三車線高速で真ん中車線チンタラ走行するな！！

超ウケル真ん中車線は第二走行車線だから問題無いだぁ？
マジウゼーよ。左車線走行しろよ。首都圏の平日などは合流があるので仕方ないが、
空いてる時でさえ、無意味に真ん中チンタラ走行しやがる。

2

えっ！？ダメなの！？うそ〜ん！？

>>3
あたりまえだ。例えばてめーらが時速１００km巡航したいとする。空いてる場合なら、左車線で十分時速１００kmで巡航可能だ。
必要に応じて追い越しをして、また左に戻ればよい。
ところがバカどもは時速１００km巡航を、ワザワザ真ん中でしやがる。本人は十分速いのだから問題無いと思っているようだがマジアブねーよ。

え？だって一番右の車線が空いてるじゃん？

そういう光景を簡単に見る事が出来る場所がある。首都高湾岸線の金沢八景からベイブリッジ手前までの空いてる区間だ。
非常に交通量が少ないのにほとんど真ん中車線をチンタラ走行してやがるから笑える。
遅せーんだから左車線で巡航しろよ。

>>5
いや、右車線の話ではなく、真ん中車線の話をしている。

イカンなぁ。

三菱車は高速で真ん中車線チンタラ走行するな！！

って見えたよ・・・

俺が何を言いたいのか理解できないバカが多過ぎ。
過去ログ

3車線高速で真ん中走る奴むかつく
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998714994.html

3車線高速で真ん中走る奴むかつく2
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999006267.html

>>7
右が空いてるんだから右に行けば？うちらは真ん中走るから。　という意味っしょ。

>>5
「低速　中速　高速」が理想。
「空き　低速　中&高速」だと中速と高速が混在し、流れが悪い。左が無駄車線になる。

遅いくせに「登坂車線はトラック専用だから」みたいな車と同じ感じ？

>>10
＞＞「低速　中速　高速」が理想。
バカかね？

最近のトラックは時速90kmしか出ねーんだから、真ん中車線にしゃしゃり出てくんなってカンジ。
邪魔クセーよな。

過去ログ

3車線高速で真ん中走る奴むかつく
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998714994.html

3車線高速で真ん中走る奴むかつく2
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999006267.html

>>12
お利口さんはどういうのだとOKなのですか？
「低速　高速　低速」？

だいいち、一番左車線は動物が飛び出してくるから危ないんだよ。

ﾏﾀｰﾘいこうよここは高速道路じゃないんだから

東名の三車線のとことか、左から
「ガラ空き時々超低速　90�`夜半すぎ100�`　中高速ところにより超高速」
って感じだよね。
たまに右車線の譲らない中高速を追い越すのに左車線使わにゃいかん。

ちなみに「チンタラ走る」っていうのは
だいたい時速何キロ以下のことをいうのですか？

200ｷﾛくらいかな？

制限100�`で走ってるのに文句言われるのはおかしい。捕まりたいなら右車線で戦いなさい。左はトラックやバスが100�`以下で走ってる事多いし。1が中心で動いてる高速ではない。

あれ？真ん中は走行車線？追い越し車線？俺高速ぜんぜん使わんから忘れた…。

>>22
三菱車専用車線

大阪の場合「超高速　高速　超高速」

>>21
ここは法律スレじゃねーんだよクソバカが。じゃあてめーは首都高3号渋谷線を制限速度60kmで走行すんのかよ？
そんなヤツは煽られて終わり。
くだらない揚げ足取りはやめてくれよ。

真ん中の車線をﾏﾀｰﾘ約120kで走行していますがダメなのでしょうか？
左はトラック、中はマターリ、右は追い越しって考えていたのですが…ダメ？

>>26
25のようなヴァカがいるのでだめでつ。

>>26
まあ120kmならば、それほど迷惑ではないから良い。
しかし、＞＞左はトラック、中はマターリ、右は追い越しって考えていたのですが…ダメ？

この考えをするバカが実に多い。左から低速、中速、高速とか、
80、100、120とかいうバカもそうだ。
空いてる時であれば、左車線で高速走行すればいいやん。なのにワザワザ真ん中で巡航しようとしやがる。
例えば本人が時速100kmだから真ん中でもいいだろう。。と考えるのがダメたってんだよ！！
本人は十分な速度だと思っていても、後続車の中にはチンタラ走行してんじゃねー、ってなる場合があるぞ。

時速120kmで巡航したい場合、空いていて、左車線で巡航可能ならば、ワザワザ真ん中車線を走る必要は無い。
左車線を走行すれば良い。
真ん中車線をチンタラ走行するのが一番の渋滞の原因だ

過去ログで真ん中をチンタラ走行するバカが論破されているぜ。過去ログ

3車線高速で真ん中走る奴むかつく
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998714994.html

3車線高速で真ん中走る奴むかつく2
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999006267.html

左から　１１０、１３０、１５０以上　で走るようにしてる
そんな朝の関越道。

日本人には車はまだムリ

そゆこと

つまり下手くそが真ん中を走るんだよ。広いところの真ん中を
走ってる方が安心するんだろ。

漏れは左からバンバン追い抜くから真ん中に固まってくれる
今の状態で良いけどな。混み具合は
真ん中＞右＞左　レーンだしさ。

>>29
読むのまんどくせー

要点挙げれ

100以上出すなよ犯罪者ども

違反者と犯罪者は違うんだよ？ｗ

>1は原崎か?

至極まっとうなこと言ってるんだが、
名前と文章の書き方で損してるな。

>>37
だべ？実際、左車線巡航がマナー的にも交通の円滑化にも適している。
左巡航して合流や、遅い車がいたら中央車線に寄って、また左に戻る、という繰り返しが高速道路の基本。実際ドイツのアウトバーンなんかそうだ。
メンドクサイからって中央車線を延々と走行するのは結構だが、そのかわり中央車線ｎ後続車に追いつかれるような速度でチンタラ走るなよ。

まあ平日の首都圏の高速道路は非常に交通量が多いから、3車線フルに活用するのは正解。
実際そうだし。
しかしそれでもある時突然流れが悪くなる（巡航速度が下がる）場合がある。で右車線から追い越してみりゃあたいてい中央車線の先頭車が時速90kmとかでチンタラ走ってやがる。
中央車線が遅いもんだからみんな右車線に殺到して追い越しかけるから、右車線も詰まってくる。
その中央車線をチンタラ時速90kmで走行してるバカは追い越される前に左車線に移れよクソバカが。
つうか続々と追い越しかけられてる時点で自分が遅いって事に気づいてるはずなんだけどな。
気づいていて左に寄らないってことは、そいつは、「第二走行車線は走行車線だから問題ないだろう」て考えなのだろうが、そうじゃねーだろ。

道路の構造も悪い。３車線高速道路は通常どこかで２車線に減少するわけ
だが、なぜかたいてい左から右へ合流させる。どことはいわないが、その
直前に「遅い車は左車線に」とわざわざ書いてあったりする・・。
これって右端車線を減らすのが当然じゃないのか？そこそこスピードの出
る一般道のバイパス、新道の車線減少箇所も左車線減少が圧倒的に多いよ
うな気がしてならない。なぜそうなってるのかは大方予想がつくが、これ
じゃキープレフトも浸透しない。

たいてい流れが悪い時ってのは中央車線の先頭車の先はガラガラってパターンが実に多い。
あと時速90kmしか出ないトラックなどは、極力左車線巡航しろや。必要に応じて中央車線に出て追い越してくれ。
ワザワザ右車線に出てくるなよ。そういうトラックはたいてい中央車線巡航するアホなんだよな。

常磐道の柏より先の水戸までの３車線区間はようやく左車線巡航が定着してきた。
つまり一般人がいつもどおり中央車線で時速100km巡行しようものなら間違いなく煽られる。

>>40
つまり拡幅の余地を残しているってことでしょうね。

とろとろと　真ん中走ってる車がいたら　まず　テールツウノーズで一分程度

くっつき　向こうが　ブレーキを踏むと同時に右斜線で追い越し(当然　前もって予想し右斜線の状況を確認しておいた上でです)

追い越して　斜線を真ん中に移してﾌﾙブレーキを決めると同時にギアチェンジでアクセルオン

相手は　とっチラかって　周りの車にぶつかりますよ

これで　ちょっとはスーッとします

　

首都高湾岸線とアウトバーン
tp://www.web-pbi.com/surveillance.htm

まぁここで書いてもなんにもなんにも変わらないけどな

左端がトラックで90km/hで真中がそれ以上の巡航速度の乗用車
左端は追い越し車線に決まってるだろ。

基地外みたいにスピード出したけりゃ、ドイツへでも移住しろよ

追い越し車線は右端の間違いね

アウトバーンは素晴らしいマナー
tp://www.isuzu.co.jp/cv/cs/worldeco/01_1.html

>>47
＞基地外みたいにスピード出したけりゃ、ドイツへでも移住しろよ

同意　すぐ外国と比べる奴ってどこでもいるのね

ランヘボに乗ってるのになぜ１５０キロ以下で走らないといけないのか?
　

