結局最強のセルシオは２０後期ってことでいい？

この前叔父が買った３０後期乗らせてもらったんだけど、何か走りがたるいんだよね
つーか遅く感じた
速いしデザインもいいしで２０後期が最強じゃね？

２

いいんじゃない？ついでに２GET

カタログすら読んだことがないんだろうな

>>4
俺に言ってるのかな？
カタログは２０後期と３０前期しか持ってない。あとセンチュリーのも持ってるよ
２１後期はそこに駐車してあるからどんな質問にでも答えられるよ

----------終了----------

>>6
勝手に終了すんなヴォケ

>>1
そんなことより投票所行けよ

ネ申の悪寒。

>>8
今日の７時半頃行ってきたよ

>>9
神とかどうとかじゃなくて、深みのある議論をしたいんだよね

で、>>1は具体的にセル塩なんかのどこが良くて、どのあたりが好きなんだよ。

>>9
残念だが２ＣＨには
貴方のように素晴らしい人間はいない。
よって深みのある議論など到底できん。

>>12
やっぱ格好いいし、運転疲れないし、そこそこ速いし
悪いところはあまり見つからないよ

>>13
俺に言ってるのかな？
俺は全然素晴らしい人間じゃないよ
叔父さんは田舎の工務店の社長だからそこそこ金持ってるし、地元では
信頼も厚いけど、うちの親父は転勤族のリーマンだし、俺は能無しの公務
員だし

ついでに最強って何よ(w

>>1板違い、何故車種メーカー板に立てない？
早く削除依頼出しとけや

>>15
「最高」より「最強」って書いた方がインパクトがあるかなと･･･

>>16
そう固いこと言うなよ

>>14
能無しこー無印　のくせにセルシオなんか乗ってんじゃねーよ、ボケ。
公僕のおまいらは中古K自動車で十分、世間をなめてんじゃねーぞ。
自覚してるくせに高級車なんて乗ってんじゃねーぞ。
そのうち目付けられて車もろともぼこられておしまいだな

ところで>>1はベンツのSクラスに乗ったことありますか？

>>19
世間様をなめてるつもりは無いけど、俺あまり趣味も無いし、実家だから
結構金貯まるんだよね
だから車くらいいいのを乗ろうかと思ってさ

>>20
昔のＳならあるよ、助手席だけど
静かだとは思ったけど、何か内装の作りが雑っぽく感じたから多分俺は一生乗らな
いと思う

>>21
それだからお前はバカだって言われるんだよ。
家に月１０万位入れてるか知らないが独立もせず親のスネかじって
結構金が貯まる？
それなら貯金して独立しろよ。
結局世間をなめてることにも気付かない典型的DQNだな、おまいわ。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

>>22
ごめん、実家っていうか、同居
ローンも無いし、かみさんも兼業主婦だし親父もまだ現役だからあまり金
つかわないんだよね

>>1は旧型Ｓクラスの助手席に乗った（乗せてもらった？）くらいで、セル塩が最強（ﾌﾟ）って言う香具師なので生温かく見守りましょう。

>>25
セルシオの中ではっていう意味なんだが･･･

----------終了----------

http://ime.nu/ime.nu/search01.carstation.co.jp/search/search/detail.php?referer=3&stock=3:540069:187&img=1

20系ってにいまる系にじゅうけい？
読み方わからん

平成７年のセルシオのタイプって何処が違うの？
またタイプは書類とかに載ってるの？
誰か教えてくれ。

型遅れになった時点で高級車じゃなくなる

いいんでない？

》１も外見が好きだから買ったんだろ？

しかし、若造がセルシオに乗っている事は世間様からはドキュソと思われているのは自覚しとけ。

せめてお前だけでも、みんなに道を譲る紳士的な運転しろや

つーか前期の方がテールが離れててカッコイイと思う 後期はテールがくっつきすぎ 前期の方がデカく見えるし 前期の方が最強 後期ジジクサイ

なんでもいいけどさ、板違いのだから上げんなよ。
ついでに書き込むな。

>>34
トテモアイタカタデス

>>35
田舎者は来るなｶｽ。

あげ

33
煽る気はないでつけど20系の前期、後期はﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの位置は変わってないよ。後期はｷﾗｷﾗのﾃｰﾙﾚﾝｽﾞになっただけ。後はﾅﾝﾊﾞｰの下にﾌﾟﾚｽﾗｲﾝ一本追加ってとこかな。ﾘﾔのM/C内容は。

