三菱リコール隠しと　「自動車評論家」　

３０年ものリコール隠しを、見抜いてた評論家って居るの？

気楽でいいよな〜。
結局評論できるのはハンドリングと、乗り心地ぐらいか。

何個もスレ立てんなよ、馬鹿の分際で

まったくだ。

評論家がリコール隠しを見抜けるワケがないだろｗ

オームの時は、シンパの宗教学者は叩かれた。

ディオンをべた褒めしていた特。

果たして、責任は一切無いのだろうか。

どの分野の評論家も頭が悪い。

ﾄｸﾀﾞｲｼﾞｼﾞｲは特に死ぬべきだと思います｡

グルメ評論家は、一押しの店が３０年間輸入牛を国産牛として出してたら、
叩かれるよね。

でも自動ｼｬ評論家は、今回の事件「はあ？」状態。

三菱自がリコール車を [再度リコール]　 対策部品にも欠陥
------------------------------------------------------
三菱自動車が４月からリコール（無償回収・修理）を実施した車で、
新たに取り付けた対策品にも欠陥があることが分かり、
同社は３日、国土交通省に改めてリコールを届け出た。

　
「関係無いよ。」　自動車評論家　５２歳

はあ？

>>1
いわゆる広報チューンてのがある。
評論家やら雑誌の記者用の車だけ車体を一から全部ばらして
ネジやらなにやらの増し締めしたりして量産車じゃ考えられないほど
のチュンナップを施してしまう。
徳大事は初代オディッセーでそれに見事にだまされてしまったそうだ。

評論家≠ジャーナリストってことか

>>11
それ面白いね。
そういうの評論家はあとから公言するの？
俺が乗ったのは別物だったって。

リコール隠しを見抜け無かった事をお詫びします。
出来るならＦＴＯのＣＯＴＹを取り消したいです。

ＣＧ　小林障太郎

某ユーザーレポートより

好きだったんです、パジェロ。エアコンが壊れたり、ターボが不調になったりと、ちょこちょこトラブルに見舞われたが、最も強烈だったのが、タイヤショップでタイヤを外しているとき、後輪ハブのボルトが折れたこと。
ショップのお兄さんに「乱暴にしないで気をつけてね。」とお願いした直後、反対側のハブのボルトがポキリ…。
これには驚いた。フルモデルチェンジ前のパジェロに乗られている方、お気をつけください…。

NHKだっけ国沢のおっちゃん出て
なんか逝ってたね

妄想家じゃないと評論家なんて務まらないよ

むしゃくしゃして評論した
内容はどうでもよかった
今は反省してる

１０年振り　４度目

>>13
徳大事は後でだした間違いだらけで白状してた。

ついでにＧＴＯはカタログの写真撮るときに、所詮はギャランをベースにしてるせいか
妙に腰高でかっこ悪いので後席に砂袋３，４００キロほど乗せて無理やり車高を
落として撮影したそうだ。
マスコミ呼んでレース場で試乗させたときはターボのブースト圧変えて
ボーボーケツから火を出させてたとか。
バブルの基地外的な雰囲気があったせいからなのか糞マスコミも「この車はすご
いすごい」と嘘八百書き立てたらしいよ

砂袋乗せるのはどのメーカーでもやってるぞ。ちなみにマスコミ呼んで・・・は広報チューンっていうんだけどそれもどこでもやってた。ホンダと三菱がひどかったらしいが。一台数千万かかったらしいぞ。トヨタはチューンこそしないけどガチガチに車を組み立て直すらしい

微妙に頭の悪いスレッド。

カタログの写真はちょっとだけ変形させる。

広報チューンの可能性とかく雑誌もある。

リコールってなんだか知らないならトヨタにのれば

ココは、リコール隠しを一切知らなかった、評論家の

裸の王様ぶりを糾弾するスレ。

>>21

クルマの撮影で砂袋など重量物を載せて撮るなんて昔から常識ですが・・
もっとも最近は殆どCGですけどね。

日産の車に乗ってるけど
きのうリコールのはがききたぞ。
どさくさにまぎれて日産もだぜ。

リコール自体は有ってはならないけど、機械物である以上
ある程度の事は仕方が無い｡
問題はそれを隠す事と認めないこと｡
そこには、単純にリコール＝欠陥として叩くしか脳が無い
マスコミにも責任の一端はある｡

その上で、自動車評論家なんて言っても、多くは所詮「新
型車紹介屋」に過ぎないのだから、ちょっと乗ってぐるっ
とそこらを回ってきて、後は広報資料見て書き殴ってるだ
けなんだから、リコールを見抜くも何も無い｡

それほどの役割を求めるような、そんな程度の高い存在じ
ゃない｡

むしろ、自動車整備業界はナニをやっていたのだろう？
不具合に一番近い所にいて、扶桑のハブなんて整備関係
者なら誰が聞いたってあんなところが壊れるのは異常な
事態で、にもかかわらずメーカーに知らせるだけで、結
果としてリコール隠しに荷担している｡

彼らのほうが自動車評論家などより、余程責任重大だと思う｡

自動車雑誌でリコール隠しをきっちり特集するのはどこだろう。

広告が欲しくて提灯記事ばっか。

得大事は２ちゃんねる見ているのかな？
人が一生懸命作った車にただ偉そうにケチ付けるだけのオッサンじゃん。
いずれにしても脳書きタレはイラネー。

>>26
日産はどさくさじゃなくてコンスタントに出してるだけ。

リコールが出ただけで、三菱と一緒にする香具師が急増してて困る。
「リコール」と「リコール隠し」の違いと問題点が分かってない。

ユーザーレポート　ＲＶＲ
不満・・・・燃えた！燃えて廃車！高速運転中に！ディーラーの対応もムカつく！こっちは死にそうな思いをしたのに適当な対応をされた！！
納車４日目でオーバーヒート！燃費も極悪！リッター５km、エンジンよりオイル漏れ！！

総評
今後、三菱は買うつもりなんてありません。 最悪！ 三菱は車を売る権利なんて無いと思います。

評論家の提灯記事と１ユーザーのレポート。どっちを信じる。

車名 メーカー
徳大寺有恒　牧野茂男　小田部家正　石川芳雄　国沢光宏　高原誠　両角岳彦　西村光生　根本純
イプサム トヨタ 70 − 64 73 − − 20 56 70
エスティマ トヨタ 77 62 86 76 − − − 70 88
オーパ トヨタ 77 − 84 − − − − 60 84
リバティー 日産 68 − − − − − 20 60 64
S-MX ホンダ 72 − 76 − − − 30 56 64
オデッセイ ホンダ 82 58 86 72 − − 30 64 80
ステップワゴン ホンダ 70 − 70 78 − − 39 66 70
RVR 三菱 − − 78 − − − − 50 74
グランディス 三菱 70 − 64 − − − − 62 78
ディオン 三菱 83 − 80 − − − − 64 74

時代にあったいいクルマである（あった）のは認めるが
ディアマンテやＦＴＯのＣＯＴＹは正直、怪しかった。
他には古いところでパルサー、新しいところで
アルテッツア、アコードあたり。
これって自動車評論家とメーカーの癒着とは言わないけれども
切っても切れない関係の象徴だったと思う。
煽りばかりのレスばかりで見過ごしがちだが、広報チューンも
こういった関係があるからこそ、続いてしまってる遠因だともいえる。
工場から在庫用のクルマを引き抜いて試乗というわけにはいかないだろう
けど、工業製品にありがちな完成度のバラつきまではわからない。
自動車雑誌は新車発表時はスペックだけ取り上げて、広報車による
テストとかは極力抑えるべきではないのかな？
ＣＧみたいにディーラーで買って、長期レポートするような記事にこそ
力を入れるべきだと思う。
提灯記事の時代は終わったと思うね。

黒澤元治はアンチ三菱だった。見抜いていたのかな？

>>34
親方はいったいどこに点付けてんだよ？

>>26>>31
リコール出してもちゃんと対応してくれるんならいいよ。
三菱みたいにブレーキが利かなくなるのを隠されるんでなければ・・・。

>>29
＞自動車雑誌でリコール隠しをきっちり特集するのはどこだろう。
かつてはＸがそうだったけど、編集長変わってどうなったっけ…
とにかく、この三菱の件については車雑誌全てダメ。
自動車メーカーとの癒着＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ユーザーの利便性
ってなトコロだな。

カードラやドライバーあたりにやってほしい。
ドライバーの読者によるマイカーインプレッションのコーナーである
「熱中リーグ」を三菱特集にしてほしい。

三菱再生プロジェクトその１
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086186855/l50

GTOってネ申だってｗｗｗ！！

オーマイ・ゴットｗｗｗｗ苦しみの叫び！！

>>22
＞トヨタはチューンこそしないけど

ドイツでの、トヨタ提供のヤリス（ヴィッツ）の衝突実験ビデオと実車実験が
極端に違ったのはなぜ？
ディーラーでセールスツールに使われていたノアの衝突実験画像が、すり替え
だったのはなぜ？
CG誌が試乗で感動して、長期テスト車にコロナを入れたら、詐欺に近いほど
別物だったのはなぜ？