首都高都心環状線の制限速度は適切だな。首都高は有料連続立体だな。
首都高の生い立ちがそうだし。

他人を巻き添えにして事故る前に自社で単独で火噴いて、市んでください。
おながいします。

エボとインプ海苔ってなんでメガネかけて乗ってるの？超ウケルｗ

>>54
特殊な眼鏡でな、それ越しに見ると世界が違うのよマジで



my world!!yeah!!

要はチンタラしなければいいんです

チン垂ら　　って

右：パッシングされてもどかない奴
中：左が空いてるのに戻らない奴
左：上記の奴らをブチ抜き→割り込む奴

外国のこと書かれると反応する奴もいるけど、
確かに日本のマナーは悪いよ。

俺は 左： だな。楽しんでやってるけど。

右が空いてるなら右から抜けば良いんだよ。
チンタラって何キロ位？
100キロで走っていた場合、法律上は抜ける車はいないわけですか・・・
法定速度を守ってる奴に遅いとか言っちゃだめだよ！
中途半端な速度(120kとか)出してる奴はどんどん煽っちゃってください

てか真ん中で100〜120で走る…全然OKじゃん！それがﾁﾝﾀﾗ走ってるって文句言ってるやつは一体何キロで走りたいんだ？納得いかねぇ。俺は捕まりたくないし事故りたくないんで…

１４０でみんな巡航してるじゃん
空気嫁ウンコバーカ

>>60
みんな？

うん。左からたまに遅いのが来る
あなたは一番左車線向きです。
トラックと仲良く走りましょう

>>62
わからん
おまいの話は意味わからん

法定速度とか持ち出す奴は走行車線もちゃんと守れよな・・・

>>64
わからん
おまいの話も意味わからん

たとえ140で走ってても巡航してたら走行車線違反　追い越し車線だからね
真ん中の車線のことなら走行車線じゃないよ　看板でてるだろ

法定速度を守ってる奴に対して遅いとか言うのはナンセンス。
話は変わるが、車線変更する際にウインカー出さない奴をどうにかしてくれ！

ちょっと待て。ここは法定速度専門スレではないので、時速120kmが違反だとか、
時速100kmの車には文句言えないとか言うな。確かに法的にはその通りだ。
しかしここは外国じゃない。日本だ。本音と建前の国。道路交通法も本音と建前、いわば役所仕事のニオイがプンプンするわけよ。
現実問題として、空いている時に時速100kmで追い越し車線走るバカがいるか？
存在したとしても煽られるだけ。
もう法定云々はやめよう。

>>67
バカですか
追い越し車線は追い越し時のみ走行可で、ずっと走り続ければ道交法違反ですよ
それは時速200km/hで走ってても同じこと
だからちゃんと法律は守って走りましょう

>>68
だからさ、法律云々を言うくらいだったら
真ん中をチンタラ走らずに左が空いたら戻れと
>>1は言ってるんだろ？

自分に都合のいい部分だけ法律に頼るなよ

いっそキープレフトを法律化しろ

>>68は雨で５０キロ規制になったら５０キロで走行するらしいから
見かけたらうんこを投げつけよう

俺は、真中１００Ｋ位で走るなぁ。だって、車線変更めんどいもん。
降り口近くなったら左に移るけどね。早い奴は右から抜けばいいんでないの？
右が詰ってんの？だったら右がおかしいだろ？
俺も急いでいる時は、右走るよ。パッシングしながらｗｗｗ
っていうか、右でマッタリ走ってる奴のほうがムカツク

>>71
６８の免許はウンコ色の金なんだろうな・・・・・・

>64
過去ｽﾚ2　609より
>１．一般的な規定
>道路交通法の規定により、片側に３以上の車両通行帯（いわゆる「車線」）
>が設けられている高速道路においては、道路標識や道路標示により通行区分
>が指定されている場合を除き、その速度に応じ、最も右側の車両通行帯（い
>わゆる「追越し車線」）以外の車両通行帯を通行することができるとされて
>います。ここで、「その速度に応じ」とは、その自動車が現に走行している
>速度のことであり、当該道路における自動車の最高速度より「著しく遅い速
>度」（概ね、当該道路の最高速度の半分以下程度の速度）で通行し、他の自
>動車の通行を妨げることになる場合には、最も左側の車両通行帯を通行しな
>ければなりません。しかし、著しく遅い速度でも他の自動車の通行の妨げと
>ならない場合（他の交通がないか、極めて少ない場合または渋滞して全体に
>のろのろ運転の場合等）には、必ずしも最も左側の車両通行帯を通行する必
>要はありません。

よほど遅くない限り問題ないようです。

左車線で問題なく巡行できるにも関わらず、真ん中は走行しても法的には問題無いからといって、真ん中を走るのは、マナーの観点からも
良くないよ。

結局、無意味に真ん中を走るバカってのは、真ん中車線が一番気分いいからという理由だけなんだろ？
バカが。

真中走ってりゃ、状況に応じて右からでも左からでも抜けるじゃん。
結局一番速いんだよ。

刻々と変化する交通状況に適確に対応できないヘタクソが真ん中走ってっからウザッてーんだよ！！

>>44
通報すますた。

>>1の三車線利用方法
左：マターリ
中：右走る暴走組の回避車線
右：真性暴走車専用

兎に角速く走りたいと言えばいいのに。。

真ん中車線を100キロで走行してる車を右車線から105キロで追い越そうとしてる車が一番うざい。
左車線は90キロのトラック。
もうイヤんなっちゃう。

おまいら死相が出てるぞ

真ん中の車線にはトロイやつが集まってくるのは
もう１０年以上前から変わりませんが何か?

>75
法＜マナーですか？

>>75
真ん中車線を法定速度で走っている車を
煽ったり左から抜くのは良いマナーですか？

真中車線走っていると負い越し車線で煽られた奴が車間無視で
車線変更してくるのは東名 厚木→用賀では日常茶飯事
自分のプレッシャーから逃れる為なら車間なんか糞くらえですか
そうですか。

でもさいっとう左は駐車してる大型トラックや
原ちゃりがいて走りにくいから第２車線をはしってるの
第２車線が遅いとか言ってるひとは１００パー速度違反してるね
そんなやつのたわごとなんかシカトしてりゃいいじゃん

>>87
>いっとう左は駐車してる大型トラックや原ちゃりがいて
ばか？

>>88
彼のいる地域の3車線高速って・・・

夏だなあｗ

>>90
どこの国の人だ？

まぁ、日本でも高速通ってない所も在るって事さ。
その街から出たことが無けりゃ、３車線幹線道路を高速と勘違いするのも
解かる様な気がするよ。
いや、ひょっとしたらアスファルトが引いてある道を高速と思っているのかもな。
まぁ、そういった素朴な日本人がまだ存在するって事が解かって、
なんか、微笑ましいよ。

俺はガラガラの高速では常に左車線。
一番空いてて飛ばせるし。

車の通りが廃れてる高速にでもいってこい、何キロでもだせるぞｗｗｗそれが
いやならサーキットでもいけ、てか逝け。そこの道はあなたが全額はらったんですか？１よ。
１０００億ぐらいかけて自分専用道でもつくってかってにはしれや！！あほが！！

