【勧君】インプ・エボ海苔はすぐ煽る７【一盃酒】

エボ海苔眼鏡・レガオタ・セリカオタ・Ｒオタは既に去った。
古の神々はいなくても我々がいるじゃないか！
国破れて山河あり！！前々スレの187もマイペース爆発！！！
王維でも杜甫でも養老孟子でもかかってこんかいボケェ！！！！

目も当てられない前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1082645464/

ってわけで今後ともよろしくお願い申し上げます。

目も当てられない…

このスレまだあったの（ｗ

滑稽だな君ら　ﾌﾟ

>>4
あなたの光臨を待ってたんですよ

重複なので終了

【マタ〜リ】インプ・エボ海苔はすぐ煽る7【汁】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089010064/

>>6
俺コテハンの>>1だし一応こっちに統合という方向でよろ

　　　　　　_,. - ‐‐ - ､,,_
　　　　　　　　　　,.-''"´　　　　　　　｀ﾞ'ヽ､
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　ヽ、
　　　　　 　 ,.'　　　　　_,,,,　　　　　　　_　　　ヽ
　　　　　　/　　　　 z''"´￣　　　 　 　 ｀ﾞヾﾐ;､ i
　　　　　　i--z　　　 ／´￣ ｀ヽ　　　,. -‐ ､｀　!
　　　　　　! ∠　　　 l　,.-=‐-､ i ‐-〈 _,.=‐､ヽ　!　　　　クソスレ立てんな。　殴るぞハゲ。
　　　　　_」_　 l-‐‐‐ﾍ　　　 -　/　　ヽ -　　 }ヽ!‐､
　　　　/ r､ヽ､>　　　 ヽ 、__ ノ　　　　 !､___ノ　 l ﾊ
　　　　ヽ　ヽ　　　　　　　　　　_,.-‐ ｧ＜　　 　 丶ﾉ
　　　　　ヽ (　　　　　　 ,　　／_,.-'"^ヽ ＼　　 　 !
　　　　　 l　｀1　　　　 / 　 ｀￣ヾ二フ ￣´}　　　,
　　　　　 ヽ_,へ　　　 （　　　　　　　　　　 ﾉ　　 ﾉ
　　　　　　　　/＼　　　　　　　　 ___　　　　　／＼
　　　　　　 ／!　　＼ｰ　､ _　　　　　　_,.　 '´　　 /＼
　　　_,.-'"/ /l　　　 ｲ ￣ヽ　｀￣￣ ´　　　　 ／　　 lヽ、
__,.-'"　　/ /　!　／　l　　 ハ　　　　　　　　／　　　　l　 ｀ﾞ''ｰ-､,,_
なんちゃって

どっちかっつーとハゲはセリカ乗りに多かった記憶があるな

10get!!こっちが本スレでつか？？俺はマイペースじゃないぞ。。。中部はダメダメ
っていわれてへこんでまつよ･･･俺ってブリーフだからさｗ

誰もいないのか？誰かつっこんでくれよ！！それはナイーブだろって！！
最近のインプ・エボ海苔はドライだな・・・

関西でそういうボケされるとちょっと辛いな。

>>12
それでかｗこないだ大阪で久しぶりの友達に会った時「お久しブリーフ！」って
行ったらはぁ？って顔されたよ。なんでもダジャレ言えばいいわけじゃないんだな。

ところでインプ・エボ海苔のおまいらはトランクス派かブリーフ派かノーパン派か
どれだ？？ブリーフ派はどっち向き（上か下か）にしまうかも答えるように！！

>>13
優しい友達だな。
俺なら手か足が出るかも

>>13
俺は中部在住の関西出身ですが、そういうギャグ？には「さぶっ！！」としか言えません。
>>14のようなツッコミもありだとは思いますが…。

ところで、最近スバルがラリージャパン仕様の車をぼこぼこ出してますね。
インプはともかく、レガシィやフォレスターまでラリージャパン仕様ってのは正直どうかと
思うのですが？

>>15
きっと北海道へ行けばスタッフカーのレガシィやフォレスターを見れるだろうから有りかなと個人的には思います。

>>16
そういうことだろうな。
ラリー辞めちゃったトヨタや日産、マツダはスポンサーになれんだろうし
三菱はあれだからオフィシャルの車はスバルが独占さ！！

と見せかけてスズキのスイフトみたいな。

誰か煽れよ

>>16-17
なるほど…特に16氏のお話で納得しました。レスありがとう。

まあ、ラリージャパン仕様を出すのは良いけど、あんまり数多くの車種でぼこぼこ出てくると
何かありがたみを感じないような気がしたので。ｗ

煽る必要あるのか？ランエボも最近は悪いことしたかのように道の端をこそこそとしか走ってないぞｗ
インプは自分の時代と言いたそうにしているがなｗまあ所詮ライバルと言われたエボがあの程度なんだからインプもその程度なわけでｗ
つまり２リッター四駆ターボ対決はどんぐりの背比べだったってことじゃないか？

WRCタイトル一回しか取れなかったカローラが2004年上半期の販売台数一位だから
この10年の競争は徒労としか言いようがないよな

結局いたずらにパワーを追求してエボインプのようなイロモノに全力を尽くしてしまって安全性を疎かにさたメーカーと
トヨタみたいに車全体の品質を追求した良心的なメーカーとの差が販売台数に現れたわけだｗ

インプ・エボとカローラを比べるとは・・・ﾌﾟ

インスタントラーメンとレトルトカレーを比べるようなもんだ

ほとんどのエボ海苔は峠で日産のポンコツＦＲに煽られてる
直線だけは番長クラスだけど

ほとんど＜＜何台くらい？

>>23
一応同じセグメントだろ？インプもエボもカローラも。
トヨタはインプ、エボを作る技術があっても作らないだけ！
自らの追求する品質を満たせないのがわかっているからだよ。耐久性においてトヨタの理想に及ばないからだよ！
そこが作りたくても作らないメーカーとの違いだよ。日産は品質までも両立したもっともすぐれたメーカーかもしれない。
でもコストの壁は破れなかったため低迷してる。

それとインプ、エボが直線番長なのは乗り手のスキル不足によるもの！車としての性能ではない。
日本工業製品のレベルに達してなくても速い！

>>26
トヨタがインプやエボのような車を作らないのはWRCに出てないから作る必要が無いからだろ。
以前は性能はともかくセリカRCなんてのもあったわけだから。
トヨタが優れているのは間違いないが、インプ、エボ並の性能の車を開発したとしても同じ価格でユーザーに提供できるかは疑問。
トヨタにはマニアックなユーザーがいないので、そういう車を作っても売れるとは限らない＝価格に跳ね上がる。
また、レガシィの話になるがトヨタの開発者がレガシィをトヨタで作っても同じ価格で提供するのは難しいと認めてる。
もちろんトヨタが本気になれば凄い車を作るのは誰もが知ってる。今更言うほどの事じゃないよ。

>>カローラが一位なのは、カローラ○○が腐るほど存在するからであるわけで･･･トヨタも姑息だわな

パッソとブーン。
ストーリアとデュエット・・・・・・

とても同じ土俵じゃ戦えないわな。

↑>>21な

>>26
カローラWRC、いかにもホットハッチな感じで欲しかったなあ。

>>31
フロントがネオンぽくなかった？ 俺は駄目だった。

>>27
レガシィの話になるがトヨタの開発者がレガシィをトヨタで作っても同じ価格で提供するのは難しいと認めてる。

つまりこのスレで以前に繰り返されていた論争の決着がここに。
レガシィを同じ価格で”世界のトヨタ”が提供できないということはすなわち”スバルが世界一”
つまり”レガシィがナンバーワン”ってことだ。一応の決着かｗ

>>31
カリブロッソで我慢。
いっそのコト、カリブロッソをカストロールカラーでレプリ化すれば無敵。
そこまでするのはごく一部だけど・・・ｗ

なんのメリットも無いに等しい水平対向エンジンをのっけてるだけで
偉そうなことを言ってるスバル

>>35
低重心はメリットじゃないというのか？振動もないぞｗ

デメリットは好き嫌いの別れるドコドコサウンドだけだがそれもなくなった今の水平対抗エンジンはまさに史上最強だと思われ。

カローラといえばラグゼール。
振動がとか内装がとかいうヤツは乗ってみ？
もうインプもエボもそしてレガシィすら目じゃないよｗ
あれはトヨタにしか出来ないね。
車はサイズじゃないってことがわかるよ。
コンパクトなボディにミニセルシオといわれるほどの高級感をパッケージングしてる。
燃費も優秀で地球環境にも優しい。
俺もエボから乗り換えたわけだがあまりの素晴らしさにエボに乗ってた自分がかわいそうに思えたよ！
エボがラグゼールに勝てるとこなんて直線番長なとこくらい。
コーナーはVSCのきくラグゼールのほうが速い！
ほんとトヨタの底力ってすごいよ。カローラに対する見方が180度変わったね。

低重心といったって現在のコンパクトな直４と比べてたら
たいしたことないだろ
それよりピストンリングの下部が磨耗しやすかったり
長いタイミングベルトが伸びやすく整備性は最悪レベル

>整備性最悪
現行エスティマの4駆はﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ外すのにエンジン降ろさなきゃ無理らしいぞ。
まあ一般ユーザーが普通に乗るだけなら関係ない話だが。修理代が高くなるくらいで。

インプのエンジンだって整備要領書を見なかったら
プラグ交換ですらエンジン降ろすのって感じだけどｗ

むしゃくしゃしてやった
ガッならばなんでもよかった
今はぬるぽしているヽ(　・∀・)ノ

>>41
いやいや、見なくてもわかるでしょ。確かに｢エンジン降ろすの？｣と聞く奴多いけど。

>>41
そうか？
補機類外すの面倒だなとは思うだろうが普通エンジン降ろすとは思わんだろ
それとも普段ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ開けん奴はそう思うのかいな？

おいおい俺のラグゼールは無視かよ？整備性も良好だぜ！
最新のコンパクトな直４搭載だしな。

このスレは闘争心のないヤツしかいないのか？
俺のラグゼールが最強っていってんだよ。
反論がないってことは負けを認めたってことだな。
まあ俺の勝ち逃げってことで。
じゃあなリコール100万台単位で出したことあるスバルや走る凶器の三菱海苔にトヨタに歯向かう骨のあるヤツはいないってことでｗ

あげ忘れたぜバーカ！
タイヤ外れたか？炎上したか？
さっさと売ぱっらえ！
あっ売ることも出来ないんだな情けないｗ

>>46
たかがカローラでいきがるなよ　ﾌﾟ

俺の前にひれ伏せザコどもが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,.........................,,,,,......... ＿＿＿＿＿＿＿
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>>39
>それよりピストンリングの下部が磨耗しやすかったり
>長いタイミングベルトが伸びやすく整備性は最悪レベル

それは整備性の問題ではなく構造上の問題のような…
ちゃんと順を追って外せばEJ20は実は整備しやすいんだけどな
あとエンジンASSY交換とかミッションOHはトヨタの3S-GTEや三菱の4G63より遥かに簡単だし

>>48
その言葉そのまま返してやるよ！
たかがランサーでいきがるなよ(ﾌﾟ
？聞こえなかったか

た　か　が　ラ　ン　サ　ー　で　い　き　が　る　な　よ(ﾌﾟ

ラグゼールはカローラを超越した車だ。どっちかつーとセルシオに近い。

>>50
縦置きだから？ FFがめんどいのはわかる。

ラグゼーラグゼーうるせんだハゲ！

>>52
それもあるけどセリカ（MR2）とエボがめんどくさすぎるって話もある。
不思議な話、二駆のミラージュの方が整備性が悪いって話もきくがどうなんだろう？

ハゲで悪いか！男性ホルモンが多いってことはあっちが丈夫なんだよこのフニャちん！

エボは安っぽいボディに賞味期限切れ寸前の電子パーツを詰め込んだしろものなので整備性などおかまいなしです。
もちろん中身のハイテクパーツとやらもキログラムいくらかのパーツの寄せ集めです。

例えるとアムロと父の関係に近いです。”父さん，こんな古いものを・・”

ヨタの珍車　WILL　VS
なんぞをわざわざカネ使って買った香具師の方が
キモチワルイ、実際待ちで見かけた（2,3台のみだが（W))
全てキモオタが乗っていたし。あーホントキモチワルイ。。

>>51
気合の入ったレスどうもｗ
ちなみに俺はランサーには乗ってないよ　ﾌﾟｹﾞﾗ

＞ラグゼールはカローラを超越した車だ。どっちかつーとセルシオに近い

オイオイ、何言ってる。所詮カローラという域は出てないだろｗ
カローラのどこがセル塩なんだ？勝手に脳内変換すんなｗ
カローラとセル塩じゃ雲泥の差だぞ　ﾌﾟ

ま　ぁ　、　せ　い　ぜ　い　　い　き　が　っ　て　乗　っ　て　く　だ　さ　い　な　（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

いい展開だ！！
さて、深夜特急でも見るか。

　!: : : /　　 /　｀､ /;';';';'ヽ ヽ.　　　　　 l ヽ.　　＼　　　　　　 ヽ: : : : :/
　　　　　　　 .l: :.|　 　./　/ﾐvl./''''""ヽ. ヽ　　　.|　 |　l　　　 ＼ 　 　 　 　.|: : : /
　　　　　　　　l: |　　 /　/ﾞﾞﾞﾞ　　　　　｀､ ヽ 　　.|　 |　i　､　　　＼　　　　:| |: :/
　　　　　　　　 〉!　　.|　:|　　　　　　　　｀､l､ヽ　|　 ||　|＼ヽヽ､　 ｀:､　　　| |/
　　　　　　　　/:|　　.|　:|　　　　　　　 ,::'`l |ﾞ:ヽ |　;'|.| |　 ｀ヽ.ヽ.ヽ._ ｀:.､ 　 |:|.
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　　　　　　|: : : : :ヽ､ | :|ヽ::::‘ｒ'’::　　　　　　　　　　　　　 ::::::::::|:::::/　ト／: : : : : |
　　　　　 .|: : : : : : : ｀|　|"､. ｛　　　　　　　＿＿＿　　　　　　;'|:::/　 |: : : : : : : : |　　　＜なんてスレなの
　　　　　 |: : : : : : : : ::|　|: :＼! 　 　 　　　 ￣￣￣　　　　　 ;',|,ｲ　 ;': : : : : : : : : |
　　　　　.|: : : : : : : : : :ﾞi .|: : : ○:o､　　　　　　　　　　　　,○'l: : |　;': : : : : : : : : : |
　　　　　|: : : : : : :__: : : ﾞi |: : : : : : |ﾞiヽ､　　　　　　　_,.-':|:三:|: : | .;': : ＿ : : : : : : |
　　　　 ,!,...-‐''''"´　｀`ヽゝl: : : : : :|_,|　 ｀`ヽ ､＿,.: '　　 |＼::|: : |:/-''"　 ＞ー--､!
　　　　　　　　　　　　　 } ﾞ:､｀ヽv:' 　 |　　　　　　　　　 |,,;　 ＼:|'-''''_,.-≡ヽ

>>58
トヨタの営業も言っていた！間違いない！
ラグゼールはカローラを超越している！
セルシオのサイズが車庫のスペースに合わない人のために用意したプレミアムとのことだ。
ボディもシャシーも違うからセルシオを名乗れないが流れているDNAは同じだ！

つまりだ

カローララグゼール　＝　セルシオは限りなく正しい！

ランエボはどんなにがんばってもくそ車でカタログ落ちのデボネアにしかなれない。
かつてはプラウディアとかディグニティとか見たことないようなもっとキモ車もあったがな。

ところがだラグゼールは世界最高の車セルシオと同じDNAを持った車だ！

くやしいか！我がラグゼールにひれふすのだ愚車どもよ。先を走っていいのは兄弟車セルシオのみ。

天　上　天　下　唯　我　独　尊！

>>57
ちなみにWILL　VSは果てしなくかっこいいぞ！
よく見てみろよ！リヤウィンドウのあたりの処理は

ま　さ　に　ケ　ン　メ　リ（KPGC110）　だ！

どうだ！目からうろこだろ！心の目が曇りすぎだぜ

>>62
力説恐縮なのだが
どこがどうケンメリに近づくのか解からないんでつが？
貴方にホント、目からウロコでつ。。(w

>>63
サイドを比べてみろ！そこにはケンメリとウリ二つの姿があるはず。
フロントでもリアでもないぞ！

デザインって点ではWILL　VSは異端でもなんでもなく理想の形ってこと。
トヨタの失敗はステルスっていう一般人になじみのない文句で売り込んだこと。

せめてオービスが作動しないって装備でもつけてくれれば･･･

ケンメリって、確かに名車だと思うのですよ…
ホント、アレと比べる事に人間出来てナイ漏れは抵抗が。
まぁ、ヨタらしいのカモですが、他車のパクリデザインとして(w
Istもリア、まんまALFA145だし。あの一連の単純な盗作加減が許せず。

あ、スレ違いに気付いたのですが、インプ、エボは戦闘機でつから。
これも古の中島飛行機＆三菱重工の再現ですかね？三菱が自滅気味でつが(w
戦闘機で乗用車煽るヒトは大人げナイ。乗せられてるんでしょうね、クルマに。。

そしてMoEZ1E2sサン、ｱﾅﾀﾊｵﾓｼﾛｲ！超弩級カローラでｶﾞﾝｶﾞﾚ!!!!

>>65
ありがと！
ところであなたは何に乗ってるの？
戦闘機なら三菱の圧勝なんだろうけどｗ

自己レススマソ
一式戦と零戦を比べたらね。四式戦とか五式戦とか出さないでよｗ
世代が違うから。

えーと、あのぉ。。言いにくいのでつが
出来そこないもイイところの…ケドエンジンがむちゃくちゃきもちイイ
ムッソリーニの国のモノに乗っております、ハイ。
あ、けど前はかのWRCでエボ・インプを敵に回していたコマ犬印２０(ryですた。
あくまでレースの話しっすよ、ノーマルじゃ比べ物にすら(w

ラグぜールなんてクルマ、今まで存在すら知らなかったよ。
要はただのカローラなんでしょ？

と釣りにあえて釣られてみるテスト。

>>67
五式戦は川崎だ！バカ
その程度の知識でエボインプを語るな！
勉強して出直せw

>>69
だからそのまま返してやるよ！

ランエボなんてクルマ、今まで存在すら知らなかったよ。
要はただのランサーなんでしょ？

と釣りにあえて釣られてみるテスト。

意味のなさがわかったかアホ

>>70
バイクの川崎か？

どのみち今から100年も前の話は知らないのが普通だろ？それも零戦が三菱ってことすら知らないのがふつーだよ。
軍事オタがえらそーにｗエボ・インプ海苔＝軍事オタか？キモイなマジで。

>>68
イタ車ですか？
エンジンが気持ちいいとはききますがどんなかんじですか。
ラグゼールは気持ちいいとはさすがに言えません。モーターショーなどで某イタ車のボンネットの中を見るたびに思います。ピカピカでかっこいい！是非とも乗ってみたいものです。

ラグゼールとアルファとかならぜんぜんキャラが違うからいいけどエボとかインプとか何を思ってか中途半端なｗ

軍ヲタは兎も角、２次大戦を100年前と言う知識が素晴らしいアフォだな

>>74
誰もちょうど100年とは言ってないだろ！揚げ足ばかりとるなよマジで。
ほぼ100年って意味で言ったんだよｗ
戦闘機の産地なんか知るかよ？
じゃあおまえは新撰組のメンバーの出身地を知っているのか？
赤穂浪士のメンバーの出身地を知っているの？
知らないだろふつー？それを同レベルで比較するのがアホなんだよマジで。

やれやれ零戦はそもそも00年の開発だから零戦だろ？
やっぱほぼ100年じゃねーかよ。小姑みたいなこと言ってっと嫌われるぞｗ

明日の現場早いから寝るぞ！じゃあな。

寝る前に復唱しろよ。”ナンバーワンコンパクトセダンはラグゼール！”
わかったか？

あのぉ…まぁ、もちつきませんか？
2社を戦闘機と例えたおれが悪いっぽいのでつが(w
ラリー用のウエポンには間違いナイと思うのでつが。

そして性能二の次官能のみのイタ車乗りとしては
音（排気音のみならず）クルマ好きならボッキする程イイ！でつよ。
パワーとかじゃ無く、よく回りますから。
ええ、キラキラの吸気管の傍のGASホースから燃料漏れたりしますけど。
これくらい、マターリいきましょう。そして路上のヘタレを兵器が煽らないで！
といいつつ、マナーの悪い兵器乗りにおれは逢ったコトはナイでつが。
ラグゼール、自信持って!!ランサーインプも元は同クラス車なんだから(w

ほぼ100年？(・∀・) ニヤニヤ

おまいは消防？いや小学校中退か？（＾∀＾）ゲラゲラ

インポ・エロどころか免許も持ってないのにカキコしちゃだめヨ！
ちゃんと宿題して歯磨きして寝ろ！ああ、寝る前に小便しとくんだヨ！

なんだ、ただのカローラか



つまんねぇ〜の

>>76
半端に知ってんみたいだから教えといてやるが
西暦00年じゃァないんだゼ（＾∀＾）ゲラゲラ

まァ後は自分でググッて調べろや！もっと勉強してね！
　　ハハハ
　 ∧＿∧　　
　（　＾∀＾）　　
　（ つ ⊂ ）　
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）

今時の若いのは2600年の歴史も知らんのか。

>>82
釣りだと思いたいものです

しかし香ばしいな。今後の展開と皇国の荒廃に期待sage

ラグゼール自体がそうなんだから
もっとﾏﾀｰﾘしておまいらも楽しむ！

ばかばっか

>>86
おそらくこのスレの香ばしい奴も、お前ほど馬鹿では無いであろう

俺＞81だけど、軍事オタではないインポ海苔だ。
ただ、じーさんが零戦乗りで戦死したんで、過去に調べただけだ。

戦争は良くない事だと思ってる。しかし当時、国と家族を守ろうと必死に
戦い 散っていった人達がいる事を忘れてはならないと思うし、当時 全て日本が
悪いとは思えん。今のアメリカを見てなお そう思う。

！スレ違いスマソ！

>>なんか、ただのカローラ海苔が必死こいてるなｗ

いくらなんでもセル塩とカローラを同クラスのクルマとされたらセル塩海苔も良い顔をしないだろう。

そこが応援のしどころなのに

インプ、ランエボの任意保険料ってめっちゃ高そうですね、
保険入ってますか？

>>88
アメリカはいつも自分の利益と世界の正義を一緒にしてきたからな。
勝てば官軍とはアメリカの諺に思えてならん

たしか去年　ライト兄弟が初飛行してから　ちょうど１００年だったかと
零式が　100年？　

> やれやれ零戦はそもそも00年の開発だから零戦だろ？
> やっぱほぼ100年じゃねーかよ。小姑みたいなこと言ってっと嫌われるぞｗ

プッ、馬鹿じゃねーの？
ちょっとは調べてからカキコしないと嫌われるぞｗ

しかし、これまでにもレガオタが荒らしに来た事は何度もあったが、まさかただの
カローラごときに噛み付かれるとはなあ…。
ラグゼールなんて言われても、普通誰も知らんぞ。

>>91
インプ 年間2万7千円くらい。26才以上20等級 車両無しだけどね。

たぶんラグゼールとやらは家の車で自分は免許持ってないんだろーよw

エボインプのスレでカローラ
しかも誰も知らないラグゼールなんていうグレード
釣りだとしても感動した。

俺はこのスレが永遠に続くことを確信した。
ここは琵琶湖だ

意味のわかんねースレだな

ラグゼールはけっこういいよ実際！四駆もあるし。エボとの違いはタービンのみw

ねぇねぇ、ラグゼールってなんですかぁ。

>>101

カローラの上級モデル

ttp://pgsv1115.goo-net.com/catalog/1010/10101029/01011619/

カローラはGTが最高 ラクダみたいなグレードは糞

エボは純正装着タイヤとかスリック以外のタイヤ履くと
へタレになりますか？

セミスリックなら履いてる奴は普通に居るが、
スリック履いてる奴は公道では見た事無い

スリックになってしまったのならよく見る。

マッハＧ１００　４５．７リッター

ほんとこのスレアホばっかりｗ
ラグゼールを知らなくてよくも免許持っているっていえるな。

カローラ海苔からすれば”いつかはラグゼール”ってほどのグレードなのに。

ゼロクラウンやセルシオは魅力的だがいかんせん車庫に入らない。おまえらみたいにど田舎で坪1万円とかそんなところといっしょにするな！

カローラGTはいい車だがなんせエンジン以外はほんとにカローラだからな。ラグゼールは違う！
内装を見てみろ！もはやセルシオ並みだし四駆もあるしVSCも積んでいる！

つまりエボの長所である電子制御、四駆まではカバーしている。そして質感とか品質と車格とかはもう圧勝としかいいようがない。
しょせんランサーの派生車であるランエボと、セルシオのコンパクト版であるラグゼールではその差は明らかだ。
タービンがついてないのが唯一の欠点だがそんなもんなくても十分に速いというか100%の力で走れるのが長所。
エボじゃあまりに無節操なハイパワーでどうせフルアクセルなんて踏めないんだからいっしょと思われ。

事実俺はエボVIにも乗ったことがあるが直線以外はラグゼールのほうが安心して踏めた。
限界を超えたら氏ぬしかないランエボとそこで踏みとどまってくれるラグゼールでは安心感も違う。
まあ百聞は一見にしかず！一度ラグゼールのコクピットに座ってハンドルを握ってみるといい。

レガシィをプレミアムスポーツというヤツがいっぱいいるがヤツらはほんとのプレミアムを知らないだけでかなり哀れ。

ちなみにスバルや三菱がタービンに頼ってしまうのはもともと飛行機を作ってた頃の悪影響かとｗ
なんでもかんでも過給すればいいと思っているのがまたいとおかし。

それとな紀元2600年くらい俺でも知ってた！太平洋戦争から四捨五入すれば100年って意味だよ。
人を小馬鹿にして揚げ足とって本論から話をそらすことしかできないわけ？それってつまんなくない？無教養っていうかさ。

なんかすごいグレードだな。
俺なんか金がなくてLE-limitedしか買えなかったのに。

職業柄、他はともかく二桁の数を十の位で四捨五入するのにはセンスを感じた。

>>110
すげーだろ！
イモビ（ランエボもついているけどね）ついているのが高級車だろ？本革シートにサイドエアバックなんかランエボにはないだろ？
たとえるとレガシィとランエボを足したくらいの価値があるよマジでよ。メータパネル見ただけで垂涎の的だよ。

>>108
アフォはお前だw（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

「いつかはクラウン」なら聞いたコトあるが、”いつかはラグゼール”なんて初耳だｗ

＞直線以外はラグゼールのほうが安心して踏めた。

運転下手なヤツがエボなんざ乗るからだ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

＞そこで踏みとどまってくれるラグゼール・・・

よくもまぁ、カローラのフワフワの足回りとショボイタイヤでエボよりコーナリング性能が高いと言う・・・

ハッキリ言って>>108の運転するラグゼールなんざ、カローラ・バンで充分相手できますな（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

もう俺は寝るけどラグゼール知らないヤツは俺が誇張しているって思うかもしれないから別の
客観的な分析をはって置くよ！これみたら真実がわかると思うよマジで。

ttp://gazoo.com/cg/data/01.asp?s=カローラ%20ラグゼール(4AT)

>>112
時間差でつっこむなよｗ
よく読んで勉強しろ！特に以下のあたりだ。

”加速は、予想よりずいぶん強力。ラグゼールの心臓1.8リッター直4のパワーは、132psもあるのだ。
山道で“カローラらしからぬ”走りを試してみると、「意外にイケる」。“行儀のよさ”は、あくまで日本での常用速度域に限られるが……。
なにはともあれ、カローラ恐るべし。トヨタ恐るべしなのだ。”

これでもまだ言うか？

おまけでつっこんでやる。
タイヤのサイズで車を語るなエボのタイヤが太いからコーナリングをかせげるというならそれは素晴らしいのは車ではない。
否、それはタイヤが素晴らしいのだ。

タイヤなんかどんな車でも選べるんだよ！あんまり見当違いなつっこみをするな。俺が恥かしいぞｗ

ねぇねぇ、ラグゼールってなんですかぁ。

ねぇねぇ、ラグゼールってなんですかぁ。

ねぇねぇ、ラグゼールってなんですかぁ。

そいや紀元二千六百年って歌があったな。きんしかがやくにっぽんのってやつ。

１００年前に零戦があったら･･･きっと５０年前にはＢ２９程度なぞ笑って堕とせる航空戦力があっただろうな。

とりあえず、頼みますからそろそろ>>76は釣りだと言って下さい。
貴方が過ごした中学の歴史教師がかわいそうです。

>>119
いや、ほら四捨五入すんと100年だから(爆
香具師の小学校教師もかわいそうです。

＞事実俺はエボVIにも乗ったことがあるが直線以外はラグゼールのほうが安心して踏めた。
→そりゃ、オートマしか乗った事なくて、アクセルをSWのよーにガバガバON/OFFしか
　できないんじゃハイパワー車は怖いよネ。もっと勉強しような！坊や！

＞ラグゼールの心臓1.8リッター直4のパワーは、132psもあるのだ。
→あれ？同じヨタでもセリカの2ZZ-GEはもっとヨタ表示馬力はあるんじゃ？
　それにンダDCのタイプRは･･･(ry

＞山道で“カローラらしからぬ”走りを試してみると、「意外にイケる」。
→(　・∀・)つ〃∩ ヘェー　ヨタなのにインポ・エロよりイケるのか････
　だからアクセルガバガバ開け(ry


なにはともあれ、>>114 ID:lYeXu0Hi恐るべし。ヨタオタ恐るべしなのだ。”

＞これでもまだ言うか？
→いや、もう結構なんでヨタマンセースレへお帰りください。
　まさか、カローラの前の車はBMW320とかGTO(ry

>>119
だからエボインプ海苔＝軍事オタだからといってそればっかりだなｗ
紀元2600年って言葉自体を今時知らないだろ？戦争に負けたから国際表示にのっとって日本も紀元表示が修正されたんだろ？
それくらいわかっているよ。つーか中学校でB29なんか習うか？一体どこよ？教師が戦争経験者だったのか？ｗ

