13 ID:ULZVFE2Y

>>101
ＭＴ乗れるよ、　仕事で借りるローダーやユニックはＭＴだからね。
シフトチェンジがめんどくさいね。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:19 ID:iwLNVrHu

>>94

MTぐらいで疲れるなら運転するな、バカ

俺もここ数日いまいち体調が悪くて、なぜか三日間ぐらいは発進でエンストしまくったよ。

25で、今の車に乗って一年とちょっとだけどな。元々人より体力がないほう。車歴は五年ぐらい。
ほんと、EK9乗ってるから、エンストとかマジで恥ずかしいよ。

でもまあ、そのおかげでいろんなクラッチワーク、アクセルワークを経験できるんだけどね。
おじさんは向上心無くてめんどくさがりや。
もうすぐリストラなんじゃない？大丈夫？

たかが移動手段って、免許持ってるんでしょ。
自覚もってよ。
インサイトじゃないんだから、車十は１トン以上あるんでしょ？
責任って大事だよ。おぼえておいてね、おじさん♪

いや、中学生か？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:23 ID:hTeSF9n/

>>111
　免許とって5年にもなるのにエンストですか？それも「しまくり！」

　車乗るの止めたら？センス無いよ、君。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:26 ID:qw+2+F1Z

>>112
お前うるさいよ。
しまいに「釣れた」とかほざき出しそうな厨学生は早く寝ろ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:28 ID:3QIKeSjO

ATは熱ダレするから問題外。
とてもじゃないが長いこと走れません

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:34 ID:ejqk+5Ss

俺はＭＴのミラーターボに乗ってるけど、ミッションもエンジンもボロボロだから
楽しくない。最初は結構楽しめたんだが

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:38 ID:cRb8yOH8

>>1
AT限定君へ

乗れないと乗らないは違うのだよ、乗れないと乗らないは！！！

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:40 ID:yjU7vCIX

>>112
おまえ何にも読んじゃいないな。氏ねや。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:49 ID:t3BuTDzI

停止しゃなバックギアにできへんＡＴなんぞ
かったるうて乗ってられまへんがな

慣性でバックしてるとっからブワッと前進
これぞＭＴの醍醐味

ＡＴ限定君には解ってもらえんと思うけど

119 ：112：04/09/07 23:51 ID:hTeSF9n/

>>113
　もういい年したｵｻｰﾝなんだけどな。免許取って5年、今の車で1年だろ？
普通しねーよ、エンストなんて。でな、オマエの文章だとエンストがクラ
ッチやらアクセルやらの練習になるみたいに読めるぞ。他人を厨房扱い
する前にオマエの文章力を厨房並にした方がいいぞ。

>>117
　レス全部読んでからカキコしてるんだがな・・・オマエこそ意味不明だな。
で、何を読めばいいのかな？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:51 ID:t3BuTDzI

まちがえた

停止しゃな前進ギア

の間違いでおま
すいません

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:56 ID:ULZVFE2Y

ＡＴでも出来るよ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:58 ID:iFYyv7Hh

多少なら前に進みながら普通にバックに入れれますよ。
前進もね。

つーかいつも停止しきる前にバックギアに入れてる。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:03 ID:mkFN9djR

カラカラ音だけど、通常2速で曲がるカーブを3速、4速とかで曲がるとしないか？
俺の車が古いだけかもしれんが・・・10年位前のトレノ

124 ：111：04/09/08 00:06 ID:wwhoMMNn

>>112
俺と他の人を混合しないでくれ。
まあ、みんながあんたに言っていることは、大抵同じ内容なんだけどな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:07 ID:Xkn7AEAt

>>123
前乗ってた車も無理して高いギアで走るとカラカラ音がした。
普通の車でやるとゴトゴト（ごろごろ？）いうはずなんだが

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:09 ID:I4AnnfIk

今度ＭＴで乗るならＮＡがいいな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:14 ID:NZRvWPQJ

>>119
俺の仲間内じゃ上手い奴ほど、へっ？ってなエンストするよ。発進時は無いけど。
車庫入れのときとかさ。特に純正クラッチの車。回転あげずにアイドリングでしかも
あんまり気にしないで繋ぐんで時々エンストこくよ。本人も恥ずかしくは思ってないし。

ツインやトリプルプレートの車のときは気を使うからエンストしないみたいｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:14 ID:F9xp7Fb8

ATは高速走る時とか長距離運転とか楽だし、片手で運転できるからタバコ吸ったり弁当食べたりできる。
なのに何でトラックってATの普及率が低いの？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:18 ID:gh7RgF+4

>>128
値段が高くなるからだろ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:19 ID:mskUNDQ/

トラックにATは糞だからだよ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:29 ID:0J0DBwZJ

MTでもｵﾆｷﾞﾘやパンを食べながら運転してるけど。

132 ：１１３：04/09/08 00:30 ID:EvIYFOUF

>>119はＩＤも見れないバカ
いい年したおっさんの書く文章とは思えなかったんでな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:35 ID:hT/gU88U

トラックは過積載を前提として設計されてるから、
想定外の荷重オーバーに対応しにくいＡＴは普及しなかった。
それでも荷重が決まってるボトルカーとか配送車はＡＴ化が進んでる。

今後は大型トラックもＡＴ化が急ピッチで進んでいくと思われる。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:43 ID:2NIZ+CAQ

>>119
常にエンストしてるわけではなく、体調が悪くてそのせいでエンストしたという
ことだ。
ここを読まずに常にエンストしまくりみたいなレス返すから、厨房だのちゃん
と読めだの言われるのだよ。わかったかな厨房君。

しかし、エンストするくらいまともに車動かせないのに車乗るはどうかと思う。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:54 ID:yTpIzMHR

ノッキングも知らんのか。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:56 ID:lZff3MDG

ＡＴのトラック、運転したことあるか？
とろいよ～、まじで。
それこそ後ろから蹴っ飛ばしたくなるくらい。
現状では大型車はＭＴに限る、と思っている。

乗用車ならＡＴでもＭＴでもどっちでもＯＫだな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:57 ID:hT/gU88U

４トンのトルコン車に乗ったことがあるが
アレはもう勘弁だな。

パーキングレンジがないからちょっと不安だし。（問題はないんだろうけど）

138 ：111：04/09/08 01:07 ID:wwhoMMNn

>>94
エンストの原因は、体調不良によって、クラッチを勢いよく早く戻しすぎてた事が原因みたい。
左足が、クラッチペダルの反発力に負けてました。
一月で三キロも痩せたからなー。

ちなみに、中古で買った車だが、一年乗って一万キロでクラッチを痛めてしまったときに、
クラッチ板保護のための運転をディーラーのチーフメカニックマンから習った。
「1000回転ぐらいでつなぐのがいいですよ。エンストする直前でクラッチを繋ぎ、アクセル煽るの」ってさ
でも、ほんと微妙。
1500～2000回転とかまわせば、当たり前でエンストはしないよ。

愛車って言うじゃん。まさにそれ。いたわりすぎ。
この車を買ってから、急に車オタクになりたいと思ったよ。以前は普通に運転好きだったのにさ。
もしコレがATだったら、別に動けばいいやって感じになってただろうね。

ごめん、リストラとか言い過ぎた。
そりゃあ、怖いよね。再就職はむずかしいもんな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:11 ID:gh7RgF+4

>>138
ふーん、漏れの車はアクセルなしでクラッチ繋ぐだけで発進してくれるから
楽なんだな。（バックの車庫入れの時とか）
ま、街乗りでは普通にアクセル踏むけどね

140 ：138：04/09/08 01:15 ID:wwhoMMNn

うちの車でも、バックだったらエンストこいたことはない。
なぜか楽勝だ。
ただ、半クラを余計に使ってしまう。
アクセルはほとんど踏まない。

一速の発進は、かなり気を使うのに、なんでだ・・・

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:16 ID:hT/gU88U

単にギア比の問題では？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:16 ID:kvfpXkEW

>>139
クラッチのみ、俺もやるわ。縦列駐車とかで。
トヨタ車とかディーゼル車とか軽自動車の「適当クラッチ」は楽だねぇ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:18 ID:F/hx2ZXY

>>138
君がクラッチ無交換で何十万キロ走ろうとしているのかは知らんが
純正だったら1500～2000回転でクラッチつないでる分には
10万キロくらいは持つぞ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:22 ID:kvfpXkEW

まぁ、自分の車だったらアイドル回転で発進できるだろ。
車板に来てるくらいだから、そのくらい出来るよな？

145 ：139：04/09/08 01:22 ID:gh7RgF+4

がんばれば２速までアクセルなしで繋げれる。
ATのクリープみたいにとろとろ走ってくれる。
>>142
この前、代車で軽のMT借りたのだが
あまりのクラッチの軽さと半クラ領域の長さにびっくりした。
ありゃ楽だわ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:24 ID:kvfpXkEW

>>145
ディーゼルだと、アクセル無しで５速まで入るよ。結構スピード出る。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:45 ID:FMzjR9dL

>>146
さすが鬼トルク

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:49 ID:04Eab0UH

このスレ何気に名スレだなｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 02:16 ID:lZff3MDG

かもねｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 07:29 ID:TPOa19Kq

>121 & 122

俺もＡＴでやって見たけど迫力皆無の真似事だね
遅ればせながら、今のうちにＭＴ乗っとこうかなって思ってる
ＭＴ上手い人に乗せてもらうと感じるんだけど、やっぱＭＴの方が自由度高いワ
年甲斐もなくウズウズしちゃってイイ感じです

151 ：112：04/09/08 09:11 ID:gggCdOl2

まぁ、もう見て無いかもしれないが折角だからレスしとくわ。

>>124=111
　ごめんな。何言ってるか全然解らん。誰とも混同して無いけどな。
>>132=113
　お前も意味不明。
>>134
　体調悪くてもエンストなんかしない。ただの下手糞野郎。
>>138=111
　はい。このレスで下手糞確定＆自白。
>>140
　すでに>>141で答えは出てるが、お前モノ知らないにも程がある。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 09:29 ID:7poQ4R3G

もう放置しる

153 ：330i　Mのり：04/09/08 10:25 ID:YK1f/OPc

エンスト＝ヘタクソということはないとおもう（しないに越したことはないが）。
ただ、エンストしたあとの対応で下手かどうかはわかる。最初はあわてふためいたものですが、いまは発進しているふりしてエンジン再スタート。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 10:47 ID:VAd4lx/k

　しかし、俺もMT海苔だけどさ、2chにいるMT厨って何で下手糞ばっかり
なんだろう？発進時の回転数？何それ？そんなの気にしたことねーよ。
　AT厨は脳内だしな。シフトチェンジが邪魔臭い？そんなもん無意識だよ。
ま、乗ったこと無かったり下手糞な香具師には解らんのだろうな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 10:52 ID:515q2YOF

そうそう、シフトチェンジするのって
「もっとパワー出せよ」って車へ命令してる感覚だからな。
馬に呉れる鞭と一緒。
面倒ではない。
でもＡＴは楽で今のは燃費もいい。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 10:54 ID:Xkn7AEAt

>>154
MT海苔だが最初のころは発進時の回転数気にしてたぞ。

157 ：154：04/09/08 10:56 ID:VAd4lx/k

　MTは気持ちと車の動きがシンクロするよな。ATはどうしてもずれる。

158 ：154：04/09/08 10:58 ID:VAd4lx/k

>>156
　最初の頃は良いんじゃないの？何事も練習だからさ。でもさ、発進のとき
タコ見てたら危ないだろ？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 11:24 ID:Xkn7AEAt

>>158
たしかにな。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 12:28 ID:JtlAPxqE

そういや確かに無意識でやってるな。発信時の回転数もわからないし。よく何Km/hでギアチェンしてるの？とか聞かれるが

知らん

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 12:29 ID:E/cub0g5

>>160
普通だろ
メーターなんか見て運転してたらあぶねーもん

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 12:29 ID:GXE/lDkK

156=159さんのIDが…

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 12:33 ID:yMURGts7

漏れは車の免許取る前にMTのﾊﾞｲｸでﾀｺなしに乗ってたからなぁ
基本は音を聞くのとｸﾗｯﾁをﾘﾘｰｽしかかった時の感覚かな？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 12:46 ID:2NIZ+CAQ

基本は音。教習所でもそう教わったし。

165 ：154：04/09/08 13:03 ID:VAd4lx/k

　だろ？やっぱ普通は無意識だよな。いちいち回転数がどうたら言う香具師は
下手糞か脳内。

166 ：名無しさん＠そうだあの世へ逝こう：04/09/08 13:38 ID:u+jSIgca

免許取った頃はタコメーターの無い車で運転した方がいいよ。
タコなんかに頼るより感覚で運転した方が上達する。
タコなんて所詮飾り物。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 13:40 ID:yMURGts7

昔漏れの後輩で、

「えーと、今は４０ｋｍだから４速でしょ？」

とか言いながら漏れの車運転した香具師がいたが．．．

あまりの事に助手席で言葉も無く、固まってしまったよ　(；´∀｀)ｶｹﾙｺﾄﾊﾞｶﾞﾐｱﾀﾗﾅｲ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 13:47 ID:Xkn7AEAt

音もそうだが加速する力でも判断する。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 15:29 ID:JELwB84R

ﾄﾖﾀ車からﾎﾝﾀﾞ車に乗換えた時、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの軽さにびびった。
単に車の違いなだけかﾒｰｶｰﾚﾍﾞﾙの設計からくる違いかわからんが。

170 ：154：04/09/08 17:01 ID:VAd4lx/k

>>166
　そうそう。タコ無しターボ無しの軽が良いよ。トルクの無い車が最高の練習になる。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 19:06 ID:Xkn7AEAt

でも最初はタコあったほうが、シフトダウンの時どれくらいふかせばいいかわかるからいい気もするが

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 19:36 ID:ntFDSlDm

お前ら、いまどきMT乗ってるのかよ。
車はATに限るよ。ほんとに。
ちゃんとおれの免許にもそう書いてあるもん。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 19:41 ID:Xkn7AEAt

>>172
お店の人に見せればもう一個もらえるよ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 20:32 ID:JWBZU+q7

>>171
それも、勘と車の揺れ（ガックンとくる感じの有無とか）と、音で少しずつなれてくのがいいと思う
タコで確認する癖がついちゃうとなかなか上達しないよ

175 ：名無しさん＠そうだあの世へ逝こう：04/09/08 20:35 ID:u+jSIgca

>>171
初心者の時は理屈で分かっても出来ないと思う。
何回もやって体で覚えるしか無いでしょう。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 20:54 ID:Xkn7AEAt

>>174
確かにいまだに回転あわないときがあるし＿|￣|○

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 21:08 ID:iOflqK6q

今トリビアで戦車の技能講習の風景が写されていた。
教官「お前、４速で曲がってどうする？」
やっぱり戦車もマニュアルか。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 21:10 ID:VtKF0eEG

最近のハイテク戦車はAT化されてるんじゃなかったっけ？
ただ戦車の燃費を考えるとATというのは国費の無駄遣いだな。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 21:14 ID:JPsyq9Wm

戦車ってクラッチ操作ミスると一発でクラッチ終了するって聴いたよ
ＡＴ化するのは仕方ないんじゃない？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 21:16 ID:DzHjuYM5

コマツの6000馬力ダンプはMT

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 21:24 ID:JPsyq9Wm

コマツに６千馬力ダンプなんかないだろ。

つーか、コマツの巨大ダンプってＡＴなんですけど…

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 22:54 ID:lZff3MDG

カミさんも運転することになったのでＡＴ車に乗り換えた。
４ヶ月経過、そろそろＭＴ車にのりたいなと。
しかしオイラ、おぼえてるかな～、ＭＴ車にはクラッチペダルがあるってこと。
運転できなくなってたりして…。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:05 ID:4lMeCHYt

>>181
これのことか？
しかし排気量30000ccって・・
http://www.komatsu.co.jp/ce/dlpdf/pdf/HD985_5.pdf

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 05:13 ID:cxqi2Yn7

>>182
ATしばらく乗らないと、ATだと解ってるのにフットレストを蹴っ飛ばします。
まぁ慣れだろ、そんなもん。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 05:45 ID:tTfxsqsu

排気量が３０リッターじゃ到底６千馬力は出ないし、
思いっきりトルコンって書いてあるぞ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 10:13 ID:Gp2noFhH

漏れの車歴

ＡＴ→ＭＴ→ＡＴ→ＭＴ→ＡＴ→ＭＴ→ＡＴ→ＡＴ→ＭＴ

結局ないものねだりっつーか、ＡＴ乗るとＭＴに乗りたくなるし
ＭＴ乗ってるとＡＴの方が楽そうに思える罠

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 10:33 ID:RluuANFE

漏れの車歴

1.6リッターMT(廃車)
↓
1.6リッターMT(廃車)
↓
1.6リッターAT(廃車)
↓
1.5リッターMT(売却)
↓
3.0リッターAT(売却)
↓
2.6リッターMT(売却)
↓
4.2リッターAT

ん～。
クルマはもう移動出来ればいいや。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 11:47 ID:Gp2noFhH

2.6㍑MTってわかりやす杉ｗ　あの車しかないじゃん

4.2㍑AT？ｻﾌｧﾘ？ﾒｶﾞｸﾙ？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 12:21 ID:uaTNmUZs

2.6㍑MTってジープか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 12:25 ID:MxWgs2xT

>>188
正気か？w

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 13:13 ID:Lev7t2IM

MTだと指マンしながら運転できないじゃん

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 14:15 ID:Gp2noFhH

>>189
RB26DETT

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 14:21 ID:e2HkHs52

>>188
さらに4WDだな。

プロシード・マービー。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 15:25 ID:1onC21tl

>>193
　スタリオンGSR-VRじゃ無いのか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 18:41 ID:QofE6JbI

4.2リッターATはアウディがマセラティだな。

移動出来ればそれでいい
という割には贅沢なのに乗ってるな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 19:44 ID:bmcoOdG/

>>195
　ジャガーとかトレブレなんかも4.2リッター。ランクルのディーゼルもな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 20:25 ID:cXZH05hD

三菱ジープからランクルにでも移ったような予感

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 21:17 ID:H3z1c6Xs

頭文字Dで片腕か片足のドライバーがAT車で拓海に善戦するエピソードを作ってくれればいいのに…

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 08:32 ID:enUUbcq4

>>191 とかみる度に思うが、MT運転よりマンする方がよっぽど面倒くさい

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 11:02 ID:8jHC1kU0

漏れの車、手ﾏｿしすぎて助手席座面がﾊﾟﾘﾊﾟﾘにﾅｯﾁｬﾀﾖ　(´･ω･`)

201 ：138：04/09/11 00:16:10 ID:EUVkhxCl

>>144
出来る。
でも、相当ゆっくりしないと難しい。
テンロクだからな

>>143
七万キロ走行で、前のオーナーの使い方がいまいちだったと思われる。
B16Bは回転があがるの、勢いよすぎて1500回転とか難しいよ。
買ったときからかなり上に半クラッチが来ていたけど、
ここまではなかった・・・ってディーラーの人に言われたよ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:26:46 ID:l1pXW4Sc

ＡＴでは最適なギヤを自分で選択できないので
峠や急な坂道では排気量、パワーのない車はすこぶる遅い

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:27:14 ID:Hf7g4N8Z

何か言われるの覚悟で書くが・・・
いつかは限定解除しなきゃとは思ってるけど、
MT車に乗る機会に全く恵まれないのでどうしようか迷ってる。
金ないからMT車を新しく買えるわけでもないし・・・

最初からMTで取らなかった漏れが悪いんです。ええそうですとも。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:34:19 ID:7NfGHiLt

>>202
キックダウン覚えればゴォォォォォって感じになるぞ。
ATでもアクセルの踏むと走るけど、
キックダウンする事によって走るから飛ぶような感じになるぞ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:42:05 ID:pBcMetSr

>>1
欲しかった車がMTしかないんじゃあああぁぁぁぁっっっっ!!!!!!!

>>203
MTの中古なんてバカ安で売ってるじゃん。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:43:10 ID:l1pXW4Sc

60万あればかえるじゃんｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:47:56 ID:Hf7g4N8Z

>>205
まぁ、そうなんだけど、必死にバイトしてまでMT車買ってもねぇ・・・。
それに駐車スペースないし。今ウチにあるセドリックが廃車になるのを待つしかないないorz
>>206
そんな簡単に言わんでくれよ。漏れには60万なんて大金だ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 03:38:41 ID:Lw7lqVjc

>>201
いや、アイドル回転維持ってのは「アクセル踏まずに」ってことじゃなくて
半クラによる負荷とアクセルを同調させて、
まったく回転上げずにスムーズに発進することを言ったんだが…

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 03:52:35 ID:AflyoGAn

原付からＭＴに乗り換えたら激しく時代遅れに感じた
だがそれもすぐ慣れる
今はエンブレ利かないしアクセルはなすと勝手に動き出すＡＴが気持悪く感じる
やっぱ理想はＣＶＴかな

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 04:38:56 ID:deodfHQ6

>>208
うちの14年落ちのポンコツ1.5L車でもできてるぅっ！
800です。エンジンの機嫌悪いときは一瞬500くらいまで下がることもあるが。
一瞬下がっちゃうのはあんまヨロしくないのかな？？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 04:41:09 ID:j58XdPFi

MT車ってエンジンがうるさい車が大杉。
乗ってる奴に自己中が多い証拠。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 04:46:22 ID:TmSNTxXP

>>211
エンジンがうるさい？排気音じゃないくて？

爆音系のマフラーに変えてる奴はMTに限らず、ATにも沢山いるだろーが。
どっちも耳障りだし、やめて欲しいけど。
まぁATで爆音が一番耳障りだがなー。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 04:49:44 ID:QIlDk1Ap

ぷっ！
ＭＴターボの方が爆音だべ
勉強不足だなｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 04:51:49 ID:TmSNTxXP

>>213
MTターボとは、どの車ですか？車名を教えてください。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 04:53:00 ID:QIlDk1Ap

教えない！
２ちゃんヲタにはマジレスしないｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 04:54:23 ID:TmSNTxXP

>>215
なるほど。どうやら勉強不足はお前のほうだなｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 06:43:47 ID:Owr2nv/v

>>211
どう考えてもATの方が五月蝿いと思うんだが。
軽とかミニバンとかBIPとか。
MTの音より不快にさせるような音が多いだろ。

BIPじゃなくてVIPだよとかいうレスはなしで。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 08:33:29 ID:1ELQD8MZ

基本的に、ターボよりNAの方が五月蠅いはずなんだが・・・

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 08:46:36 ID:EUVkhxCl

>>208
それで失敗して、エンストこくって話なんですよ♪

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 09:06:22 ID:xSrjjN+g

大型バスってどんな新車でも圧倒的にＭＴだよね
やっぱ燃費の問題かなぁ
夜行でヘタだと最悪

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 09:17:42 ID:HHufxP2Q

>>220
大型バス、トラックなんかはＡＴじゃ走れないからだよ
耐久性の問題もありそうな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 09:29:46 ID:Qj4uLNI/

>>221
　そんなことないよ、アメリカのバスはほとんどATだよ。で、あっちの
バスのほうが日本のバスよりデカイ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 09:34:44 ID:HHufxP2Q

>>222
まじっすか
大型車には性能的にＡＴはムリだって聞いたんだが・・・
さすがアメリカ魂

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 10:14:49 ID:3IaQylsU

ATといっても、トルコンじゃないんでしょ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:22:40 ID:xSrjjN+g

大型クレーンとかみんなＡＴっぽい音して走ってるよね
お台場の無料バス（日の丸？）もＡＴだった。
あれはトルコンじゃないのかなぁ～
ウニャウニャした感覚はトルコンっぽかったけど

あと、関係ないけどディーゼル機関車はトルコンだね

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 12:09:49 ID:c7swVFx7

ＭＴは耐久性あるしエンブレ利くしコスト安いしギヤ選択出切るし
操作に慣れればＡＴなんかより何倍もメリットがあるわけだが・・・
ＡＴ信者はバカなのか、それがわからないのかなぁ～

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 12:11:27 ID:D0VN7Pa0

>>226
おれもそれが言いたかったんだよ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 12:11:49 ID:EriDL7kj

