新規スレッド立てるまでもない質問@車板181

>>948
UPレベルより1cm上微妙な量ですね
私なら様子を見て排気ガスが白くなるとかの
異常が無ければそのまま乗りますが…

>>950
はいDIYです。
廃棄オイルはちゃんとゴックンにいれたので安心してください！

シャンプーボトルの頭のポンプで取れるンですか？フィラーからつっこむんですか？

アテーサＥＴＳって通常ははＦＲでコーナーや上りでは４ＷＤってことですか？

「は」が一個多かった…orz

>>945
乗り方しだいです。
自分はインプレッサやVR-4（E38A）に乗っていましたが、
ミッションにトラブルを抱えた事はないです。
こまめなオイル管理と丁寧なシフトチェンジを心がければ大丈夫です。

>オイル関係を全て交換し、なにも交換、修理が必要ない状態で車検をうけようとしたものです。
この事で藻前の根性が判ると言うもんじゃ（ｗ
シャケーソをさせない程の中古車屋でのトラブルなんて気にするな！！！
そんな所でした藻前が悪い！　友達の兄貴なら車検整備まで任せればよかろ？？？
そりゃ気悪い罠。
「あと２ｹ月で車検じゃん！」　って感じで（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　

>>954
簡単に説明すると、
後輪がスピンをしたら前輪にトルクが移り四駆になります。

>>954
ちょいとググッタらこんなんでましたけど
【アテーサＥＴＳ】
日産が開発した電子制御四輪駆動システム。スカイラインＧＴ−Ｒに採用されている。通常は後輪駆動のＧＴ−Ｒだが、
後輪のスリップを感知すると自動的に前輪も駆動し、四駆に切り替わる。従来でもこの方式はトルクスプリットと呼ばれ、
ほとんどの四輪駆動車に採用されていたが、アテーサＥＴＳはスポーツ走行を前提に考慮してあるため、
耐久性や切り替わり方などが非常に優れている。

>>945
あえて言うなら、
VR-4はシフトフォークが確かに弱いですが、やはり丁寧なシフト操作でトラブルはかなり未然に防げます。

そこを読んで上で質問しました。
後輪がスリップするって例えばどういう状況ですか？

>>961
スタート、コーナーリング中など。
FRを乗った事ないですか？

すいません、免許取って1ヶ月の車持ってない脳内なんで…。

>>903
新車で大切にしてあげたいなら、初めからDラ逝ってあげなよ・・・

>｢お客さん最近何回も来てるみたいだし、今回は工賃無料にしときます｣
>って言ってくれました!

なんか嫌味に聞こえるような・・・
まあ、しばらくは、オイル交換エレメント交換、オプションとか、世話になってあげなよ、、

>>947
>友人のお兄さん経営の中古車店で
>自家用車のブレーキオイルを交換しました。

>さすがにブレーキの制動に関することですので
>無視はできないと思います。

>さすがに友人のお兄さんに怒鳴り込むわけにもいかず

その位普通に言えよ。変に構えるから、、
どこまでケアして貰ってるか解らないけど
「車検、大体上手くいきましたよ〜。・・でもちょっと、ブレーキオイルの件で問題があったんですけど・・・」
「誰が交換したか解らないけど、ちょっとこういうのは流石に」
こんな感じだと、このお店の信用性に関わるよ、までは言うと向こうもムッとするかもしれないけど。
↑
をちと匂わせて。

>>945
今の三菱の評判では、、、
何言われても、って感じだな。
黙るしかない。>>945が三菱乗ってても…

>>963
そうなんですか、すみません。
初心者だったら冬道や雨などでアテーサの仕組みが判りやすいですね。
動きだす時、後輪がスピン→アテーサで前輪にトルクが移り四駆状態になる。
交差点で曲がる時、
アクセルを多めに踏むとケツが流れる=後輪が空転してるのでやはりアテーサが作動。
前輪に移るトルク配分やトルクが移るタイミングを変更できるアテーサコントローラーもあります。

E30系のVR-4はクラッチが弱いね。なにせベースはミラージュだし。
ｴﾎﾞのクラッチを組むことをお奨めする。
ミッションは初期型だけちょっと弱めだった。けど、俺の初期型は
20万キロ無問題だったけど。

ポータブルナビで「走行中に操作やＴＶが見れるようにしてある」とは
どういったことをしているんでしょうか？
サイドブレーキ関係だとはわかるのですが・・・
常にサイドブレーキを引いてあるように本体を改造してあるのでしょうか？
それとももっと簡単な方法なんですか？