だいたい発想も貧弱だよ。なんで100年前に零戦があったら50年後にはB29を笑って落とせるのよ？
自動的に技術は進歩しないからあのまま鎖国とかしてたらやっぱ50年後もやっぱ零戦だったろうよ。

そしておまえらは四捨五入すら出来ないのか？4までは切り捨てて、5から切り上げるんだぞ？
今の紀元2004年から当時の紀元2600年＝今の紀元1940年をひくと64年だ。6は切り上げだから100年で何が間違ってる？
おまえこそ小学校からやりなおせ！マジで相手にしていると恥かしいマジでアホ？

ラグゼールのエンジンは馬力を誇張せずに実をとったものです。ヨーロッパ車が表示馬力において日本車より
劣っていながら日本車以上のパワーを出しているのといっしょです。ATの特性を考えて若干出力を調整してます。

>まさか、カローラの前の車はBMW320とかGTO(ry
アホか？BMWで320乗るのは貧乏人。どうせ買えっこないけど金があったらM3買うよ！
ましてやGTO？エボ以下だろマジで･･･まさかおまえらはエボ乗った先は”いつかはGTO”って思っているのか？
ほんとめでてーヤツらだな。ほんとマジでアホばっかり。GTOなんかラグゼールでぶっちぎりだぜ。

え？童貞インポレッサ？

ﾗｸﾞ邪ネ甲ｳｾﾞｰ

香ばしい…厨の焼ける臭いだｗ
さて、どこから突っ込もうか…。

>>108の言うラグゼールってのは、ひょっとして「なんちゃってセルシオ」？それとも「プアマンズセルシオ」？
どちらであるにせよ、それはプログレやクラウンのポジションではないかと思うが。

>つまりエボの長所である電子制御、四駆まではカバーしている。そして質感とか品質と車格とかはもう圧勝と
>しかいいようがない。
>しょせんランサーの派生車であるランエボと、セルシオのコンパクト版であるラグゼールではその差は明らかだ。
>タービンがついてないのが唯一の欠点だがそんなもんなくても十分に速いというか100%の力で走れるのが長所。
>エボじゃあまりに無節操なハイパワーでどうせフルアクセルなんて踏めないんだからいっしょと思われ。
この辺りを見ていると、「オマエはネ申のGTOかよ？」って思ってしまう。
な〜んか釣りっぽいんだけど、あえて釣られてみるｗ

>事実俺はエボVIにも乗ったことがあるが直線以外はラグゼールのほうが安心して踏めた。
>限界を超えたら氏ぬしかないランエボとそこで踏みとどまってくれるラグゼールでは安心感も違う。
そりゃパワーの無いクルマの方が安心できるよな、ヘタクソには。
オマエにはいっそ商用バンや軽トラ辺りの方がいいんじゃないの？

>タイヤのサイズで車を語るなエボのタイヤが太いからコーナリングをかせげるというならそれは素晴らしいのは
>車ではない。
>否、それはタイヤが素晴らしいのだ。
クルマがタイヤの性能だけで曲がるかよ。サスやボディの設計なんかはどうでもいいのか？
タイヤが太ければコーナリング性能が良いって思ってる辺りが厨。

>今の紀元2004年から当時の紀元2600年＝今の紀元1940年をひくと64年だ。6は切り上げだから100年で何が間違ってる？
>おまえこそ小学校からやりなおせ！マジで相手にしていると恥かしいマジでアホ？
それを言うなら「西暦2004年」と「西暦1940年」だろ？アフォですか？日本語分かりますか？
って言うか、そもそも切り上げの理論がこじつけで滅茶苦茶なんですがｗ

いや、普通は四捨五入って端数を揃えるためのもので下の桁に使うんだよね。
上の桁に使うと49年は0年になってしまうし50年は100年になって倍になっちゃうんだよね。
それでも使っちゃうってところがスゴイのよ、ラグゼールもすごいけど。
それはそうとラグゼールの素晴らしさを知った次は素晴らしい乗り手について知りたいな
ラグゼールはいつ買ってどういうところで走ってるんですか？タイヤはやっぱりBスタイルですか？
オイルはどんな粘度のを選んでますか？何県の人ですか？

教えてスゴイ人！！

峠の下りなら>>108の乗るラグゼールに勝つ自信がある。



原チャでｗ

わざわざ走らなくても俺なんか実車みただけで悶絶しそうだ

んじゃ、まぁID:lYeXu0Hiは「神のカローラ使い」ってことでいいですか皆さん。
このスレ保存しとくと後々のネタに使えそう。

またひとつ新たな神が生まれた。

最後にサニー(旧式)置いときますね。では。

　　　　　　　　　　　　　　　　,_r＿'''''''''''''''''''''''''''''ー--ｭ､
　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　￣ﾞﾞﾞ'''' ーr 'r''"if￣ ﾞヾヽ
　　　　　　　　　　　r;;ｘ'"　∧∧　 ∧＿∧　 /　　 ||　　　|）`ー.､
　　　　　　　　　 _,../＿　（ﾟーﾟ*） （´∀｀　）/,-‐､ ,.i|r: '' "　 l　　 !
　　　　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　　i　　　　l,..、 {
　　　　 ∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　　　_,. /::; } /
　　　 ,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '" ,..、　　　　　_,-' 　 /;　ﾘ|'
　　　 {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　　　　　:;,ゞ_ﾘ
　　　　ヾ　　　[￣`'!　､　　 ￣ 　　/ /⌒l;|　　　　　 _,. -‐'ヾ--'
　　 　 /,,..　　　￣~　　　　 　　 　/::{　:;! ﾘ_,... -‐'''"
　　　　　　￣'''''''''''' ー-- .. ..,,__,,,,|ヾ:;;;ゝノ

　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
　　　　　　　 　 ,　'´　　　　　 ╋　　 ヽ
　　　　　　　　〈:::::::　　　　　　　　　　 _:::)
　　　　 　 　 /´＼:::::::::_,.　- ― -　､.〃/
　 　 　 　 , '/〈∨〉’‐'´ 　 　 　 　 　 ｀ ' ､
　　　　　/ ,'. 〈∧〉/ ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　}
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!'　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　 ° ´　　__,'　 ﾟ,' ）　　　　 | はいはーい
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　　　　＜　 お注射しますよー♪
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 　 　 |　おしり出してくださーい♪
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o　..:::　 ＼
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ::::::　　　 　:::.　　＼_::　 ヽ
　　　 　 | 　 .|:::/::|　 ',:::::　　　　　 ::'､::　 ヾ::　 ,〉、

「神のカローラ使い」は今日はお休みですか？

カローラ始めて乗ったとき、ビビった。
教習所で乗ったコンフォートよりも遥かにパワーがあって

なんかさ俺もだるくてさ・・・
だっておまえら人の話ちっともきかねーんだもん。

「なんちゃってセルシオ」でも「プアマンズセルシオ」でもない。しいて言えばコンパクトセルシオおまえらの言い方は見下しているよ。
セルシオとイコールだけどコンパクトにまとまっているってこと！

あのなエボなんかタイヤ以前の問題だよマジで。おまえら他の車乗ったことないの？
あんなに直進安定性悪い車ないよマジで。ハンドルから手を離せないし重ステかと思うくらいパワステの性能悪いし。
それとやっぱ車はタイヤの性能だろ？あくまでサスやボディはそのタイヤのグリップを受け止めることができるかどうかだけ。
トヨタのボディは頑丈だよ。ラグゼールのリヤサスはホンダ車の多くといっしょで走りのダブルウィッシュボーンだしさ。
ランエボなんかリーフスプリングかと思うほどの海苔心地の悪さだったけどなｗ
あれでレガシィとはりあったりしているのがもう愚の骨頂。ラグゼールはもとよりレガシィにも及ぶまい・・・

それとさいこーにアホなのは紀元2004年＝西暦2004年だってことすらわからないヤツがこのスレにはいるってこと。
おまえらって紀元前とか紀元とか習わなかったわけ？今時高校も出てないってどうよ？マジかよ？

それとも高校っていっても工業とか農業とかしか出てないってわけ？ほんと悲しいよな・・・

それとトヨタ海苔にオイルを聞くヤツはバカ！キャッスルに決まっている。タイヤも純正に決まっている一番バランスがいいのは純正だから。
前に一度195、50、R16にしたこともあったけど燃費が悪くなったからやめた。
ただこのときのほうがせっかくのリヤディスクブレーキがよく見えて評判良かった。

>>132
それはカローラのすごいところまさに羊の中の狼っていうかそんなかんじ。車体の軽量化もかなり気合入っているからね。
コンフォートはそれこそプアマンズセルシオってかんじでいろいろ無理をしているから・・・
俺だったら選びたくないな。

カロ　ネ申　降臨まだ〜？
ああ、夜勤でつか。大変でつね。

>>121 ID:lYeXu0Hiよォ、ほんとは過去にBMW320に乗ってヤフオクで(ry

↑
ああ、スマソ。
カキコしてる間に降臨してたのネ。
(゜ω゜)(-ω-)(゜ω゜)(-ω-)ウンウン　　セルシオを凌駕してるカローラ最高ーっ！
それにキャッスル最高〜っ！それ以外のオイルはゴミだな。

∩( ・ω・)∩!!!!!!バンジャーイ!!!!!!!!君は正しい!!!
俺？ああ、小学校中退なんで難しい話は解かんないんですが。

>>133
タイヤはトヨタ純正ですか？

でも、名前がカローラでしょ・・・






世間の評価なんてそんなもんです

ネ　申　光　臨　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

>それとやっぱ車はタイヤの性能だろ？あくまでサスやボディはそのタイヤのグリップを
>受け止めることができるかどうかだけ。

中途半端にタイヤとサス・ボディの関係を理解しているな。
まあ、極論の一つとしては分からんでもないが…。

タイヤがきちんと接地するためにはきちんとサスが動かないといけないし、サスがきちんと
動くためにはボディがしっかりしていないと駄目。OK？

>トヨタのボディは頑丈だよ。ラグゼールのリヤサスはホンダ車の多くといっしょで走りのダブル
>ウィッシュボーンだしさ。

ダブルウィッシュボーンマンセー厨ですか？
クルマのタイプによってそれぞれ適したサス形式があるってことが理解できない？

>それとさいこーにアホなのは紀元2004年＝西暦2004年だってことすらわからないヤツが
>このスレにはいるってこと。
>おまえらって紀元前とか紀元とか習わなかったわけ？今時高校も出てないってどうよ？
^^^^
「紀元前」「紀元後」というｊ表記なら習いましたが何か？
　　　　^^　　 　　^^
繰り返しましょう、はい、
「　紀　元　前　」　と　「　紀　元　後　」　で　す　よ　ｗ

>今の紀元2004年から当時の紀元2600年＝今の紀元1940年をひくと64年だ。

普通この書き方からそういう解釈（紀元=西暦）は出来ないと思うが…繰り返します、日本語
大丈夫ですか？ｗ

138がちょっとずれた、スマソ。
以下が正解。

>おまえらって紀元前とか紀元とか習わなかったわけ？今時高校も出てないってどうよ？
　　　　　　　　　　　 ^^^^

たびたびスマソ、修正（139）も上手くいかなかった。>>ネ申以外のALL
要は「紀元」にアクセントをつけたかった訳だが…ｗ

>>138
あのなだから言ってんのよ。ラグゼールのサスは走りを追求したF1なんかと同じダブルウッシュボーン！
ランエボみたいにリジッドのガコガコした足じゃなくてちゃんとストロークする足でタイヤのグリップを生かすタイプの設計。
そしてそれを受け止める超剛性ボディこれについてはみんな知っているだろう？

足についてはエボMRの進化に近い純正のビルシュタインっていうかもう社外いらないレベルに達しているっての世間一般の評価。
それに車のタイプにあった足ってなんだよ？それは純粋な性能じゃなくて単なるスペースの問題の議論であることから問題のすりかえといえる。

全ての車は走りを重視するにはダブルウッシュボーンを採用すべきだがサスをつけるスペースに制約のある商用車等ではそのレイアウトが問題となる。
それを解決すべく考えられたのが省スペースかつ単純なストラット。器用貧乏なマルチリンク等・・・つまりサスペンションは
ダブルウィッシュボーンに始まりダブルウィッシュボーンに終わるわけだ。これは厨とかそんなレベルの話じゃなくて純粋な技術論だよｗ

そして時代の話をまだ続けているおまえアホ？言うのか？今日何年って言われて”紀元後2004年”とか？どこの地方よそれってマジ？
おまえこそ紀元の意味知っているのか紀元ってのは”もとになる”って意味だ。

今の紀元2004年はアメリカ文化の紀元から2004年って意味、当時の紀元2600年ってのは日本文化の発祥から2600年って意味。
戦争に負けて日本は今までの時代表記を使えなくなった。それだけのこと。だから今の紀元2004年から当時の紀元2600年のくだりは違ってない！
紀元＝西暦ってのに比べたら昔は紀元＝和暦だったんだよ。それも習ってないおまえって今何歳？リアル小学生？

>>124
できればずっと>>124と付けておいてくれると助かります。

>>141

なげーよ！

エボ海苔ってのはとにかく足が硬ければ良いって思っているのがもうアホ！ちんこがでかくて硬ければいいって思っているのとほとんど同義。
ちゃんとストロークできないと意味ないわけだ。身近に自転車でもサス付きと無しを比べたらその違いがわかるだろ！
同じようにシートはバケットであればいいってのもかっこだけの幻想じっさいは前後スライドしか出来ないくそシートをいまだに採用しつづけている。
かたや本革かつパワーシート！もう圧倒的勝利。足うんぬんの話といっしょできちんとしたドラポジとれなきゃそれは車じゃないよ。
ヘッドレスト外して背中を安楽イスみたいにしているDQNと同レベル・・・悲しいかなこんなヤツが多すぎる。
スポーツ雑誌でたびたび繰り返されるドラポジ矯正でタイムアップの記事・・・そんなこと教習所で習ったろうよ。
なんで今ごろそんなことが話題にってくらい理解していないアホが多いってこと。

>>143
スマソ！ちょっと感情的になってた。
インプ・エボスレで歴史表記の議論はいくらなんでもスレ違いだろって。
しかもちっとも理解しやがらない・・・俺は悲しいよ。

>>108
>(ｴﾎﾞ6と比較して)直線以外はﾗｸﾞｾﾞｰﾙのほうが安心して(アクセルを)踏めた。

>>133
>あんなに直進安定性悪い車(ｴﾎﾞ)無いよﾏｼﾞで

ﾗｸﾞｾﾞｰﾙはそんなに直進安定性悪いのか？

>>146
あーわりいそうじゃない。
要するにエボ6は直線でしかアクセル踏めないって言いたかった。
ラグゼールは直進安定性はエボ6以上だよ。ゆーかまたタイヤの話になりそうだからあんまり言わないけど。
とりあえずエボ6はいいかげん重ステみたいなパワステやめたほうがいいんじゃないか？

エボの直進安定性を阻害する要件
１．太すぎるタイヤ（かっこつけすぎなわりに車高は高くて本末転倒・・・純正でシャタコンを目指したならもっとがんばれ）
２．衝撃を吸収しないサス（はねるのがいいって幻想？）たしかに足いじった車って外からでもわかるけどだからってそれをメーカーがやるなよ。
３．オンオフしかないドカンターボ（もうとにかくバカバカバカ）

直進安定性を支える要件
１．重ステ風パワステ

のほうがまとまっていいか。

>>148
１．正解。じゃなんでタイヤを細くすると直進安定性が増すの？
２．意味不明。乗り心地と直進安定性の関連性が全く分からない。
３．不正解。ブーストかけなきゃいいじゃん。ってかラグゼールにターボないのに何それ？


>直進安定性を支える要件
>１．重ステ風パワステ

で結局パワステは直進安定性を支えてるのかい？

>>142
了解です…本当はだんだん相手をするのが辛くなってきましたが。ｗ

>>141
>ラグゼールのサスは走りを追求したF1なんかと同じダブルウッシュボーン！
>ランエボみたいにリジッドのガコガコした足じゃなくてちゃんとストロークする足でタイヤのグリップを
>生かすタイプの設計。そしてそれを受け止める超剛性ボディ
F1のサスがダブルウィッシュボーンであることに意味があるように、エボのサスがF:ストラット、R:マルチ
リンクであることにも理由があるんだよ、ボク？（コストや耐久性、整備性など）
ま、歴代ランサー系のリアサスが設計の狙いに反して、スムーズに動きにくいことは認めるが。

>足についてはエボMRの進化に近い純正のビルシュタインっていうかもう社外いらないレベルに達している
>っての世間一般の評価。
頼むからそういう事は、ビルシュタインサスのクルマに乗ってから言ってくれ。
純正オプションのビルシュタインと社外パーツのビルシュタインでも全然違うのに…。

>それに車のタイプにあった足ってなんだよ？それは純粋な性能じゃなくて単なるスペースの問題の議論で
>あることから問題のすりかえといえる。
まあ、この部分は一部認めよう。スペースの確保や整備性、コストの問題などで車種ごとに適したサス構造
があるわけだ。それを前提にした上で、

カ　ロ　ー　ラ　と　エ　ボ　を　比　較　す　る　な　。

高級車（を主張するカローラｗ）とスポーツセダンを比べておいて、今更何を言ってるんだか…。

>そして時代の話をまだ続けているおまえアホ？言うのか？今日何年って言われて”紀元後2004年”とか？
>どこの地方よそれってマジ？
オマエの住むところでは、西暦といえばすむものをわざわざ「紀元」と言う訳か。めでてーな。
オマエの好きな「世間一般」では、普通西暦表示だろ？

150の続きね。長かったから一回切りました。

>おまえこそ紀元の意味知っているのか紀元ってのは”もとになる”って意味だ。
オマエの住むところでは、「元となるもの」が2004年だの1940年だのころころと動く訳だね？

用語として、キリストの生まれた年の「紀元」と、俗に言われる皇紀の「紀元」をごっちゃにして使うなって。
カローラとエボをごっちゃにしているオマエには酷な要求かもしれないが。ｗ
ということで、

>今の紀元2004年はアメリカ文化の紀元から2004年って意味、当時の紀元2600年ってのは日本文化の発祥から
>2600年って意味。
どちらも全然違うぞ？
前者は「キリスト誕生」のことでアメリカ建国よりも遥かに昔だし、西暦表示はアメリカ固有のものでも無い。
アメリカ”文化”は全く関係ない。
後者は「初代天皇が生まれた（とされる）時」の話（のはず）で、これまた日本”文化”は全く関係ない。
歴史の成績はいつも「もっとがんばりましょう」だったんだな、オマエ？

まあ、西暦と紀元の話は俺もそろそろ止めにするわ。
どうせ何を言っても無理やりなこじつけで苦しい言い訳を続けるだろ、オマエ。>>145の台詞はそっくり
そのまま返すよ。ｗ

>>144
>エボ海苔ってのはとにかく足が硬ければ良いって思っているのがもうアホ！ちんこがでかくて硬ければいいって
>思っているのとほとんど同義。ちゃんとストロークできないと意味ないわけだ。身近に自転車でもサス付きと無し
>を比べたらその違いがわかるだろ！

>ヘッドレスト外して背中を安楽イスみたいにしているDQNと同レベル・・・悲しいかなこんなヤツが多すぎる。
>スポーツ雑誌でたびたび繰り返されるドラポジ矯正でタイムアップの記事・・・そんなこと教習所で習ったろうよ。
>なんで今ごろそんなことが話題にってくらい理解していないアホが多いってこと。
この二つの部分は、俺も同意。ただな、

>同じようにシートはバケットであればいいってのもかっこだけの幻想じっさいは前後スライドしか出来ないくそシート
>をいまだに採用しつづけている。
>かたや本革かつパワーシート！もう圧倒的勝利。足うんぬんの話といっしょできちんとしたドラポジとれなきゃそれは
>車じゃないよ。
微妙に正論混ぜながらウリナラトンデモ理論をぶちかますな。ｗ
エボのシートとラグゼールのシートじゃ、要求されるものが全然違うじゃねーか。しかもエボのバケットは、高さの
調整も出来るだろう？
ついでに言えば、本皮＆パワーシートであることはドラポジにはほとんど関係ないと思うが。材質の違いと、人間が
手で動かす部分が電動になっただけだよな？

>>148
>直進安定性を支える要件
>１．重ステ風パワステ

不正解。クルマの直進安定性を決める第一の要素は、ホイールベースの長さだ。
これまたカローラとエボでは要求される性能が全然違うんだから、両者を比較するのは間違い。

…あまりに長いカキコスマソ。>>ネ申以外

64を四捨五入して100にするとは・・・400mmネ申ｒを思い出したw本人なのか？
じゃ、私の年齢は四捨五入して０歳でちゅ。けど、体重は１００ｋｇでごわす。

神にマジレスするんだから要点突いてよ、要点を。
ダラダラとレス書かれると読む方もつらい。ってか神に駄文を読まさない心がけこそが大事です

>>154
これでも必要最低限しか書いてませんよ？
ただ、神の言葉の引用が多いだけで。

これからは引用無しでいきましょうか？
というより、そもそもがスレ違いの話だからもう止めましょうか。流石に馬鹿馬鹿しくなってきたｗ

>>124
いや、だからねｗ
引用云々ではなく、一々全ての発言にレスをつけるんじゃなくてですね
必要と言うかつまり突込みどころを絞って聞いてくださいよってことですよ。
ご自身で論点をぼかすことにもなりますし、何より大部分の神スレ読者の方に失礼ですよ

あなたは神に挑む一挑戦者であってこの板やスレの主でもなければましてや神でもないんですよ
その点よろ乳首ｗ

>>156
了解、要は「神をひとりじめするな」ってことですね？ｗ

あるいは、焼肉屋で肉を独り占めするようなものでしょうか？
肉（突っ込みどころ）が多いので、欲張ってついつい全部喰らいついてしまいました。
これからは一番上手そうな肉だけに喰らいつくようにします。ｗ

失礼しました。>>神スレ読者の皆さん

カローラのラグゼール乗ってる。先月免許取得してトヨタカローラに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもただの大衆車なのに内装も高級で良い。カローラは内装が貧弱と言わ
れてるけど個人的には上質と思う。セルシオと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。みんなの視線を感じまくりだし。
装備にかんしては多分セルシオもラグゼールも変わらないでしょ。セルシオ乗ったことないから
知らないけど本木目インパネがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもラグゼールな
んて買わないでしょ。個人的にはラグゼールでも十分に高級。
嘘かと思われるかも知れないけど長岡駅前ロータリーで１４キロ位で流してマジで女を
ひっかけた。つまりはセルシオですらカローラのラグゼールには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>148
>車高は高過ぎて本末転倒
エボはラリーベースだから低くしないんじゃないのか？

>>157
いや、一読者の漏れとしては神対ヒトって事で、結構楽しく読んでたんだがなぁ。

しかし、あれだよ。神と認定するためには何か足りないと思わないか？
そう、代々の神が仰られた名言だよ。いわゆる>>158の元ネタである神のＧＴＯ発言みたいなやつな。
>>158はなかなかよくできてたが、やっぱパロディじゃん。
「神のカローラ使い」を神のＧＴＯと同格にするには、何か今後も語り継がれる名言を決めなきゃいけない。

ってことで、神が仰られたお言葉として、もっとも名言なのは、
『四捨五入すれば100年』
であると思う。

これからも、後世に『神のカローラ』を語り継ぐときは
『四捨五入すれば１００年』も忘れずお伝えくださいますよう
皆々様にお願い申し上げます。

>>160
そう言ってもらえることを、喜んでいいものかどうか。ｗ
邪神と向かい合ってるようなものだし…所詮人では神に勝てないのかも。

あと、カキコのついでと言っては何ですが、

>>159
最近のラリーはターマック系のものが多い（特に国内ラリー）し、低くはないけどそれほど
高くもないと思います。
当初はラリー用だったエボも、徐々にスーパー耐久やジムカーナも視野に入れた開発が
されるようになったみたいですから。

いや、WRカー規定の登場から一気に国内競技の規則に合わせてきたんだけどな
ちゃんと車知ってる人間からすればエボ５とエボ４の差は徐々なんてとても言えんよ

>>163
ターマック競技をも視野に入れた開発がいつ頃から始まったか、詳しい状況を知らなかったので、
つい書き方があいまいになりました。スマソ。

エボ４からエボ５への変化は、それまでに比べても大きかったですね。
元になるシャシーがエボ４で新しくなって、その進化形としてエボ５が大きく変わり、更にその最終形が
エボ６でしたから。

でも、三菱はＷＲカー規定が始まってからもしばらくはＡ規定に拘って、ＷＲカーで参戦し始めたのは
エボ７になってからですよね？
Ａ規定に拘った理由は確か「競技ユーザーへのフィードバックを重視する為」とか言っていたと思うの
ですが…歴代エボの設計思想における国内競技規則の重要度ってどんな感じだったんでしょうね？

>>164
>「競技ユーザーへのフィードバックを重視する為」
そういえば聞こえはいいが、本音は開発費ケチりたかっただけじゃないかと。
そんで、ＷＲカー規定発足当初は、それでもランエボで勝ってたもんだから、余計に慢心しちゃったんだろうね。
それが今の体たらくを招いたわけだ。
ランサーＷＲＣ０４が他に比べて全然駄目なのは、
未だにグループＡ時代から足の性能がほとんど変わってないからだってさ。

なんだよ暇人ばかりだなｗ
あれだ足が硬いってことは段差でハンドルとられるだろ？
ドカンターボも間違いなく直安性を阻害している。アクセル音でハンドルがぐりぐり回ったぞ手を離しているとな！
それとカローラとエボはセグメント上は立派なライバルだ。レガシィと比べるよりはむしり近いぞ。

なんかまた西暦ネタだな。キリスト教ニアリーイコールアメリカって言えるだろ！だれもアメリカの建国が2600年前
だなんて一言も言ってない！おまえはマジでバカか？”文化”って文字だけにこだわるなよ。まさか”C”がカルチャーの”C”
だと思ってんのかよ？自分でも言っているだろキリストの”C”だぞ！

エボのシートの話は昔のことだから知らんが確か前後スライドとダイヤルで角度調節しかなかったと思うがどうだろう？
ダイヤルだからいざって時にシート倒せねぇって持ち主の弁だけは覚えているからなｗエボなんてしょせんそんな車だよ。
昔はナンパも出来たろうが今じゃ三菱の車に乗っているだけで潜在的テロリストだからな。

それとな本革は高級感の象徴だがたしかにあまり関係ない！だがパワーシートとそれ以外はもうぜんぜん違う考えてもみろ？
毎日シートの調節するのに手で動かすのとパワーとじゃ労力がぜんぜん違う。そしてその差がただしいドラポジに使える時間を節約している。
やれやれだ

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>>158
おまえが一番バカだ！偽装して俺をバカ呼ばわりするな・・・
坂道で止まると怖いってなんだ？おまえのラグゼールはMTか？そんなねえぞバカバカバカ！
廉価版のグレードでラグゼールを語るなよ。セルシオに近いってそんなわけねーだろ！乗ってないだろおまえ？
ネタはいいかげんにしとけよマジで！

14kmで流して女ひっかけたからなんだっていうんだよ？それでセルシオよりいい？小学校どころか人間やり直せ！
おまえのバカさかげんだけはがまんできないからつっこんでやるよ！
おまえがセルシオでも女ひっかけれないんだったらそれは車じゃなくておまえの性能の差だろ？
そんな低レベルの比較車板でされても困るから別の板にいけよ！スレ違いもはなはだしいっていうか知能あんの？おまえって・・・

神は神と認定されてからは、厳かにしておいたほうが神秘性が上がって評価があがりますよ。

別に神なんてなりたくねーしｗ俺は俺であって神なんかじゃねーし！
ところで”厳か”って”きびしか”って読むんか？

まあ勝負は膠着状態というかほぼ俺の快勝ってところで新しい反論でもなかったら俺はとうぶん自粛するかな。
優位性についてはほぼ出尽くした感もあることだしな。

>>168
(´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>166>>168
冷静に上の方から見て来ると･･･
おまい、ほんとはランエボ欲しかったんだろ？
でも予算上、カローラに汁しかなかった･･･それも最上級ではなく･･･
って読み取れんだが、どう？

おまけにセル塩はぜんぜん予算的に届かない････
ほら、消防って好きな娘いぢめるぢゃん。なんか、そんな香りが(ry

>>170
厳か（おごそか）と読みます。

もっと勉強しようねｗ

>>172
負け惜しみくんｗ
今ごろ下取りの価値もないような車欲しがるバカはいないよ！予算上カローラってどんな予算だよ。煽りにしても低脳だなｗ

>>173
サンキュー！漢字はちょっと苦手でさやっぱ普通パソコン使ってたらなかなか覚えられないじゃんよ！

予算＝中国都市労働者の賃金10年分ぐらい。

>>174
負け惜しみ君で〜つ！(゜ω゜)(-ω-)(゜ω゜)(-ω-)ウンウン　　

パンピーやヨタオタ、車にさほど興味が無く、快適に走ればオケーな香具師に
走り車は確かに不要だし、望まない価格でしょう。
いや、煽りじゃないよ。ホント！

冷静に考えりゃ、速いだけだもんな。インポもエロも。(他GTRとかﾀｲﾌﾟR、FDとかモナー)
とにかく、プライオリティの1番が速さ。次は･･･とって付けた理由だからな。

･･･と、言う事はだ、インポ・エロマンセーは峠＆サーキット池沼、走りオタ、WRCオタ以外には
不必要って事で、おまいはパンピーのネ申って事でFA？

>>164
俺も三菱の社員じゃないから確証はないけどね。
ただGr.Aで作るとしてもホモロゲが緩和されてエボ5RSみたいな無茶苦茶な市販車
作っても公然とラリーベースと称して使えちゃうってのは重要な要因だと俺は思うね。
あとは1995年から国内競技でA4クラス（四駆ターボ）が設定されてインプとの対決図式が
より鮮明になったってのも重要。
それに合わせたかのように1995年以降インプレッサは280PS化、エボのオバフェン化と国内競技のレギュレーション
にあわせたカタログ値競争が激化していくって感じですな。
つまり
�@WRCと市販車の関連が薄くなった
�A国内競技での需要が高まった
というダブルパンチということでご理解してもらえればいいかと思われます。
あとWRCに比べて知名度も薄く、販売に結びつかない国内耐久レースのための改変ってのは
あまりないと思う。（今後は知らんが）
少なくともspec-Cは国内競技専用モデル（FIAホモロゲなし）として開発され、
三菱はそれを標的に改良していることからもそれらは明らかかと。

ちなみにグラベル（ダートラ）用に小さいインチのホイルが入るグレードを設定してて
必ずターマック競技だけをターゲットに開発されているかといえばそれは違います。
つまり性格にはグラベル競技でもなく、ターマック競技でもなく「国内競技」向けってことです。

しかし両者の競争の激化がWRCのGr.Nのレベルを押し上げたことも事実で、今度は市販車からWRCに
逆フィードバックされる現象が起ころうとしています。
国内専用モデルのspec-Cで次回のFIAホモロゲを取得するか注目しませう。

きっと彼は池○大作みたいな神なんだと思う。ある意味最強。

>ラグゼールヲタ
やるならランエボじゃなくてランサーと比べろよ。

カ　ロ　ー　ラ　と　エ　ボ　を　比　較　す　る　な　。


エボ乗ってるような奴らには、四捨五入したら１００馬力しかねぇようなＡＴのカローラなんかに
興味ねーんだよ。

それからウザイので、よその板でやってくれ。

>>181
>、四捨五入したら１００馬力しかねぇような
その使い方ナイス(・∀・)。
正直、四捨五入で１００年なんて名言にしても、車板じゃ使えないと思ってた。

どいつもこいつも俺ばっかり集中砲火しやがって！
四捨五入したら100馬力しかないってそりゃねぇだろ？
エボだって極端に四捨五入したらけっきょく100馬力しかねえんだよ！
2は切り捨てだろ8が切り上げだろ！のこったら100馬力なんだよ！
それくらいわかんねーのか？もうマジできれそうだよおまえら低脳すぎて相手するの疲れた。

ATとMTの話は他スレで語り尽くされているからもういいけど。それは三菱に四捨五入すると100馬力を受け止めるATがなかっただけのこと。
F1がダブルウッシュボーン、ATなんだからそれはラグゼールのほうがよりF1に近い！

F1＞＞＞＞＞＞＞＞＞ラグゼール＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エボ

エボなんかくそまじでくそただでくれるって言われても欲しくないってのがほとんどの人の本音だよ。
おまえらこそうぜーから俺はよそに行くわ！

>>181
今やある意味カローラの方がいいｗ

まっ！インプレッサが最高だがｗ

>>165、>>178-179
レスありがとうございます。
Gr.A時代の慢心については、当時のエースだったマキネンも後日コメントを残していましたね。

市販のエボ・インプが国内競技向けという話は同意ですが、この6月のインプのマイチェンの内容に
ついてはターマック競技を意識しているように思いました。
（タイヤのワイドサイズ化→ジムカーナ、ハブの大型化→スーパー耐久）

>>172、>>181
GJ!!