>>33
意味がわからない

>>29
いちまる　いちいち
にいまる　にいいち
さんまる　さんいち
でいいと思うよ

>>30
７年だと２０前期だよね
前期も悪く無いけど、１０系のデザイン継承しすぎなのと、エンジンの違い
は乗り比べるとかなりショボく感じる

>>31
「いい車」と「高級車」とはまったく別次元の話しだよね

>>32
俺のセルシオはドノーマルだし、もともとスピード狂とかではないので、ダラ
ダラと走ってるよ

>>33
ひょっとして１０系と２０系を逆に覚えてたりするんじゃないだろうか
１０系のくっついたテールは存在感があって嫌いじゃないよ

20セル塩と150系クラウンセダンってリアがそっくりなんだよな。

遠くから見ると一瞬覆面に見えたり見えなかったり

>>42
ダークカラーだと何となくそう思えたり思えなかったり

>>43
いつまでも型落ちに乗ってんじゃねーよ
カッペが

>>44
なんじゃわれて
めーのあたまか
っぱにしてやん
ぞ

20とか21っていわれてもセルシヲなんて乗ったことない私にはわかりません。

20と21の違いを誰か教えてエロイ人。

ここ数年の車歴が11後期→20後期→30後期な俺から言わせれば、走り＆装備は30後期の勝ち。
個人好みとして、ｽﾀｲﾘﾝｸﾞは20後期の勝ち。

>>41
ほら、20前期のほうがテールの幅狭いじゃん
で、後期になるとユーロナンバーの下端をあわせやすいように一段、段ができて、
あとテールもクリスタル調で幅が片側3センチくらい広くなる

というか、20前期は走りがかったるいよね…
後期とは出足がぜんぜん違うし。
後期顔面・後期テール移植してても、走ればすぐわかる。
あと、リアシートのセンターヘッドレストまでは移植してるやつ見たことないし。

>>46
エアサスは21、コイルサスは20。
LEXUSLS400にはエアサスは全車オプション設定だったけど、
日本のセルシオだとA/B仕様はコイルサス、C仕様はエアサス。
ユーロ仕様はA/B仕様内のグレードで（オプション設定に非ず）、コイルサスだけど足がちょっと硬かった。
ユーロ仕様の内装のみ黒レザーがオプション設定されてた。
よって、エアサスなのに黒レザーの車は内装張替え車です。

>>38
間違ってますよ〜ｗ

追加レス
>>50
あと、30登場以前にツートン以外の色が選べたのは20後期のユーロのみ。
腰下だけあとから塗装した車が多いけど、意外とパールは色あわせが難しいので注意してね。

≫50≫52に追加ﾚｽ。
ｾﾙｼｵ誕生10周年記念の特別仕様車は、Cでｴｱｻｽだけど、内装は純正黒ﾚｻﾞｰ。ついでにﾎﾞﾃﾞｨも腰下同色のﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ。

>>50
わかりやすいレスサンクス！！！
ってことは31もエアサスって理解でおｋ？

30系が20系より遅いつー椰子はじめてだよ
藻前、軽しか乗ったことないだろ>>1

自分の軽を勝手に20系とか呼ぶなよw

F1 イギリスGP 決勝結果

1 M・シューマッハ
2 K・ライコネン　　　　
3 R・バリチェロ　　　
4 J・バトン　　
5 J・モントーヤ　　　　
6 G・フィジケラ　　
7 D・クルサード　　　
8 M・ウェバー

11 佐藤琢磨

>>53
サンクス！忘れてたけど、アニバーサリー仕様はそうなんだよね！
詳しいっすね！

>>55
実測タイムは別として、アクセルの重さ・あそび・エンジンのトルクの出方・トルクコンバーターなどなど…
そういう部分を含めると、20後期のほうが出足が乱暴な出方をする分、速く感じます。
あと、20と30の目線の高さの違いですね。
目線が低いほうが速く感じるので。
そういう意味で、30はよりジェントルな方向に振られてるんだと思います。

