走行距離10万�`を超えた車を語る

自家用車だと65万キロくらいが今まで聞いた中では最多かな

タクシーとかって事故なく順調に距離を重ねて
いよいよ廃車になる頃って何万キロなんだろ

>>909
10万kmなら買い取ってもらえるなら分かるんだが、
実際には10万でも15万でもどっちにしろ査定はゼロだし、
10万超えたら買い替えってのが良く分からない訳よ。

絶対事故らない＆そんなに距離は走らない人にとっては
費用効率で言えば、人気車を新車で買って、
車検ごとに買い換えるのが、安上がりなのかもね。

>>910
実際には距離は走ってるが程度の良い車は、
廃車として引き取った業者が選別してるのでは？

>>911
以前タクシー乗った時に運転手に聞いた話では4〜5年で40〜50万キロ、
ということらしい。物理的にはまだ使えるが、あんまり古い車で
営業してると印象悪いのでそのあたりで代替えするとこが多いそうで。

距離でいえば高速パトカーはもっとすごいと思う。
走行中の平均速度70km/h、1日8時間実働として毎日560km。
点検整備を除いて年間350日は使うだろうから1年で約20万キロ。
5年使えばあっという間に100万キロだ。

>>913
あと、LPガス燃料のタクシーは、タンクの使用期限があるんで、
それも廃車にする絡みになるらしいねぇ。
都内のタクシーなんかは、タンクの使用期限前に40万キロ走破出来てしまうが、
田舎のタクシーでは空車時間が多くて、都内のタクシーみたいに距離が伸びない。
で、タンクの使用期限(確か7年!?　間違ってたらスマン)来て廃車にする場合もあるとか。
まぁ、結構ボンベを新品に積み替えて延命してる気もするけど(ｗ

高速の道路維持作業車（黄色でバンパーが赤白のシマのやつ）が年間10万k
走るって雑誌で読んだことがあるが。なぜかランクルサファリ人気だよね。

>908
・エアコンが故障（ガス漏れ2回）した時は直しました＠11万円
・足回りがヘタったので部品を（ほぼ）全交換しました＠18万円
・ガードレールにぶつけた（前後各1回）ので修理しました＠8万円
・当て逃げされてボディーが凹んだので自家鈑金しました＠2万円
・信号待ちで追突されたのは直して貰いました＠0円
・事故でフロントをぶつけた時は直しました＠8万円

8年前に50万で買った中古車（現在20万km超）、買い換える気なんて全くありませんが、何か？

訂正、ｽﾏﾝ。

最後の事故のは相手の保険だったから0円でした。

　軽なんてそれほど走れないんだろうと思いつつ、使われなくなった
軽貨物の廃車（ﾊｲｾﾞｯﾄ）の距離計が28万ｋなのを見てて驚いてた自分としては
このｽﾚ見た途端まだまだ上がいるんだなと関心しますた。
　

好きな車は、ずっと乗っていきたいもしくはｶﾞﾚｰｼに飾っておきたいが
今日、大変無念な話を聞いたよ。

平成17年1月1日から施行される
「自動車ﾘｻｲｸﾙ法」によれば
使用しない車に関しては適正な処理が義務付けになるね。
処理がない場合は罰則もあるらしい
詳しく分かったらまた書き込みするよ

抹消して、飾るというのは駄目なのか？
税金とか、勿体無いから
ナンバー返納しておかないか？

>>919
おい、それじゃその辺で腐りかけてる旧車を拾って
レストアしてる人達が困るじゃないかよ…。

走行距離の多い車だと窓閉めきっててもスキマ風結構入ってきますね。
だもんで練炭で集団自殺するには新車がいいね。うん。

>919、>920
正直なところ、今頃知ったのか？って感じなんだが。＞自動車リサイクル法

「なんだ、そりゃ？」って人は↓ここでも見てくれ。
自動車リサイクル法
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1090289712/

10万越えたのでプラグ交換しようと思うんですが、また最初からついてた白金プラグにしたほうが
いいんでしょうか？
他におすすめなやつがあったら教えて下さい。
車はVQエンジンノンターボの33グロリアです

プラグなんて安いから２−３年に１回取り替えた方がいいよ。
もちろんプラチナに。

練炭臭のする激安中古車はねらい目ですか？

そういえば、公園にバス(なんの珍しくない小さなバス)があるんだが、あれとかどうなってるんだろう？
人は住んでない。でもなんか何十年前から飾りのようにある。
>>919>>920
動かす事もなくクラシックカーとか集めている人はどうなるのかな？
アレって全部毎年税金とか車検受けてるのかな？
なんとなく、ナンバープレートとかだけ返上して飾ってあるイメージがあったのだが。

ちゃんと保管出来るとこさえあればOKなんかな。

>>923
自動車リサイクル法 って全然環境に優しくねぇ
新車買えってか？
旧型も販売しる!!