>>166、>>183
…＿|￣|○ｷﾋﾞｼｶｰ

>>183
>2は切り捨てだろ8が切り上げだろ！のこったら100馬力なんだよ！
その計算でいくとラグちゃんの馬力は”０”‥‥。

なんか奇面組思い出しちったｗ

F1＞＞＞＞＞＞＞＞＞ラグゼール＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エボ
こんな技を出せるネ申はすごいよ！

F1＞∞＞＞＞インプ＞＞＞エボ（本来ならこの位置）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ラグゼール（ただのカローラじゃん）＞＞エボ(三菱だから)

>>185
ハブはGC8時代から苦情出てたけどね。
容量の問題というよりは根本的な構造の問題でｗ
でもここ2年ぐらいで競技の中でも特にターマックに針を振ってるってのは否定できない事実なのも確かだな
エボはRSで17インチモデルと16インチモデルに分けてきて（一応重量軽減という目的はあるのだが）
16インチモデルは（17インチに比べて）目新しい機構を入れてこないからね。
インプもGC8RAの頃は小径の15インチが主流だったのに涙目になって販売の主流はすっかり17インチ大径に向いてるし

>>183
フェルマーの小定理もびっくりのすごい理論！！
280馬力を100馬力に換算する定理は未だ見たことがありません。
大変失礼ですが出身はどこの大学のどの研究室ですか？

>>189
スバル1000時代からのハブを使ってたんでしたっけ？当初の設計がよほど良かったのか、
はたまた新しく設計される機会（予算）が今までなかったのか…たぶん後者なんだろうなｗ

インプSpecC16インチ仕様は「競技ベース」とされていますが、スパルタンといえば聞こえは
いいけど、実もフタもない言い方をすると「何も無い」…個人的にはインプSpecC17インチ仕様
のカタログオプションに、エアコンなんかの快適装備をつけて欲しいです。

でも、SpecCリミテッドの存在があるから、まだしばらくは無理なんだろうな。
エボRSはその辺のオプションの組み合わせが自由なのがいいと思います。

>>１８３
もう来ないの？
いつもムキになって反論してくるから、カワイイ（はぁと）って思ってたのにｗ

>>190
全国そうとは言えませんがエアコンは納車時にディーラーが補修パーツで付けてくれますよ。
結局カタログ値で最低重量が決まるのでエアコンつけた分どっかで軽量化すればいいだけです
その他の快適装備がほしいならリミテッド買えば問題ないと思います

エボははっきり言ってエボで儲けようと思ってないところが潔いですね。
インプも兄弟のレガシーとフォレスターがある程度売れてるんだから同じようにしても思うけど
あくまでカタログモデルに留めるのがスバルらしいと言えばらしいんだけどね
ところで何か競技とかやってるんですか？

>>191
気が向いたらきますｗ
ムキになってないし言いたいこと言い尽くしたしあんま反論もなかったしｗ

まあ結局俺もおまえらも同じこと言っているだけだしさ四捨五入だろ？
俺が違っているわけでもなく有効数字の取り方の問題じゃん？冷静に考えるとさ。

例えばエボを例にとるだろいちばんおおざっぱに四捨五入すると280馬力は2が切り捨て8が切り上げで100馬力
これじゃあいまいすぎっておもったら2は保留で8だけ四捨五入して300馬力

一般的には四捨五入ってのては端数を整理するものって思われているけど内実は違う。
例えばスーパーの価格表示なんかは980円とか多いじゃん。あれは人が脳内で四捨五入して1000円にするのを期待している。
この場合厳密には9が切り上げで8が切り上げで1100円になるけどこれじゃ結局きりが悪いから自然と1000円になる。
やっぱ習慣とかその場で求めるものとかで有効な部分が違ってくるわな。

64年を100年って言ったら非難されるけど1064年を1000年って言っても非難されないだろ？
つまり四捨五入なんてそんなもんだ！

それとF1＞＞＞＞＞＞＞＞＞ラグゼール＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エボ
ってのもあくまで純粋な車の性能のレベルでの話であって実際のF1はこの比較よりはるかに速い！
それが何かっていうとこれがドライバーの差！プロと俺らじゃぜんぜん違うからね。
F1ってのは車としてみると走ること以外の快適性とかはさいてーに近いけど速い部分があまりに特化
しているから1位なわけ。エボもそれなりに速いし直線じゃタービンのぶんラグゼールが分が悪いかもしれん。
でも車としてトータルで見たら走りの部分が劣ったF1マシンみたいなもんで快適性能がほとんど何もないってこと。
それがロードノイズ入りまくりの車体であり重ステであり本革じゃないシートであり木目じゃないインテリアなわけだ。
もちろんエボを買うヤツの大部分は性能とかそんなもんじゃなくてあの好き嫌いの別れるデザインにひかれて買うんだろうから
それはそれで好きにしろ！ただしいい大人が買うもんじゃない罠せいぜい22歳くらいまでだろｗ
大学出て就職したらそれなりにステータスシンボルって側面が車にも出てくるからいい車を買うわけだ。
まあ俺はそれに気付くのがちょっと早かっただけだよ。

滑稽なスレだな。
しかし我々はこのスレからひとつだけだが、学んだことがある。
それは何か？

それは・・・・
「カローラにはラグゼールという車種がある」ということだ。
ラグゼールという誰も知らなかった車・・・・
私を含め10人くらいがこのスレを読んだはずだが、
我々は「ラグゼール」という車がこの世に存在することを初めて知った。
それだけでもこのスレの存在意義はある、と言えるだろう。

>例えばスーパーの価格表示なんかは980円とか多いじゃん。あれは人が脳内で四捨五入して1000円にするのを期待している。
>この場合厳密には9が切り上げで8が切り上げで1100円になるけどこれじゃ結局きりが悪いから自然と1000円になる。

素晴らしい。
理数学において精神論を導入するのはまさに経済学において哲学を復活させるに等しい。
次のノーベル賞、熱いね！

>例えばエボを例にとるだろいちばんおおざっぱに四捨五入すると280馬力は2が切り捨て8が切り上げで100馬力
>これじゃあいまいすぎっておもったら2は保留で8だけ四捨五入して300馬力

これまた素晴らしい。
この理論を応用するとインテグラの220馬力はもちろん0馬力ですか？

>大学出て就職したらそれなりにステータスシンボルって側面が車にも出てくるからいい車を買うわけだ。
>まあ俺はそれに気付くのがちょっと早かっただけだよ。

なるほど。
大学生だとせいぜい300万円程度なので四捨五入して0円のクズ車、つまりエボ。
常人なら22歳越えてやっと価値の分かるラグゼールは200〜220万円なので四捨五入すると？？？
すいません、次の理論を教えてください…

>>194
ちなみに最初に登場した滑稽なお方は「エボ乗り眼鏡」という方です。

>>192
ちょっと待て、フォレスターが兄弟車ってのはわからんでもないが、レガシーは違うだろう。
おまいにとっては、エンジンが同じなら兄弟なのか。

>>196
おお、それは光栄ですね。
これからも車板で一番有名なコテハンとして頑張っていきます。

>>198
違うねｗ

＞＞車板で一番有名なコテハンとして頑張って・・・

ではなく、「車板で一番痛いコテハンとして」頑張ってくれたまえw


さて、寝るか・・・明日も忙しいし・・・・♪２４時間闘えますかぁ〜♪

>>199
はっはっは、あなた負けず嫌いですね。
まあ名無しがどんなに吠えても所詮「名無し」ですからね。
私のような超有名コテハンから見ればあなたはその他大勢の名無しの一人ですよ。
日本人らしいといえば日本人らしいですね。
私の手のひらの上の踊り心地はいかがですか？
これからもどうぞご自由に踊ってくださいね。

なんか痛いヤツが現れたなｗ
一言言わせてもらうとステータスは価格じゃないよあふれでる気品だ。
ラグゼールはエボより定価が安くてもセルシオと同格の価値があるからなトヨタの世界戦略の中で価格が抑えられているだけ！
つまり俺みたいなのがかしこい買物ってヤツよ。

>>200
名無しをバカにする者は名無しに泣く

つーか「私のような超有名コテハン」？？？？？？？？？
ﾌﾟ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ﾌﾟ━━━━━( ´,_ゝ｀)━━━━━ｯ!!
ｷﾓｽｷﾞ

>>202
また君か、カレンって何？
まあ、田舎の田吾作は２ちゃんなんかやってないで畑でも耕してくださいね（ｗ

>大変失礼ですが出身はどこの大学のどの研究室ですか？

それとこれもひっかるから言わせてもらうけどおまえはいまだに学歴偏重主義なわけ？大学出てようが出てなかろうがかんけーねえだろ？
ようはその人物の価値がどうかだ。学歴で人の値打ちが決まる時代は終わって今は価格破壊の時代だぞ！出生率もどんどん低下して大学なんか
入ろうと思えば誰でも入れるんだよ！そんな中でいきなり大学とか研究室とか聞いて楽しいか？マジでむかつくよ！

カレンはトヨタの誇る名車だ！エボ以上の内容ながら当時はアグレッシブすぎて一般受けの
悪かったセリカにフェイスリフトをほどこした車だ。ちょっと戦略ミスだったのか低グレードが女ども
に受けることになってしまい肝心のGT-FOURが発売されなかった。まあ隠れた名車とはいえるだろう。

エボ海苔っておまえみたいなバカばっかかよ？眼鏡かけたエボ海苔なんてちっとも珍しくない。エボ海苔の
中のステレオタイプみたいなヤツのくせに超有名ってなんだよ？マジでバカ？
おまえこそきっとまだ厨房なんだろうな・・・さっさとThis is a mike.とか復唱しながら寝やがれ！

>>203
本当はカレンを知ってるのに、しかも文頭に「また」っていうことばを使用してるのに
「何？」って聞いてることに萌えました

>>206
カレンって、もしかして・・・・車!?
いや、実は君の事はどこかで見たことあった気がしたけど、カレンって何かな？と思ってね。
車なの？カレンって？
なんでそんな車に乗ってるの？

まあ、田舎に住んでて楽しいことが何もないだろうから、
せいぜい２ちゃんを楽しんでください。

>>205
いや、ST200系（セリカ＆カレン）はよく売れたはずだけど…

セリカだのカローラだのカレンだの・・・・

まったく貧乏人は変な車ばっかりですね。

>>197
フロアパネルが同じはずです。
一応ミッションも足回りも同じだそうです。

>>204
別に学歴はあって当たり前なので興味もないです今はちょうど大卒高卒半々なのでどっちも珍しくはありません。
ただその知識と理論をどこで学んだかが気になるんですよ。
勉学に限らず彼を知るならその師を問うのはごく普通のことですよ

まぁ人間の価格破壊（労働力の安売り）は事実ですね。
ところで価値ってどうやって決まるんですか？決め手はやはりウッドパネルですか？

>>209
カローラとセリカみたいな変な車にWRCで負け続けたのはエボなんですけどね
かろうじてマキネンが乗ったのでドライバーズタイトルは取れたけど

ＷＲＣだって、ワッハッハ
俺、そんなの見たこともないや（ｗ

レースで興味あるのはmotoGPくらいかな。

>>212
見たことないのを棚に上げてる。
もう終わりだなお前。

>>213
都会暮らしばっかりしてると心も荒んでくるから
君みたいな田吾作を見ると心が和むなぁ・・・・

┐(´ー｀)┌　ﾔﾚﾔﾚ

そうだよｗ　俺は負けず嫌いなんだｗ
別にキャップ付けてりゃエライって訳でもないだろうにｗ

＞＞私の手のひらの上の踊り心地はいかがですか？

ブヨブヨしてﾌﾟ━━━━━( ´,_ゝ｀)━━━━━ｯ!! ｷﾓｽｷﾞ

>>213
禿同
眼鏡はエボやインプがなぜ開発されたかさえ知らないと見た。

眼　鏡　よ　　お　ま　え　自　分　の　乗　っ　て　る　ク　ル　マ　の　歴　史　く　ら　い　知　っ　と　け

カレンなんていう車に乗るくらいなら、俺だったらパッソにするよ。
そんなカレンなんていう遅くて恥ずかしい車にわざわざ金払うその気前の良さには頭が下がるけどね。

>>216
あなたはキモヲタでしょ？
わたしのようにスポクラで体を鍛えたらどうですか？
あと私は車の歴史なんかには興味ないですね（ｗ

ﾊﾟｯｿﾌﾟﾁﾌﾟﾁﾌﾟﾁﾄﾖﾀ(･∀･)
ﾊﾟｯｿﾌﾟﾁﾌﾟﾁﾌﾟﾁﾄﾖﾀ(ﾟ∀ﾟ)
ﾊﾟｯｿﾌﾟﾁﾌﾟﾁﾌﾟﾁﾄﾖﾀ（´∀｀）
ﾄﾖﾀ最小ﾌﾟﾁﾄﾖﾀ（´ω｀）　　　　　　　　　
ﾊﾟｯｿ(ﾟ∀ﾟ)ﾃﾞｷﾀ(´∀｀)ﾊﾟｯｿ(ﾟ∀ﾟ)

キモヲタぁ？　キモヲタ上等だｗ

でもな、所詮はお前も「同じ穴の狢」なんだよｗ

それとな、カレンよりパッソの方が遅いぞｗ

俺はホントに寝るが、眼鏡もいつまでもＰＣにしがみついてないでさっさと寝ろｗ
エリート様は忙しいんだろ？

>>218
ＧＪ！ﾜﾗﾀ

＞エボだとかカレンだとか
頼むから、神のスレでそんな愉快なネタを振りまかないでくれよ。
カローラがぼやけてしまうじゃないか。（ｗ

「エボ乗り眼鏡（本物）」の知名度などラグゼールと同等だろう。
痛さも同等だが。

>>221
いや、残念ながら私は極めて有名なコテハンですね。
多くの車板コテハンが私に論破されています。
それにわたしのいるスレはいつも大盛況。

私のような有名コテハンになると、むしろあなたみたいな空気のような存在が羨ましくなります。

>>192
現在ジムカ休業中ですｗ
練習会だけは極力出ていますが…ちなみに、前々スレぐらいから時々出没しています。

>>エボ乗り眼鏡
貴方にはまず、こちらの問題を片付ける必要があると思いますよ？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088272310/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089427586/l50

愛車のエボ＝三菱ディンゴ（軽）の調子はどうですか？

>>222
論破ねェ･････（ ・∀・) ニヤニヤ･････

つーかおまいは過去の産廃。（＾∀＾）ゲラゲラ

今このスレの旬は『四捨五入』のカローラネ申だ。

うざいから帰ってくれ。自慢のＭ３でさ（ ´,_ゝ`）プッ

しかし、ただでさえ神に手を焼いているのに、その上愛車詐称疑惑の時の人ｗまで出没ですか。
…呪われているのか、このスレ？

>>217
パッソなんか買わなくても、先生にはディンゴがありますよ。

車格的に、ディンゴの次はやっぱりパッソあたりと考えて
カタログみながらチェックしてるんだろうな。

今度もリヤのマークを外して日の丸ステッカー貼るのかな？
もちろんフルスモークでね。（ｷﾓｷﾓ

エボ乗り眼鏡なんぞこのスレじゃクソ以下だ！

自慢の年収は１切り捨て２切り捨て００で四捨五入すれば０円だｗ
Ｍ３だって３４３ＰＳは３切り捨て４切り捨て３切り捨てで四捨五入すれば０ＰＳだｗ
エボは５００ＰＳは５切り上げで１０００ＰＳだｗ

>エボ乗り眼鏡（本物）
極めて有名なコテハンねぇ。
車板に貼り付いてるオタなんか社会的に見れば、
空気のような存在だろうに。（＾∀＾）ゲラゲラ

おはようございます。

夜、のどの渇きで目が覚めてリビングに下りたついでにこのスレを覗いてみたら、
また変なのが増えていましたｗ

で、とりあえず>>223で関連スレを紹介しましたが、念のために以下の文もつけて
おきますね。

---
511 ：エボ乗り眼鏡（本物） ◆xgN5XKN0kA ：04/07/05 22:21 ID:YB31JdSm
ところで皆さんって、自分が乗ってる車は絶対に公表しませんね（ﾌﾟ

私は人を乗っている車で判断するような男ではないので、自信を持って書き込めばいいのに。


910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 23:11 ID:YB31JdSm

収入が>>1より3倍は多いけど軽（ディンゴ）に乗ってます
漏れは貧乏人ですか？
---

愛車詐称もアレですが、（三菱ミラージュ）ディンゴが”軽”ってところがまた…ｗ

>>223
おお、俺も休業中ですｗ
なんか来年もレギュレーション結構大きく変わるらしいしあと1,2年は様子見かも

>>225
神のご加護（仏の導き）があるとしか思えんｗ
２スレぶりにスレ立てをしたが小物ばかりで雑談で終わると思ってた。
我々はまさに偉大な神の時代に生きている！

人類の至宝！ラグゼールの驚愕スペックはこちらで確認せよ！！
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011008.html

今をときめく燃えるメーカー！ディンゴ（脳内エボリューション）情報はこちらへ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0104/k01041056.html

神が定める三種の神器の一つ！世界の覇者の技術が集まったパッソはこちら
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011117.html

我々はまさに偉大な神の時代に生きている！
我々はまさに偉大な神の時代に生きている！
我々はまさに偉大な神の時代に生きている！
我々はまさに偉大な神の時代に生きている！
我々はまさに偉大な神の時代に生きている！
我々はまさに偉大な神の時代に生きている！

ここに仮○君や自○車博士辺りまで加わると、まさに車板の怪獣大進撃状態ｗ
このスレには（別の意味で）神などいない！！

>>231
休業状態がそのまま廃業にならなければいいんですが…シャレにならねえｗ

車板の伝説の三大名車は「ネ申のGTO」「ネ申のラグゼール」「ディンゴ（軽）」って事でOKですかね？
話のすべてに三菱が絡んでる辺りが、とても偶然とは思えないｗ

511 ：エボ乗り眼鏡（本物） ◆xgN5XKN0kA ：04/07/05 22:21 ID:YB31JdSm
ところで皆さんって、自分が乗ってる車は絶対に公表しませんね（ﾌﾟ

私は人を乗っている車で判断するような男ではないので、自信を持って書き込めばいいのに。


910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 23:11 ID:YB31JdSm

収入が>>1より3倍は多いけど軽（ディンゴ）に乗ってます
漏れは貧乏人ですか？
---

>>233
いや、これこそ必然でしょうｗ
偶然を必然とするのが科学と宗教の役割らしいですが、ここは後者の可能性を強く感じます。
現人神、ラグゼールの君！、週末はディーラーで実物を確認したいものです
しかしカタログをよく見るとリアはドラムですね。サイドターンなんかも楽勝なんでしょうか？
ラグゼール（否カローラ！）がパイロンをビタビタに旋回したり、林道で振りながら進入して来たりすると
俺なんかはたぶん尿漏れ脱糞確実です。

何やらよく見ると現行セリカのショボイ方のエンジンが載ってますし上手くやると冗談抜きで結構速くなりそうだし

いやーこのスレの底力を久しぶりに見たよ
最近の車板じゃ最強だったんじゃないかな
低迷した時期もあったけどスゴイよね
まさに神殿。

インパネなんてまさにセルシオじゃん！
すげーこの車に目をつけられる眼力
うらやましいよ
羨望の眼差しとはこのことだな

まあなんつーか…煽り負けてるぞ。がんばれ。　＞エボ乗り眼鏡（本物） ◆xgN5XKN0kA

１日ぶりにきたらやっと擁護レスがついているな！
>>237
そうそう！内装はかなり質感高いよマジで一見の価値ありっていうかほんとセルシオも真っ青たぶんセルシオ見たことないヤツなら騙せるね。
ボディがちょっと小さいくらいしか違わないから。なかなか知らないヤツも多いけど通はみんなラグゼールに乗ってるよ！

>>235
おまえいつも早とちりだなｗちゃんとリアもディスクだぜVSCをつければ一石二鳥だよ。
ま、車体が軽いからあんまり制動力不足は感じないのかもしれないが一番のメリットはインチウプした時の見た目だな。
俺はプレミアム路線だからいじってないけどけっこうセリカのパーツとか流用できそうだが。
足回りとかだったらセリカといわずフィールダ―とかが流用きくかも。これがカローラ兄弟最大のメリットね！

つーかエボ乗り眼鏡ってバカはどこに行ったよ？
エボ乗っているって言いながらディンゴかよみたいなｗマジでコンプレックスの塊だな。
エボ乗りに典型的だと思われるだが自分に自信がないから運転もへたくそだから直線番長に乗るんだよ。
シグナルグランプリだけ最速でそれも1速振り切るまでみたいなバカをしゅっちょう見るよ。

たとえばファッションとかでもそうじゃん！ブランドものに身を包むってのもあるけど成金根性丸出しでかこわるい！
それよりはそんなに高くなくても組み合わせとセンスで勝負みたいな。
車だってそうだよセルシオが高級なのは誰でもわかんじゃんそしてエボが直線速いのとかもｗ
そこでラグゼールに乗るわけよ内装はまさにミニセルシオコーナリングはエボ以上電子制御デバイスも最新ってこと。
これこそ車選びの醍醐味っていうかまさにセンスの問題じゃん。

私への質問は、私の質問スレでお願いしますね。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089427586/l50

相当逝かれたネ申>>232
ココだけの話神なんぞは　いないｗ

>>221

ラグゼール＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エボ乗り眼鏡（本物）

エボ乗り眼鏡（本物）なぞハナクソ以下、それともヘソのゴマ？いや、チンカスかｗ

ﾗｸﾞｾﾞｰﾙの話は飽きた。ネタを続けてもつまらん。
カローラ店でﾗｸﾞｾﾞｰﾙの話を聞こうとしたら30のおっさんに｢お父さんに頼まれた？｣だと。そんなもんだ。

↑ハァ？
30のオサーンにって、おまいは一体いくつだ(w

そりゃァいくらヨタでも、免許の無い厨房は相手にしないだろ。（＾∀＾）ゲラゲラ
そんなもんだ。はやく寝ろよ（ ´,_ゝ`）プッ

>>244
さてと飽きるほどラグゼールのよさをわかってくれたならそれでいいんだがｗ
どうもおまえわかってねー！ネタとはなんだバカおまえも考えてみろ？おまえだってディンゴ大切なんだろ？
その愛車がエボに見えるほど溺愛してんだろ？しかも軽四に見えるほど思い込んでいるんだろ？車に恋しているんだよ人はな。

お父さんに頼まれたってのこそネタだろうが相当バカだなｗそもそもおまえ何歳か知らないが始めてのお使いみたいに
買物頼まれたのか？メモ用紙にラグゼールって書いてあったんだろーなｗまあ落ち着いて考えてみろよｗ
車ってのは人に頼まれて買うもんじゃない！自分が欲しい車自分が愛する車を買うんだ。
免許とってから最初の１台はおやじに買ってもらうんじゃないぞ！

ボチボチ、エボ雑談に戻すかね

エボ乗り眼鏡氏は、以下のスレで暴れている模様。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089427586/l50

ディンゴ（軽）発言のソースがDAT落ちしていることをいいことに、開き直って言いたい放題の
ようです…その割にはダイビングのボンベ数発言など、他にも色々とボロを出しているようですが。

この人については、相手にせずにスルーした方が良いような気がしてきました。脳内妄想に
付き合うのも疲れますし。
ラグゼールネ申は少なくとも、ちゃんとラグゼールを所有しているようですしね…その点が
エボ乗り眼鏡氏との大きな違いでしょう。

ということで、>>243に禿同ｗ

>>239
>>237をそういう風に理解したか、まあいいがｗ

>>235
あちこちいじらないといけないから、D車確定ですかね？車検さえ通っていればB車の線も
ありでしょうが。
ヨタ車なので軽量化の余地は随所にありそうですが、競技で勝てるレベルにまで改造する
金で、最初からスポーツモデルを買う方が安上がりでしょうねｗ

では、そろそろ雑談ネタを投下してみるテスト。
昨今の三菱自動車の不祥事に関連して、このスレのエボユーザーでエボを手放した人って
いますか？

>>245
わるい、書き方が悪かった。30のおっさん(俺)に向かってという意味。

>>246
エボ乗り眼鏡じゃないよ。インプ乗りですから。

>237
はネタだったのに。マジに反応されても・・・

エボ眼鏡は？
あっちのスレにもいないようだけどｗ

ネタじゃないよ
本心で言っただけ

エボ眼鏡来てねーなｗ
ヤツのカキコからは車に対する思い入れが一切伝わってこないｗ
ディンゴくらいかわいがってやれよな！おまえが選んだ車だろうに(ﾌﾟ

とある金曜日のいいともオープニング
今日は剛の誕生日です。
剛「ありがとうございます」
一同「とうとう30だね」
・・・剛の髪をみて
タモリ「ちょっときてるんだよね」
剛「いやなこといわないでください」
客・・・ひきまくり
遠藤「がんばれ」
剛・・・滝のようなあせ・・・誕生日ですから
はげがばれた剛の今後に期待だ

なんかこのスレって俺のこと叩いている時は盛り上がってるくせに日頃は閑散としてんのなｗ
まったくどいつもこいつもストレスためすぎかよ？落ち着いてレス読み返してみたらぜんぜん議論になってねーし。
俺がラグゼールｲｲ！って言ってもおまえらエボのここがｲｲ！って真っ向から反論してきたこと一度もねーな。
もしかしたら自分の車に疑問を抱いて生きてんのか？エボ乗り眼鏡ってヤツが典型的なエボ乗り像とだぶってくるよな。
ましてやインプ・エボってスレなのにインプ乗りなんかいやしねーし。
まあインプとエボじゃ走り以外はインプのほうがさらにびんぼくさいからやむをえないんかもしれんけど。

それにしても賛同したふりをしてあとからネタとかいってこき下ろす卑怯さにはさすがにまいったよ・・・
おまえらとは対等に話せない信頼関係を築けないって思ったよ。
237おまえだよおまえもっともらしいこと言ってから前言を撤回するなよ。男に二言はないって言葉を知らんのか？
都合のいい時は零戦とか隼とか日本魂とか現人神とか知ったかぶりしてもちっとも武士道がわかってないよな。
俺マジで恥かしいよおまえらみたいなのが今の日本人だと思われるのが。
精神注入棒で気合入れてもらって出直せよな四捨五入とか川崎とかくだらんつっこみ入れて話そらす前にな。

そういう意味で1も自分の発言に責任をもって週末のディーラー訪問の感想をうぷしろよ！
本気で評価しろ己の心の目にうつったものだけを書け！悔しくてもそれが男の道だ。
ラグゼールのプレミア感に括目するだけだろうがなｗ代表のエボ乗り眼鏡以下ひれ伏すがいいｗ
まあおまえらの情けない姿をしばらくは静観するよ。

相変わらずバカっぽいｗ
カローラくらいでエボスレにくるなうざい！

>>256
インプ乗りならここにいるぞ。

ビンボ臭いってのは聞き捨てならんけど、走りに特化した以外は普通のセダンだからなぁ・・w

ゴルァ！

またかよカローラっていうならおまえらもランサーだろｗ

インプって金色に塗って高級感を出すあたりが余計にビンボくさい！
今時電子制御のデバイスすらろくについてない上に自慢の水平対向エンジンももともとは航空機用をそのまま移設したようなもんだしな。
いっそ誉でも積めばエボに流れた軍オタも戻ってくるかもしれん罠

オタくせぇスレ

国道で煽るくせにバックで一発車庫入れも出来ないヘタレ。

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のWRX STIオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
超プレミアム車を購入してから２年。
WRX STIを購入したときのあの喜びがいまだに続いている。
「スバル　インプレッサ　WRX STI」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
STIオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「STIが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がSTIブランドに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の各界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
STIを作りあげてきたオーナーはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
STIを所有することにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきSTI哉。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「STIです」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み。
近所のマダム達からの熱いまなざし。
そして道を走るたびに味わう圧倒的なボクサーパワーの威力。
STIを所有して本当によかった。