そもそも、車っていうのはデータだけじゃあ語れないものなんですよ。
周りの車の混み方、道の幅まで含めて、かなり相対的な要素が組み合わさってるので、
>>55さんのようなレスのつけ方はどうかと思いますね〜。

>>57
俺が、20後期乗ってる時に発売されて、買い替えるかﾏｼﾞで迷ったからね。
今思えば、そこで我慢して30後期買って正解だった。

このｽﾚで、ﾘｱﾙｾﾙｼｵ乗りって居る？

前に乗ってましたよ、俺
あ、>>48から>>52まで一人芝居してたのは俺ですｗ

おれセルシオ乗ってるけどなにか？

もし、20後期のﾎﾞﾃﾞｨに30後期のｴﾝｼﾞﾝ＆ﾐｯｼｮﾝ換装が可能なら、俺はそれに乗りたい…かな。
あと、俺はｴｱｻｽが嫌い。高速で飛ばすとちょっと怖いし。なんで、20後期、30後期とBのeR乗り。

>>62
おまえなんもわかってねーな。
型違うのにはまるわけねーじゃん

俺は10後期Bがお気に入りだったんで、その後20後期Bユーロに乗り換えて、今のジャガーXJです。
30は前期・後期ともCのFのインテリアセレクションは社用車なんで、よく乗りますよ。
やっぱ、飛ばすとギャップ超えたときの収束が落ち着かなくて怖いかな？
トムスのスーチャー載ってるデモカーにも乗りましたけど、あれはいいっすね。
安心して踏めます。

>>63
ちなみにのりますよ？
ベルハウジングの形状が一緒だから。
あと、ボア×ストロークは違いますけど、腰下形状は一緒です。

>>63
知り合いの車屋とその事について話した事あるけど、まぁ不可能ではないはずだよ。ﾎﾞﾃﾞｨ側にかなりの大加工が必要になるだろうけどね。
ただ、そこまでして乗ってもﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽの問題もあるだろうから、今はおとなしく30後期に乗ってるんだけど。

俺が言いたいのは、自分的には20後期の見た目＋30後期のｴﾝｼﾞﾝ＆ﾐｯｼｮﾝなｾﾙｼｵが出ればそれが俺の理想だって事。
それを実際にやってみようって事ではない。

>>66
30買ったときに50シーマと悩んだりってしました？

セルシオなんてどこがいいんだ？
普通に静かに走るだけで面白くもなんともない。無機質なんだよ。
外車みたいな運転の面白さに欠ける。
いっぺんキャデラックコンコースとか乗ってみるといいんだよ。向こうのほうが一枚上手だから。

へー。そんままでいくない？

>>67
いえ、全く…。
知り合いが乗ってたんで、試乗させて貰ったりはしてみたけど、あくまでも試しに乗ってみただけで、迷う対象にはなりませんでした。
日産って、34までのｽｶｲﾗｲﾝとかZには興味あるけど、日産が作る高級車にはあんまり興味無くて…。

>>68
俺はアメ車も、ドイツ車も、イタ車も、英車も、もちろん国産車もいろいろ乗りましたけど、やっぱセルシオが楽なんです…。
とかいいつつ今はジャガーだけど。
F50のこととか聞いたのは、また国産に戻ろうかな？って。
やっぱ楽なんですよ、いつ乗ってもどこ行ってもイコールコンディションで乗れるから。
コンコースとかドゥビルとか、遊び半分で持ってても面白いかも知れないけど…。

ﾍﾞﾝﾂの現行SとかEとかにも乗ってみたけど、やっぱりｾﾙｼｵが１番扱いやすいかな。
ｾﾙｼｵは、あくまでも仕事の足として使ってるんで、自分的には長距離運転時の快適度や高速運転時の安定性なんかを重要視してて、運転する楽しさ的な事は二の次なんで、30後期はかなり気に入ってます。
今の悩みは、もう１台の遊び車をそろそろ買い替えたいんだけど、何にするかって事で…。ちなみに今はｼﾎﾞﾚｰのｻﾊﾞｰﾊﾞﾝです。