ＧＤＩのリコールはまだ・・・

三菱嫌いだからよくわからんが、
元社員で篠崎だっけ？篠原だっけ？ぱじぇろの運転手
彼は、わかって移動したのかな？

問題は今まで記事を書いてた評論家。
ユーザーリポートの方がいち早く問題を見つけてたりする。

総括、自己批判して欲しい。
それが出来ないなら、退場して欲しい。

特に、三菱・マツダには退場して欲しいと書いた、徳。

某評論家のＤＩＯＮ総合評価 2000/3/10

　カタログ、スペックを見る限りでは、ライバルを意識した優れた数値を作りだしている。居住性、経済性など総合的なバランスは、現在のところ確かにクラス一番といっていいだろう。それでいて、値段もクラス一番の安さなのだから、文句のつけようがない。
でも、いざ乗ってみると、走りはギリギリのところで煮詰め不足だし、居住空間はライバルと比べても実感できるほどアドバンテージがあるとは感じられなかった。なんとなく机の上で作りましたという感じ。
他メーカーのクルマの不満を解消したクルマであり、三菱の力を示したクルマではないのが、残念なところだ。

　最後にひとこと。買って損ではないですから、４年落ち以上のセダンに乗っている人々はどんどんディオンに乗り換えてください。あなたの代替えが日本経済を救うのですから。


--------------------------------------------------------------------------------

カーグラフィック誌98年11月号　レグナム長期テスト記事
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604194828.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604194909.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604194942.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604195004.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604195038.jpg

以上の記事に対する三菱側の反論　CG誌99年1月号より
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604195203.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604195243.jpg

某自動車メーカーの人が言っておりました。
「今、２０００〜２５００ｃｃクラスの燃費基準が高すぎて、優遇税制を達成できない」と。
理由を聞くと
「ディ○○ンテとか言う車が、ありもしない燃費をでっちあげて申請したもんだから
交通省もそれを基準としてしまった。余計な事したと、どのメーカーの担当も怒ってる」と。
これもチューンの一部？

漏れの愛車レグナム。もらいものだけでやばい？リコールでてるの？

>>48
うはっ、こりゃリコールってよりも（ｒｙ

age

>>48
ありがとう
とても面白かったよ。
この次の号では、三菱のエンジニアと対談しなかったの?

三菱再生プロジェクトその１
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086186855/l50

おいおい！

中川大臣が、三菱に苦言を呈した会見をしただろ？

あれを報道ステーションの古館が「放言」と言い放ち、未納議員だからと三菱側擁護してたぞ！！！

なんで誰も問題視しないんだ？？？？

抗議先。

http://www.tv-asahi.co.jp/hst/bangumi.html

>>53
対談は行われたと思いますが、その記事が掲載された号を
買いそびれました…。
ひょっとしたら、近くのブックオフに並んでるかもしれません。

>>55

まあ、熱くなるなよ。どうでもいいじゃん。

自動車評論家なんてジャーナリズムにほど遠いのは昔から。
広告出稿に縛られている出版社も代理店もダンマリ・・・。
電波媒体だって、他のグループ企業の圧力で弱腰。

（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===|　 ドライブし〜よ〜お〜
　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ　
　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |　　　GTOで〜♪
.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ ／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　
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　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　
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　　 　 | ＼＿:::::::::::　:::::::::: ::: :::::__＿／|

長期テストってすごく評価されているみたいだけど
なんで長期テストが始まったのか？　知っている人いるかな……
フフフ

>>54
【風の中の】｢スバルパジェロ｣ﾏﾀﾞｰ？【パジェロ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086290181/

俺思うんだけど、ユーザー車検てどうなんだろう。
ディーラー車検なら、闇改修出来るけど、ユーザー車検ではそんな情報は無いだろう。
危ないパーツのまま、町を走る車の数は・・・。

こんな情報をきちんと調べて告発するのが評論家、ジャーナリストの仕事だと思うが、提灯ばっかり。

以外と、２ＣＨが一番本当かもしれない。

>>58
だな。
そもそもジャーナリズムと「評論」家なんてバランスの面では別物、むしろ正反対ですらあるし。

クライアントには逆らえませんがな。

結構、リコールありますね。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisBrwAct.do

ウチの会社の営業社が三菱なんで、
早速リコール状況調べたら見事にリコール対象でした。
内容は、確か、「エアコンコンデンサーのインシュレーターが耐久性不足の為、
破損、もしくは、破損した部品がエキマニに接触し、溶解、発煙する恐れがある」
というものだったような････（会社で見たから正確な表現は忘れた）
でも、車検が今年の1月に終わったばかりだったので、しっかり対策は施してありました。
ちなみに、この時にディーラーから、この不具合の説明を受けたかどうかは不明。

しか〜し!!!

その対策というのが、対策品に交換するわけではなく
「問題のインシュレーターを外す」のみ!!!
それじゃ、無くていいものが初めから付いてたのか????
専門的なことは分かりませんが、何か納得いかない･･･

で、>>64のどこら辺が評論家と関係あるんだ？

岡崎は利用された

【社会】三菱自動車「社風改善」後に虚偽報告、有識者評価生きず
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1086567654/

>>55
身潰を擁護するのは、確かに悪。
しかし、中川は国民を愚弄している。
抗議するなら、jimin.or.jpだろう。

>>67
三菱信者はこんな小手先の擁護でごまかせると思ってるのか？（ｐ

１．「この番組は平成１６年４月２６日に収録されたものです」のテロップ
２．渡辺のパジェロ紹介のカット
３．恒例の石塚の視聴者向けパジェロ紹介のダジャレカット
４．名物「パジェロ！パジェロ！」コールが音声だけ「くるま！くるま！」コールに
ただし、お客の口の動きは「パジェロ！パジェロ！」で的もパジェロ

上記の理由でパジェロの名称を『来る魔』に変更いたします
来る魔イオ、来る魔ｊｒ、来る魔ミニ

「ウチの番組は93年にスタートしてから ずっとパジェロを提供してもらってきました。視聴者もフレンドパークといえばパジェロというイメージを持つ人が
多いですから、他の車に代えるという話はありません」（TBS広報部）という。ただ「最終的には上の判断になります。
そのような話がすでに上層部で話し合われていて、それが我々のところに来ていない可能性もあります」とも
付け加えた。大手広告代理店幹部は「三菱自動車は番組スポンサーになっているので、まだ検討中のレベルでしょう。

とにかくストレスなくスムーズに走れ、高速クルージングもお手のもの。
しかも、走りのクオリティも高レベルにある。第一に乗り心地が快適。分厚いタッチというのが走行中に頭に浮かんだイメージだ。
ほどよい剛性をもち、快適性抜群。ハンドリングに一体感があり、運転がしやすいことも評価できる。
「ディオン」は、内容を考えると極めてリーズナブルだ。
（横越光廣）

自動車メーカーから広告料もらってる雑誌媒体が
自動車の評価をしていること自体が既におかしな話。
評価したって、どっちみち提灯記事にしかならない。
そういったことしないとか言ってる２ちゃんで人気の某ヒョウロンカは
逆に偏った評価しかしてないしねｗ
新車紹介くらいにして、実際買ったユーザーの声を載せていくとかね。
カー＆ドライバーはそれに近いけど、それでもライターの好みは出てしまってるし。

これどうよ。
http://www.olhb.com/t/2ch/wj/img2/217.jpg

私は評論家じゃないが、2,000年のリコール隠しを知って
から、この会社の体質から考えて、ずっとリコール隠しを
やり続けると予測していたよ。
だから、友人・知人にも極力三菱車は買うなと言い続けてきた。

へえ。よかったね。おめでとう。

ベストカー新号見たが、リコール隠し問題には一切触れず。
いきなり乱エボの予想図。

徳は相変わらずのマツダ叩き。
７０以上も賞を与えた世界の評論家を相手に孤軍奮闘。
あれだけ誉めてたディオン生産中止だって。

経済評論家なら予想が外れると、少しは非難されるが、
自動車評論家は自分の推す車が売れなくても、どこ吹く風。
気楽でいいな〜。

徳ブタに、脳ミソなどない。

酷大痔、氏ね。

ほとんどの中古車屋は三菱の車が良くないのは昔から知ってたんじゃない？
俺は立場上お客さんには言えなかった。

ＴＶ，新聞にあれだけ報道されてるのに、
専門雑誌には一行も載らない、リコール隠し。

なんじゃこりゃ？
評論家は居ない、ＰＲ家ばっかってこと？

一回のせりゃいいんじゃない
壊れたテープレーダーの様に何回も載せないだろ

自動車雑誌出版業界には、ジャーナリストなんて居ないんだな。
｢評論家｣は居るけどさ。

レベル低いよね。

MAG X 今月号
どうなる三菱
・輝ける三菱ディーラー店長に直撃
・月刊三菱ドタバタ劇ハイライト
・旧日本軍ゆずりの企業体質／梶原一明
・三菱株は第2のいすゞ株になるか／仁科剛平
　　 　---------------------------------
・路上放棄車処理協力会が期待する自動車リサイクル法
・相次ぐタイヤ値上げの裏のウラ／松平智敬
SPECIAL
・堕ちたホンダ系販社恥ずべき不正3連発
・ホンダ直資の販売会社が組織ぐるみの不正
現代版“自社登”車庫とばし
・納車前のオドメーター不正停止ついに認めた
・ホンダ100％出資会社でペーパー車検発覚