一言だけ言いたい。
ゆっくり走りたい人は高速を使うなと。

サーキットって案外最高速は出ないよ。だって一周４キロとかだぜ？
オートポリスで210kmがぜいぜいだった。がらがらの高速なら（ｒｙ

>>95
だって、高速道路（自専道）なら、
基本的には歩行者も自転車も対向車も信号もないから、
マターリ走るには、もってこいだもん。

真ん中は120がいいよ
実際そのくらいになってるし

>>98
どこの高速？
で区間もｐしてほしいです。
漠然としているので。

で区間もｐしてほしいです。 ×
で区間もupしてほしいです。○

連投スマソ

age

黒煙吐くだけで加速できねぇくせに追越しかけるトラック野郎は逝け！

＼ えっ…と、ｸｿｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　∧∧　∧∧._＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ)　 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U


　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ..　　終了　│
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

最近の平日の東名ってトラックの速度抑制装置のおかげで
流れが遅いんだよ｡
９０くらいでも平気で第2通行帯に居座る奴ばかり｡
そうすると９３ｋｍくらいで追越まで出なきゃならなくなる｡
道路の利用効率考えたら、違法じゃないから2通を走りつづける
って言うのはマナー違反だと思う｡

左側追越はダメだけど左側からでも「追い抜き」は大丈夫って
言う法律もおかしい｡
万が一急病や目にゴミが入るなどでが見えなくなるなどの際に
とにかく左へ寄せるって言う事が安全に出来ない｡
こんな時のためにも左から前には絶対に出てはいけないと
いうことを徹底すれば、少しは2通の問題も解決するのだろうか？

多少遅い車が、居ても良いんだけど、ダラダラと並んで走るのは勘弁してくれ
ひどい時は、３車線とも同じ速度

真ん中車線の名称を、
現在の「第二走行車線」→「第一追越車線」
に変えたらよいと思うのだが。

ドイツとかは右からの追い越しにかなり厳しいんだよな。
だから真ん中や左でチンタラしてる奴も少ない。
日本はそのへん曖昧だからな・・・
まぁ俺は左からブチ抜くのが楽しいからいいけど。

年々死亡事故は減少しているが
年々交通事故件数は増加している
この現実をどうみるかと問題提起

車の安全性は年々増しているが
暴走するアフォは年々増加しているってことだろう。

真ん中を走ることに何の問題があるのかが分からない。
キープレフトというルールがあるから？
それとも自分が真ん中走りたいから？
もちろん後者じゃないよね？

どうでもいいが車線減少は「追い越し車線」の車が譲る形にしないとすべての車が
追い越し車線巡航となる為手前２km程度は不気味な流れがなおらない
特に田舎の対面の自動車専用道路の手前では
追い越し車線は６０−７０kmの巡航であり
走行車線から追い抜く姿を山頂から垣間見れる

>>110
自分の走りたい速度に応じて、
周囲に迷惑にならない車線をｷﾁﾝと選べって事。

トラックは追い越し車線走行禁止にすればいい。

CD誌だったか、「カナダのどこか、大阪、ソウルで車の流れを測ったら
この順番で流れが速かった、トラックが追い越し車線を占領するかどう
かの違いが要因になってた」というコラム（書いたのは交通問題に堪能
な人）が載ってた。比較では車線数も制限速度も分からないが、トラッ
クが当たり前のように飛ばして追い越し車線を走るのは先進国ではそう
そう見られないのだろう。先進国じゃないからといってしまえばそれま
でだが。

追い越し車線に居座るどころか申し訳程度に右ウィンカー点灯させて
幅寄せしてでも急に出てきやがるからな。
やはり日本はDQN大国だったか。
DQN大国ならどっかの国みたいに世界の金持ちの国に窃盗団やら強盗団でも送りこめばいいんだが
自国だけがボロボロにやられているという実情。

以前スイス行ったことあるけど大型トラックは左の走行車線走っていた。
あーそれと横断歩道に歩行者がいると必ず止まってくれました。
道交法で罰則厳しいのかお国柄なのかは分りませんが。。

関東でもどこでも３車線あったら真ん中をトロトロ走らせてもらうよ１００以下で。
湾岸線なら９０くらいでのんびりするのがいい。
到着時間もたいして変化ないし。

>>117
左を走らない理由は？

>>116
多分大型と乗用車では速度制限の違いが大きい（といってもスイスでは
大型100km/h、乗用130km/h、イギリスは全車70mphのようだが。特大車
はステッカーが貼ってあるので車種ごとに低く制限されてる可能性もあ
ると思う）からでしょうね。
http://home.att.net/~texhwyman/autobahn.htm

歩行者保護がアメリカでもイメージと違って相当行き届いている。歩道
も含めて道路整備がなされてればセカセカ運転も減るんだろうけど。

>>119
詳細ども。

歩道整備の差は歴然でした。
スイス内の小さな皇国の片田舎でも歩道が確保されていました。
日本の路側帯や路肩とは違いました。車優先な日本の車社会が>>1のような
考えを助長したのかもしれません。

首都高湾岸線の金沢八景からベイブリッジ手前までの区間は
よく利用するが、確かに真ん中の車線しか車がいないってこと
がよくある。左車線走ってりゃいいんじゃない？
もっとひどい時は真ん中の車線と右の車線が同速度で併走とか。
なんでそんなに左は嫌なん？

首都高は分岐がややこしいので、真中走っていれば対応出来ると
自衛しているドライバーが多いのかも。

湾岸区間は比較的新しいから過去に造られた首都高の擦り込みと
勘ぐってみます。

合流に対処できないから、もしくは面倒くさいから真ん中を走るんだろ。

右側２車線を追越車線と規定して、延々と真ん中を走る車を
通行帯区分違反で摘発すれば面白いのに。

>>123
それをやったら、おまわりはホクホクだろうが、
左車線ばかりが激混んで、3車線化の意味なし。または事故が増えそう。

正味、ICごとに合流してくる車をよけるのが面倒なんだよね。
結局>>1はさ、右を走り続ける度胸が無いから真ん中に文句言ってるんじゃないの？

漏れは東名名神で巡航するときは
やる気あるときは右でぬおわ〜ぬゆわ、
疲れてきたら真ん中でぬわわ〜ぬふわくらいですわ。
左は面倒だからつかわんなあ。

湾岸線の金沢区なんてすいてんだから、
好きなところからぬいってけっつーの。

たとえば
100キロで巡航したいトラックがいたとしませう。
左車線を走る
　前方にジャストインタイムの90キロのトラックﾊｹｰﾝ
　　一個右に移って追い越したい
　　　真ん中車線多い。加速遅いため合流なかなか出来ない
　　　　やっとのことで入ったが110キロしか出ない
　　　　　ﾏﾝﾄﾞｸｻｰなのでこのまま列に混ざっとけ
　　　　　　かくして真ん中車線数珠繋ぎ
　　　　　　　最初に戻る
この循環があるのではないかと。

>>125
>右を走り続ける度胸が無いから
右を走り続けるのは違反ですが？

面倒でもキープレフトはマナーだぜ。それを守らない奴が多い、と>>1は言ってるんだろ

まあガラガラだったら確かに好きなところから抜いてけば済む話だが。

いっその事、片側１車線にしてしまえ。

>122
別に分岐はややこしくないしー。
何に対応するっての？自衛って？？？
過去に作られた２車線の首都高と湾岸の３車線の何が・・・？
>123
合流に対処できないなら高速乗るなっつう話だ。真ん中も糞もない。

お前ら、そんな飛ばしたけりゃクルマなんか乗るな！
アラブの石油王みたいに、自家用のＢ７７７でも買え！

おめーらおせーーんだよ、屑ども。
一番左車線は制限速度１００Ｋｍ、真ん中は２００Ｋｍ
追い越し車線である右は３００Ｋｍだぞ。
わかってんのか？ああ？
２車線の時は走行車線は１５０Ｋｍ、追い越しは３００Ｋｍ。常識だろ？
一般道はすべて１００Ｋｍ。こんなのバイク海苔にとっては当たり前だぜ。

うるせー俺的には走りやすいんだよー　高速乗る時は真中で８０�`巡航だよー

高速道路は99ｋｍ/ｈで原則右車線走行でいいはずである

100ｋｍ/ｈ以上だすことは法律に抵触するのだから
３歩譲って通行帯違反＝20ｋｍ/ｈの速度違反とみなしても
１２０ｋｍ/ｈで中央車線のどこがわるいんですか？
本来右車線走ってもおかしくないでしょ
もし違うなら通行帯違反は３点になってなくてはいけませんよ・・・・
＝＝＝＝＝＝⇒この意味は４０km／hの速度違反（これも３点）と同等
＝＝＝＝＝＝⇒　　　　　　　　　　　　　　　　　　と意味しますがね