``インプレッサ　WRX　STI。それは誰もが忘れられない、決して絶えることの無いスポーツカー”

>>260
金色？ああ、ホイールのことかｗ　俺はGC8にプロドライブのP-WRC1(ブリティッシュゴールド）を
付けてるが別に高級だとは思ってないぞw　それに高級さをウリにするクルマでもないし

＞今時電子制御のデバイスすらろくについてない上に・・・
別に付いてなくてもいいじゃんｗ　何？付いてると偉いの？
あえてエボで言わせてもうらと、俺個人としてはＡＹＣとかの電子制御デバイスはいらないね。
今としては時代遅れかもしれないけど、クルマの挙動はこの身で感じ取りたいし。

＞航空機用をそのまま移設したようなもんだし・・・
ヲイヲイｗ　そんなコト言うなら、BMWもサーブもロールスロイスもそうなのか？
ロールスロイスはハリアーのエンジン積んでるのか？
あまり突拍子も無いコト言わない方いいぞ

　　　, - ,----､　
　　（Ｕ（　　　　）　ごめんなさい
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）

>>264
俺にはブルメタにゴールドは成金趣味なんだよねみんな同じ色を選ぶのがスバル乗りだｗ

今時は車の挙動を好みで感じ取れないヤツが増えているからこその電子制御デバイスだよインプのっているヤツがすべてプロドライバーじゃないだろ？
そんな時に歩行者などを守るためにもその手のデバイスは必要だってこと。
つまり下手糞用の電子デバイス満載バージョンとプロ用のメカを同時に出している三菱のほうがまだ配慮がある。
ちなみにラグゼールは下手なアマチュアでも速く走れる車だけどノーマルでは腕でカバーできるような車じゃないな。

下手糞なインプ、エボ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜下手糞なラグゼール
上手いインプ、エボ＞上手いラグゼール

みたいなイメージでは俺はまだまだだけどいじりたおせば速くなるよ。

エンジンの話はおまえの早とちりだよｗそんな調子で発言しているといずれ痛い目にあうぞｗ
スバルは戦後小型のセスナみたいなヤツに水平対向エンジンを開発しながらそれを自動車産業に参入して転用したような感じなイメージ。
おまえのあげた会社は戦前から車両を作っているよｗサーブはしらんけど。
飛行機用だからこそあれで整備性確保できるんだよフロントカウル外せば全周をメンテ出来るから。
それをポルシェのまねしたのかしてないのか市販車に組み込んでばっかりにあんなに整備性悪いんだよｗ
F1の頃はまわりぜんぶはずせるから良かったけどな。もうちょっと勉強してから人につっこみいれたほうがいれろ！

ロールスロイスにハリアーのエンジン(ryっていうおまえの発言のほうがよっぽど突拍子なくてバカだ。
あと下で俺に偽装してあやまっている265おまえみたいなヤツが一番嫌いだっていってんだろうが！アァ？ふざけんなよ！
マジで最近その路線だな。俺は議論には参加するけどおまえみたいなバカは嫌いなんだよ。

車でモテようって根性が見肉いんだよ

特にランエボだのWRXだの乗ってる奴等っていかにも彼女いなさそうな
オタクっぽい奴ばっか

「せめて車だけは人並み以上に」って必死こいてるんだよね

ﾗﾝｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟ乗ってるヤツは確かにキモ系だね！ なぜか教えてやろう… それはな、彼女や遊ぶ女が居ない分、車に金をかけざるを得ないんだよ！ 女いても大抵…(笑) それに大して飛ばせないヤツばっかだね！ ﾗﾝｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟが泣くよ

>>267
>>268
俺の知る限り女にモテたくて車買うやつはVIPかミニバン系だがｗ
インプエボに手を出すヤツは女なんかあきらめているいや女より車だから買えるんだよ！
自分の愛車に座っている時だけNow Bokkingなわけよおまえらにはわかんねーかもしれないけど。
ラグゼールにしろインプエボにしろセダン買うヤツの心意気は人がどう思うかじゃなくて自分が乗りたいからだ。
日常での使用を考慮に入れて走りの質を落とさないためにはセダンしかねーんだよ！
おまえらこそ自分の主義主張はないのか？マジでくだらねーヤツらだな。

とりあえずその手のカキコするときは自分の車と女の写真ぐらいうぷしろや？できんのか？アァ？
まあおまえら女の顔色盗み見て乗りたくもねー車乗って助手席のドア開けて赤いじゅうたんでもころがしてろやｗ
先天的運転手体質っていうかマジでなさけねーバカらしいからラグゼールで１人ドライブに行くぜ！
バカの相手するのは趣味じゃないからじゃあな！

教えてくれなくてもいいよ

確かに助手席に女が乗ってるの見た事ないな…男が乗ってるのは良く見るけど

カローラでドライブなんて想像しただけで
死にたくなる

>272
カローラをみくびるな！

>>267＆268
戯れ言だな・・・

何にせよ、一生懸命になれる人ってのは好感もてるし
それでいて有能なら最高だわな

最悪なのは・・・
身なりとか知識とか常識とかをふりかざして、
事の本質を知ろうとしない人間！！
他者を卑しめることで、優越感に浸ろうとする人間！！

そういう奴を何て呼ぶか知ってるか？


下衆って言うんだよ！ｗ

v

>>274
(´,_ゝ｀）ﾌﾟ
そういうヤシはエボ、インプ乗りに多いんじゃないのか？エボ乗り眼鏡を筆頭にw
ノーマルスペックで劣る車はどんなチューンを施してようがポンコツ扱いw

俺(インプ乗り)の彼女はちょっとロリ系だが可愛いぞ。顔は当然晒せんが。

>276
エボ乗り眼鏡は下衆どころかダニ以下　ゴミだな

松浦亜弥のウチワをフロントにびっしり並べて走ってる
ブルメタの涙目インプを見たよ

>>279
エアコン無くてヤケクソになってるんじゃないか？
大目に見てやれよ

>>279
ブルメタの涙目インプ
↑数多すぎ！ってか　ブルメタは・・・

なんかね、もう、どうでもいいやって感じｗ

ネ申だけが「議論が成立している」と思ってるんじゃないの？
大半の人は、ネ申がまともな議論の相手になっているとは思ってないだろうが…。

でも、インプのブルメタボディ＋ゴールドホイールが純正標準のものとはいえど、数が多い
のは確かに俺も思うなあ…俺だったらブルメタ以外が欲しい。

>>280
ﾜﾛﾀ

>>280
俺も無性に腹が立ってくる時がある
エアコン欲っしい

>>283
ウチワ欲っしい！

だと1000点だったのに…惜しい。

３００マソも払ってエアコンが無い車か・・・

カローラのＡＴのラグゼール乗ってる。セル塩買えないけどトヨタ見に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで、そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもカローラなのに内装はＶＩＰだからナンパも簡単で良い。カローラはオヤジセダンと言わ
れてるけど個人的には問題ないと思う。レクサスと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって国沢も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただこのスレに書き込むのはちょっと怖いね。ラグゼールは高級車なのに分かってもらえないし。
質感にかんしては多分セル塩もラグゼールも変わらないでしょ。中古のＢＩＰセル塩しか乗ったことないから
知らないけど大衆車と高級車でそんなに変わったらアホ臭くてだれもラグゼールな
んて買わないでしょ。個人的にはラグゼールでも十分にシャチョー気分。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでインプレッサワゴンを
抜いた。つまりはインプレッサワゴンですらカローラのラグゼールには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>286
なんで最後だけ速さなの？カローラってインプレッサより遅いだろー？

まあ相変わらず悲しいスレだなエボ、インプ、カローラが三つ巴かｗ
たしかにどれもみんな平均点だと似たりよったりかも・・・

やっぱりレガシィじゃん！速さはエボ、インプと互角以上

そしてラグジュアリー度もカローラと互角以上

なんてったってレガシィ乗っているのはみんな助手席に女乗せてるし
なんでこのスレでレガシィが出て来ないのかって思うよ！

まあ俺の一人勝ちだろってことで(ry

藻前、レベル低杉。カロは相手にされてない事に気付けよ
漏れは必死こいて飛ばしてるカロみると泣けてくる。
140位で勝負すんな。カロにゃ危険な速度だし、タイーホされるぞ

もう35度だよ・・
さすがに出掛ける気にもならん
フロア前方からの熱気だけでも抑えられればなぁ・・
と切実に書いてみる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ラグゼールラグゼール！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼

　　　　　　 　　　　　　　　　ﾉﾉﾉﾉ
　　　　　　　 　　　　　　　(ﾟ∈ﾟ ) 　＜激しくうるさい　黙ってろ
　　　　　　　　 　　　　　/⌒　⌒ヽ
　　　　　　　　 　　　　　＼ミ/彡丿
　　　　　　　　 　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　　 　　　　　　/∨　ヽ
　　　　　　　　　 　　　　　|　|　 丿
　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　|　/
　　　　　　　　 　　　　 　　| | .ﾉ
　　　　　　　　 　　　　　　彡彡
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

>>288
一昨日湾岸線（阪神）乗ってたらカローラにぶち抜かれた。それもバン。
命が激しく真っ赤に燃えてたよ。
でもずっと前で事故車が真っ赤に燃えてるようで大渋滞！
後で知ったが岸和田北が閉鎖されるほどの事故だったらしい
あのカロバンは時間に間に合ったのだろうか？

俺は遠めに事故渋滞が見えたから一旦降りて泉大津から乗りなおした。

実際カローラは論外としてレガシィだろ？
だいたいカローラなんか新車価格がレガシィ、エボ、インプと一桁違うｗ
そんな車を自慢されても哀れだなとか(ry

カローラバンは最速だよ
１５０キロ巡航なんて楽勝

なんか相変わらず激しいスレだな。。。
俺の出番ないようだし・・・前はもうちょっとマターリしてたのに！！

今年の夏こそ彼女欲しいよなぁってちょっぴりがんばってたんだよね。
昨日も３、３でドライブだったんだけど車出したのが俺のエボと友達の
現行オデだったんだよ。そしたらさぁ車がさ・・・

現行オデに男１女３、俺のエボに男２ってなんだよ！！あんまりだろ！！
恥ずかしいとか燃えそうとかひどい言われようで俺もなんて言っていいか
わかんなくて”だろー？タイヤ攻撃出来るんだぜとか炎上しないように注意
しているから”とか・・・言うしかなくて・・・

エボごめんな・・・また男しか乗せれなかったよ！！

>>292
レガシィですか…まぁレガシィも良い車だと思いますが、白GTOのNAオートマには敵わないと思いますよ。どう思います？

>>295
なんでGTO出すよ？そこで？NAオートマってクソ車じゃねぇかｗ
いくらなんでも場違いだろ？

高速でGTRにも勝った事ありますよ。

>>297
俺のレガシィだって何度も勝ったことあるよｗ
ただ相手が本気だったら勝てないとは思うけど！GTRだけは別格だろ！
高速だろ？エボ、インプになら勝てるかもしれないけど。
NAのGTOなんてせいぜい180kmしか出ないんじゃないの？
一度自分の車以外に乗ってみたほうがいいぞ！世界が変わるからｗ

それにしてもエボ乗りは女いない奴ばっかりなんだなｗ
情けなくて涙出てくるよな・・・車に金使う前にどんな格好しているんだ？
おまえ自身のことだよ！オールユニクロか？

テールワンハートってどういう意味ですか？

>>299
NAといってもターボとたいして変わらないってお店の人も言ってたし…

>>301
はぁ？何言ってるの？何が変わらないわけｗ
ターボと変わらないならターボいらない罠・・・見た目はたいして変わらないかも
とりあえずそのお店はちょっとやばいよ！

馬鹿の一つ覚えのように神のGTO、神のGTOって飽きた、うんこ。

NAしか乗った事無いから知らないけど、NAとターボでそんなに変わったらアホ臭くて誰もNAなんて買わないでしょ

3000ccのＮＡと1300ccのターボだったら大差ねぇもんな
ＮＡとターボを比べること自体が虚しい行いだよね

コピペを知らん香具師がたくさん釣れてまつね(w

>>286　おまい笑いが止まらないだろ？大漁でさ(爆

ＮＡとターボは笑えるくらい違うよ。
まぁ俺はＮＡのが好きだけどね。
ターボなんてお下品よ

つーかＮＡしか乗ったこと無い奴がターボ云々言うなよ。　ただの妄想じゃん。

速いかどうかと関係ある問題だと思うんだが二年ぐらい前にロータリー係数が1.0
ターボ係数が逆に1.7に上げられたのはターボの進化に規則が追いついたということ？

ランエボインプは玩具。
つくりが超合金ガンダム系みたいで嫌でつ。
エレガントさが全くなし。グロいフロントマスクに始まり
高い車高、エグいウイング。取ってつけたような一体感の無いエアロ。

あ、言い過ぎたかも。

やっぱプジョーだよな。　もしくはシトロエン。

ターボ？ツインターボも乗ったことあるけど3リッターの方が余裕あったなｗ
ターボなんてドーピングみたいなもんじゃん。
ぼろいエンジンをこき使って死に物狂いで走らせるだけだよ
馬だっていつも鞭打ってたら死んでしまうよ！

2CVはさすがに乗りたくないがなｗ

プジョーもはっきりいって遅いよ！スタタボのほうがパンチがあったｗ

>>ID=Os6ooRsj

またレガオタか…話がややこしくなるからｶｴﾚ!!

>>313
なんで？またって俺は初めてだよｗ
そんなに好戦的じゃないし
ｶｴﾚはちょっと冷たすぎ

>302　>307　釣られ杉。
それとも漏れがつられているのか？

>>315
釣られるもなにもここまでバカな奴いないだろｗ
ネタのつもりなら池沼クラスだが井の中の蛙なら気の毒だな
ターボ車乗った時のこいつの顔色が思い浮かぶようだな

みんな釣られてやってるのに決まってるだろ
あえて初心者を装うのも計算のうちだろ
だいたい釣られた釣られねー言ってる奴が一番みっともねぇよ

>306
まったくだよな。大漁すぎ。
あまりに釣られてる香具師が多いので、皆で釣られてる振りをしてるのかと思ったよ。

もはや誰が釣って誰が釣られてるのかわからない。
それが釣り堀、女はいらねぇ男の聖地。

いや　だからさ・・・
ターボ乗ってみろ！って話っしょ？

いや、俺のNAすごいだろ！って話のような…

>>314
このスレでは、カローラもレガシィもスレ違いなのです。

初めて故の無知は仕方が無いですが、レガシィマンセーはこのスレでの禁忌の一つですよ？
過去スレも見てみて下さい。

>>322
落ちているので見れません・・・

インプエボ乗りに煽られたカローラ乗り、レガシィ乗りならいいんじゃ？
実際にインプエボって車格を無視してレガシィ煽ってくるよ
身のほど知らずほど怖いものはないよね

インプマンセーもレガシィマンセーもさほどかわらんだろ

最近のレス読んだけどここって彼女いないインプエボ乗りが愚痴るスレ

そこに優越感にひたりにくる彼女いるレガシィカローラ乗りが嘲笑スレ

じゃないの？

>>323
レガシー海苔はラグゼールと違って有害指定です。
それは面白くないからです。性能、内装云々はどうでもいいんですよ

>>323
車格のことだが、最近まで５ナンだったレガスィに言われたくないわな〜

明らかに格下だしなｗ

>>325
レガシィ乗りも本スレ追い出されるような面白いやついっぱいいるけどなｗ
屁理屈小理屈こねくりまわして根拠なしみたいな

俺もこのスレあげてたら別のレガシィ乗りが来ないかと期待しているんだが

>>266
ブルメタにゴールドが悪趣味ね・・・ｗ
良かった、俺のクルマはフェザーホワイトでwww

ふぅん。まぁ、どうでもいいや。
俺がカキコして随分してから反論してきてるけど、いろいろと調べてきたんだなw
ご苦労さん。

だって、＞航空機用を、そ　の　ま　ま・・・
と最初に言ったのはお前だろｗ
自分のコト棚に上げて人のコト言うなっての。

>>310
ランチアは？

>>326
俺は平和主義だが一つ返してやろう

車格の話だとハンドパワーウィンドウがラインナップにあるのがクソ
エアコンレスがラインナップにあるのがクソ

レガシィにそんな低廉なグレードはないわけだがｗ
エボインプカローラのほうがよほどクソ

明らかに格下だろう？

>329
格って内装のことかよ？ｗ
レガスィは遅ぇ〜んだから煽られたら・・・　
つ〜か追いつかれた時点で道譲れよｗ

なんか殺伐としてますね！！前のほのぼのした雑談スレが心地よかった。。。

誰も俺の悲劇になんか興味なさそうだし。。。おまえらそんな経験ないのか？

>>330
人格といえば人の中身のことだ
車格といえば車の中身のことだ

追いつかれたも何もインプエボ乗りのほうがよほどおせーよｗ

レガシィもすぐ煽るね

>>328
やれやれ寝る前にチェックしたら今ごろ遅レスか・・・リアルには早漏だろーがな。
人が静観しているのに今ごろ喧嘩売ってくるかおまえバカかやっぱ脳みそたんねーだろ？
航空機用をそのまま移設したのはインプ！というかスバルなんだよ！
ロールスロイスもBMWも違う！それくらいわかんねーのか？

だいたい水平対抗なんてのは星型エンジンをそのまま積もうとしたら上下が入らなかったから思いついたんだよ！
いっそ上向きに搭載してくれたらネタとして笑えたのになそこまでの男気はなかったわけよわかるか？
勉強も何もなスバルみたいなクソメーカーのことなんかいちいちしらねーってんだよそれを記憶の中から書いたことをおまえのためにわざわざ確認してやったんだよ！
うっせーんだよバカいちいちつっかかるないくら暑いからってカルシウム足りてねーんじゃねーか？
インプエボ乗りってのはどうしてこうも人に噛み付くことしかしらない猪突猛進型バカしかいないもんかね？

レガシィもインプもスバルの作るものはみんな飛行機の延長だ！よくわかったか？
日本で車といったらトヨタか日産なんだよ！誇りある自動車メーカーもとからの自動車メーカー世界に冠たる自動車メーカー

その中で世界中で羨望の的なのがセルシオでありソアラでありラグゼールなわけだ！
レクサスで扱ってないとかつっこむなよラグぜールは日本の狭い敷地でセルシオを所有したいエグゼクティブのための車だからな！

エボスレもこのスレも面白いことになってますね。
夏休みって素晴らしいｗ

誰も相手をしてくれないのでもう寝ます。。。
一時期は車メ板の本スレのコテからもカキコあるほどの人気スレだったのにな！！
何がどうしてこうなったのやら？？やっぱ俺がしっかり見ておかなかったからか。。。
1も最近影うすいしどうなってんだよ？？

そういえばさいきんハブっていうの？？ホイールがくっついているところの車体側
の部品に錆が目立つけど大丈夫だろうか？ブレンボの赤いペンキも禿げてきたし。。。
やっぱそのへんが女うけしないのかもな。。。

間違えた！！

禿げる→剥げる

毎日上司の髪の毛の話題ばかりメールしてたせいで辞書が・・・

エボスレってこれか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089427586/l50
結局あのエボ野郎も反論してこなかったないやできなかったのかディンゴしか乗ってないからｗ

夏草や 兵どもが 夢の跡

結局残ったのはわがラグゼールの不敗最強神話のみかｗエボもインプも歯ごたえねーな！

眼鏡じゃなくて車メのエボスレだよ。
あっちも揉めてるんだわ。

うろ覚えだがトヨタって一番最初は車メーカーじゃ無かった様な・・・

>>340
いいじゃんよほとんど昭和のはじめ今からほぼ100年前には車作ってたんだしもとは織機だよ！
そこから車の生産をはじめた着眼点がすばらしいってわけまさに世界に冠たるトヨタだって。

日産も同じようなものだな。
純血の車メーカーなんて世界にそんなにないと思うけど

334
お前、痛過ぎ！トヨタは元々、紡績会社だ。

だから織機は紡績に使うんじゃないか？
何が痛いんだ？もう一度言ってみろやバカかおまえｗ

>>329
>車格の話だとハンドパワーウィンドウがラインナップにあるのがクソ
>エアコンレスがラインナップにあるのがクソ
エボインプの競技ベース車としての側面を理解しない、こういう書き込みがレガオタｶｴﾚ!!の
原因になるのです。

>>334
>だいたい水平対抗なんてのは星型エンジンをそのまま積もうとしたら上下が入らなかったから思いついたんだよ！
んなアフォなｗ

>>341
トヨタが自動車を生産し始めたのは1935年のA1型試作車からで、今から69年前になるな。
ほぼ70年前なら納得できるが、ほぼ100年前って表現では他のメーカーからクレームが
つくんじゃないか？…って、お前の四捨五入理論だと100年になるんだろうな＿|￣|○

創業100年を超えてる日本の自動車メーカーって、確かダイハツだけだったはず…。

>>344

334
＞レガシィもインプもスバルの作るものはみんな飛行機の延長だ！よくわかったか？
＞日本で車といったらトヨタか日産なんだよ！誇りある自動車メーカーもとからの自動車メーカー世界に冠たる自動車メーカー

>>346
アホォか？自動車も飛行機もここ100年のものそんな厳密な揚げ足とるなバカっぽい
紡績会社が新しい自動車産業に新規参入=パイオニア

飛行機会社が使いふるした資産で参入=リサイクル

はなから負け犬なんだよ嘆かわしいもっと本質を指摘するようになｗ

ならﾎﾝﾀﾞも負け犬か？成立？馬鹿らしい。
紡績→車　の流れと　航空機→車　とでどう違うんだ？どっちも最初からの自動車メーカーじゃない。
大体、最初からのメーカーだとどう違うんだ？
生まれで勝ち負け決まったら世の中苦労しないってのwww
お前、頭の中封建時代？

>>348
おお！もっともだｗ
基盤となる産業で軽工業とされる紡績（織機）が良くて、機械工学の花形である航空機がダメ
ってのは矛盾する主張だな。
ホンダなんか自転車にエンジン付けて売ってた町工場上がりだし、トヨタのスポーツエンジンを手がけてきた
ヤマハなんざ小型ボートや楽器作ってるメーカーだしｗ

ってか蓄積のある既存技術（航空機）を関連分野（自動車）に投入するって話は効率の面でも有利なはず。
その辺どう考えてるのでしょうか？>>347
まったく関連のない分野に新規参入する圧倒的なメリットを説き、経営学に新たな一石を投じて欲しい！！

ネ申になりたがってるラグゼール海苔をみんなで即神仏にして差し上げるスレはここですか？

日本の狭い敷地でセルシオを所有したいエグゼクティブのための車だからな！


最高すぎるなアンタ
パワーウインドウスイッチがＮＩＳＳＡＮのくせにいきがるなよインプ

ttp://www.dmacs.co.jp/~kaz/backnumber/diary200209.pdf

これって既出？

>351
そういや、レガのターボはＭＨＩとＩＨＩだったか？ｗ

経営や技術の基礎すら判らない347を吊すｽﾚでつ

セルシオ、アリストにはあこがれを感じます。いつかは乗りたいですね。
しかし、ラグーゼルは問題外。
ラグーゼル海苔はずいぶん前から、インプ・エボをけなしているが、ラグーゼルとインプ・エボは求めているものが違う。
それを同じ土俵に上げて評価するとはまさにネ申です。
もし、自分が高級感あふれる車に乗ろうと思ったとき、おそらくトヨタ車を買うだろうが、
中途半端なラグーゼルには絶対乗らん。これだけは言える。

>>343
ＩＨＩですな。
石川島播磨重工は日本屈指の企業
ＩＨＩタービンは他のメーカーも採用してる

ダイハツもまだ創立100周年は迎えていなかったね…スマソ>>ALL

>>334
＞今ごろ遅レスか・・
生憎と一日中ＰＣにへばりついてられるほどヒマじゃないんでね。

いやいやw　頭の悪い俺のためにいろいろと書いてくれてありがとうm(__)m
それとね、なんでいつもケンカ腰なのかね？
カルシウム足りてないのは君じゃないのか？
牛乳飲んだ方がいいんじゃないか？他にはチーズなどの乳製品、丸ごと食べられる小魚、
小松菜、大豆、海藻などにも、豊富なカルシウムが含まれているぞ。

あまりカッカすんなよ。余計暑くなるぞ。

ラグゼールって物好きが乗る車ですよ。
無駄に木目調。無駄に電動シート。ごてごてして重くなり、燃費は悪化。
あれでエンジン3000ccクラスが乗ってるならちょっとは考えますけどね。
ゴルフVR6みたいに。
表面的なケバさを引き立たせたのがラグゼール。
お上りさん的情緒が漂う、田舎もんの車。

おまえらよってたかって十字砲火か？
トヨタは軽工業から機械工業に挑戦したスピリッツが勝ち組の要素なんですよマジで日本人でフロンティアスピリットは珍しい！
戦争で財閥解体されて飛行機も作れなくなって既存の技術をそのまま車に詰め込んだのは安易でダメなやり方だ。
だからいまだにスバルはスバル独自のものを何一つ持ってない水平対抗？水平の気筒以外全部死んだ星型エンジンから発想を得たのは明らかｗ

つまり経営学もくそもない日本人が車なんか知らずに大八車引いてた頃に軽工業から自動車産業に参入するトヨタの精神がわかるか？
自動車が社会の花形になった頃に二番煎じ三番煎じいやほとんどでがらしのカス目当てに参加したセコイメーカーといっしょにすんなや。
ラグゼールもインプエボも同じ層を目指しているんだって！家族は特にいない独り者だから買物に行った時にリヤドア開けて荷物投げ込みたい。
ハッチゲートとかついたり車高高かったりするとパーキングに入れないからな。ましてや都会は土地も高いからあんま大きな車止めれないわけよ。
そんななかで最小限のスペースで最大限の贅沢が出来る車それがラグゼール！まさにコンパクトプレミアムってわけさ。

>>358
いや俺が喧嘩腰なんじゃなくてこの暑さが悪いんだろｗ
今日なんかマジで40度あったからなもうジャングル熱帯雨林な気候だよ！
もちろんカルシウムもとっているぞただあまり日光に当たらないから吸収されないらしいがな。

>>360
ソニー、ビクター、ホンダ、太陽誘電、フロンティアスピリッツ数えたらキリないんですが…
大日本セルロイドの既存技術から生まれた富士フィルム、月星化成の既存技術を使ってタイヤ部門から独立したブリジストン
なんかはやはり安易でダメな３流メーカーですか？
知らなかったんですがラグゼールもWRCとか耐久レースで活躍してるんですか？

キリがなくてもいいんだよ誰かが夢を見てそれに向かって実現させたって過程に俺は震えがくるわけよ。
スバルにはそれがないだろ？まさか地上の戦闘機を作りたいって思ったやつがいて星型エンジンをボンネットに
入るように加工してって流れだったらそれはそれである意味ドラマだけどな。

だからおまえって大学行ってるからって知識をひけらかしすげじゃねー？あんま難しい話されると調べるの困るわけよ。
調べるのめんどくせーからそのまま想像で書くとだな富士フィルムもブリジストンも最初は冒険って言っていいようなスタートだったんだろ？
それがフロンティアスピリッツってやつじゃねーか？今はそれが足りないってことよ。

俺だって子供の頃鼻くそほじるのに指使うと指が汚れるからモーターに消しゴムを削ったブラシつけて鼻に突っ込んだわけよ。
あれだって一歩間違えば発明家の第一歩だったろうにな鼻血出て終わったけどつまりそういうことで挑戦が大事なんだよな。

模倣からは何も生まれないってことだなｗ
ラグゼールもその誕生は冒険だったわけよ！カローラは大衆車として一般に認知され安い中で最高の品質を提供する車に日本でいちばん売れている車としての定評があったわけよ。
そこにカローラとしてというかCセグメントの枠をこえたプレミアムを詰め込んだ車を作ろうとトヨタの誰かが考えたそしてまわりも賛同した！そこからが冒険。
みんなでセルシオのパッケージングを一から研究したプレミアムの真髄を研究したそしてたどりついたわけだ木目調が人の精神を落ち着ける作用があることに。
そしてパワーシートがでたらめなドライビングポジションからくる腰痛、肩痛を緩和すること。
ドライビングプレジャーな点からターボよりNAのほうが日本人のハートにしっくりくることパンチより高回転のエクスタシーってわけだ。
そしてそんな中でも安全性に目をつぶるわけにいかないのが世界トップ企業トヨタの良心というか三菱にない部分であって搭載されたのがVSC。
そしてHIDに雨滴感知ワイパー等クラスを超えた技術の結晶が投入され一つの車として実を結んだ時にそこにラグゼールという星が生まれた！
まさにビッグバン地上の超新星深遠なる宇宙の真理それがラグゼール、ラグゼール、ラグゼールわかったか？

さてと寝るかなｗ

>>362
ラグゼール海苔が答えないので僭越ながら自分がw

ラグゼール自体はＷＲＣには出場してないよ。
出場してたのはカローラＷＲＣ。

WRカー規定に基づいて欧州仕様のカローラ3ドアハッチバックをベースに
作られたのが1997〜1999まで出場したカローラＷＲＣ。
その後、F1参戦のため、WRCへのワークス活動は休止されて現在に至ってるよ。

>>366
ありがとう俺の脳内ではWRC3連覇くらいしてたから実際のことがわからなくなってさｗ
調べるのもメンドーだったからありがとね。丸目のあれだって一応カローラだからなかわいいと思うけど！

>>367
いえいえｗどういたしまして。
カローラＷＲＣがあの姿形のまま市販されてたら、間違いなく買ったんだけどw

>>368
ネオンじゃダメだったのか？

カリブロッソがカリブじゃなくてFXロッソとかだったらなせめてなｗ
この話続けるとエボ乗りが調子づきそうだからやめとこうｗ

フランスの氷上レース出てたよ　カローラランクスだけど

>>363
戦後のGHQ統制下に置かれた飛行機メーカーが戦後の自動車業界に一筋の光明を見つけて
自動車の生産をはじめるってのは冒険じゃないの？
時は敗戦低所得、しかも燃料なんか石炭の時代なのに

>>364
模倣（後発優位）で世界を席巻した松下、トヨタはダメメーカーですか？
ラグゼールよりも先に木目調を大胆に大衆車に取り入れ、途上国の大気を越える脅威の清浄性を秘めた
スモールプレミアムカー、ブルーバードシルフィって車があります。
日産が作ったからやっぱりダメですか？