＞私はこの際三菱はクルマから離れるべきだと思う。

って間違いだらけに書いてますね。特大痔さん。

>>68
反身潰で反自慰眠ですが、何か？
広島・岡山で暮らしたので、悪辣加減がよーくわかりますが？

評論家ってエボをえらくプッシュするのはナゼダァー！

腕がそれなりでもコーナリング性能の進化がわかりやすいからじゃないの？

>>45

彼はラリーアートを離れた後、日産に移籍したと聞いてます。

現役を続けたいから、引退させようとした三菱を見限って日産から参加したんだよね。
でもクラッシュして負傷・・・良いこと無かったね。

「リコールするより廃車を待つほうが、ブランドに傷がつかない。」

こんな会社の車を勧める評論家。

それに触れない雑誌。

三菱はもうだめぽ

三菱は身潰し。だれも引き止めぬ、逝ってよし。

そういえば三菱の企業体質改善委員会とかいうのに、自動車評論家としては岡崎コージが入ってたな。
たしか前のリコールの時に、「企業体質は改善されました」ってお墨付きを出した連中。

これだ、これ。

「社風改善」後に虚偽報告　三菱自、有識者評価生きず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040607-00000007-kyodo-soci
>　三菱自動車が横浜母子死傷事故に絡み国に虚偽報告していた約５カ月前の２００１年
>８月末、前年に発覚したクレーム情報隠しの反省から元最高裁判事らを招いてつくった
>同社の「品質諮問委員会」が、「三菱自の風土や体質は着実に改善されている」との結
>論をまとめていたことが７日、分かった。
>　三菱自によると、諮問委は元最高裁判事の弁護士や自動車評論家、大学教授ら７人
>でスタート、途中で１人が抜け、６人で審議を続けた。１年間の活動予定で２０００年９月
>に設置され、翌年８月末まで１２回開かれた。（共同通信）
>[6月7日6時15分更新]

第１回 品質諮問委員会開催状況について
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/n000922/n000922.html
>＜品質諮問委員会メンバー＞
>藤島 昭 （ふじしま あきら） 氏 （元最高裁判所判事、ふじ合同法律事務所 弁護士）
>岡崎 宏司 （おかざき こうじ） 氏 （自動車評論家）
>圓川 隆夫 （えんかわ たかお） 氏 （東京工業大学教授）
>ウーリッヒ・ヴォーカー※ 氏 （ダイムラー・クライスラー社からの派遣役員就任予定）
>ペール・ノードシャ※ 氏 （ボルボトラック品質管理本部長 兼ボルボグループ品質会議議長）
>南條 宏 （なんじょう ひろし） 氏 （三菱重工�鰹�務取締役・当社監査役）
>露野 孝彦 （つゆの たかひこ） 氏 （当社監査役）
>※ 尚、ヴォーカー氏、ノードシャ氏は第１回委員会は欠席された。

今晩１０時からのＮＨＫニュースでも三菱問題の特集。

むかしから車に限らず、カメラ、オーディオ（死語）他　の雑誌に載っている
評論家なんて、メーカーの提灯持ちがほとんどでしょう。
メーカーから金もらって喰っているわけだから。
期間が開くと矛盾していることを言っていることがあるからバレバレ。

ＮＩＫＫＥＩ　ＮＥＴ　で三菱自工関連のニュースを毎日更新しております。
まったくもってひどい会社ですな。
存在価値ナシです。

http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040612AS1G1201112062004.html
(6/12)三菱自、ヤミ改修文書の廃棄を販社に要請
　三菱自動車のクラッチ部品の欠陥隠し事件で、同社が1996年、全国の系列販売会社にクラッチ部品の違法な「ヤミ改修」を指示する文書を出し、
読んだ後に廃棄するよう要請していたことが12日、関係者の話でわかった。同社の組織的な欠陥の隠ぺい工作が浮き彫りになった形だ。
　関係者によると、クラッチ部品の破損事故が多発し、社内実験で部品の強度不足が確認されたことから、
三菱自は96年5月、リコール（無償回収・修理）の届け出を一時検討した。
　しかし、上層部が「リコールは費用がかかり、会社のイメージダウンにつながる」としてリコール回避を決定、
定期点検などでひそかに部品を修理する「ヤミ改修」を指示した。
　この指示を受け、同社の品質保証部門などは販売会社に文書でヤミ改修を通達。
文書では「外部に漏れないよう読んだ後は廃棄する」「改修結果の報告は不要」とヤミ改修の証拠が残らないよう要請した。

今回の事件に限っては皆が怒り心頭なのは無理もないぜ。
それぐらいの事をしちまったんだよ、三菱は。
しかもメディアの対応はいたっておとなしいと思うね。特に民放ＴＶ。
なんたって対三菱自動車ではなく、対三菱グループスポンサー様様だから。
ＣＭを定期的に打つ三菱系企業の数は相当なもんだ。
雪印や浅田農産に比べても非常に穏やかな内容、アングルでの報道。
特集も無く、非常に物足りないとすら感じる。
民放は糞だとあらためて思ったよ。

>>85
三菱信者の低能さがよく分かる反応だな

http://www.sankei.co.jp/news/morning/13na1001.htm
「警察は欠陥に言及しなかった」三菱自社員が報告　山口事故鑑定参加し“スパイ”
悪い事は何でもやってるんだ・・
映画見てるみたい。

>>100

自工と同じように重工が同じようなこと、もしくはそれ以上のことをやってるかもしれないと
言う考えが思い浮かんできた。頭の中になぜかたくさんの原子炉が。

ディーラーの人だってメーカーが発表しないとわからないことなのに
なんで自動車評論家がリコール隠しのことわかるんだよw
業界の人間から見たら笑い話

>>98
先ほどＢＳ日テレ（データ通信の方だったかな？とにかくＮＮＮ２４系の番組）で身潰しくそうのクラッチ部品を
製作していた現場の人に極秘インタビューしていた。
予想通り現場の声は、「それ以上言ったらどうなるか判っているんだろうな！」的なことで潰していたとか。
現場の人、見ていて気の毒なほど悔しがってたよ。「こんな部品、すぐ壊れる！」と。
「被害者の方へはどんなに謝っても許してもらえないだろう。悔しいです。」とも。
こんな良心的な人も、バカ上層部のせいでもうすぐ路頭に迷うのか・・・。（役員は腹切りして氏ね。）

三菱自身を叩くのも当然では有るけど、
欠陥に起因する事故がこれだけ起こっていながら、
多くが運転者の責任として書類送検されたりしている｡

警察は自動車や交通の問題で既に当事者能力を
疑われるに十分な醜態をさらけ出している｡

自動車と交通を取り巻く行政のあり方を
抜本的に改革するべき端緒になる事件なのだが
そのあたりに言及する評論家は居ない｡
今ダニ新型車に乗って喜んでるだけ。

>>104

ﾜﾀｼﾋｮｳﾝｶじゃないけどそれｷﾂﾞｶﾅｶﾀｰﾖ。

真面目な話、104に感心した。

>>104
評論家（ﾋｮｳﾝｶも含む）は、新車の提灯記事を書いて飯を食っている連中だよ早い話が
外注の広報みたいな奴。
三菱で働いている従業員と同じで飼い主の批判記事を証明入りで書ける訳がない。

×証明入りで
〇証名入りで

でつ

今、三菱車の新車買うとどれくらい値引きしてくれるのかな？半値くらいにならんかな？

ベストカーもホリデーオートも今号は巻頭から三菱万歳特集組んでるよ

しかし、他のマスコミが叩きまくってるこの時期、
専門雑誌では見開き三菱車の広告・・・

ジャーナリズムより広告料優先、
安全より利益の三菱と変わらんな。

で、タイヤミサイルで歩行者殺した運転手とか、どうなったの？運転手の責任じゃないって事になれば、良いのに。ま、なる訳ないだろうが。気の毒に。

そう言えば特大痔が
現行デリカがテストコースで
引っくり返ったって言うてたな〜

>111
いや、無実なんじゃないの
過積載してたかもしれないけどタイヤが外れる欠陥車を
メーカーから知らされることなく乗ってたわけだからね
メーカーは業務上過失致死