本当に。
今ある車を乗り続ける方が、新しい車を作る方よりよほど環境に優しいのに。
どう考えてもメーカーの策略だとしか思えない。

グリーン税の頃から国もメーカーも必死だな、と思ってたが今度のはヒド過ぎるな
新車を買う人間が増える替わりに「車好き」がどれだけ減ると思ってるんだ

俺が怒り、皆が怒っても雑誌やテレビはダンマリだって事は２ストバイクの死と共に知った

畜生！俺は絶対手放さねぇよ！

この際バイクに乗り換えれば。
日本は車が多すぎる。
トヨタ会長も慌てふためく。

>>926
マヂおすすめ。

>>931
車の前にバイクを付けて牽引しているように見せかけて
「これはバイクです」っていうのはダメ？ｗ

カ○ーラ新車登録2年半で15万キロ乗った
まだまだ元気なところがすごい
でも、車検受けずに乗り換えたほうがいい？

車検受けてのリ潰せ

>>934
登録年度が若いのをいいことに、今売ったらメーター巻き戻しで中古で売られる予感

ガソリン車に乗っていられるのも･･･あと30年ぐらい？

基本的にディーゼルは丈夫なような気がする。俺のトラックは既に130万この間、オイル吹きましたがまだまだ走れます

>>936
デジタルメーターでも巻き戻し出来るの？
そんな俺は来年発売？のハイブリッドハリヤーがほすぃ

>>939
デジタルメーターは書換えなりROM替えてしまえばいくらでも。
一時期、ヤフオクにもメーター書換え25000円位で受け付けるヴァカがいましたが..

>>927
家の近所の公園の近くのバスは
ちゃんと人が住んでいるよ。

>>941
終戦直後みたいだな

日本は、昭和３０年代にだんだん戻ってるんだから、
あれはあれでいいんだよ。

10万キロのガソリン代は約100万！

今代車で乗ってるH8式カペラワゴン、192000�q走ってるけど全然調子いいよ。外装はともかく、内装は目立ったヘタリは一切無し。
車屋に聞いたら、前オーナーは車庫保管でメンテもちゃんとしてたみたい。
マツダといってもちゃんとメンテしてたらこれくらいは乗れるんだねぇ。

大切にされてよかったね、カペラたん(*´∀｀*)

内装がボロくなってきたら買い替え時だな。

>945の読んで思い出したけど
以前、解体屋がまだ盛んだった当時だけど何人かの外国人にまざり
漏れもいろいろ物色してた時、その外国人は常連らしく店のｵﾔｼﾞと
会話していて、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車ならいくら走っていても買い取るのにｶﾞｿﾘﾝ車だと
買い渋る。　特にﾏﾂﾀﾞ車になるとｵﾔｼﾞが「4万しか走ってないだろ」と言っても
「ﾏﾂﾀﾞなんだからｴﾝｼﾞﾝﾀﾞﾒー　もっと安く・・」とか言ってるようだった。
　もともとﾎﾞﾝｺﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙでもﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔが多いから彼らは嫌がるようだったけど。

>>947
なんで外人はダブルタイヤを敬遠するの？よく出入りしてる板金屋でこないだ
イラン人ブローカーが事故車のノアバンの買い取り交渉してたけど、「これは
トヨタでもダブルタイヤだからねぇ・・・。」って渋ってたのを思い出した。

スレ違いｽﾏｿ

>>948
答え
タイヤ径が小さいから

その中古車の使用地域は道路事情の悪いところが多い
小さいタイヤの場合いとも簡単にスタックする
タイヤのデカさが命

H2にS13を新車で購入。１２万ｋ超えたあたりで、買い替えしたけど、Tベルト
交換しなかったよ。約７年乗ったけど、主な故障は、PWが落ちた、５万Kで
マフラーの穴あき、位。オイル、水関係はマメに交換していたからかなあ。
それともNA.MTという「比較的単純な造り」だったからかねえ？買い替え後、
Dラーの担当にS13の行く先聞いたら「ロシアの予定」だって。本当かねえｗ

S13はロシアでもドリドリやってるのかね？

ドリドリスキー

ドリフトノフ

ドリフィン

ドリチン

ドリプーチン

ドリフネン・・・いや、やめようぜ

>892なんだが、19万キロのｱｸﾃｨ、10/20の車検を前に発電機があぼ〜ん。
さらにエンジンからベルトが切れそうな異音も発生。
予定より早くﾄﾞﾅﾄﾞﾅされていきました。
が、新車が来るのは10/19の予定…
それまで代車が借りれるかどうか…

ちなみに、ドライブシャフトもげて、中古部品で復活させたもう1台のｱｸﾃｨは
車検が来年の10月なんで、まだ使用中。これも19万キロいきました。

ラジエーターが急に逝った　中古部品で2･3万ぐらいで直った
9年ぐらいで10万kmぐらいだけど寿命と見てこの位なら普通？

バッテリーはずしたら電動シートのガクガク直ってたよ！！
あと33グロリアとかの33って読みはさんさん？さんじゅうさん？