踵つけてブレーキ踏む奴は…うりゃ( -.-)ノ⌒~ξ"

>>222
月山に集合ってかなりつらいよ。八合目まではなんとか
車で上れるけれど、その先は徒歩だよ。しかもフル装備。

修験者の中の人以外、あんなとこ好んで行きたくないよ(´･ω･`)
湯殿山とか羽黒山なら全然平気だけど。 月山はしんどいです。

(なんでブレーキテストで月山集合なんだろうなぁ…不思議不思議)

>>223
>なんでブレーキテストで月山集合なんだろうなぁ…不思議不思議

そのおまえの薄い胸に手をあててみろ
スレ立てたおまえのいるところだからだっ

ずっと気になってたけど、
＞ゆっくり歩くときは常に一方の足を地面につけてるけど、
＞ある速さを超えると、一瞬両足を地面から浮かせたほうが
＞走りやすい。

この例えは絶対おかしいよ。
人が走るのと車を走らせるのと、動きが似てるならまだしも・・・

>>225
体重移動の関係だろ。

ただ、本当に早く走りたいなら、乗り心地も消耗品も気にせず、
両踵を付けて、左足ブレーキでスイッチのような操作だ！

左足ブレーキですか。でもそれってATでしか使え無くないですか。
MTだとなんどか連射してブレーキかけると急に倍力が切れて
重くなったりするし、今イチ危ないと私は思いました。

わーい！Jさんだ！Jさんだ！

>>228
　ここではタクールです。

>>227
レーシングカーの話だよ。
MTの場合、クラッチレスorパドルにクラッチレバーだな。

ようは、公道でスピードを出すなって事だ。
なんか、踵付け派には、常識の範囲を超えた速度で公道を走る事を
前提に話を進めている人がいるので。

>>230
>なんか、踵付け派には、常識の範囲を超えた速度で公道を走る事を
>前提に話を進めている人がいるので。

コースで速い人がなぜ速く走れるのかというと
合理的な操作を行っているからなのよ。
んで、その合理的な操作というのは、たいていの場合
安全運転のためにも不可欠なものなんです。

よーするに基本が大事っつーことですな。

　とりあえずテストです。わたしは>>1にタックルかまします。
つおいです。カックイイです。

>>232
インディカーレースを除いて、車のタックルはサーキットであれ
ラリーコースであれ公道であれ敗北だと思うだが…。

>>233
　体当たりで砕け散るのです。勝ち負けではありません。
>>1を倒すのです。

>>231
コースを走る車は、アクセルとブレーキの形状が純正と違うんじゃないか？
つまりペダルを交換しないで踵をつけるのは危険と言う事になる

>>231
石器時代のレーサーか？

サーキットでの操作を公道で応用した所で、
ガソリンを無駄に使って周りを危険に晒すだけだぞ。
安全運転？よくサーキットでの操作を思い出せ。
本当に公道であんたがいってる合理的な操作をしているか？

>>236
　意外としているとおもうけど。トウアンドトウとか送りハンドルとか
ダブルクラッチとか、よくよくみるとわりと似たようなことしてますよ。
最も最近はオートクラッチシステム搭載しているシーケンシャル車も
増えたのでＧＴ選手権クラスになるとクラッチ系統のテクニックは
あまり見られませんけどね。

公道を走るのに高度なテクニックを要する
下手糞がいるのはこのスレですか？

>>238
多分このスレで間違いないでつ。

アクセルを煽るのは非常に重要でつ。
ATとはちがうのだよ、ATとは。
でつ。

こてさんこのスレ好きだね。

？？？　228以来、書き込みしてないけどなぁ。

>>240
ATでも、意図的にシフドダウンするときアクセル煽るよ。
シフト操作をしたあとの一瞬、適当にアクセルを煽ってやるとショックをなくせる。

そういう漏れは、普段はMT乗り。

>>243
普段MT乗る奴しかやらなくない？

それってキックダウンのこと？

>>243
漏れもやるよー。ﾉｼ
しかもH&Tもどきでｗ

>>244
ＭＴは全くと言っていいほど乗ってなかったけどやってました。

でもやっぱりと言うべきか･･･現在はＭＴ海苔ですけどね。

>>245
違う。
ATでシフトダウンする時にアクセルを軽く煽るんだよ。
車種によってギアの繋がりとかタイミングが違うけど、
シフトダウンしてコンマ何秒後かにアクセルを煽ると
ショックがなくスムーズにエンブレをかけられる。
シフトレバーを操作するだけだと、前につんのめるようになるべ。

俺は、免許取得して３年で9万ｷﾛ走行しました。MT車で、です。
だいたい分かりました。

同乗者を乗せての、特にスムースに発進、停止したいときは踵つけてクラッチ操作します。
できます。
そのほうがスムース。

当然ブレーキは踵つけ。

ところで、回転数を合わす方法、ヒールトウの方法を教えてください。
タコメーターがないんだけど、出来ますか

私も最初はそう思ってました。でも父親や兄にバカにされて改めました。
タコメーターは所詮飾りにすぎません。なんとなくあわせるだけで十分です。
音と振動と体感速度が全ての基準です。視覚でとらえようとするとやはり
少々危険だと思います。