それ以外にもクラッチ系統の欠陥で死亡事故も起こしてるしね
一般社員、ディーラー社員に罪はないが雪印と同じ道を
辿ってもらうしかない

別冊宝島って凄い
自動車の裏話の本で
５年前から三菱自「あぼーん」を予告し続けていた。

マジ？ 読んでみたいな、探してこよう。

数年前だったけど。
何故かうちは赤旗の日曜版だけ取ってる。
それに載ってた記事で、実潰しのパジェロの新車を買って、半年くらい経った頃。
信号交差点を赤で停止しようとしたら、ブレーキが効かない。（踏み間違いじゃなく）
乗ってたのはおばはんで、サイドを引く。と言う事に気付かず、前の車に追突。
原因を調べたら、2系統ともブレーキホースが外れてた。
当然、実潰しにクレームをつけたが「お客さんの整備不良です。当社とは関係ない。」
と門前払い。
そのおばさん、何故か共産党に話を持って行っちゃったのね。故に話が大きくなら
なかったけど。

>>117
その叔母さんは話を持って行くところが間違っている
共産党は中国（ロシア）の手先
企業の労働組合がここに属しているから・・・。
おそらく党本部に話が伝わってそれから三菱自動車組合に伝わり
にぎりつぶし・・・・。
だってそいつらの首が飛ぶから・・・・。

ＩＨＩとか川崎重工、三菱重工も何故か防衛庁からの秘扱いの情報がマスコミにリ−クされたり
やＮＡＳＤＡ関係仕事で発射時や打ち上げ後にトラブル発生しているのは日本共産党から組合員に指令して
破壊工作活動していると噂があるとの事。

今、三菱スレを魚に飲んでるんだけど、>>111の質問にﾏｼﾞﾚｽしてもらえませんかね？糞菱のトラック乗ってたばかりに、人生棒に振った(と思う)運転手、気の毒だろ？

踏んでも利かないﾌﾞﾚｰｷ

ﾄｯﾎﾟBJ‐14年式新車
昨年9月。ﾄﾝﾈﾙの中でどんなにﾌﾞﾚｰｷ踏んでも利かなくて、ず〜っと先にいた大型車にﾁｭﾄﾞｰﾝ!
車体がうまく大型車の下に潜り込んだから軽くﾑﾁｳﾁだけで人身扱いにはならなかった。

止まるはずが止まらないって…すんごく怖かった…。
車は修理可能だったけど気味が悪いから、持ち込んだ車屋に部品取り用に引き取ってもらった。
2ヵ月後、部品になるはずの車は綺麗に修理されて中古ﾌﾞｰｽに並んでいて…3月に売れたみたい…。

気になるのは…現場の検証中にｺｯｿﾘ聞こえてきた警察官二人の会話…。

『あら…またこの車種よね？』
『確かにｱﾚもｺﾚも状況は似てるよなぁ。ﾌﾞﾚｰｷ跡が無いところがなぁ…。』
『今回も原因は分からないわね不思議だわ…。』

結局…原因不明のまま。新車のｽｽﾞｷﾜｺﾞﾝR買った。

やっぱり三菱車は怖い！中古でｱﾉ車買った人が心配だよ…。

>119
人生棒に振ったといえばクラッチハウジング欠陥で命を失った運転手
ハブ欠陥事故で亡くなった親子でしょうね
もちろんハブ欠陥の運転手がどうなったのか気になります

それにしても欠陥を知りつつ整備不良が原因と責任を運転手に
押し付けるなんて悪質極まりない
こんな殺人会社に再建もｸｿもないだろう

>>112
あれだけの車高だと、無理したら倒れるのは当たり前だから、それは無実だろーけど、
デリカのベースは、旧いパジェロまんま。

知れば汁ほどひどい会社だね。
自分のミスを人のせいにするなんて。

トヨタが買収の噂。

篠塚がパリダカで勝てなかったのは
欠陥車に乗ってたからなんだね。

今日のＮＨＫニュースの特集
三菱欠陥隠し事件で海外でも批判高まる。

専門雑誌には多分　一行も載らないニュース

>>122
デリカは、設計そのものに無理がある。
デリカに比べたらサムライ（ジムニー北米版）やメルセデスAクラスは、まだまとも

パジェロの新型、先月納車。けど嫌になってさ。
ＹＡＨＯＯオークションで１００万即決で売りました。
ケチな俺にこんな大胆なことさせた三菱は偉い

>>123
少なくとも奥田は、三菱買収を考えていない様子。
　http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline957852.html リンク切れ
より引用

★奥田会長、三菱自の財界活動自粛を了承

　日本経団連の奥田会長は三菱自動車工業から、当分の間 財界活動を
　自粛するという申し出があり、これを了承したことを明らかにしました。

　日本経団連の奥田碩会長は、先週 三菱ふそうの元会長ら７人が業務上
　過失致死傷などの容疑で逮捕されたことについて、「安全確保を呼びかけて
　きたのに、誠に遺憾だ」と述べました。
　
　その上で、三菱自動車から出ている「当分の間、経団連会員の活動を自粛し
　園部前会長の死去に伴い、退任中の常任理事については引き続き辞退する」
　という申し出を了承したことを明らかにしました。
　
　また、奥田会長はトヨタグループとして、三菱自動車を支援するかどうかに
　ついて、雇用対策、資金面とも「考えていない」と述べました。

>>111 テレビで見た話で恐縮ですが、
タイヤ脱落の重トレーラーの運転手さんは、当時は当然のように
業務上過失致死で書類送検されて、其の後運転手は辞めて溶接工に。
しかし、溶接作業の熱から足指に火傷を負って、足指一部欠損。
歩く事もままならない日々を送っているとか｡
７千万円の賠償金は保険から支払われたようで、現在保険会社が
三菱相手に賠償交渉中のもよう。

でもさ、多分一度下された行政罰は撤回されないんだろうね｡

そのオサン、徳大事が保障してやったら、見直してやる。
ヒョ〜ロン家。

トヨタのリコール隠し　　キターーー

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/07 20:06 ID:Rx2/SdLn
トヨタの初期型Ｄ４車に乗ってるけど、トロトロ走ってるとエンジンの調子が悪くなるね。
この状態で信号待ちとかしてると、エンジンが一瞬止まりそうになる。これが３０秒おきぐらいに発生するから気分悪い。
停止状態からアクセルを軽く踏んで発進するときは、０．２秒ぐらい遅れてエンジンが反応するようになる。
で、エコランプ消して黒煙吐きながらガンガン走ると、またスムーズになる。
省エネのためのエンジンなのに、省エネ運転すると調子悪くなるんだから困ったもんだ。


132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/07 20:43 ID:0izxubUI
>>131
もし、プレミオならディーラーでメインＰＣの
書き換えを強くお勧めする。
ディーラーでは、インターネットに出てたから
なんて言ったらだめだよ。
とぼけてたら保証内でやってくれる。

carviewのニュースに三菱ネタが出ないのは根回しか？あん？

>>131
身潰し社員必死だなｗ
マルチご苦労
とっとと潰れろクソ企業

http://www3.nhk.or.jp/news/2004/06/16/k20040616000119.html


アメリカ始まったら終わりだろう
身潰もｗｗｗｗ
つくり話についていくかｗｗｗ

＞＞１３１
三菱２ｃｈ工作員オタは
つくり話カキコは
ウザッ！！

もう既に不買運動してると思いますが、もし、他メーカーが糞菱を買収した場合、その買収したメーカーの製品も不買運動するのが礼儀なのかな？ 再建計画、甘い甘い計画ですねw

リコール隠しったってそんなに沢山壊れるもんでもないだろ〜、三菱車壊れた
ってカキコも大部分がネタじゃねえの？

と思ってたら知人のディアマンテが走行中エンストで再起不能になりますた( ﾟ∀ﾟ)
ECUのトラブルかなんかだそうで。ｺｴｰ

いよいよ海外でも。

三菱車 運転禁止措置

三菱自動車工業が大型車や乗用車のリコール隠しをしていた問題は海外にも波及し、日本車を多数輸入しているニュージーランドでは政府が三菱自動車の一部の車について、運転を禁止したり緊急点検を呼びかける措置。

壊　れ　た　っ　て

い　い　じ　ゃ　な　い　か

仕　様　だ　も　の　。

　　　　　　　　み　つ　を

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000613-jij-soci

徳大痔氏は三菱ＧＴＯを酷評してた
フェラ(有）のＧＴＯを冒涜するな、って。
気楽でいいよな〜。
結局評論できるのはネーミングぐらいか。

あ〜ぁ、とうとう国(NZ)が動き出したか。このままだと、他国にも余波が広がって世界規模で運転禁止措置とられそう。そうなったら、政府は潰しにかかるだろうな。意外に当たったりしてw

徳大事さんがあんまり誉めるので、去年ＤＩＯＮを買いました。

過去に整備士からあるメーカーが、リコールせずに
点検に入った車のエンジンを載せ代えていたと
聞いた事有るが、大メーカーはすごいよなーって言ってた

>とうとう国(NZ)が動き出したか。
一瞬マジで、「国ｼ尺」が何かしてかしたのかとオモタよ。（ｗ

菱自工は、いまだに２万件もの苦情隠しが発覚するような会社なんだから
志しある者は、ドンドンと内部告発して、せめてもの罪滅ぼしをすべきだと思うな。

これから何件、リコールするのかな。５千件ぐらい？

>>142
勘違いした国が「日本製自動車全て」で禁止措置なんか取らないだろうな。
日本でも外国の一部企業の不良製品を理由にその国からのその製品の輸入を止めたことがあったから。

