三車線高速で真ん中車線チンタラ走行するな！！

日本でも外国でも「左側追い越し」はダメでも「左側追い抜き」はOKのようだな。

〜休日の終る日の夕方、東名上りの三車線区間でよくある光景〜

ここは、左・中：走行車線、右：追越車線なのだが…

中車線：ファミリーカー多し、箱根から続く８０ｋｍ制限が
　　　　　解除になってもずっと８０ｋｍで走っている車が
　　　　　間隙無く数珠繋ぎで走っている。
　　　　　他の車線からの車線変更しようとしても
　　　　　間詰めて絶対に譲ろうとしない連中が多い。

左車線：一見するとガラ空きなのだが、普通乗用車の制限速度どおり
　　　　　走ると、必ず８０〜９０ｋｍの大型トラックの集団に出くわし、前に進めず。
　　　　　車線変更しようも、中車線の後ろ２行のとおり。

右車線：ぬうわ〜ぬおわｋｍで走ろうとするベンツやらＢＭＷがいるが、
　　　　　中車線とそんなに変らない９０ｋｍ程度で走るオヤジセダン
　　　　　（単に中車線に入りそびれただけなのかも知れないｗ）の後ろでイライラ。

俺は、普通乗用車で制限速度どおりに走りたいだけなのだが、どうすればいいんだ？
（海老名ＳＡの１．５ｋｍの合流（別名：合法的路肩、第４車線ｗ）で追抜けってのは無しね）

下の道へ降りれば、制限速度どおりに走れるぞってのも無しね。
（実際、下も結構渋滞してるから、無理っぽいが）

あきらめろ

>>250
そういう時はパッシングしまくり攻撃だ(w

>>245
244は第三者じゃないのか
おそらく244の数台前を走っている車がとろいため
合流時に淀むんだと思う
244はプロトラックドライバーだと思う
緑ナンバーは速度は遅いが一定に走るから
後ろに付くと意外と走りやすい
やっぱダメなのはめったに高速走らない奴だよ

トラックの後ろは走り辛いに１票
トラックより前の視界がさえぎられる為、トラック以前の流れが読めない。
まぁ、トラック運ちゃんは、上手い人はすごく上手いと思うけど、
下手が多いと思うよ。

>>255　下道なら、信号が見えづらいとか路駐・障害物が見えにくいという理由で分かるが。
毎日高速を乗っていての意見ですか？
漏れはどちらかと言えば「走りやすい」に１票。左を走るトラックは低速だが定速ですよ。
一定以上混雑している場合、
真中ダラダラ→追越へ出る→すぐ詰まる→後も左もギッシリ→ｲﾗｲﾗ
それなら多少遅いと感じつつも、左でトラックの後をﾏﾀｰﾘ走った方が得策かと。っていうか
急いでない日や疲れた日など、コレを実行してます。

そして燃費もよくなる。

トラックはそれぞれの車線の流れをよく見ながら走ってるから参考になる。視界を遮られても後ろに付くと走りやすい。
助手席に旦那乗せて、オバハンが運転するミニバンが一番下手糞で迷惑。

>>250
俺が勝手に知人らに聞いた結果では、
高速道路三車線で真ん中車線をつい走ってしまう理由は、
　圧迫感がない　：　路肩・中央分離帯から離れている
　車線変更が面倒　：　左の遅い車抜くのが面倒
　出口渋滞回避　：　都心部の高速などによく出くわす
という意見が多かった。

日本人は、中級意識や他人に倣え的心理が埋め込まれているので、
真ん中を選ぶ、という話も聞いたことがあるが真相はシラネ

＞＞255
深夜とかなら、下道でも、有効なわざですよ
車間距離はほどほどにあけて、煽ってるって印象与えないように
走ればＯＫ

ちょっとキツイ上り坂では、同じトラック同士の壮烈な煽り合戦が
展開され見れて退屈しのぎにもなる
ただ、同じトラックでも、たらたらと走っているトラックのケツは
ストレスがたまりますので
80�`とかで巡航している、トラックのケツについていくことを
おすすめします

