カートが速い奴はハコも速いのか？

井出は速かったよ。
少ないパワーを如何にロスなく路面に伝えて前にけりだすか
デフなんざないからコーナーで如何にトラクション殺さずにいけるかとかってのがうまいんじゃない？
無駄に大パワー乗ってるやつにカートやらせると
「ドリフトはえぇぜぇ」ってやってだいたいスピンするか思いっきり踏んでるくせに遅いとかってなるね

ハコで腕に覚えがある奴がカートに乗ると、大体みっともない事になるよ

俺はカート→ハコ（リヤ駆動のダートだけど）やったけど、一番思ったのは車をコントロール出来る自信はあるんだけど、
「ハンドルが速く廻せないから、おっかねー」でした。
だからハンドル廻す練習はイッパイヤッタヨ。。。

まぁ一年でカートに戻ったけどｗ

>>13
俺はカートで足へし折って入院したときに病院一速い車椅子と言われたよ。
ただ看護婦さんに、「そんなことしてるから、足折るんですよ」とも言われたけど。

>>25　「デフがなんざない」

（　´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

ｶｰﾄｺﾊﾞｰｿと山崎ﾊｺを語るスレッドはここですか？

>>28
いや､ｶｰﾄ･ﾗｯｾﾙだ｡

ｶｰﾄ･ｺｰｲﾁ

ｶｰﾄ・ﾀｶ

仕事や趣味でエンジンでタイヤを駆動させる乗り物は全ての種類（たぶん）乗ったが
幅広い運転技術を身につけると、乗用車の場合はどうやれば速く走れるかというのが分かったよ
ランク付けするならハコは最低レベル。フォーミュラや40tトレーラーに比べたら赤ん坊の乗り物だよ

昔カートの全日本で走ってました
今２リッターの４５０馬力の車乗ってますがカートに比べると
かなりとろいです
車重３０キロあまりでエンジンが１２０ｃｃが車の免許取れる前から走り回れるから
その分速いんじゃないの？全損しても４０万くらいだし

へたすると人間も全損だが(w

箱に乗っちゃうとカートでフロントタイヤこじるの躊躇する
箱ならすぐにすっ飛んでしまうような操作だからな・・・・

↑
箱って､ﾐﾆﾊﾞﾝですか?

キャンターですけど？

↑
横転どころか､ﾀｲﾔが食わなくて曲がらないだけですが?

素朴な疑問なんだが、カートって危険？

ちょー危険。

刺さった瞬間死ぬ。

ギャーーーース！！！！！！！

まじですか？
カートやってみようと思ってたんだけどやめとくorz

この中に今年のK-Tai出た人いるかい？
うちは序盤にスプロケが欠けて、中盤にチェーンが飛んで、後半にスポイラー割れてオレンジボール。
エンジョイチームながらも前半いい線いってたんだけどなぁ・・・・

オンボード映像も撮ったんだけどチームわかっちゃうから(カウル写ってる）ちとコワイｗ

ちなみにカート、かなり安全です。
重心が非常に低く(車高約2センチ)、タイヤも車重に対してとんでもなくハイグリップです。

旋回Gは最大で約4G、最高速125ccミッションで200kオーバー、GN125クラスは筑波を
約56秒で周回する化物です。

強いて怪我するとしたら、プロテクタつけずにずーっとラップしてると旋回Gであばらにヒビが
入るぐらいっスｗ

みんなカートやろうぜ！

>>42
へ〜。じゃあたまにカート場で死人が出た、ってやつは何をどう間違って刺さったの・・・・？
相当下手だったの？

>>43
・管理の甘いJAF公認じゃないコースか(エスケープゾーンが無いなど)

・他車と思い切りからんで空中に舞い上がった後、上からカーとが降ってきたか
(めったな事では起こらない。サイドボックスがあるからタイヤ同士はほぼ絡まない)

・よそ見してて最終コーナー出口から最高速でそのままストレートのコンクリートウォールに刺さったか

・ピットロードで飛ばしすぎて他人をはねたか

こんぐらいしか思いつきません。
常識的なエスケープゾーンが設けてあるサーキットだったらほとんど怪我すらしません。
コレ、モータースポーツの定石です。

だって・・・・横転がほぼありえないカートで人がバンバン死んでたら2輪レーサーは全滅ですぜｗ

50のプレイングカートしか乗ったことない…。

とりあえずカート乗った後に自分の車で帰ろうとして
コーナーで手アンダーに陥ったアフォは俺くらいのもんだろうorz

ＰＫもたのしいじゃん。
ちっちゃいマシン振り回すの楽しいよ。
ちょっとのミスでタイムガタ落ちするからある意味レーシングより楽しい。
もちろんレーシングもすごく楽しいよ。どっちもやってみれ。
レーシングはカートショップで体験走行会とかやってるからそれにいってみるとよし。

>>46
うん、凄く楽しかった。
大学の先輩達に連れてってもらったんだけど、
先輩の中で一番速い人と比べて3〜4秒落ちだった…。
どうもアクセル開けすぎちゃうんだよなぁ…。
とりあえずプレイングでもっと上手くなります。

>>47さん

PKはアンダーパワーだからすごいシビアですね。
ちなみに>>45さんは2スト50ccのPKに乗れたのはラッキーです。

いま主流のは4スト160ccの発電機なんかに使ってる汎用エンジン、アレを使ったプレイングカート。
重量があって動きもっさり、それでいて上がビューンって回らないからイマイチ・・・
（つっても十分面白いんですけどね)