三菱とホンダは韓国車と同一グループです

三菱にわ〜、ひどいこともされたけどぉ〜、

それでも嫌いに　なれないんですｳ〜。

僕は道を走っていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は三菱車乗りなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
三菱車を買ったときのあの喜びがいまだに続いている。
「三菱自動車」
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
三菱車乗りの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは自分で作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
リコール率も高く厳しい日々が続く毎日。
でもそれは将来世界の産業界をになう三菱自動車を鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
三菱自動車を作りあげてきた先達の深い知恵なのでしょう。
この車で学んだことにより、僕たち三菱自動車乗りは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき三菱自動車。
知名度も世界区。先輩たちの残した数々の素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「三菱車です」の一言で羨望の眼差しが。
三菱車に行って本当によかった

評論家なんてものは誰にでも出来るボッタクリ商売だ。
その商売に就くまでのコネ作りが一番むつかしい。

車メ板にホンダのヤミ改修・・・

ヤミ改修なんてどこのメーカーでもやってるからいいんだけどさ
三菱の場合は命に関わる欠陥でも隠してたから問題なわけで､､､
しかも整備不良が原因と運転手に責任を押し付けてたわけだからね

こんなことしといてまだ再生とかいってるんだもんなぁ

ベストカー２００３年９月１０日号　
「福井威夫新社長　密着核心インタビュー」
【冒頭】
福井新社長は元々、研究所の社長である。したがって、すでに”福井イズム”は、現在開発中の
ホンダのクルマ作りの基本に仕込まれている。新社長の言葉は、つまり、単なる希望的観測では
ない、ということだ。
(前略）
「２８０馬力はないほうがいい」
―２８０馬力の今後は？
福井　２８０馬力はあまりリーズナブルではないですよね。法定速度が１００km/h以上があり得
ない国で、どんなクルマでもそんな馬力は要らないから、法律上はおかしいけれど、個人的には
ないほうがいいですね。
　個人的には、いわゆるスポーツカーよりＧＴカーの方が好きなんです。スポーツカーみたいな
走りができて、なおかつ居住性があるという。ロングツーリングするにはスポーツカーじゃきつ
いですからね。
―家族も乗れないし。
福井　いや、家族はどうでもいいんだけれど（笑い）。パートナーが乗ってプラスアルファがな
きゃイカンという意味で、ＧＴカーなんです。
―社長の普段の足は？
福井　ＣＲ-Ｖです。数ある中で私のライフスタイルに一番合うクルマだからね。大きさも大きす
ぎないし中がいろいろ使える。山道を走るのも好きで、雪道も時々走る。Ｆ１で車高下げたらえ
らい効果あったから５０ｍｍ下げたんです。コーナー進入は腕前を含めてＢＭＷに負けない。１
台だけだとわからないけれど、２台並ぶと（低いのが）はっきりわかりますよ。日本で１台しか
ないＣＲ-Ｖ(笑い）です。
―社長就任記念に、福井バージョンを作ってほしいですね。
福井　ホントはＣＲ-Ｖで２８０馬力にしたいんだけれど、Ｖ６積んで。そこまではまだ。白い
ＣＲ-Ｖでローダウンが来たら気をつけてください（笑い）。

隠しリコール二万件
あまりの多さに皆 言葉を失った。
その時一人の社員が言った。
「ロッカーを作りましょう。
重要書類を３０年も隠せるのです。きっと売れますよ。」

（株）三菱ロッカー　の誕生だ　っ　た・・・。

>>155
棚板が落下しそうで、嫌だ。
いや、俺が使ってるロッカーすぐ落ちるのよ。耐荷重は守ってるんだけどなあ

本当は今こそ自動車関係のジャーナリストが仕事しなきゃいけない
ときなんじゃなかろうか？
隠した事や事故になった事はよそでも書いているので割愛するけど、
まず、どの車種のナニがリコールになったのか？
危険度とか緊急性を分類した資料をわかりやすく解説して、
被害を食い止める手助けでもしたほうが良いのではなかろうか？
何しろ日ごろは寄生して食わせてもらってるんだから｡

今のままでは、とにかく三菱はダメ、リコールは悪。
と凝り固まっちゃってる｡

一方で騒ぐばかりでリコールになっていない
欠陥疑惑もあるのでは？止まらないとか止まっちゃうとか
いろいろ聞くけど。。。

それと、其の後の話として事故の科学的検証が成されていない
事が、欠陥車の事故を再発させたのでは無いか？と言う視点から
事故調査の現状を海外も含めて検証したり。

やる事は沢山有るのに、普段は芸能スキャンダル追っかけてる
レポーターと一緒になって騒いでいるだけじゃ、益々存在その
ものが害悪だ。

ＣＧは来月号で、「三菱リコール辞典」を別冊で付けるべき。
そして、総括評論家対談も。

駄目な企業と人間のお手本ですね三菱はw

疚しさから隠蔽し自己欺瞞オナニー
　↓
不徳が積もりに積もって恐ろしくなるも手遅れ
　↓
あぼーんあぼーんあぼーんあぼーん

っていうか、漏れの周りは三菱より基地外('A`)

>>157
書きたいんだけど資料がない。
いや、マジで苦笑っちゃうぐらいに情報が少ないのよ。
広報資料にあるのは車種と台数、そして交換対象の部品だけ。
正直なところ、ここまで来たらどういう状況で事故があって、どのような経緯で
改修判断が行われたのか、そういうのも出しちゃった方がいいのにね。
俺の実感としては今も情報の大部分を隠蔽しているという感じ。
パニックを抑えたいという説明もなされているけど、ヘタな情報閉鎖こそパニッ
クを呼ぶのにそれがわかっていない。
中古車としての価値もだいぶ下落していて、一部車種では買取店での査定拒
否（売買不可）も起きているという話もあるし、かなり深刻だと思う。
だけどトップはそれを理解していない、したくないのかもしれない。

正直さこそ、会社を救うと思うが
三菱は今だ財閥の意識だけ高くて
一般ユーザーのことなんか考えてないから。
政商に手を染めると根から腐ってくる。賄賂や天下りで
言い値の随意契約取れるんだから。

評論家がんばれ！！

わたし　三菱の車に乗ってるんです〜　
でも　運転してて怖くて怖くて・・・　よくこんなに問題になるのに
高い値段で売ってると思うよ〜　もう　とても乗ってられない
まったく　それにかかわってる　三菱の関連会社　特に水菱なんたら？さん？？？
はやく　潰れて　お願いだからーーーーーーー！！！
もう　わたし　すごい嫌がらせされたしー　たくさんお金かけてかった車がこんな
車だったなんてー・・・・　ほんとショックだしー　お金返してほしいぐらいよ　　

評論家とどう関係があるんだよ。該当スレに書け。

最近カー雑誌読んでると
三菱を全面に押し出して特集くんでるけどさ
圧力でもかけられてるのがバレバレじゃないか
ここまでヘタレなら廃刊しろよ

もう、こうすれば良くなる、三菱再生方なんて書いてる。
責任追求、総括はしないのかよ。優しいな〜。スポンサーに。
でもほんとのスポンサーは、読者、ユーザーだよね。
みんな投書汁。それか不買。

三菱が再生できるくらいなら俺の盲腸も再生できるだろうな。
どっちもいらんけどｗ

>>166
じゃあ、俺の彼女の処女膜も、、、どうせすぐに、、、ｗ

>>160
なるほど、いまだ現状認識が甘いんですな｡
信頼を回復するには、とにかく情報を出せるだけ出して、
危険なもの、そうでもないもの、緊急を要するかしないか？
そんな情報を解りやすく出して、疑心暗鬼的不安から取り
除かないと全滅しちゃうのに｡
って言うか全車リコールなんだけどさ｡
その全車のうちとりあえず大丈夫なのはどれよ？ってことで。
某氏のようにユーザーの代表を辞任、いや、自認するなら
そこの所をメーカーに強く働きかけて情報を流して欲しいなあ｡

ミニキャブのスーパーチャージャーが欲しいんだけど、
心配で手が出ないもん｡
古過ぎるからどっちみち心配か？ｗ

三菱でも、どの車種のどこが不具合かわかんないんだってさ。
データ隠滅してたから、これは大丈夫と言うのが無い。
クレームやニュースで車が燃えるのを見て、
やっぱこの部品は不具合だったのか、
と言うレベル。ｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000015386.html

>「女性スタッフが企画に参加！」と大々的に謳われた
>あるコンパクトカーのプレス試乗会でのこと。
>（一歩ゆずって）灰皿が当たり前に付いているのはともかく、
>「どうしてレスオプションがないのですか？」と開発に
>携わった方にうかがったところ、そのヒトは、「そこまではちょっと……」と
>ニガ笑いされながら、タバコに火を点けたものでした。
>いまでは凋落著しいその会社のニュースを目にするたび、
>脳裏に蘇るエピソードです。