オービスや覆面にはきをつけてね

まだやってんのかよ
この糞スレ

走りたい所を走ったったらええねん

>>お前らの脳内

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─
　､ 　 l　　 _,　　　　　　　　　　　　　　　 　 -‐-､
　 ヽ/⌒ﾍ~　　　 ,ﾍ　　　　 　　 ,rｧ　　　　　　　l
　 ., 't,_,ノ丶　 　/　'､　　　　　,/ ,i　　　　　　　'’
　/　　!　　 '｀　 | 　　'──--'　 {　　　　　　 つ
　　　　　　　 ,／ ● Ｌ＿/　　　　'i,
　　　　　　　/　 　　 l　,/　 ●　　 i,　　　　-っ
　　　　　　　'i　 　 　 しii　　　　　丿　　　　 /　ゝ-
　　　　　 |`:、＼ 　 　　'ii　 　__,／　　　　　 `‐′
　　　　　 'i、￣~~　　 　 ij　 乙__ﾉi　　　　　　　├
　　　　　　 ^-ｧ　　　　　　 　＿_,ノ　　　　　　 σ‐
　　　　　r^~"i'　　　　　　　 'l
　　　　　!、　!　　　　 　 　　l　　　　　　　　　 ─‐
　　　　　　~^''!,　　 ,_　　　　,!_　　　　　　　　ー〜'ヽ
　　　　　　　　 ＼　l,~^''‐--::,,⊃　） ） ) )　　　　 　 ）
　　　　　 　 　 　 `'‐’　　　　　　　　　　　　　　 　ノ

>>1の正体

　､ 　 l　　 _,
　 ヽ/⌒ﾍ~　
　 ., 't,_,ノ丶　 　,　　- ─-　 △ 　、　　　　ピカピカの　　　
　/　　!　　 '｀　巛（リノ））ヽ＼ヽ▽ ヽ　　　車社会一年生なのじゃ
　　　　　　　 ,／ ● Ｌ＿/　　　　'i,　i
　　　　　　　/　″　 l　,/　 ●　　 i川
　　　　 　ノ从　 　　 し 　　　″ 丿从　　　〜　△v�凵@
　　　　　 |`:、＼ 　 　　　　　__,／__ﾉi　　 　　　　�厦
　　　　　 'i、￣~））　 　　　（（__＿_,ノ
　　　　　 　 ^- i' '　　　　　　ヽ| ｀i　　　　　　∧∧∧
　　　　　　　　 i＿＿＿＿＿　'l＿|、　　　　（　　　　）
　　　　 　　　ノ　　　　 　 　　　,ゝ　　　　　　 ~　T ~　
　　　　　　　~^''!,￣ T T￣　,!_　　　　 　　＜ヽ　| ／/
　　　　　　　　　 ＼　l,　~''‐--::,,⊃　） ）　　　＼| ノ　
　　　　　　 　 　 　 `'‐’　　　　　　　　　　　　　　

俺が真ん中の車線を走る理由
左だと極端に遅い奴や合流の下手な奴にいつか出くわす
右だと後ろを常に気にしてめんどくさいし
流れを読まずに明らかに減速させて車線変更してくる奴がいる事
つまり真ん中が1番速度の変化が少ないこと

1 名前： あひゃひゃ 投稿日： 04/07/16 00:40 ID:lV2qwDoQ
超ウケル真ん中車線は第二走行車線だから問題無いだぁ？
マジウゼーよ。左車線走行しろよ。首都圏の平日などは合流があるので仕方ないが、
空いてる時でさえ、無意味に真ん中チンタラ走行しやがる。

>>265
漏れもそうだと思う

左側　トラックとか
真中　１００ｋｍ
右側　勝手にどうぞ

でいいんでない？

だいたい慌てて走ってもポリに捕まって結局遅くなる。
漏れは巡航キープ。

それでいい。
>>1のうんこスレだからな。

>>265
違うよ。
一番左走らないといけないほど漏れは遅くもないし下手糞でもない。かといって、一番右で余裕もないのに急き立てられるように一段の団子になって走るのは精神的にキツイ。
寄って平均的な漏れは真ん中がお似合い。
って感じで、ある意味中流意識の賜物。