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 13:34:39 ID:Qj4uLNI/

>>226
AT厨の釣りですか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 10:38:07 ID:DpoB8mKL

自動が嫌いなら自動車に乗るな

ｱﾙｹ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 10:44:50 ID:ACrr7mwg

そんなに自動がいいんならタクシーを使え
すべて自動でやってくれる

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 10:45:54 ID:2VNoLIUt

海外じゃ、オートマチックカーとでもいうのか？＞230

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 10:48:14 ID:r5hDE5Xg

ＢＭＷのステップトロニックさらにいうとＳＭＧⅡ最強
やる気のないとき、だるい時、ＡＴになってくれる優れもの

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:03:05 ID:VVW5nUjA

MTのことをミッションって言う奴がいるけど、あれは何だ？
お前らはMTのこと何て言う？なんか１０代の若い奴とか女全般はMTのことミッションって言うけど。
車校でそういうふうに習ってるから仕方ないんだけどな。教官も「ミッション」って言うし。
あれ間違ってるよね。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:03:58 ID:VVW5nUjA

しかもMTをミッションの略だと思い込んでるのが一番イタイ。

236 ：養殖鰻|A`)ﾉ ◆66R9o7.hQc ：04/09/12 15:09:29 ID:o1hVntHt

別に間違ってても意味が通じりゃいいと思うけどな

じゃあお前ら必死にカステラに突っ込むのか？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:11:36 ID:/Iu2x2Hd

確かに「男でＡＴﾌﾟっ」て言うのもどうかと思うけど
「まだＭＴﾌﾟっ」も五十歩百歩だな。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:20:34 ID:F1C51ddi

うんこが臭い日。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:23:44 ID:ui+ZL7xb

俺は
・セリカGT－FOUR（５MT）
・フィールダーZ（６MT）
・レジアス（AT）
乗ってるけど、ATとかMTだけに限定するのはアフォくさいかと・・・

うちの近くに、ステップワゴンをMTにのせかえている奴がいるけど、アフォじゃねーかと
逆に、スープラとかでATも「なんてゆーのかなぁ」って感じ
（一般的にね・・・好きならいいんじゃねーかと思うけどね。）

ようは、見た目と中身じゃないのかね？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:27:20 ID:DpoB8mKL

ＭＴ＝みっちょんだろ？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:31:45 ID:hXDnYw7D

↑
ＭＴ＝みっちょん　　　間違い

正解は
ＭＴ＝マニュアルトランスミッション　

242 ：（＾o＾）/：04/09/12 15:32:21 ID:TNj9FGX8

　　ﾋﾟｭ.ｰ　（＾o＾）/ ＜これからも裁判を応援して下さいね。　
　　　　＝〔~∪￣￣〕
　　　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　うさちゃん（宇佐美隆)　　　

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:41:12 ID:ILB/WERS

242 名前：（＾o＾）/ ：04/09/12 15:32:21 ID:TNj9FGX8

　　　　　　　↑
　　　　被告の応援？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 17:38:35 ID:f97guwyd

ＭＴ＝マジで！トランスミッション

ＡＴ＝あるの？トランスミッション

と思ったＭＴ海苔

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 18:21:37 ID:7GyCOGiL

>>234
あの～いつの時代の方ですか？

うちのおかんや叔母さんはMTのことミッションって言うけど、
大学の友達でマニュアルをミッションと呼んでる香具師は一人もいねーぞ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 19:04:33 ID:KUUdfEcn

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091114497/472

247 ：(8X ◆8XwThaknoo ：04/09/12 19:06:33 ID:09dYnY+n

マニュマニュ…

そう言われたのだが。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 19:29:12 ID:jzGuK5qe

タクシーがｵｰﾄﾏだよ
耐久性はもんだいないよ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 21:35:42 ID:hjdwJppb

30代前半だが、ミッション＝マニュアル　で意味通じる。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 21:54:03 ID:NXYzmW8o

MTはギアだろう

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 23:59:42 ID:f97guwyd

↑チェンジで通じないか？

そろそろスレ違い…

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 00:53:15 ID:802n4N6p

NSRとかの原付のジャンルもミッションっていうんだよな。
なんかバカっぽい。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 00:55:07 ID:/BgUu/QI

>>252
MTをミッションと言う奴＝ATオタ
MTをマニュアルという奴＝普通の人間

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 01:57:29 ID:nJDjJkhu

昔の人間はミッションと言ってる人間が多かった。
教習所の教官でも歳食った奴はみんなそう呼んでたな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 02:46:24 ID:UDodUDq4

>>254
漏れのオカン５０過ぎだが、マニュアルって言ってた。
少数派？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 06:32:59 ID:KANIu8JZ

このスレは「まだMTなんてのってるの」なわけだが。
ATを馬鹿にするスレは乱立してる割には、逆は少ないな。

今走ってるATの普及率を考えれば、MT派なんぞ完膚なきまでに叩きのめされて
「もうこねえよウワァ～ン」とか逃げ出すのが落ちだと思うが。

そうならないのは、車板に書くようなこだわりがある人は、
MT乗ってる人が多いって事だろう。
そうじゃない普通の人は、そもそも車にあんまりこだわりがないんだろ。
言い争うのも面倒って事で。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 09:17:05 ID:AbGMm6zf

みっちょん＝白いバスケットシューズ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 09:51:10 ID:pTxrGbX0

こっしょん

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 10:06:59 ID:1dZmtOOG

　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺が釣られると思ってんのか!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'"U'

ＭＴだってクラッチ踏まなくても変速できるんだぞ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 11:02:53 ID:AbGMm6zf

１stとリバースでやってみてくれ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 13:32:42 ID:e78jyDQz

>>256
AT乗りはMT乗りなんか相手にすらしてないからね。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 14:26:28 ID:C9qr/N4a

必死だね

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 14:27:39 ID:pTxrGbX0

そもそもこの議論（ってか叩きあい）の原因は

ＭＴ海苔にはＡＴに乗れないからＭＴに乗ってる人は皆無だと思うが、
ＡＴ海苔にはＭＴに乗れないからＡＴに乗ってる人が多いと思う

ってことでしょ？別に男でＡＴって全然恥ずかしくないと思うし、ＡＴしか
出てない車があるからしょうがないと思うよ

でも．．．

　男　で　Ａ　Ｔ　限　定　は　死　ん　だ　方　が　マ　シ　な　く　ら　い　に　恥　ず　か　し　い

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 15:22:22 ID:DlvtKioR

>>245
それが俺の周りはミッションって言う奴のほうが多いんだよ。
今までMTのことをマニュアルと言ってる奴見たこと無いし。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 15:30:19 ID:pTxrGbX0

あの～、普通に中古車屋の業界（ｵｰｸｼｮﾝ関係ね）でもﾒｰｶｰ系のﾃﾞｨｰﾗｰでも
ＭＴのことは「ミッション車」って呼ぶのが普通なんですがね

俺の中ではＭＴを「ﾏﾆｭｱﾙ」とか呼ぶ香具師はＡＴのことを「ﾉｰｸﾗ」とか言ってそうで．．．ｗ

ま、>>245は免許取り立てでＭＴの運転が一番面白い頃なんだよ
生暖かく見守ろうよｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:08:52 ID:CrZxJ5fz

俺は普通にマニュアル、オートマって言ってますけど・・・
お前等の周囲の環境がおかしいだけじゃんｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:10:01 ID:0CpdAJVw

MISSIONって、解散したの？　あの娘たち、かわいかったのになぁ。。。。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:10:44 ID:M6OUMQY5

「マニュアル」・トランス
「オートマ」ティック・トランスミッション
だから、「ミッション」じゃどっちかわからん

269 ：268：04/09/13 16:12:15 ID:M6OUMQY5

↑
×「マニュアル」・トランス
○「マニュアル」・トランスミッション

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:12:37 ID:q9GcsmpT

>>268
文意で通じるのが日本語のいいところなのだが、
最近の若い世代はそのスキルも失われたのかな？

271 ：268：04/09/13 16:13:54 ID:M6OUMQY5

>>270
今は単語の話であって、文脈の話ではない。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:14:58 ID:BC/IVANU

　当方37歳、免許とって20年、マニュアルでもミッションでも意味は通じる。
自分はどっちかと言うと「マニュアル」派。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:20:19 ID:JMMsX6+c

テレビ　→　テレビジョン
リモコン　→　リモートコントロール
パソコン　→　パーソナルコンピューター
インターネット　→　電話線

面接官「アナタの趣味は何ですか？」
>>270「はい、私の趣味はインターネットです。一日13時間、２ｃｈと言う掲示板に張り付いてます」
面接官「趣味は電話線なんですか・・・変わった趣味でつねｗ」
>>270「・・・」

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:24:19 ID:7BrV6QSn

ミッションなんて呼ぶってのは、ここで初耳なんだけど、
環境とかで文化も違うんだとｵﾓｲﾏｼﾀ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:46:58 ID:QD21/RIc

昔はほとんどMTだったから、
トランスミッションを区別する語彙が拙くても問題なかったんでしょな。

齢55になるバス運転手の伯父はMTの車を見て、
「おっミッション付きか？」という言い方をするから、
車系オーソドックスな人たちの間では、

ミッションつき＝ミッションを操作する＝変速機つき(＝MT)
という発祥があり、
「つき」が欠けて、ただ「ミッション」と
(口語的には通じても)誤用されてるのではないかと整理するものなり。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:49:35 ID:AbGMm6zf

みっちょんは芳本美代子だ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 17:15:17 ID:CIFTWul+

みっちょんage

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 17:53:35 ID:8IPPbzHD

>>275
その通りだと思う。
当方33歳。ミッション＝マニュアルで全く違和感なし。
普段はマニュアルと言ってるけど。
文字通りの意味なのか、マニュアルの意味なのか、取り違えることはまずないな。
相手に間違わせるように悪意を持って練られた文でもなければ。

>>273
その面接官は>>268だね。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 17:54:13 ID:jrngD55y

「ミッション」で通じるオッサンどもは２ｃｈなんかやってねーで働けよ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 18:15:46 ID:6GPmm55C

「ミッション」が通じない子供は2chなんかやってねーで部活か宿題でもやれよ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 19:06:57 ID:Pq4aXBKX

別にスポーツカーでATでも問題ないでしょ。俺も昔免許取立のころはスポーツカーのAT乗ってたけどさ。MTのGT-Rをちぎったことあるよ
だからMTだから速いとか関係ない、まあMT乗ったことないから
わからないけど。今はドイツ車乗ってるけど国産はダメだね。ドイツ車はATでも十分に走りはスポーティーだね、まあ俺はAT限定だから
MTのことなんてわかんないけどAT限定で後悔してないし問題ないね

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 19:18:19 ID:CdxQEGOi

漏れがMT車に乗る理由は、燃費が良い・壊れた時の復旧が安い・何故か東南防止になる
とかとかいろいろあるんだけど

　結　局　は　自　己　満　足　で　す

あれだ、どうせわざわざｾｸｰｽするんだったらゴム無しでしたいもん！ってのと一緒さね。
ATでも十分スポーティーとか、ATでMTのRを千切ったなんてのも事故満だけどさｗ
ｾﾞﾛﾖﾝなんざとうの昔にATﾀﾞｼﾅｰ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 20:27:23 ID:ULlw12Qo

今気づいたけど>260って釣り？

ＭＴしかできないだろそれは (藁

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:08:59 ID:+eOewVOE

危うく、>>281に釣られるところだったorz

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:15:28 ID:h0GXSXh9

どっかのサイトにＡＴ車にＭＴみたいなシフトノブつけたり、
排気音でＡＴだと気付かれないようにするす方法とかを研究してるサイトがあったな。
AT乗りは散々ＭＴ車を批判してるくせに、
　な　ぜ　そ　ん　な　こ　と　を　す　る　ん　で　す　か　？　w
　　

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:37:41 ID:vERVnA3f

>>285
最初からMT乗ればいいのにな
もしくは乗せかえるか（('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ）

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:46:47 ID:2up6HQ00

今は室内にＡＴのパネルはめてシーケンシャルにしてます
最初に乗った人はビックリします(笑）

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:53:34 ID:U0/+DDBv

ATはシフト根元に埃が入るからな、その辺を偽装したい気持ちはわかる。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:55:53 ID:0LCeO/8V

>>285
ATが出た頃は､ATの真似してたけどな｡MTで｡

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 22:16:00 ID:CgqxvTV1

ダルマ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 23:33:30 ID:u6xY7The

ここは車板です。
車好きが集まる以上、ＭＴ海苔以外は存在するはずがありません。
ＡＴ海苔とか言ってる香具師は全員釣師です。
ＡＴ車に乗ってる香具師に「俺って車好きだから・・・」とか言われると
ぬっころしたくなります。どの口でほざいてんだか．．．ｗ
寝言は寝てから言って下さいね　まぁここにはﾘｱﾙでＡＴ乗ってる香具師
なんて一人もいないだろうけど

みなさん、気をつけましょうｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 23:35:38 ID:A0sEmD+6

車なんて安い方でいいよ。
ＭＴで我慢するよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:26:04 ID:gQTAm/wR

MT乗ってると独身だと思われる。それとキモヲタ多そう。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:53:53 ID:krmd0mHL

少し話題に乗り遅れるが
MTのこと｢ギア付き｣って呼んでた
ATだってギアあるのにな　orz

漏れもセコイ中古車のMT乗っているが
MTなんて適当に運転してりゃ慣れるんだから
それほど威張ることでもなしって感じだな
で、こないだAT乗ったら左足がむずむずしていた(w

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 03:27:50 ID:gQTAm/wR

間違ってると思うのはMT乗ってるひとがAT乗ってる人は自分よりも
運動音痴で人間的にも劣っているという風潮があること。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 04:08:51 ID:fIKE6YUY

実際に劣っているのですが。

297 ：298改め外環ロケット1号：04/09/14 04:37:56 ID:p8wOl1Ok

別スレでNSXのATがﾎｽｨなどと言ってる漏れですが
ｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷの踏み間違い事故についてはｶﾞｲｼｭﾂですか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 04:54:28 ID:gQTAm/wR

MTにこだわるやつって走り屋キモヲタっぽい雰囲気があるから、運動音痴っぽい。
逆にATのクロカン（もちろん免許はMT）でアウトドア満喫してるタイプは
さわやか。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 04:58:29 ID:YsK6CHNt

クルマの運転とアニメの知識しか誇るものがないMT糊って一体・・・w
大体ミッション操作と加速力だけでクルマの楽しさを語ってるのが幼稚だよね。
一回BMWかアルファのATに乗ってみる事をお勧めするよ。考えが変わるから。
クルマの楽しさの本質はMTヲタが考えているほど浅く狭いものではない。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 05:41:41 ID:CZB+xiWo

300？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 06:52:19 ID:AtA6i9BF

ＡＴしか運転できないからって、そんなにＭＴ運転できる奴を敵視しなくてもいいのでは・・・・(汗）
よほどＭＴ運転できる奴が羨ましいんだな
ＭＴ乗りを　デブのキモオタ　に仕立て上げるのに必死だし
なんならオフ会でもやって、実際に会って見ます？
ハッキリ言って、ここで必死にＭＴ叩いてる奴等はキモオタ系だから怖くてこれないと思うけどｗ
今週の土日なんてどうだい？
ほれほれほれｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 07:53:02 ID:BX7zGU4J

漏れが参加する
4200NA
MT5速
身長175
体重62
アニメは興味ﾏｯﾀｸﾅｲ W

ﾌﾟｯ!

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 07:58:09 ID:KUZrbwPh

ｷﾓ

ﾌﾟ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:00:44 ID:yCehcBGr

MISSION　折田みゆき　知ってる？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:04:52 ID:w+iuvgLV

ＭＴで威張ってるのって、他に威張ることが無い阿呆だけだな。
ほれ、その辺のおっちゃんでもスーパーカブ乗ってるぜ。
くだらねー。

306 ：ＡＴ限定なかったが：04/09/14 08:08:50 ID:VQsMkeLG

免許取ったときＡＴ限定がなかった。
ＡＴで事故が多発（踏み間違え）等あり、
ＡＴの専用技術というか特性を身に付ける
という意味でＡＴ限定免許ができたんだよなぁ。
ＭＴに10年以上乗ってるし、仕事でＡＴ乗ったけど
要は個人の判断基準によるでしょ。
ＭＴは運転してて楽しいし、ＡＴは楽だし。
ＭＴ＝貧乏的考えは間違ってるでしょう。
と●た車なんてスポーツタイプしかＭＴ無いし。
ＡＴ限定免許では当然ＡＴしか選択出来ないけど。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:24:46 ID:w+iuvgLV

クラッチ操作って、動力源と駆動系とのつながりを一旦切るだけの話だろ。
操作って言ったって、【踏む】だけじゃねーか。
一体何をこんなに威張る要素があるのかさっぱり理解できん。

どっかのマンガとかに影響されて「見よ！この素早いシフトさばき！」とかぶつぶつ言いながらやってんのか。
きもちわりーのはそっちだろーが。

あ、俺バイク乗りだから。ＧＳＸな。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:28:09 ID:xwqWyPVp

そうそう、クラッチ切るだけなのにね。
なんでクラッチ切るだけのMTに乗れないからって
MTをそんなに叩くのか訳わからん。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:31:45 ID:9fiVfVDa

>>306
妄想だろ？
AT専用じゃなくて、AT限定なんだぜ？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:42:03 ID:dsBlIq42

すげーな、これ系のネタは面白い程釣れるな。俺は>>1じゃないけどね。
ATとかMTとかどっちでもいいよ。あんたら釣られ杉

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:42:03 ID:+KgpoAil

まぁでもAT海苔に低脳な香具師が多いのは明らかだろ。
DQNミニバンだらけな現状を見ればクルマ興味無い香具師ですらわかる。
しかも、スポーツカーや、スポーツ走行に使われるタイプのある車種でも、
派手なフルエアロ付けてるのは何故かATばかり。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:45:33 ID:knTVi1YC

>>310
釣り堀の醍醐味は「釣られること」だぞ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:56:21 ID:XyygfQ6y

　　　　　>>310
　　　　　　│
　　　　　　│
　　　　　　J

　 ∩＿∩　　　∩＿∩
　（　・(ｪ)・）　（・(ｪ)・　）
ｴｻｸﾏか?　　　違うｸﾏよ、
　　　　　　　　　あわてて食いつくと面倒なことになるｸﾏ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:58:16 ID:vivnOp1c

>>311
他人のクルマばっかり覗いて無いで
早く自分専用のクルマに没頭出来るといいな。
あんまり覗いてると車上狙いだと思われてぼこられるぞ（嘲笑）

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 09:03:56 ID:XyygfQ6y

ってかAT乗りって中を覗かないとATとMT見分けられないのかｗｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 09:23:45 ID:7ducEw37

>>278
藻前は日本語がわからんのか？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 09:46:36 ID:uGsPDj1B

>>316　ｵﾏｴﾓﾅｰ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 10:55:12 ID:NLjdZxJE

漏れは普通車限定

大型運転できない負け組みっす・・・('_`)

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 11:44:52 ID:eG0np6D9

>>318
マジで？
じゃあ世の中負け組だらけじゃんw

320 ：ダイブッコン：04/09/14 12:18:21 ID:PpAoIT3Q

ＭＴ海苔で優越感持っているﾔｼ＝他に特技見つけましょう。
ＡＴ海苔＝他に特技見つけましょう。

ほらぁのび太君だってあやとりできるんだからぁ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 13:44:30 ID:NLjdZxJE

｜゜д゜|アゴマッハって自家用に何乗ってるんだろう

ライコネンは普通にベンツのＡＴだったが、やっぱＡＴ限定なのかな

ﾀﾞｻ！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 15:04:58 ID:dAsrMK+3

佐藤琢磨はビートだぜ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 15:14:17 ID:NLjdZxJE

イギリスにビートって輸出してたの？

でもＦ１ドライバーなのに軽か・・・ﾔｯﾊﾟﾀﾞｻ！

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 18:58:28 ID:47KIHYsK

MT海苔＝車＆車の運転がすき。MTのどこが疲れるの？
AT海苔＝車は好きor車に興味なし。MTは疲れる。運転('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ。
AT限定＝車にまったく興味なし。乗れればいい。MT乗れなくて仕方なくATにした(´･ω･`)

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 19:03:35 ID:wRLPGHi9

追加
ＴＭ海苔＝金無くてタダ同然の中古ＭＴしか買えなかった。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 19:18:16 ID:47KIHYsK

>>325
TMとは何だと聞きたい

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 19:44:12 ID:w07SoJIo

>>325＝金無くて車が買えなかった。そのうえAT限定w

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 19:45:20 ID:kBGRSRuC

マジレス逝くか。
以前、自分の知り合い氏が、ト○タの販売店のサービスマンをしていまして、
自分が、かつて購入を検討していた、販売店でしたので、挨拶がてら、カタログを貰おうと思い、知人氏と
車談義をする事に。
知人氏曰く『グレードとかは、検討したのか　？』
自分『自分は、これだな。５ＭＴで』
知人氏『お前、今のこのご時世に「５ＭＴかよ！！」馬鹿じゃないか！！ナンセンス！！今は、ＡＴが当たり前』
自分『・・・・・・・（売り手サイドがこれじゃどうしようもねーな）』
結局、別の所の販売店で購入しましたが・・・・・

さらにマジレス
後に、Ｈの販売店のセールス氏と、『ＡＴ、ＭＴ談義』をした話より。
実際、１９８０年代半ば位までは、ＭＴ車の比率が大きく占めてたそうです。
逆転したのが、やはり『ハイソカーブーム』辺りから、逆転したそうです。
ＧＸ７１、３兄弟とか、Ｍ（Ｇ）Ｚ１０、２０型ソアラとかも、ＭＴの設定が有ったそうですから・・・

確か、上に上げた車種は、リセールバリューが、良かったので、ハイソカー専門の中古車屋さんがよく
『高く、売れる車は、色は、白か、パールツートン、ツインカム２４エンジン、そしてＡＴ』
と、煽ってましたね。其の中古車屋さんは確か、川崎の高津区かな？宮前区か、東京の町田市かは
忘れましたが、自分がよく読んでいた中古車雑誌で、このハイソカー専門店社長氏と、タケシ軍団の
つまみ枝豆氏との対談コーナーが組まれていたな・・・・・・

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:28:38 ID:RqeA+3iK

ディーラー行って見積もり出しても
こっちが何も言わなかったら自動的にATで出してくるもんな。
そのグレードにMTの設定があることを知らない営業もいる。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:46:33 ID:Xg/n0j7J

いまだにMTに拘るﾔﾂは生きる化石だな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 21:50:48 ID:WO0J4V2X

>>320
のび太もMT運転できるぞ。ガリバートンネルで庭で、何巻が忘れたけど最終的にはスイスイ運転できてたぞ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 22:27:41 ID:s4DOnrAd

鏡の世界のパラレルワールドでも（ドラえもんの道具の車だが）MT運転していたはず。
設定上は1964年生まれ（YSび太君、古田敦也よりも１つ年上）だから、AT限定免許すらないし。

333 ：134：04/09/17 20:51:26 ID:8kQJhETG

体調が直ったはずなのに、まだエンストしまくる（－．－）
車の不調とか、全く頭になかったんだけど・・・

先月、エアクリをむき出しに変えた所為なのか？とか、
三ヶ月ぐらい前にクラッチが滑りそうで、すこし強化クラッチにしたのが原因なのか？とか。
しかし、三ヶ月毎日乗ってれば、慣れないわけ無いんだよなー

で、日曜は遠出だ！と思い、先ほどオイル添加剤入れたら、フツーに発進できるようになってしまった（・ｏ・）
オイル劣化だったのかよ！
マジで俺がとことん下手なのかと思ってしまったよ。