この後の豊田ヨイショが
タダでは転ばないところだよなあ。流石。

前日も、トラック萌えで、益々怖さがわかる！

今、暴走族やドリフト族はＭＭＣに乗るべきかも。
だって、事故っても、｢いやー、ハンドルが急に・・。」って車のせいに出来る。
逆に慰謝料貰えたりして。ｗ

三菱のトップにはつくづくあきれる。
どんだけ隠してたのや。
毎日毎日新聞ニュース騒がしやがって。

三菱って昔から新技術ができたとたんに全部の車種に展開してるよね？４駆、ターボ、ＧＤＩ諸々。いまにリコールフルラインナップ完成！とか宣伝したりして。

最初から、全車種リコール対象でしたって言えば良かったのに。小出しするから悪く言われる。ま、DQNには無駄かw

そういえば神も三菱車か・・・

ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでｵｲﾙ交換待ちのときぐらいしかｶｰ雑誌を読んだことがないのだが。
ｶｰ雑誌ってﾌｧﾝｼﾞﾝみたくないか？
ﾌｧﾝの視点で作られたﾌｧﾝのための雑誌にさ。
一歩距離をおいたｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄの視点(wは、元々欠落してんじゃないの？
そういう雑誌で「ﾓｰﾀｰｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄ」とか「評論家」とか言っててもﾅﾝﾀﾞｶﾅｰ。

>>173
今は、三菱自動車が叩き時だから目立っているだけだと思われ。

マスコミは、一つ叩く相手が出るとそれに対してどんな小ネタでも徹底的にほじくり返して叩くからな
他のメーカーもリコール隠しは、やっていると思うぞ。

今度はリベロ・バンのリアドアが取れて、１１人怪我だとさ。
ドアまで走行中取れるのか。ガクガク

不謹慎ながら笑ってしまった。
昔の漫画みたいだな。

リベロのことをＮＨＫのＴＶニュースで知り、新聞のサイトでも見た。
ところが、沢山ある、ＷＥＢ上の車情報サイト
（ＣＧ、auto-ascii、car world、agn）等を見ても一言も載ってない。

なんじゃこれ。タブーなの？？

＜三菱製「ミニキャブ」のプロペラシャフトが破損＝走行中に衝撃音―新潟＞

日産にOEM供給している、ミニキャブも危ないのでは。。。。

三菱自動車で一番安心できるのは、「デリカバン」「デリカトラック」です。（マツダからのOEM供給）

どうしても三菱車を購入するならこれしかない。

一年ほど前にクローズアップ現代で
途中検査をせず完成した物を少しチェックしただけで出荷して
品質にムラがあるのがバレてたけど
昔、レガシィがCMでノンストップ10万キロを走りきった見たいなことは
スペシャル仕様にしても絶対無理だろうな。
実車走行テストどころかマツダの様な車台テストすらしてなさそうだ。

三菱様は只今、　ネ申　降臨中でございます。
暫くお楽しみ下さい。

リベロのリアドア落下では、頭を８針縫う大けががあったほか、首を痛めたり、むち打ちで後遺症が出たりしたケースもあった。

　同社では今月２日、一連の欠陥を公表した際、「過去３年間、欠陥が原因の人身事故はない」としていた。
しかし、２３日の会見では、橋本光夫・統括部長が「走行中の事故ではなかったため当初の説明では除外した。甘い判断だった」と一転して謝罪した。

　同社では、欠陥を原因としながらも通院の必要がない軽傷の事故を、

「　赤　チ　ン　災　害　」

という隠語で呼んでいたという。

欠陥の７割、リコールのめど　立たず　　　三菱ふそう欠陥隠し
http://www.asahi.com/national/update/0624/002.html

す、すご杉〜〜〜。

これも絶対書くなよ〜〜〜。　THE 「自動車評論家」先生と「車専門車雑誌」様。

ブックオフで徳大寺の間違いだらけ94　95を読んでみたら
デボネアは三菱グループの重役も乗らないんだねｗ
しかもボディはﾁｮﾝﾀﾞｲ製で作る気が全く感じられないそうだ。
日本より缶国の方でグレンジャー（缶国のクラウン）で売れてるの凄い
その後出てきたのがデボネアのﾊﾟｸﾘﾁ●ﾝﾀﾞｲ●Gなんだろうけど(ry

>>160
今こそ、テリ−伊藤みたいに、匿名社員直接インタビュー、

鎌田セイ風、工場潜入ルポ、きぼー。

ekアクティブ試乗レポートのはずが…。
ttp://www.carview.co.jp/express_new/ek/index.asp

この流れに追従するジャーナリストは出てくるだろうか。

>>189
うひゃー、試乗レポートでこれは厳しいなあ。
しかし、本来の仕事（車のレポート）がほとんどないのは・・・・？

どうなんだろうね。新車披露の場で変わったことを主張せよってのも？
そんな場で口先だけ変わったふりすることもできるわけで。

だっていま三菱車をあえて買う奴はいないんだから、普通の試乗レポートなんて意味ないじゃん。オレはいいレポートだと思った。

ベストカーとかも
これぐらい書いて欲しいけどな。

ユーザーレポートはまだ一件もないな。
書く奴は勇気いるだろうな。

しかしベストカーもホリデーオートもザッカーもカーアンドドライバーも
三菱問題には触れようとしないねえ。あからさまに提灯記事載せてるベストカー
とかホリデーにはあきれたが・・・
資料ページの登録台数の概況分析でも三菱だけ激しく落ち込んでるのにそのことには
一切触れてなかった。

>>194 マガジソ×は相変わらずホンダ叩きをやっているがね（ｗ

つーか、評論家先生達は怖くて本当の事書けないんだろうよ。
一応今までそこそこ良いこと書いて来たんだから。

新車発表会に呼ばれないと、オマンマの食い上げ。

三菱が潰れると分かったとたん、一斉叩きが始まるんじゃない？　ｗ

しかしこの状況は・・・。
八百長や合併問題を報道しない、スポーツ新聞なんて有り得るか？
完全に企業側を向いてる評論家達。

>>189
岡崎伍郎GJだなサスが宏次の息子

>>196
実際、これがアメリカだったら消費者団体から「提灯掲げやがって」と、集団訴訟を起こされて
しまっているかもしれない事態です。
純広絡みだとヨイショしなくちゃいけないけど、一般記事では苦言を呈する場面はあってしかる
べきと思う。
だけど、どこぞのヒョウンカみたいに的外れなイチャモンは勘弁してほしい。

>>197
今や、MAG-Xだって呼ばれる時代にそれはない。
というより、三菱自動車というものが消滅の危機にある今、それを心配しても仕方ない。

企業を向いているというより、発表の中身が薄すぎて、リリース頼りの評論家には何もできない。
書くなと強く命じられて、それを原動力に燃える人でないと。

海老をいただければどんな車でも

>>200
ミラージュ発表記者会見での「エビフライ定食」発言でつか？
（大昔のＭＡＧ−Ｘにそんな話出ていた。どんな事いったのか知らんけど。）

>>189
試乗会では、評論家のｾﾝｾｰに個人としての立場で謝罪し、
なおかつ前向きな姿勢で自工再生へのご意見を伺うこと。
なんて広報部のマニュアルが出来るんだろうな。官僚的な組織って、そんなもんだよなぁ。


うんざり

>160
＞書きたいんだけど資料がない。
＞いや、マジで苦笑っちゃうぐらいに情報が少ないのよ。

あほう。情報ないんなら探しに行け、このタコ。

>>203
三菱の本社にも無いものをどこへ？
あの連中、今もどれがリコール対象に当たって、いつ申請して、それがどのように
進められるのかという説明をできないのですが。

会社の中を勝手に漁るとﾀｲｰﾎされちゃうよ。

自動車雑誌のﾗｲﾀｰは、自動車会社から渡される資料をﾘﾗｲﾄしてるだけ？
読者からの情報とか事故情報を、自分達で検証しようする姿勢は無いの？
もしかして、そんなのでﾓｰﾀｰｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄ（ﾌﾟｯとか自称しているのでつか？

ジャーナリストと評論家は違うんじゃない？

>>205
マジレスすると、日本で「モータージャーナリスト」を自称している評論家の場合、クルマのインプレッション
記事の執筆がほぼ専門で、社会的な事象には弱い人が多い。
ただし、例外はあって、新聞記者上がりで、元々のステージが社会事件系だった人はそっちの世界にも首
を突っ込むことが出来る。それ以外の人は首の突っ込み方を知らないから無理だね。求めるのも酷だ。