>>366
んなの当然知ってるよ。過去ログと「流れ」を読んでね。
あと>>367は俺（>>362=1）でもラグゼールの君でもありません

フロンティアスピリッツで誤魔化した？藻マエの理屈だとホンダも負け犬だがどうなんだ？そこらへん教えてクレ？
新分野に参入だけがフロンティア？各企業の自動車メーカーの変遷調べてみ。技術の転用が必ずあるから。
ちなみに藻マエの大好きなトヨタは紡績機械の流れだょ。

>>363
あなたの理論だと大卒等の学歴と能力（知識etc）には相関関係がないはずです。
名前書いたら受かる大学もたくさん知ってますし妥当な理論だと思いますよ

ってわけで調べ物などせずにぜひあなたの想像（創造）と実力（神通力）でお答えください

>>372
まあまあ…367氏のトリビアが一個増えたから良いってことでｗ
Be coolですよ、ネ申の狂気に当てられてはいけません。

>>154で目を覚まされた俺が言うのも何なんですがｗ

始めてこのスレに書き込むんだけど・・・・。
一つだけ言わせてくれ。

星形エンジンに水平に付いてる気筒は無い！

うろ覚えだが水平対抗も若干水平でなかったような気がする

トヨタの経営哲学・実績は凄い。素直に認める。
しかし、水平対向に賭けるスバル、ＮＡエンジンに賭けるホンダ、ロータリーエンジンに賭けるマツダ。
トヨタとの視点は違うが、尊敬に値する。
安全に燃費・環境のことを考え乗るなら、トヨタ車だと個人的には思う。
しかしながら、自分はそれでは物足りない。先人からの職人魂を感じる車に乗りたい。
それがスバルを選んだ理由だ。
日本の車業界の先頭を担うトヨタ。これからも、安全・安心・高級感・大衆車を頑張って作り続けてくれ。

また、同じ土俵で競うのであれば、数年後発売される２８０ｐｓを超えた各車の車を見るべきである。
その車から各車の車に対する考え方、特徴、持ち味が感じ取られることであろう。

ようするにラグゼールはセルシオの模倣ってことか？

>>378
280馬力オーバーの類型には
�@スーパーカー（NSX等の高級スポーツ車）
�A競技向けベースカー（TypeR、ターボ四駆）
�B世界市場向け高級車（セルシオ、シーマ、レジェンド）
が簡単に考えられるが同じ土俵ってのはどれのことですか？

�@はおそらくトヨタ、ホンダ、日産（GT-Rはこれか？）のみ
�Aはホンダ、スバル、マツダ、三菱、スズキ、ダイハツ
�Bはトヨタ、日産、ホンダ

同じ土俵で全メーカーが競合する280馬力超カテゴリーってあるのだろうか

>ラグゼールオタ
豊田が身潰しや素罵流と比べて素晴らしい企業であったとしても、
ラグゼールがエボやインプ乗りにとって、糞であることは変わらない。

そしてHIDに雨滴感知ワイパー等クラスを超えた技術の結晶が投入され一つの車として実を結んだ時にそこにラグゼールという星が生まれた！
まさにビッグバン地上の超新星深遠なる宇宙の真理それがラグゼール、ラグゼール、ラグゼールわかったか？
そろそろ誇大妄想気味ですね

作為的な神はイラン。

作られた神は面白くないね
天然物がいいね

神はただの池沼でつか？

作るも何も壊れてるだけなんじゃｗ

そして相手にするから池沼は調子に乗るのだよ。
ふだん人として扱われてないからなｗ
スレ荒らさないためには放置が基本だ！

私はトヨタ以外の国産車は乗った事がない。機会がないから。
だけどフォード車、プジョー車には乗った事がある。正直足が硬くて怖かった。
トヨタはフニャ足と言われてるけど、踏んだブレーキを段階的に踏み込んで止められるのは安心できる。
踏んだ瞬間からガツガツした感触のあの硬さは怖くて馴染める物ではない。
もしああいうのをスポーティと言っているのならハッキリ断言する。
止めにくい車は決して良い車ではない。スピードを出してるから止められないのではない
踏み心地が悪いってだけなんだ。もっと柔軟な踏み心地ならしっかり止められる。

>>387
とりあえず、エボかインプに乗ってから、ココに書き込みして下さい。

最高出力２０５ｐｓ/６４００ｒｐｍ
最大トルク２５・０ｋｇ/ｍ/４８００ｒｐｍ
最大加給圧０・５３ｍｍｈｇ

来春のＮＨＫ連ドラ、群馬が舞台
ＮＨＫは２１日、来春スタートする連続テレビ小説は群馬県を舞台にすることを発表した。
群馬県が舞台になるのは初めて。橋部敦子さん（３７）がオリジナル脚本を担当し、
タイトルやヒロインは９月上旬に決まり、収録開始は１１月ごろになる。

連続テレビ小説は今作が７２作目。ヒロインは歴代初めて、平成生まれの１５歳に設定される。
町工場を営む一家が離れ離れになりながらも、
ヒロインが大好きな競走馬との交流を通じて自分の道を見つけるまでを描く。

橋部さんは名古屋市出身。これまで「僕と彼女と彼女の生きる道」（フジテレビ系）や、
「百年の恋」（ＮＨＫ）などを手掛けた。連続テレビ小説は初めてとなる。

>>1
そうですね。全く同じ土俵にあげること自体が不可能でした(^^ゞ。
トヨタ並みの資産があれば、様々な種類の車種を製造できると思いますが、他の会社はそこまで資金がありません。
製造できない分、、これだけはという社の根幹の技術があるんです。

スバルがトヨタと同じことをやっても売れませんし、日産、マツダ、三菱、その他の会社もトヨタと同じことをやっては
追いつかないんじゃないかと思います。

兄様達からは、エボ、インプなんて足が堅いだけの乗りづらい車、としか見られなくても、自分はこの種の車が好きです。

>>1
ちなみにどんな車に乗られていますか？

>>345
>>車格の話だとハンドパワーウィンドウがラインナップにあるのがクソ
>>エアコンレスがラインナップにあるのがクソ
>エボインプの競技ベース車としての側面を理解しない、こういう書き込みがレガオタｶｴﾚ!!の
>原因になるのです。

なんだ？今度はレガシィにも喧嘩を売ってくるのでつか？エロインポ乗りは？
面白い理論もサンクスコ。
ADバンもカロバンもデミオもその他ハンドパワーウィンドウな車
エアコンレスな車はすべて競技ベースでつか？
言い訳にしてもあまりにみっともないでつよそれってｗ

低廉な量産車、安かな大衆車の最低グレードだからハンドパワーウィンドウだったり
エアコンレスだったりするのでつよ。
自分を納得させるための方便を他人に主張しないようにお気をつけを！

しっかしカローラでこれだけ盛り上がるとは思わんかった。
カローラはトヨタの本気車種だよ。でもこのスレで話す車ではないと思う。

なんだろ、ここの人たちには、時期スープラ？
とか出ればトヨタは認めてもらえるのかな？

>>387
俺も>>388と禿堂。

いくらヨタオタがヨタマンセー叫んでも無駄。
特にインポ・エロ、マツダ海苔に言っても無駄だよ（＾∀＾）ゲラゲラ

だってインポ海苔の俺もアルテッツア出た時、購入考えて試乗したんだが･･･
やっぱ所詮ヨタって思いしらされた。
ブレーキ？ハァァ？ぜんぜん効かないんでつが！
加速？ハァァ？200馬力ホントにオーバーしてんの？
足まわり？ハァァ？グニャグニャ！ダンパー付いてんの？コーナーでトッ散らかるしさ！
って同乗した営業マンに文句言ったら、競技車両じゃないし雰囲気を楽しむＦＲ
スポーツなんですから！って逆切れされたヨ（＾∀＾）ゲラゲラ
やっぱ、ヨタ流のスポーツなんだって納得した。

････ある意味パンピーなオサーンやヨタオタの方が世間一般では正解なんだろう。
でもさ、緊急回避的にハードブレーキングでステアリング入れたら
即スピンモード！ってさ日本のユーザー舐めてねェ？高速で食らったら皆ヤラレるぞ！
86から全然進歩してねェじゃん！
80系スープラも怖かったが････直線は速かったけどねェ････

>>391
愛車と呼べるのはGC8インプかな。
でも実際よく乗ってるのはAE100系カローラSE-limited
ぶっちゃけいいよATのカローラ。軽自動車ならなおいいけどｗ

トヨタ、ホンダともにより単純なマニファクチャーから複雑なマニファクチャーに変貌をとげたのだよｗ
スバルは航空機という最先端の技術を有していながらそれをそのまま車に詰め込むことしかできなかったから負け組！
既存資産の流用をはかっただけでそれは冒険でも何もないのだよ

そしてまたきたかよ？星型エンジンに水平についている気筒がないって？ほんと融通きかねーのなｗ
水平じゃないってそれはマジで0度でなくて限りなく水平に近いんだからいいんだよ
そもそも水平対向エンジンもオイルをためるために角度ついている罠
自然流下が必要だからそういう構造なんだよ少しは調べてから書けよな俺は思いつきで書き込むけどおまえほどバカじゃない

ＮＡエンジンに賭けるホンダは真！なんせほとんどレーシングエンジンだ！
ロータリーエンジンに賭けるマツダも真！なんせ世界で唯一孤高の存在だ！
水平対向に賭けるスバルってのは眉唾だ賭けるっていってもほとんどやけくそだってそれしかねーんだもの

>トヨタの経営哲学・実績は凄い。素直に認める。
のであれば人の言葉にも少しは素直に耳を傾けることができるだろーに

ようするにラグゼールはセルシオの模倣ってことか？ってのは違う！ラグゼールはセルシオの分身だ

>スモールプレミアムカー、ブルーバードシルフィって車があります。
>日産が作ったからやっぱりダメですか？

ダメとは言ってない日産が出したから企画がこけただけだトヨタにはセルシオというメルクマールとなる車があったが日産にはなかったそれだけだ
コンパクトにもプレミアムという先見性は評価できるおしむらくは商品としての洗練度においてラグゼールには及ばなかっただけだ

＞ラグゼールはセルシオの分身だ

　　ハハハ
　 ∧＿∧　　
　（　＾∀＾）　　
　（ つ ⊂ ）　
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）

セル塩買えないびんぼー人の僻みだろ？
なんでセルがカローラごときと････（ ・∀・) ニヤニヤ

･･･木目調？そんなの好きなの日本と中国人位だぜ（＾∀＾）ゲラゲラ
ちゃんと輸出仕様とか欧州車の仕様と販売グレード見てみろよ〜(爆

>ラグゼールがエボやインプ乗りにとって、糞であることは変わらない。

だから俺は別に池沼でもなんでもねーわけよどっちかつーと慎重派穏健派なわけだがおまえら話し合いの土台に乗らないからもめることがある
糞なら糞で糞の根拠を書け！それができねーなら根拠のねー主張をするなほとんどたらちゃんと同レベルだぞそれは

ラグゼールは優れたというかもはや神の域に達している世界最高の車セルシオを兄弟車にもつばかりに日陰に甘んじているわけだがな
例えばプレミアムカーをラインナップに持たないマツダ、三菱等から出ていれば十分売れたはずだ
あの価格にあの装備日本古来の伝統的価値観に基づき磨き上げられたボディ最先端の安全装備ハイテクデバイスまさに技術の結晶だからな

>>394
おまえ免許もってんのか久しぶりにここまで悲しいレスを見たぞ
86、80をもってトヨタを語るか？
それだったらスタリオンでもレオーネでもをぶつけろや比較といいながら相手がそこまで旧式だと作為を通りこして滑稽ですらあるｗ
インポなんか乗っているからだよ初期制動がガツンとくる＝ブレーキが効くって思ってんだろうな貧しいよ精神が
そんなATライクなチューニングの車しか認めれないなんてまさかAT限定か？たしかに86も80もAT仕様はクソだがなｗ

コーナーでとっちらかるのもおまえの腕のせいどんな車でも同じ運転するのがもうバカ
それぞれ車の特性を理解してからステアリングを握れやそもそももともとの三菱乗りは零戦に乗る時の己の弱点を理解してから敵機に挑んだもんだ
上昇力ではかなわないから相手より上をとるとかな一撃離脱よりもくんずほずれつの巴戦とかな
今の三菱乗りは昔の三菱乗りよりもはるかに劣る機械に乗られている悲しいヤツらというべきであろう

直線は速かったよねってそもそもそれはおまえのエロインプだろｗ自分を蔑んでみたのか？自虐的なヤツだな

一応レスつけてやったぞ池沼扱いしたヤツははなから勝負を放棄したと認定して放置だ

インプのブレーキがガツンと菊なんてありえない。

糞な理由は
四捨五入したら１００馬力しかないパワーだよ。
オタの理屈だと２８０馬力のエボも四捨五入すると１００馬力になるわけだがｗ
他にも色々あるが、これだけで十分糞だ。

ラグゼールにいいタイヤ履けば最強と思ってるようなやつと同じ土俵で話せるとは
思ってないよ。

>>1
普通の町中に乗るときは、ＡＴって楽なんですよね。
自分もインプの他にエスティマ乗る機会があるんですけどホント楽。
暇すぎて途中で眠くなっちゃいました。

>>ラグーゼル海苔
前にも言った。トヨタは凄い。認める。自分は４５００ＧＴをかなり気になっている。
でも、
　ラ　グ　ー　ゼ　ル　だ　け　は　決　し　て　乗　ら　な　い　。
　　な　ぜ　な　ら　求　め　る　も　の　が　違　う　か　ら　。
ラグーゼル買うぐらいなら、中古でセル塩乗ります。

そうか394はネタ決定インプもラグゼールも乗ったことない夏厨ってことだなまず免許取れや以後放置する方向で
ガツンときくわけねーな乗ったことねーけど自社じゃブレーキつくれなくて金ぴか乗せた会社だからなｗ

車が馬力でしか語れないヤツってくせえないくらおまえが350PSだぜっていってもそんなひからびたエボ3なんかじゃクソ以下だ
女じゃなくてもラグゼールを選ぶぜそもそもマクロ的にはエボもラグゼールも100PSでかわらないわけだがな

>ラグーゼル買うぐらいなら、中古でセル塩乗ります。
だからこの時点でおまえ認めてんのよラグゼール＝セルシオで読み替えてみろや
中古でセル塩乗ります＝中古でラグゼール乗ります俺のラグゼールは新車で買ったつまりおまえ俺以下
もとめるものが違うってそれはセルシオの分身に言う言葉じゃねーな
セルシオ＝DQNBIPって思ってんならそれはそれで好きにしてくれほんと車をデチューンしかできねーのかよ

皆釣られるな　BIP

>>ラグーゼル海苔
笑
ラグーゼル＝セル塩ではない。
第一、セル塩＝ＤＱＮＢＩＰなんて一言も言っていないんですけど・・・。
セル塩乗ってる人だってラグーゼルなんかと一緒にさちゃ困るんじゃないかな。

カローラ君

君は、セルシオ≒カローラ　280ｐｓ≒100ps　ってことでＯＫ牧場？

>>368
ネオンはねぇ・・・(^_^;)　ほら、カッコがねぇ・・・
そういえば、カローラに3S-GE積んだTRD2000ってのもあったね。

>>372
おおっ、そうか。それはすまんかったm(__)m

>>ラグゼール海苔
あのさ、一応ここはエボ、インプスレなんだわw　気に入らないスレタイだけどねw
いっそのコト、ラグゼールのスレ立てたらどうだい？
すでに立ててたらスマンw

と言ってる自分も一部で関係ない話してるのでsage

>ラグオタ
４００のスレで
>>ラグゼールがエボやインプ乗りにとって、糞であることは変わらない。

>だから俺は別に池沼でもなんでもねーわけよどっちかつーと慎重派穏健派なわけだがおまえら話し合いの土台に乗らないからもめることがある

漏れはおまえの事を池沼なんて書いたこともないし、思ったこともないよ。
ただし、基地外だとは思っているがな。

それから句読点くらい使ってくれ。読みにくい。チョンかおまえ？

>ひからびたエボ３
って漏れがいつエボ３乗ってるなんて書いたんだよ。
妄想でつか？

↑訂正
４００のスレ　×
４００のレス　○

>>407
釣りのつもりねーよ何疑心暗鬼になってんだ小心者
VIP　＝　very important personじゃDQNにはもったいねーから
BIP　＝　bright impotence personってことよネタじゃねーからいちいちつっこむなや

>413
その調子で、４０９にも答えてくれ。

幼稚な妄想スレだな〜

今気が付いた（笑

おっさんマジギレ…

>>409
そのとおりご明察だけどちょっと違うニアリーイコールではなくイコール。

まあここはエロ、インポのスレだからいいんだよってことでカリーナED？
俺はエボもインプも嫌いなんだよこのスレの趣旨から反したことは何もしてないがそれともここはエボインプ乗りの雑談スレか？
ラグゼールスレをたててもここは2chだからきっと心無いヤツらのレスでクソスレ化するのが目に見えているわけよ
だから一応近いスレで難民をすることにしたわけ

181は池沼と基地外の違いについてレポートをまとめるようにｗ
句読点か俺はそういう読むヤツらにこびること自体が嫌いなわけだが？おまえ以外もそんな希望あるか？
チョンはねーだろチョンはよ

だいたいかみついてくるエボ乗りは3に乗ってることになっている業界ではな

>418
じゃー　セルシオ＝カローラ＝インプ＝ＥＶＯで良いんだよな。

何にも問題ないじゃん。
ただ嫌いなだけね。
嗜好は人それぞれだから別にいいんだけどさ。

ただ、君もう飽きられてんだよね。

以上

まあセルシオ　＝　ラグゼールは四捨五入するほどの違いもないわけだサイズがちょっと違うけどな排気量と
280PS　＝　100PSは一応四捨五入した場合ね有効数字3桁で極端な話なのは俺も認めているわけだからつっこみはなしで

>>419
いいんだよ飽きられるとか飽きられないとかそんなミクロなことには興味ないから俺はとりあえず自分の主張をする場が欲しいわけよ
人の反応気にしてラグゼールに乗れるかってのｗマイペースにやらせてもらうよ！

ラグーゼルだっけ？





終了

>421
良いよ。別に。

ミクロとマクロの視点を自分本位に切り替える手法が気に食わなかっただけだから。

あとは、ご勝手に。

>>422
また言葉遊びか？もういいや俺は寝るよｗ
2chで少々煽られたくらいで気にしないってのラグゼール買って以来まわりといつももめてんだから
マジでむかつくよ俺の車カローラって呼ぶのな！セルシオ買ったって言って何が悪い言論の自由ってやつだ

夏だな

おやすみ、カローラ君

たかがカローラで熱くなんなよ。

カローラ馬鹿にするとカローラ載りに馬鹿にされるｗ

彼に愛された女性は幸せだなw

正直、カローラに乗るくらいなら軽四に乗る。
何に乗ってんの？って聞かれたとき、「カローラです」と答えるのは「軽四です」と答えるより数倍恥ずかしい。

所詮カロはカロ。何言ってもカロ。悪趣味に飾り立ててもカロ。
セル塩とは求めてるモノが全く違う。セル塩が国際規格ならカロは国内。小市民的な高級車？っぽい車は要らないな。

>>418
エボ、インプが嫌いって言ってるけどエボに乗ってたんだろ？ エボを買った理由を教えてくれ。

394見たいな奴は間違いなく事故るね。
それも自分で事故を誘発する。

正直どこのメーカーの車も乗り味が違うと思うし
車に合わせて走らないととんでもない事になる。
トヨタの車は踏んでも加速が1テンポ遅れる。
でもそれを理解して踏み込んでればどうってことはない。
曲がる時も同じ。394は自ら運転能力がありませんと言ってるようなもの。

正直インプ・エボ乗りでもカロ乗りでもなく
車を運転する事を夢見てる未成年かと思われ。

>>392
キミの脳内サーキットではＡＤバンやカロバン、デミオが競技車両として走り回っている訳か、そうかそうか。
…いや、デミオでサーキット走る人はたまにいるけどなｗ

キミの主張もこれまでの過去スレで散々レガオタが吐いてきた台詞です。
そういうことを言うからレガオタが有害指定を受けるってことが分からんのかね？

他の皆さんスマソ、追記です。

>>392
キミの理論だと、通常版のSTIより価格が上なインプSTISpecCの17インチバージョンは
どういう説明になるんでつか？

…っていうか、「でつ」言葉って気色悪いよｗ
カローラもレガも、インプエボとはカテゴリー違い&スレ違いってことがまだ分からん
のかね？カロオタ&レガオタはｶｴﾚ!!

>>396
…聞く側にだって、傾聴に値する意見を選ぶ権利はあると思うぞ？ｗ

>>410
いや、ここは全然そういうスレじゃないんですがｗ
数多の神の光臨を見てきたスレであってスレタイなんてどうでもいいんですよ

×「インプとエボ海苔の（馴れ合い）スレ」
○「インプとエボ海苔を煽る人間（神）のスレ」

勝手にスレ管理しないでねｗ
スレタイと内容は若干乖離してるけど→【】で補正はかけられます。
気に入るような案を出してくださいね

>>435
ラグゼールの君は言ってることはおかしいが実はスレの流れに一番忠実だったりする
エボとインプ海苔を（神の理論で）激しく煽ってくれる。
インプエボ海苔「が」煽るのではなくて、インプエボ海苔「を」煽るのが７までスレが来た秘訣です。

今日も白ラボに煽られた。死ね。そんなに速いの自慢したいのですか？
もうわかったから関係ない人にまで迷惑かけるなよｗ

つぅかラグゼールは飽きたな。
そもそもなんでラグゼールの話になったのかすら思い出せんｗ
結局のところインプ・エボとラグゼール・レガは求めているモノが
違うってことで決着付けようや。

＞ラグゼールネ申
確かにヨタだから手頃な価格、高級感をカローラで再現出来たと思う。
その辺はランサー／インプの上級グレード（ＷＲＸやＳＴｉ／エボ以外な）
ではかなわんのかなと。
ＷＲＸやＳＴｉ／エボはまず競技ベースがあり、それらをふいんきを楽しむとか
快適（ｗに乗り回したいというコンセプトで作ったモデルがある。
だからラグゼールとＷＲＸやＳＴｉ／エボを素直に比べるのはやめて欲しい。
このレスをどう判断するかはアナタ次第ですよ。
何事も一方的な決め付けはケンカの元になるからやめなさいな。
それでもまだやりあおうってなら大衆車の高級グレード専用スレみたいな
トコでやってくれ。

余談だがランクスだかアレックスでラリー車作った香具師がオーストラリアか
ニュージーランドでいたと記憶してる。チョト(･∀･)ｶｺｲｲ!とオモた。
デカマンテでラリー車作っちゃった三菱とは違うわｗ

以上、負け犬なエボ海苔の戯言でした。

>>436
最近このスレの本質が分からなくなってきていましたが、そういうことですか。
ということは、レガオタのインプ・エボへの煽りもOK？

時間がある時に、もう一度過去スレ見直してみます。
それにしてもカローラネ申の理論は、余りに独走しすぎで我々では追いつけないｗ

>>387
単にあんたのブレーキ操作が下手なだけ。

三菱ラリー年内撤退へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040722-00000008-sph-spo

とうとう・・・か

>>396
おれ、３７６なんだけどね。

>ほんと融通きかねーのなｗ

お前は融通をきかせすぎだｗ

限りなく水平に近いとか、そういうレベルじゃないんだよ。
星形エンジンの１周の気筒は奇数個なんだよ。
これで水平か水平に近い気筒が１周につき２つ取れるのか？

このスレに神のコピペ貼った。インプ・エボスレなのにカローラマンセーのヤシ見た瞬間に即決した。
もうね、馬鹿かと、そしてアホかと。ためしに煽ってみるとすぐ釣れる、マジで。ちょっと
感動。しかもカローラなのに内装はセル塩とどっこいで良い？ｗ。カローラはオヤジセダンと言わ
れてるけど俺的には間違いないと思う。レガシィと比べてもそりゃちょっとは落ちるかもし
れないけど、そんなに大差はないどころかラグゼールの方が高級車だと思っているみたいだし、それはおかしいと思う。
ただ一言で言うとスレ違いなのよね。ラグゼールは高級車とか言うのは勝手だけどさ。
質感にかんしては多分ヴィッツもラグゼールも変わらないでしょ。ラグゼール乗ったことないから
知らないけどエコカーと大衆車でそんなに変わったらアホ臭くてだれもセル塩な
んて買わないでしょ。個人的にはヴィッツの方が実用的。
嘘かと思われるかも知れないけどこのスレの>>286位でマジでラグゼールマンセーのヤシを
馬鹿にしてみた。つまりはラグゼールマンセーなのは勝手だが激しくスレ違いであって、それに気付かず
個人的には大満足みたいです。

大戦時の飛行機のエンジンがどーこー言ってるけどさ、スバル(旧中島飛行機）って
、ダイムラーベンツの水冷エンジンの生産ライセンス取っても、技術不足でマトモに
生産出来なかった会社だぞー　

スレの本質やら命題なんてこのスレには関係ねぇよ
神の降臨を待つのもいいし荒らすのもよしだろ
このスレのカオスな感じが好きで常駐してる

>>439
それも俺の解釈（＝エゴ）なんだけどね。
ただ一つ断言できるとすれば、このスレが続くことがこのスレの唯一の存在意義なのは間違いない。
つまり言い直せば「食い付きのいいカキコ」が最もカーストが高いといえる。

>>445
カオスといえば言い方はいいな。
日本語で適当に言えば「取り留めのない」スレだと俺は思う。

ってか前にも同じようなの書いてたよな。
そう言い出すと2ch全てがカオスだと俺は思うけどな
ﾀｲｰﾎを厭わなければここはまさにカオスであり、またフリーだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-
　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,　＝＝=､ ､／
　　　　　　　　　　　 　 ｀''''ｰ／:..:.,:..:　.......... ヽ＼
　　　　　　　　　　 　 　 　 /:/...:,:ﾊ:..;..:',:..:..:..:..:｀､ヽ_,,..
　　　　　　　　　　　　　／i./:..:/!|　i:|'i:..ﾄ､:..|;..:.i:.「:i
　　　　　　　　　　　 　 　 ｌi:..:l」__!___,! ヽi-ヽl-:.l:..|:.l
　　　　　　　　 　 　 　 　 |l,i､:lﾚ' ｃヽ　　'´ｃ｀, i',ﾘ:..l
　　　　　　　　　　　　　　l:.｀ﾄｉl　""´　,　｀"" ,l/:|:..:.i
　　　　　　　　　　　　　 ,':..:..!:.ヽ.　　　 　 　 /:|:..l:..:..:i,　糞すれってひどいわね・・・　あやまりなさいよ
､　　　　　　　　　 　 　 ,':i:..:::l:..:.ｌ::ﾄ､ 　‐　,.ｲ:ｌ::l:. |::i:..:.,ヽ
' }　　　　　 　 　 　 　 /:ｲ:..:::|: ..:!_l;,」｀　´　'ｰ;|.:..lｰｉ､;,,ト＼
. l 　 　 　 　 　 　 　 / ' !:..,ｒ''!:..:.!:/　　　　__,,.l:..:.!::l'′ ヽ
.ﾉ　　　　　　　　　 ／ ./ｨ´　 l:..:i:{_　｀"　　 _,i:..;..!=l､　　,.ト､
´＼　　　　　　　　　 ／ ヽ　　ｉ:.ド､｀""""´ /:ｲ:l!〒i. r'　 i ｀
、 　 ヽ、　　　　　／　　　 ヽ! r!|=!　　　　 /'_{ｰ-j. l/l.　　 !
. ヽ 　 　 ヽ､　　／ヽ　 　 　 {　ｆｰ'￣￣￣￣:ヽ'l! ヽ!.l　　 |.l
　　＼　　　　｀'　 　 ｀､ 　 ／', l!::.::.::.::.::.:;.r'´ |i::.:ｌi　j ,'　　 lｒ'
　　 　 ヽ､　　　　 ／　｀''´　　Y!::.::.::,ｨ'´::.|::.::.||::.::l:i ヾ-‐''" !
　　　　　　｀　ｰ '　　　　　　　 'i:::.:'＝==='=＝'::.::.:l:i, |　　　|

変なインプがすごいいきおいで煽ってきた。前に遅い車いて加速できないのに幅寄せ、蛇行、反対斜線にはみたり・・・。
信号まちのときにタバコの灰を外に出してるときにちらっと見えたんだけど指のとこがない変な手袋みたいなのしてた・・・。
それからスーパーにいったときに路上のど真ん中に変なランサーとか書いた車がとまってて邪魔だから抜かそうと思ったら
ウインカーもなしに発進するし・・・。なんでこういう車乗ってる人って無神経で単細胞で自己中なんですか？
どんな人が乗ってるのか教えてください。

>>448

>信号まちのときにタバコの灰を外に出してるときに

ここが突っ込みどころですか？

>>449
いいえ
>路上のど真ん中に恋なランサーとか書いた車が
ここです。

今日、ラグゼールが俺の前を走っていたよ。
ネ申の言葉が無かったら気が付かなかっただろう。
片側1車線だったから横に並んで中をみることは出来なかったが、
フロントウィンドウ上部の着色がチープな高級感を醸し出していた。

>>434
いえいえあなたほどの脳内じゃないでつよ。
ハンドパワーウィンドウとエアコンレスは通常低廉な車のものだと言っただけでつ。
いくら走りの車でもGTRにハンドパワー、レスはないでつよ。
つまり低廉な車をベースにしているからそうなるんでつよ。

レガシィとは関係なくあなたが意味不明なんでつよ。
カテゴリー違いスレ違いの一言で逃げてるのに気付くでつよ。
それと人の方言をけなすのもやめたほうがよいでつよ。

ラグゼールはカローラが背伸びした車でつ。
エロインプはランサーやインプをデコレートした車でつ。
レガシィは最初からプレミアムスポーツでつ。

俺はネ申みたいにバカじゃないので要点をつくでつよ。

レガシィだってグレードによって性格が違うじゃんか。
それを方向性の違う車種で比べるなんてナンセンスでつよ。

おいおい「でつ」は方言だったのか？？レガシーのほうが豪華にしろスポーツは眉唾物だが！！

俺のエボは最近元気ない。ますます燃費悪いしな。。。たぶんクーラーのせいだろーけど！！

>何に乗ってんの？って聞かれたとき、「カローラです」と答えるのは「軽四です」と答えるより数倍恥ずかしい。
今時どこの車乗ってんの？って聞かれて三菱と答えることほど恥かしくはねーだろｗ
そもそも日本で一番売れている車カローラに乗ってなにを恥じることがあろうかいやない
カローラと軽四が恥かしいと考えること自体がおまえの価値観だよ！俺だったらおまえみたいに脳内免許しかないほうが恥かしい

