男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 7

もうスポーツ車なんてほとんど無いじゃん。
ＭＴっていうと、貨物車でしょ。
貨物車運転する機会のない人は、要らない免許だよ。
ＭＴ乗ってて楽しい事なんて何もないし。面倒なだけ。

なんつーのかな、　食器洗い機のある生活と無い生活。
ＡＴとＭＴってそんなもんでしょ。

>>ＭＴ乗ってて楽しい事なんて何もないし。面倒なだけ。
ATで良いと思う。
スポーツカーじゃなくても楽しめるMTはいっぱいある。

夕飯がスーパーの出来合いをレンジでチンみたいな家庭も多い時代だからなｗ

カーナビとかオートエアコンの話が出てたが、これらはあっても
いらないときは使わなけりゃいい話なんだよな
でもAT/MTはそうはいかない。

>>839
それが、ありもしない「いざって時」のためにみんなＭＴで免許取るんだよ。

商用車はほとんどがMTって聞いたけどほんとかな？
会社の営業者使っている人の情報求む！！

AT車１年所有して飽きたのでMTに戻る。
スポーツカーでも貨物でもない普通の車だけどね。
一人ドライブが好きな俺にはATは面白みがなさ過ぎる。

トラックはＭＴ多し
ライトバンはもうほとんどＡＴ

バス・トラックも結構増えてるみたいだ。
MTは消え行く運命ではある。

ATの方が楽って言ってる人は、もちろんカーナビとETCは付けてるよね。
俺はMTだけど両方付けてる。この便利さはすばらしいよ。とにかく楽。
シフトチェンジなんて、機械がやっても人間がやってもそんな大して違わないけど、
カーナビとETCは違う。同じ事を人間がやろうとしても全然無理。

あのジャンアレジをもってしても、京都を走るのにカーナビに頼り切ってたわけだし。
シューマッハとてETCが無しでは混雑したゲートを待たないで抜けることは不可能。

プロの腕をもってすれば、ゼロヨンなら素人に１０秒ぐらいは差を付けられるかもしれない。
でもでもETCのあるなしはそれ以上。その半分の２００mのゲート混雑でもあれば、
１分以上は確実に引き離せる。

素人がたった２００mの区間でシューマッハを１分以上も置きざりにできるだけでも、
すごい革命的な装備だと思う。第一、いちいち窓の開け閉めをしなくていいし。

MTとATでは、そんなに差は出ない。ほんのわずか、コンマ何秒とかの世界。
ATだからって道に迷わないとか、別にそんなことはない。
やはり楽さや速さを語るなら、まずはカーナビとETCを付けてからってことだ。
話はそれからだ。

>>850
ネタとしてならおもしろい

>>846
当たり前だろう。
ちょっと考えれば分かること。
会社は利益を追求する。
経費を抑えるために燃費のいいMT車しか使わないんだよ。
環境問題にもつながってくる根の深い問題なんだよ。
今は企業の所有する車の8割がMTというのも自然なことで、
これからこの割合はますます高くなるだろう。
これから免許取るならAT限定だけはやめとけ。
仕事で使わないとしてもゴーカートに乗ってるようじゃ恥ずかしすぎ。ﾏｼﾞﾃﾞ

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>>1
中古スポーツMT車が高値なのは笑える話だね。

オレがこないだ買った車はＭＴ設定が最上級グレードのみ
それ以外は全てＡＴ。その最上級グレードはＡＴ設定無し
ええ、一番高いやつにしましたとも・・・

>>817
ﾊｧ？
クラッチがなんたるか、ミッションとはなんたるかってのを
メカニズム的にも感覚的にも早い段階で理解できてるからだが？
（湿式多板ワイヤーと乾式単板油圧の差はあるが）

お前のような低脳なんちゃってｱﾆｦﾀライダー”に
一緒にして欲しくもないけどな。（プ

しかし、２輪海苔の中でも運転音痴も機械音痴もいるって事を
改めて思い知らされたな。

そういえば、オレの場合>>820と全く同じ事を教官から言われたが

>>856
機械音痴なんていってバイク屋やマニアが偉そうにするから
バイクがバイク屋とマニアとパトロンになりうる金持ちだけのものになってしまう。

軽自動車を見てみろよ。
軽に乗ってるおばちゃんが軽のことをわかっているか？
オイル交換も車検のときにしかしない、
タイヤなんかパンクでもしない限り、絶対に交換しない。
そんなおばちゃんでも軽に乗ってる。

一般のユーザーにそこまで求めると、バイクの未来がなくなる。

>>857
自分よりバカがいるから、自分はまだマシ、バカじゃない。

という考え方は（･Ａ･）ｲｸﾅｲ


それは開き直り。

夏厨はMTﾏﾝｾｰ
ATぬるぽ

>828
pwGJ
パワーウィンドウグッジョブ

>>852
昔はＭＴしかなかったのに、今はＡＴが２割になってきたんだろ？
なんで、またＭＴばっかになるんだよ。
今は女社会だからＡＴがどんどん増えるよ。

機械音痴でもＯＫ、そういう雰囲気が普及につながる。
バイクにはバイクの良さがあるはずなのに、
変なイメージのせいでバイクが敬遠されるとしたらバイクにとってマイナス。

１０ＫＭ離れたディスカウントショップに行くためにＡＴ軽を買う専業主婦もいる。
電車やバスを乗り継ぐよりはるかにいいからね。
こういう軽自動車一台一台の売り上げが自動車業界を支えてる。

MT乗りですが、ATに乗らない理由は退屈だから。
別にMTじゃなきゃダメって理由はないし、ATで乗りたい車も最近は多い。
ATの方が燃費がいいって車も出てきてるしね。