交換は三ヶ月前だけど、いま何キロ走っているんだろうか・・・
むき出しエアクリ入れたから、ゴミを多く吸って汚れるの早かったのか？

車の不調に気づかないなんて、まだまだということか。
早めにオイルかえますね・・・金がない（　＾．＾）（　－．－）（　＿　＿）

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 20:59:53 ID:tlgMNuwB

>>333
んー、、、。何ていうか…

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 21:06:23 ID:0pFd9qYM

>>333
ホントにオイルが原因かいな

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 21:09:17 ID:ihUqPOzV

>>333
混合気が薄くなって失火気味！？

337 ：333：04/09/17 21:23:37 ID:8kQJhETG

すまん、134じゃなく、111だな俺。
まあ、後でちょっとテスト走行してくるわー

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 23:25:09 ID:C6eC4Jsu

単におつむが弱いだけかも

339 ：333：04/09/18 09:08:51 ID:+HciXps/

まあ、相当乗りやすくなってたな・・・
でもまだまだだ。オイルの交換はやっぱりしないとだめだ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:13:34 ID:thxlKY9w

低速トルクが弱いVTECは、エンジンの調子の影響がすぐ出るみたいだ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:18:57 ID:HdjLDLvb

いまどきおじんくさいフロアシフト車には乗りたくないね。
やぱりコラムだよ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:24:11 ID:thxlKY9w

>>341
EP3乗りですか？
前期？後期？
・・・ってあれはインパネシフトか。
軽トラでも乗ってな

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:52:15 ID:2xwkLBts

クラッチ切るのは猿でもできる。
繋ぐのがちょっとコツがいるのよ。
それとギヤの入り易い回転数ってのがあって、
うまくきまるとスコンと吸い込まれるように入って、それが快感だったりする。
あとシンクロ弱っている車を運転した時にダブルクラッチ踏んでスムーズに運転出来た時がまた快感。
限定の香具師には理解できないし体験すらできないこの楽しさ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 20:13:32 ID:VUYU+gVS

つまりマニア向け

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 20:39:44 ID:onpCyFR0

ＭＴ好きだけど　東京はＡＴ　悲しいけど　以上

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 22:17:07 ID:QXDUVhBi

えーいいじゃんMT。燃費いいよー。
AT乗ってエコとか言ってる場合じゃないって。
同じ車でMT・AT乗り比べたら燃費の違いに驚くってさぁ。
プリウスとか乗らなくてもそれだけで結構エコだよ。
オマケに燃料費もお得。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 22:19:20 ID:QXDUVhBi

>>345
東京はATはごもっとも・・・
もうちょっと道路事情がよきゃね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 23:02:45 ID:0y4vZJml

MT乗ったらﾊﾞｶは飛ばすだろうが
どっちが燃費のためになってると思ってるんだか
ﾄﾛﾄﾛ運転するならMTが泣くからやめたまえ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 23:41:21 ID:8s8Ca+Lc

>>348
飛ばせ？ゆっくり走れ？どっち？

なんか最近ATでも５万ぐらいしかかわらないんだよね。量産効果はすごいね。
ATがデフォルトで、"MT５万円安"なんて書かれてるしさ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 02:43:50 ID:jEqofkNt

コペンなんかは値段一緒だわな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 03:47:48 ID:Gj6NkZNx

20年前だったら

【ﾀﾞｻｲ】今時フェンダーミラー車？ﾌﾟｹﾞﾗ【ｶｺﾜﾙｲ】

とかいう感じのスレがあったのかな？

見やすいし目線の移動が楽。ドアミラーはでっぱってるし何かと危険
というフェンダー厨の意見と
フェンダーなんてかっこわるいしそんな大して差はない、たかだかミラーがでっぱってるくらいでぶつけるほどへたなの？ﾌﾟ

というドア厨の意見が乱立

まあなんだかんだで好きなの乗れやと

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 04:03:54 ID:dMULM0I0

>>351
でも正直左はフェンダーの方が見やすいと思う。
漏れの知り合いで左のドアミラーが見づらいとかいって
左だけフェンダーミラーにしてた香具師がいたよ・・

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 04:19:54 ID:socPbLmH

外車や一部の国産などの車種にもよるが、ＭＴって２０代後半で乗ってる
奴見ると、いつまでたってもおこちゃまみたいでみっともない。
３０歳の中年がポルシェやＭＲ-ＳをＭＴで乗ってるならまだいいが、この
スレにいるヲタってせいぜい中古の日産の車だろ？！馬鹿みたいだぞ（ﾌﾟｹﾞﾗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 04:51:44 ID:jEqofkNt

MR-Sだって中古の日産となんら変わりないじゃん。馬鹿みたいだぞ(ﾌﾟｹﾞﾗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 04:53:48 ID:socPbLmH

>>354
中古の１３乗りﾊｹｰﾝ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 05:24:29 ID:5+Q833UR

昨日、知り合いのＭＴ車を運転するハメになったが、
かるい渋滞の中を１０キロチョイ走ったら、左手足はこって痛いし、
クラッチとギアの操作のためにシートポジションも限定されるもんだから
右足首とか腰とかまで痛くなってもうたまらん。　ああしんど。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 05:35:57 ID:zjbAQZqF

>>356
＞クラッチとギアの操作のためにシートポジションも限定されるもんだから

ひょっとしていつもシートベルトしないで体を45度傾けて運転してるDQNさんですか？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 07:12:32 ID:O7L3uvKt

３４Ｒ糊ですが
中古で４20万しましたが
ビンボーですか。そうですか
でも新車無いしな・・・Ｒ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 09:34:13 ID:XIILUGrm

>>358
お前が貧乏かどうかなんかわかるわけないだろ。

なに言ってんだよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 10:23:47 ID:fsWC97d1

ブーブーヲタであることは間違いないだろう

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 11:15:56 ID:oNDHdbS/

>>353
ＭＴの方がＡＴよりも難易度が少し高いのにおこちゃまですか？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 11:36:46 ID:wr1EKyCa

ＡＴ車のシフトプログラムがなってない車あるけど、あれに乗るぐらいならＭＴの方がいいな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 11:48:15 ID:TZbr2aeN

MT乗らず嫌いがかなり多い。
乗る自信がないらしい。
MT車の助手席乗るといつも運転手の左足を見る。
AT限定免許の奴って言い訳多い。
「MTでもよかったんだけどね」
「欲しい車にMTないしさ」
「家の車全部ATだし」
「AT教習の方が女子多かったし」
「ATって坂道発進も自動でしょ」←こいつは論外

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 12:13:24 ID:2jlesSTX

＞乗る自信がないらしい。

結局、この一言に尽きるんだろうな

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 12:29:03 ID:UK8pnF1/

ATならマフラーは変えないでくれ
音がヘンだから

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 13:40:53 ID:1pBH8SR3

>363
> 「ATって坂道発進も自動でしょ」←こいつは論外
ﾜﾛﾀ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 14:59:53 ID:LFW0XMCT

ＡＴのキックダウンはＭＴのクラッチ操作が下手な奴が運転してる感じがしてヤダ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 15:36:09 ID:vPxqKgeV

>>360
ここはそのブーブー板ですが何か。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 15:38:03 ID:O2FmE1Hc

いまどきＭＴって商用車やトラック、バス以外では高級輸入スポーツカーと
一部のスパルタンな国産スポーツカーくらいにしか許されないと思う。センス的に。

ワゴンとかファミリーセダンでスポーツドライビングを意識して
ＭＴ乗ってる人ってなんか貧乏くさくて古くさい感じがする。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 15:45:34 ID:2yk7ZC0/

>>362 >>366
必死だな。ＭＴなんて田舎者が乗る車になんて乗りたくねえ～。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 16:57:45 ID:y3D+2Zq0

ＡＴの設定がなければともかく、なんでＡＴがあるのにわざわざＭＴを選ぶの？
って思う。
もっともＡＴの設定がなければその車は買わないけど。
私はＭＴでも１０万キロくらい乗ったけどめんどくさいだけで特におもしろいとも思わない。
ＡＴの方が楽しいよ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 16:59:46 ID:2KZQHc+s

そりゃＡＴが楽じゃなかったり、嫌だからじゃないの？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 17:21:08 ID:klTFNJXC

高級輸入スポーツカーはセミＡＴがほとんど

今国内のＡＴ率って９６％だろ？ＭＴって社民党かよｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 17:48:35 ID:EMBpbepE

燃費が悪くて、部品点数も多く、フルードが必要なATは、環境に優しくない。
だから、MTにこだわる。
環境問題を考えない香具師こそ時代遅れ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 17:53:06 ID:8hSJfUZu

>>367
CVT乗れや

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 17:53:14 ID:s5gW53RE

輸入車はATばかり扱ってるけど、本国ではきちんとMTもあるし、需要も国内より高い。
これは消費者に合わせたラインナップなわけだ。
しかし、他人がどっちに乗ろうが関係ないだろ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 18:06:58 ID:1FXxvea6

>>1はMT乗りにバカにされたの？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:15:34 ID:MH4Jk70d

>>367
わかる
なんか無駄にガクっとくるよな
で、運転してるﾔｼを見ると、
なぜか8割方は得意げな顔になってる

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:27:30 ID:XXxQcAJ6

>>374
オマイのＭＴは乾式なのか？
チャリ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:39:38 ID:+toEhGZ3

>>371
MTの方が安くて軽くて燃費が良く、自由に変速できるからだよ。

AT派にとってMT車は「我慢を強いられる車」なんだろうけど、
MT派にとってはAT車の方が「我慢を強いられる車」なんだよ。

AT派がクラッチ/シフト操作をなくすための「対価」を認めても、
MT派はその「代償」を認められない、というべきか。

381 ：おっちゃん ◇Y9KW.my8gw：04/09/19 19:43:07 ID:dChJDb8G

どっちでもええと、わしゃ思うのじゃがのう。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:44:54 ID:3tIuPVDF

>>371
AT設定しか無いような糞車は買いません

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:47:41 ID:3tIuPVDF

あと、クロカンのATはスポーツカーのATよりカコわるいな

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:50:00 ID:2KZQHc+s

>>373
> 高級輸入スポーツカーはセミＡＴがほとんど

頼むから
セミＡＴというＡＴだかＭＴだか分からんものを、引き合いに出さないでくれ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:57:59 ID:Owl3iAYq

欧州車も買えないような糞貧乏な国産糊が他の国産との差別化のために買う国産車それが国産MT糊の本質www

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:59:44 ID:1oDr9FPo

>>384
セミＡＴはＡＴだろ
人力じゃないから

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:05:58 ID:Owl3iAYq

死にたいくらいに憧れた　頭文字Dに出てくるMT

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:29:38 ID:2KZQHc+s

ID:Owl3iAYq
が次にどんなDQNなことを言い出すのか、
姉妹スレとあわせてご期待ください！

姉妹スレ
男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ猿じゃあるまいし 11 (667)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1095173813/l50

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:33:04 ID:0U1+TUa5

ヨーロッパ逝くと、女もMTだぜ。
ATなんてカッコ悪くて乗れないよ。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:38:21 ID:Owl3iAYq

死にたいくらいに憧れた　高橋ナントカの公道最速理論

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:39:04 ID:Owl3iAYq

死にたいくらいに憧れた　ドリキン土屋圭市

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:56:59 ID:kH5dSkBY

ATカマ助落ち着けってよ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:13:41 ID:zjbAQZqF

ID:Owl3iAYq君はよっぽどイニD好きなんだね…

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:20:15 ID:Owl3iAYq

まあMT糊が　イ　ニ　シ　ャ　ル　D　に　多　大　な　影　響　を　受　け　て　る　のは事実な訳でw　w　w

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:30:23 ID:Owl3iAYq

公道最速理論（笑）

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:36:25 ID:Owl3iAYq

ドリキンのドラテク（笑）

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:37:05 ID:dk9OtZCi

ドリキンって．．．ﾌﾟｯ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:42:10 ID:Owl3iAYq

スポーツカー・ハチロク（笑）

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:49:56 ID:Owl3iAYq

MT（笑）

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:59:04 ID:Owl3iAYq

余裕で400ゲット（笑）

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 22:10:29 ID:W27Ok7l6

なんかあぼんばっかりだ・・・

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 22:28:29 ID:vPxqKgeV

＠厨の荒らしは見るに耐えませんね。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:40:07 ID:FZjf324U

MTの軽からATのコンパクトカー(1.5)に乗りかえた。
変速のタイミングに違和感。ちょっと踏み込むとキックダウン。
軽めに踏み込みキックダウンを阻止しようとすると加速がにぶい。
原因は排気量か、変速プログラムか、変速比なのかは？なところ。

クラッチつなぎが下手だから本当はATが良いんだろうが、
MTの勝手の良さを懐かしく思うこの頃。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:44:46 ID:V1EtDaLn

１週間、代車ＡＴに乗っていたが、

運転が退屈だし、つまらない。

運転してて楽というのは、逆に刺激が無くて眠くなる。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:45:24 ID:TY+swZxC

そこでヒール＆トウですよ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 01:27:34 ID:hDmusjd9

いえいえダブルクラッチです。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 02:26:13 ID:T9a+upeJ

いやいや、トリプルクラッチですよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 02:41:12 ID:5IESsTvJ

今の時代はシンクロ・ナイザ・ハブですよ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 02:42:30 ID:hDmusjd9

なんかエロい名前ですね

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 02:59:10 ID:o1e+T9Dl

rocket・Hub

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 03:07:38 ID:QVbW49hf

左足ブレーキを心がけると少しだけ気を使えるよ。
ATの運転は

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 03:35:54 ID:T9a+upeJ

左足ブレーキってカーブを走行中くらいしか使わないんだよな～？

普通の直線道路を走るときには、ブレーキは右足で踏んでいるんだよね？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 09:11:04 ID:kTgNbXAZ

カート乗ったことある？
漏れは常時左ブレだよ。
だからたまにＭＴに乗ると信号で止まるたびにエンジンも止まってしまう
＿|￣|○

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 12:25:58 ID:T9a+upeJ

カートは左でしか踏めないからな。

> だからたまにＭＴに乗ると信号で止まるたびにエンジンも止まってしまう

・・・・想像通りのアクションをしてくれてありがとう

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 12:39:37 ID:tOX5tk1Y

日本の道路からトルコンATがなくなってくれれば、こんなつまらない争いはなくなるのに。
もっと、２ペダルMT（オートモード付き）を普及させよ。欧州では結構多いらしいぞ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 12:54:25 ID:T9a+upeJ

同意
（とはいえ、新しい差別を考え出すだろうけど）

最近、コンパクト欧州車を購入した知人。
もしかして２ペダルMT？と聞けば、トルコンタイプ。

そっちを買った理由は、
２ペダルMT搭載はトルコンタイプに比べ、一クラス下の排気量のものがなく、
ディーラーからやめたほうがイイと勧められなかったそうだ。

日本はトルコンが普及してしまったので・・・orz

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 13:07:57 ID:SODIGBbt

どちらかと言えば左脳が強く右脳が弱めの日本人がAT多めなのは自然。
特に安全に関する事に対しては出来るだけ利き手以外を使うのを無意識に避けようとする。
その分を機械で補えるならそれに越した事は無い。

って言ってもMT運転出来ないほどでも無いと思うんだけどな。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 13:14:06 ID:PAk0axDf

ウチの年期入ったセドリック、トルコンが滑りまくって加速ヘタレ杉orz

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 13:55:10 ID:T9a+upeJ

> 特に安全に関する事に対しては出来るだけ利き手以外を使うのを無意識に避けようとする。

左ハンドル（右走行）だったら、
利き手でシフト操作することになり、
結果ここまでドライバーは堕落しなかったと。

ペダル類も左ハンドルの方が理想だという話があったな

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 15:13:21 ID:ultj9ib7

>>419
利き手（右）でずっとステアリングを握れる
右ハンドルのほうがいいと思うけどな。

ペダルに関しては左のほうが有利だが。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 15:28:10 ID:AFQtHo70

>>420
俺も最初はそう思ったが、
実際乗ると、左はかなり操作しやすい。
別にずっとシフトノブ握ってるわけじゃないし、
利き手のほうが細かな操作しやすいしね。
あと、よく使う1.2速が左側にあるってのもイイよ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 21:15:41 ID:QpfvjwqY

ロックアップクラッチって知ってるよね？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 00:39:02 ID:l+gI0szb

今だにMTの性能を超えるATが存在しないから、
ATに乗る気がしないんだよ。
ATは重い。高回転に耐えられない、壊れたら修理代が高いし
結構壊れる、修理に時間がかかる。
サーキットでも耐えれるATは確かに存在するが、
わざわざそんな高いパーツを買うくらいならクラッチ強化したほうがよほどいい。安いし。

しかし、高回転域でパワーバンドを維持してくれる
トルコン無しのATなら喜んで買うのだが。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 01:32:41 ID:czDfr05+

公道の話しを汁

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 02:43:26 ID:ewn32vQj

>>423
そういうのは坂道発進でエンストしないようになってから言ってくれ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 03:04:31 ID:CRm7OINd

エンストなんて
気にしなければイイｼﾞｬﾝ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 12:08:05 ID:fy5vyioT

大排気量車で街乗り中心に限ってﾄﾙｺﾝATはMTに優位に立てるが、それ以外は糞だな。

（理由）
１．小排気量車だと、トルコンにパワーを食われてしまって十分な加速が出来ない
　　大排気量車だと、トルコンに多少パワーを食われてしまっても有り余るパワーが補ってくれる
２．アップダウンの多い道だと、エンブレの効きが悪いため、フットブレーキに頼る事になる
　　これがフットブレーキの性能を落とす原因となる事もあり、危険

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 12:29:32 ID:H8oMyruf

まだシルビア、１８０ＳＸ、ボロスカイラインなんて乗ってるの？　( 　ﾟ,_ゝﾟ)プケラ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 12:31:05 ID:amdNWeGo

>>428
はい、まだＳ１５シルビアに乗ってますが、何か問題でも？
そう言うあなたは何に乗ってるんですか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 12:33:10 ID:r4C2zIbS

>>428
R32も、既にヒストリックカーの仲間入りかもね。
トルクスプリット四駆が新しいと思っていた時代があったなぁ。
あ～、時間の経つのは早い。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 12:54:06 ID:H8oMyruf

>>429
普通のＡＴ車

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 13:18:31 ID:hiNIL56g

>>431
(　´･∀･`)へｰ普通のＡＴ車？

左半身不随の身障者でつか？ｗｗｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 13:19:23 ID:3J0xTtgv

俺、普通のMT車乗ってる。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 13:20:07 ID:3J0xTtgv

普通の折りたたみ自転車が積んである。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 13:33:17 ID:AWJUWTai

普通の電車

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 13:51:23 ID:HofezRW9

>>431
車種は何？
全く答えになってませんよ！？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 13:51:37 ID:UoHCxeq9

普通の会社に通勤。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 13:54:23 ID:d7BIO14D

>>436
ごめんなさい、免許持ってません

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 13:54:48 ID:H8oMyruf

>>436
スターレットのターボ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 13:58:11 ID:hiNIL56g

>>436
白でＮＡのＧＴＯ　ﾌﾙｴｱﾛ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 14:01:01 ID:gG0oTtos

>>438-440

439が一番面白い。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 14:03:31 ID:+Uyq7rZJ

１０年以上、総走行距離８０万キロくらいをＭＴで乗ってるけど、単に体がＭＴに慣れてるから
普通にＭＴの方が安全かつ楽に乗れる。

ただ、疲れているとき、長距離運転した最後の方が渋滞だったりしたときなんかは、次買う車
は絶対ＡＴにしよう！と思ったりもする。

一晩寝ればそんな気持ちは失せているんだが。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 14:08:19 ID:H8oMyruf

>>441
本人なのだが・・・

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 14:19:16 ID:7LuJFots

>>443
だからこそ面白い。
色々と背景が見えてきそうで……。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 14:27:48 ID:H8oMyruf

>>444
なんで？
普段の足には最適な車だと思ってるのだが。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 14:34:43 ID:gG0oTtos

>>443
他があまりにもおそまつｗ

いい車なんじゃないですか？
15もいい車だと思うけどねー。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 14:43:28 ID:7LuJFots

>>445
スタタボに乗ってる奴は、何だかんだで車好き（口が悪い言い方をすれば、オタ）も多い。
そんな車に乗っていれば、ＡＴである事に突っ込まれる機会も多いだろう。
本人とすれば、ＭＴである必然性は、マジで感じていないんだと思う。
だからといって、何でＭＴじゃないん？とかいちいち言われるのはいい気分じゃない。
知るかよ、放っておけよ、とか思うだろ。
んで、その度に鬱屈した想いが溜まって、ＭＴに対する敵愾心となっていると。

>>431でわざわざ「普通のＡＴ」と答えているのも、無意識に突っ込みを恐れての事じゃない？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 15:07:03 ID:AWJUWTai

ＭＴである必然性・・・

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 15:16:49 ID:z6afGkaJ

>>379
？
バイクじゃあるまいし。普通、乾式

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 15:24:46 ID:VveIEaFZ

アルファのセレスピードって乾式？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 15:47:00 ID:AWJUWTai

>>449
クラッチ？トランスミッション？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 16:11:43 ID:hiNIL56g

ｽﾀﾎﾞなんてｼﾞﾑｶｰﾅとかじゃよく見る車なのに
その車にﾜｻﾞﾜｻﾞＡＴ選ぶって．．．．ﾖﾀｦﾀ？

ってかそりゃツコッミどころ満載すぎて言われてもしょうがないかと

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 16:20:30 ID:YroWz12n

>>449
無知

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 16:25:59 ID:UoHCxeq9

>>449
詳しく

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 16:26:03 ID:5JXdwYb/

元ネタがフルードなんだからクラッチの話だろう

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 16:29:15 ID:uxZkV2K8

ドライミッションは存在する。
確かにおれのミッションにはオイルはいってなかった
たまーにジャンプしたり土手に乗り上げたり輪留めを跨いでドカンと鳴ったりするけど
それ以外には何も無いので壊れてオイルはいってないとは思えない。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 17:26:18 ID:AWJUWTai

ＡＴＦってオートマッチックトランスミッションフールド・・・
コンバーターオイルと作動油も兼用してるだけのギアオイルなんだけどね。

ＭＴ用のフールドをＭＴＦって呼べばいいのかな？
ちなみにトヨタの６速はＡＴＦを入れるんじゃなかったっけかな。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 00:37:31 ID:sm57KllC

んにゃ。一般的なMTのギアオイル入れるよ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 11:28:04 ID:F98OraKx

まだシルビア、１８０ＳＸ、ボロスカイラインなんて乗ってるの？　( 　ﾟ,_ゝﾟ)プケラ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 11:29:40 ID:0QFfaMPZ

いえ、ボロFCに乗ってますが、何か？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 11:29:41 ID:eAQdErsW

>>459
乗れないからってひがむなよｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 11:33:09 ID:ZKb28u8G

いつまでもこんなやり取りしてる人たちは痛々しいですね

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 11:37:03 ID:0QFfaMPZ

>>462
根気がないですね。小学生のとき通信簿に「落ち着きがない」って
書かれませんでしたか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 13:18:13 ID:DAI1+9Fr

「協調性がない」じゃなく？＞全員

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 13:29:00 ID:Gc3NT7Ws

>>464
主体性が無く、周りに合わせるのは協調性とは呼ばんぞ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 13:34:32 ID:F98OraKx

>>447
スタタボのＡＴ乗ってるけど別に突っ込まれないよ
突っ込む奴は大体走り屋気取りってるダサい改造とかしてるＭＴ海苔ぐらいでしょ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 13:48:41 ID:BblLSZ6k

普通のＭＴ乗り＞＞＞＞＞走り屋気取りってるダサい改造とかしてるＭＴ海苔＞＞＞＞＞＞＞＞普通のＡＴ乗り＞＞＞走り屋気取りってるダサい改造とかしてるＡＴ海苔

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 13:54:30 ID:XSdYpoOO

>>467
禿げ同！
実際のトコ「教習所以来乗ってない≒乗れない」って香具師が多いと思う

ＭＴ乗れないからって「ＭＴなんか乗りたくない」ですか？そうですか

なんか子供みたいですな　(　＾∀＾)ｹﾞﾗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 13:59:30 ID:F98OraKx

普通に乗るならＡＴのほうが楽で十分だしね

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:06:03 ID:VcYlHreI

代車でAT乗ったらすげー疲れた。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:06:35 ID:BblLSZ6k

>>469
人それぞれ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:11:52 ID:0DR/hpRH

普通の人ならMTもATも楽に乗れます。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:13:13 ID:zv1PzlD7

