語れ！★☆★SR20エンジン☆★☆part3

ＮＡでタコ足をＳＵＳに変えるとエンジンルーム内の温度は、激しく上昇しますか？

>>928
味見させてくれ

>>930
喰いたけりゃ金払え！！
こちとら商売なんじゃぃ！

どおでもいい会話やめれ。

ところでZ32エアフロつけてる人結構いるよね？
吹き返しで加速中とかに急にクラッチ切ったら回転がそのまま落ちすぎてエンストすることある？
あとエアコンを切ったあととかにも俺はひどい時だとエンストしたりよくてもチャージランプがつくぐらい回転が落ち込むことがよくあるんだけど

なんか対策あったらエロい人教えてちょ。

>>932
自治厨のおしえて君か…

最低だな

>>933
おまいさんは存在そのものが最低だよな。ﾌﾟｯ

お前の話もどうでもいいよ。

>>932
俺もその症状だけど、AACバルブを回してアイドリング回転数を
標準よりやや高めに設定して回避できてる。
抜本的な改善策ではないけど、実害はないよ。
ちなみにA/Cオフの回転数が650rpmの俺の車の場合、700rpm
くらいに設定したら落ち込みは全くなくなった。

>936
フィードバックで650に戻されないですか？

>>937
いや、戻ってないなあ
ごく僅かにアイドリングにばらつきは見られるけど、概ね700を
キープしてる。
回転数落ちは一切なくなった。

＞９２０
亀レススマソ
自分はブルーバードのSR20VE乗っててエアコンの効き悪くなったけど
フィルター変えたら治った

ってそういうレベルの話じゃないか

Ｓ１５のＳＲ２０ＤＥの走行５万キロＡＴ車両ですが。

エンジンが温まっている時のエンジン始動、Ｄレンジ、最初のアクセルＯＮで
微かにエンジンの方から「ガー」って感じの音が１，２秒鳴るんですが、これは
なにか異常でしょうか？最初のアクセルだけで、エンジン切らないと鳴らないで
す。冷えてる時は鳴らないです。

中古で買った当初たまにかなり大きい音で冷えてる時、暖まってる時関係なく
最初のアクセルで鉄板を引きずってるような大きい「ガー」が５秒くらい
なるときがあり保証でＮＶＣＳソレノイドを交換してもらいました。

その後は大きい音は止んだんですが耳を澄まして聞いてると上記の症状
なんですが、これ分かる人いますか？

マフラーが「パンッ」っていったり
アクセルオフで不燃ガスが「ボコボコ」いってるのって
どこで爆発してるの？

>>941
エキマニ

アーシングポイント教えて！

SR20VEなんですがマフラーかえたらパンパンいうようになったのですが・・
エンジンに悪影響ありますかね？

http://www.geocities.jp/devil_project_racing/

>>944
マフラー直管？
不完全燃焼おきてるからエキマニ〜マフラーの寿命が多少縮まる
アフタファイヤーの頻度にもよるけど

>>945
自分のサイトのアフォ丸出し宣伝乙

>945
いあ、この人イィ！洩れなんか軟弱過ぎてAACをここまで分解せず
洗浄完了！あれあんま良くなってないなーと言っていた洩れ逝ってヨシ！
AACのリビルト買う前にも一回やってみよー！このサイトの人見てたら
ありがとね！同じ前期−ズとして頑張るよ！（痛

＞９４４
返信どうもです
マフラーはフジツボのレガリスＲです。
アクセルを急激に戻すとよくなるような・・・・
改善方法はありますか？

>>949
つ[燃調]

今度プラグホールからエンジンコンディショナーぶちこんで
エンジン内部を洗浄しようと思うのだが、
誰かやったことのあるつわものはいますか？

エンジン関係ないがﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞのﾌﾞｰﾂが破れてｸﾞﾘｽが・・・orz
曲がってないだけﾏｼか

昨日　ロッカーアームが飛びました。。　峠で闇連を一人でしてたので、、、最悪でした。。。

エンジン載せ替えてきます。。。。

>>953
とりあえずタペットカバー外して中確認してみれば？ロッカーアームが�dだだけなら戻せば直るかもしれないし。砕けてたら破片回収して組み直し

>953
>954さんの同意。
コケた後に、廻してなければ
被害が少ないかも。
開けてみる価値アリ

Ｓ１４にＳ１５タービンはポン付けできますか？

>>956
できる。
タービンからのオイルの戻りのパイプはＳ１４用使う必要がある。

14ﾀｰﾋﾞﾝと15ﾀｰﾋﾞﾝってそんなに違うの?(･∀･)?

S15のタービンって斜流タービンじゃなかったっけ?

斜流タービンは14オーテックだけだべ。

>>951
ぶっこわれますよ

S１５も写輪眼

パルサーGTi-r　も仲間

WRCでエボインプやらにぼろ負け。
SRエンジンなんてこんなもんよ・・・
SRと旧RBは日産の贅肉のたっぷり詰まった無駄エンジンorz

同時期にエボとインプなんていたっけ？

すまん　三菱や富士と書くべきだった

その辺りはランサーではなくたぶんギャラン

>>965

そのころスバルはﾚｶﾞｼじゃね？

日産惨敗の原因はあまりにもWRCを嘗めきった参戦体制。

オーバーレブまで一回だけ達しちゃったんだけどエンジン大丈夫かな？
すげー心配…エンジンは2ZZ-GEです。

SR20DETT で300馬力でアテーサ搭載のS16とか出ないかな（←意味解らん）

２リッターツインターボ４駆ならレガシィ乗れば？
シルビアは純粋な後輪駆動がいい。

>>968
それが原因で壊れることはないよ。
それがきっかけで他に負荷がかかることはあるけど。

ん？・・・2ZZ？

ごめんなさい。スレ違いですね。

>>970
ツインターボあったっけ？レガシ

現行は知らないけど、２ステージツインターボがあったでしょ。>レガシィ

>>963
RNN14のSR20は他とは別物
少なくとも当時では一級品
まずかったのは車体のパッケージングの悪さ

走りやならＬＳＤも必要だな

SR20VETはダメエンジンですか？

>>977
載ってる車体がダメ