>>72
すんごくわかりますわ〜！
俺、家族用にハマーのH2とかも考えてます。
今は俺のジャガーとかみさんのE320Tなんで、飽き飽きｗ

>>68
快適で安定していて、更に運転する楽しさまで求めるならF50はｱﾘかもですね。
俺が11後期に乗る前、G50後期(ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ)に乗ってたんだけど、ｾﾙｼｵと同ｸﾗｽとは思えない程、走りに振った車でした。日産の高級車はどれもそんな感じですよね。
やっぱり、[走りの日産、装備のﾄﾖﾀ]だなと。

ﾊﾏｰH2、この間初めて実車を見ました。ﾃﾞｶｲ！
初代ﾊﾏｰよりかなりﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰな車になってたんで驚きました。あれに24ｲﾝﾁﾎｲｰﾙなんか履かせたらｼﾌﾞｲでしょうね。

なんとなくで考え中なのは、ｷｬﾃﾞのｴｽｶﾚｰﾄﾞ。これもなかなかｼﾌﾞｲですよ。

実は最近都内でやたら見るんですよ、Ｈ２。
だから気になっちゃって…年寄りの冷や水かもしれないですけどね〜
30過ぎて24インチは無理ですよ、俺には（汗

>>76
こっちは福岡なんで、ﾊﾏｰもｴｽｶﾚｰﾄﾞもなかなか見かけません…。
俺は27なんで、まだまだいけるかな？仕事用なはずのｾﾙｼｵも20ｲﾝﾁだし。w

>>58 55だけど遅レスすまん
10系から乗ってるが、30ではじめて車体が軽いと思ったﾖ
出足はそれほどでもないが中間域のパワーが別物だろ！？

>49 それは、２０前期の初期型だけ（H7の前半ぐらいまで）
発売後１年ぐらいでひっそりとチューニング変えたのは
有名な話。
もともと２０前期は、かなり軽量化したモデルなので、
それなりに速かった。
ただ、その分静粛性が若干犠牲になり、
後期あたりで、吸音材てんこ盛りで、１００キロ近く
重量増となったよ

あと、お前ら！２０中期を忘れてるぞ

２０中期ってーとｅＲバージョンを出した椰子かいな？

170マジェすタの方がいい車。

>>58
やはりそういうもんだろうか
１０とか２０前期を何度か乗ってから、初めて２０後期に乗ったときに感じた
乱暴さとか、思いっきりアクセルを踏んだときのエンジン音とかが何だか２０
後期の方がよく感じたんだよね

>>79
１００キロ増えようが、４人乗せてようが２０後期の方が遥かに速いと思うけど
何中期って？

>>81
この前発表されたマジェは格好いいね
買い替えの候補になったよ

20代の小僧でセルシオに乗っている者達の特長

(1)シートベルトはしない。
(2)警察に切符を切られるまで長々と言い訳をする。
　　　(ほとんどの場合、幼虫をタテにする。)
(3)片側一車線の追い越し禁止道路にて追い越しを平然と行う。
(4)幼虫を作るスピードは、世間平均よりメチャはやい。
(5)工業系高校出身あるいは、中卒がかなりを割合を占める。
(6)ノーマルでは絶対に乗っていない。
(7)老後(年金)を考えない単細胞が多い。
(8)車に掛ける金は収入の8割を超える。
(9)車線変更ではウインカーを出さない。
(10)経済力が無いため所詮お古である。