10年以上乗ってなかったチャリンコに乗ってみた
なんの問題もなくスイスイ乗れた

MT操作も同じ
どれだけ期間が開こうが､乗ればスイスイ乗れるよ
珍走でも扱えるモノなのに難しいわけがない

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:18:30 ID:F98OraKx

渋滞とか細かくて何回も曲がるような道じゃＭＴなんてだるすぎ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:19:36 ID:BblLSZ6k

>>474
ＭＴ乗ったことないでしょ？
ＡＴ限定の人？？？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:21:45 ID:0QFfaMPZ

>>475
シルバードライバーなんじゃないか？
それか、立ち上がるのもやっとなほど虚弱体質なやつ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:23:53 ID:F98OraKx

>>475
限定じゃありませんよ。
普段乗りにはＡＴのスターレットのターボ乗ってます。　

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:26:46 ID:0DR/hpRH

ガキの頃はレースゲームはATしか使わなかった。
今はMT使ってる。
ギアチェンジより、マシンセレクトのほうがﾏﾝﾄﾞｸｾ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:32:27 ID:5rFmvisF

>>478
レースゲームだけはAT使っているなぁ。特にデメリット感じないし。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:33:31 ID:F98OraKx

現実はＡＴのほうがメリットは多いしね

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:38:33 ID:VWLgI+zj

ATのメリットねえ・・・。
大渋滞の時ちょっと楽かなあ。
他に全くメリット見当たらねえ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:39:57 ID:F98OraKx

楽ってのが最大のメリット。
ダルイくないってのが最大のメリット。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:43:12 ID:VWLgI+zj

>>482
いや、MTなんぞダルくないし。
大抵の場合むしろATより楽。
まあ人それぞれ感じ方が違うからそれでいいんじゃね？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:46:27 ID:zovJt5IS

小さい、非力な車ほどMTで乗りたいね。
でかい車はATでいい。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:46:54 ID:F98OraKx

ＭＴのほうが速度調節は楽だけどＭＴのほうがが楽なんて運転覚えたてかよっぽどの田舎かどっちかでしょ。
まあ車にもよるけどね。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:47:59 ID:0QFfaMPZ

なんか、おっかねーな。
その程度でダルくなるよなやつに公道に出て来てほしくないんだが。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:49:23 ID:l56znFOp

自伝などによれば実際レキに出たラリドラも
最後はいちいち減速するのがめんどくさくなって、
気がつくとみんなでドリフト大会～なんてこともあったらしいから、
MT操作が一定の疲労になるというのはどんな人でも不可避だろう。

けど、その解決にまず自らを顧みてストイックに試行錯誤したのではなく、
さっさとATにすがったというのが、ゆとり教育たる無気力の申し子ぞなと、
いとおかし

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 14:53:46 ID:0QFfaMPZ

俺は長時間ドライブでもATの方が疲れるな。
たぶん、体の動きが少ないからだ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 15:24:44 ID:XCu5ZGlj

もしかして高速道路でのドライブってATの方がかったるいのと違う？

MTはトップギアにいれて、あとはアクセルの操作だけで走っていけるけど、
トルコンのATはエンジンブレーキが甘いから、たまにブレーキを踏むか、ドライブを選択するとか

まー僅かな差だけどなあ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 15:51:40 ID:JzRtm19g

渋滞、激坂道発進はAT楽だな～
でもシフトチェンジのタイミングが気持ち悪い

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 15:53:56 ID:2pqJBMHj

>>484
はげど。
小さくて非力な車でも、ＭＴだとかなり補えるからね。
ＡＴでもキックダウンすればOKって言われるかも知れないけど、
やっぱり自由度に決定的な差が有るよ。
なにより、クラッチで微速時の調整ができる事がＭＴの美点。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 16:11:14 ID:XSdYpoOO

っていうか結論は「人それぞれ」なんだろうけど
俺個人的に言うと、ＡＴ車乗って１年以上飽きなかったことって
１回もないや(´･ω･`)

ＡＴ、ＭＴ含めて今で９台目なんだけど、ＭＴ車は全部壊して（事故＆ﾌﾞﾛｰ）
買い替え、ＡＴ車は全部１年以内に飽きて売った罠ｗ

確かに最初は「(・∀・)楽でいいや～♪」なんて思うんだけどね

なんかこう運転してて全然楽しくないっつーか飽きてくるんだよね運転自体に
ＡＴ車乗ってて「目的地もなく一人でﾄﾞﾗｲﾌﾞ」ってのを１回もやった覚えがない
すっげー惚れて買った車だったはずなのに．．．
その点俺の場合はＭＴ車だと週末なんかに「お、天気いいなぁ、ちょっとｴﾝｼﾞﾝ掛けるか」
って感じで出掛けてしまうんだな

ｽﾏｿ、自己満ﾚｽでした　　＿|￣|○

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 16:16:29 ID:K0LQKPvI

>>492
俺と全く同じだわ。
今MT乗ってるけど、休日に天気いいとよくあてもなくふらっとドライブ行くけど、
AT車を所有してる時は全くと言っていいほどそんな気にはならなかった。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 16:40:35 ID:5rFmvisF

>>491
非力な車だと、キックダウンの時にエンジンが一瞬空回りするんだよね。

495 ：492：04/09/22 17:15:36 ID:XSdYpoOO

あのさ、こんな書き方したら別の意味で煽られそうだけど、
ＡＴ車って運転以外を重点的に楽しむ車じゃない？
人を乗せて楽しいとかｵｰﾃﾞｨｵに凝る香具師とか．．．
まぁ見た目ｵﾝﾘｰのﾄﾞﾚｽうｐもそうだろうけどね
結局車に乗る事自体を目的に出来ない車じゃね？
彼女とどっか行くとか、みんなでｷｬﾝﾌﾟorｽｷｰとか

少なくとも俺は、たった一人で運転してて音楽もかけずに
ＡＴ車乗るって．．．　会社の営業車みたいだよ．．．(´∀｀；)

その点、ＭＴ車なら上の状況でも十分楽しい時もある罠
ﾄﾞﾗｲﾌﾞには行くけど、目的地へ行く事が目的じゃなくて
目的地へ行くまでの行程が目的だったりする
快走できそうな道があればﾜｻﾞと遠回りしたりねｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 17:40:05 ID:D/WRWRwO

運転が楽しいじゃなく、ギアチェンジが楽しい

だろ？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 17:55:00 ID:z8FTb8VA

ギアチェンジも運転の中の1つの動作なので、運転が楽しいでOKです

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 17:58:33 ID:2pqJBMHj

シフトチェンジを任意にできる事で最適なギアを選択でき（場合によっては意図的にトルクバンドを外すこともできる）、
エンジンブレーキを利用する事で減速も調整できる。
別にスポーチーな走りに限らず、運転を楽しむためにこれらの恩恵は大きいよ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 18:51:23 ID:1SGcw8Eh

エンブレマンセー
ｷﾀ━―━―━―(ﾟ∀ﾟ)━―━―━―!!

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 18:53:48 ID:QZ5SvPKE

ＭＴならブレーキ使わんでもシフトダウン＋エンブレで十分減速できるワナｗ
止まる瞬間にクラッチ切ってブレーキ
パットの消耗も抑えられて経済的だナワｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 18:56:15 ID:mtFE6pRZ

ＭＴが時代遅れもなにも、ＭＴもＡＴも現在進行形で存在しているだけじゃん

ＭＴは絶対なくならないよ。好きであえて乗る人間がいる限りね。
＞＞１は池沼ですか？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 18:57:13 ID:bLmYCTtl

>>500
ATでもできるよ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 19:00:25 ID:ZKb28u8G

こればかりは好き嫌いの問題だから、いくら議論しても決着がつきませんな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 19:02:49 ID:QZ5SvPKE

これにて終了

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 19:38:45 ID:oNHt1qAU

まにあっくとらんすみっしょん

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 19:55:18 ID:eqJmOIu1

MT>>>>ATだろなんて本気で思ってる奴って、まじ痛いな。
現在走ってる車の８割以上はATなんだですよ。つまり、１０人中８人は
ATで十分なわけ。しかも、MT買おうにも、現在市販されてる車の
９割はATなんだから、MT乗ろうにも乗れない環境になってるの。
むしろ、メーカーもこんな古いミッション形式好きのために、わざわざ
MT車作るのうんざりしてるんじゃないか？全部AT車にすれば多少は
開発コストが減るんだし。

あと、誰もが車ってのは楽しむものって考えてるわけではないことを
再度考えてみな！MT海苔

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:06:17 ID:zovJt5IS

せっかく終了したのに。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:15:19 ID:0QFfaMPZ

金持ち>>>>貧乏だろなんて本気で思ってる奴って、まじ痛いな。
現在、世界人口の９割以上は貧乏なんですよ。つまり、１０人中９人は
貧乏で十分なわけ。しかも、金持ちになろうにも、現在の市場システムが
９割の貧乏を要求しているんだから、金持ちになろうにもなれない仕組みに
なってるの。むしろ、政治家もこんな貧乏な主権者のために働くのうんざり
してんじゃないか？、全員金持ちになれば行政コストで悩まなくて済むんだし。

あと、誰もが労働が楽しいものって考えてるわけではないことを
再度考えてみな！金持ちども

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:16:08 ID:0QFfaMPZ

すまん、後半話がひっくり返った。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:17:29 ID:+8+WDxHj

終了しちゃこのスレの意味無いだろ。

>>506
だからと言って、楽しむドライバーも依然として居る訳で。
それを否定されるいわれは無い罠。
そもそも、９割ＡＴってどこよ？日本やアメリカの話だろ？
それ以外の国に輸出する為にＭＴも開発する必要はまだあるんだよ。
メーカーも別に困りゃあしねえよ。

別に、ＡＴを否定なんてしねえよ。
積極的に運転を楽しむにはＭＴが望ましいって言ってるだけ。
マターリ楽しむＡＴ派がいたって不思議じゃねえし、彼らを否定したりもしない。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:21:50 ID:WLH7mpla

ATは運転してるとすぐに眠くなるから（俺にとっては）危険。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:38:56 ID:BWzsarWz

ATは携帯弄りつつ煙草すいつつちんこ揉みつつ鼻くそでも穿ってないと間が持たない
もちろんマヌケなエンジン音&排気音は聞こえない方が良いので静かな車を選ぶかカーステガンガン掻き鳴らすしかない
それでも退屈なので欠伸をするか前の車を煽るかしないと居眠りしそうになる
もちろん車の中身なんて興味ないので外装に変なプラッチックの羽つけたり内装に偽者の毛皮とか色付蛍光管をぶら下げるくらいしかしない
たまに気まぐれで燃費20%アップとか書いてある得体の知れない物体を挿入してみたりもする

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:39:13 ID:skgBhb2l

ＡＴでも運転は楽しめるじゃん。
臭いＭＴよりマシでしょ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:44:43 ID:7HkoAbSX

アクセルとブレーキ間違えた…

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:46:26 ID:0QFfaMPZ

名前書いて貼っとけ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:46:30 ID:+5N5+Tuu

ＭＴ海苔だが、よく運転してて眠くなるよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:46:47 ID:FGhY8NDh

MT乗りは別にATを否定してるわけじゃないのに、>>513みたいなアホAT乗りがいるから困っちゃう。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 21:14:19 ID:L0osh6W9

　　　＿_皿＿__
＿_/_＿＿＿＿＼＿　／
ヽ　 ′Ｑ　　Ｑ '　 /　 |
　|　　　　 ○　　　 |　＜　テソテソドソドソ　テソドソドソ
　|　● ＿＿ ●　 |.　　|
　＼＿＿＿＿＿,ﾉ　　＼

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 22:09:54 ID:BWzsarWz

＞ＡＴでも運転は楽しめるじゃん。
＞臭いＭＴよりマシでしょ。

なんか読んでて目が潤んできたYO
最近の若い子は運転する楽しさを知らないんだねぇ

別にATを否定するつもりは無いが（一台持ってるし）
>>513みたいな人間を作り出した罪は大きいと思う

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 23:56:12 ID:KRqOwv+k

MTマンセー派だけど、
>>495　に同意かな？
運転に集中せずに、みんなでわいわいするには、ATはいい。
運転代わってもらいやすいしね。

でも、人を乗せているのに、ワイワイもなにもないだろう。危ない。
運転に集中できるMTが安全だな、俺にとっては。
たまの遠出とかでAT車借りて乗るのならいいが、
毎日乗るものなら、やはりMTの方が横着になってしまわない運転ができるはず。
人は甘える生物だからな。

まあ、MTが安全なマージンがある分、余裕をスピードに回して、少し同乗者を顧みない運転にしてしまうけどさ、
それでも安全のマージンは、ATより上だな。
車の挙動が、自分の制御下にあるという安心感のおかげか？
AT車だと、勝手に進んでる。勝手にギア選んでる。落ち着かないので別のことしちゃうな。
同乗者が居たら、同乗者の方ばかり気にしちゃうだろうよ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 00:26:02 ID:qnOTAf4E

>>519
別に運転を楽しむのにＭＴじゃなければならないことはないじゃん

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 00:34:51 ID:kqo29hOW

パワートレインをダイレクトに操るのは楽しい

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 00:41:44 ID:znAUP1bH

>>520
オマイが、最近MT乗り始めたギヤ厨なのは良くわかったよ。
オマイは常に意味なくギヤチェンジしてる姿がなんとなく想像できる。
実際、MT乗ってても慣れればみんなでわいわいもできるし、
運転に集中できなくなることだってあるだろ。

そういうのは、経験の差なんだよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 01:30:05 ID:gnb9/tLW

助手席に乗っててATよりMTの方が乗り心地が良いと思う。
シフトチェンジのショックも限りなく0に近いし、停車時もクリープ無いから静かに止まれる。

下手糞のMTは最悪だけど（漏れとか・・・orz

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 01:40:26 ID:qnOTAf4E

だったらくだらんうんちくたれずにＡＴ乗れよ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 01:43:19 ID:4Tro66KJ

どっちに乗ろうが本人の自由だろ
馬鹿？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 01:52:48 ID:cQU/t/oD

ＭＴもＡＴもどっちも糞だろ
シーケンシャルじゃなきゃどっちもどっち
ＭＴは古代遺跡、ＡＴは中途半端、シーケンシャルの前にはどっちも糞でしょ？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 01:55:33 ID:yABX4i4H

車のシーケンシャルって一気にニュートラル出る？
バイクのリターンと違って。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 02:13:19 ID:YFwG1FZR

>>528
GTカーは出きないっぽいが、
WRカーは出来るらしい。といってもあれはセミATか。
まぁ技術的には不可能じゃないよ。ボタン一つでニュートラル、リバースできるし。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 02:27:24 ID:yABX4i4H

>>529
IDがFZR、バイク板なら神。
レスサンクスコ。
バイクなら現状リターンで不満は無いが、車で（市販車）ニュートラルが一発で出ないのは
不便だと思う。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 04:01:24 ID:j4Lv/zkR

ATだろうがMTだろうが結局、厨が一番痛い

532 ：名無しさん＠そうだあの世へ逝こう：04/09/23 04:40:01 ID:Pl65k9z+

うむ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 07:38:28 ID:ABmMZVje

>>531

この議論に一番相応しい結論に思える罠（w

534 ：520：04/09/23 08:32:51 ID:EcTSgBjT

>>523
運転歴５年、毎日MT乗ってる。
たまにATの親の車か、ATの代車(一月は代車の経験有り)。
MTは同じ車に二年ずつ乗ってるが、飽きたことはない。
代車のAT(CVT?)のフィットやモビリオ、親のセフィーロは数時間ですぐ飽きた。
今の親の新車のRX-8(AT)は乗れる機会があっても乗ろうとは思わないなぁ
何か質問でも？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 08:49:49 ID:GmEaMVzL

仕事で毎日MT乗ってるが、たまにAT乗ると精神的に疲れる。
することないから時間が長く感じてだめだ。

MTに比べて自分で選べるギア数少ない（？）から下りで
前の車についていくのが('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾーし。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 09:48:41 ID:A+tPnrnq

趣味の問題だな、レーシングドライバーでも好きで愛車をＭＴで乗ってる人もいるし

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 09:53:32 ID:mq4ZMgM+

好きなほうに乗ればいいんじゃね？(´σ　`)

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 10:23:00 ID:lvhyhHLz

そう言うとまた混ぜ返す厨がいるのよ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 10:28:34 ID:w2owZQD8

大排気量のトルク馬鹿型ディーゼルエンジンには、２速発進を
前提としたＭＴが最適な訳なのだが…　

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 10:38:04 ID:lvhyhHLz

もうこの系統のスレはいいよ
次スレな無しにしてくれ・・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 10:39:44 ID:qnSgVW6n

家にＡＴ車があるんでたまに乗ってるけど楽で良いよねＡＴ
でもさ７万キロのったぐらいでぶっ壊れるのはカンベンして欲しいよな
ディーラーに持ってったら「７万キロなんてもったほうですよ中には２万キロで
だめになる人もいますからね～」なんて壊れるのは当たり前のように言われた
のは頭にきたな
その程度しかもたないモノ客に売りつけてんのかよって
俺のＭＴ車１０万キロになるが峠走ってるのにかかわらずぶっ壊れるどころか
故障すらしたこと無いぞ
ＡＴはＭＴに比べて耐久性がないのか？
それとも日産車だから壊れやすいの？
教えて日産の人

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 11:37:06 ID:RbjV+8xF

>>541
ＡＴは耐久性ない
ＭＴはある

　　　　　　　　　　　　　以上

あとＡＴは乗り方によっても寿命は違うよ
スタートで一気にアクセル開ける奴と丁寧に開ける奴とでは明らかに餅が違うｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 11:43:57 ID:MRyRMT8B

ATでも最低１０万キロは普通保つけどな。
タクシーのクラコンなんてオーバーホール無しで５０万キロ以上保つよ。

タクシーはクラッチ交換のコストを嫌ってあらかたＡＴになったな。

運転にも保守にも手間のかかるＭＴ車なんて乗用車じゃいらないよ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 12:40:41 ID:rPIdMbds

漏れの前のは三菱のＡＴだけど２３万キロ持ったよ。

545 ：元珍@ミニバン乗り：04/09/23 12:46:02 ID:aGgRCuEP

MT車・・・乗りたいね♪
でも、ATは長距離楽でいいよね♪
発信もスムーズだし、使い方によっちゃぁ、エンジンブレーキだって、使えるでしょ♪

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 12:52:43 ID:bUZ3km+p

ATのエンブレなんて、全然効かないし、効き始めるのが遅いからあんまし使えない。
シフトダウンすれば効くけど、それじゃﾏﾝﾄﾞｸｾ。何のためのATだよ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 12:57:52 ID:l9dx4AUl

普段乗りでエンブレがどうのこうのこだわってるほうがおかしい

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 13:14:08 ID:AWdJNdS1

>>547
だな
しかも最近のATはMT厨より気の利いたエンブレを的確に掛けてくれる
ATはエンブレ効かないとか言ってる奴は最近のATを知らないんだよ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 13:33:06 ID:bUZ3km+p

>547
>普段乗りでエンブレがどうのこうのこだわってるほうがおかしい
それは明確に変

>548
>しかも最近のATはMT厨より気の利いたエンブレを的確に掛けてくれる
さらっと
MT厨とAT車のエンブレを比べるな
MT車とAT車（トルコン）のエンブレを比べろ

釣りですか？はぁそうだすか

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 16:12:47 ID:E10ny94T

>普段乗りでエンブレがどうのこうのこだわってるほうがおかしい

俺の前後を走らないでね(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 16:32:07 ID:uWk9lvvp

>>547-548
わからないなら、余計な事言わない方が恥をかかなくて済むと思うよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 18:52:01 ID:RqC3DAt/

エンブレマンセー＝フットブレーキマンドクセー

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 19:30:54 ID:CicM8GvL

急な下りヘアピンをマッタリ20kで下る時、
おまいらシフトダウンも使わないのか？
ATでもシフト操作は必要なんだよ。
MTはセカンドエンブレだけで車に負担をかけずに曲がれる。
（この時、カーブ手前であらかじめ減速しておく事は、
ミッション形式問わず一緒な）
この差は少ないようで大きいな。
車の負担の意味がわからんヤツは、もう一度教習所からやりなおせ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 19:32:41 ID:uWk9lvvp

>>552は、何も無い直線でしょっちゅうブレーキランプを点灯させる下手糞ドライバー。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 19:43:09 ID:RqC3DAt/

オオ！！ＩＤにＡＴだ！

エンブレ最高～～ｲｴｲ！

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 20:01:25 ID:EFCY0eYU

災難だと思ってあきらめな

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 20:02:15 ID:qnSgVW6n

エンブレといえばツインエンジンピアッツァ
「ブレーキなんざ、ノーマルで十分だ！！」

マイナーネタでスマソ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 20:05:12 ID:RqC3DAt/

漏れの愛車はレーシングエンジンブレーキ装備だぜい！
ｲｴｲ！

ど鋭いエンブレで今夜もぶっちぎりだぜい！
ｲｴｲ！

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 20:14:54 ID:h3ZSPQHh

実はみんなＡＴ乗りという罠

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 20:34:51 ID:pkgy8gaJ

>>551
恥をかくのはいちいちこだわってる馬鹿だな
>>553
負担負担って何？馬鹿？どうせＭＴ乗ってる奴って車に負担かけるような
走り方するやつばっかでしょ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:12:42 ID:nAt5fciI

こないだ、タクシーに乗ったんだけど・・・。MT車だった。
最近では、「AT車です」と後ろにわざわざ張ってるのもいるのに。
聞いたら、その会社はATは使わないで全部MT車で研修も厳しいって言ってた。
実際に、運転も上手かったと思う。
やっぱ、同じ金払うならMTの方がいいと思った。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:24:24 ID:P0bBqgfs

>>560
おまいは、デファレンシャルの機能も、
外輪、内輪の回転差で生じるブレーキの負担もわからんのか。
教習所でコーナリングはなるべくエンジンブレーキを使えと習っただろ。
でもなぁ、ＡＴのエンジンブレーキの限界ってものがあるんだよ。

オマイのタイヤは方減りしてんじゃね～の？ﾌﾟｹﾞﾗ
しかも、インジケーターがまだあるから、車検通るよとか、イタイ発言をしてそうだな。ﾌﾟｹﾞﾗ
エンジンブレーキいらないとか言ってる奴は、行楽地に来ないでね。事故もらうから。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:28:48 ID:pkgy8gaJ

>>562
意味不明。運転のことになんでそこまで必死なの？もっと気楽にやれば？
コーナリングはエンジンブレーキを使うってなに？プ
アクセル踏んで曲がるのが普通でしょ。

564 ：山陰線沿線住民 ◆CrPkFwngP2 ：04/09/23 21:29:53 ID:pqa+AIEn

>>560

キミはMT乗りすべての人が乱暴な運転してると言ってるようだがすべてを
みてから言ってるのか？
俺はMT乗っているが丁寧に扱ってるし省燃費運転を心がけている。
そういう人は私以外にもいると思うよ。
だから、MT乗り＝乱暴な運転をしている人　と決め付けるのはやめろ。いいねっ！

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:39:06 ID:P0bBqgfs

>>562
かわいそうだねｗ
全部教本呼んだ？
アクセル踏んで曲がるってなんだよそれ？
しかも下りでアクセル開けるの？
それじゃ20kでも曲がれないぞ。

運転のことだから必死なんだよ。一歩間違えば死ぬか、誰かを殺すからな。
いちいち、カーブを曲がることをコーナリングっていう事を、説明せんにゃならんのか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:41:19 ID:nAt5fciI

>>564
>>560はMTを運転したことが無いんだよ。街を走っている教習車のように
ギアチェンジするたびに揺れるような車はMT。スムーズに加速するのがAT
そういう認識しか出来ないのでは？

ATのスポーツ系に乗ってる香具師が一番乱暴だと思う。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:44:53 ID:P0bBqgfs

まぁ、ＡＴは便利だけど、使い方間違うと暴走する事があるから、
心して操作しろ。
なんのための、スノーモードなのか、なんの為のパワーモードなのか、
なんの為の、+-シフトゲートなのか、なんの為のホールドモードなのか、
全ては説明書に書いてある。

