エンジンブレーキの使い方教えて【実用編】

僕のクルマはエンジンブレーキ装着者でした。
ところが今度は使い方がわかりません！！
今のところは、近所のコンビニに行くときに使って
います。エンブレの達人たちよ、僕にエンブレの
奥義を伝授して下さい。


前スレ。【基礎知識編】
「エンジンブレーキはどこについてますか？」
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088685585/
現スレ。
「エンジンブレーキはどこについてますか？その２」
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1092293626/

2のような気もする

今度は少し方向性を変えたかったのですが
現スレの>>1さんが新しくスレッド立ててくれたので
別スレという事で立てさせてもらいました。
エンブレの使い方について激しく語ってください！

つまんね
もう秋田

あほ

削除だね

7

おれデュエット1000ccはドライブからひとつ落としても
まったくエンブレが効きません（ＴεＴ）ローだと効く
エンジンが小さいとエンブレが効きづらいのかな？

おまんこ女学院　校歌　／詩・曲　奈菜氏　

一・
臭いたつ　誇り高き香り
縦に一本　割れ目ちゃん
淡く光る双丘の奥
潮風の香り　びらびら
我らが学び舎 おまんこ女学院
あーあー おまんこ おまんこ女学院
おまんこ女学院

二・
まだ見ぬ陰茎に　心躍る陰唇
夢が広がる　陰核のしこり
磨けよまんこ我がこころ
熱き血潮の　ヴァルトリン
我らが学び舎 おまんこ女学院
あーあー おまんこ おまんこ女学院
おまんこ女学淫

　まじめにひとつ。

俺はバス（観光系）を運転しているが、エンジンブレーキを
使わないと不安になるし、整備にも使うようにこっぴどく言われて
いるからつかう。

走行中に、一度Nにして中間アクセル踏んで一段低いギアに入れて
るね。　で、入れた直後に排気ブレーキ入れて減速。

バスはエンジン回転数低いから（レッド2500回転位）
中間アクセル踏んでもすぐに次の段のギアに入らないから
ブレーキを強めに踏んで、オーバーレブにならない域まで
減速して同じことの繰り返し。　

６から３rdまでエンジンブレーキだね（高速だと

激しく煽られた時にエンジンブレーキを使う。

後ろを見てごらん、その車はクルクルとスピンしているだろ？

そうやって使うんだ。

でも、広い道で交通の少ない時にしないと他の人に迷惑がかかるからね。
中尉しなければ駄目だよ。

やべぇ！ギヤチェンもハイグレードの物を装着しなきゃ！
でも使い方がわかりません。

厨房が立てたネタスレだろうが、
エンジンブレーキの実用的な使い方というのは
非常に建設的な話題として発展できるだろう。

運転技術の基本でもあるカラな。

ネタスレにマジレスだが、漏れはサーキットでコーナー突っ込みの最後の最後で使うときがある
ヒールアンドトゥする時、最後のシフトダウンは回転合わせしないでクラッチをゆっくり繋いで、ムゥイイイ〜〜〜ンってな感じで使う
最後の最後でフロントに荷重がかかっていい感じ
四駆だから出来るのかも

補足
ブレーキがフェードし始めた時とか有効
ブレーキがまだ生きてる時は使わない

友人が２ストバイクのエンジンブレーキをロックさせて
点灯、入院したらしい

>>14
あなたはここの住人ですか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089450062/l50

>14
車種は何なんですか？
４輪すべてにエンジンブレーキ内蔵ですか？

後ろの車にﾁｮﾄムカついた時、シフトダウンしていき、エンジンブレーキで減速。
ギリギリでブレーキ踏む。
（信号が赤になった時の話）

エンブレは、タイヤをロックさせないための減速方法。
雨の日の高速道路で減速のときは必ず使えと言われている。

当方バスの運転士

書き忘れ。

もちろん普段から使っているよ。

すれ違いですが、バスの運転士さんに質問です。
この間助手席に乗った女性がノーパンの時にバスの後ろに
なってしまった訳ですが、運転士さんからは自分のすぐ後ろに
ついた車の女性のパンツとかは見えますか？

正しいエンジンブレーキの使い方（ＭＴ編）

高速道路１２０Ｋｍ位で走行し、おもむろにクラッチを踏む
少々入りにくいかもしれないが、根性で1速に入れる
スパッとクラッチを繋ぐ
良く減速できるぞ。
みんなしてるぞ。
ほんとうだぞ。

