今の車は丸っこくてヤダね

質問君ですみません。ホンダの10年位前の車に乗ってるんだけどよくドアの金具とレバーをつなぐプラの部品が壊れて車内から出られなくなります…あの部品だけ取り寄せる事はできますか？

居住性一辺倒でデブリすぎて、現行車はほとんどｷﾓｲ。
欲しい車は皆無だしさ。
あーあ、昔はよかったなぁ・・・
昔のﾃﾞｻﾞｲﾝの車に今のｴﾝｼﾞﾝ、足回り等を載せてやったら
結構売れそうな気がするけどどうなんだろ？

ついでに言いたいんだけど、空力の為に丸っこいのだとしたら
ｲﾔすぎるね。空力なんて一般走行ﾚﾍﾞﾙでどれほど関係があるのだろう？

意味無いとは言わないが、無駄な努力だよね。
そんなんより軽量化せいと。

丸っこくて重い車を作っておきながら、コンパクトからミニバンまで
そろって「スポーティー」とかいう風潮もおかしいと思う。
２トン近いようなミニバンでどんなスポーツするんだ？相撲か？
確かに相撲取りもアスリートだけれどさ、「スポーティー」とは言わんだろーと。

現行で角い車って少ないよな。プログレとNSXと
センチュリぐらいか？プログレ乗る歳じゃないし
後の二つはどうあがいても現状購入無理ｗ

じゃあキューブで

現行の角車といえばbB

これだろ
ttp://catalogue.carview.co.jp/MERCEDES-BENZ/G-CLASS/latest/overview.asp

外車だってデブってるね
もうプジョー306みたいなのは出ないね

メルセデスか。
一生乗ること無いだろうな・・・(泣


gooの中古車情報観ていて117クーペやコスモAPがあって「ホスィ！」と思ったなぁ。
コスモスポーツってあんなにいい値段しているとは・・・

最近の車を観るとデザインが退化していると思う。

比較的角張っている方か？これでも昔に比べたら丸いけど。

http://www.digital-autos.com/america/Cadillac/Cadillac-CTS-V-preview1.jpg
http://www.autoshow.ro/images/wallpaper/cadillac%20cts-v_1024.jpg

キャデラックならXLRのほうが…高いけど。

ｶｸﾊﾞﾘ好きなおまいらは
何乗ってるの?

>>449

ファミリアセダン(H5年式)
最近のよりは角張っていると思う。
ってか自分で選んだ訳じゃないんだけど。

>>449
FC3S

>>449
アコードユーロR

なんだい、ネタ切れかい？

>>450,451,452
みんなそれぞれいい角車乗ってるね。俺は大事にしていた
ガゼールがついに逝っちまったよ・・・・・

欲しい車がどんどん古くなっていくこれから、皆はどうする？
仕方なく現行車を嫌々乗るのか。
旧車として乗り続けるか。

俺、このままだと日本の車市場はデザイン面から衰退しそうな
気がしないでもないんだけど、どうよ？
デブデザインを気にいってる人なんて皆無だと思ってるんだが。

注）かっこいい丸は除く。

あぶない刑事復活します

>>449
セドリックセダン(H10)
Y31だから絵に描いたようなｶｸｶｸ

>>449
H9ｾﾌｨｰﾛ

現行セドリックセダンの燃料がガソリンのやつが出たら欲しいなぁ
クラウンセダンにはガソリンがあるってのに・・・

>449
GX71-XE

今年納車２０年目を迎えた親の車。まさか自分が運転することになろうとは。
（当方今年２４）

>>458
('A`)

>>1
安全基準のせいだと思う。

日参は一時期、ゴーン直前のデザインは持ち直したな。ローレル、S15、
ブルーバード。どれも直線軌町を意識している。R34もそうだ。
平成元年頃から各社が、角だけ丸くしただけだから、逆に良かった。
ところがその後が酷い。クラウン最終HTモデル最強。

斜めったテールランプはやめてほしい激しくダサ。

現行型でこのスレに沿うデザインの車はレガシィしかないだろう。
ハードトップ。

スレ違いかもしれんが、セダンとかで、後ろのドアの窓枠に縦一本棒が入ってるのはやめてほしい。
CREWみたいなやつ。

俺は初代セルシオとか81クレスタのドアがいい。ああいう形式ってなんていうの？
バブル期の日本車は神。様々な要因が重なって、日本車が一番いい時期だったのだろう。
ハードトップセダン復活キボン。（ただし、Y31とかのピラーレスはかっこいいがやばい）
HT型最終クラウンとマーク２は神。

リトラクタブルヘッドライトってだめになったの？
なぜ？

あのライトが点灯後にパカっと開く瞬間がライト軸が地面を一瞬這うカンジと、
リトラのメカニカルがかっこよさがいい。

80年代の日本が一番イケてんよ。若者に時代を見せてやりたい。
今に劣る点といえばケイタイがなかったことと、顔がダサすぎなだけだし（特に女の顔がキモイｗ

>>465
衝突安全基準。ライトＯＮの時に突起物となって
対歩行者ダメージが大きくなる可能性があるから、だと思った。

>>467
リトラを採用したりするクーペ系車種は国内だけじゃなく
米とかでも売る場合が多いから安全性クリアは重要だったんだろな

リトラは重量増になるというのも減少の理由らしい

たしかに丸っこいのはやだね。
FDみたいな曲線美はいいけど。

もう一度、初代センティアのようなセダンは出ないものだろうか。
アテンザとかもいいんだけど、ユーノスとか丸みを帯びたセダン良かった。

bBのれ

>>471

やだ。

バブル期の最強に燃費が悪いルーチェ最高。
角張っていてイイ!

ビービーを見てるとムカついてくる。何故だろう。
同じ角張った車でキューブは割と好きなんだが。

>>473

乗っているやつにDQNが多いしDQN走りも多いからですよきっと。

>>473
以前テリー伊藤がbBを表して優等生が考える不良像と言ってた。
そういう勘違い的な感覚のズレをあなたも感じているのかも知れない。

だからｂＢ乗りって車に乗ると人が変わるのか。

漏れはマークIIがよかったと思う。
70〜80ね。今は100に乗っているがデザインはこの3つが気に入ってる
逆に、90と110はだめだ。マークXは論外

age

オレマーチ嫌い

車が丸っこくなった一因に、デザイン段階で、人と接触したときに突き刺さったりしないように
とがった部分を無くしていった、ということがあります。
昔の車に比べて、刃物になる部分（進行方向にとがっている板や、モール類）が減っています。

それが正しい車作りなのか、判断が難しいところですけれど。

マークXはどうかと思うが現行スカイラインはまだセーフだな
最近の新車で4ドアセダン選ぶならスカイラインかな
前のスカイラインの方が好きなのは好きだが

スカイライン買うならフーガ買うな、おれは。

ネタだろｗ

フーガGTのリアお目目を
現行スカイラインに着けたらｲｲ感じになった。
前のはリアランプ外側だけが丸くて真ん中はLEDﾎﾟﾂﾎﾟﾂだったから
丸２つの方がﾖﾛｼ。R34までそうだったんだから

>>480
丸くなったのって空気の抵抗をなくして風切音をなくすためじゃないの？

　四つ目インテなんかフロントカクカク
だよな。でもセリカの方がデザインで勝った。
　あの頃のホンダってほぼ全て車がカクカクしてた
印象だよ。でも以後ミニバンでも角のデザインに拘った
のはホンダなわけだが