カートはコーナリング中、常にドリフトしてるってのを頭の隅においておくと少し速くなるかも？

それと完全デフロックですから、コーナリングGを稼いでリアをインリフトさせることができればしめたもの！
タイムは劇的に向上します！

スローイン・ファーストアウト、かつスロットルは根性でワイドオープンでググ〜っと立ち上がって・・・
繊細なステアリングワークでがんばってくださいね。

42ことDoReMiXです。
カートのオンボード映像、編集して見せたくないところをカットしてみましたｗ

7時間耐久レースのファイナルラップ。
もてぎのフルコースを2分26秒台で周回しています。タイヤもクラッチもタレまくりですが
カートの楽しさが少しでも伝わればいいなと思います。

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3071.wmv.html

んでは、サーキットを全力疾走するカートの姿、とくとご覧あれ！
(「ドライバが下手！」ってのは言いっこなしですぜｗ）

このスレはモタスポ板向けじゃないのか？

>>50
実は俺、モタスポから出張してきてたりします。
いや、「カート」って書いてあるスレタイが目に留まったからついつい・・・・ｗ

カート乗ったことあるけど、かなり恐かったな･･･
多分実際はそんなにスピード出てなかったんだろうけど、物凄く速く感じる。
あの車体で200kオーバーとかちょっと想像を絶する。

セ−ユ−で最速を名乗ってる者です
近所のス−パ−は制覇したので、デパ−トに遠征しようと思いまつ

俺の必殺ドリフトは無敵の速さを誇っておりまつ

マリオカートのバトルを実際のカートでやったらどうだろう。

緑亀による死亡事故多発

雷で感電死

カートやってる人達ってとんでもないお金持ちなのね。

とてもじゃないが、↓こんなの買えない。

ttp://www.festika.com/usedkart/02swfa25.htm

ワークスとプライベーターの金の掛け方は雲泥の差だよ。
ま、これはモータースポーツ全般に言えますな。

っていうか、間違って万円って書いてあるだけじゃない？本当は「円」だけだろ。

262500円の間違い・・・。

いくらワークスであろうがコンプリートエンジンであろうが、
カートが２６億２５００万円もする訳がないｗ

実は>57はそれをわかってて、ここに晒してるだけのﾖｶﾝ

>>49の動画見たけどすげえな
はっきりいって今までカートのことナメてたが、目からウロコだわ。
超面白そうだしあまりに速すぎるんでマジでビビったｗ

もてぎのコースレコード見たけど動画の2分27秒って全開インプのたった10秒落ち。
カートのコースレコードにいたっては2分5秒、GT300の10秒落ち？なにそれ！？

中古マシンだと10万そこそこで買えるみたいだけど
ランニングコストって年間いくらぐらいなんだろう？乗ってみてえ！

で、結局、「カートが速い奴はハコも速い」の？

結論を教えて。

>>1精射も早い！

カートは他の四輪より気軽にレースできるからおもしろいよね。

>49
こりゃすごい！編集もうまくて楽しめました。が、素人には絶対無理だとよくわかった。

>>49

すごい！感動した！いままで公道でスピード出していたけど、やめます。
カートしたいです！！
ありがとう>>49！

>>49
Ｋ−ＴＡＩおもしろそうだね。
ＶＯＲＴＥＸの１２５ｃｃ今年買ったから一度は出てみたいな

スレの本題については同じ年に免許取って走り始めた人と比べると
カートやってる人の方がやっぱり速いとおもう（体験談
サーキット１０年走っててＲＥ０１ＧＰの地方予選みたいなやつで
４位になった人と互角に走れる免許歴１年の子もみたことあるよ

>>49
車よりスピード感あるじゃん！

>>61
結論言っちゃえばそいつの適応能力次第だろ？
実際にGTでもカート出身者もいるけど、そうじゃないのもいるし。
小さい頃からカートやってた香具師が全員レーサーになれる程甘くないだろ。
って言うか、板違いだよ。
モータースポーツ板逝け。

ハコで速い奴はカートは遅い、カートで速いのは車潰す、、
ウチの周りの定説になってるけどまぁそれはネタで。

68>>
モータースポーツ板は今見るのが好きな人がメインなんで、、、
見る人とやる人の住み分けして欲しいんだよねぇ

カートって色んな意味で難しいよねぇ。

ブレーキのタッチもよく分からないしアクセルも反応の仕方がよく分からないし
ハンドルもどこまで切ったらアンダーなのかよく分からないしケツの出方も
よく分からないし・・・・。

なんつ〜か要するに全部の速度が速くて難しいんだと思うなぁ。と言う事は
反応できないのが悪いんだろうね、きっと。車なんかは速度がゆっくりだから
分かりやすいけど・・・・。

そんな訳で俺もちょっとカートやろうと思ってまつ。反応速度をよくするために。

今まですべてをオン／オフで操作してきていないか？
反応速度というより挙動を掴むことが先決だと思うぞ。

>>71
さすがにそれはないっすw

特に立ち上がりでのアクセルワークとそれに伴うステア操作はかな〜り慎重に
やってきたと思いまつ。

ただ、やっぱり進入の挙動が掴みきれてないのはこの前の平塚カートで感じ
ますた。フロントかリアかどっちかだけに意識が集中しちゃうって言うのかな・・・・。

今度行く時はフロントとリアの挙動を同時に感じられる様にガンガリまつ。

どちらも経験があるけどカートのが簡単に思う。
入力に対して反応がリニアだからね、逆ハンなんて切ろうと思わなくても必要な時は誰でも自然に体が切ってるし
逆にサスのある車は動きを予想した運転しなきゃなんないから
カートで速かったやつも慣れるまで戸惑う。

>>72
そうかぁ。
んじゃあもっと思い切って踏んで池。
あとは体が覚えてくれるさｗ

>>73
フォーミュラもどきやセヴンなんかで走ったあと、箱に乗るとすべてが
ゆっくりに感じるっす。もっと速く挙動出てくれよーって思うもんな。