>>23
壊れるよ。

>>24
素人だな。

>>25
ＤＱＮだな。

>23
昔拘束で、間違えて２速にぶちこんだ時は体がふっとんだ。今まで感じた事がないＧを感じながらあわててクラッチをふんだのを覚えてる

日本では使う必要はないよ。北朝鮮とか中国では
素人では危ないね。

ﾎﾝﾀﾞのプロスマテック付きHMM-Sはｴﾝﾌﾞﾚ使いやすいよ。
アクセル全閉でかつ、状況読んで程よい減速感が得られる。
常識的な車間取ってればほとんどﾌｰﾄﾌﾞﾚｰｷいらない

エンジンブレーキの操作方法は、原理を考えたら簡単だろう！！。
エンジン回転上げるときはアクセル踏む、ブレーキ利かせたいときは
アクセルペダルの後ろにつま先を入れアクセルを持ち上げる。

>>30
頭いい！

>>30(･∀･)ｲｲ!!
32ｹﾞﾄｽﾞｻｰ
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
　　∧ ∧
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒^つ≡３

>>30
以外と知られてないよね。

>>30

おれとしてはイマイチかな

>>30
そんなこと常識だろ？
当たり前すぎる答えだな。ｗ

>>30
車種によってはそれでエンジンストールするわけだが。

パーキングブレーキの横についている　Ｅ　と書いてあるボタンがエンブレでしょ？

コラムオートマはエンブレ使いにくそうだね。

使えるのは車検までの間に3回までだが、
このとき1回も使ってないとﾎﾞｰﾅｽﾎﾟｲﾝﾄもらえるってのは既出？

すばらしいネタですね。
あなた奇抜な発想のできる人だ。
エンブレの仕組みはわかってるけど
なんか無性に試してみたくなったよ。

>>30さんの事ね。
連続書き込みしてすません。。。

>>39
それは知らない

>>23

シンクロにはじかれて入れたくても無理。

＞８
マジレスすまん。
トヨタとホンダのＡＴは、エンジンブレーキが効かないようにつくってある。
そのかわり、ブレーキ踏みっぱなしにしても大丈夫らしい。
「加速は右のペダルで。減速は左のペダルで。それなら素人でも誤操作しないでしょ。」というポリシーらしい。

カートみたいでなれれば楽しいかな。

エンジンブレーキは正に非常用
１回しか使えないから気をつけろ
操作は簡単、車の前面にある程度以上の力を加えるだけ
するとエンジンが直接地面にあたり減速してくれる
エンジンの底が丈夫に作ってあるのはその為だ

>>46
おお！わかったぞ。サンクス。

メーカオプションでエンジンブレーキって言ったら、超頑丈なオイルパン
が付いてきた理由が。

>>46-47
おまえら、そういう使い方するならエンジンオイルはDOT5いれとけよ。
SLとDOT5両方満たすのはなかなか見つからないのが頭痛の種だが。
燃焼で発生する水分を吸ってしまうのでオイル交換も1000km毎だ。

最近の厨房はAT限定だから知らないと思うが
エンジンブレーキっていったらRにギアーを無理に入れて
アクセル煽ってクラッチを半クラにするんだよ
メーカーオプションのエンジンブレーキを入れると
クラッチが強化クラッチになるらしいぞ

ハングオンがメニーメニーなんだよ。
分かったな。

結局ネタスレかよ、つまんね

最近のは音声認識システムなので、とても恥ずかしい。
「エンジンブレーキ !!!」と、かなりの大声で叫ばないと作動しなので。

俺の車のことえりには「えぶ」で登録してあるんで、少し早めに
作動してくれるよ。

＞54
「ことえり」かよっ！
たまに間違って「エンジンブロー」したりしないか？

>「エンジンブロー」
それは、NGワードにしてあぼーん指定してある。

氷のステージで多用している。
さすがにBボタン押しっぱは危険。

今の車は、アンチロックエンジンブレーキがあるから安心だけど、過信は禁物。

>>53
アメ車だと、駅前留学して発音鍛えないといざというとき作動してくれないのが辛い。

rとlん発音がうまく出来なくてエンジンブローって誤作動する訳ね。

あげい!

＞60
いや、「えぶ」だから。（＞54）

アクセルを素早く軽く二度踏み。（Wクリックのように）

カクッてなるやんカクッて。

>>64
それがエンジンブレーキの醍醐味だ