糞スレageんなって

>>255
左車線のほうが路側帯があり、圧迫感がないと思うが。魔んかなは両サイドに車があるから左斜線よりも圧迫感がある。
>>265
バカが！！
てめーみてーなヤローがいるから渋滞すんだよ！！
左車線に戻れや。遅い車に追いついたら、また真ん中車線で追い越せ。追い越したらまた左に戻れよ！！！
テメーにとってはちょうど良い速さで真ん中巡行してると思っていても、後続車は「遅いくせに真ん中走ってんじゃねー」
と思う車がいるかもしれない。
その為にも追い越したら左へ戻り、追いついたら真ん中いって追い越し・・・・
の繰り返しが高速走行というもの。
大体、数珠繋ぎになる事自体、真ん中車線に遅い車がいる証。

俺が何を言いたいのか理解できないバカが多過ぎ。
過去ログ

3車線高速で真ん中走る奴むかつく
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998714994.html

3車線高速で真ん中走る奴むかつく2
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999006267.html

今日は安全運転をしようと左を大人しく走るのだが、
きがつくと一番右をずっと走ってる。

真ん中チンタラ走行が高速道路の流れが悪くなる原因。
そうなると、真ん中車線の車が、右車線で追い越そうと殺到する。
その殺到する車の中には当然、非力な車で追い越そうとする者もいるので、
右車線でさえ、詰まるようになる。
そして、全体的に3車線とも速度が同じ状況になるという（時速90ｋｍ〜100ｋｍ程度）
バカげたことが起こる。

そして、やっとの想いで、追い越すと、たいてい真ん中の先頭がチンタラ走行している。

話かわるが、最近、観光バスや、高速バスが右車線に出てくるケースが多いがウザイ。
バスのくせに追い越し車線にしゃしゃり出てくんなよ。
まあ真ん中のチンタラバカを追い越す為だろうがな。
やはり真ん中を遅く走るバカは諸悪の根源だ。

>>276
>話かわるが、最近、観光バスや、高速バスが右車線に出てくるケースが多いがウザイ。
>バスのくせに追い越し車線にしゃしゃり出てくんなよ。
禿げ同！

>まあ真ん中のチンタラバカを追い越す為だろうがな。
なんだろうけど、ウザイよな。

トラックだと多少許せる気もするんだけど。
バスは右に出てくると中々戻らない気がする

高速で100km/h以上出しても無駄。
みんなが整然と100km/hで走ればいいだけ。
遅いトラックは左を走ればいい。
一分一秒を急ぐなら、家を早く出ればすむだけ。
たいていは下らんことでで出遅れるわけだから。

どうしても間に合わないようなら諦めろ。
間に合わないなんて仕事でも遊びでも失格だ。

流れに乗って・・・・っていう言い訳はやめろ。
法廷速度を大幅に超えるような流れは流れではない。
ポリに捕まるのはアホだけで良い。

言っとくが高速の最高速度は100km/hだ。
これをキープしてる香具師に文句言うなんてナンセンス。

バスやトラックよりも、追越車線の流れを読まないで、
殆んど加速もせずに出てくる非力な車もどうにかしてほしい。

漏れは高速でぶっ飛ばすことを否定していない。
しかしあくまで自己責任でやって欲しい。
そのために右側を空けておく。

右側はアホが150km/hで飛ばそうがかまわない。
ただ、それ以上のアホが来た時、
真ん中に戻る場合は注意しなくてはならない。
こっちは決まりを守って走っているのだ。
その車に対して迷惑をかけてはいけない。

できればパトカーの前でも自己主張をして欲しいのだが、
アホでも急に大人しくなるのが滑稽だ。

日本は馬鹿な速度規制のせいで、他車との速度差を読めないやつが多すぎ。
ほとんどの道路は制限速度+20�`が丁度いい。高速も120�`にすべきだ。
　関係ないが、仕事をさぼりたい時や、車内で長くラジオを聞きたいと思った
ときは、真ん中のチンタラ車線は使えるね。

3車線もある高速なら本当はドイツのような速度無制限が望ましい。
ただ、日本には身の丈を考えないアホが多いので無理だろう。

あと、制限速度を上げる方法もあるが、
上げたら上げた分だけ、アホが勘違いするので難しい。
上げたうえでスイスのように10km/hオーバーから違反取るくらい
厳しくするのなら考える余地はあるだろう。