ＡＴは完成されたものじゃないから、わざわざメーカーが逃げ道を作ってることに、
いい加減気づけよ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:47:18 ID:pkgy8gaJ

>>565
エンブレなんかで曲がってたらタイヤ方減りしますよｗ
下りだろうが関係ありませんよお馬鹿さんっ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:47:31 ID:R2Uz67BA

初心者用シンクロミッションは確かに完成した

・・・30年ほど前に

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:53:43 ID:P0bBqgfs

>>565
しない！

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:27:01 ID:XBooKLWV

完成した技術というのは古くさくても安全性は高いので、
人名を預かる乗り物は出来るだけ従来技術を使うのが望ましいとされる。
新技術はモータースポーツで試せばいいんだし。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:28:03 ID:P0bBqgfs

>>568
うむ。お前は危険ドライバー認定。
箱根のお山であぼーんしてください。

まじでなるよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:30:27 ID:btx1KvDU

ＡＴだろうが、ＭＴだろうが
２８０馬力なら問題無い！！！

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:31:25 ID:pkgy8gaJ

>>572
なんでなるの？馬鹿じゃない？
あんたみたいな人って勘違い運転してそう。自分では正しいと思い込んでるけど
他人からしてみれば必死でへたっぴそのもの。まだなにも考えず適当に運転してる奴のほうが
スムーズでうまそうｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:35:47 ID:6wAD0hKc

pkgy8gaJが香ばしくて素敵。

ところでP0bBqgfsよ、レス番おかしくないか。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:36:04 ID:R2Uz67BA

全自動ＭＴがいいなぁ～

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:36:13 ID:P0bBqgfs

>>574
ブレーキ焼いて谷底まっさかさま。
この手の事故、毎年減らないんだよね。
まぁ、俺の仕事が増えてうれしいんだがｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:37:58 ID:pkgy8gaJ

>>577
ブレーキなんて焼いたことありませんが？
いつまでもブレーキ踏んでるからそうなるんじゃないの？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:39:32 ID:3xnEHADj

なんかGTOのATのNAを思い出すスレだな・・・。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:41:28 ID:XBooKLWV

>>573
速度に関してはそれで問題ないだろうね。
おもしろさや山道走行での安全性はMTにかなわないけど。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:42:30 ID:P0bBqgfs

オモロイばかが奴が一人来たけど、仕事入ったんでまたなｗ
走るシケイン君

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:48:30 ID:S8n3JHI7

漏れのエンブレテクは最強だ！
どんなカーブもブレーキなんて絶対踏まないぞぅ～！
マジでブレーキなんて踏んだことないぜ！
その証拠にサビサビだ！
カコワルイカラ今度磨いてワックス塗っとこ(TдT)

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:59:46 ID:j4Lv/zkR

うちの親父は団塊世代だからずっとMT海苔、ただ最近MTの設定があってもATの車を買った。
ただ単に売るとき高く売れるかららしい、操作はどうでもいいらしい、前のその前の車はATしかないからATだったが

仕事車はMTだがこちらは逆にMTの方が高く売れる

ようするに慣れてりゃどうでもいいんだよな

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:05:27 ID:yABX4i4H

MT車だけだと聞きましたが、
エンジンブレーキってスイッチで操作するんですか？
どこに付いていますか？
すべての車に付いているのでしょうか？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:06:28 ID:m6W0+0u5

腐ったえさには誰も寄り付かない。。。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:08:33 ID:btx1KvDU

>>580
>>おもしろさや山道走行での安全性はMTにかなわないけど。

マジ？
２速３速４速と頻繁にギアチェンジするより
ＡＴの方が、楽だし、安全性に関しては
ブレーキだけ注意してる方が安全のような気がしますが・・・

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:10:18 ID:btx1KvDU

ま～ドリ車に限っては
ＭＴの方が、楽しそうですね

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:11:20 ID:m6W0+0u5

世の中不注意な奴ばかり。

安全？
そんなもんあるかよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:12:12 ID:V5qJCd4b

安全に飛ばすのか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:18:40 ID:JNdW4ow3

>>586
それは藻舞がMT車乗ったことないだけ　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

あ！教習車はMT車には含まれないからな、あと軽ﾄﾗもなｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:18:54 ID:S8n3JHI7

>>586
ずっと１速で走ればいいのさ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:22:56 ID:o1gX02k1

どっちが安全か？
AT,MTどっちも乗るけど、ATの方が運転が散漫になるよ。
「MTより作業量が減るんだからその分運転に集中するだろ？」
ってのはAT海苔の誤解で、逆に散漫になる。
両方乗ってる奴なら分かるとは思うが。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:24:11 ID:bUZ3km+p

うん、判ってる
あえて言わない。ｸｽってｶﾝｼﾞ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:24:38 ID:m6W0+0u5

車に乗ってるならわかるだろうが

ATだろうがMTだろうが結局集中して運転してる奴なんかいねぇ。

AT乗りは携帯電話に集中してる奴が多いけど。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:35:11 ID:S8n3JHI7

漏れはＭＴの操作に必死で運転が疎かになってます！
(ToT)ゞスンマセン

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:36:26 ID:P0bBqgfs

ヘタレな君たちにちょうどいい教材があった。
ネッツトヨタさんがしっかり解説してくれてるよ。
http://www.netz-toyota.co.jp/nwsclub/kantan/anzen15.html
今まで事故が無かったのは、奇跡と思って良し。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:00:47 ID:gcMCCx+N

>>596
> http://www.netz-toyota.co.jp/nwsclub/kantan/anzen15.html
エンジンブレーキの説明めちゃくちゃだな･･･

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:09:00 ID:Q/NRJTSR

>>597
根拠は？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:24:15 ID:gcMCCx+N

>>598
エンジンブレーキの大半はスロットルを閉じることによるポンピングロス。
ピストンスピードの低下で摩擦なんて増えんし、断熱圧縮しようがその分
断熱膨張するからそこでのロスなんて殆ど無い。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:33:04 ID:Q/NRJTSR

>>599
まぁ、技術的な事はネッツにつっこんどいて、
別にそのロスがどうたらこうたらいうより、エンジンが外部から回される事によって、
抵抗を生むのは、周知の通り。エンジンブレーキの使い方自体に誤りは無い。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:46:30 ID:Q/NRJTSR

まぁ、ポンピングロスをわかりやすく言うと、
ピストンの押し切った注射器の口をふさぐと、
ピストンを引っ張る時に、大きな力がいるというアレですねぇ。
エンブレは、燃料がほとんど供給が止まるので、エコドライブにもなります。
なんか変な迷信ありますねぇ。エンブレは燃費悪いとか。
車の構造を理解してないようです。
運転するのに、別にメカニックほどの知識は必要としませんが、これくらい、
免許持ってる人の常識ですよ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:49:48 ID:eSGfmAy7

どうして効くか解明されていない麻酔がある、ってトリビアあったな。

たまに代車なんかでAT乗ると未だにシフトバーを見ながらDレンジまで持っていく自分が悲しい。
ちゃんとインパネにレンジ表示付いてるのにね。
先日借りた代車ではインパネの表示を･･･って見たら、レンジ表示がなくて結局シフトバーを見ながら操作したｗ。

AT乗るときは意識してないと左足に力が入ってある程度慣れるまで気疲れしちゃう。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:51:33 ID:v+KpPHi1

エンジンブレーキ使うと、エンジン冷えるの？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:55:44 ID:6e4E8Aj6

ディーゼルはスロットルOFFで即噴射停止するだろけど、ガソリンはいろいろ条件があるみたい。
この場合、エンジン回転数が高い状態で燃焼に必要な空燃比にしなければならないので
燃料を食うということだと思う。事実は知らないけどね。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 01:00:16 ID:1k76OgCv

>>603
燃料供給が停止しているので燃焼はしてないです。
おそらく冷えるはずです。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 01:05:28 ID:1k76OgCv

最近は電子制御で燃圧は、
ゼロに近いくらいかなり下がるらしいですよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 02:00:05 ID:/zjHNWum

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:39:06 ID:P0bBqgfs
>>562
かわいそうだねｗ
全部教本呼んだ？
アクセル踏んで曲がるってなんだよそれ？
しかも下りでアクセル開けるの？
それじゃ20kでも曲がれないぞ。

運転のことだから必死なんだよ。一歩間違えば死ぬか、誰かを殺すからな。
いちいち、カーブを曲がることをコーナリングっていう事を、説明せんにゃならんのか？

>>565よ
痛い間違いを犯したな。
エンジンブレーキってのは、基本的にアクセルは抜いた状態だ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 03:16:28 ID:UqphoiG5

>>552
喋らない方が良いな
運転もしない方が良い

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 03:19:17 ID:UqphoiG5

>>562
そうか！
エンブレは一カ所、フットブレーキは四ヶ所効く
そう言う違いがあったんだな・・・

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 03:35:53 ID:UqphoiG5

>>563
運転を気楽に？
アホ面して運転するなよ、周りが迷惑だ
機械の特性ぐらい理解して運転するのが、人間として当然だ
責任というモノがないのか？その免許は飾りか？

ロシア並みにとは言わんが、最低限の機械の知識を、免許の試験に取り入れるべきだよな、まったく

>>586
運転のリズムってものがないから、ATは怖いんだよ
ギアチェンジも、エンブレも、リズムの中で出来るものだ
フットブレーキこそ、リズムから外れるものだから、注意して使わないと急ブレーキになったりする

>>595
あり得ない。
そんなんでも釣れるのがAT乗りだが。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 05:35:00 ID:1k76OgCv

>>607
もう一度最初から全部音読してこい。
まさか、フットブレーキを踏んだ状態ではエンブレは効いていないとか言うんじゃあるめえな。
カーブでアクセル踏むとか言い出したのはおまいだぞ。
もしや、最近日本語覚えた中国人か？
差別する気はさらさら無いけどね。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 09:29:01 ID:wUDOc5nB

鬼畜米英 (ι´Д｀)ノ!!

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 09:41:11 ID:fo93RUju

>>610
何偉そうに語ってるわけ？キモッ
そんなに必死なひとは逆に迷惑かけてそうだし
他人に運転に対して文句ばかり言ってそうでキモイよ（プ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 11:05:48 ID:elrZCjfz

お助けCVT参上

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 11:47:18 ID:wUDOc5nB

ＣＶＴってクラッチはトルコンじゃないの？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 12:00:01 ID:BumdQtSi

ATってなんか信用しきれなくて、運転してて気疲れする。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 13:33:32 ID:mQUEQ1/f

1から全部読んだがAT派は、自動車の機能・構造がまったくわかってない香具師ばかりだな。そんなやつは、ATがどうのMTがどうのと語って欲しくないね。おれは、MT派だがATを否定したりはしないよ。確かにATは楽だが運転してて眠くなるのがやだな。
ちなみに、CVTは、ﾐｯｼｮﾝの変速比を走行状況に応じて無段階に調整することでｴﾝｼﾞﾝ出力を効率的に引き出すために、燃費及び走行性能の向上に優れた代物なんだが、作動方法に関しては、原付ｽｸｰﾀと一緒で違うところは油圧を使ってることぐらいか。あの、加速は嫌いだな。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 13:40:45 ID:GC6C7JGR

そもそもお前はオートマチックには向いていない。
反動を腕を曲げて吸収する癖がある。
どちらかというとリボルバー向きだ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 13:45:36 ID:wUDOc5nB

>>617
だからそのＣＶＴのクラッチはなんなのさぁ～( ´△｀)

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 14:18:20 ID:SBscuSOD

親の車がＣＶＴだが、あれはあれで良い気がするな。
コンパクトカーには凄く向いてると思う。
普通のＡＴだと減速後の再速時に非力に感じるんだろうが、ＣＶＴだとストレス無く再加速出来る。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 14:22:00 ID:HNMui7ig

結局普通免許ならATだろうがMTだろうがどっちでもいい。
AT限定免許者が糞ってことで。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 14:26:31 ID:YVlOhDeO

俺コンパクトカーのCVT車に乗ってた次期があるけど、あれは結構良かったなあ。
次もしMT以外にするならCVTにするね。
所謂普通のATには絶対乗りたくない。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 14:41:01 ID:kwjBnxW+

>>611
> まさか、フットブレーキを踏んだ状態ではエンブレは効いていないとか言うんじゃあるめえな。
凄い想像力だな。普通ブレーキングきしているとき、アクセルはどういう状態だよ？
抜けてるだろ？つまりエンブレは効いてるよな？
>>611よ藻前運転して良い人間なのか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 14:44:26 ID:IA60voHK

エンブレなんかどうでもいいやん？
バイクなんか４ストから２ストに乗り換えたら全然エンブレ効かないけどなんともないよ？
４ストはバックトルクリミッター付けてるのもあるしね。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 14:52:26 ID:VdSBLSXH

ＭＴの長所・短所
・ギア選択、クラッチ操作などをする事で運転にリズムができ、ｷﾋﾞｷﾋﾞと安全に運転できる。
・ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが良く効きます。
・山道などを走る時に適切なギアを自分で選べる。ＡＴでもギアは選べるけど、それでは「ＡＴ」じゃなくなるから。
・停止する時にＡＴのようなｶｯｸﾝとする感じがない。
・ｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰや長距離運転が続くと変速が面倒に感じます。
ＡＴ車の長所・短所
・操作が少ないので、運転以外の事をする余裕ができます（携帯、ｼﾞｭｰｽ、左手で助手席の人をｱﾚｺﾚ等）。
・簡単に車が動くので、運転に対して緩慢になりやすく、リズムがないです。
・長距離、ｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰは楽です。
・ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが効きません←車間調整や坂道は怖い。
・小排気量だと山道などで、もたつきます。一方、街乗りではスムーズです。
・停車する時、ｶｯｸﾝとなりやすい。そういう構造なんでしょうね。

個人的にはＭＴが好きです。誰かを乗せて運転する時はＡＴの方が気楽かもしれませんが、
車に乗っている時間のほとんどが１人なので。
誰かとドライブする時には対話の中心がその誰かになるわけで、１人の場合は車と対話しているんです。
で、ＡＴの場合は寂しい感じがするわけで・・まあ、感覚的なものですが。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 14:57:13 ID:SBscuSOD

>>565は>>563に対するレスだが、アンカーを間違えたと。

>>623
そういう前提でもう一回読んでみ。
議論自体はどっちでもいいんだが、何となく話がごちゃごちゃになってるのが気になるんでな。
>>563は、アクセル踏んで曲がるのが普通でしょ？とか言っちゃってるから。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 15:19:39 ID:wUDOc5nB

>>625
なんか本当に寂しそうだね。
ま、いいけど。

ところで停止するときに「カックン」ってなんだ？
エンブレにしても、そのカックンにしても、もうちっとまともなＡＴ車に
乗れば全部解決だと思うぞ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 15:36:38 ID:iCDGaa1s

>>625
ＡＴの短所で
＊操作ミスをしやすい、例えばＲになっているのを
　Ｄと勘違いして逆走する場合がある

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 15:38:05 ID:+xwkvp96

>>628
んなもんATの短所じゃなく勘違いする奴が間抜けなだけ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 15:39:48 ID:Zsl4Byl+

こういう人ね
http://www.netpro.ne.jp/~unlucky/menkyo/4mt.html

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 15:54:26 ID:wUDOc5nB

あとＭＴのトラックで、居眠り運転であぼーんする香具師も確実に多いわな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 16:04:00 ID:eunyR4VP

ファーストカーはレジャー用でＡＴのエスティマ。
セカンドカーはドリ車のＭＴ。
運転してて楽しいのは間違いなくＭＴ。でもこれでスノボとかレジャーに
行く気は全くしない。強化はいってるんでクラッチめっさ重いし、渋滞なんか
しようもんなら苦痛でしゃ～ない。
ＡＴ，ＭＴは車を移動手段として考えるか、楽しむものとして考えるかによって
決めればよし。

＞６０７　ドリ中はアクセルふみっぱでまがるもんだ・・・・

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 16:09:07 ID:V+c+OqNA

MT車乗ってる人カッコいい！
運転上手いし惚れる～
ヽ(≧∇≦)ノ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 16:28:33 ID:AK5SUp2f

ＡＴ＝ノークラ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 16:31:52 ID:tGMsJD56

AT乗り＝ボンクラ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 16:36:26 ID:YZwTDrO9

>>630
男かどうか知らんが、カッコヨクは無いな。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 16:49:15 ID:PoMFPphe

>>630みたいな香具師を公道へ出すなよ

こんな香具師は交通刑務所で終身刑が(・∀・)ｲｲ!!

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 17:23:25 ID:6M8VZPBM

とりあえず　俺がＭＴ乗ってる理由は　　エンジンブレーキの音と　ブローオフ音に萎えるからｗ

とりあえず　峠で　コーナー進入　クラッチ蹴って　アクセル　入れながら　シフトダウン　　のブローオフ＆エンジンの音　マフラーの音
最高ですわ　　　　　　　　ほとんで　変人ｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 17:24:07 ID:vMWaVEuW

MTカコ( ・∀・)イイ!!

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 18:24:18 ID:v+KpPHi1

>>617
電磁クラッチ
油圧クラッチ
あと、おなじみトルコン（わざわざトルコンAT車の悪しきクリープを作れるとか）

他ﾖﾛｼｸ

641 ：>>640：04/09/24 18:25:12 ID:v+KpPHi1

>>619へのレスだった

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 18:47:33 ID:wUDOc5nB

>>640
ほ～～全部トルコンかと思ってました。
電磁とか油圧の固形クラッチもあるんですね！
それは普通車ですか？軽？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 18:59:12 ID:wi9WUWjz

>>626
基本はアクセル踏んで、トラクションかけながら曲がると思うけど。
ブレーキ踏みながら曲がらないし。
>>565は屁理屈にしか聞こえない。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 19:48:03 ID:p+A8Mh0E

>>626
アクセル踏んで曲がるのが普通。

カーブ手前で車速を落としてカーブに入りアクセルを弱めに踏みながら速度維持、
カーブ後半からアクセルを強めて行きカーブをパスする、というのが普通なのでは？
少なくともブレーキを踏みながらカーブを通過したり
ニュートラルの状態でカーブを通過するなんてことよりは、
はるかに曲がりやすく理に適った安全な曲がり方かと。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 19:56:35 ID:FLOviEcU

アクセル踏み始めるのはコーナーのおおよそなかば以降だろ。
ＣＰなんて言うと大げさになるけど、リリースポイントまではブレーキ若干残して
それを過ぎてからアクセルを踏み始めるのが正しい荷重移動。
スポーシ走行に限らず、車酔いしやすい人を酔わせない運転も同じだよ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 19:56:46 ID:8vKPfUkt

適度なスピードでカーブ曲がるならアクセル踏んで曲がるのが普通だろうけど

オーバースピードで突っ込んで曲がる場合はブレーキ踏んでフロントに荷重かけてクイっと曲がるのが普通じゃないかね？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 19:57:55 ID:pIvmIh3y

ＭＴＢといえば、言わずと知れたマウンテンバイク(MounTainBike)のことである。
一方、ＡＴＢとは、AllTerrainBike。直訳すると、全地形対応自転車とでも言うべきだろうか。
結局のところ、両方とも悪路をぐいぐい走れるバイクなので、同じカテゴリーと言える。

ではなぜ２通りの呼び名があるのか？
以前から気になっていたので、ちょっと調べてみた。

ゲイリー爺さんがＭＴＢを生み出した頃にさかのぼる。
ビーチクルーザーを改造して、山遊び自転車を作り上げたのは有名な話だ。
これがけっこう好評で、商売にしようとＭＴＢを登録商標にしたのである。
よそで人気製品が出ればうちもと、どのメーカーもＭＴＢを販売。
しかしＭＴＢは登録商標となっているので使えない。そこでＡＴＢなる名前が生まれたというわけだ。

ところがゲイリー爺さんは「多くの人たちにＭＴＢを楽しいんでもらいたい」
ということでＭＴＢの使用が許されるようになったらしい。

最近はＡＴＢという言葉を耳にすることが少なくなったが、ホームセンターのチラシなどを見ると
今でもＡＴＢ！と書かれた商品を目にする。

ＭＴＢとＡＴＢ。意外なつながりがある名前だった。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:02:44 ID:cnEzyN0j

オートクルーズ使わないの？
スムーサーＦや、Ｇはバックの時は楽そうだね

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:09:21 ID:v+KpPHi1

>>642
> それは普通車ですか？軽？

ID:wUDOc5nBよ
恥晒す前に、最低でもググれ。ｲｼﾞｮ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:14:23 ID:wi9WUWjz

>>646
誰がオーバースピードの話しろって言ったよ？
藻前の頭の中がオーバースピードだよ。

651 ：625：04/09/24 20:18:15 ID:VdSBLSXH

>>627
寂しいですねえ・・。1人で乗っている時間が圧倒的に多いですし、それにオートマ車が拍車をかけます。
停車時のｶｯｸﾝはｳｰﾝ説明しにくいですね。私の車だけなのですかね？
明らかにＭＴとオートマでは違うような気がしますが。
あと、まともなオートマの車って例えばどんなのですか？　それはｴﾝﾌﾞﾚがよく
効くんですか？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:23:02 ID:TmqoCLki

ｴﾝﾌﾞﾚが効かなくてもフットブレーキがあるだろうに。

そんなにﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが大事かね？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:23:15 ID:FLOviEcU

>>650
言っとくが、俺はオーバースピードの話はしてないからね。
せっかく前に移った荷重を、曲がり始めで再び後ろに移すのは不自然なのね。
ただし、ブレーキは若干リリースして少しずつ前の荷重を抜くけどね。
スピードが出てようが出てまいが、考え方は同じだよ。

>>651
最近のゴルフのＡＴに乗ったけど、ＭＴのようにふわりと止まろうとすると、
最後に若干前に行こうとする力が勝っちゃうな。
車重が比較的重く、ＡＴの出来が良いゴルフでさえこうなんだから、
あなたの言っている事は間違いじゃないと思う。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:38:10 ID:idrOBboZ

>>649
国産だよね？ざっと見たがみんなトルコンなんだよ。
スマンがヒントくれ。

>>651
最後の動摩擦と静摩擦のことか。
それも足先加減一つでどうにでもなるよ。
下手自慢すんな。

＞まともなＡＴ
電子制御ＡＴ車。
そもそも減速はブレーキ使いなよ。
何のためにブレーキランプが付いてるんだ。
そんな強いエンブレでスピード落とすならちゃんと後続に知らせろよ。
車間距離の問題じゃないぞ。
減速するのにランプを点けないのは合図不履行だぞ。
後続との車間があったら車線変更でウィンカー点けないタイプか？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:43:48 ID:OhR4UEup

俺さ、平成初期のデリカのディーゼルATに乗ってるんだが。
ATでもカックン停車は防げるぞ。ニュートラルなんてこざかしい手段は使わずに。

コラそこ、黒煙垂れ流しとか言うな。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:48:34 ID:v+KpPHi1

>>654
> 国産だよね？ざっと見たがみんなトルコンなんだよ。

おれもざっくりしか知らんのでね
取り敢えずそちらが把握しているトルコンタイプを挙げて貰おうか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:52:15 ID:bRodACf7

>>652
普通、使い分けるだろ？
限定はこれだから。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:55:58 ID:FLOviEcU

>>651
エンブレ云々言っている人は、別にエンブレオンリーで減速するなど言ってないと思うんだが。
あくまでも、エンブレは併用でしょ？
併用する事で、パッドの保護になる事は事実だし、下り坂で前にすっトロイ車が居ると、
ＡＴのエンブレだとちょい不足を感じる。本来必要ないフットブレーキを踏まなきゃならんのは
ちょっとストレスに感じる時がある。
最新式のパジェロでも、そうだった。
メリハリが無い運転されなければ余程の事が無い限り大丈夫なんだけど。
こういった場合、ＭＴの方が楽ではあるな。

ＭＴは、エンブレだけで止まれるって発言には殆ど意味が無いと思う。
停車するのにブレーキランプ付けないのはＤＱＮだと思うし、同じＭＴ乗りでも
そういう奴の後ろにつくとちょっとガックリくる。

>>655
確かに、防げる事は防げるよね。
気にしなくて良い程度だけど、若干スムーズさで下回るけど。
あえてデメリットって言う程の事じゃないかも知れんな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:56:54 ID:TmqoCLki