>>133
なんで空いてる最左車線をつかわないの？
何キロなら走っていいはずとか、速度違反だとか
どーでもいいのよ。

なんで？

>>127
右を走り続けるのが違反云々いうんなら、
真ん中を制限速度で走ってるやつに文句言う筋合いは無いと思われ。

急ぎたい奴は自ら車線変更して追い越していけばよい。
一番邪魔なのは90キロくらいで走ってるパトカー。
そいつの後ろがえらい渋滞しててワロタことある。

左は合流する車が有り、右は追い越したい車が有る。だから真中でマッタリ。
解かる。でも、最低１００ｋ位で流れててほしい。

僕３車線の高速なんて見たことないの

>>129の言うとうりだ。首都高走り慣れていない奴は走るなってことだ。

ってそんな奴ばっかじゃねーんだよ。馬鹿だろ>>129
お前個人が首都高慣れているのと全体の問題は違うのよ。
せめて外環道できたらいいのにねえ。位の見識もてよな。

首都高C2建設中。

値上げだけは勘弁してくれ・・・

>>129
1 名前： あひゃひゃ 投稿日： 04/07/16 00:40 ID:lV2qwDoQ
超ウケル真ん中車線は第二走行車線だから問題無いだぁ？
マジウゼーよ。左車線走行しろよ。首都圏の平日などは合流があるので仕方ないが、
空いてる時でさえ、無意味に真ん中チンタラ走行しやがる。

あの>>1にしても合流があるので仕方がないと書いているｗ

なんだかんだで、左車線が一番早く目的地に着くらしい。

誰がなんと言おうが俺は真ん中を制限速度で走る。

盛り上がってますね。確かに首都高（湾岸線含む）の場合は、本線の3車線と合流の2車線で
3+2=3な訳で、暗黙の了解で左車線を空けるというのは、首都高独特のマナーですね。
例えば都心環状線外回りではなるべく右車線を走行して、各放射線からの合流を円滑にするという
一種の脳内ゼブラゾーン（仮想車線制御、もしくは脳内可変車線制御）で
それが暗黙のルールとなっている。

首都高などはいかに少ない車線で、より多くの交通を捌けるようにドライバーも努力しているな

しかし、いかに首都圏といえど、首都高を下って、各高速の3車線区間になったら、
なるべく左巡行にこだわりたいですね。（横浜町田ICなどの、物凄い怒涛の交通量の合流箇所では、
やはり左車線を空けるのが暗黙のルールですね。日本の首都圏などは、欧米に比較にならないほどの
交通量なので、その環境が自然と（左を空ける）といったマナーが誕生したんでしょうな。
ただ、比較的空いている場合は、まん仲を延々と走行すべきではないです

●2＋2は2か、4か？

もし3叉ジャンクションで各方向の交通量が同一なら、2＋2は2になる。つまり、
　　＊環状線を走ってきた車の半分はそのまま環状線へ、半分は放射線へ行く
　　＊放射線を走ってきた車は、環状線の両方向へ均等に分かれる
のであれば、3つの道路は同じ交通量になる。よって、環状線と放射線の車線数は同じでよい。
　しかし、1つの環状線に接続される放射道路が増えてくると、放射線より環状線の交通量が多くなる。それでも環状線の交通量が渋滞限界に達しなければ当然渋滞しない。一方、放射道路も自専道なので最低2車線必要。よって、
この状態では首都高速の車線数は「全て2車線」で良いことになる。
　ところが、ある程度交通量が増えてくると、環状線の交通量が限界を超える。この場合、ジャンクションの合流を先頭にして渋滞が発生する。
　つまり、首都高速の都心環状線が２車線なのは足し算ができなかったからではなく、都心環状線の交通量が想定を上回ったからと言うことができる。その原因は、

自動車交通が予想以上に増加した。

当初は接続する予定でなかった高速国道が接続してしまったのに、その分の交通を捌くための中央環状線が完成していない。

高速国道同士を行き来する交通は外環が捌くはずだったのに完成していないため、高速国道からの流入交通量が多い。

という事情によるものと考えられる。1は首都高速の交通量予測に誤算があったとも言えるだろうが、2と3について都心環状線の設計者に誤りがあったとは到底言えない。
　なお、中央環状線は放射線と環状線の重複区間が3車線になっているが、主流同士が中央の1車線で織り込み交差するという信じ難い構造になっており、3車線分の交通容量すら確保できない。これは明らかに設計上問題がある。
　これらに基づくならば、例えば、C1外周りの右車線を本線、左車線を各放射線の分岐、合流専用にすれば交通が円滑になるが、分岐＆合流とC1外回りの本線の比率が5対5であるとは限らず、刻々と交通状況は変化している為、
現在ではC1を本線に制御していて(一部除く)結果的にフレキシビティな車線制御、つまりドライバーの裁量に委ねられていると思う。首都高を熟知しているドライバーはC1本線がある程度流れている場合は、分岐からかなり手前で脳内車線制御を描いて
右車線という本線に寄って、合流側を救済する(左車線を脳内でゼブラゾーンに変換)。
　現在の谷町分岐ではC1内外共に1車線で分岐、そのまま3号下りへ円滑に走行することが可能。三宅坂は未だに2車線同士が合流する車線制御(C1内側が優先側)だが、暗黙の了解でC1内側からの車は右車線を走行している。これも一種の脳内車線＆ゼブラゾーンで好感が持てる。

これらに基づくならば、例えば、C1外周りの右車線を本線、左車線を各放射線の分岐、合流専用にすれば交通が円滑になるが、分岐＆合流とC1外回りの本線の比率が5対5であるとは限らず、刻々と交通状況は変化している為、
現在ではC1を本線に制御していて(一部除く)結果的にフレキシビティな車線制御、つまりドライバーの裁量に委ねられていると思う。首都高を熟知しているドライバーはC1本線がある程度流れている場合は、分岐からかなり手前で脳内車線制御を描いて
右車線という本線に寄って、合流側を救済する(左車線を脳内でゼブラゾーンに変換)。
　現在の谷町分岐ではC1内外共に1車線で分岐、そのまま3号下りへ円滑に走行することが可能。三宅坂は未だに2車線同士が合流する車線制御(C1内側が優先側)だが、暗黙の了解でC1内側からの車は右車線を走行している。
これも一種の脳内車線＆ゼブラゾーンで好感が持てる。

これは湾岸線にもあてはまる。

まさしく独特である首都高の醍醐味のルールだ。
しかし、比較的空いている場合は左巡行が良い

＼ えっ…と、ｸｿｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　∧∧　∧∧._＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ)　 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U


　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ..　　終了　│
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

>>144-149
氏ね

真ん中制限速度で走る香具師に一言

　　　　　邪　　魔

>152
ここに書かないで追い抜く時に言ってくれ。

追い抜きと
追い越しが
分っていない香具師が書き込んでいる時点で
このスレは低レベルなので終了です。

>>152
邪魔なら追い越し車線から抜いてくれ。

貴様らには、同一の車線で時速８０〜１００�`キープで
巡航し続けられるだけの技量は無いのか？　渋滞などで
そうも行かない場合が多いが、せめて２〜４時間程度の
巡航運転も出来ない奴が、大きな顔して高速を走るな！

これからは小さな顔して制限速度で真ん中通ります

ドコ走ってもイイケドよ、邪魔って思われるのは嫌じゃないか？
邪魔だなって睨まれながら抜かれて楽しいか？

法律守ってるから悪くないとかそう言う問題じゃなくて
不用意に他人を不快にさせることはなるべく避けた方が身のためだぞ。

この世の中何をしでかすヤツが居るか解らないからな。

（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ

>154
区別くらいできないと免許買えないよ。
だいたい左も真ん中も大名行列になってんだろ？
どうせ追い越し車線を走り続けているおまえらには追い抜きがお似合い。

結局真中走るって奴は横着なだけじゃん｡
そんな奴車乗るなよ｡

左側追い越しは違反だから当然として、そもそも
高速道路に限って言えば左側「追い越し」も｢追い抜き
」も同様に左から前に出る行為そのものを規制しない
のはおかしい｡
危険性は同様に有るのだから｡