そして何度もおなじことばっかりカローラが国内規格なことなどなんども言ってるし国内規格のセルシオって言ってんだろーよマジでバカだな
国際規格のトヨタ最高級車と国内規格のトヨタ最高級車の違いはあれど魂はセルシオってことだろーよ

エボに乗ったことはあるけど所有したことねーよｗマジで恥かしくて買えねーよ
彼女が乗ってたからドライブがてら運転した時があるだけだ
ほんと哀れなほどチープだったなもう装備なんてカロバンとほとんどかわらんかった
ボディやわで鉄板薄いしぜんぜん曲がらねーしぜんぜんブレーキきかねーし
まさに走る特攻機ってかんじだった直線こそかなり速かったけどな
それはインプも同じそもそも剣を本気で開発したDQN会社だからな街の遊撃手ならぬ街の特攻機ｗ
それはイスズだってつっこみなしねごろあわせなだけだから

>>442
些細なことばかりこだわるないいか？あれは前から風を受けて冷却する空冷だから複列でも真正面からすべての気筒が見える
車はその必然性がないために1列目と2列目がかさなるように回してしかも上下をばっさりやって水平対抗エンジンの出来上がりだ！
スペースの都合から水平になったつまり星型エンジンを詰め込むって発想のみ冒険だがあとは帳尻あわせっていうか無理やりだ
まあまた見当違いな反論されるんだろーけどな！

>>453
おまえもバカだなラグゼールは国内規格のセルシオ
エボインプは所詮大衆車
レガシィは名前だけプレミアムその実体は旧態依然とした技術のつめあわせ（ゴミ箱）
またスポーツなんて語ること自体がおこがましいと感じるのが本来なはずだがおまえ厚顔無恥だなｗ

>>455
エボなんてクソでつね
今はkgあたり何円でつか？お金を払って引き取ってもらわないとw

エボなぞ毎日ちぎってまつよ
最速のレガシィの噂をきいたことないでつか？

エボまじうぜぇ･･･９割の確実で煽られる

>>450
恋なランサーﾜﾛﾀｗ

>>452
おいおい、モータースポーツベース車のエアコン・パワーウィンドウレス版の存在意義を
一から説明しなきゃならんのか？

一般グレードを基準に軽量化出来るところは全部軽量化した競技ベース車と、コストを
下げる為に余分（贅沢？）なオプションをすべて省いた営業車は、同じオプションレス
でも随分と意味が違うと思うんだが…特に最近のスポーツユース車は、別グレードの
同じクルマとボディやサスなんかの基本設計が違う（又は大幅に補強してある）ことが
多いから、仮に名前が低廉車と同じでもかかっている手間やコストは全然違うだろ。

GT-Rやスープラなどの重量級スポーツとなると、パワーが有り余ってるから快適性を
犠牲にしなくても十分に速いんだと思うよ。そもそも400万オーバーのクルマでパワー
ウィンドウ、エアコンレスだったら、大概の客は怒るだろ？ｗ
それでも、レースで使うとなるとパワーウィンドウもエアコンも全部外して軽量化を
図っているよね。ただでさえ車重が重くて、フルノーマルでサーキット数周したら
ブレーキが終わっちゃうようなクラスだし。

…と、これだけ言ってもどうせ聞く耳持たないんだろうな。
仕方がないよね、レガオタだからｗ
あと、「でつ」が方言だなんて初めて知ったよ。どこの方言なの？2ch弁？

>>1
常時こんなレガオタやカローラネ申に煽られるのがこのスレの主旨なのでしょうか…
得られるものはストレスだけですか？ｗ

ぼちぼち名無しに戻ります、もう疲れた…。

>>459
ガンガレ！
ボケだけじゃ漫才が成立しないようにこのスレにはおまいが必要だ！

>>460
ううう…サンクス、そう言って貰えるのは大変ありがたいです。

でも、報われない正義の味方みたいな役はもう嫌ｗ

俺なんか何コ前のスレの187だったのかさえ忘れた頃からここを楽しみにしているから！！
やっぱここってありえないオタにマジレスするヤツがいるから楽しいんだよ！！
それと真面目な相談でもたまには答えてくれるし。エボインプ好きもいるから。。。
俺はエボ買ったときに軽四やVOXYに高速道路や峠でちぎられてそれが不満でここでキレたんだ。
そしたらだいぶいさめられたしシフトチェンジの仕方も教えてもらって今はエボが好きになったよ！！
今後も期待してるよ！！

検証してみる
・何才くらいなのか
・どんなヤシなのか
・なんでうるさいのか
・なんで大きな変なステッカーをはってるのか
・なんで自己中な走りをするのか

>>456
エボから乗り換えたと言ってるわけだが。>>38

インプ、ランエボに煽られた事ないな〜。レガCとかステップDQN,DQッセイ
はあるんだが。

インプ乗ってますが
煽らないですよ
普通に走ってる
逆に車間あける努力してるよ

このスレのせいでエボ買うのやめた
そんでアクセラを買いました

>458
>エボまじうぜぇ･･･９割の確実で煽られる

藻前の走りに問題があるのでは？
その他の車にも８割の確実で煽られてるとか

>>459
一々マジレスするからだよ。
面白いやつには熱き即レス、つまらねぇネタは速攻無視。

>>468
おいおい、>>458が同じエボ海苔につけられてるだけだろ
今日もいっぱい見たよ。インプの後をストーカー並に追跡するエボ３
まちなかでS14のあとを必死で追走するFD3S
バックミラー見て欲しいんだろうな、きっと

一々マジレスする奴大歓迎
スカしてんじゃねぇよハゲ

>>462、>>470
ありがとう…でも、ついついマジレスしてしまう性格なので、1氏のようには
やっていけないみたいです。
面白い奴、つまらないネタというよりも、頭の痛いカキコが多いので…。

ぼちぼちここらで名無しに戻って、時々カキコすることにしますね。

>>464
だからエボは彼女の車だってｗふつー男が運転するだろだからいつも運転してたからわかる
俺が買った自分の車がラグゼール！ラグゼール！わかったか？乗り換えたって表現をいちいちつっこむなよ！
それまではどこいくのもエボだったんだからまあいいだろでもエボからラグゼール乗り換えた時はマジで感動した
彼女はバカだったから良さがわからなかったみたいで別れたけどなセルシオ好きとか言ってたのによふざけるな
でも女に車の良さはわかんねーからしょうがねぇぜ実際車は男の趣味だ間違いない

セルシオ好きな女なんていやだ

>>471
レガオタはバカばっかだから相手にするとバカがうつるぞマジで俺もレガオタはたいていスルーすることにしてる
あいつら理論にもクソにもならないことばかり主張するからましてやいつも同じ車種の低グレードと自分の車比較しやがるからな
エロインプにもカローラにも低グレードはあるそれはベースがコンパクトな大衆車だからだ

でもエロにはランエロ、インポにはSTI、カローラにはラグゼールってエボモデルがあるそれを同じ目線で語るなっての
ああいうやつらがバカだってんだよマジで

人と主張が違うとかそんな時限じゃねーからよ自分の状況を正しく認識してないだけのバカどもだ
まあ懲りずにカキコしろよ！おまえはちゃんと筋を通すからそこにはディベートが成立しているからなｗ

>>472
判明。どうしてラグーゼルを買ったのかを。
いろんな事情でセル塩買いたかったけど、買えないからラグーゼル買ったんだね。
同情するよ(ノヘ;)。



　　　　　　　　　　　　　実は俺のインプＳＴＩじゃなくてＷＲＸなんだ・・・。

>>459
つまり
高価な車からわざわざ外すのが男らしいのでつ。
陳腐な車にもともとついてないのは違うのでつ。
競技ベースといった逃げ口上と思われまつ。

>>474
バカはおまえでつ。
ラグゼールがカローラのエボモデルならレガシィこそインプのエボモデルだろ？
おまえそんなことも知らないバカでつか？

実は車屋にいってきたら　「１オーナー車でキレイです」と書いてるけどさぁ一人しか乗らないんだったらなんでこんな４ドアで大きな車買うわけ？
ほんと変な人が多いですよねこの車のヤシって。

>>477
ツマラン

>>476
莫迦はおまえ。
本来のレガシィとインプの関係わかってる？
インプが開発された経緯知ってるか？
もうちょっと勉強してから書き込むんだな。
あ、もしかしてインプが登場したときにはまだ生ま（ｒｙ

646 名前： 朝まで名無しさん 投稿日： 04/07/24 10:31 ID:XvlkQJhj
103 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/07/24 07:29 ID:eZ0Ny2jE
曽我さん、車はレガシィかなんかだよね？
ニュースでチラと映った。

647 名前： 朝まで名無しさん 投稿日： 04/07/24 10:34 ID:fyyvug+A
この前、ニュースで曽我さんがマイカーを購入したときのことをやってたよ。
周囲の人たちは軽自動車で良いのではと進めたらしいが家族で乗るから…とスバルの
インプレッサを購入。
そのお金の出所ってやっぱり税金かな、家族に今後支給される手当ては四人家族で30万円は固いらしい。
なんか、ある意味強運だよね、曽我さんって…北に拉致されても殺されたりせず貧困層より格段にいい生活
送ってきて日本に帰ったらある意味、国賓待遇並だから。

自分は実はスバルのインプレッサスポーツワゴンを購入しようかと思っていたけど
曽我さんと同じ車じゃなんか嫌なので買うのやめます。
不思議なのはあそこまで特別扱いされても当たり前のように思える精神がわかりません。

>>479
莫迦？漢字かけないでつか？しゃかでつか？

インプのSTIは10年近く前からあったとから。
それを進化させたエボモデルがレガシィのSTIでつ。

>>480
意味がわからないでつよ。
インプとかレガシィとか書いてあるけどバカでつか？
難しい漢字たくさん使えばいいと思ってるみたいでつね。

>>476
神っぽい発言だがオーラが足りないなぁ

調べてやつたよｗ
インプは国賓待遇（すげー）ってことでつね。
当然レガシィは国家元首待遇ということでつね。
またしてもスバルの評価が高まったでつ。

>>444
今さらでつがそれってスバルでつか？

しゃか→釈迦
ばか→莫迦

ttp://www.subaru-sti.co.jp/outline.html
ＳＴｉのＨＰでも見て勉強しなさいってこった。
その前に夏休みの宿題もちゃんとやれよ。

>>775
俺のもSTiじゃないよ。
ただのWRXのほうが消耗品も安いし十分速いしな、いいじゃないか。

>>486
あて字でつかｗ
変換ボタンを押して変換できる常用漢字以外は知らないのがふつうでつ。
勉強してないのと違いまつ。

>>486
ttp://www.subaru-sti.co.jp/outline.html
どこをどう見てもレガシィのほうがインプより高いでつ。
レガシィがインプのエボモデルでつ。
インプ海苔の嫉妬は恥かしいでつよ。

絶対黒髭エボの方が速いよぉ〜

>>488
インプSTiより大人な走りに振ったのがレガSTiだろ。インプ、レガ、フォレ 全て性格を変えてある。

>>491
スバルは買う人の性格にあわせて車作ってたんでつか？

いい年こいて「でつ」とか使うなよキモチワリー

>>493
でつは方言でつよ。ダメでつか？

方言？何処の？

>>489
レガシーのどの辺がエボリューションですか？

インプ→レガ

シートがエボリューション
オーディオがエボリューション
エンジンが2気筒増えてエボリューション
見た目もエボリューション
燃料タンクもエボリューション
ドライバーもエボリューション

キリがないでつｗ

そんなにエボリューションなのになんでWRCでインプに交代したりしたんですか？
エボパワーで市販車ベースのモータースポーツ世界一になれるんじゃないですか？
ランサーエボリューションと一緒になぜ耐久レースで戦わないのですか？

マジェスタなんかもなぜクラウンエボリューションじゃないんですか？

神に成りた気なアフォはスルーだが、インプとレガの成立の違いも判らんキティなら別。
車体が大型化していったレガに変わって１クラス下のサイズで作られたのがインプ。WRCで戦う為にも都合イイしな。
エンジンみても性格の違いが判るだろうが、目指してる方向が違う。比べる事自体、馬鹿のやる事。
それと中途半端な神は要らない。

>>498
>>499
むしろレガシィが進歩したためでつ。
インプが今までのレガシィでつ。
今のレガシィは進化したレガシィでつ。

インプはレガシィ
レガシィはレガシィエボリューション

そういうことでつ。
エンジン見たけど外見じゃ判別できないでつ。
エンジンに人格あるあなたこそ基地外かもでつ。

神ではなく人なので中途半端でつ。

>>497
君は間違いなくエボではないから。

恥　ず　か　し　い　香　具　師　だ　な

500
もう一度、幼稚園で正しい日本語教えてモラエ。
釣られてやるが、お前激しくイタ過ぎ。デカクなれば何でもエボなら新規格の軽は全部エボだな。
お前の脳はデカクなってもエボってないようだが何でだ(w

>>503
でかくなればエボとはいってないでつ。
同じ車種の路線の中で進化したからでつ。
新規格の軽はボディ以外変わってないでつよ。

>>503
それにあなたも日本語下手でつよ。
カタカナ多いし変換することも思いつかなかったでつか？

>インプはレガシィ
>レガシィはレガシィエボリューション

どうやら神ではなくただの知障のようだ。

503
すまない。お前を少し？馬鹿にし過ぎていた様だ(w
もう少しだけ上の知性は有るんだな。小学校で国語を学んでくれ(w

さて、レガがインプのエボと云うなら何故インプにもSTIやWRXが有るんだ？レガがエボなら要らんだろう？
大体、レガとインプじゃ車体寸法や構造がまるで違うんだが…。
開発時期も違うし、設計部所も違うぞ。
更に開発テスト班も違うからエボモデルじゃないんだよ〜。
も一つ教えてやるが、インプはレガより後に出来たモデル名だし、レガから別れた系統だよ。
つまり…

止めた。無駄だしな。

>>507
あなたの理論だとインプはレガシィをデチューンしたものでつね。

インプのエボがレガシィ
レガシィをデチューンするとインプ

あまりかわらないと思うでつよ。
エボにもRSとGSRがあるよインプSTIとレガシィSTIも同じでつ。
ランサーとランエボも車体寸法も構造も違うでつ。

あなたも少し考えてみたらどうでつか？
これから花火をするのでまた明日でつ。

やはり知障か？幼稚園コースだな。
デチューンなんて言ってないし、ランサーはハリボテで寸法が違うだけで同じだよ
レガとインプは違うシャーシーだ。
知障の花火は危険だから止めておけ

>あなたの理論だとインプはレガシィをデチューンしたものでつね。

>インプのエボがレガシィ
>レガシィをデチューンするとインプ

全部場外ファールなんでつが…

アベンシスに乗ってる。先月免許取得してネッツトヨタ店に行って見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
｢欧州車を超えるトヨタの欧州車｣と言うだけあって内装も高級だし、走りも良い。しょぼいラグゼールとは明らかに違う。
セルシオと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。みんなの視線を感じまくりだし。
装備に関しては多分セルシオもアベンシスも変わらないでしょ。セルシオ乗ったことないから知らないけど、
本木目インパネがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもアベンシスなんて買わないでしょ。
個人的にはアベンシスでも十分に高級。
嘘かと思われるかも知れないけど備後落合駅で１４キロ位で流してマジで女を ひっかけた。
つまりはセルシオですらアベンシスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

つうかさ、エボ、インプって速いだけ？運転のほうは楽しいの？
なんていうか遅くてもいいから、
乗ってて楽しい車がいいんだけども

十分楽しい。
ただその面白さを体験するには
かなりスピードを出さなければならないが。

>512
Ｒ３２　売ります。

>>500
レガシィを母体に分離し、WRCの中で進化していったインプと、GT路線に集中して
昇華していったレガシィとは方向性が全然別。

モータースポーツユースのスポーツセダンと、基本はGT路線でかつワインディング
もそこそこ走れるようになったレガシィは性格が違う。

もしもカテゴリーが同じなら、排気量が全く同じ（ターボ付きの場合）クルマで販売が
競合するのはメーカーとしても嬉しくないだろう…むしろインプとレガシィの差別化に
メーカーは苦心してきたと思うんだが？

>>513
遅くても楽しいって車が良いよ。街乗りで楽しく感じる車。

>>514
32はいい車だよね。

>>516
軽トラ面白いよ

街乗りで楽しい車ってエボだなぁ

ますますバカが増えているなｗ
>>475
なに言ってやがるいつ俺がセルシオ欲しいけどラグゼール買ったなんて言った？
俺はコンパクトセルシオ買ったのにカローラじゃんって言ったのはあのバカだってほんとまじでバカ
じゃあ何がセルシオなんだって言ったらボディに書いてあれば中古の初期型だろうが一番安いグレードだろうがそれがセルシオだと
もうバカでバカで話にならないそれはつまり名前に踊らされて何も本質がみえてないってことだまさに踊らされる消費者の姿じゃねーか？
彼女と最近すれちがったけど車高をべたべたに落として爆音マフラーがバンパーからはみ出たセルシオの助手席ではしゃいでたぜ
それ車の価値がわかってないなんで静かな車をうるさくして乗り心地の良いのをがたがたにしてしかもボディが焼けているのがわかるくらいボロイんだ

つまり　本　末　転　倒

俺は車選びこそ自信あるが女見る目はないとさとったむしろ女は車の価値がわからねーってことだ

ところでレガシィがインプのエボモデルっておまえ脳みそとろけてねーか？
レガシィはエボっていうほどどこもとがってねーむしろ普通の車万人にこびている大衆車でしかない
その意味でレガシィなんかこのスレでは眼中にねーんだよ

だがすっかりレガオタに俺の居場所を奪われたようだｗ
まあおまえらはしばらくバカでも相手にしていろってことだこれからは控えめにこのスレのバカさかげんを第三者的に見下ろしてやるよ
ラグゼールの良さに気付くことが人生の始まりってことに気付いたらそれがスタートだ
今はおまえらのレベルが低すぎて俺と対等の立場にないからな上の流れを見ていると情けねーほんとバカじゃねー？

>>519
バカはお前だろ？

>>520
何をもってバカと？
まあぐうの音も出ない指摘をしてやろうか
このスレの軍オタに聞けば良いと思うが第二次大戦時まあほぼ100年も前のことだが日本は戦争をしてた
そして当時日本ドイツイタリアの三国は悪の枢軸と呼ばれ世界中を敵に回していた
その中でルフト・バッフェにはBｆ109という名機がありそのエンジンは世界に冠たるダイムラーベンツ製のＶ12エンジンであった
日本ではこのエンジンをライセンス生産して使おうと2社が名乗りをあげたそれが川崎と愛知であるところがこの2社とも結局真の意味でDB601のコピーを作れなかった
当時の日本の技術力では生産できなかったのである

ところで当時その工業力、技術力の劣る日本で生産されていた中島の誉は大戦後米軍によりナンバーワン発動機の称号をえている
誉は複列18気筒であり、DB601はV12である

つまりだスバルが誇るという水平対抗エンジンは技術的にはV12よりはるかに下である。
ゆえにロータリーエンジン＞V型エンジン＞直列エンジン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞水平対向エンジン
といえるのだ

これは歴史が証明する証拠物件だおそらくみな反論できないであろうから今日まで温存していたがわがリトルボーイを味わうが良い

すまん間違えた上の式では因果関係が証明できないな訂正だ
ロータリーエンジン＝V型エンジン＝直列エンジン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞水平対向エンジン

>>521
別にぐぅの音なんざ出ないが。

じゃあ、お前の言い方ではポルシェの水平対抗もクソだというわけだな。

ジュンク堂でも行ってきたんだろうか

おっと忘れてた。
ＶＷやフェラーリにも水平対抗は搭載されていたな。

>>525
VWは知らないけどフェラーリはボクサーと名乗ってたが実際は180度Vじゃなかった？

>>519
彼女がいた頃は何に乗ってたの？

彼女に乗ってますた！

カローラはどんだけ悪趣味に飾って値段釣り上げてもカローラで、セルシオにはならない。だからセルシオ乗りに取られるの…。

装備が豪華だとしてもカローラって名前が付いてる時点で誰もが口には出さないがﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯって思うのが世の中の常だ。
しかしいつまでこんなダサくて安っぽい名前を残すつもりかね、トヨタは。

超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞水平対向エンジン
は理解できる
ロータリーエンジン＞V型エンジン＞直列エンジン
は論外ですな
ラグ野朗はググっては書き込みの連続なのだろうね

↑その序列は何を基準にしたものだ？エンジンパワーだけか？

　つまんねー奴らばかりだな。
エンジン形式をどうのこうのと言ってるが、
それぞれの味があっていいんじゃないのか？
　なんで他の物が認められない、
心の狭い奴らばっかりなんだろ？

付き合ってやってる俺等も暇人なんだが、直４より下はないだろう…。
基本構造からしても。

俺に言わせればラグは背伸びして見せたい貧乏人車なんだが…。
確かにトヨタだから悪くはないが、コンセプトが悲しい。

>>533
それを２ちゃんで言ったら終わりだろ

180度だから水平対向なんだってば。

なんか飽きてきたよ、正直。

180度V型を最初に作ったのはベンツだっけ？

180度V型と水平対抗は勿論別物だが、その間に越えらない壁があるのも不思議な話だ。

俺も飽きてきたｗ
1よ責任とってネタを投下しろ！

−２７０〜１５０℃までの温度に耐え
真空状態にも耐え
6000気圧もの高圧状態にも耐え
無水分状態でも数百年生き延び
なんと放射線にまで耐性を持つという
恐ろしいまでに最強の生物クマムシ。

まさに最強。

クマムシ最強という事で。

虫じゃ燃料になんねーよな・・

だね↓

>>523
ポルシェの水平対向は意味がある。
重心とかRRだからとかいろいろあるんだろうがまず大事なのはあのリアのスペースに入るのは水平対向しかないって事実
星型エンジンなら入るかもしれないがそれも1つの気筒が小さくなりそうで難しい

そしてたぶん180度V型と水平対向はかっこは似ててもぜんぜん別物のはず俺には理解できないが違いはわかるぜ
ロータリーエンジンは誰に聞いてもどこを調べてもすごいっていうから間違いねー
V型と直列ならV型のほうがすぐれているだろ部品多くなるらしいじゃねーか

俺には知能があるし向上心もあるからぐぐって書くんじゃねーかよマジで上を見て生きてんだ
レガオタみたいにバカじゃねーからウラをとることはわすれねーだから俺に効果的に反論できるやつがいねーんだ

ラグゼールもセルシオも値段はかわらないだが駐車スペースが大きく違う！
セルシオを買うには今より広い駐車場が必要だそのためには今よりも成り上がりが必要だ
人間は今に満足してはダメだ常に上をみて貪欲に生きるべきだそのために勉強もかかさない
天才が努力した時に凡人は神をみることになるだろう

カローラでも最上級のグレードで上を見るから説得力があるわかったか？

>>527
彼女がいたときは彼女のエボに乗ってたって言っただろ俺は好きじゃなかったけどな
高級感がない音がうるさい曲がらない何よりもMTしかないのが果てしなくびんぼーくさかった
これだけ電子制御が世の中のほとんどをしめているのになにが悲しくて半クラッチやシフトチェンジなんかする必要がある？

F1だってWRCだってみなATだ今時MTの車はその部分をコストダウンしているとしかありえない
俺のラグゼールはシグナルグランプリでも交差点ぬけるくらいまではエボにもインプにも引けを取らない

ラグゼールはもういいよお腹いっぱい

メガネ着用のランエボ乗りだが、最近ヨン様に似ていると言われた
それ以来、真夏の今でもコートとマフラーは、常にエボに常備している。
こういう地道な努力がランエボ乗りには必要だと思うのだが、どー思う？

>>546
しょーがねーなーｗおまえら根性ねーもんな
まあ俺も言いたいこと言い過ぎて疲れたから休ませてもらうぜまたつっこみたくなったらきてやるぜ

当分尻の青い夏厨やレガオタの相手してまったりしてみろや歯ごたえのなさに唖然とするだろうがな
なんだかんだいって俺もエボインプ自体は嫌いじゃねーしレガシィはクソだがな
エボはGTAの路線でもっと豪華にいけば良かったんだあれじゃダメだラグゼールもターボつけてくれればまさに地上最強なんだがな

>>544-545
ツッコミどころ満載だがそれ以上に言いたいことは・・・

・知能があるというわりにはおかしな日本語が多い
・句読点くらいマトモに入れろ
・自分の価値観を他人に押しつけるな

以上

>>549
明日からラグゼールで旅に出るがこたえてやるか

・おかしな日本語と感じるのはたぶんおまえが知らないからだ
・句読点が必要ないように必ず一つの文章は途中で切らずに最後まで続けている
　こうすれば効率的だし脳内で補えば読めるだろ？
・押し付けてねーよ俺はこう思うおまえらどーだっていう問題提起だね

以上

最初は雑草が自然に道端に生えるようにネ申が誕生するんだ
でもだんだん自己顕示欲に駆られるようになっちゃう
そうするとつまんなくなってうっとうしいハエになるの

知能あるわりには日独伊で悪の枢軸って…
俺は習わなかったがなｗ

＞そしてたぶん180度V型と水平対向はかっこは似ててもぜんぜん別物のはず俺には理解できないが違いはわかるぜ
理解できないのに違いがわかる、か・・・

＞F1だってWRCだってみなATだ今時MTの車はその部分をコストダウンしているとしかありえない
〜しているとしかありえない、ねぇ・・・

＞句読点が必要ないように必ず一つの文章は途中で切らずに最後まで続けている
＞こうすれば効率的だし脳内で補えば読めるだろ？
なぜ読む側が補完しなければいけないのか
読んでほしければ読みやすく書くのは当たり前
スルーされたければ今後もどうぞ

＞押し付けてねーよ俺はこう思うおまえらどーだっていう問題提起だね
過去レスを見る限りではとてもそのようには見えませんがね
日本語が下手だからですか？

>>553
つまり俺の基準では人にわかるように説明できる程度が理解するだが自分でしかわからない程度は違いがわかるだ。

F1だってWRCだってみなATだ。
今時MTの車はその部分をコストダウンしていることしかありえない。

”。”くらいで細かいヤツだな。
今回はサービスしてやるよｗ

問題提起っていえば問題提起だろ世の中に自分と同じ考えの人間など他にいない。
それがわからないようならたぶん議論してもダメだろう。

アホのせいでオレの中ではラグウゼールになりました

ふだん使わねーから”。”は手元見ねーと打てねーからめんどーなんだよなつまり。

>>557
”。”くらい使え。日本人だろ？
もしかしたら三○人か？

>>>555
＞今時MTの車はその部分をコストダウンしていることしかありえない。
この文も日本語としておかしい

あと、このレス番から「。」を使い始めたようだが使いどころが足りないだろ

”問題提起っていえば問題提起だろ世の中に自分と同じ考えの人間など他にいない”

↑の文の「問題提起だろ」と「世の中に」の間にも「。」がいるだろう
小学生でもわかることをなぜ説明しなきゃいけないんだよ・・・
本当に日本人か？

だから、神になりそこなったハエに餌を与えるなっつの。

スルーする流れだったのならスマン
ただ神になり損ねたとは思わないけどね
頭の悪い文章と偏った内容に与えられる称号は神ではなく知障

なんで日本人かどうかなんてことが関係あるんだ。

日本人じゃないと日本車乗っちゃいけねーか？
日本人じゃないとトヨタ好きだって言っちゃいけねーか？
日本人じゃないと日本人とためぐちきけねーのか？
日本人じゃないと2chに書き込みもできねーのか？
日本人じゃないとそれだけでふられるのか？

おまえらだってな日本だってなそう遠くないくらい100年も遠くないくらいになよその国を傍若無人にふみにじってたんだ。
中島なんてな三菱なんてな人を殺したりする兵器を作る会社だったんだそしてそれだけの人が踏みにじられたんだ。
三菱なんていまだって兵器作ってんだそれでみんな暮らしているんだ乗用車部門なんて小さなもんだ。
そして今になってその兵器をよそに売ってそれで競争力の維持とかいってやがんだ。
俺はトヨタが好きだたいした兵器も作ってないトヨタが好きだ車はどのようにも使えるそれは人をふみにじることにも人を助けることにも。

今もそうだがその当時もな人をハエのように扱ってたんだハエのようにな。
そして今でも自分らいがいはハエだと思ってやがんだ。
歩いていても買いものしてても何してても値踏みするような目で眺めてそして侮蔑するんだ。
おまえらが何をしたというんだおまえらがこの国を作ったのか地球上にはおまえらしかいないのか？

もうマジで嫌気がさしたもうマジでキレたもうマジで頭が煮立ってくる。
もうマジでこねーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーよ。

インプ、エボごとき、煽られたら速攻でちぎってやれよ。
車のスピードは車の性能だけではきまらねーんだよ。

所詮は煽るような香具師なんて、大した腕ねーんだから。

>>562
壮絶な最後ですね
おつかれさまでした

>>562
中島なんてな三菱なんてな人を殺したりする兵器を作る会社だったんだ@そしてそれだけの人が踏みにじられたんだ。
三菱なんていまだって兵器作ってんだ@それでみんな暮らしているんだ@乗用車部門なんて小さなもんだ。
俺はトヨタが好きだ@たいした兵器も作ってないトヨタが好きだ@車はどのようにも使えるそれは人をふみにじることにも人を助けることにも。