>>657
限定？
そりゃバイクは普自二で大型には乗れませんが。
自動車はAT限定ではない。

決め付けもここまで来ると痛々しいのぅ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:00:46 ID:4Lgebbms

ここのＭＴ乗りは深夜に、
５ヴォン＞４ブオン＞３バウーン＞２ウァオーーーーーン＞１
ってシフトダウンしながら帰宅する痛い人ってことで。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:10:36 ID:Zsl4Byl+

>減速するのにランプを点けないのは合図不履行だぞ。

これは間違いだよな？
教習所でも教えてないし、高速道で覆面に後ろを取られたときは、
制動灯を炊かずに減速しろという教えもある。

そもそも急制動が掛かるようなエンブレは
単なるヘボなんで論外だが、普通の減速くらいで
いちいちブレーキ灯パカパカされたんじゃ迷惑だね。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:16:23 ID:TmqoCLki

>いちいちブレーキ灯パカパカされたんじゃ迷惑だね。

いちいち気にしてたら公道走れないよ。

663 ：625：04/09/24 21:18:39 ID:VdSBLSXH

>>654
＞そんな強いエンブレでスピード落とすならちゃんと後続に知らせろよ。
否、別に１，２速にシフトダウンしてブレーキランプを点灯させないとか、そんなわけじゃないですよ？
60キロ位に加速してから、ｱｸｾﾙｵﾌした時に惰性（？）でスーって進む感じが嫌いなだけです。
要するにｱｸｾﾙでも微妙な速度調節をしたいわけです。
＞それも足先加減一つでどうにでもなるよ。
だから、私はＭＴの方がその足先加減とやらにあまり神経質にならずに、スムーズに停まれると感じているんです。
まあ、確かにデメリットというほどのことでもないかもしれませんが。
>>652
もちろん、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷなんてﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷに比べたら屁みたいなものです。減速したい時はガツンと
踏みますよ。

658さんも言ってますけど、山道の下り坂では頻繁にﾌﾞﾚｰｷを踏まないといけませんので、
ある意味オートマなのに、面倒と感じる時があります。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:21:05 ID:Zsl4Byl+

>>662
市街の流れが悪い場所では気にしないけどね＾＾
それ以外の巡航時にいると何がしたいのか分からない。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:34:16 ID:5pjhu2Z8

ブレーキランプが迷惑？？
それこそ車間不足なんじゃないのか？

>>656
「ＣＶＴ」でググって出てきたイラストのカットモデル
正直、ＦＦの小排気量にあんまり興味ないのでニューモデル
が出ても追ってないのでどんな車種にＣＶＴが載ってる
のか把握してないのだ。とりあえずコルトが出てきた。
ジャトコ製かな？
知ってるなら教えてくれりゃいいじゃん。
イジワルだな。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:53:52 ID:Zsl4Byl+

>>665
車間は十分すぎるほど開けてるよ。
それでも、路上に何か落ちてたり猫やなんかが
飛び出してきての急制動とちょっとした減速の
区別がつかないのはやはり迷惑だね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:55:48 ID:5pjhu2Z8

急制動意外ブレーキ踏まないの？マジ？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:55:55 ID:v+KpPHi1

スバルが電磁クラッチだったよな～
ホンダはFITあたりまでは油圧クラッチ
DQN車代表のオデは、予想通りのトルコン。低脳にはCVTは安っぽくみえるのだろうか？とかいってみるテスト
とはいえ発進と低速時のみのご利用という裏方
あとはマーチが電磁クラッチ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:58:51 ID:Zsl4Byl+

>>667
車速を大幅に落とすくらいの意味で解釈してよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 22:13:19 ID:5pjhu2Z8

>>668
ｻﾝｸｽ。
まあ低脳かもしれんが小馬力の車が固体クラッチなのかな。
セドグロのトロイダルもトルコンだよね。
でも遊星ギアＡＴのトルコンにもクラッチ入ってるのは知ってるよね。
低速時以外はロックアップしてるから同じじゃないの？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 22:33:05 ID:v+KpPHi1

>>670
> 低速時以外はロックアップしてるから同じじゃないの？

そこだ。
ふつーのAT車のトルコンもさっさとロックアップしている割に、
こうもエンジンブレーキが効かないのは一体どういう理屈なんだ？

672 ：あやしい牛乳：04/09/24 22:38:59 ID:xfkq/x7+

>>671
高いギアでエンジンブレーキをかけてるからだな。アクセルを話すとATの制御上、トップに切り替わるからな。
普通MTでもハイトップではエンブレはあまり効かないだろ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 22:45:26 ID:5pjhu2Z8

え？
最近のはダウンシフトするよ。
本当に最近のＡＴに乗ったことある？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 22:54:00 ID:v+KpPHi1

>>672
> 高いギアでエンジンブレーキをかけてるからだな。アクセルを話すとATの制御上、トップに切り替わるからな。

シフトパターンが、そゆことして
なんちゃってで見かけの燃費をよく見せるわけだな？

つまりAT車ってのは燃費をよく見せるためだけに
エンジンブレーキが殺されているって理解でいいのか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:00:26 ID:5pjhu2Z8

だから最近のはそういうプログラム組まれてないって・・・
どの道、大抵１５００回転以上でアクセル戻すと燃料カットだから
アイドリングさせとくより燃費いいし。

ホントに最近のＡＴに乗ったことある？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:11:31 ID:1k76OgCv

最近のATこそ賢すぎて、自動アップやダウンにアレ？って思わない椰が多い希ガス。
俺が乗ったのはプラッツのレンタカーなんだが、
へんなタイミングでダウンされると気持ちのいいもんじゃないよ。
俺の運転を勝手にプログラムで操作しないでくれ！と思ってしまう。
MTは自分で何かをしないと、何もおこらない。
しかし、行動すると必ず反応する。

これがいいんだよ

機械を支配するのは面白いが、機械に支配されるなんて俺はいやだ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:12:54 ID:TmqoCLki

キモチイイもんじゃないって・・・

ｵﾅﾆｰじゃないんだから
運転ぐらいで気持ちいいも糞もなかろうに。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:16:13 ID:wi9WUWjz

>>677
少なくとも不愉快にはなるよ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:21:25 ID:5pjhu2Z8

>>678
でも、多分だけど他のＭＴ乗りさんがアナタの隣に乗ってたら
多少なりとも自分とは違う変速タイミングにイライラするかも
だよ。
その程度の話しじゃな～い？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:21:28 ID:Zsl4Byl+

常に最適なトルク域を選択するようにプログラミングされたCVTは
乗っていて異様に気持ちが悪いとどっかの評論家が言ってたな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:21:52 ID:1k76OgCv

そうか？
ジョギングしてる最中に、シャツ引っ張られても、
気持ちのいいもんじゃないよな。これと同じ。

これが変なシフトダウンだったら、オイ！とハンドルを叩いてるよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:23:25 ID:A3VaAdMt

ﾏﾇｱﾙ車

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:23:36 ID:v+KpPHi1

>>675

最近軽トラのATだったら、ちょっと感動したけどな。ﾌﾟ

てゆーか、最近てどのくらいの期間をいっているのさ？
ここ２，３年のATの変速パターンが、使えるレベルに到達したところで、
それをAT車全体の評価とするのはおかしいだろ？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:25:10 ID:A3VaAdMt

ID＝MTｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:28:44 ID:1k76OgCv

>>679
いや、それはまた別問題。
話がそれるからその話はよそう。
微妙なタイミングは人それぞれだから言ってはいけない。
危ない運転は教えてやってもいいんだろうけど。
シフトだけにかかわらず、運転操作云々の問題だから、このスレで語る事ではないな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:31:49 ID:5pjhu2Z8

>>683
トヨタで言うとスーパーＥＴＣあたりかな。
スイッチでパターン選択するだけじゃなく、プログラムＡＩが
入ったあたりでいいと思うよ。
日進月歩の世界だから昔のシステムを批判されても困るでしょ
技術屋もいろいろ考えて改良してるんだからさ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:40:48 ID:1k76OgCv

道路パターンを読み取って、ハンドル、
ブレーキ操作を計算してギヤ比を決めてくれたら、
案外満足するかもしれないけどね。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:28:18 ID:OWDbMnAy

遅スレだが
>>660
とりあえず　エンジンブレーキで一速には入らないだろ
入るのあるの？？　無理矢理？！　　　当方　１４汁乗り

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:29:57 ID:scl0awn7

>>688
意味不明なんだけど。
シフトダウンで１速って書いてあるじゃん

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:32:13 ID:6JPEvIPn

>>688
１４汁のエンブレ調子悪いんだな。交換してみたら？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:33:43 ID:OWDbMnAy

止まるとき？！止まるときも一速絶対使わないし　　　　一速はスタートでも俺は使わない

シフトダウンで一速とか　本当にとまる直前しか入らないよ　　　　ゴメン　よくわかんねぇよぉ　

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:34:39 ID:Vo2LXkGu

>>687
ナビと連携してシフトダウンするATならあるけどね。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:36:57 ID:mm7L59ht

俺の車は安全対策で、ある程度のスピードの時には
1速に入らないようになっている。
14汁とほぼ同時期の車なので、同様の機構がついているのかもとオモタ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:38:34 ID:scl0awn7

>>691
トラック並のギア比なんですね。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:42:26 ID:OWDbMnAy

３，４速から　無理矢理にでも１速なんて入れたらスピンする罠　　　　というかミッションが逝くかも・・・
絶対試さない。。。　俺の汁ちぃ　タービン増やしたばっかなのに　ミッションも最近入りが微妙になってきたし・・・　どーっすぺか。。ぁ
　ミッション載せ替えかな。　　なんか入り良くする方法あったらおせーてください。　とりあえず貰った奴でエンジンの固定？はしてる

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:43:36 ID:scl0awn7

オーバーホールすればいいじゃん

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:47:06 ID:6JPEvIPn

>>695
速度落ちてて回転合っていれば大丈夫じゃないのかな。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 02:04:12 ID:OWDbMnAy

とりあえず　　逝くまで乗ってみるつもりだったけど
ＤＥＴＴにして４００ｐｓぐらいになったと思うから　ミッションがフルブーストの時、耐久性が心配・・

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 02:06:03 ID:6JPEvIPn

なんかびみょーにスレ違いのような気がしてきたぞ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 02:10:34 ID:OWDbMnAy

ゴメンナサイ　星に帰りますm( - - )m

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 02:19:00 ID:M60xgohR

走行中に1速にシフトダウンできない奴は単に下手糞。
＞688なんかその典型。
シフトダウンして1速に入れてもオーバーレブしない範囲ならきっちり入る。
ただし、ダブルクラッチを伴った正式（？）Ｈ＆Ｔで回転数も合ってないとかなり
入りにくい。

なんか、違ってるか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 02:20:26 ID:scl0awn7

マジレスしてよかったの？

703 ：へたくそ言われて帰ってきた：04/09/25 02:22:59 ID:OWDbMnAy

>>701
絶対絶対入らないって　　　１４乗ってミソ　俺の汁だけでなく　最終型の１８０ｓｘもそうだったぞ　　　軽とかは別かも

レブなんか　全然関係なく　はじかれるから　　走行中Ｒ入れるみたいな感じで

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 02:25:18 ID:scl0awn7

>>703
ダブルクラッチしてますか？

705 ：へたくそ言われて帰ってきた：04/09/25 02:28:04 ID:OWDbMnAy

ヒルトゥと　同じで　峠の下りじゃ　使いまくりですたい。。。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 02:28:44 ID:scl0awn7

なら入るはずです。

707 ：へたくそ言われて帰ってきた：04/09/25 02:30:53 ID:OWDbMnAy

なんでだろ？？　安全対策かな？　　２速まではレブまでなら　ってかそこまで回さないが　　入る　一速は無理ポ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 02:45:49 ID:ZgrTNmaK

1速入れれない程度のドラテクで、車弄ってることヤタラ言われても…ちょっと痛いね。
それじゃあATのミニバンにフルエアロ爆音マフラーのDQNとある意味大差ないよ。
しかも2速発進…正に下手なドライバーの典型。
ホントに煽るつもりとかじゃなく言うけど、君自身のためにもノーマルのボロ車でもうちょっと練習したほうがいい。

っていうか、ジムカーナとかだと1速使えないと致命的だし、ダブル踏むのだってタイムロスの原因だからダメポ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 03:50:15 ID:Ob71UIi+

嘘つけ～～～～～

１速なんてなー
発進と
ジムカと
渋滞以外に使い道がねえんだよ
公道でフツーに走っていてどのシチュエーションで使うんだよ！使うわけねーだろ、っていうか壊れるわ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 05:55:45 ID:p2uABSaU

駐車場で使います。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 08:51:16 ID:I+b2AVbn

確かに回転合わせられない人が1速に無理やり入れたら壊れます。
日本一周ドライブとかやると、1速使うシチュエーションがまったく無いわけじゃないです。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 09:54:07 ID:IytLkQv1

とんでもない下り坂で使ったことあるよ。1速。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 12:25:14 ID:Ob71UIi+

>>711
> 確かに回転合わせられない人が1速に無理やり入れたら壊れます。
・・・・っていうか回転合わせもできなければ、入れることすらままならないです。
まさかバイクとかの話、してないよね？

>>708
>>712
１速を走行中にシフトダウンしたﾋﾄさあ。
どの位の速度の時に、何回転にして１速に入れた？参考に教えてくりょ

714 ：へたくそ言われて帰ってきた：04/09/25 13:50:14 ID:OWDbMnAy

>>708
１速入れられないわけないやん　ヴァカ？　４００ｐｓオバーだけど坂道発進２速じゃメンドイわ

シフトダウンの時に　ジムカは一速まで落とすの？　　ゼロヨンとかは１速スタートだけど　エンジンブレーキで１速とかは使わないだろ。。。

どんな急勾配コースだよ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 13:52:10 ID:xeX+dCq6

>>714
４００！？そんだけ馬力あればねえ。
はじめは馬力ない車から入門しろよ。
１速使うよ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 13:53:03 ID:27IwxbXC

＞シフトダウンの時に　ジムカは一速まで落とすの？

ジムカだろうがダートラだろうがサーキットだろうが峠だろうが街中だろうが駐車場だろうが落とすところは落とす。

717 ：へたくそ言われて帰ってきた：04/09/25 13:57:41 ID:OWDbMnAy

馬力ないノーマル汁から　ボチボチ改造して４ヶ月でパワーアップさせますた
カタツムリ増やして　インタークーラー付けて　エキマニ　あと触スト　Ｚ３２エアフロー　３３燃ポン　ブローオフ　強化アクチェ　メンバー移設　
で　速くなりますた。　　ドノーマルから乗ってるんだい

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 14:05:24 ID:+kyh+w9l

ゲームの話をしてる人が紛れてるスレはここですか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 15:30:10 ID:PyzYNFZW

俺さ14乗りだけど5速から１速に入るよ・・・・
それで一回クラッチ放そうとするとあまりの抵抗で踏みなおしちゃうけど。
回転合わせれば大丈夫

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 16:05:24 ID:4HPCYq6Z

>>714
書き込めば書き込むほど無知＆下手っぷりを晒しちゃうだけになってるな藁
それだけならまだしも、そーゆーレベルのドライバーなのに車だけパワーアップなんてねぇ

っつーか、ジムカーナのこと知らない香具師ってずいぶんいるんだな～

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 16:50:24 ID:uiNXN5Op

>>713へ
>>708でも>>712でも無いが、だいたい６０キロ以下なら入るよ。
でも、あんまり日常的には使わないけどね。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 17:36:13 ID:THyt3hfz

今日もエンブレ大会か

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 17:36:15 ID:Ob71UIi+

>>721
> >>708でも>>712でも無いが、だいたい６０キロ以下なら入るよ。

てゆーか回転数を教えてくれ

ところで
５速で走行していても、車速がATのクリープ走行並に落ちたところで１速に入れるのは極当然だから、除く。

そういうのは単にシフトダウンができないヘタレ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 18:26:22 ID:gSeqUhQv

うちのボロ車で参考にならんかもしれんが、
３５００以下にはしたくないな～みたいな感じで走行してる時のブレーキングのH&Tで、
2速には５０００くらい、1速は６０００以上回しちゃう。
うちのは５０００ちょいが一番オイシイのでまぁこんなもんかなと。

ジムカーナ　１速　で検索してみ。みんな当たり前のように1速使ってるから。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 19:15:10 ID:Ob71UIi+

だから、ジムカーナは除いているだろ！　過去レス嫁よ

726 ：724：04/09/25 19:36:06 ID:hTUnCrd8

>>725
おいらジムカーナなんてやってないよ？ナニを必死になってるのよ？
>>724はよく日本一周ドライブとかするときに田舎の山道走ってる時だよ。

ジムカーナに関しては、君が1速に入らないみたいなこと言ってたから、
そんなことないってのをジムカーナだとわかりやすいから例に出しただけだよ。
初心者の素人でも誰でも参加できる競技だからね。

727 ：725：04/09/25 19:37:42 ID:Ob71UIi+

ｽﾏｿ
ジムカーナを除くとは明示してなかったかも。

公道(パーキング内を除く）での発進、渋滞を除く走行で１速を使った時の、速度と入れたときの回転数を教えてくれ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 20:45:24 ID:vypk1m7O

国道308暗峠ならローエンブレは必須だな。
Dレンジで走破したら神。
危ないからやめろよ。
ふもと近くの住宅に突っ込むと大惨事になるから。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 20:47:14 ID:/ik4zmBQ

>>727
急勾配なヘアピン
２，３０キロ３０００～４０００回転ぐらい

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 21:06:33 ID:6W7TzLXV

σ(ﾟ∀ﾟ ∬ｵﾚの苺１０キロ以上だと一速はいらないＹＯ！
１０キロ以下ならはいるけど・・・・

OTL

731 ：へたくそ言われて帰ってきた：04/09/25 22:21:35 ID:OWDbMnAy

漏れの汁１４後期乗り　上と一緒

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 08:50:38 ID:PhzLSxK2

汁じゃないけど、低速コーナー回る時にハイカム外したくないから一速に入れる時はあるな。
速度は40～50強くらいか？メーター凝視はしないからな。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 09:16:13 ID:XwyNZNse

公道暴れるだけのなんちゃってｽﾎﾟｺﾝ近所迷惑DQNには一速は必要ないんだろうな

入らないんじゃなくて、入れれないんだろ。回転あわせりゃ入る。
ハイパワーだからとか関係ない。レーシングカーですらレース中に入れてる。
一速に入れれないくらい回転合わせ下手だと、
H&Tも出来てるつもりでほとんどシンクロさんに頑張ってもらってる可能性が高い。
車のせいにしたりグダグダ言ってる暇があったら練習して来い。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 09:29:06 ID:pSDeiFF1

>>733
なんかいかにも頭の悪いレスだね

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 09:39:29 ID:UnqUdVIk

>734
あなたAT限定？一応>733は正論だよ…。
頭の悪い人でも可能な1速にシフトチェンジできない人ってｒｙ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 09:45:21 ID:pSDeiFF1

>>735
俺はＭＴ派だよ
乗ってる車はスポコン
もちろん回転合わせて1速入るよ

＞公道暴れるだけのなんちゃってｽﾎﾟｺﾝ近所迷惑DQNには一速は必要ないんだろうな
わざわざスポコンと言う言葉を出してくるところがバカだって言ったんだよ
じゃあスポコン以外の車はどうなんだと

737 ：735：04/09/26 10:06:29 ID:UnqUdVIk

んん？あぁ、そういう意味ね、ｽﾏｿ。
まぁ汁海苔が登場して宝じゃないかな。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 10:42:12 ID:gDlnO7UL

な。イタイだろ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:17:28 ID:wYDmY8CV

私は１速に入れれようとすると失敗する可能性が高いので、立ち上がりでパワー不足を
感じても、２速でアクセルオンします、はい。
まあ、普通に公道を走るだけなら１速にシフトダウンすることはまずないでしょうね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:30:18 ID:ygBvio84

買って間もないクルマに乗ったときは
よく上のギア下とギア使って速度合わせながら走って
回転数計ったりしたけどなあ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:31:25 ID:ygBvio84

失礼
上のギアと下のギアね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:38:45 ID:E3IEx4+8

http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1096158268/l50

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:40:32 ID:/bE03p8K

ハッキリ言おう！
男のくせに「ＡＴ限定」は負け犬だ！！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 12:39:48 ID:gDlnO7UL

普通車限定ﾓﾅｰ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 12:49:37 ID:Ccwc+KbU

>>743
理由かいとくれ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 14:27:13 ID:aQKbDoIk

>>745
AT限定でバカにされたんだろう。
あまり触れてやるな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 15:23:52 ID:/bE03p8K

>>746
それはオマエだろ？
一緒にすんな（ｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 15:29:04 ID:owfpntI+

普通車限定って・・・？！

普通車に乗れれば原付にも乗れると思うんだが。。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 15:53:19 ID:/bE03p8K

>>748
大型免許所持者が普通運転免許をバカにしてんだろ？（ｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 17:02:06 ID:1H+5+0gm

クルマにクレームを付けず、何でも乗りこなせて、
ベテランという。
ミッション形式で文句言う椰子はクソ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 22:22:58 ID:gMnHa0C5

ＭＴを乗りこなせる人ならＡＴだって乗りこなせますが、その逆はありません。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 22:43:40 ID:W/04H7xu

>>1の彼女
http://www5e.biglobe.ne.jp/~fechi/images/img500.jpg

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 02:08:11 ID:NyFaduaH

MTまたはATを乗りこなすとてどこまでできることをいうのだらう。
パソコンを使いこなす・・・とかもなんか抽象的だな。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 03:20:21 ID:IO1IZsss

まぁ普段AT乗ってる香具師にMT乗らせると、ほとんどの場合エンストとシフトショックを連発するから、
あれは「乗りこなす」という表現には無理があることは確かだな。

ＭＴで運転上手い香具師はATでも上手い場合が多い。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 05:01:27 ID:f9qkpPpc

>>754がAT乗りに叩かれる余寒。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 07:44:41 ID:JwNTsvLY

MTを乗りこなすとは、
無駄にエンジンの回転を上げない、
クラッチ操作がショックレスでできる。
半クラッチの時間が短時間でできる。
同グレードのAT車より、燃費を伸ばす。
これさえできれば乗りこなすと充分言えるよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 09:48:31 ID:LfjtVFhu

>>751
ウマイ！！

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 10:27:07 ID:C2YENVy4

ええー。
俺、ＭＴに慣れすぎちゃってＡＴ乗りこなせないよー。
いつ変速するんだとか感覚がわからん。
まったり走っている状態から加速したい場合、
ＡＴだと微妙な加速か一気に加速するかの二択で、中間のコントロールが思うようにできん。
シフトダウンしてくれなかったり、まだやりたくないのにシフトアップしてしまったり。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:23:00 ID:C1+5OiNc

べつにどうでもいいだろ
いちいち気にするほうがおかしい
アクセル踏めばいいだけ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:28:37 ID:KVJTSNT2

ATの人ってデジタルな運転っていうか
アクセルオフかベタ踏みのどっちかのみで運転してる人が多いよね。
それでも今の車はスムーズに動いちゃうので、それでも
乗りこなしてると言えるのかもしれないけど。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:30:22 ID:3DqEnrw9

>>758
MTは慣れ。
ATはあきらめ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:31:18 ID:C1+5OiNc

どっちでもいいんじゃないの

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:32:51 ID:2OxORy4X

ATにP,R,N,Dレンジ以外の必要性が無くなったら、ATでもいいかもね。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:34:41 ID:3DqEnrw9

>>763
Rもかよ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:36:30 ID:t86DB3tW

>>764
バックしないのか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:44:07 ID:3DqEnrw9

>>765
バックの時くらい主導権を握りたい。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:57:37 ID:hit3PGJ3

クリープ現象ってディズニー乗り物みたいですね

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 12:31:09 ID:TrcRYGuB

>>760
おまえ免許持ってないだろ…

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 12:33:56 ID:JwNTsvLY

>>760
運転なめすぎ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 12:35:37 ID:TrcRYGuB