あげ

俺は教習中にＨ＆Ｔの練習して、教官に怒られた。
納車その日にＨ＆Ｔがあるていど出来るようになった。
バイクからの乗換えなんで、Ｈ＆ＴやりたくてＭＴ買ったようなもん。
その分、早く飽きてしまって今はＡＴオンリー。

ヒールアントトウする教習生…激しくかっこいいでつね。
バイクの免許から取った人だと結構自然とやってしまいそうです。

みんな踵を床に着ける時にどの変に踵を置いてるの？
MTの場合はブレーキを踏んだときに右足が床と垂直になるのが基本だよね？
だからアクセルを踏んでるときは右に３０度位ひねる感じだよね。
乗用車のペダルだと無理な場合もあるけど。

>>252
俺もバイクからだったので教習所では坂道発進はヒールアンドトウじゃないと
不安でした。今は普通にできます。

>>253
＞乗用車のペダルだと無理な場合もあるけど。
どういうこと？
今までその踵位置アクセル踏めなかったことないけどﾅｰ
具体的にどの車ですか？

>>253
ブレーキペダルのセンターを足の親指の付け根で楽に踏める場所。

＞乗用車のペダルだと無理な場合もあるけど
膝を使わないで足首だけ捻ろうとしてるなら無理だろうね。
足首の捻りだけではなく、膝の動きもあわせて足を動かすんだよ。
がに股になってごらん、足首を捻らなくても自然に足が開くでしょ。
ペダルの間隔なら、がに股になるまで開かなくても、十分足を動か
せるよ。

ブレーキの麓に踵をつけるとなんとなくアクセル踏むのが
疲れる気がして私はしてません。私は多分ブレーキとアク
セルの間においていると思います。もしくはアクセルのところ。

なのでブレーキするときは左に捻るような感じで内股気味になります。
そしてそのまま踵を前に出すようにしてアクセルを合わせたりもします。
ただし軽自動車だとアクセルとブレーキの間がほとんど無いので踵をつけたまま
親指の付け根でブレーキング、小指の付け根でアクセル煽りッて感じになります。

>>247
器用な事するなぁw
それってヒールトーよりムズいんでね？

トウアンドトウは割とポピュラーですよ。特に軽自動車とかＦ３とか
ペダル間が狭い車に乗っていると自然とそうなります。

>>258
全然器用じゃないじゃん。ｗ
ブレーキ踏みながらだと、タイミングとか計るんでMTよりめんどいかもしれないけど、
アクセルだけ吹かすならH&Tよりはるかに簡単。
つーか、MTでもブレーキは踏まずに、アクセルだけ煽ってシフトダウンする時内科？

踵つけてブレーキした方がすばやい、という結論で結局ファイナルアンサーになりそうですね。
つまらないテクニックですけど、こういう細かいところにまで各人のこだわりがあって
ドライビングテクニックって本当に奥が深いです。踵つけない人も相当数
いるということもわかって楽しかったです。

この前、5日間で一般道ばかり2000kmほどドライブしたんだけど、
ずっと踵上げブレーキ＆クラッチで疲れるということはなかったよ。
それどころか、明かに腿の筋肉が落ちた。
普段、1日30km位自転車に乗っているのにこの間は乗らなかったからだろう。
漏れは、踵上げた方が速いし楽だと思うんだが、これ位の自転車でも
普通の人に比べると腿の筋肉が鍛えられてるのだろうか。

そりゃすごいですね。
私も子供の頃は一日２０キロとか普通に漕げていましたが
今だと十キロでもうイヤになります。
自転車買おうかなぁ。

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　 　 　 　 　 　 　 　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ.　　　　　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴ 　しけた釣りだクマー
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

かかと付けてる方が早い、ってことよりも、
繊細な操作ができる事の方が大きいよ。

>>261
どこを読んだらそんな結論になるんだよw

踏力不足というのも最近はブレーキアシストシステムがついているから
どうなんだろう。踵ついたままでフルブレイキングも可能なんじゃないかなぁ。

私は雑誌の受け売りで、
教習所の踏み方から、
かかとをブレーキの下に着けたまま、ブレーキとアクセルを操作しています。
最初は疲れるけど、慣れたら素早く正確な操作ができます。

test

　左足ブレーキのひともきっと踵付けてるんでしょうね。チョンチョンと
するときとか微調整が利きますでしょうし。

ちなみに、クラッチも左足の踵をレストに乗せたまま操作してますが？
強化にしてるんで、そのほうが半クラの幅をコントロールしやすいから。

んなもん臨機応変だろ
教習所じゃスピードコントロールより、とにかく止めることが大事だから
踵上げて目いっぱい踏めって教えてるんだろうし。

バイクのレバーを４本指で握れ、とかと同じレベル。