つい先日マフラーを純正から社外の物に換えたのですが、

あきらかに音が変なのです、、
なんかオナラみたいなバロォン、、ボロロロ　って、、
あとマフラーがすごく振動して
キツめに踏み込むとキリリリ?って異音が　orz

もっとスポーティーな音を期待してたのですが、これが普通なのでしょうか？
車はＳＴ２０２のセリカです。マフラーはＲＳＲのエキマグＧＴ２を買いました。
変な質問でごめんなさい。もし何かわかれば教えてください。お願いしますm( )m

>>967
アース落とせばＯＫでっせ

>>968
若干取り付けが心配だが音はそんなもんなんじゃないの？
マフラーは付けるまで音が判らんから難しいよね

>>968
音は、実物聞いてみないとなんともなあ・・・。

車内と車外では聞こえ方が違うかもしれない。
一度、他の人に運転席に座ってもらって、外で聞いてみたら。

すいません。友達からカーステもらったのですが取り付け方法が
よくわかりません。店に頼むと金取られそうなので自分でしたい
のですが・・・・
マツダ　ファミリア　Ｈ７式　ＭＴです。
まず、フロントパネルというか、カーステや灰皿周辺の
プラスチックの枠の外し方がよくわかりません。
今、車の中で散々試したのですがいよいよ力技で外す以外に
なくなってきたのでここに来たしだいです。
もう、汗ダラダラ。
�@灰皿取る�Aねじが一本あったのでそれははずしました。
後いろいろ「ぱちっ」と外れそうなところはあるのですが
どっかが、くっついていてこれ以上強引にやると折れそうです。
誰か、たすけてくんろー

>>968
マフラーを吊るしてるブッシュを強化品（堅いやつ）に換えれ。

holdモードって何ですか？
高速道路で試しましたが心なしか加速が良いように感じました。
ノーマルの時よりも結構スピードが出たような気もしました。

>>967
確かｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの電圧感知式だとｱｰｽに落とすのではなく
短絡だけでは駄目で一度通電させなければならない筈
そのためちょっと小細工が必要

ナビにGｾﾝｻｰ内臓ﾀｲﾌﾟだとテレビ見るのは無理かと

>>974
　ATのギヤを固定するのがHOLDモード。Dレンジより高回転まで回るため
加速はよくなる。車種によってレブまで回るか、シフトアップするか、制御
が異なる。

>>972
とりあえず>>2のこれは見た？

【FITTING情報】
　(SONY ME)　http://www.mobile.sony.co.jp/

>>972
その枠を下側からネジで止まってませんか？
枠のふちを良く見てください、

>>967
何処で買った？
電気街とかで買ったなら、ただでしてくれるよ。
自動後退とか黄色帽子とかでは逆に車専門店なので無理。

アース落として、なんかしてた。友達の場合。

>>972
なにがたすけてくんろー、だ。
人にものを聞くときの姿勢っつうもんがほかにあるだろが。
もっと殺伐とした雰囲気で聞いてみて下さい。

http://takashi.keddy.ne.jp/uploader/source/up0596.jpg

これ何て言う車ですか？

>>981
ここの車。
ttp://www.dodge.com/home_flash.html?context=flash6_detect&type=true

なんか名前が入ってなかったな

>>982
どうも有難う

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの所に行ってるｺｰﾄﾞは常時12V流れています、
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを引くとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁが入りｱｰｽされます
するとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのｺｰﾄﾞの電圧が０Vになります

つまりナビのｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷに繋ぐコードに12Vを繋いで
そこにｽｲｯﾁを付けます

これは飽くまでも一例違うナビも有るので確かめてからやる様に

>>972
マジレスするとセンターコンソールから外して次のデッキ廻りだ。

ただし、取り付けには欧州車用金具キットが必要だぞ

普通車で面取りになった場合、二輪とか大型の免許も消えるんでしたっけ

>>987
当然全て消えます。

バンパー交換の取りつけ作業って素人でもできますか？

一般的にブレーキのフェードとタイヤの熱ダレってどっちが先ですか？

>>988
ありがとです

1000get　ベタでーす！

すいません！！超急用なのですが、友達から電話があって、

「車のバッテリーがあがったから、放置すれば直るのかネットで調べて」
と言われたんですが、調べてもよくわからず、僕はﾍﾟｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなので
わかりません。

放置しても無駄で、充電しないと無理なのでしょうか？
どなたか早急に意見ください！！

無理

>>993
要充電。

>>993
ブースターケブル持ってる人つかまえて、繋げさせてもらう。
一度エンジンかければしばらく大丈夫だけど早めにバッテリー交換。

>>993
近くなら助けに行ってやれ
遠くならJAF呼べと突き放せ

998

えーと、友達いわく「こんな時間に誰が助けに来てくれるんだｗ」

だそうですｗ
コンビニの近くに止めてあるらしいので、コンビニの店員の人の車から
充電してもらうか、>>997さんが言うみたいなレスキュー呼ぶしかないみたいですね

999

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