おまえらが何をしたというんだ@おまえらがこの国を作ったのか地球上にはおまえらしかいないのか？

もうマジで嫌気がさした@もうマジでキレた@もうマジで頭が煮立ってくる。

@の部分、すべて”。”が抜けてますよ

ここまで読んで思うことは、
このネ申とやらがかなりガキ臭いってことだな。

まぁ背伸びしたい年頃だ、というのは判るけどなｗ

祭りは終わりでつかｗ
所詮カローラじゃムリでつ。

何でメーカーで括るんだろう？
俺はランエボ以外の三菱車には全く興味ないし、
Ｍ３以外のＢＭＷ車にも全く興味がない。
これっておかしいのかな？

>>568
おやエボ眼鏡登場でつか？
ほんと飽きさせないでつねこのスレも。
でもランエボよりレガシィでつよ。

>>568
こんなところでまともなレスしてる暇があったら
お前のオナニースレで質問に答えてやりなさい

>>569
レガシイはいい車だね。私は買いませんが。

>>568
全然おかしくないですよ。
でもあなたは全然おかしいです

水平対向とV180はクランクの角度が違う。
エボにもATはあるぞ！乗る気は無いが…。
今じゃMTの方が高い車も有るんだけどね。

>>568
「興味がある車≠実際に乗ってる車」だからな。
妄想も程々にしとけ

133 名前：エボ乗り眼鏡（本物） ◆xgN5XKN0kA 投稿日：04/06/28 00:20 ID:7grL3NkI
私のランエボはＨＲＳ改の500馬力仕様です。ウェイストゲート直管です。
---
513 ：名作集３ ：04/07/24 04:24 ID:R6H88dF8
HRSホームページBBSに突入した勇者による成果。
--------------------------------------------------------------------
> HRSさん、こんばんわ。御社にてチューンして東名の2.2エンジンに
> ＧＴ３０３７Ｓのタービン、ブースト1.5で500馬力出してるエボ７に
> 乗ってる親友（ご存じかと思います。トランクに日の丸ステッカー貼ってます）
> が客としてたまにお伺いしていると思います。
> 彼はどのくらいの頻度で来店してますか？連絡先をなくしたので、彼の連絡先を
> もらえると助かるのですが・・ よろしくです。
　
えっと・・うちではそのチューニングはやってないかと・・。
--------------------------------------------------------------------
> 返事ありがとうございます。
> あれれれれ？？すみません。彼がそう言っていたもので・・・
> 御社の顧客には上記のようなランエボは出入りしていないと言うことでしょうか？
> メンテはすべてお任せしていると言ってましたが・・・
　
そうですね・・エボ７で2.2、3037ですよね？
すいません、ちょっと思い当たらないんです。
---
534 ：エボ乗り眼鏡（本物） ◆xgN5XKN0kA ：04/07/24 06:17 ID:eEFrT4RV
まあ、少なくとも東名2.2＆3037タービンをＨ○Ｓでやるひとはいないでしょう。
（しかもウェイストゲート大気解放ですからｗ）

スマソ、こっちを書いたほうが手っ取り早かったねｗ

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089427586/510-514

チンコ

SPA!より抜粋
「10代〜30代の女性800人が選ぶ、こんな男とだけは絶対結婚したくない！って男」 （複数回答可）

・1位：「彼女いない歴＝年齢」の男 　326票
「20代後半とかで恋愛経験がない人って人間として異常」（21歳・大学生）
「ちゃんと恋愛できない男は結婚を望むのはやめてほしい」（26歳・経理）
「いい歳して恋愛経験ない男って人間に余裕がないし、自己チューで最悪」（23歳・看護婦

女一同「遊びまくりで、使い込まれた男がいいのよ！」

ってことですか？

彼女いない歴＝年齢の男＝エボインプ海苔

俺は彼氏と彼女、両方いるけど。

>ラグーゼル海苔
ごめ。存在忘れてた。
>エボ海苔眼鏡（本物）
脳内愛車は結構です。消えてください。

やっと俺でものれそうな話題がってでも彼女ネタかよ。。。
いいんだよエボインプ海苔の大部分が「彼女いない歴＝年齢」の男なんだから！！
でもそれってネタじゃなくてそうなの？？

「恋愛経験がないって人間として異常」って言われてもそれは俺が恋愛しても相手が
振り向かないわけで。。。まあまだ20代後半じゃないからチャンスはあるかな。

「ちゃんと恋愛できない男は結婚を望むのはやめてほしい」
ちゃんと恋愛ってどういう状態よ？？素人童貞でぎこちないのはダメってこと？？

「人間に余裕がないし、自己チューで最悪」ってのはやはりほとんどのエボインプ海苔
にあてはまるかもな。自己チューだからエボインプなんて乗っているわけだし。
でも余裕がないってのはあてはまらないと思うけどな。別にそんなに高い車でもないし。
もともと俺のは中古だし。。。

ところでこのスレのエボインプ海苔は彼女（彼氏）いるのか？？

じゃあいないヤツ手あげろ！！

「イチ！！」

いねーよ！文句あるかｗ

ってことで「２」

エボ海苔は家族持ちが結構多いんだがな・・・

>>585
恋愛結婚じゃなくて見合い結婚だったかもしれないだろｗ
もっとも最近そんなもんがあるのかどうか知らないが。。。

バカがいなくなったら静かすぎだ！
誰かネタ投下しろ！

恋愛〜結婚〜子供できた現在に至るまでインプ乗りだけど。車で嫌われるって経験はないな。仲間にエボ乗りが要るが彼女いるし。
地域性でもあんのかな？

>>588
類は友を呼ぶからだろ。
まともなインプ海苔にはまともな仲間がいる場合がおい
オートバックスにいってみな。すごいのいるよｗ

どちらかと言うとパっとしない自分の夢を世界で羽ばたくインプレッサに
乗せて走ってる香具師が多い。
彼女いて結婚してても冴えない奴ね。

俺みたいに筋肉モリモリ日焼けガンガン声のデカイのは似合わないらしい。
エボ海苔は眼鏡かけてるのが多い。
でもヲタじゃなくてストイックな基地外。

>>571




（　　　　・　　　　∀　　　　・　　　　）ﾆﾔﾆﾔ

589>
ﾚｽ、ｻﾝｸｽ。たしかにエボ乗りのヤツは眼鏡かけてるよ(w
細身で基地気味なヤツだが女にゃモテるし、キモくはない。
案外、両極端なのかもな？

車種だけでオーナーの人物像を決めようとするのは
血液型で性格を決め付けようとするのと同じなんじゃねーかと
スレの流れを見ずに書き込んでみる。

かっこいい眼鏡かけててすげー似合ってても
インプ・エボに乗ってたらヲタに見られるのか？

それはナイ。キモもヲタも本人の問題だ。
多いとか少ないはあるかも？だが

>>591
車自体が極端だからオーナーもそうなっちゃうのかもね。
ベースがセダンだから普通に乗れば普通なんだけど、普通の車は300万円もしないかｗ

>>592
俺は血液型と性格には関連があると思うけどな。
特にBが入ってるか否かはすぐに分かる

Ａ型っぽいＢ型なんだよね〜とか言うやつは殺したくなるｗ

>>595
人間の性格がたかだか４パターンに大別する事など出来んとは思うのだが
確かに、何故かB型だけは聞いて「そうか」と納得してしまう事が多い。
なんでやろなー

おっ！　投石器さん　エボスレ以外で始めて見たよ

>>598
煽りスレ含む三菱系スレと雑談スレにはたまに顔出しております（・ω・）ﾉｼ

今はエボ、バンパーを塗装中のためカミサンのマーク�Uでございます。

物足りないです・・・・

そして600ゲットワイルド！

>>597
俺も小学校中学校の頃はアンチ血液型性格占い論者だった。
でも歳食っていろんな人間と会うと経験的に証明された感があるなぁ。
でもB型おかしいだろ？サーキットとか峠で聞いてみな、恐ろしいぐらいB型が多いｗ

人間は自分の見たい物を見るものなのさｗ

エボインプ乗りはほとんどがＢ型とｗ

そんなもんかな？俺はO型だが。

>>603-604
いや、ギンギンに走ってる人間は車種問わずB型が多いと。

Ｂ型＝ホンダ
Ａ型＝トヨタ
Ｏ型＝日産、ダイハツ
ＡＢ＝マツダ
Ｒｈ−ＡＢ型＝スバる

俺A型、理論派の

血液型はある意味統計学でもあるから。

アマゾンの原住民はＯしか居ないらしい。
たしか、梅毒だかで他の血液型はやられたらしい。

だから、病気に弱いと清潔になるみたいな。
俺も、ハラを壊しやすいから、よく手を洗うし。

Ｏ型が最強ってことかなｗ
でも他の血液型は知らないがＢ型の周りにはＢ型ばかり集まる罠

エボインプ乗りはＢ型が多いようでつ。
Ｂ型は世間での嫌われものなのでそんなもんでつ。
レガシィは好かれてまつよ。

会社の車がファミリアなんです。2リッターのディーゼルターボ！
インテークはついてますが商用車です。5MTを駆使してやっと流れに乗って走れる車です。

先日いつもの国道（片側2車線）の左側をまったり流していると前方の信号機が赤になりました。
漏れがまったりと止まっていると右隣にランエボが横付けしたんです。
ふと隣を見るとランエボのドライバーと目があったんです。なんだか挙動不審にこっちにうかがってます。

ぶわぁぁーーーん、ぶわぁぁーーーん・・・空吹かしの音がします。
ヤル気か？まさか、こんな車相手にシグナルグランプリも糞もないだろ？
マジか？バカじゃねえの？？
癪にさわったので無理を承知で漏れも受けてたちました。負けても腹も立たないだろうからｗ

前方の信号機が青になりました。間髪入れず全開加速にうつる漏れのファミリア！
隣のランエボのエンジンがすさまじい爆音をたてます。

ぼぼぶわぁぁーーーーーーーーーーーーーん！！

不思議です。ちっとも動いてないのです。みるみるうちにファミリアが先行します。
ギアがニュートラルだったのか？それとも異常に半クラッチの下手はヤツなのか？
とにかく車５台分以上先行したところに、ランエボが化け物みたいな加速で漏れを抜きました。
やられたかｗと思ったのも束の間、ランエボの速度がつんのめったようにみるみる落ちました。

今度は何だ？？？？？？まさか1速レッドまで回してオーバーレブか？はたまた2速につっこんでエンブレか？
またファミリアがランエボを抜きました！もうごぼう抜きです！
しばらくするとランエボが、またしても化け物みたいな加速でファミリアを抜いていきました・・・
前方でもたもたしている姿が見えましたが今度は追いつけませんでしたｗ

あれはなんだったんだろう？漏れは唖然としながら自問自答しました。春は時として人に幻を見せるのでしょうか？
でも漏れにはこう思えてしかたがないんです。
あのランエボの悲しい咆哮は「こんな糞に乗られたくないというランエボの魂の叫びに・・・」

ﾈﾀなのか燃料なのかｺﾋﾟﾍﾟなのかよくわかんないが，相手にすんなよ．

ご近所さんでﾗﾝﾍﾎﾞ海苔とﾁﾝﾌﾟ海苔がいるんだけど、そいつらいがみ合ってるぜ。

A型の心優しいインプ海苔です
ちょっといい音が出る車に乗ってみたかったので買いました
速く走ろうとは思ってないよ

　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　.┣┳━━━━━━┳┫
　　　　　　　.ロ_/┃＿＿＿＿＿＿┃ﾍ_ロ
　　　　　　　.（◎Οﾍ＿＿_o_＿R_/Ο◎）
　　　　　　 .├──┴────┴──┤
　　　　　　 .├──┬┬──┬┬──┤
　　　　　　 .├─┬oo┴──┴─┬─┤
　　　　　　　 ￣￣　（　　ヽ　　　　　.￣￣
　　 ,　⌒ヽ　　　　(　　　　　）　ﾌﾊﾊﾊ...ｼﾈ2Lﾀｰﾎﾞ
　 （　　　　'　　　（　　　　　　　ヽ⌒ヽ 、
　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　　　　　　　　　 　 ）
　( 　　　　　　　　　　､⌒　　　　　　　　　ヽ
(　　　　(⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　　）

東海村

インプレッサセダンのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た
瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして遅い。アクセルを踏んでも加速しない、
マジで。ちょっと 感動。しかもＷＲブルーだと一瞬ＷＲＸっぽく見えて良い。NAは力
が無いと言わ れてるけど個人的には遅いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは
違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違い
だと思う。 ただ、金ホイール＆太タイヤ＆ＧＴウイング＆インテークダクト＆レカロ
付けるとちょっと怖いね。ＮＡなのにエボに勝負挑まれるし。
速度にかんしては多分ターボもNA全然違うでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わらなかったらアホ臭くてだれ
もターボなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に遅い。
嘘かと思われるかも知れないけど広い国道で信号からの全開加速でマジでワゴ
ンＲについていけなかった。（ここは実話）つまりはＮＡインプですらワゴンＲには勝
てないと言うわけで、それだけでも個 人的にはなんとも思いません。

>>617
オモシロクナイヨ

四駆ターボ最強！その車の名前はレガシィB4

なにがすごいって全てがプレミアム、ラグジュアリー、エレガント・・・etc

国産最強の280PSをしぼりだすエンジンにはタービンが組み合わされ国産最速
である。ランエボなんかのポン付けタービンとは違い設計段階からターボありきで
開発されたサラブレットである。

世界最高級のオーディオを搭載している！ブルーアイズの冷たい輝きは人を魅了する。
もちろん社外の高級品を出して比較するのは反則だからな。あくまで純正品で語るように。
マークレビンソンも反則だからなしね。

純正で等長のマフラーを採用している。ランエボのさびて煙ばっかり吐くのとは出来が違う。
アルファロメオのそれと比べたらちょっとは劣るかもしれないがやはり国産品では
最高レベルの装備だね。これも間違いない。

ドリンクホルダーが秀逸。国産ではデザイン性が光る。まさにインテリアオブキング！！
ランエボなんかそれすら使えない・・・

そして客観的な評価をするにはまずノーマルを語るべし。そのレベルではレガは最高。
ただしマークレビンソンにはちょっと負ける。だからあれは反則。そしてスピーカの数も
国産では最高級。それにポン付けの社外オーディオより専用に開発されたその車専用のオー
ディオのほうが音のバランスがよい。まさにツヤのあるっていうか解像度が高いっていうか
とにかく勝ち。

まあもう寝るけど明日早いからさ。水平対向の音がなくなったかわりにオーディオの音は
ますます冴え渡っているよ。排気音なんて気分的なものだから走りの能力でいえば断然
現行だね。まあレガオタにもたまには変なヤツがいるけど、全部が全部おかしなヤツって
わけじゃないしさ。水平対向の音がなくなったのにあの音がいいよねっていうようなスペ
オタと一緒にするなよ。

つまりレガシィB4は最強ってことだ！

>>619
オ　モ　シ　ロ　ク　ナ　イ　ヨ

>>619
そういうあんたが変態レガオタだ。まちがいない。

>>619
…で？

つまりレガシィB4は最強ってことだ！

エボとはまったく関係無いけど。
セリカに関してうれしいニュースがあったので、ちと、かきこんどきます（＾−＾）
ロータスエリーゼとゆう車をご存知でしょうか？
ロータス社が誇る超軽量コンパクトスポーツカーなんですが、
なんとこの車がこの前マイナーチェンジしたときにこの車に
僕のセリカと同じエンジン（2ZZ-GE)が載ることになったのです！！（＾−＾）
しかもエリーゼの最上級グレード限定で！！（＾−＾）
わかる人にはわかると思いますがこれって結構すごいことなんです！
もともとエリーゼはかなり高価な走りを追求した車なのですがその車に
このエンジンが選ばれたのはかなり誇らしいことだと思います。
つまり「僕のセリカはあの高級なエリーゼとエンジン一緒なんだよ。（＾−＾）ノ」・・・
と胸を張って言えるわけです(^-^)
僕がこのエンジンはすごくいいっていってたことが国際的に証明された（ことになるのかな・・・？（＾−＾；））ともいえるかもしれません。
ま・・・とにかく、まだまだ僕のセリカは元気なのでこれからも楽しく乗っていこうと思ってます。（^0^）

今最強なのは三菱ふそうのトラックだと思うがな
ロケットパンチならぬロケット車輪に、火遁の術ならぬ炎上で近寄るものは氏。

やはりレガシィが最強でつ。

走るオーディルームとか走るロイヤルスィートとかそんなかんじでつね。
しかも実はエロインプと遜色なく速いのでつ。
まさに狼でつ。

>>624
コピペ改なの？分からんからマジレス汁。

それは、ヨタのエンジンが政治的・価格的・寸法的に合致しただけ。
2ZZがすごい訳じゃない。おまいが一番良く分かってるだろ？

既出かもしれんが。

ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-3.htm

なんにしろインプ･エボとは無関係。

>>626
>しかも実はエロインプと遜色なく速いのでつ。

ソースは？やっぱカタログ？

どっちも乗ったことありまつ。
同じくらいの速度しか出ませんでつ。
速いのは違いないでつ。

>>630
>同じくらいの速度しか出ませんでつ。
あたりまえじゃん。ｱﾌｫか

最終的な出力は同じだからそりゃそうだ。
ただアクセル踏むだけのアフォにゃな(w
トルクや馬力の特性の違いなんか判らない可哀相なヤツなんだな。

連書きスマソ
パワーウエイトレシオとトルクウエイトレシオって知ってるか？
知らなきゃ調べてから来い。
トルク曲線と車重、ギヤ比の絡みでレガとインプの加速にゃかなりの差があるぞ。
それを知らない時点で、レガオタのお前はフル加速のインプに乗った事は無いのが判る。
妄想は脳内だけにしとけ(w

インプGDAは、やはりレガB4にはすべてにおいて劣りますか？

全てって何よ？どんな車比べても全部優れてるとか全部劣るなんて事ある訳ないと思うけど。

しまったヤツが狂！

レガは全てに於いてエロインプに勝ってまつ。なんて言っちゃうんだろうな(w

>>615
耕運機でつか、これ？

>>624
ガノタのセリカ神の言葉ですなｗ

レガオタの特徴って、あくまでも純正にこだわる事なのかね？
都合の良い解釈しかしないって点では、どのみち厨には違いないが。

レガの内装や快適装備は確かにインプエボに勝るだろうが、デザインセンスは相変わらず
ださいよな。ホンダ車（DQN仕様車を除く）や最近の日産車あたりと比べると、まだまだ格好
悪いと思う。スバルも努力はしてるみたいだが…。

4区のりってさなんなのさ。
なんで街中で煽ってくるの？なんで街中で勝負しようとしてくるの？
まぁ確かに俺はサーキット使用のFD乗ってるけどさ、勝負する場所を選べっての。
なんで得意気にぶっ飛ばして追い越していくの？そんなフワフワの足で（苦笑）。

レガシィはほぼ全てにおいてエボインプに勝ってまつ。
一部カタログ上は負けてても遜色ないでつ。
ＧＤＡにはカタログ含め全てにおいて勝ってまつ。

639
期待通りのレスありがとう。
処で、取り回しとかも勝ってる？維持費は？
全てなんて軽々しく言わないでね〜(w
もしかして、お前レガも所有してないだろ？乗り比べたってのもゲームじゃないだろうな？
何か脳内オーナー臭いんだが…。

世界中が跪く！！
過去１０年のハイパワー四駆をすべて蹴散らす、必見のクルマ！！
気をつけろインプ！レガシィが飛び越える！

オレ達は今、とてつもないクルマと出会おうとしている…。
そいつの名は、「レガシィ！！！！！！！」

ポン付けタービンでごまかすのは、やめてくれ！！
マークレビンソンとは、絶対に比べるな！！
インプエボは、おうちで寝てろ！！
後付けオーディオで、音質を上げるな！！
その代わり、最強のハイパワー四駆「レガシィ」の真髄を見せてやる！！

そうだ…GTセダンだって、ここまでやれるのだ。

「レガシィ！！！！！！！」

…ただ、白い目では見られます。

レガ海苔はとにかく煽るよな。
スペック、デザインどうこうより、日頃の運転改めろ。

取回しももちろん勝ちでつ。
インプの前方視界を遮るインテークもレガシィでは改善されてまつ。
維持費もエボよりはるかに優れてまつ。

少なくとも俺の使い方ではレガじゃ話にならんけど…。
図体デカイし、何より重い。ギヤ比も高過ぎる。
何に使うかで評価は変わるが、レガとは方向が違うんだから比べるなよ。
町中で自分より馬力が下の車相手に煽ってるならレガはお薦めだ。

>>643
どうでもいいからさ、その口調やめてくれんかな。
アホ丸出しなんですけど。
でもまぁいいか、レガオタはこんなやつばっかりだろうから。ﾌﾟﾌﾟｯ。。

レガオタを騙る釣り氏だべ


でも車板見てるとレガシィのオーナーのイメージがとことん歪みますな

ちょっと改めまつ。
僕含めレガシィが優れていると思う人が多いでつ。
販売数からもそうでつ。
書き方はアイデンティティでつ。

>>647
何年式のどういうグレードに乗ってるのか聞いていいでつか

１４年式のＲＳ３０でつ。みなさん夏休みでつか？

インプのインテークは性能の証。要求レベルの高さの表れなんだけどね。
設計自体、求めてるモノが違うのを同じに語るヤツは阿呆だな。戦闘機と旅客機を比べてるのと同じ。
レガヲタはソレ以外知らないんだろうが…。
少し可哀相になってきたな。

そして歴史は繰り返される・・・

RS30に乗りつつターボモデル（インテーク）を語ることについては、誰も突っ込まんのか？ｗ
まあ、基本的にはレガオタｶｴﾚ!!なのだが。

ターボついてなくてすみませんでつ。
ついてたこともあったでつ。
ターボはエンジンを補うのでつ。
３リッターあれば必要を感じませんでつよ。

エボは最高......
って思うのは俺だけ?

>>653
ｶｴﾚ　ｱﾌｫ

今時でつでつ言ってる田舎者が居るスレはここか？

>>652
あこがれなんでしょ

ターボより排気量でつよ。
違いがわかりまつ。
田舎ものでつよ。

>>658
常連のようだから名前を固定してよ♪
その方がみんなわかりやすいでしょ☆

ぜひコテは「レガシー最強でつ」でお願いします。

お願いします（＾▽＾ｖ

お願いいたしまする。

>685
レガおたが何言っても無駄だよ〜
エボ・インプ海苔はレガなんてはなから眼中ないしｗ

前で馬力がどうとか言ってなかったか？『レガシィー最高でつ』ちゃんは？
やっぱり脳内妄想ヲタ

＞トヨタがインプやエボのような車を作らないのはWRCに出てないから作る必要が無いからだろ。
＞以前は性能はともかくセリカRCなんてのもあったわけだから。
＞トヨタが優れているのは間違いないが

トヨタの車は　ランエボ２やランエボ３にボコボコにされました
トヨタ社はレース勝てないので（イメージアップできない）
そのような車は作らないのです。

ぐるーぷえー　とかしってる？
ランサーだけではなくセディアの改造車が走ってるの知ってる？

>>665
ST185は丁度エボ2、3が走ってた1994年のチャンピョンカーだったと思うが

1994年だったらエボ１＆２だっしょ？

>>667
セリカはいつ違反で消えたんだっけ？

いや、自分ラリーのことあまり知らないんでｗ

んでYouのID！　きてるね

あー！　今調べた！　1995年　カタロニアラリーで技術規定違反が発生

得点剥奪と1年間の出場停止を決定　だとのこと

'92〜94はトヨタ黄金時代だったみたいだね

'96〜'99は三菱黄金時代だしね

だから両方乗ったでつ。
昔パワーが大切だったでつ。
今プレミアムが最高でつ。

おかえり♪　>>672
寂しかったじゃないか。

おいおい！
妄想スレにお帰りって常連さんか〜ｗ
ほぼそうだけどｗ

へたれインプ海苔は氏ね！

最近はエボインプもプレミアム路線でつね。
輸入ブランド品で飾り勝負してまつ。
プレミアム度でいえばレガシィエボインプの順番でつ。
エボはがんばってると思いまつ。

セリカ乗りのホムペ見ますた。
なんかわかってないでつね。
本気でつか？

>>1
イイID出してるデナイノ！

>>でつ
なんか丸くなってないかい？

ゲロゲロ、よりによってインプ海苔の俺がＥＶＯとは…
今度のIDはIMPであってくれ

基地外って一人減ると、また新たな基地外がでてくるんだなぁ（しみじみ）

あまりに暑いのでつよ。
レガシィのライバルは国産ではエボインプしかないのも確かでつ。
インプのエボモデルとしてレガシィは君臨してまつ。エボはレガシィの背中を追いかけプレミアムに向かってまつ。
進化にはライバルも必要でつ。

だから「レガシー最強でつ」でお願いしますよ。
俺みたいな貧乏インプ海苔の憧れ、世界に誇るプレミアムカーレガシーは最強でつよね！？

でつねまさしく基地外でつ。
レガシィで俺についてくるつもりかってアホでつか。
セリカなど相手にしないでつ。
直線じゃ車の全てをださなくても圧勝でつ。

>>でつ殿
貴方の世界に誇るプレミアムカーレガシーはいったい最高速どれだけ出るのでしょうか？
小生、貴方の車の足元に及ばない環境に悪いＦＤ乗りですが、最高速260km/hしか出ません…。orz
ご教授願えませんでしょうか。

>>683
(　・∀・)つ〃∩ ヘェー

レガシィはラグゼールよりも最強でプレミアムなんでつか？
なんでもラグゼールはセル塩と同等のプレミアムと聞いてたんでつが････
やはり圧勝なんでつか？

一度でいいから見てみたい
でつ VS ラグゼール
歌丸でつ。

レガシィもエボもインプも１８０ｋｍまででつよ。
いじったら純粋に比較できないでつよ。
リミッターカット、マークレビンソンなどきりがないでつ。

レガシィはプレミアムスポーツ、セルシオはプレミアムトランスポーターでつ。
比較は無意味でつ。

ラグゼールは大衆車でつ。
比べるまでもないでつ。

686と687は馬鹿じゃねえか。

馬鹿なら俺も負けないでつ

>>687
＞ラグゼールは大衆車でつ。

そんなカキコしてると、またラ　グ　ネ申が降臨して難解な四捨五入しまつよ(w

降臨した場合には是非、論破おながいしまつ！

>>でつ殿
早速のご回答ありがとうございました。
なるほど、リミッターによって貴方の世界に誇るプレミアムカーレガシーはその持て余るポテンシャルを
押さえ込まれているのですね。
貴方の世界に誇るプレミアムカーレガシーの為にも、本来のパフォーマンスを開放してあげようではあり
ませんか！！
きっと300km/hは軽く出るのでしょうね♪
うらやましい限りです（￣▽￣
小生も世界に誇るプレミアムカーレガシーが欲しくなってきました♪

ラグゼールってカローラでつよね？
あのカローラでつよね？
まさに日本一の大衆車でつ。

なんでエボインプスレでカローラでつか？
不思議に思ったでつよ。

どうでもいいけどさぁ　先に交差点に侵入してる場合を除き普通は左折するヤシが優先なんじゃない？
なのに後ろに　ランサーなんとかって書いた変な車のヤシに先にいかれたんだけど。
それからウインカーなしでいきなり発進するのやめてくんない？すごい迷惑なんだけど。
あと、カーチェイスはゲームの中だけにしといてください。

>王維でも杜甫でも養老孟子でもかかってこんかいボケェ！！！！

って1も実は日本人ではないのでは・・・
中国の人ばかりならべてなにを言いたいのやらｗ

３００ｋｍは無理でつよ。
ＦＤもエボインプもターボのレガシィも馬力は同じでつ。
だから出る速度も同じでつ。
タイヤ回す力が同じでつから。

特性からするといきなりパワー感のあるエボインプより、レガシィが官能的でつ。
回せば回すほど加速するイメージでつ。
ＦＤはマツダで試乗したことしかないでつが雰囲気ありました。

むしゃくしゃしてターボ車買った。
車種は何でもよかった。
今は反省している。

まあ、所詮レガシィーは商用車からの成り上がりだし

レオーネの延長だったのは過去の話でつ。
今はインプのエボモデルにあたる存在でもありまつ。

レガシィよりカローラの方がスポーティに感じるから不思議だ。
たぶん俺だけかもしれんけど

頭は大丈夫でつか？
熱暴走してまつか？
８６以降スポーティな感じしないでつ。

車体に合わない大排気量のエンジン積んだレガはレガシィーの良さを殺してる。
フロントヘビーで後ろにかなりの荷を積まないとバランスしない。
商用車だからか？

>>699
いや、旧型デミオの方がスポーティーだよ。

デミオは車重軽いから出足は鋭いけどスピード出なかたでつ。
1．３リッター相手にはレガシィの圧勝でつよ。

格下相手に競うなって。
レガシィーはカルディナとなら遊んで良し。

ターボ無しのレガはエボやSTIとは遊べない。ゆっくり走ってれば良い車なんだから、妙な気合い入れんなよ。

>>703
お前はスポーティー＝絶対的スピードだと思ってるのか？
そんな車音痴に乗られているお前のレガシーは不幸だな。

>>705
turareteru

ﾚｶﾞｼｰと聞いて思い浮かぶのはﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝだな(´･ω･｀)

ﾚｶﾞｼｰと聞いて思い浮かぶのはﾚｶﾞｽｲｨ(´･ω･｀)

ﾚｶﾞｼｰと聞いて思い浮かぶのはレオーネとかサンバー
レオーネなんてスバルの英雄じゃないか
厨坊のころレオーネマイア�Uに萌えたね
１００マソチョイでＡＭＦＭ電子チュナー付カセットがついてたし

煽りは放置が基本なんてこのスレじゃ通用しないのだな

>>710
スレ自体が煽ってますから。

今日はルパンでも見て寝るよ

スポーティとはなんでつか？
絶対的な速さでないとなんでつか？
足が硬いことでつか？

インプ乗りって、降りていってドア蹴飛ばすとなんで謝るの？
悪いのは俺なのに　アヒャハヒャ

凄いネット弁慶だな

>>714
エボにはやらんのか？

炎上に巻き込まれたくない。

アヒャヒャ

スポーティとスパルタンは違うだろ・・・
足が硬いのはスパルタンだろ？
スポーティはななんだろう、俺にもわからない。
たぶん小回りがきくことじゃないか？

僕、家の車しか乗ったことありません
ずばりインプレッサです
高速に乗ると車間距離を縮めてきたりされます
この前なんてずっと後ろにぴったりとくっつかれ
左斜線によると、わざわざ前に出てきて、何したいんだろうこの車と思ってると
僕の前に入りやがったんです、すげー気持ち悪かったから
加速して逃げるように置いて行きましたけど
その車おっさんが乗ってたんですよ！！
あれは煽られてたのでしょうか？
インプレッサに乗ってるとやっぱり煽られやすいんでしょうか？

