軽自動車のターボありなしを真剣に悩む

ダートラ全日本のＣクラスのワークスは１６０ｐｓだったと、思うよ。

ＮＯＳ忘れてるぞ

ＪＢのストロークアップがＪＣで、それが素で１３０だからねぇ

軽ターボで三時間位高速走行したらアフターアイドリングで何分位すればいいんですか？？

>>950
ブーストアップとかパワーあげる改造したりめちゃくちゃ負荷かけてなければ
そんなに気にしなくて良いと思う、目的地（エンジン止める場所）の手前数分
クーリング走行それば普通で良いよ

ちなみにクーリング走行てなんですか？

のんびりした走り。
アフターアイドルが必要な走りの例を言うと、
レブリミット7000の車で長時間5000以上回して走った直後とか。
一般的には高速のPA、SA入ったときくらいしかないと思う。

丁寧なレスどうもです。
高速のSAに入った時など、エンジンをすぐ切らずに停車しても２、３分アイドリングするてことですね？

スレの趣旨とは少し違うかもだけど、
電気自動車って軽扱いなの？
もしそうならパワーを電気で補助するようなハイブリッド車もどき
作ったら良いんじゃ？

現状、排気量に関しては電気自動車に対して区切るものはない
が、車体寸法に関しては電気自動車にもそのまま適用される

普通車の寸法なら普通車、軽の寸法なら軽ですな



ＴＨＳ搭載ＭＯＶＥの話はどうなったんだろ？

>>956
なるほど。
じゃあまりスピード出さないけど坂道や多く人乗ったときにもう少し
パワーが欲しいとか安全性アップとかしたハイブリッド車が
でそうだね。まだ値段が高いからすぐに軽ででないだろうけど。

>>950-954
水冷式ターボならアフターアイドル必要無し。

水冷式ターボて現行モデルの軽でいうと何がありますか？

金冷法

>>959
現行ターボで空冷式ってあんのか？
あったらｽﾏｿ

アフターアイドリングが気になるのであればやったほうが精神衛生上このましい・・・なんてね

基本的に外気温度と排気温度の差があればボイル・シャルルの法則により気体は膨張する
エキマニからタービンまで高温の排気ガスが移動している途中でも膨張しながら温度を
おとしていく。その膨張圧力がタービンを回す力になり、結果加給圧の上昇という仕事をする
だからターボが効いているなと自覚できるようなときは、タービン内部はかなり高温になることは
容易に想像できる。だから「ケコー　ターボ仕事してる」と思ったら、停まる前、高速だったら
SA・PAの1キロ手前くらいから省エネ運転みたいにして駐車すればそんな２−３分もエンジンつけて
停車することもないのでは・・

つttp://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000855575.html
>>959-961
車種までは知らない。
>>962
タービンの軸受けがオイルで潤滑されているから、お仕事の後、熱いままだとオイルが焼きついてタービンあぼーんってのが昔の定説。
それが冷却水で冷却されているタイプだと、バブリングポンプって構造になってて泡の浮力でポンプ効果をしながら冷却するらしい。
それで、タービンの冷却水が沸騰しているような温度だと積極的に冷却されるからアフターアイドル不要と聞いた事がある。
オートメカニックかオートワークスの記事だったと思う。
必要な車種は取り説に書いてあると思われ・・・
判らなければディーラーのメカに聞け。

ワゴンＲ　ＲＲでフルノーマルの頃、長距離２２ｋｍ／ｌ　叩き出す　漏れの車は当たりかな？
７年目で５マソ�`だが　未だ故障知らず　
今じゃ存在しないＭＴでつ

ビートにターボ乗っけたらかなり速い

やっぱり温度計を付けておくべきなのか

最初に買った車は、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで温度計買ってつけたが
夏場の車内は暑くなりすぎて
６０℃いっぱいになったとこを差したまま壊れていた。
温度計ｲﾗﾈ



もしかして排気温計とかか？
ピストン溶けたことがあるんだが直前でも何の異常もなかった。
追加メーターのおかげでブローせずに済んだってこと
ほとんどないな。
メーターいっぱいついてると、１つにつき気分は５ｐｓうｐだけどな