キックダウンと空走を繰り返してもスムーズと感じるなら、
もし免許を持っていたとしたら、そうとう滅茶苦茶な運転をして居るんだろうな。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 12:38:00 ID:C1+5OiNc

＞キックダウンと空走を繰り返してもスムーズと感じるなら

恥ずかしい・・・
いちいちそんなこと気にしないって普通は

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 12:40:26 ID:JwNTsvLY

>>771
年寄り乗っけたら酔うって。
おまいの運転が下手糞など、同乗者は誰も言わないだろうし。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 12:40:44 ID:j4XTfC7S

>>1は前方見てブレーキふみつつクラッチ踏んで適切なシフト操作ができないんだろうな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 12:54:01 ID:C1+5OiNc

>>772
んなことで普通酔いません。しかもキックダウンなんて坂上ったりしないかぎり必要ありませんしね
いちいち気にしてるＭＴ乗りのほうがギクシャクしててヘタそう・・・

ＡＴかＭＴかなんかにこだわるよりも車種自体にこだわらなきゃね

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 12:58:34 ID:JwNTsvLY

>>774
その下手そうっていう憶測的な事は絶対言うな。見苦しい。
アクセルワークで充分酔う人はいます。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:04:13 ID:t2W04tJr

ＭＴ糊はエンブレが無いと不安で乗れないんじゃないか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:05:28 ID:C1+5OiNc

ＭＴ厨は１速で急な下り勾配の道ばかり走ってるらしい

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:17:38 ID:mdyz15x/

↑ 必死

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:18:58 ID:KTDcsjti

MTでなくても、エンジンブレーキが「無い」と不安で乗れないと思うけど。

780 ：春日歩 ◆SSI3jrsIt2 ：04/09/27 13:20:25 ID:wOJMbU78

ＭＴはサイフにやさしい。ＡＴだと燃費悪いから

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:22:35 ID:0pkXnk9u

>>766
もしかして書いてる内容が読めてないんじゃないのかい？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:38:45 ID:3DqEnrw9

>>781
そのようだ。すまん。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:43:48 ID:CxaYoxd2

まだやってるのか？
MTとATなんて分け方はもうふるい。
２ペダル車か、３ペダル車にわけるべきだよ。
２ペダル車はさまざまに進化を遂げており、
トルコンAT、セミAT、非トルコン式（電子制御）AT、CVT
そしてさらに進化した電子制御型CVT（ECVT）

いまどき、３ペダル車（MT）を乗っているやつなど、負け組なんだよ。
車はどんどん進化しているし、燃費削減のためにMTをやっているやっているんなら、
CVTハイブリッド車に乗り換えてみたらどうよ。
そのうち、足でペダル操作をする車もなくなるかもしれないな。
ハンドルもアクセル・ブレーキも手で操作するような車も最近はあるぐらいだから。
MT（３ペダル）は田舎者で、時代から取り残される屑のみが乗る車。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:44:45 ID:F49/ryQF

>>776
速度によっては怖い。
個人的には街中走行程度でもエンブレきかせながらシフトダウン
しないとなんか違和感を感じる。
慣れの問題かもしれんけど。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:46:41 ID:CxaYoxd2

エンジンブレーキなんて、うまく運転をこなせば必要ないものだし。
アクセルオフしていれば、物理的に車のスピードは落ちるし、問題ない。
３ペダル車乗っているやつは無能者が多いし、無能者のくせにいばるから、
事故を起こすんだよ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:49:26 ID:CxaYoxd2

車に３ペダルも必要ないだろう。合理的が一番。
アクセル・ブレーキの踏み間違い等の単純事故は別にしても、
それ以外の追突や出会いがしらの事故、交差点での事故、人身事故、
３ペダルMTのほうが多いんだよね。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:50:42 ID:iHMXEv2/

>>1車ヲタクだから

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:51:57 ID:JwNTsvLY

>>786
そんな事故事例は無いんだよね。
どこで捏造したものかしらながいがｗ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:05:47 ID:F49/ryQF

＞燃費削減のためにMTをやっている
俺の場合は違う。燃費なんざ気にしてはいない。
別にリッター2でも1でもいい。一応今でも回さなきゃ5位走るけど。
今の車も元々ATしかない車種だがATがもたないエンジン仕様
なので他車種用のMTに載せ換えてる。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:09:34 ID:j4XTfC7S

最近の車は機能はアップした変わりにデザインがひどいばっかだからな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:25:35 ID:6nksYjIb

ＭＴでもＡＴでもどっちでもいいんだが、ＡＴの爽快感に馴れちゃって
新車買うときでもＡＴの方を選んじゃう。OTL
代車などでＭＴを運転すると、頭の中でＬ・・・・２・・・・３？・・・・とか一瞬確認するので、
タイムラグが出る。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:27:09 ID:9QvhOvTL

>>785
速度が落ちるペースが3～4倍位は違うんじゃない？
要はMTの方がより速度を車自身が積極的に落としてくれるのに
ATは惰性的に落とす程度で
しかも積極的に落とそうとしない車任せな人間の"人数"はATの方が多い。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:28:11 ID:C1+5OiNc

別に減速が必要ならブレーキ踏めばいいだけ
エンブレで積極的に落とす必要がない

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:29:47 ID:9QvhOvTL

まあ速度が落ちないんじゃブレーキで落とすしかない罠。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:33:32 ID:KTDcsjti

長い下り坂で>>793の前は走りたくない

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:38:01 ID:C1+5OiNc

>>795

>>777

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:38:48 ID:TrcRYGuB

ＡＴでもセレクタをいじればすぐエンブレが効くわけだが

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:39:14 ID:b94atDpa

>>785

で、車間が詰まり過ぎてみっともないパカパカブレーキに至る訳だなw

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:45:48 ID:KTDcsjti

>>796
別に漏れはMTマンセーじゃあない。
エンブレ不要論に反論しているだけだ。

ATでもエンブレは必要。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:55:58 ID:KTDcsjti

書くまでもないけど、エンブレってスピード落とすだけじゃないでしょ。
落としてから、上げないようにするのもエンブレ。

「エンブレなんかいらん」って言うんなら、
下り坂になるたびにニュートラルにして走ってみ。

801 ：ななし：04/09/27 15:04:59 ID:ACz+syxO

ここのスレ主はＭＴに乗れないのでは？( 　ﾟ,_ゝﾟ)プケラ

802 ：ななし：04/09/27 15:06:21 ID:ACz+syxO

クラッチはブレーキの左横ですよ？知ってましたか？＞主( 　ﾟ,_ゝﾟ)プケラ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 15:06:45 ID:lYRTley3

>>797
逆に言えば（大義で）マニュアルモードを使用しなければ殆ど利かない。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 15:11:27 ID:Kk3dxLgN

常時エンブレが利いてこその利便性なんだけどね、エンブレは。
60km/hペースで走っているところを前の車が55km/hまで落としたとして
ちょっとアクセルを緩めれば2秒程度で自分も55km/hに落とせる。
ATなら（もちろん車種によるけど）5～8秒程度は掛かるんじゃないかな？
この差が実際の走行では大きく出る。
大きな道路を巡航しているときも
商店街のような混んでる道を通り抜けるときも。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 15:12:35 ID:Kk3dxLgN

× 常時エンブレが利いてこそ
○ 常時エンブレが即座に使える状態であってこそ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 16:59:53 ID:t2W04tJr

ブレーキを踏むのが下手なヒトはエンブレがよく効くＭＴに乗りましょう。

でＦＡ？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:12:19 ID:JwNTsvLY

ブレーキ壊れたらどうすんの？
イレギュラーな事は、機械モノだから、滅多に無くても絶対あること。
エンブレは長い下り坂では必要。

おまいは”これより１２ｋｍ下り坂　エンジンブレーキ”のカンバンを見た事が無いらしいな。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:18:37 ID:TrcRYGuB

>>803
五速で走ってたらＭＴでもたいしてエンブレ効かないよ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:19:39 ID:t2W04tJr

ヒソヒソ(*´/ー)´ー)

このヒトＡＴはエンブレが全く無いと思ってるみたいよ

(゜ｏ゜ )アラヤダワァヒソヒソ( ゜ｏ゜)ヤダァ(゜ｏ゜ )ネェ、キイタ?

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:21:05 ID:+N1AFSDH

>>808
それは時速何キロでの話かな？
時速40km/h程度で5速なら確かに大して利かない。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:22:06 ID:+N1AFSDH

>>809
「全く無い」と言ってる人は誰もいないように見えるけど
どの人が言ってるのかな？ｗ
アンカーよろしく。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:24:03 ID:3DqEnrw9

ブレーキ踏むのが下手ってどういうつもりか知らないけど、
そんなやつにエンブレ中の微妙なアクセルワークはまず無理だね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:24:51 ID:hit3PGJ3

ブレーキを踏むのが上手いってどういうことですヵ？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:30:59 ID:3DqEnrw9

>>813
踏力一定で思った位置にピタリと止められるとか、
ロック寸前のブレーキングがいつでもできるとか、
まあ、いろいろ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:34:42 ID:2Di7lyo/

>>808
４速にしろよｗ

ＭＴは車を本当に動かしてるって感じだな
ＡＴは車に動かしてもらってる感じ
どっちでもイイが　スポーツ走行ならＭＴの方がロスがないし　速い　回転数もレブまで伸ばせる
町乗り　渋滞なら　ＡＴの方が楽　強化クラッチで渋滞は　マジつらいぞ

そんな俺は　ワゴンＲ　ＡＴ　と　シルビア　ＭＴの　両刀
彼女とデートはシルビア　クラッチ蹴るのも　楽しいし
友達とワイワイ長距離ドライブは　ワゴンＲ

どっちも　いいと思う。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:42:56 ID:iHMXEv2/

エンブレエンブレうるさいからいっといてやろう
エンブレの使いすぎは
エ　ン　ジ　ン　に　悪　い

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:50:10 ID:7mQRt5zU

>>815
アンカー先を見ろヨｗ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:55:38 ID:A2yaHkJF

>>816
どう悪いのかな？ｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:56:56 ID:g8qvEyGV

いやいや、ATを自在に操るのもなかなか楽しいぞ。
アクセルワークでシフトをコントロールしたり、ロックアップさせてかっ飛ばしたり。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:57:46 ID:2Di7lyo/

エンブレがエンジンに悪いわけ無いｗ　　　２０００回転以上のエンブレは燃料噴射してないし　燃費もイイのさ　　プケラ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:58:03 ID:t2W04tJr

>>818
(＠゜Д゜＠）ポカーン

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:59:21 ID:A2yaHkJF

>>816
どう悪いのかな？ｗｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:02:24 ID:t2W04tJr

「ピストンスラップ」って言葉知ってる？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:05:35 ID:A2yaHkJF

知ってるよ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:05:37 ID:fQgUmwY5

（（緊急情報））

AT乗りの定説「エンブレはエンジンに悪い」

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:06:11 ID:2Di7lyo/

>>823
知らない　教えておにーちゃん

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:10:19 ID:CxaYoxd2

基本的な知識がないのは痛い。
アクセルオフは別にエンジンに悪いものではなく、むしろアクセルふかしっぱなしで
常に高回転状態にあることのほうが、エンジンに悪い（燃費も悪い）。
MTドライバー（３ペダル）は飛ばし屋が多いし、２ペダル車に比べて、
走行中のエンジン音がでかい。私の経験上の話だが、MT（３ペダル車）は
経済面、安全面、環境面からいっても２ペダル車に劣るんだよ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:11:40 ID:CxaYoxd2

>>825
MT(3ペダル)否定派だが、そんなの初耳だったからな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:13:35 ID:CxaYoxd2

MT（３ペダル）派のすることはわけがわからんね。人格的にもおかしいんでは
ないだろうか？一部の馬鹿のいうことを真に受けるとは。

俺も正直エンブレがエンジンに悪いというのをはじめてだが。
エンジンを気遣うのであれば、車の使用回数を控えるのがまず一番かな。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:17:46 ID:SjiSd4iq

>>827
最後の一行
それはヘタクソが乗った場合ダロ？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:19:06 ID:A2yaHkJF

ID:CxaYoxd2　のレスが一番痛い

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:21:12 ID:3DqEnrw9

>>827
知識と経験は違うんだけど。
つか一番イタイのはあんたなんだけど。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:22:04 ID:CxaYoxd2

>>830
いやそんなことはないね。
車の進化はすごいよ。電子制御型のATやCVTに至っては、
燃費や快適性、加速、どれをとってもどんなベテランのMT乗りは
勝てないと思うよ。
心配しなくてもそのうち、ATやCVTも古い時代がくるから。
ハンドルやペダルがなく、手だけで操縦できる車とかさ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:23:50 ID:A2yaHkJF

重症だなｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:24:47 ID:y+SY/RYo

>>833
燃費や快適性、加速、どれをとってもMT海苔は勝てないという時点で落第だね。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:27:07 ID:iIt2Y4/y

趣味で乗ってる奴にはどうでもいいこと。

利便性でしかものを語れる奴にはMTを卑下する資格なし。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:27:32 ID:CxaYoxd2

古いトルコンAT車なんか、燃費も悪いし、環境にも悪いけど、
トルコンATだって、トルコン自体の性能があがっているし、電子制御化もされて、
MTにひけをとらない。
MTの進化はそんなに感じないね。MT自体の構造は残して、クラッチを自動化したものや
クラッチもギアも自動化したセミAT（２ペダル）がでたくらいか。
３ペダルのままの進化はほとんどないし、古臭いたらあらしないね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:29:00 ID:iIt2Y4/y

進化しないのは

すでに完成された物だから。

未完成のATが進化をするのは当然だろう。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:29:49 ID:y+SY/RYo

>>837
現行新車同士でもMTとATとでは実燃費で1～2割の差は余裕で出ますが？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:32:03 ID:CxaYoxd2

>>834
MT乗りこそ重症だと思うが。
MT車を乗っている人はかっこ悪いというのが世間の常識。
スポーツカーのATやCVT、シーシャンケル式のセミAT、ようは２ペダル車乗っているほうが、
よっぽど彼女にもてるね。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:32:52 ID:TrcRYGuB

>>815
４速だったらオーバードライブ解除して走ってるのと同じじゃん。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:33:15 ID:KTDcsjti

必要とする香具師がいるから、MT車が作られる。
ATもまたおなじ。

好きなほうに乗ればいいのさ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:33:48 ID:CxaYoxd2

>>839
うそつけ。たしかに新車といっても燃費のよさは多種多様で、
新車の中のもっとも悪い車（トルコンAT）とMTを比べたら、
そのくらいの数字になるかもしれないが。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:34:25 ID:iIt2Y4/y

カタログ値で語るような輩はイッテヨシ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:35:26 ID:RSCQCRur

>>840
世間の常識って、ID:CxaYoxd2 にとってはどれくらいの広さなんだい？

俺はATに乗ってるときもMTに乗ってるときも、同じくらい普通にもてるけどな。
ミッションが違うだけでもてる度合いが変わる ID:CxaYoxd2 自身に異常があるのでは？

とマジレス。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:36:23 ID:gjkHn3tn

>>837
MTがこれ以上進化するならどこだと思う？
それが言えないのに古臭いとか言ってるなら笑ってしまいますな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:36:28 ID:RSCQCRur

>>843
うそつけと断言するのなら、
先ずはMTとATで燃費に差が出ない車種を示してみたら？ｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:37:03 ID:A2yaHkJF

>>840
ＭＴ、ＡＴ関係なくモテル奴はモテルよｗ
お前は女にモテル為に車に乗ってるのかい？

＞MT車を乗っている人はかっこ悪いというのが世間の常識
お前の主観　＝　世間の主観　
だと思い込んでるのか・・・

やっぱり重症だねｗ

849 ：847：04/09/27 18:37:30 ID:RSCQCRur

あ、差が出ないじゃなくて ID:CxaYoxd2 曰くはATの方が燃費のいいMT車だったね。

850 ：847：04/09/27 18:38:40 ID:RSCQCRur

→　ATの方がMTより燃費のいい車

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:38:59 ID:CxaYoxd2

２ペダル車はトラックやバス等の大型車を除けば、
９５％以上を占めるんじゃないのか。
最近ではトラックやバスなどの大型車にでさえ、２ペダル車がでてきているんだよ。
スポーツ性でMT車を趣味にしているやつはほかに何かすることがないのかといいたい。
釣りでもいいし、水泳でもスキーでもいいし、テレビ・PCゲームでもいいし、車の運転
以外することがないのか、車の運転でもMT車の操作以外（景色を楽しむ等）に
興味がないのかといいたいね。公道は君たちMT（３ペダル車）乗りの庭やサーキット場
ではないんだよｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:39:24 ID:zI3SC0cn

燃費なんて乗り方じゃん、MTもAT（ｱｸｾﾙを抜く）どんどんギヤを上げる
ように操作したり
惰性運転すれば燃費は上がるけど、そんな運転はストレスがたまるよ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:39:45 ID:iIt2Y4/y

単純にして
高効率なMT。

これ以上のものは無い。

AT?
無駄な装備だな。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:40:22 ID:MD/pm5yR

>>839
フィットでさえも、MTの方が若干燃費がいいみたいだ。
でもATとの差は縮まっているし、今後(５年後位？)は分からないな。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:40:54 ID:TmT3U51O

>>840
女にもてるならともかく、自分の彼女にもてるのはAT・MT関係なく当然だろ？ｗ
日本語（・A･）ｵｶｼｲ。20点。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:41:05 ID:KTDcsjti

このスレは他人の趣向を理解できないアフォばっかりか。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:42:08 ID:Jmwp0NTO

AT乗りから見ても、>>840は痛い。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:43:33 ID:JwNTsvLY

>>844
カタログ値は確かに参考的な数値だけど、ハッキリした数字。
実燃費は両方2割程度落ちる。
したがって、カタログでATの燃費が悪くても、
実燃費が逆転する事は、まずありえない。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:46:31 ID:Om7+Oncd

>>854
ATは常時ロックアップ状態でなければ理論値でもMTを上回ることは出来ないでしょ。
MTの動力伝導率は100％、ロックアップしてないトルコンATは最大90％、
CVTでは80％くらいじゃなかったかな？
一括りにATというと示す種類の範囲が広いけど、
トルコンATでは差が縮まったとしてもMTを抜かすことはありえないんじゃない？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:49:56 ID:CxaYoxd2

２ペダル車はアクセル　ブレーキ　ハンドルの３つの操作がほとんど、
３ペダル車（MT）はアクセル　ブレーキ　ハンドルに加え、クラッチ、シフトレバーの
５つの操作を加えなければならない。

２ペダル車は３^2=9
3ペダル車は５^2=25

25/9≒2.8倍　３ペダル車のほうが、２ペダル車に比べて労力を使うんだよ。
いうなればこういうことだ。
２ペダル車に比べて、３ペダル車はそのほかの安全確認や運転、状況の判断等において
２・８倍おろそかになり、事故を起こしやすくなるということ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:49:58 ID:f6bI0uFq

去年買った漏れの車（1500ｃｃ）は、電子制御式の4ＡＴで燃費のカタログ値が
16ｋｍ/ｌなんだが、街乗りだと半分くらいにしかならないな。
101レビン（1600，5ＭＴ）の方が街乗り燃費は良かった。　orz

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:50:52 ID:JwNTsvLY

しかし、メーカーの詐欺宣伝は凄いよな。
あれだけ頑張ってエコエコ言ってる割には、いまのATなんて環境破壊そのものだ。
人間がほんの少しの労力を逃げたいが為に、かなりの燃料が無駄に消費されているわけだからな。
しかもその事は黙って低燃費低燃費言ってる。
メーカー自体が売りたいが為に厨になってるから、
ここまで騙されたATの真実をしらないAT糊が居るわけだ。
宣伝の影響力はコエ～

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:51:01 ID:TrcRYGuB

ＭＴの方は人間が変速動作をやるという致命的弱点があるから、
実燃費ではもうＡＴの方が上じゃないかな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:51:47 ID:KTDcsjti

>>860
燃費の件はほったらかしで、今度は事故率か？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:52:22 ID:2Di7lyo/

ID:CxaYoxd2　　　　痛すぎお前ｗ　　　ちょっとＭＴとＡＴの構造と動力の伝え方・ロスとか　勉強してこい

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:52:33 ID:TmT3U51O

>>860
ﾆｭｰ電波ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv~(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv~─ !!

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:52:51 ID:9LUVlE1o

ＭＴの方は人間が変速動作をやるという致命的弱点があるから、
実燃費ではもうＡＴの方が上じゃないかな。

釣（ｒｙ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:52:51 ID:3DqEnrw9

>>860
なんだそれ？
ほんとに頭がおかしいとしか言いようがないな。
学校でてるか？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:53:05 ID:Om7+Oncd

>>863
いや、そうでもない。
「燃費に悪い運転」をわざとするならまだしも
普通に運転してる分にはMTの方が燃費はいいよ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:54:33 ID:Om7+Oncd

>>867
ああ悪い、釣（ｒｙだったか。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:54:48 ID:2Di7lyo/

こーゆー話聞いたこと無い？

地球温暖化防止京都会議
◆AT車がクルマ社会を悪くしているという話◆
http://homepage3.nifty.com/andojournal/at.htm

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:55:45 ID:KTDcsjti

MTもわるくしているだろ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:56:42 ID:CxaYoxd2

２ペダル車のほうがエコに決まってるじゃねーか。
それは決着済み。非トルコンのATだってあるし、CVTと進化を遂げて、
MTなんかには燃費の面でまけるわけがない。
MT乗りがいくらベテランでも、常に適切なところでギアを変え、神業のように
できるわけがない。
燃費燃費というのなら、ハイブリッド車が一番。
燃費のよい車の主流はECVTハイブリッド車。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:56:53 ID:2Di7lyo/

>>872
良く読んだ？　

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:57:37 ID:JwNTsvLY

>>860
うむ。確かにその通りだ！
同意！

と言うとでも思ったか！
なわけがねぇ。

結局浮いた分の労力は、携帯でおしゃべりだの、メールを打つだの、

な　が　ら　運　転　に　費　や　さ　れ　て　い　る　わ　け　だ　か　ら　な。

前を見ないで、どうやって運転するんだよ！
MTではありえん事だぞ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:58:25 ID:3DqEnrw9

まったく、トランスミッション系のスレは天然の漁場だな。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:58:37 ID:TrcRYGuB

>>869
でも、数値で発表される燃費は、
専門のドライバーが特製の燃料でテストコースを走って出す数値だよ。
ふつうにＭＴ乗ってるとギアチェンジが面倒だから
低いギアで引っ張る傾向があるでしょ、燃費はかなり悪化すると思う。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:59:03 ID:KTDcsjti

>>874
だから燃費だけじゃないでしょ。環境に影響するのは。
「環境に悪いからMTにしろ」なんてふざけすぎ。
環境を考えるなら自転車だね。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:59:29 ID:TrcRYGuB

>>875
ＭＴのってても携帯やメールなんかは何の問題もないわけだが。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:00:41 ID:Om7+Oncd

>>873
トルコンATの話で主張が通らなくなったら今度はハイブリッドですか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:01:30 ID:2Di7lyo/

イタチごっこ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:01:38 ID:CxaYoxd2

>>875
>結局浮いた分の労力は、携帯でおしゃべりだの、メールを打つだの
こんなの車種以前のモラルの問題でしょう。
一度も携帯でおしゃべりしたこともないし、ましてメールなど論外。
運転するときは運転に集中している。
MTだって、携帯でおしゃべりやメールなんていうのも可能。
トラックの運転手なんてよくやっているのな。
高速中はどうだ。２ペダルも３ペダルも変わらないし、ハンドル片手にメールだって、
携帯だって可能だ。そんなモラルの問題を言ったってしょうがないし、
そういうやつに対しては免許を剥奪すればよろし。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:03:28 ID:Om7+Oncd

ま、ATを廃止するだけで容易に携帯女の絶対数は減らせるな。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:03:41 ID:DqcZrnv0

これだけは言える。
一度もMT運転したことの無い奴には運転下手なヤシが多い
というか運転する姿勢悪いのはATの方だね

俺はATの減速が怖くてATには乗れない
ま、こういう人間もいるってこったｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:04:37 ID:JwNTsvLY