> 読者からの情報とか事故情報を、自分達で検証しようする姿勢は無いの？

三菱についていえば、「過去にこういうトラブルがあった」という情報は集まってくるけど、クルマが代替
してしまっていて、実車がすでに存在していない場合が多い。
事故情報の自己検証とは簡単に言うけれど、技術的な面について「これがマズイんちゃうんか」という
推測はできても、自分たちでクルマをつくっているわけではないから「悪い」と確定はできない。
最終的にはメーカーに聞いてみるしかないけど、三菱というメーカー自体がそういう質問をこれまで許
してこなかったからね。
AT車の暴走事件とか、加速しないGDIとか、いろいろあるんだけどね。
もはや会社側でも「どこまでが欠陥で、どこまでが初期故障で、どこからがユーザー側の整備不良
なのか」ということすら確認できない状態だから。
勝手な検証はいくらでも出来て、推測を書き立てることはできるが、それが真実かどうかはもう一方
の当事者であるメーカーに聞くしかないから、そのあたりはマジで難しい。
今回の問題、大きすぎて今も全容なんて見えていない。たぶん数パーセントではないかと。
数パーセントで全体像を推測するのは許されないことだから。
叩いてしかるべき相手ではあれ、メディアハラスメントが起きてからでは遅い。

まあ、中には根拠無く叩いちゃう自称ジャーナリストなヒョウンカさんもいるんだけどさ。

間違いだらけの自動車評論家、

今日の車両火災
デリカ１台
　２６日午前０時１０分ごろ、高松市東植田町の県道で、三菱自動車製ワゴン車
「デリカ」のエンジンルーム付近が燃えた。
パジェロ１台

これも書かないでね。自動車雑誌。

>207
言いたいことはわからんでもないが、
それにしてもこんなに行数使ってぐだぐだいいわけしてるというのは
要するに「めんどくさいから、この件は突っ込みません」ていうのと
おんなじじゃないか。

最低限、消費者の側に立ってものを言い、考え、行動してほしい。

>>207
マジレスありがとさん。でわ、揚げ足取り気味に感想。
>社会的な事象には弱い人が多い。
　少なくとも、自慢できることではない、と思う。
　ｵｲﾗが自動車雑誌に感じるｵﾀｸ臭さは、これが原因かな？
>それ以外の人は首の突っ込み方を知らないから無理だね。求めるのも酷だ。
　そうですか、酷ですか…。
>クルマが代替してしまっていて、実車がすでに存在していない場合が多い。
　なるほど。
>推測はできても、自分たちでクルマをつくっているわけではないから「悪い」と確定はできない。
　この理屈なら、車に限らず、あらゆる「疑惑」は記事に出来なくなるのでは？
　例えば「クルマ」を「牛乳」とか「餃子」とかに置き換えてみる。
「クルマだけは例外だあ」ってことはないでしょ。
>三菱というメーカー自体がそういう質問をこれまで許してこなかったからね。
　こういったﾍﾀﾚぶり（失礼）が、三菱というﾒｰｶｰを裸の王様状態にしたのでわ？
　ｸﾙﾏが好きなら、おかしいところはおかしいと批評／評論すべきだった、とｷﾚｲ事を
　書いて置きまつ。
>AT車の暴走事件とか、加速しないGDIとか、いろいろあるんだけどね。
　記事にしてｹﾛ。ﾏﾁﾞ知りたい。
　ちなみに「走行中、突然ｴﾝｽﾄするGDIｴﾝｼﾞﾝ搭載車」に乗っていた人間が身近にいました。

ｵｲﾗは運転は好きだが、ｸﾙﾏ自体にはあまり興味が無いというｽﾀﾝｽ。
ｸﾙﾏの安全性に関する情報を知りたいと思ったら、
専門誌である自動車雑誌ではなく、一般週刊誌に求める状況ってどうよ？

>>209
三菱を擁護するわけじや無いが
http://www.city.kyoto.jp/shobo/stat/h10/kasai.html
平成10年の資料だが車両火災は、7545件発生して1日平均20.7件起こっている計算になる。
いま三菱車の車両火災がよく報道されているのは、マスコミが意図的に取り上げているだけ。

リコール隠しをした三菱が糞なのは、事実だがマスコミのキャンペーンに乗らないように。

　　　　　　　　　 　 　 ry､
　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ　　
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆


【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

車両火災には交通事故による火災やタバコなど人為的な火災も入るわけで
普通に走っていて、車が燃え出すなんて火災は希少だよ。
確かに、マスコミも普段より大きく報道しているが
それが、三菱の車両火災の正当化にはならないよ。

サイド戻し忘れか・・・。

http://mbs.jp/news/

本日の三菱萌え情報ですなｗ
パジェロ萌え！

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078393493/l50

デリカはこの世から無くなれ〜

取りあえず確実な、５月のデータ。

２５日に発表された自動車大手５社の５月の生産・販売・輸出実績によると、
三菱は軽自動車を除く乗用車の国内販売台数が前年同月比６２．９％減の３０６２台と激減。
主力小型車「コルト」が５８．３％減の１２７５台に落ち込んだほか、昨年好調だったミニバン「グランディス」も
８５．６％減の４０１台と“失速”した。

これは書けるよね、雑誌。でも原因は書かない。ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040626-00000505-jij-biz

萌えよ！パジェロ！
本日新ネタ

☆ ﾁﾝ　　　　　ほんとかよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　ほんとかよ〜
☆　ﾁﾝ　〃 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ＿_＼（＼・∀・）＜　本社前抗議デモまだ〜？
　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣￣|　|
　|蜜微視蜜微視|／

☆ ﾁﾝ　　　　　ほんとかよ〜
　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ　　
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆
　　　　　　　　　　　　　　　　ほんとかよ〜
☆　ﾁﾝ　〃　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ＿_＼（＼・∀・）＜　詳細まだ〜？
　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣￣|　|
　|航測業界裏情報|／

　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　やっちまおうぜ！！
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ　　
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆

三菱のうた

あ〜りが〜と〜　　サ〜ンキュ〜
お〜客に　サ〜ンキュ〜〜

シ〜ンガロ〜ンガ　サ〜ンキュ〜　バイ〜〜〜

産経新聞の夕刊に
三菱を盛り上げる記事がトップに書いてあった
あまりに寒い記事に途中で読むのをやめますた

>>224
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

雑誌に書けない今日の三菱
三菱車から出火　奈良県榛原町
２７日午前４時３５分ごろ、奈良県榛原町で三菱自動車の「デリカ」から出火、エンジン部分を焼いた。けが人はなかった。

三菱車から出火　さいたま市の国道
２７日午前１０時ごろ、さいたま市の国道１７号で、走行中の三菱グランディス・ステーションワゴンのエンジンから出火、エンジン部分を全焼した。けが人はなかった。

雑誌、雑誌ってうるさいガキがいるねぇ

前回のリコール隠しでもそうだし、某社の脱税でもそうだし、
創業者一族のオイタでもそうだけど、しょせん製品情報をパブるだけの
雑誌をつかまえて、なにを期待しているんだか

それは新聞にまかせておけばいいでしょ。
逆に新聞記事でクルマの比較インプレなんてあんまりないでしょ？

>>226

えっ？グランディスも燃えるの？

>>227

＞雑誌、雑誌ってうるさいガキがいるねぇ

はい、すみませんね。
しかし、死人がでようが、ユーザーが迷惑しようが、自動車雑誌だけは
知らんふりを決め込んで浮かれているというのは、おかしいんだぜ。
それが分からんかなあ。

仮にそれは種々の事情があって、必ずしも出版社が悪いのではないとい
うのであれば、種々の事情を許している社会の仕組みが悪いわな。

今日障害者スペースに駐車しにきた車がいたから
「不届きだなー」と思ってたら
エアロ付けたデリカだった。しかも出てきた運転手は
見るからに頭の悪そうな土方系DQN
確かにこのスペースに停めるのはある意味正しいと妙に納得した。

事故、死亡者多数の日産車。(割り合い)
直進安定性の無い車種が多いトヨタ、これまた死亡が多い。
リコールの王様、ホンダ。
隠しの三菱。

どれを選びますか？

>>231
スズキでどうか一つ

>>228
燃えたのは2001年製のシャリオ・グランディス｡

雑誌に載らない、三菱用語集

「赤チン事故」
走行中以外の不具合起因による怪我

「輪切り事故」
ハブ欠陥の三菱製隠語

「サバ折れ」
変速機とドライブシャフトが「Ｖ」字形に2つに折れ路面に落ちる様子から、
相撲の決まり手をもじった三菱製隠語

いずれも、品質保証部門内では“最高機密”とされていた。

webCGのekアクティブインプレきたね。
例によって当たり障りなく車を紹介して、リコール隠しについては具体的に
触れず「しかし現在三菱のイメージは、アリ地獄の底に落ちてしまった」と
しか書かず出来るだけ避けたい姿勢がうかがえる。
そのアリ地獄の底に落ちた理由にも触れないと文章として完結しないと思う
が。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015383.html