>>959
今のターボはまず間違いなく水冷ですよ。

んじゃ体温計でもつけるか。
あと体重計。

僕の車(ワゴンRターボ)にはアクセルを離したときに｢プシューッ｣と空気が抜けるような音がするんですがあれって何でですか？何かターボの他に付いてるんですか？

＞970りりーふばるぶの開放音だべ。
ぶろーおふばるぶのノーマルでリターン排気のやつだ。

>>964
10年式ですか。そんなに燃費いいんですか。
10年前期のRRのMT車6.8万K今度の土曜日納車予定です。
たのしみです。

971
ブローフってどこに付いてます？タービンの所ですか？

>>919
ゆるゆる？
それで駆動できるのかな？
押すも引くもベルトなんだからどっちだって大差はないでしょ。
とにかくそのユルユルって説には同意できないね。

>>939
スズキ
やっぱりバイクのエンジン作っているだけあって良いエンジン作る。

わごん尺、Ｍターボ乗ってる女
ろくにメンテもしてなかったから焼きついてやんの
メカに詳しくないんなら、ＮＡにでものっててほしいもんだ

>>976
アイドリングさせず、エンジンをすぐに切ったら
ターボが焼き付いた、ということですか？

…それは不良品ですな。

オイルメンテ悪かっただけだろ。
軽ターボ乗ってる無知女にゃそーいうのが多い。
中古車で前オーナーが女なんてタマはそれを知ってるヤツなら敬遠する。

スズキのエンジンはよく白煙吐いてる。

スズキ車はスズキ車でも原付スクーターでの話だが
2ストのオイルは減るということを知らなくて
オイル切れでエンジン焼きつかせるオバさんは少なくない

そのオバさんは「急に動かなくなった」とバイク屋に持っていくわけだが
どうせ女はメカのことなんかわからんだろうからと
「ありゃーエンジン焼きついてますねーもう寿命ですねー買い換えましょう♪」
とか言うDQNなバイク屋も少なくない
オバさんの使用ペースだとオイルタンク一杯使い切るのに3年ぐらいかかる
軽自動車だって3年で車検が切れるのだから50ccバイクは3年も乗れば寿命ですよとか言われても
「原付スクーターなんてそういうものなのね」と買い換えてしまう

2ストが絶滅したらこういうDQNなバイク屋は商売上がったりだろうなw
そのせいかどうかは知らんがうちの近所ではここ数年でバイク屋が軒並み廃業している

確かに2ストセルボは白煙を吐く

>>980
ターボ車で３年替えないやつもいるかも知れんな(w
何�`走るか知らんけどw

ｽｰﾊﾟｰ蕪なんか新車時から一度もオイル交換せずに20年ぐらい乗り続けてるタマが山ほどありそう
それでも壊れないところが世界のホンダなわけだがw

ｽｰﾊﾟｰつばめ？

>>980
廃業の理由の殆どが少子化と2輪車の人気が低下したのが理由だと思う
家は自転車屋を田舎でやってるけどトドメの不景気で（涙

近所では最近２件ほどバイク屋ができたなぁ
単なるバイク好きが始めたのかな
いつまでもつやら

漏れも軽購入予定なんだが、友達の軽に乗るもやっぱり山道でうーうーうなってばっかで、
それはイヤだと思ったんよ。
でターボにしようって。あれでしょターボって、バイクでいうところのＶ−ｂｏｏｓｔと
同じと考えていいんだよね？？
どれくらいかかるのかな、、俺の欲しい三菱トッポにナビつけてーターボつけてー、、、
しめて130万でいけるかな？？？

ふぅ…ヘンなのが湧いとるな。エサとしても３流以下。

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?DEFAULTSTID=CS210610&DEFAULTTRCD=TR006_ACT&DEFAULTKTCS=F0B00K000011143903182695000000250000AAAA010000099990000Z0000000000000000000000**MI_40*

いや、むしろ車検毎もしくは一年ごとに車点検してもらえばモウマンタイ！
車なんてめったに壊れないんでしょ？」バイクはよく壊れますorz

軽ごときでターボ付けても知れた加速しか出ないよ
無しの方がいいと思う。

1000ゲトならず

ターボって初速のみでしょいいの。
まぁそんなとばすものでもないからいいけど、音とかスゥイーンとか鳴るの？？

>ターボって初速のみでしょいいの。

ターボについてちゃんと勉強して来い。

>>987
＞どれくらいかかるのかな、、俺の欲しい三菱トッポにナビつけてーターボつけてー、

何でおまいはそうなんだ？w

俺のお尻にターボ！