>>79
中期っていつからいつまでだっけ…？
マルチがワイド化されたやつだったかな？

>>79
後期は5速オートマだから、やっぱり伸びはちがいますねぇ〜

>>83
一つもあてはまらなかったよ

>>78
それが300�t分のトルクですよ。
トルコンも違うし、大分軽くなったのかな？

170マジェすタの方がいい車。

やっぱセドリックかグロリア

20中期は
GOAボディに進化して
サイドエアバックがついた。
ほかにも、小改良があったよ

だれかブレンボ・AP・アルコンあたりを入れてる人いませんか？

なんでそんなもんがいるんだ
１００万近くするキットだろ？

ロクに走りも出来ない車にそんなもんいらん

20吋履いてるとブレーキが貧相に見えるからさ
社外キャリパーにドリルドローターってカッケーじゃん

31前期乗ってるんだけど、ＴＶキャンセラーって付けても問題ないかな？
前にディーラーの営業と話してたら、ごく稀に不具合が出る場合が有るから・・・
って言ってたので付けて無いのだけど、皆さんの31系はどうですか？
ちなみに付けるのなら、どの店がお勧めですか。

21後期のマルチの使い勝手ってどうですか？
ＤＶＤ式？
あとレーダークルーズ付いてる人も教えて

>>94
俺は30後期に付けてるけど、別に問題ないよ。
ちゃんとしたｵｰﾃﾞｨｵｼｮｯﾌﾟでやって貰うのが安心かと。

>>94
データシステムのがおすすめです

ｺﾃﾊﾝ付けました。
一応、愛車紹介しときます。
*H15年式UCF30B仕様eRﾊﾞｰｼﾞｮﾝ(後期):ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ&ﾌﾞﾗｯｸﾚｻﾞｰ
*ｵｰﾄｸﾁｭｰﾙSTIMULOUS 20ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ:車高約30ﾐﾘﾀﾞｳﾝ:ｵﾘｼﾞﾅﾙ左右1本出しｵｰﾊﾞﾙ型ｽﾃﾝﾚｽﾏﾌﾗｰ:純正ﾌｫｸﾞHID化
*純正OP EMV:純正OP木目ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ&ｼﾌﾄﾉﾌﾞ:ｱﾙﾊﾟｲﾝ 5.1chｵｰﾃﾞｨｵｼｽﾃﾑ&ﾘｱﾓﾆﾀｰ
まぁこんな感じ。
ちなみにﾏﾌﾗｰ音は純正と同ﾚﾍﾞﾙ。純正の見た目が嫌なんで交換。
自慢は、後付けｵｰﾃﾞｨｵと連動させた純正ﾏﾙﾁ。
今の所ｴｱﾛは着けてないけど、もし着けるならｵｰﾄｸﾁｭｰﾙかな。上品だと思うし。

↑
最近ｵｰﾄｸﾁｭｰﾙが出した30用のﾊｰﾌのｴｱﾛがよくない？

>>96-97
レス、ありがとう。早速付けに行ってきます。

＞ちゃんとしたｵｰﾃﾞｨｵｼｮｯﾌﾟ
って、オートバックスとかでいいのかな？

>>100
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの類はどうかな…。ｵｰﾃﾞｨｵを専門にやってるｼｮｯﾌﾟを探してからの方が無難かと。
ちなみに、どちらにお住まいですか？

>>99
確かにｲｲね！ただ、ｾﾙｼｵは仕事用に使ってるんで、ｴｱﾛまでやるとちょっと…ね。
でも、ｵｰﾄｸﾁｭｰﾙは上品だと思うから、ﾉｰﾏﾙな外観に飽きたら結局やってしまうかもだけど。

>>101
専門ｼｮｯﾌﾟを良く知らないもので・・・。
三重県の松阪近郊です。

>>103
一応、手元にある雑誌で探してみますね。

【車板＠２ｃｈローカルルール】

■車種・車メーカー板が新設されました。
　 各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等はそちらでどうぞ

車種・メーカー
http://hobby6.2ch.net/auto/



　　　〜　終　了　〜

>>104
探してみたんですが、三重では見つかりませんでした。関西方面まで足を伸ばせばあるんですけどね…。
ｺｸﾋﾟｯﾄ系でｵｰﾃﾞｨｵに力を入れてる店舗を探してみてはどうですか？ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの類よりはﾏｼかと思いますが。
ﾎﾟｲﾝﾄは、出来合いの物をﾎﾟﾝ付けするしか出来ないｼｮｯﾌﾟではなく、加工物も出来るｼｮｯﾌﾟを選ぶ事です。後々の事を考えると後者の方が安心して車を預ける事が出来ます。

