【端麗】 ４ドアハードトップ _／2HT＼_ 【優雅】

かつてノッチバックのファミリーカーにはセダンボディとハードトップボディ（注1）の２本立てが多くありました。
この場合たいてい前者はフォーマルな仕立て、後者はパーソナルユースに重点を置いたデザインです。
現在のように大から小までハイトボディ＋テールゲートというパッケージングが行き渡るまえ、
真横からみたときに小さな富士山型キャビンのパーソナルセダン＝4ドアハードトップがかっこいい車という
認識の時代があったのでした。

「居住性が悪い」「安全性が低い」などといわれながらも優雅なエクステリアで日本のお父さんたちを魅了し、
バブル時代我が世の春を謳歌した4ドアハードトップも時代の表舞台から去り今やごく少数派へ。
皆さんの4ドアハードトップに関する思い出や感想、今後こんなのを出してほしい・あったらいいな…など、
サッシ（注2）がついていないドアで、おもに4ドア車についてのスレッドです。

［前スレ］ ４ドアハードトップの消滅について
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1062477414

（注1）BピラーのないピラーレスハードトップとBピラーのあるピラードハードトップ、総称で4ドアハードトップとします。

（注2）窓枠のこと。サッシュでも可。

どんなにＨＴスレを立てようと、時代にそぐわない過去の遺物。

クレスタなんか51・61だけがＨＴで、81からはプレスドアだったしなぁ。

なお、セダン以外をひっくるめても問題ないくらいサッシなしにこだわる人は多く居ないと思いますので
2ドアクーペやステーションワゴン／SUVでもドアサッシがなければOKと思います。

［参考］ 現行国産車で4ドアハードトップボディを採用
・ニッサン セドリック
・ニッサン グロリア
・スバル レガシィ
・スバル インプレッサ

［参考］ 国産車で4ドアハードトップボディを採用したことがある
・トヨタ クラウンマジェスタ
・トヨタ クラウン
・トヨタ マークII
・トヨタ チェイサー
・トヨタ クレスタ
・トヨタ ウィンダム
・トヨタ カムリプロミネント
・トヨタ ビスタ
・トヨタ カリーナED
・トヨタ コロナエクシヴ
・トヨタ カローラセレス
・トヨタ スプリンターマリノ
・ニッサン セドリックシーマ
・ニッサン グロリアシーマ
・ニッサン レパード
・ニッサン スカイライン
・ニッサン ローレル
・ニッサン ブルーバードマキシマ
・ニッサン ブルーバード
・ニッサン プレセア
（つづく）

（つづき）
・マツダ センティア
・マツダ ルーチェ
・マツダ ペルソナ
・マツダ ランティス
・アンフィニ（マツダ） MS-9
・アンフィニ（マツダ） MS-8
・ユーノス（マツダ） 300
・ホンダ インスパイア
・ホンダ セイバー
・ホンダ ビガー
・ホンダ アコードインスパイア
・ホンダ アスコットイノーバ
・ホンダ インテグラ
・ミツビシ ディアマンテ
・ミツビシ ギャランΣ
・ミツビシ エメロード
・ミツビシ エテルナΣ
・スバル レオーネ
・ダイハツ オプティ

↑はわたしが記憶をたどって4ドアハードトップのある車種を列挙しただけで、正確な情報でない可能性が高くあります。
これも4ドアハードトップだったぞゴルアという情報をお持ちの方は補足願います。
2ドアその他ボディタイプに関しては把握しきれないので割愛しました。

>>3
クレスタそうですね。
うしろドアに△窓（縦棒）がないクリーンなデザインはけっこう好きでした。
9#系とかの。

わたしは、子供のころ父親がブルーバード（FR最終かFF初代のどちらかモデル）に乗っていたことで
4ドアハードトップ＝カコイイという車センス刷り込みが完了してしまいました。
以来サッシつきドア車にどうしてもなじめなく自分の車選ぶ際もサッシなしであることがまず大前提。
この先選択肢が狭まりそうで困っています。

ＨＴはスッキリしてて好きだけど車としてのメリットは無いからなぁ・・・。
次期セドグロ改めＦＵＧＡでもＨＴ廃止だっていうし残るはスバルのみか。
永遠にＨＴを残すつもりなら買ってもいいぞ＞スバル

>>5
忘れ物↓
ディアマンテ(まだ売ってるぞ)

漏れはHT海苔だけどたまに友人のセダンに乗ると軽い力でちゃんと閉まるからマジで、ちょっと感動。
次はセダンにしようかな、と思ってるがHT自体ない品。

>>11
歴史のある名前を消すのはもったいないですね。
赤舞台 → グロリア Fu
青舞台 → セドリック Ga
日産得意のダブルネームいかがでしょうか。

>>12
すいません、なぜか脳内絶版してました。
オーナーの方ごめんなさい。

背戸黒なき後ゆいいつのLクラス4ドアハードトップです長生きしてほしい。

>>13
サッシなしドア車は古くなってくると「ベシャン」て感じで閉まるので
乗り込みながらあの音聞くと、真横へ勢いよく突っこまれたらもう終（ｒｙ

ス　テ　ー　ジ　ア　っ　て　ハ　ー　ド　ト　ッ　プ　だ　よ　な

＞ステーションワゴン／SUVでもドアサッシがなければOKと思います。

ワゴンってセダンに比べてボディふにゃふにゃなのにその上ハードトップ。
ヤワヤワで乗ってらんねーよ！んなもん乗るやつは馬鹿です。

で、おれはBF、BG、BH、BPを乗り継ぐ硬派のワゴニストナワケだが。
やはり、天下のレガシィ様は凄いぞ。
ドア閉めた時、最新のBPでも「はにゃーん」。
CAPTAINSTAGの車載用冷蔵庫みたいだ。
ボンネットすぐ凹むしな。
すっげー硬派だ。
硬派すぎてつい筑波のかまぼこで飛んじまった。

もはやｽﾊﾞﾙか

>>16は仁Dヲタで3.0R海苔


978 名前：ゴッドハンド ：04/08/08 21:47 ID:m925aelz
>>973

3.0Rに差されて敗退、とかいうストーリーがいいな。
公道じゃ3.0R最速。表筑波猛スピードで下っても破綻しない。
超高速域でないと実力を出せない上、路面の乱れに敏感すぎるGT&インプは敵じゃない。

スバルは車のデキよりＨＴ派の需要によって支えられているんだな。。。

>>5
国産じゃないがXGを忘れちゃイカン


絶対買わないけど。

あとはなにげにフォレスターと初代ステージア

ｻｯｼｭ付きのｵｰﾌﾟﾝて､どうなのよ?

あげるぞ
いくぞ