ただ、一つ言いたいのは、
ATは安易に乗れる分、運転が雑になってる人が多い気がする。
操作ミスで事故するのも圧倒的にATが多くない？

それと、時々中高生とかが、無免許で事故を起こすニュースをみるけど
アレも、結局はATだから、免許なんか持って無くても運転出来るって証明みたいなもんだよね。

ATで高性能な車OK。MTで楽しむのもOK。
問題は、運転の仕方が雑だったり、車に頼りすぎる部分がまずいんだと思う。
AT限定の人は、基本的に雑な感じはするんだけどね。
周りの女性の中でも、AT否定派は少ないけど、AT限定免許否定派はかなり多いしなぁ。

ＡＴのりってなんで体傾いてるの？

事故率が極端に高いのはスポーツカーのMTだけ。
極端に雑（無謀）な運転をするのはこういう車に乗ってる奴だからね。

相変わらずループしてるな。

>>862
安易に普及させるなよ。これ以上車を増やすな。
そんなおばちゃんは原付で充分だろ。
正直そんな機械音痴に車やバイクに乗ってほしくないね。

百歩譲っても、エントリーモデルが初級者向けで簡単なのはいいとしても、
上級モデルでも同じように簡単というのは止めてほしいな。
バカが勘違いして乗ってしまうだろ。

上級モデルなのにＭＴやパワステレス、マニュアルエアコンに手巻き窓じゃ
話にならないよ。　馬鹿はお前だ。

>>865
でも実際には
高速を逆走したり駐車場からダイブしたり園児の列に突っ込んだり
車庫入れバックで我が子を轢き殺したりするのは決まってＡＴ車だけどね。

ＡＴのミニバンみたいな無謀運転とは最も遠い存在の車ですらコレですから。

ATのほうが楽でよい。

高速を逆走する爺の軽トラはＭＴだろうねぇ。

>>868　の脳内は　上級＝なんでも自動とか電動とかになること　って固定観念に
こり固まってるのかな。

インスタントコーヒーの方がドリップ式より高級とか言うんだろう。
さすが上質を知る男、違いがわかってるね。

高速を逆走する婆の軽バンはＡＴだけどね

今時誰もＭＴなんて乗らないよ。

>>872
＞インスタントコーヒーの方がドリップ式より高級〜
アフォか？　どうしてそんな発想になる？

>>873
たぶんそれもMTだろうねぇ。　爺婆はMTばっかのるから。

>>869
MTだってギア入ったままセル回して挟まれて脂肪とか、そういう事故があるだろ。
大体、そういう事故なんて全体から見れば非常に少ない。

MTのスポーツカーが事故が多いのはgooで検索かければすぐ分かる。
大衆車の10倍近く、同車種のATの5倍近く事故車である確率の高い車種もある。

暴走なんてのはもってのほかだからな。
ＭＴ乗ってるヤツって「俺は飛ばしても注意してるから安全」とか「安全運転とゆっくり走るのは別」
だとか思ってるヤツが多いんだろうな。

>>877
MT乗りの全てが悪い訳ではない。
大衆車のMTは事故が多くない。
事故が多いのはスポーツカーのMTだけ。

いまどき大衆車のＭＴなんてほとんどないよね。
あっても普通は誰も買わないし

>>876
今はクラッチスタートシステムがあるから、そういう事故はほぼゼロになるよ。
ＭＴはこのように進化してるけど、
ＡＴの急発進暴走はいまだに解決されないの？

ＡＴばかりのこの時代に馬鹿なこと言ってるヤツが多いですねこのスレ。
説得力が全くない。

>>876
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
gooなんてかっこ悪くて使ってられん
お前だけだろ。使ってるの

>>880
MTお得意のセル脱出が出来ないという
理由で切ってるバカも多いけどね。

つかさ、はっきり言って、そういう事故は少ないんだって。
もしATに安全運転をする上での構造的な欠陥があるならAT車の事故率が高くなる。
でも、実際は大衆車のAT、MT、スポーツカーのATの事故は少ない。
結局、運転する人間の頭の問題が一番大きいって事。

長いものに巻かれるバカが多くて困る
ＡＴは危険だということもわからないのか、この猿どもが

おまえらが好んでＡＴという危険に飛び込むのはかまわんが、
おれたちからＭＴという選択肢を奪うほど増えすぎるなよ。

スポーツカーでＤＱＮ走行しようとすると、
ＡＴじゃ機械が対応できないんだろうな。

>>883
スポーツＭＴ糊の事故って、峠とかで自損してるやつだろ？
事故るために乗ってるようなもんじゃないか。

それにＡＴ車は事故多いでしょ。
事故自体は年々増加しているが、特に平成10年以降の伸びはすごい。
年間90万件以上の負傷事故のほとんどはAT車だろ。

車の性能や安全装備はどんどん向上しているのに、
なぜ事故が増え続けるのか？　考えてみろ。
下手な野郎どもがこぞって車買うからじゃないか？

AT車比率が60%程度だった平成元年ごろの事故数は年間60万件ぐらいだぞ。
15年で1.5倍か。

事故数よりも事故率で判断しないとダメだろうね。

>>886
ちなみに平成元年から現在までの車両台数の増加率は20%程度。

車両登録台数が１．２倍にしかなっていないのに
事故件数は１．５倍に増加している

その間で増えているのは、AT車比率と、AT限定免許保有者だな。
ほかにも、携帯やカーナビの普及、RV車→ミニバンの増加、という要素も
あるが。

単独の事故率出せないの？

MT乗りのレベルが１５年で急速に悪化した可能性もあるよね。

>>864
私もＡＴの乗ると体が傾いて”だれる”ね