与えられた走行車線を走っているだけ。
真ん中でﾏﾀｰﾘ走行車が危ないと思うなら飛ばさなきゃいいじゃん。
危ないと思ってる時点で自分の速度にビビってるんだからｗ

事実として真ん中を走るやしが多いし、
両側は追い越し車線になっている。
それで、一応秩序は保たれているわけだが。
なにか？

空いてるなら右から抜けばいいだけだあねえ。
でも、微妙に車が増えてきたら真ん中を80km/hとかで
走られるのはちょっと邪魔な気もするねえ。

kuso

>>164
そうそう、実際時速80km〜90kmで真ん中走るバカが実に多いんだよ。

>>165
クソバカが。

1 名前： あひゃひゃ 投稿日： 04/07/16 00:40 ID:lV2qwDoQ
超ウケル真ん中車線は第二走行車線だから問題無いだぁ？
マジウゼーよ。左車線走行しろよ。首都圏の平日などは合流があるので仕方ないが、
空いてる時でさえ、無意味に真ん中チンタラ走行しやがる。

kuso

>>169
てめーらみてーなバカはドイツの先進的な走行を見習えや。
バカでもできるって話もあんし。
まあクズには無理かしんねー。

真ん中ダイスキ！

ｶﾞﾗ空きの駐車場でﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁやられんのが嫌だから自衛で遠くに止めたのに
わざわざ、隣に止めた奴がいるのよ。群れたがる奴は高速でも群れたがる
ようだな。団子になって走るなよな。

>>1
のレベルが分る書き込みが連発されています。
>>1の狙いは車社会に関心ある者同士を論争に持ち込み、それをROMって
ほくそえんでいるのです。皆さん、>>1に釣られないでください。お願い致します。

確かにワザワザ密度を上げたがるヤツって日本人には多いよね。
ションベンに行こうとすると「俺も行こうかな・・」とか
残業でラーメン屋に夕食の出前頼む時ラーメン頼むと
「俺もチャーハンやめてラーメンにするか・・」みたいなヤツが
ゾロゾロ出てきて麺茹でに手間かかって伸びたラーメンが来る。

こんなケースが多過ぎ日本人？？

>ｶﾞﾗ空きの駐車場でﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁやられんのが嫌だから自衛で遠くに止めたのに
>わざわざ、隣に止めた奴がいるのよ。

殺せ。特にミニバン家族。

自分の前がガラガラなのに横の車にずっと寄り添って走るのは、絶対に


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　　　　ガ　　　　ネ


本当だから見ててみな。

自分の前がガラガラなのに横の車にずっと寄り添って走るのは、絶対に


　　　　　メ　　　　ガ　　　　ネ　　　　っ　　　　娘


じゃないから見てても無駄。

法定速度を守って第2車線を走っている車に対し
どうせ速度オーバーで走るに違いない連中が文句をたれる事に疑問

追い越し車線開いてるし、空いてないくらい混んでるときは俺だけ先になどという
チャイルディッシュな考えは捨てて流れに乗りな

ましてそう言う連中に限って左車線からの追い抜きに限って律儀に
抵抗を感じる奴がいるので滑稽

1 名前： あひゃひゃ 投稿日： 04/07/16 00:40 ID:lV2qwDoQ
超ウケル真ん中車線は第二走行車線だから問題無いだぁ？
マジウゼーよ。左車線走行しろよ。首都圏の平日などは合流があるので仕方ないが、
空いてる時でさえ、無意味に真ん中チンタラ走行しやがる。

ちょっと話はそれるが、確かに群れたがるヤツが多すぎるな。

前に夜中に東京から福岡まで高速で走ったが、５〜１０台位の集団
が転々と居るのな。その集団追い越すとしばらく車を見かけないのに
また前の方に集団が居る。この繰り返しばっかりだったよ。

適度に散らばってる方が安全で走りやすいと思うんだが、周りに
流される奴らが本当に多い。そういう集団に限って左と真ん中を
占有してて、追い越しにくいったらありゃしない。

だっせーよ。

>>180
>適度に散らばってる方が安全で走りやすいと思う
人それぞれ。
ごちゃごちゃ視界内に動く物ばかりより、静止物のほうが疲れないとも言えるからね。
それで、視的刺激が無くなって「目が開いてるのに寝てる」なんてこともあるんだろうけど・・・・
集団で走る＝相対速度差「0」に近くなるからね。
あと、単独で走ってネズミ捕りにかかるのが怖いってのもあるかも。

おれも、集団走行は嫌いだなぁ。

てか君たちに言わせてもらうと
首都高速とかじゃ遅いやつ走ると迷惑だけど
東名とか関越とか中央とかそういうのは
別にいいんじゃないか？休日以外は好きにしてもいいと思うぜ。
休日速度遅い奴は一般道路走るか左走らなきゃいけないと思う。
あとは自分の心構えの問題だな。
まぁ
左＝80キロ〜100キロ
真ん中＝100キロ〜110キロ
右＝120キロ〜130キロ
くらいで走ればだれも文句言わない。
それで文句言われたら文句言った奴がおかしい。
首都高速はそれなりに速めに走ったほうがいいと思う（90キロ〜110キロ）

常磐道は真ん中で120キロ〜130キロ で流れてるからなぁ。

まじっすか？？>>183

>>181
周りが制止物状態だと疲れないのかなあ？逆に周りに速度を
あわせなきゃいけない分疲れそうな気がするよ。

それよりなによりマジで眠くなる。前の車のテールランプばっかり見てたら
一気に睡魔が襲ってくるぞ。速度が遅くても景色が流れてるほうがやっぱり
安全じゃないかと思うんだが。

確かにオービスや覆面警戒のために先頭を生け贄にって気持ちは分かるがｗ

空いているのにわざわざ群れるのは潜在的に危険を増してるだけだと思うけど。
サーキットのようにそれなりの運転者と車しか走らないならともかく。

あと関係ないけど、ガラガラに空いた駐車場でも「群れる」バカがいる。

駐車場は日陰優先

http://www12.plala.or.jp/Drivingmaster/safety1.htm

１−２　素人Ｂさん、好きだなぁ。

>>182　同感でつ。覆面も130未満(超過30未満)まで捕まえる事少ないし。
ただし、車線区分違反(追越車線を走行し続ける)や車間距離不保持などを
兼ねていると、合わせ技一本で捕まる様子。
>>183　数年前まで常磐道使ってた。真中130で煽られた事あります。追越
150でもすぐに後ろから迫ってくること茶飯事。すぐに真中に戻るようにし
てました。ま、平日や夜間の事ですが。

左側はインター降りる奴と80キロ。
真ん中は100キロ〜110キロ。
右は120以上の。

>>180
>>181
「車群」という言葉ぐらい知った上で物言ったほうが説得力あるぞ
どっかで調べてこい

>>180,>>181　昔、テレビでやってた。「なんとか現象」といって、心理的な
ものと言ってた。

とにかく、>>1同様、真中に100km未満がいるのは確かに目立つ。ペースカーと
なって後続車がスローダウンし、渋滞発生要因のひとつでもある。違反してる
わけじゃないので邪魔だとも言えない。「一般道40km/h制限を40kmで走ってい
て何が悪い？」っていうのと似てる？　　法規でなく、マナーですかね。

>>192
その通りだ。実際ここでゴチャゴチャ言ってるよりも百聞は一見にしかずだ。
常磐道下りの柏から先はある意味別世界。高度な高速度巡行が定着しつつある。
どんなに飛ばすやつでも支障が無い限り極力左車線で巡行しているのがわかる。
左車線の巡行速度が110kmで流れているから、ワザワザ真ん中車線を走行する必要が無いのだ。

トラックを専用車線に押し込んで欲しい。というか乗り入れて欲しくない。
今後は90Km/hリミッタが標準化されるわけで。100Km/hクルコン巡航してると
やつらは本当に邪魔っ気だ。気にくわないことがあると蛇行する馬鹿丸出し
の走りもウザイ。

本来、環境負荷の低い鉄道輸送を主とすべきなのに、ただトラック運送業者の
利権のために未だに人にも地球にも優しくないトラック輸送が主流に居座って
いるわけ。本当だったら高速をトラックが走ってるのはおかしい。
都市間は鉄道、そこから中小型トラックに積み替えて運送すべき。
脱硫してない軽油を使用し、高速で汚い排ガスを垂れ流す日本の大型トラック
は絶滅して然るべき。