>>879
釣りか？

右手ハンドル、左手携帯、で、シフトはどうやって操作するんだ？
渋滞中や、高速なら問題ないかもしれんが。

できないと考えるのが普通。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:05:26 ID:TrcRYGuB

>>884
それはＡＴ限定免許より恥ずかしいな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:06:04 ID:CxaYoxd2

>>880
悪いか？俺はトルコンAT派ではない、２ペダル車支持派だ。
２ペダル車は３ペダル車と違って、幅広い多様性があるし、トルコンATには
限っていない。ちなみに私の乗っている車は電子制御型のCVT（ECVT）車だ。
ATではない。教習所時代に乗ったMTほど苦痛なものはなかったな。
　　

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:06:38 ID:KTDcsjti

まああれだ、
燃費を良くするなら、ガソリン車をやめてディーゼル車だ。
環境をよくするなら、ディーゼル車をやめてガソリン車だ。

MTとATについて考えるのはその後で構わん。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:08:23 ID:JwNTsvLY

>>882
それを容易にしているのがATって事だよ。わからんかなぁ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:09:16 ID:SjiSd4iq

>>887
おーい、なんか気の利いたコテつけてくんない？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:09:23 ID:3DqEnrw9

やっぱり禄にMT知らないやつだったか。
こんなものが苦痛だなんて運転向いてないから
公道に出てこないように。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:09:24 ID:og7MSVlQ

>>885
悪いかと聞かれたら「悪い」んじゃない？
そっちが何に乗っているかとか○○派とかじゃなくて、
言ってることに説得力を持たせられないまま逃げてるから言われてるんだしｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:09:26 ID:2Di7lyo/

必死すぎａｇｅ　　　　　　　　

ID:CxaYoxd2

>>783 >>785-786 >>827-829 >>831 >>833 >>837 >>840

894 ：つづき：04/09/27 19:10:24 ID:2Di7lyo/

ID:CxaYoxd2

>>843 >>845 >>849 >>851 >>860 >>865 >>873 >>882 >>887

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:10:36 ID:JwNTsvLY

>>892
アンカーミスだよオイ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:10:43 ID:TrcRYGuB

シフトレバーは常時握る物ではないから、
携帯を右手に持ってハンドルを一時的に右腕や右膝で抑えて、シフトチェンジ、
一瞬通話が切れるけど、左手に携帯を持ちつつシフトレバーを抑えるとか色々あるよね。
コラムシフトならハンドルから手を離さずにトップまで持って行けるし。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:10:52 ID:f9q6ouES

>>877
テストコｰスじゃなくて､ｼｬｼ台の上だよ｡
特殊燃料じゃ無くて普通の燃料｡
それと､燃費はco2排出量を計測するために測定
してるんだよ｡

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:11:17 ID:og7MSVlQ

>>885
やろうと思えば出来るぞ。携帯もハンドルも右手でやればいいだけだし。

>>887
＞ちなみに私の乗っている車は電子制御型のCVT（ECVT）車だ。
＞ATではない。

　↑↑↑こんなこと書いて、どうして欲しいんだ？ｗ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:11:19 ID:CxaYoxd2

>>889
容易になって何が悪いのか？確かにMTでは携帯やメールをやるのは
非常に困難だが、それは何回もいうのよにモラルの問題だし、
仮に携帯やメールやる分の労力を入れてもMTのほうが危険なんだよ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:11:23 ID:TmT3U51O

>>873
そうかー、CVTはトルコンないから燃費がいいのかー。パパ初めて聞いたよ。
よーし、パパ次はアルファードハイブリッド買っちゃうぞーってもう見てらんな(ry

まあ嫁。
ttp://www.cosmo-shopping.com/car/Ncd/morozumi_c/back_no/06/

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:11:57 ID:fQgUmwY5

最後は環境に優しいとか言って
筋肉の疲労とかも出てきそうだな・・・

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:12:25 ID:3DqEnrw9

>MTのほうが危険なんだよ。

きみはね。

903 ：892：04/09/27 19:12:44 ID:Zj+oufae

>>895
済まぬ。　訂正→>>887

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:12:59 ID:KTDcsjti

カーナビの方が危険かも

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:13:20 ID:TrcRYGuB

斜視ダイの上なの？
燃料は持込だから特製の燃費スペシャルを持ち込んでるってきいたけど。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:13:47 ID:SjiSd4iq

余裕で今日中に1000いくな。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:13:49 ID:doJ7+KPF

自分でできる事を自分でやって、その何が悪いのか。無論、自分でするのがﾏﾝﾄﾞｸｻｲ人、そもそもやり方覚えるのがﾏﾝﾄﾞｸｻｲ人だっているだろう。それは人それぞれだと思う。なぜ否定しる？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:14:32 ID:IO1IZsss

>>877
俺は田舎暮らしのためレッドゾーン手前まで日常的に引っ張って回してる（坂道多いし）が、
同じ車のATのカタログ燃費より悪かったことがない。

「思う」とか言って、君の妄想で語るのはやめてくれ。
しかもカタログ燃費だってテストコース走って計測するんじゃないしｗ
嘘出鱈目妄想知識を披露してそんなに楽しいかね？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:15:23 ID:2Di7lyo/

ID:CxaYoxd2
妄想脳内知識で　これ以上　みんなを笑わすのは　ヤメレーーーｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:16:19 ID:TrcRYGuB

田舎だからじゃない？
都市部だと流れが悪くて停止発進が多いから
めんどくさくて二速ホールドとなになりがちだよ。
漏れの営業車なんか１３００のカロバンで七キロしかはしらないもん。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:17:00 ID:2Di7lyo/

俺のシルビア６㎞

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:18:35 ID:KTDcsjti

ああMTのときは燃費よかったなぁ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:20:21 ID:2Di7lyo/

燃調濃い～～　寒くなると濃い方が良いし・・・・戻そうか　戻すまいか。。。　微妙な時期

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:21:31 ID:CxaYoxd2

まったく、わからずやめ。
２ペダル車主義はかわらないよ。
クラッチ操作、クラッチ・ギア操作両方を自動化した２ペダル型のMT（セミAT）も
でているじゃないか。ずいぶん安いし、事故起こす可能性を考えたら、
２ペダル車のほうが得。

915 ：若葉マーク付きの戯言：04/09/27 19:21:38 ID:hit3PGJ3

まぁ自分はＭＴ車買って良かったと思ってる。
その道に合わせてギア変えないといけないから、しっかり先を見る癖が付いたし。
見通しが悪ければギア落として、時折エンブレかけながらじっくり走る癖が付いた。
この癖は後にＡＴになっても生かされると思うし、何より運転していると言う意識が身に付いた、
その意識が安全運転につながると思う。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:21:46 ID:qfOoywaS

>>908
トルクとギア比の影響も大きいね。
俺の車は日常で（坂道込み）4000回転を超えることは先ずない。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:22:38 ID:qfOoywaS

>>914
2ペダル主義はいいからもっとまともで確かな事を書いたら？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:24:33 ID:3DqEnrw9

しかし、ま、スレタイにぴったりのテンプレができそうでなによりだな。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:25:24 ID:TmT3U51O

>>914
MT海苔の俺は免許取ってから9年間、ずっと無事故無違反ですが何か？
あらかじめ言っとくがペーパーじゃないぞ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:25:34 ID:IO1IZsss

>>910
むしろ田舎道のアップダウンのほうが2速固定楽なんだけど…。
すぐ次の急カーブに備えるくらいになるから引っ張ってちょっと強めのエンブレを併用しながらブレーキングでｳﾏｰだよ。

というかギア引っ張ること→燃費悪化っていう言い方だったから突っ込んだだけさ。

渋滞ばかりの地域だから燃費云々っていっても、
それはATだろうがＭＴだろうが関係なく渋滞なわけでその分ATの燃費も田舎のATの燃費より下がるわけでｒｙ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:26:33 ID:KTDcsjti

>>906
そうでもないかもｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:26:45 ID:CxaYoxd2

ギアやクラッチ操作なんて車に任せればいい。
人間がでしゃばって、何でもかんでもしたがるものではない。
何でもかんでも自分であやつりたいのが３ペダル原理主義者。
３ペダル原理主義者は消えろ。機械は進歩していくし、
機械に任せたほうが一番いいんだよ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:26:49 ID:hoWEp3xU

>>915
戯言じゃないよ、それは正しい。
速度管理やギア管理をする必然性があるから
MTだと必然的にそういった基本的な安全運転を車が教えてくれる。
つまり車が人（運転者）を教育してくれる。
AT車はそういった良き教師にはなりにくいから、
独自にきちっと運転マネジメントを勉強する人でもなければ
どこでどうすべきだったか、という「早目に早目に」の動作が欠如する。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:28:33 ID:JwNTsvLY

>>899
残念ながら、MTが危険なんかいうデータはどこを探しても無い。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:28:57 ID:3DqEnrw9

>>922
分かったから、一度自動回転とぴらに挟まれて恋い。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:28:59 ID:hoWEp3xU

>>922
プログラム通りにしか動けない機械に、
単純作業分野以外で人間を超えることは出来ないわけだが。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:28:59 ID:KTDcsjti

>>922
こういう自分と違う考えを許容できない人が一番事故を起こしやすいと思いまつ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:29:50 ID:2Di7lyo/

ついに壊れてきたID:CxaYoxd2

そろそろ　逝くとこまで逝ってまえｗ　　

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:30:12 ID:A2yaHkJF

>>922
いっそのこと、お前の体も機械化してしまえｗ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:30:27 ID:KTDcsjti

メーテル！

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:31:34 ID:zI3SC0cn

ていうかATだってアクセル操作でギヤを上手く選択できるじゃん

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:32:35 ID:ujqlEaNG

>>931
100～200レスくらい戻すつもりか？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:34:18 ID:CxaYoxd2

>>923
そうは感じないが。もしそういうこと（MT車に教えてもらうこと）が必要であれば、
教習所時代にMTに乗ったからな。速度管理はアクセルとブレーキのみで十分だし、
ギア管理だって、最近はやらしてくれる２ペダル車があるからな（セミAT等）。
重要なのは速度管理のみで、ギア管理の重要性はあまりない。
ギア管理の必要性を感じるだけであれば、２ペダル車でもできる。
ギア管理にも３ペダル車は２ペダル車と違い、他段階のステップがあって、
クラッチきって、レバーを動かして、クラッチを戻すという操作が必要だし、
クラッチを切ったり、戻すタイミング、アクセルを踏むタイミングなどを合わせてやらないと
いけないし、そういう複雑な操作をする必然性が全然理解できないね。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:34:27 ID:dOcqH6Mc

このスレ痛いぜ。いらない。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:35:05 ID:JwNTsvLY

>ギアやクラッチ操作なんて車に任せればいい。
何がいいの？
そろばん使おうが、電卓使おうが、ソレは個人の自由だろ。
もう既に、ATは環境破壊、危険が実証されてるのに、機械に変速させるのは理にかなっていないよ。
もっとスジ通してみろｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:36:23 ID:ujqlEaNG

>>933
突っ込んでいいか？

アクセル踏んだりクラッチ切ったりギアチェンしたりの、
　ど　こが　複　　雑　な　ん　だ　？　？

マジで車の運転むいてないんじゃない？　いや、マジでｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:37:16 ID:KTDcsjti

＞速度管理はアクセルとブレーキのみで十分だし
これが間違い。またエンブレに戻るが。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:37:41 ID:CxaYoxd2

>>935
劣悪なトルコンATだろ。トルコンATだけの話で、他の２ペダル車に対して
環境破壊、危険が実証されているわけではないだろ？
（セミAT、非トルコンAT、CVT）

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:38:13 ID:2Di7lyo/

＞クラッチを切ったり、戻すタイミング、アクセルを踏むタイミングなどを合わせてやらないと
＞いけないし、

合わせるって言うより　もう　体がふつーに慣れるのだが・・・・　　
お前には　そこまで車を器用に操ることが無理かな？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:38:51 ID:ujqlEaNG

>>938
つーか、おまいさん「2ペダル主義」だとは言ってるが
叩かれてるポイントは全然そんなところじゃないからｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:41:18 ID:A2yaHkJF

ID:CxaYoxd2

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:41:57 ID:CxaYoxd2

>>939
無理とはいわないが、３ペダルは複雑すぎる。
かなり苦労させられた。AT限定でとった人にくらべて、
約１・５倍くらいの費用がかかっているんじゃないか。
シフト操作を気をとられているうちに、脱線したり、
１速から４速入って、ものすごい衝撃が生じて、なんやかんやで
大変だった。なかなか慣れなかったな。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:43:18 ID:KTDcsjti

漏れが免許取った頃はAT限定なんて無かったな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:43:52 ID:A2yaHkJF

>>942
ワタッタ！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:44:05 ID:yf+CUdD/

>>942
マジで運転向いてない人だったんだねｗ
というかMT運転できない超不器用な人なだけじゃん。
自分が運転できないから恨み辛みで吼えてたのねｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:44:14 ID:JwNTsvLY

AT糊に聞いておくけど、MTに乗ってる人って、その場その場の判断をしてるとでも思ってるの？
残念ながら、なんで機械を越えるシフト操作ができるかと言えば、
道路の先の先を見て、計画的にシフトしているからなんだよ。
だから、AT糊より前を見てるし、状況判断がしっかりできるもんなの。

その場その場で判断しているのは、機械であるATがやってる事。
このギャップは、とうぶん埋められないね。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:46:45 ID:KTDcsjti

>>946
んなこたーない。ATには運転者の行動が予測できないだけ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:46:50 ID:2Di7lyo/

＞AT限定でとった人にくらべて、
＞約１・５倍くらいの費用がかかっているんじゃないか。

費用？！　教習所代？　　一万円ぐらいしか　ＡＴ限定と変わらないよ　　　いや　マジで

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:47:36 ID:KTDcsjti

>>948
MTのせいで、補習が増えたんでないの？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:48:51 ID:JwNTsvLY

>>938
確かにそうだが、現行で売られている新車はいまだにトルコンが多いんだよね。

セミAT、非トルコンAT、CVTに関しては、まだ新技術なので100％良いとは言い切れない。
今後そういった搭載車が増えれば改善してくかもしれないが、100％伝達のCVTが開発されたら、
MTを逆転できるとは思うけど、残念ながら、まだそこまでは至っていない。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:49:21 ID:CxaYoxd2

>>646
わかった。わかった。でも３ペダル車にこだわる必要がわからない。
クラッチ操作を自動化した２ペダル車もあるからさ。
適切なギアに人間が先の道路状況をみて細かく変えることも可能なわけだが、
３ペダルでなければならない理由がわからない。クラッチ操作はどう考えても
不要のものだろ？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:49:44 ID:2Di7lyo/

>>949
ワラタ何回落っこちてるんだよｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:50:33 ID:zI3SC0cn

俺も免許取った頃はAT限定なんて無かったな、苦労したけど（ｗ
あとは教習所で無礼な指導員にいかに我慢ができるかだけだと思う

今になってみればMTの操作でなんであんなに苦労したのかと思う
結局慣れ以外の何者でもないだろうけどね

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:50:54 ID:yf+CUdD/

>>947
んなことあるでしょ。
ATに乗ってると減速がDレンジじゃ利き難い分後手になりやすいから
MT以上に前もってアクセルを抜くなどの必要性があるし
前の車の速度変化に対応しづらいから車間も広めに取らないといけないのに
「ブレーキ踏めば簡単に減速！」なんて安易に考えやすいから車間を狭くしがち。
MTだと自分が操作に要する余裕距離を取るからAT程車間は詰まらない。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:52:49 ID:2Di7lyo/

クラッチ操作を自動化した２ペダル車　　　あれ　ギヤ入るのが遅い　　タイミングが掴みにくい
４速から２速とか　下がらないし。。。　　　　　　俺的には微妙　まぁ　賛否両論だろーが

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:56:31 ID:KTDcsjti

>>954
いや。漏れが言っているのは、ＡＴ車だって、ドライバーがＡＴの動作とこれからの運転を予測すれば、
ちゃんと計画的な運転ができるということ。

「ブレーキ踏めば簡単に減速！」なんて考えないし、２レンジを多用してたなｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:57:13 ID:g8qvEyGV

一つだけ言わせてくれ。

セミATはMTから発展したもの。トルコンATと一緒にするな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:58:14 ID:doJ7+KPF

>>922 何でもかんでも、ではなく、できることを、だ。何の問題がある？あと>>942 3ﾍﾟﾀﾞが難しくて投了承なら、黙って2ﾍﾟﾀﾞに乗ってればいい。自分と相いれないものだから、全否定しようとしてたのか？哀しさを通り越していっそｶﾜｲｲなｵﾏｴ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:59:10 ID:yf+CUdD/

>>956
ドライバーがATの動作とこれからのことを予測していればね。

予測している人の多くは元MT乗りだろうけど。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 19:59:11 ID:CxaYoxd2

とにかく３ペダルは危ない。こんなこともあったな。
５速から４速へのシフトダウンが危なかったりする。どんあベテランでも事故を起こすだろ？
５速からRに間違って入れた。ギアにはじかれて入らなかったけど、
怒られたし、また、速度や回転数が落ちて、４速へ入れなおすにも微妙な速度、
回転数だったりしたんで、３速にダウンしたが、３速から４速へアップする上でまた
５速に間違えて入れたりしたと大変だったな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:00:37 ID:A2yaHkJF

>>960
それ、日本語？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:00:44 ID:SjiSd4iq

まだ叩かれたいんか？

963 ：燃料投下　Ｒ３３燃料ポンプ五月蠅いａｇｅ：04/09/27 20:00:47 ID:2Di7lyo/

　　　ＭＴ糊　　３ペダル　の勝ちスレ　になってきますた。　　残り　約４０　で　逆転できるかぁ～～～～～～～～～～～～～？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:01:07 ID:zI3SC0cn

＞「ブレーキ踏めば簡単に減速！」
というかブレーキを踏んでしっかり減速してから
シフトダウンじゃないの？
速度が出てる状態でシフトダウンでエンブレ効かすのは、MTに良くないよ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:01:14 ID:d6j8GU7h

>>960
それは3ペダルMTが危ないんじゃなくてID:CxaYoxd2が危ないんだよｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:01:26 ID:KTDcsjti

>>959

>>946では「AT糊」ってあったからな。「根っからのAT糊」という意味かな？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:02:36 ID:g8qvEyGV

>>960
あんたが下手くそなだけ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:02:49 ID:zI3SC0cn

×速度が出てる状態でシフトダウンでエンブレ効かすのは、MTに良くないよ
○速度が出てる状態でシフトダウンでエンブレ効かすのは、MTやATに良くないよ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:03:30 ID:CxaYoxd2

>>965
だから誰にでも起こりうることだって。
冷静さを欠けばね。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:03:30 ID:d6j8GU7h

>>964
ブレーキ踏むためにアクセルを離さないのか？
アクセルを離した瞬間にエンジンブレーキは利いてますよ。
というかATに乗ってると減速の積極的な手段はフットブレーキ"だけ"なんですが。

速度が乗ってる時にシフトダウンをする、なんて書いてないし。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:04:19 ID:F49/ryQF

>>951
個人的な事だがやはりATはダイレクト感に欠けるのだよ。
どうも乗せられているように感じて操ってる感覚が乏しい。
少し乗ってみて何がしか制御されてる車は俺向きではないのがよくわかったよ。
MTとなんらレスポンスに遜色のないパドル式セミATが国産車で
あれば興味は湧くかもしれないけどね。
市販フェラーリでも僅かにタイムラグあるらしいし。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:05:10 ID:zI3SC0cn

ギヤが高ければエンブレはあまり効かないと思うけど
０とはいわないけどね（ｗ、ようは惰性運転って奴（ｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:05:26 ID:A2yaHkJF

皆、池沼の　ID:CxaYoxd2　をからかうのが上手いな～
追い込まれた池沼がどういった暴言を吐くのか見ものだネ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:05:32 ID:KTDcsjti

>>970
漏れは２速に落とすよ。フットブレーキだけの減速は危険。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:06:58 ID:d6j8GU7h

>>966
根っからのAT海苔の意だね。
教習所でMTに乗ったというのはカウントしない上でのAT海苔。
実際、教習所で乗ったくらいの経験じゃMTの挙動なんてわかるわけがないし
MTに乗ってないとATのどの部分が危ないのか、
どの部分をカバーすれば安全に走れるのか、なんていう比較は出来ないし。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:07:07 ID:CxaYoxd2

3ペダル原理主義者を説得することは難しそうだな。
俺にはわからないが、３ペダル以外を拒む理由があるのか？
クラッチのみを自動化した２ペダルMTでもいけない理由が。
やはり、３つペダルがあってこそだというこだわりがあるのか？
それならそれで仕方ないか・・・・・。私は納得できないが。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:07:56 ID:d6j8GU7h

>>974
ま、それは速度と状況次第でしょ。　あと車。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:08:42 ID:doJ7+KPF

>>960　4→5で4→3のミスはわからなくもない。が3→5で3→4なんてのは聞いたことないぞ。ついでに言うが、万一それをやらかしても、教習車の速度での話なら、たいして危ないことにはならんはずだ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:09:05 ID:KTDcsjti

>>976
このスレに３ペダル原理主義者なんていないと思うが？
だれも２ペダルを否定していない。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:09:32 ID:d6j8GU7h

>>976
MTとして運転するならクラッチ操作をした方が「楽」

なんて事を書いてもMTをまともに動かせないID:CxaYoxd2じゃ理解できないだろうなあｗ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:09:43 ID:A2yaHkJF

否定されてるのは　ID:CxaYoxd2　ただ一匹

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:10:47 ID:dIY/uawL

免許取り立てのガキばっかりだな。AT限定は問題外だがｗ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:11:54 ID:F49/ryQF

>>976
個人的に2ペダルでも極端な話F1のセミオートマのように
レスポンス等が下手なMTより遥かにいいミッションが
市販車に載るようになれば購入は考えるかもしれない。
まあ、その頃には歳とってやっぱトルコンATでもいいやとか
気が変わる可能性は否定しないけどな。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:12:05 ID:KTDcsjti

>>977
そのとおり。わかっているなら変な書き方はしないようにｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:12:27 ID:d6j8GU7h

よくAT海苔が「MTなんて誰でも運転できるでしょ」なんていうけど、
ID:CxaYoxd2はそんなAT海苔からも爪弾き者だな。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:14:47 ID:KTDcsjti

>>981
つうか、ID:CxaYoxd2が３ペダルを否定しているんだわな。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:17:29 ID:3DqEnrw9

>>976
エンブレ中に半クラにできるのは大きいよ。
特に低μの路面でね。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:18:11 ID:BMIIihhG

多分、ID:CxaYoxd2はもっとまともに3ペダルを運転できるようになって
3年ぐらい3ペダルに乗り続けて、その後ATに戻ったら、きっと

　な　ん　て　馬　鹿　な　こ　と　を　書　い　た　ん　だ　ろ　う　・・・

と思うよ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:20:53 ID:KTDcsjti

>>988
生きていればなｗ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:23:36 ID:2Di7lyo/

５つのペダルの　特殊作業車は論外かな？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:24:14 ID:ZaHbiYRp

>>960
> どんあベテラン～

お前さんはローマ字入力のAT乗りか。俺はカナ入力のMT乗りだ。
IT企業に車で通勤してるが、MT乗りもカナ入力も社員の1割に満たない。
でも肩身の狭い思いは全くしていない。仕事の速さが段違いだからな。

楽なようで実は楽じゃない、それがAT車とローマ字入力ってもんだ。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:27:15 ID:KTDcsjti

次スレっているの？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:28:05 ID:2Di7lyo/

ID:CxaYoxd2　が来るなら盛り上がりそう　

>>906
の言ったことが　今現実に・・・・・・・

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:28:20 ID:A2yaHkJF

とりあえず

【弱虫】男のくせにAT限定免許【爆笑】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094198934/

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:28:59 ID:JFIeVMjY

要らないけど、立てるかどうかは
ID:CxaYoxd2に代表されるようなDQN系AT海苔の胸三寸だしなぁ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:29:48 ID:2Di7lyo/

９９６

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:29:59 ID:JFIeVMjY

良識あるAT海苔とMT海苔には必要のないスレ。