今ある規制は、アホさ加減を考慮した結果だと言っていい。

俺は基本的に右車線で120�`走行。
後ろから速いのきても知ったことじゃない。
そんなに抜きたいなら左から抜け。
変にパッシングなんかするバカの場合は110�`まで減速が基本。

後ろから自分より急いでる車が追付いてきたら左によける。
皆がこれをスムーズにできれば何も問題は無いんだろうな・・・。

でもやっぱり非常識な速度超過のヤツに煽られたら頭くるけどね。
テメ−おれに近寄るんじゃねえ！巻き添えくらったら殺してやる！って。
運転手を観て自分より弱そうだったら追っかけてってSAなんかで文句言うよ（笑）

>>278

>言っとくが高速の最高速度は100km/hだ。
>これをキープしてる香具師に文句言うなんてナンセンス。

サンドラたちに言ってくれよｗ

雨とかで速度規制出てるわけでもないのに
>>250みたいに真ん中車線や
追越車線を８０ｋｍで居座るアフォにさ〜

っていうかね、走行車線は法定＋２０で走れ
１００でちんたら走るな(w

>>278
+20で捕まるか？(w
ちんたら走るな(w

真ん中であればまだ80km/hで走ってくれたほうがいい。
それにあわせて速度を落とせばいいだけ。
ポリにも捕まらないし何の問題もない。

様子を見て右から抜くこともあるし、
相手が勝手にSAに入ってくれることもある。

次から次へと数珠繋ぎの場合は
その速度まで落としてマターリ巡航。
次の目的地に着く時間など数分の差。

前が遅くてイライラするということは
現状を受け入れる余裕すらない証拠。つまり下手糞。
現状を見て頭を使って運転すれば
イライラすることもないし、予定通りに目的地に着く。

ポリにつかまることもないし、
結果として余計な金を使わずにすむ。
税金の以外の上納金なんてあほらしい。

278=288はエスカレーターの右側に立ち止まり
平然としていられるタイプの人間
いっても無駄

大阪ならそれでもよかろう。東京なら反対に立つ。

漏れは追い越し車線に居座るようなことはない。
それは過去レスをみていただければわかる。

第２走行帯は長距離を巡航運転するクルマのための車線だ！
時速８０キロ、または、１００キロキープで２〜４時間程度の
巡航運転も出来ない連中は、第１走行帯か第３走行帯を走れ！

稀に3車線高速よりも2車線高速のほうが流れがよい場合がある。という逆転現象が存在する。
中央道などだ。
2車線しかないので、中途半端なまん中バカは追い越し車線に出るには遅いので、
左車線を走行せざるを得ない。つまり追い越し車線には速い追い越し車しかいないので、
全体的に流れがよい。2車線という状況が真ん中バカを封じ込めているといっても良い。

真ん中バカとは関係ないが、首都圏の高速道路は3車線でも足りないくらいなので、
追い越し車線を走行車線として使わざるを得ない状況が多い。
もし、追い越し車線を空けていたら、すぐにパンクする（渋滞する）

車線規制だけでもえらいことになってるからなぁ
路肩開放しろバーカ

しかしまあ、ここ読んでると短気な人が多いんだね。
こんなんがまわりにいっぱい走ってると思うとちょっと怖いよ。
事故は減らないわけだよね、これじゃあ。

>>295
瀬戸大橋を渡らずにこないだフェリー乗ったんだけど、
フェリー乗り場でおっさんが

「高速は怖い。ルール守らんのがおるからな。
　　そいつのせいで即死やで　即死」

とか言ってた

>>294
アウトバーンなどでは、
元々3車線分のスペースをつくっておい2車線を使用。
工事・事故などで1車線規制時に、路肩スペースを通行させて、
常時2車線を通行できるようにしてるって聞いたことがある。

先見性が高いですね。

>>297
先見性があるというか土地があるということでは？

最も日本じゃ３車線のスペースに２車線しか作らなかったら
無駄遣いといって叩かれるんだろうな。