＞常磐道下りの柏から先はある意味別世界。

そう思ってるのはお前だけ。
他の高速道と何も変わらない。

>>192
あひゃひゃ 都合のいい解釈ばっかするな。誰も常磐道の話なんかしてねーよ。
話すりかえ、話の流れを歪曲しようとも俺には誤魔化せねーぜアフォ

追い越し車線さえあけといてくれれば左や真ん中を80〜100で走ってくれて
全く構わないと思うのは俺だけか？

夜のトラック遅い奴には後ろからエアガン乱射してやると面白いかも。

真ん中が一番走りやすいんだよ！

今後は３車線の対面通行になります。
追い越し車線は上下線共有。
へたなアトラクションより面白そうです。

＞常磐道下りの柏から先はある意味別世界。
ヤベーすげえ気になるｗ千葉県在住ながらそんな美味しい道路を知らなかったとは不覚だぜ！
俺の持論は、高速の最右車線は神聖な場所、アウトバーン。
最低でもリミカ済ました車じゃないと走んなよってかんじ。間違ってもゴミバンどもは右出てくんじゃねぇゾ

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>>201
いや、ミニバンや四駆が凄まじいスピードで走ってるのよ。
夕方とか結構すごい。

1 名前： あひゃひゃ 投稿日： 04/07/16 00:40 ID:lV2qwDoQ
超ウケル真ん中車線は第二走行車線だから問題無いだぁ？
マジウゼーよ。左車線走行しろよ。首都圏の平日などは合流があるので仕方ないが、
空いてる時でさえ、無意味に真ん中チンタラ走行しやがる。

↑上記スレタイ及び内容にそったDQNな煽り合戦専用スレですので
まじめな議論は通用しません。夏厨、DQN運転者のみ書き込んでください。

自分的には
左　100Km巡航（100Km/h出ない鉄くずは高速使う資格無！！）
中　120Km巡航
右　追越時（自分の中での制限速度140Km/h…サスガニ赤ハヤヴァイ！）

ま、関東の３車線区間は真ん中を９５ｋｍくらいで
のんびりと走らせてもらうよ、これからも。
抜きたきゃ抜けばいいし後ろにつくならのんびりくっついていればいい。

自作自演は楽しいよな

>>197
その通りだね。
だが、3車線の真ん中に居座る奴がいると，常に追い越し車線に
居座る奴を誘発するからなあ。一番左ががらがらなら必ず
左を走るようにすれば，追い越し車線に居座る奴がいなくなると
思うんだよなあ。違うかね？

いなくなりません。
真ん中が１２０ｋｍで流れていても右を走り続ける
クラウン・アリスト・セルシオ・ベンツ・エルグランド・アルファード。

>>209
うまいねー。
その車種に見覚えありだねｗ

>>185 は運転が下手だな。そのうち事故起こすぞ。
オービスはともかく、覆面の生け贄になるのは後ろの方が多いと思うが。
それ以外にも、前の車のテールランプ見る割合なんかそんな高くないと思う。

>>211
同感

それに集団といっても，十分車間距離とっていれば無問題。
>>185は自分と違う行動を批判したいだけなんじゃないかと思ってしまうよ。

ちなみに，俺は気分や体調の変化にあわせた走りをするから，単独で走ったり，
集団の先頭にわざとでたり，あるいは集団の中に埋もれてみたりと
適当に変えている。飽きずに集中力も持続するようにね。

それはともかく，>>185のような型にはめた運転はよくなんじゃないの。

>>209
その車種かなりいい線。大当たりって漢字。

ヨーロッパの渋滞時の例
http://www.strassen.nrw.de/_down/pb_stau-a57.jpg
http://www.bnbt.de/~tr1035/bt/a9sonst/a9_stau.jpg
http://www.msc-diedenbergen.de/Stau.jpg


最強の渋滞のもと
http://web.umr.edu/~rogersda/umrcourses/ge342/M-60%20tanks%20on%20Autobahn.jpg

>>211
同感。
先頭をかっ飛ばして後方をよく注意してる方が安全。
前は標識だけ見てたらいいし。

４．５車線−６車線の道路で第一通行帯がバス優先なら
制限速度で走るならどこを走るべきか?
⇒ここでいう車線数は対向車線も含むものとし
⇒０．５車線は右折レ−ンを意味する

一般道多車線なら右端車線のみが追い越し用じゃなかったか？片側２車線は
難しい。バス優先（誰も守ってないが）なら原則右側を走るべきだろうが、
地元街中は左車線が大抵不法駐車で走りにくいから、必然的に右側に集中。
かといって郊外のいわゆるバイパスの類でもえんえんと右側を走り続けるバ
カヤローが多い。

来週神戸まで行くんですが、名古屋から神戸の間で３車線はどれくらい？
真ん中をチンタラはしるぞ〜〜〜。

>>218
ルートを晒してくれんと答えられんよ。
名神ルート、名阪国道ルート、１号ルート、主なのはこの三つだが
他にもあるだろう。

できれば
国道１号→名阪国道→国道25号→国道43号
みたいに詳しくね。

ここって３車線高速の話をしているんじゃ？
名神以外のニセ高速もあわせて３車線区間があるならチンタラしたいんですよ。

チンタラ走ってる車がいたらチンタラ走ってない車線に移って
追い越して行けばいーじゃん。
金魚のフンみたいに前の車のケツのにおい嗅ぎながら走ってんじゃねーよ
ばーか。

>>222
さすが、一般道でも快適なのに高速まで造ってもらえるような
土建屋代議士を選んでいる田舎の人は言うことが違う。
心、洗われますた

>>223
さすが、前の車のケツのにおい嗅ぎながら走ってるのが好きな
金魚のフンは言うことが違う。
ウケますた

>>224
チンタラ走ってない車線のある田舎の人は気楽でいーなー。

こういう香具師が都市部でヘンな停車の仕方して、
全車線がチンタラ渋滞する原因になるのか・・・

>>225
金魚のフンは幼稚な妄想ばかりするんだなー

こういう香具師が土建屋やヘンな停車の仕方してる人々を沢山妄想しながら、
金魚のフンみたいに前の車のケツのにおい嗅ぎながら走ってるわけか・・・

金魚のフンを連呼するのはなぜ？

盆踊りの金魚すくいでたくさんすくえたの？ｗ

と金魚のフンが一言

３車線の中央をちんたら走る車がうざいなら
さっさと追い越していけ、下手糞野郎。

２車線の右側をちんたら走ってる道交法原理主義者は
おとなしく家で寝ててほしい。
ジャマであるうえに一種の煽りだ。

トラックの悪口が言いたいならば
Ｒ２５を走ってから言え。

東名上り御殿場〜大井松田間、
３車線あるうち最も流れがいいのは一番左。
漏れはこの区間に限り一番左に移動しまつ。
追い越し車線は、それまですっ飛ばしていた直線番長が
ビビってブレーキを踏む為流れが悪すぎ。
何故か真ん中の車線も走行車両が多い。

>>230
とくにトンネル超えた後の
スネークコーナー
直線番長ミニバンチキンはいって減速ｗ

地獄の名阪国道にようこそ。

さっき東名下り東京ー横浜町田間でDQNセルシヲハケーン
そいつ右側斜線を100k位でチンタラの上無灯火でやんの
後続はさっさと左から追い越していったが新型セル塩は
後ろにくっついていたなあ

/＼
　　　　　　　　　　　/.　　＼
　　　　　　　　　　/　/　/.　＼
　（￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ＼
　　￣￣（￣￣／／／／￣＼∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　￣（／／／／￣＼( ,,ﾟДﾟ) ＜　三菱逝けよ
　　　　　　　　（／（／／／￣（つ　 つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|　/　/.（／（／｜　⌒!
　　　　　　　　し`−`−（／（（|　 し'
　　　　　　　　　　　　　　 　　 し'

昨日（っつうかもう一昨日か）、湾岸東行き走ってた銀の丸目の陰ﾌﾟのｷﾓｵﾀ君。
君の車が速いのはわかったから、右車線ぬふわ�`で走るのやめてくれる？
しかも、君の左の２車線ガラガラなんだし、追いついてもどかないし。
その車、踏める人なら相当速いんだけど、君には全然向いてないみたい。