煽るわけじゃないが後期のB仕様eRってどんなの？

>>107
失礼。30のeRはBじゃなかったね。20乗ってた時がBのeRだったんで、その感覚で書いてた。
30はA→eR→Cだね。

>>108
ナビ周辺パネルのチープな質感は気になりませんか？

エンジン始動後､｢ETCカードを挿入して下さい｣って音声案内される
時と､他にもう一種類音声案内でる時あるんですが設定で変わるんでしょうか？｡

>>109
気になりませんよ。そんなにﾁｰﾌﾟとも思いませんが。
普段、ETCｶｰﾄﾞは挿したままにしてるんで、気にした事がなかったです。
どうなんでしょうね？

>>95
ＤＶＤマルチは１０年後期からだよ、俺のはＣＤ
使い勝手は良くも無く悪くも無くといった感じ
まあマルチ無しだとボタンだらけになるのでそういう意味ではすっきりして
いいけどね
レーダークルーズは俺のには付いてない

>>106
色々ありがとうございます。アドバイス参考に探してみます。

そーなんですか。ありがとう。
俺も11後期から乗り換えようかなぁ･･･

20もそうだったけど運転席のドアが下がるのは仕様でつか？

age

>>114
俺のは別に下がってないけど

せるしおはうんこ

リアル２０後期海苔ですが
一時停止後の発進など減速後の加速に違和感ないですか？
１５００回転あたりまで空ぶかしみたいな
急に１速のギアがつながる感じです
SNOWモードだど２速発進でスムーズなんですが

↑AT逝ってるんとちゃいますか？

>>118
ディーラー逝ってｺﾞﾙｧすればｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ交換してくれるよ
九年か十年式でしょ？ｵﾚの乗ってた十年式はそれにくわえてｴﾝｽﾄもしたよ

>>119
俺も最初はそう思いました
ディ−ラーでも異常なしとのこと
走行８万キロです
最終的に２０後期の５ATのクセですと言われました

>>120
H12年１月の最終型ですが
コンピューター交換で直るものなんでしょうか？？

セルシオうんぬんじゃなく、トヨタ車なんかのスレたてるなよ

セルシオの中心で２０系を叫ぶ（ｗ

車乗りは不細工が多い
車乗りはチビが多い
車乗りはかっこいい車乗ってるともてると思っている

なんか、かっこいい車に乗るとちっさい自分がいろんな意味で大きくなったと
錯覚できるんだろうな

顔と勘違いしてるゆえに、車の種類に詳しい

もてたいがための行動が、もう自分の一部になってしまった
バンドマンみたいな感じだな

>>118
その症状は、25万キロ以上走行すると出る症状です。


残念ながら、その中古車はメーターﾏｷﾏｷの可能性大です。

>>125
親が新車買いで８万キロ時に買い替えの為、譲ってもらったんで距離は間違いないです
車検時の記録、整備記録簿にも距離が書かれてるし…

ほんとの最終型なんですね。ならｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰは対策品だから仕様ですね
後期になってスグは急発進気味だったからそういう味つけだと思います

>>127
そうですか…
あきらめるしかないですね
新車時から乗ってる親に聞いても特に気にしたことないって言ってるし
鈍感なのか何なのか…
ちなみに３０はそういった話は聞きませんがスムーズですか？

>>128
お？俺のも（２０後期、9年）ＡＴが不思議な動きするときあるよ。
ごく低速、10ｋ〜20ｋで交差点を曲がる。
曲がりきったとこでアクセル踏むとぐわんと引っ張った感じで出る。
つかね、これって有名だよ。
ＡＴコンピューター替えたら直ったって話も聞くけど
ほとんどが変わらないらしい・・俺のもね。

5ATのショックはアリストでも出るね
同じAT使ってるんだろうか。

しょせん機械だから人間の感覚にはついていけないとゆうこと。
オートマで５速もギアがあるとコンピュータからのタイムラグ
が出て当然。