>>720
俺のインプは煽られた経験は一度もないな。
逆に車間あけられて申し訳無い気持ちになったことならいっぱいある。

>>720
そうなんですか、
初心者マークはってるからかな・・・
車間距離開けられるってのは前の車にですか？それとも後ろの車にですか？

あ、７２１にです
>>720　×
>>721　○

裏から車が来てるのに追い越し車線をずっと走ってるバカじゃないだろうな？

いえ、720で書いた出来事は
3斜線あるところで中央斜線をはしっていました
右から抜けばいいのにと思っていたのですが
ぴったりとくっ付いてこられ、こいつは少しおかしいと思い
左斜線に行きました、左斜線には前に車がいました
その車の後ろに入ったのですが、その後ろの車は
追い越すわけでもなく僕の車と前の車の真ん中に入ってきたのです

そうなんだ
変な奴に遭遇したね…

俺もインプ糊　しかも初期型
最新型に遭遇するとちょっぴりいいなぁと思うが煽りはしないなぁ

>>725
葉っぱマーク付きなら好奇心からついてくるんじゃないかな？
特に過給器付きモデルなら尚更だろうね
でも中央線走ってて左から抜くような奴は無視したほうがいいな

スレ違いだけど最近、高速道でもウィンカー（フラッシャー）点けないで
車線変更するの多く見る　あぶねえよなぁ

煽られた記憶あまりないでつ。
ところでどれくらいから煽りでつか？
３０センチ？

１馬身

馬の長さがわからないでつ。
車身なら車１台でつか？
普通だと思いまつ。
１車身は煽りでつか？

そういや関屋記念だな。

我々はレガシィでつが何故このようなスレッドを訪れたのかという
疑問を解決するため、レガシィでつの故郷である群馬県に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。

小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた
我々は改めて農村の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めてレガシィでつを許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々はレガシィでつの母親から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた。

ロード・オブ・ザ・レガスィー

＞足が硬いのはスパルタンだろ？
どっちかっつーと、それはまだ「スポーティ」の範疇で
内装やエアコン等の快適装備を取っ払って走りに徹したのが
「スパルタン」というイメージかな・・・と個人的には思う

スパルタンで思い出したが２４週するとシルビアがラスボ（略

おれもS2000とエボ乗ったけど、あまり煽られた
記憶無い。　東京・埼玉・神奈川での話。
そりゃあ、深夜の首○高とか迷い込んだら　（ｒｙ

あなた大丈夫でつか？
文章から基地外なオーラが出てまつ。
農村といい群馬といいどこからツッコミいれればいいでつか？
それに群馬は東京のベッドタウンでつ。

車1台分だったら煽っているとは言わないだろ？
1のあたりだったらそれは普通に車線変更する感覚だろ？
たぶん30cm以下くらいだろうな。
俺はそこまでやらないけど。
ある意味煽られる側を信用しないと出来ないな。

周囲の反応をダイレクトに受けて喜びたいというレガシィでつには…
そうですね、発展途上国でのボランティア活動などが向いているんじゃないでしょうか？

最低でも、このスレに出てくるエボ・インプと並ぶにはターボのレガシーじゃないと…無理！
すまんが、NAのはお呼びじゃない。
アレはマイホームパパにこそ相応しい。

横レススマソ
でも昔、車買う時RS30とRS試乗したがRS試乗したがRS30のほうが体感的には速かったと思う。
RSは出足がとろくて最後だけターボパワーで吹け上がる感じ。
それもMTだと次のシフトチェンジのことを考えてたら目一杯上までつかえない感じ。
RS30は4速ATだったが下から上までトルクフルだったな。

たぶんそういうことだろう。
俺は結局デミオを買ったわけだが。
なんせレガシィの頭金で買えたからｗ
一般道を走るくらいなら別に十分だよ。
今日だってエボもインプもレガシィもちぎってやった！
直線は車じゃなくてどこまで踏めるかだろ？
ネズミ捕りや飛び出しが怖いやつはオレの敵じゃないがな。

また基地外か

740
釣りか？
それは単なる基地外行為だぞ。
『レガシィでつ』だってそんな馬鹿な事はやらん

アホでつか？
前に圧勝と相手しなかったことの逆恨みでつね。
はっきりいってデミオは問題外でつ。
もちろんそんな運転は基地外でつ。

ネズミ捕りや飛び出しが怖いやつはオレの敵じゃないがな。

人間として終わってんな。

負け犬ほどよく吼えるというものｗ
レガシィやエボから150万円くらいパーツ外してみ？
同じ金額（150万円）の部分で勝負すればデミオの圧勝な。
おまえらそんなこともわからないバカ
結局金にものいわせていじりまくったような車に乗って、いばってるだけ。

ということは、デミオに150万円くらいのパーツを付けるとエボ等と対等のポテンシャルに
なるわけだ。
なるほど。いい話を聞かせたもらいました。 (*^ーﾟ)b サンキュ☆゜∵

>146
ﾃﾞﾐｦに150ﾏｿ掛けると、EVOと対等になる可能性はありそうだが
ｼﾞﾑｶ＆ﾐﾆｻｰｷｯﾄならなんとかなるかもよ？

上のん　>146→>746やね

>>745
ばか？　なんでノーマルからわざわざデチューンして勝負って言うかな
そんな事は意味がないだろ　気付や禿！！

なんかまたすごいでつ。
デミオって１００万円くらいでつか？
２００万かけたら速くなるかもでつ。
それならレガシィ買うほうが賢いでつけど。
夏休みでつね。

あーあ、捨てアド晒してやり取りしたメール内容をここで公開すれば良かったかなぁ。
一回エボ海苔の基地外に恐喝されたから「捨てアド晒せ！」とか言われると同類と思っちゃってねぇ
まぁ86に変な改造して若者に高値で売りつけてる業者みたいだから同類だろうけど

頭が普通の人であれこれ知ってる人だと今なら断然競技落ちのEK9勧めるだろうに

誤爆ｽﾏｿ

エボインプから１５０万円のパーツを外せばか・・
４Ｇ６３エンジンさえ乗っかってれば４速ミッションで４輪ドラムブレーキでも
糞デミオなんざ楽勝だね

dane

　レガシィはイイでつ。

第７代世界エボインプ海苔はすぐ煽るネ申ヘビー級チャンピオン

エボ乗りがそれじゃ情けないでつ。
良く出来たエンジンも止まらなければ踏めないでつ。ミッションが４速はいいでつ。
４輪ドラムじゃデミオにも勝てないでつよ。
あっちはもともと軽いから速いでつよ。

ds

エボから150万円か
4G63残してやるけどデミオの楽勝じゃないか？

4G63ノンターボ圧縮比そのままｗ
4輪ディスクブレーキ
FF駆動（ランサーそのものだろｗ）
4輪うんこタイヤ

どう考えても楽勝っていうか150万円はずしたらノーマルのランサー以下だろｗ
そんなこともわからんほどバカかなお前らって。

ターボ前提で作ってる車で、ターボ外して考えるなや。
そんなこともわからんほどバカかなお前って。

ＡＴターボインプですが、乗っていて楽しいです
広い道路での交差点から発進でのアクセルベタ踏み
最高です、キックダウンって言うんですか？
ほんの一瞬でかかるＧがいいっす
２斜線の道路とか車が前にいるときは無理やりぬかすなんてしません
ほんとに前方に車がいないときだけしますが
最高です、高速で１５０や１６０だしてもたいして楽しくないですが
これはたのしいっすね

150万円はずすっていったらタービンくらい外さないと間に合わないだろｗ
まあタービン周りは残したとして

4輪ドラムブレーキ
FF駆動かFR駆動
4輪うんこタイヤ
ノーマルランサーの足回り

相手だったらデミオで楽勝だろ？
ゼロヨンでも勝てるだろうよｗ
タービンついてたら最速だと思うほどバカなのかなおまえって。

豚に真珠　＝　バカにタービン

バカが必死だな。
つかそんなアフォな条件で勝った負けたって、空しくないか？

マジレスするとFF駆動化だけでも１５０万ぐらい違う
センターデフ（ＡＣＤ）５０万
リヤデフ（ＡＹＣ）５０万
プロペラシャフト＆ドライブシャフト　３０万
その他四駆制御用のコンピュータ・各種センサー類

>>762
マジレスするけど
パーツ単体の価格で云うなら、エボに軍配が上がる！

�@ペラシャ以降のパーツを外しFF化（AYC周りだけでも40ﾏｿ）
�Aエアコンをポンプも含めて外す（更に速くなるし30ﾏｿ）
�B運転席以外のシートを全部外す（軽量化も出来るし15ﾏｿ）
�C同じくジャッキ＆スペアタイヤを下ろす（5ﾏｿ位か？）
�DブレーキをGSR→RSに交換
�Eタイヤ、ホイールもGSR→RS
�Fエアバックレス
�Gリアスポも要らんな
�Hウォータースプレィも要らん
�Iドアミラーも要らん
これくらいで150ﾏｿ逝くんデナイノ？

だから１５０万の範囲でそんなエボに有利な条件を出すかバカ

安くても要所な部分でいいんだよ。
もっとも普通の車についているものはデチューンしかだめという、
紳士的なルールのもとでこんなもんだろ。

インタークーラーレス
なんかしらんがどっちかのシャフト一本（これだけでＦＦ化ＦＲ化できるだろｗ）
四輪ドラムブレーキ
四輪うんこタイヤ

ＡＣＤもＡＹＣも残してやるよｗ

うあっ！　かぶったｗ

デミオにもついてるエアコンやエアバックを外すのはデチューンじゃないだろｗ
だからエボ乗りは卑怯って言われるんだよ。

四輪別銘柄のタイヤ履けば、デフから火が出るんでないの？

四輪ともすりへって溝のなくなった偽装スリックタイヤでどうだ？
三菱にはそれくらいがお似合いだろうよｗ

燃料も害アックスにしとけｗ

>>767
ぐわｗ；

>>768
マジレスすると、今の完成品の車の前提を無視して
自分に都合の良い条件にしたがるほうが卑怯だと思うが。

まぁ>>762の条件でもデミオ程度なら勝てるだろう

普通に考えたが、車両価格330ﾏｿのEVOから
快適装備分150ﾏｿ引いちゃうと・・・

引く前より速くなる予感ｗ

ﾃﾞﾐｵに150ﾏｿ掛けた方が、まだ良い勝負ができると思うよｗ

これ見てると、デミオがオタ御用達車に見えてくるのですが･･･

無駄な議論しないで３０ﾏｿの
中古インプ買えば？
それじゃダメなのか・・・

っつうか、何故そこまでしてデミ男と競ってやらんといかんのだ？
レガシー相手の方がまだマシだよ。

ここは基地外が次々と沸いてくるインターネットですね。

今走行会に来てるんだが､ちょうど？デミオが一台参加している｡
ジムカーナ形式で走るコースは全く一緒､同じ初心者クラスにいる他のエボとのタイム差を参考にうPしようか?

お願いする。

おながいしまつ

とりあえずage

今度はスバリストとマツダユーザーの戦いですか。
車板の余興はおもしろいですね。

タイトーグランプリでも１０年ぶりにやるか

>>624
同じ文をさまよってたサイトで見たよ・・・
あわれなやつだな

ＶＴＥＣの話がないのはなんか悲しい

ホンダじゃなくてVTECかよ。
ブランドフェチじゃなくてメカフェチは活字で表現しにくいんだよなぁ
金属の艶とかくすみ、バリ、曲げで射精するんでしょ？

呆れてきますた。
ここは途方もないバカも訪れるサイトでつ。
値段分パーツを削ることが対等でつか？
もはやｋｇいくらの勝負でつ。
レガシィはあの値段でプレミアムスポーツなのがうりでつが。

スバルのブランドイメージはアウディがいちばん近いでつ。
仮にＲＳ４があればライバルでつ。

それを欧州で言うとスバルって何ですか？レガシィってなんですか？
という答えが返ってくると思われます。

日本でもアウディと言うと何でつか？ＲＳ６ってなんでつか？でつ。

ところでデミオのほうがタイム良かったんでうｐできないのかｗ

VTECフェチもいいたいことあるなら出てこいや！
思っていることあるだろ？
初めて乗ったときに、ハイカムに切り替わると同時に射精した話でもいいからよ。

>>791
まだ走ってるんだよ､もちつけ｡

途中経過としては､そこそこいじったﾃﾞﾐｵがほぼﾉｰﾏﾙのｴﾎﾞ4の3〜4秒落ちぐらい｡ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはどちらもﾐﾆｻｰｷｯﾄ初心者ｸﾗｽです｡
詳細は夕方以降にうpするから､しばし待たれよ｡>>ALL

ビッツよりは速そうだな。

やっぱパワー＆トルクの差は如何ともし難いようだｗ

それは当たり前だろｗ
デミオ(エボ4の頃の1300cc）
83ps/6000rpm　11.0kg･m/4000rpm

エボ4
280ps/6500rpm　36.0kg･m/3000rpm

ちょっといじったところそうつまるもんじゃないよ。
1.5リッターのスーチャーキットが120PS／6000rpm
16.6kg･m/4000rpmで50万円だったんだ

俺のデミオは3年前に買ったけど新車で598000円！
40万円引きまでねばったんだ！
エボとの価格差は1/5だけど。
馬力もトルクも1/5ほどじゃないってことはデミオのほうが高性能。

外したタービンを見た時ものすごいフェティシズムを感じた
部屋に持ち帰りニヤニヤしながら眺めたっけ

お待たせしました、意外と早く終わったよ…。

結果だけ言うと、インプ・エボを基準にしてだいたい以下の通り。

0秒落ち：RX-7（結構いじってたみたいだけど詳細見なかった、スマソ）
1秒落ち：シビックR（足回りチューン程度と思われる、スポーツラジアルタイヤ）
2秒落ち：レガシィ（先々代セダンRS、ターボ付きフルノーマル、スポーツラジアルタイヤ）
5秒落ち：デミオ（先代、足回り一式と一部軽量パーツ使用、タイヤはフロントだけSタイヤ）
6秒落ち：ヴィッツ（マフラー交換してたかな？程度、スポーツラジアルタイヤ）

基準になるインプ・エボの仕様は、マフラー交換程度の改造でスポーツラジアルタイヤ、
一台だけフロントのみSタイヤってクルマもあった。

これ以上の細かい内容（具体的なタイムや改造の仕様など）は、個人の特定が出来るかも
知れないと判断したのでご勘弁を。あと、具体的なチューン内容もぱっと見でしか判断して
いないから、詳細に関しては分からなかったけどあしからず。

あと、今回のタイム比較の対象になったクルマのドライバーは、皆初心者クラスの人でした。

改造の内容や乗り手の腕次第で、当然タイムは変わってくると思うよ…といっても、個人的な
感想としては改造の内容も腕もそれ程大きな差は無かったような気がするけどね。

走行会って朝の七時位からやってるもんなの？

ネ申の見分け方
http://www.asahi-net.or.jp/%7Egr9m-ymuc/friend/h1.gif
http://www.asahi-net.or.jp/%7Egr9m-ymuc/friend/h2.gif

まあ、勝負にならんわな普通…。
ミニサーキットだからそれ位かな？富士とか行ったら凄い差になりそうだけど。
デミ男は良い車だが、基本的に街乗り車だろ。

適当に言ったが本当にヴィッツに勝ってるんだな、デミオ。
一応ヴィッツが四駆の五秒落ちってどっかで聞いたことあったし

フロントだけSタイヤって普通は素人じゃなくて職人が緊急措置的にすることが多いんだけど
この練習会ってなんか侮れないな。特にデミオに履かせちゃうなんてスゴい

>>800
受付スタート時刻がそれぐらいでした。
実際のスタートは9時ぐらいだったかな。

>>803
まあ、ヴィッツはフルノーマルに対して、デミオはある程度の改造がしてあったから。
実は腕の差もあったのかも知れないし…デミオのドライバーはまあまあ走行会慣れ
してたようにも思う。

ただ、デミオは走ってるのを見ているとロールが物凄かったね。
タイヤ選択も、フロントに対してリアが明らかに負けていたと思う…足回りのセッティング、
一体どうなってたんだろう？

…以上、久々にカキコした124でしたｗ

>>804
そういうセッティングにしてるのよ
リアが先に負けるからタイトコーナーで曲がりやすい
市販車はリアが異常に粘るようになってるから終始アンダー出るのです

ちなみにそのまま高速とか走ると、フロントは良く噛むから気をよくしてｷｭｯｷｭすると
リアが暴れてｱﾎﾞｰﾝするので危険です。

>>805
いや、目的や効果は良く分かるんですがね…何か相当乗りにくそうでしたよ？

俺だったら前後でタイヤの種類は揃えます。で、サスの減衰力をフロント固めリア柔らかめに
して、あとはリアを振り出すように運転して曲げますね。

減衰力調整が出来ないサスなら、タイヤのコンパウンドをリア柔らかめにする＋空気圧を前後
で大きく変えてみる、とか…フロントがＳでリアがスポーツラジアルだと、出過ぎたリアの振り出し
を収めるのに苦労しそうです。

俺のインプから150万円分のパーツ取ったらデミオどころか自転車にも負けるな。
つーか30万くらいおつりがくる＿|￣|○
所詮中古のNAか・・・

>>807
まるほどサーキットだとFFでも前後タイヤ揃えるんですね。
漏れはFFと言えば前後異サイズと真っ先に思ってしまいます
土系の職人さんは曲げにくいのはどうにも苦手らしくてそうするようです。
漏れも昔やってましたが挙動が落ち着かないのですぐやめました

しかし、エボ、インプ海苔の人たちはすごい人が多くて負けますねｗ

結局世間一般ではインプの勝ちだな。
拓海も涼子ちゃんも結局インプ選んでるんだからｗ
ヲタがインプ選ぶ理由もそこにある。
なんであんな妙なカッティングシート貼ったりするんだろうね。

先日、田舎の直線の山道を走ってましたら、後ろからエボ�W（多分）がとんでもない勢い
で迫ってきました。追い越し禁止にも関わらず私を抜き去りましたが、ちょっと先で軽トラ
とかだ６台程度つまってたので、エボも停止。
「俺一人抜いたところでここはよく渋滞するんだよ」
と思っておりましたが、追い越し禁止なのに、２台抜き、３台まとめて抜き、最後にもう１台
抜き去って行きました。


あれほどまでにすがすがしいＤＱＮ走行は久しぶりに見ました。
うんこ漏れそうだったらすぐ近くにコンビニありましたよ(ﾟ∀ﾟ)。

>>809
前後でサイズが違うというのはジムカーナの場合定番ですが、タイヤの種類
まで違うってのは俺のところではあんまり聞きませんでした。

これってミニサーキットがコースになることが多いからなのかな？
関東のパイロンがメインのコースなんかだと、リアにレギュラータイヤを使用も
アリなんでしょうかね。

ジムカーナ用のセッティングはある意味特殊。

このスレってほんといろんなレベルがいるなｗ

初心者からオタクまで
常人から基地外まで

わしがＶＴＥＣフェチでございます

>>816

で？何？

>>816
いらっしゃい！ネタ投下してよ。

>>813
あ、漏れもパイロンコースのときでしたよ。
何でもリアが引っかかって上手く曲がらないからだそうです
土走ってる人は常に内刺さりする感覚じゃないとアンダーが出てる気がするとか。
一応ダートのジュニアチャンピオンだそうですけど速いかっつーとしょぼいタイムでしたｗ

まぁそういうやり方もあるということでしょう。
漏れ（ｲｿﾌﾟ）やった時は最初から変な動きするなぁとか思ってましたけどフロントだけはしっかり
食うのでカウンターもあまり当てられず逆にストレス溜まったりしました。
ミニサーキットでは大胆に向きを変える意味がないので普通やらないと思いますよ

>>819
あ、やっぱりｗ

複雑なパイロンコースならそういうセッティングもありだと思いますが、カートコースに
慣れている身としてはやっぱり違和感はありますね。
あと、FF以外の駆動方式ならアクセルオンでリアがスライド出来るから、そこまで極端な
セッティングはしなくてもいいと思います…って、だんだんスレ違いな話になってきたｗ

>>816
このスレでこういうこと言うのも何ですが、俺もEK9でVTECにはまった口ですｗ
CA4Aから乗り換えた時には「これは反則だろ？」って思ったぐらい。ほとんどフリクション
を感じさせないあの独特のフィールは癖になります。

でも、ハイパワー四駆のロケットみたいな加速力も捨てがたい…。

>>820
すごい違和感ですよｗ
止まっても加速してもリアがふにゃふにゃ不安定でメリハリの必要なカートコース
だと四駆の持ち味の強力なエンブレとトラクションがさっぱり得られませんでした

ところでほとんど一速で回らされるようなコースだと四駆はﾊﾟﾜｰ持て余してｲｸﾅｲですね
漏れは元々ミニサーキットでの混走も視野に入れてたのでパワーのあるｲﾝﾎﾟを選びましたが
今買っとけば良かったと思うのはDC2です。
ジムカみたいな1分前後で走り抜けられる2速主体のコースだと四駆除けてｺｲﾂが多分最強かと
逆にそれを考えればFFが一本化されてタマが安くなってるEK9もいいかもと
EG6の車体でTypeRあればいいのにと日々思ったり
ヴィッツに乗り換えて活躍してる人もいますが、俺はそこまでして競技にこだわりたくねっすね

>>821
おや、奇遇ですね…俺は現行インプを買うつもりで、去年EK9を一ヶ月乗っただけで売って
しまったのですが、結果として今週末にDB8が納車される予定ですｗ

ファミリーユース前提で4ドア車が欲しかったのですが、ターボ＋四駆は金がかかりすぎです。
改造費用も高くつくが、ランニングコストもめちゃ高い。妻子持ちには辛いです。
で、競技車両として使えるNA・二駆・4ドア車の候補が、DB8しか挙がりませんでした。DC2に
比べると若干車重が重いですが、それでもDC5よりはまだ若干軽いから何とかなるか、とｗ

俺としてはサイバーCR-XにTypeRがあれば良いかな〜…ただ、ジムカでは最強かも知れませんが、
一般道では最凶になる危険性が大かも。

雑談スレでも立てろ.

>>823
スマソ、名無しに戻ります。
代わりにネタ投下よろしく。

>>824
DB8って何ですか？

じゃ、最後にもう一回だけ…。

>>825
インテグラTypeRの4ドアバージョンです。

俺はインプ・エボに煽られた記憶がほとんどないんだけどなあ・・・。
ここで煽られたとか言ってるやつらは中途半端なスポーツ車に
中途半端なパーツつけてたりしないか？

漏れもｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟには煽られたことはないが
世の中には基地外がいて、平凡な記憶にも残らない車種じゃなかったって事。

中途半端なスポーツカーであるFDですがなにか？
街海苔で前が詰まっているときなのですがなにか？

よく煽るのはレガだろ？
エボ、インプが煽ってくることは少ないと思う。
オタっぽいのとか乗ってるけど。

レガでしたね。確かに。

確かにレガシィは多い…

別に雑談スレでも立てれば同じことだと思う奴もいるのだろうけど
意味の無いスレタイとはいえ愛着を感じてる奴は結構いるだろうから
雑談スレに変更したら求心力を失うだろうな。

レガシィは煽ったりしないでつ。
むしろ紳士が乗る車でつ。

>834
煽る奴（車間取らない奴）多いぞ
あと、追い越し車線を走り続ける奴とか
料金所の発進でムキになる奴とか・・・
おまいじゃないのか？ｗ

うん。レガは多い。
でつは煽らないかもしれないけど。
奴らインプにもライバル意識持ってるし。
しかもB4よりワゴンに基地外多し。
エスチマ、ホンダ箱バン並の高確率だよ。

結局煽るのはミニバンやワゴンですかね？
100km以上で煽ってくるステップワゴンに出会った事もありますよ。

むしろでつはその辺のDQNに煽られてそうだ。

>>826
いま漏れの住んでる地区で一番速い二駆はDB8だな。
っつーか彼奴は日本一速いって話もあるｗ
噂では数年前に80万円で買ったオンボロだとか

>>838
それって、でつが紳士でﾏﾀｰﾘ走行してるってことなのか？
つか、前々スレの187 さん元気ですか？
なんとなくファンだったりする...orz

安全運転でつ。
飛ばしたり煽ったりするのは愛車に自信がない証拠でつ。

B4は紳士多いけど旧型ワゴンの馬鹿ドライバー率高杉。

レガc海苔に誠の紳士はいない。すぐ煽り倒すし。

お久しブリーフ！！

>>840
ファン？？俺の！！それは光栄です。最近はすっかり夏バテ気味で。。。
仕事はバタバタしているしあまりに暑いしで。。。俺もエボも暑いのはすっかり
ダメです･･･夜もなかなか寝付かれなくて･･･エボなんかよりクーラー買えば良かった
かも。。。このスレも最近話題が高度なんでROMってます。。。

そういう意味では愛車は天国です！！クーラーきくし音楽も聴けるしね。でもたまに
シートがパタンと倒せたら車中泊も楽なのにとか思います。ところでおまえらはエボ
で寝るときどっちの姿勢ですか？１．助手席のシートを倒して睡眠（運転席は寝ぼけて
アクセル踏んだら危ないから。。。）２．リヤシートで睡眠　さてとどっち？？俺は
助手席で睡眠派です。エボのリヤシートは腰がなくてふにゃふにゃしているから寝るの
には適さない！！ちなみにカーセクのことじゃないよｗ俺はそんな経験ないから。。。

あー夏なのにエボと二人ぼっち・・・彼女欲しいよなぁって思うよ。。。

BG　BH　乗りは馬鹿が多いと思うんですけど。
B4とワゴンだと客層違うのか？？

ワゴンはバカが乗るもんでつ。
ワゴンは中古の流通多いからバカ増加でつ。
しかも直線しか踏めないので煽るのでつ。

俺が真性のエボ海苔だ

>>844
いや、バテ気味でも元気そうでよかった。
登場も派手だしねw
前々スレの187 さんがカキコすると和むなぁ。
このスレ話題が高度だろうが関係なくガンガッテよ。
でつにこのスレ乗っ取られないようにさぁ。
ところで、エボで車中泊は寝れないから思いきってテント張りませんか？

>>847
Cd9Aか・・・

レガシーと云えばワゴンだよな？

　漏れはBG乗りだが、煽った事など一度もないよ。

仕事行きたくねぇ
エボに乗り込まなければいいのか

最近忙しくてろくに見れないよ・・・
レガは煽りすぎでしょ

>>844
元気だったのはいいが、相変わらずギャグは寒いなｗ

>>840
どうやら呼ぶと出てくるらしいｗ

>>849
俺はこれがエボの原点だと思ってる。

インプで東名高速走行中
後ろからエルグランドが煽ってきました
パッシングしたり蛇行したりしてかなりうざい
オレは120km
警察やオービスがこわいから120以上は
なるべく出さないようにしてる

左によけるとみせかけて加速してやりました
エルグランドさん、ちぎっちゃってごめんなさい

エルグランドの新型速ーよ。
インプと違って200km越えても激しく加速していきそうな勢い。
たぶん止まらない

ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞは嫌いな車種ﾅﾝﾊﾞｰ１
いあ、ただぶつけられたからなんだがね。
背の低いｼﾞｼﾞｲがあんな死角だらけの車に乗るなっつーの
しかもﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ当てられて５：５ってなんだ？
J○の担当者もしっかり汁

>>858
JR？

>>856
どっちかってゆ〜とオマイが悪いなそりゃ

エログランドってそんなに早いのか？

>>861
そうでもない。

まぁ”早い”ってのが何を基準にしているかにもよるがｗ

　
　　図体の割に　　だな。。

　

図体の割に、ならトレーラーヘッド最強

おまえら変則勤務者か？
無職だろうなどうせ

エルグランドいうほど速くないでつ。
峠だったら上りも下りもたぶん圧勝でつ。
勝負したことないでつが。

>866
そりゃ圧勝だわｗ

>850
遅レスだが　レガはワゴンってのは５，６年前までの話だろうね

オレも「レガスィのセダン？　ぷぷっ！」って感じだったんだが
最近は違う！　もうワゴンに乗ってる奴らの質の悪いこと・・・
そして　Ｂ４の控えめな処は評価できると思う

>>863
そゆこと。
あらゆる条件で速ければWRCジャポンはエルグランドがPWRC圧勝でつｗ
んなこたぁねーよ

>>867
控えめと言えばいいが小心者が多いような
シャツは上までボタン留めて裾はズボンにｲﾝｻｰﾄしてるイメージ
車に「乗る」より、車に乗ることを「考えて」悶絶するタイプ

ミニバンに乗る人のセンスはわからないでつ。
運転して楽しいでつか？
もっさりして取回し悪くていいとこないでつ。
大きければいいのでつか？

>869
道具だよ、道具
゛大は小を兼ねる"って云うだろ？
道具として用を成すのは、ミニバンが一番ってことで

　>レガシィでつ　さん
別に、他人が何に乗っていようがイイのでは？
　楽しいからその車に乗っているのか、必要性があって乗っているのか、
どちらにせよ、貴方には関係ないのでは？
　貴方の書き込みを見ていると、同じレガ乗りとしてなんだか恥ずかしいです。

そんなだからレガ乗りがＤＱＮて言われるんでつ。
好戦的なあなたのほうが恥ずかしいでつ。
他人が何に乗ってようと関係ないあなたなら気にならないはずでつ。

これだけ筋が通った突っ込みできるのに
どこからレガシィがインプのエボモデルとか出てくるんだろうな

朝起きたら小さなテント張ってます！！

>>848
それはそうとテント？？やっぱ怖いでしょ？車外で寝るのはね。
テントなんかすぐに切り裂かれちゃいそうだし。。。

エルグランドもそんなに速いのか？？いやマジでミニバンって見かけによらず
スピード出るんだよ。ランエボ買った頃、峠の下りでVOXYにちぎられたショック
が忘れられない。。。ストレートはランエボのほうが速いし登りも間違いなく
速い、でもコーナーと下りはつめてくる。。。きっとあれは乗っているものの度胸
の違いと足回りの差だろうな。俺のランエボ、今も昔も足回りノーマルだからいじった
車よりはおちるだろうし。もしかしたらスーチャーとか組んでたのかもしれないな。
今思うとだけど。トヨタはけっこうあと付けのスーチャーがあるみたいだから。

今度はエルグランドにも道をゆずることにするよ。煽ったら煽られたりはキライだからｗ