いるいるそういう人
そっか不向きな車に乗ってたんだ

浜名バイパスにて
豊橋方面行き坪井から馬郡まで制限速度遵守(走行車線)走行中、
追越車線において120キロで飛ばしていたインブレッサが見受けられたため、
浜名大橋の尾根にて、ストップをかけました。
そして、料金所の手前で青を渡しました。
当方、0クラウン 3.0アスリート(パール)

常磐道を使う奴にはDQNが多いのね。
高度な高速度巡航ですって。ﾌﾟｹﾞﾗ

>>235
ホントに速い車なら後ろに張りついてどいてもらうなんて事はせず、
左車線が空いていたらそっちから問答無用でぶち抜くよ。
120でちんたら走ってる車をすんなりパス出来ないヘタクソor軽自動車は高速でてくんな！

>>239
同意。左からスマートに抜いていく車の方が賢いと思う。
ネチネチ後ろにつくよりも速いしな。
まぁ、真ん中車線を100キロジャストで走る奴もどうかと思うけど。

>>235
どかない奴が悪いと思いますが？
ちんたら走っている車をすんなりパスできない奴なんていないと思うけど

>>241
すいません、アナタの言いたい事が理解できないので
もう少しわかり易く書いてください。

真ん中をちんたら走ってる香具師には女が多いような気がするな。
アイツらの気持ちはこうではないかと。

左を走行する場合　「左車線は遅い車が多くてイヤ〜ね。たらたら走ってんじゃないわよ」

真ん中走行でバン　「制限速度を守って何が悪いのよ！　右から抜いていけばイイでしょ」
バン抜かれる場合
　

取り敢えず、第２走行帯は巡航運転中の車両のために
開けておいてくれ！　第１走行帯を走行していると、
合流の下手な奴のせいで、踏む必要の無いブレーキを
踏むハメになる。出発時間や到着時間以外に、主要な
インターの通過時間まで決められている、列車並みの
運行ダイヤで大阪ー名古屋ー東京を走っているのだが、
何で日本の高速道路では、時速８０キロで２時間以上
巡航し続けることが出来ないのだ？

つまり、左からの追い越しは禁止されているので、どかない奴が悪いでしょ？
で、仮に左から追い抜こうとしないのは、ルールを守ってるからじゃないのと申しております。

>>244
必要の無いブレーキを踏まなくて良いように、喪前が調整してやるのが普通かと。
合流する方に、戸惑わせるような運転をしている喪前が悪い。

>>241
アフォ、道交法なんて守ってられるか？(w
縦横無尽に左右に動き抜きされ(w

左車線に移って抜き去るのは、禁止ですか？？？？？

>>247
いえ、全然。
左からぶち抜きOKですよ。

日本でも外国でも「左側追い越し」はダメでも「左側追い抜き」はOKのようだな。

〜休日の終る日の夕方、東名上りの三車線区間でよくある光景〜

ここは、左・中：走行車線、右：追越車線なのだが…

中車線：ファミリーカー多し、箱根から続く８０ｋｍ制限が
　　　　　解除になってもずっと８０ｋｍで走っている車が
　　　　　間隙無く数珠繋ぎで走っている。
　　　　　他の車線からの車線変更しようとしても
　　　　　間詰めて絶対に譲ろうとしない連中が多い。

左車線：一見するとガラ空きなのだが、普通乗用車の制限速度どおり
　　　　　走ると、必ず８０〜９０ｋｍの大型トラックの集団に出くわし、前に進めず。
　　　　　車線変更しようも、中車線の後ろ２行のとおり。

右車線：ぬうわ〜ぬおわｋｍで走ろうとするベンツやらＢＭＷがいるが、
　　　　　中車線とそんなに変らない９０ｋｍ程度で走るオヤジセダン
　　　　　（単に中車線に入りそびれただけなのかも知れないｗ）の後ろでイライラ。

俺は、普通乗用車で制限速度どおりに走りたいだけなのだが、どうすればいいんだ？
（海老名ＳＡの１．５ｋｍの合流（別名：合法的路肩、第４車線ｗ）で追抜けってのは無しね）

下の道へ降りれば、制限速度どおりに走れるぞってのも無しね。
（実際、下も結構渋滞してるから、無理っぽいが）

あきらめろ

>>250
そういう時はパッシングしまくり攻撃だ(w

>>245
244は第三者じゃないのか
おそらく244の数台前を走っている車がとろいため
合流時に淀むんだと思う
244はプロトラックドライバーだと思う
緑ナンバーは速度は遅いが一定に走るから
後ろに付くと意外と走りやすい
やっぱダメなのはめったに高速走らない奴だよ

トラックの後ろは走り辛いに１票
トラックより前の視界がさえぎられる為、トラック以前の流れが読めない。
まぁ、トラック運ちゃんは、上手い人はすごく上手いと思うけど、
下手が多いと思うよ。

>>255　下道なら、信号が見えづらいとか路駐・障害物が見えにくいという理由で分かるが。
毎日高速を乗っていての意見ですか？
漏れはどちらかと言えば「走りやすい」に１票。左を走るトラックは低速だが定速ですよ。
一定以上混雑している場合、
真中ダラダラ→追越へ出る→すぐ詰まる→後も左もギッシリ→ｲﾗｲﾗ
それなら多少遅いと感じつつも、左でトラックの後をﾏﾀｰﾘ走った方が得策かと。っていうか
急いでない日や疲れた日など、コレを実行してます。

そして燃費もよくなる。

トラックはそれぞれの車線の流れをよく見ながら走ってるから参考になる。視界を遮られても後ろに付くと走りやすい。
助手席に旦那乗せて、オバハンが運転するミニバンが一番下手糞で迷惑。

>>250
俺が勝手に知人らに聞いた結果では、
高速道路三車線で真ん中車線をつい走ってしまう理由は、
　圧迫感がない　：　路肩・中央分離帯から離れている
　車線変更が面倒　：　左の遅い車抜くのが面倒
　出口渋滞回避　：　都心部の高速などによく出くわす
という意見が多かった。

日本人は、中級意識や他人に倣え的心理が埋め込まれているので、
真ん中を選ぶ、という話も聞いたことがあるが真相はシラネ

＞＞255
深夜とかなら、下道でも、有効なわざですよ
車間距離はほどほどにあけて、煽ってるって印象与えないように
走ればＯＫ

ちょっとキツイ上り坂では、同じトラック同士の壮烈な煽り合戦が
展開され見れて退屈しのぎにもなる
ただ、同じトラックでも、たらたらと走っているトラックのケツは
ストレスがたまりますので
80�`とかで巡航している、トラックのケツについていくことを
おすすめします

オービスや覆面にはきをつけてね

まだやってんのかよ
この糞スレ

走りたい所を走ったったらええねん

>>お前らの脳内

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>>1の正体

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　 ヽ/⌒ﾍ~　
　 ., 't,_,ノ丶　 　,　　- ─-　 △ 　、　　　　ピカピカの　　　
　/　　!　　 '｀　巛（リノ））ヽ＼ヽ▽ ヽ　　　車社会一年生なのじゃ
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　　　　　　　/　″　 l　,/　 ●　　 i川
　　　　 　ノ从　 　　 し 　　　″ 丿从　　　〜　△v�凵@
　　　　　 |`:、＼ 　 　　　　　__,／__ﾉi　　 　　　　�厦
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俺が真ん中の車線を走る理由
左だと極端に遅い奴や合流の下手な奴にいつか出くわす
右だと後ろを常に気にしてめんどくさいし
流れを読まずに明らかに減速させて車線変更してくる奴がいる事
つまり真ん中が1番速度の変化が少ないこと

1 名前： あひゃひゃ 投稿日： 04/07/16 00:40 ID:lV2qwDoQ
超ウケル真ん中車線は第二走行車線だから問題無いだぁ？
マジウゼーよ。左車線走行しろよ。首都圏の平日などは合流があるので仕方ないが、
空いてる時でさえ、無意味に真ん中チンタラ走行しやがる。

>>265
漏れもそうだと思う

左側　トラックとか
真中　１００ｋｍ
右側　勝手にどうぞ

でいいんでない？

だいたい慌てて走ってもポリに捕まって結局遅くなる。
漏れは巡航キープ。

それでいい。
>>1のうんこスレだからな。

>>265
違うよ。
一番左走らないといけないほど漏れは遅くもないし下手糞でもない。かといって、一番右で余裕もないのに急き立てられるように一段の団子になって走るのは精神的にキツイ。
寄って平均的な漏れは真ん中がお似合い。
って感じで、ある意味中流意識の賜物。

糞スレageんなって

>>255
左車線のほうが路側帯があり、圧迫感がないと思うが。魔んかなは両サイドに車があるから左斜線よりも圧迫感がある。
>>265
バカが！！
てめーみてーなヤローがいるから渋滞すんだよ！！
左車線に戻れや。遅い車に追いついたら、また真ん中車線で追い越せ。追い越したらまた左に戻れよ！！！
テメーにとってはちょうど良い速さで真ん中巡行してると思っていても、後続車は「遅いくせに真ん中走ってんじゃねー」
と思う車がいるかもしれない。
その為にも追い越したら左へ戻り、追いついたら真ん中いって追い越し・・・・
の繰り返しが高速走行というもの。
大体、数珠繋ぎになる事自体、真ん中車線に遅い車がいる証。

俺が何を言いたいのか理解できないバカが多過ぎ。
過去ログ

3車線高速で真ん中走る奴むかつく
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998714994.html

3車線高速で真ん中走る奴むかつく2
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999006267.html

今日は安全運転をしようと左を大人しく走るのだが、
きがつくと一番右をずっと走ってる。

真ん中チンタラ走行が高速道路の流れが悪くなる原因。
そうなると、真ん中車線の車が、右車線で追い越そうと殺到する。
その殺到する車の中には当然、非力な車で追い越そうとする者もいるので、
右車線でさえ、詰まるようになる。
そして、全体的に3車線とも速度が同じ状況になるという（時速90ｋｍ〜100ｋｍ程度）
バカげたことが起こる。

そして、やっとの想いで、追い越すと、たいてい真ん中の先頭がチンタラ走行している。

話かわるが、最近、観光バスや、高速バスが右車線に出てくるケースが多いがウザイ。
バスのくせに追い越し車線にしゃしゃり出てくんなよ。
まあ真ん中のチンタラバカを追い越す為だろうがな。
やはり真ん中を遅く走るバカは諸悪の根源だ。

>>276
>話かわるが、最近、観光バスや、高速バスが右車線に出てくるケースが多いがウザイ。
>バスのくせに追い越し車線にしゃしゃり出てくんなよ。
禿げ同！

>まあ真ん中のチンタラバカを追い越す為だろうがな。
なんだろうけど、ウザイよな。

トラックだと多少許せる気もするんだけど。
バスは右に出てくると中々戻らない気がする

高速で100km/h以上出しても無駄。
みんなが整然と100km/hで走ればいいだけ。
遅いトラックは左を走ればいい。
一分一秒を急ぐなら、家を早く出ればすむだけ。
たいていは下らんことでで出遅れるわけだから。

どうしても間に合わないようなら諦めろ。
間に合わないなんて仕事でも遊びでも失格だ。

流れに乗って・・・・っていう言い訳はやめろ。
法廷速度を大幅に超えるような流れは流れではない。
ポリに捕まるのはアホだけで良い。

言っとくが高速の最高速度は100km/hだ。
これをキープしてる香具師に文句言うなんてナンセンス。

バスやトラックよりも、追越車線の流れを読まないで、
殆んど加速もせずに出てくる非力な車もどうにかしてほしい。

漏れは高速でぶっ飛ばすことを否定していない。
しかしあくまで自己責任でやって欲しい。
そのために右側を空けておく。

右側はアホが150km/hで飛ばそうがかまわない。
ただ、それ以上のアホが来た時、
真ん中に戻る場合は注意しなくてはならない。
こっちは決まりを守って走っているのだ。
その車に対して迷惑をかけてはいけない。

できればパトカーの前でも自己主張をして欲しいのだが、
アホでも急に大人しくなるのが滑稽だ。

日本は馬鹿な速度規制のせいで、他車との速度差を読めないやつが多すぎ。
ほとんどの道路は制限速度+20�`が丁度いい。高速も120�`にすべきだ。
　関係ないが、仕事をさぼりたい時や、車内で長くラジオを聞きたいと思った
ときは、真ん中のチンタラ車線は使えるね。

3車線もある高速なら本当はドイツのような速度無制限が望ましい。
ただ、日本には身の丈を考えないアホが多いので無理だろう。

あと、制限速度を上げる方法もあるが、
上げたら上げた分だけ、アホが勘違いするので難しい。
上げたうえでスイスのように10km/hオーバーから違反取るくらい
厳しくするのなら考える余地はあるだろう。

今ある規制は、アホさ加減を考慮した結果だと言っていい。

俺は基本的に右車線で120�`走行。
後ろから速いのきても知ったことじゃない。
そんなに抜きたいなら左から抜け。
変にパッシングなんかするバカの場合は110�`まで減速が基本。

後ろから自分より急いでる車が追付いてきたら左によける。
皆がこれをスムーズにできれば何も問題は無いんだろうな・・・。

でもやっぱり非常識な速度超過のヤツに煽られたら頭くるけどね。
テメ−おれに近寄るんじゃねえ！巻き添えくらったら殺してやる！って。
運転手を観て自分より弱そうだったら追っかけてってSAなんかで文句言うよ（笑）

>>278

>言っとくが高速の最高速度は100km/hだ。
>これをキープしてる香具師に文句言うなんてナンセンス。

サンドラたちに言ってくれよｗ

雨とかで速度規制出てるわけでもないのに
>>250みたいに真ん中車線や
追越車線を８０ｋｍで居座るアフォにさ〜

っていうかね、走行車線は法定＋２０で走れ
１００でちんたら走るな(w

>>278
+20で捕まるか？(w
ちんたら走るな(w

真ん中であればまだ80km/hで走ってくれたほうがいい。
それにあわせて速度を落とせばいいだけ。
ポリにも捕まらないし何の問題もない。

様子を見て右から抜くこともあるし、
相手が勝手にSAに入ってくれることもある。

次から次へと数珠繋ぎの場合は
その速度まで落としてマターリ巡航。
次の目的地に着く時間など数分の差。

前が遅くてイライラするということは
現状を受け入れる余裕すらない証拠。つまり下手糞。
現状を見て頭を使って運転すれば
イライラすることもないし、予定通りに目的地に着く。

ポリにつかまることもないし、
結果として余計な金を使わずにすむ。
税金の以外の上納金なんてあほらしい。

278=288はエスカレーターの右側に立ち止まり
平然としていられるタイプの人間
いっても無駄

大阪ならそれでもよかろう。東京なら反対に立つ。

漏れは追い越し車線に居座るようなことはない。
それは過去レスをみていただければわかる。

第２走行帯は長距離を巡航運転するクルマのための車線だ！
時速８０キロ、または、１００キロキープで２〜４時間程度の
巡航運転も出来ない連中は、第１走行帯か第３走行帯を走れ！

稀に3車線高速よりも2車線高速のほうが流れがよい場合がある。という逆転現象が存在する。
中央道などだ。
2車線しかないので、中途半端なまん中バカは追い越し車線に出るには遅いので、
左車線を走行せざるを得ない。つまり追い越し車線には速い追い越し車しかいないので、
全体的に流れがよい。2車線という状況が真ん中バカを封じ込めているといっても良い。

真ん中バカとは関係ないが、首都圏の高速道路は3車線でも足りないくらいなので、
追い越し車線を走行車線として使わざるを得ない状況が多い。
もし、追い越し車線を空けていたら、すぐにパンクする（渋滞する）

車線規制だけでもえらいことになってるからなぁ
路肩開放しろバーカ

しかしまあ、ここ読んでると短気な人が多いんだね。
こんなんがまわりにいっぱい走ってると思うとちょっと怖いよ。
事故は減らないわけだよね、これじゃあ。

>>295
瀬戸大橋を渡らずにこないだフェリー乗ったんだけど、
フェリー乗り場でおっさんが

「高速は怖い。ルール守らんのがおるからな。
　　そいつのせいで即死やで　即死」

とか言ってた

>>294
アウトバーンなどでは、
元々3車線分のスペースをつくっておい2車線を使用。
工事・事故などで1車線規制時に、路肩スペースを通行させて、
常時2車線を通行できるようにしてるって聞いたことがある。

先見性が高いですね。

>>297
先見性があるというか土地があるということでは？

最も日本じゃ３車線のスペースに２車線しか作らなかったら
無駄遣いといって叩かれるんだろうな。