>235アリ地獄の底に落ちた理由

に触れたら、二重テーマ（インプレとリコール隠し）になるからじゃないの？

235が自動車専門誌絡みで、リコール隠しの突っ込んだ記事読みたいとか、
このご時世でなにをのんきにインプレかよ、と思うのは理解するが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_､,､,_　　　　　　　　　 　　 　　　,:'''!!!!! ：　無　あ　!!!!!
　　　　　　　　　　　　　,::::'　"'''　,　ｨ,､,､,､ヽ、　　　　　　 　 　 　 　 ;;'　!!!!! ：　謀　ま　:!!!!!
　　　,::::'　''　''::,　　　,:::'　　　 　 ::'　 ﾂ_' iﾄ､_＞-､　　　　　　　　　;'　　 !!!!! ：　な.　り　:!!!!!
　 ,:::'　　　　　　':::,.　　　　　　　　　　ゝくJ|　|/　/　　　 　 　 　 ;; 　 　 !!!!!！ .姿　に　!!!!!
,::'　　　　　　　　　'::,　　　　　　　　 /___/ |__/__/ヽ.　　　 　 　 ;;'　　　　 !!!!!　　　　　　!!!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-‐' ／ _|_／／ 　 ヽ　　　　　　　　　　　 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　'⌒'′ 彡‐''´ ＼ 　　＼,,,....===--''''"""""￣
　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,,-''""r"　,..-| 　 ＼＿ノ　　　　　　　　　　....;;;;;;;::..
　　　　　　　　　　　　 _,= ; 彡彡ﾐ､;　|　 |　　| 　｜　　　　::::::;;;;;;,,,....　　　　　　　　;;;;;;:::::,,,
　　　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 　/ 　 ;（'Д`；）;　| 　| 　 ヽ　ヽ　　(;;;;)
　　 !!!!!　　　　　!!!!!　|ﾞ'､　 と　と |(二工』..　　ヽ__ヽ
　　!!!!!　評　崖　!!!!! |　.〉　⊂ ⊂J　　　　　　r‐ﾀ''_,>　　　　　_,,,,....;;;::::::::
　　!!!!!　論　っ　!!!!! l|| |　　　　　 　 　 　 　　｀￣　　　　　""""'''''::::,,,,
　　!!!!!　家　淵　!!!!! |　|＼＿　　　　　:::....,,,,　　　　　　　　　　　""""
　　!!!!!　 ：　 で　!!!!! 〈　ﾉ　|::::j＼　　　　　　　　　　　ゞ:::::::....
　　!!!!!　 ：　 威　!!!!!　ヽｿ::::.〉 l　.|""''--=＿　　　　　　　　　　　　　　;;;:::....　　　^::::::/"＼
　　!!!!!　！　張　!!!!!　 | |　（　` .L::::　:::::|　l￣""'''==--...,,,=__　　　''''"""
　　 !!!!!　　　る　 !!!!! 　|:〉　|||　　|ll:::|::: ::l　　lll　 〉::: ::::::ヽ　|　``---==...,,,,,,,,,,,,＿

怒濤のリコール等一覧 - 三菱自動車
http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/online/source/recall.html

凄いな。リコールのデパート

確かに三菱のリコール隠しは前代未聞のひどさだが･･･。

マツダと三菱は無くなっても良いなんて、誌面に堂々と書くような
評論家の感性はいかがなものか。

豚の国別ヒエラルキーはこんなところか？

英≧独≧伊≧仏＞その他欧州＞＞＞米＞日＞その他

誤爆ｽﾏｿ　orz

三菱自、産業再生法適用を申請へ 事実上の倒産？
　三菱自動車の岡崎洋一郎会長兼ＣＥＯ（最高経営責任者）は29日午後、取締役会後に記者会見し、産業再生法の適用申請の可能性について、「７月をめどに申請する予定」との考えを明らかにした。
同法が適用された場合、税制優遇を受けることができる。
また同社は、６月の受注が25日現在で、軽自動車を含めた合算で、前年同月に比べ約４割減の水準に落ち込んでいることを明らかにした

>>242
ソースｷﾎﾞﾝﾇ。

>>240

お、鋭いね。だが、国別でも自分はこう分けたいくらい彼の上記2社（三菱は当然かもしれないが）
へのアンチっぷりはひどいよ。

英≧独≧伊≧仏＞その他欧州＞＞＞米＞日＞三菱＞その他＞マツダ

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040629AT3L2905Z29062004.html
２４２、醤油

国沢親分、読者に「なぜ三菱の件で黙っていのか？」と突っ込まれて……

私が意見を言わないのは、トラック業界について全く知らないためです。
乗用車ならいろいろ意見を述べられますけれど、２０００年の欠陥車隠し以来、
本当に悪質だと思えるものは現時点で出ていません。

>>246
今問題とされているのはふそうトラックバスが分離される以前の話
だということを知らないのかね。この馬鹿は。

>>247
知ってるわけないじゃん。
筋金入りの「馬鹿野郎」なんですから。
で、こういうネタを読んでさも自分の手柄のようにするから始末が悪い。

読んでるんだろ、国沢。
ここのネタパクって書いてると地獄見るよ。

http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/
新車情報2004の三本さんは何か言ってた？番組見れない地域なのでよろしく

>>249
新聞とかニュース番組でバンバン出とるよ。

なんだかなぁ。

松任谷さんは何て言ってる？

こんな評価は逆立ちしても出来ないんだろうな、評論家先生にはｗ
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=28433

http://cgi.katoweb.net/usr/sadistic/anrank.cgi

↑ 好きな車アンケート開催中!!

パソコン雑誌でも
　ADSL出初めの頃、ISDNを売りたいNTTの広告増量作戦で、
　どの雑誌も軒並み「ADSLは不安定で将来性がない」
と述べられていた。それ以来パソコン雑誌は立ち読みしかしなくなった。
MSよいしょ記事もそうだし。
分かるよ、広告主には逆らえないってことは。
でも

　本　当　の　ク　ラ　イ　ア　ン　ト　は　読　者　だ　ぞ　！　ふ　ざ　け　る　な　！

この時期に平気で三菱の新車の紹介なんてするなよ。もっと他に伝えることがあるだろ！
不買だ、不買。

グランディスに乗ってる方で、
雨の日に水溜りを走行中にハンドルが利かなくなったことは
ありませんか？
特に右前輪に水がかぶったときに・・・

>>256
単なるハイドロプレーニングじゃないのか…

ねぇねぇ松任谷正隆さんは何て言ってた？

倒産

211 名前： 帽子屋 ◆GIKO.4/BOY 投稿日： 04/06/30 19:53 ID:SybeO87C
じゃあこれは内緒だけど本屋行って愛読者カードだけ
抜いてくればいいよ。
くれぐれもばれないようにね！

carviewで岡崎五朗がバッサリ斬って捨ててるじゃん。

>>261
後に続く評論家がいない罠。つーか、親父の方は何も発言してないの？

>>258
嫁のﾕｰﾐｿの苗場スキー場でのコンサートの冠スポンサーをずっと続けていただいているので、
彼には三菱自工を批判する事は出来ないでしょう。
むしろﾕｰﾐｿファンに、「ライブの冠スポンサーを助ける為にも、おまいら今すぐ新車で三菱車買えやｺﾞﾙｧ！」
なんて事言いかねないかも？（ｗ

松任谷氏がそんないい加減な男なわけないじゃないか
音楽でも車でも超一流の業界人だよ

ユーミンにだって三菱とは縁切れって断言してるはず。きっとそう。信じてる。

ていうかロングランテストって何の為にやってたんだか。そういう名目で
高い輸入車を編集部員の自家用車にしましょうっていうのが真の目的
だったのか？

>>264
そのとおりです。
しかもぐっと御安く、場合によっては提供させて｡
あのヒョウンカだってスバルからR2提供されて
足代わりに乗り回してたじゃん｡
最近取り上げられたようだけど｡ｗ

サンデージャポンに徳出演、でもテリ−伊藤の意見にうなずくだけ・・・。
たいした発言無し。流石、評論家ちぇんちぇい。

自動車評論家の類は今後三菱自工はどうなるだろうと思ってるんだろ？

今回は２度目で、しかも雪印の時よりタチ悪いのは同じリコール隠しを実は
続けていて人も死んでる、という信用をなくす最悪のパターンなので、良くて
規模縮小、最悪整理・倒産すると個人的には思ってるのだけど……

三菱がなくなったら他の車を評論するだけ。

>>268
エサや金品のたかり先が減っちゃうから、評論家のちぇんちぇぃ困っちゃうかも？（ｗ
まして、身潰しはカーオブザイヤー受賞の為なら、多額の実弾攻撃するし。
それでも９６年のギャ乱＆レグ南無のダブル受賞はダメだったが。・・・こんなクソ車に大賞与えたCOTY逝ってよし。

ＦＴＯがＣＯＴＹ取った時はマジびびった。
相当、接待、実弾が飛び交ったのだろう。

それを信じて買ったユーザーに罪悪感は無いのかな、チェンチェイ方。

三菱自動車によると、１９９２年式パトカー「シグマ」シグマは現在、山形、愛知、大阪の３府県警と警視庁で登録され、
１４台がリコール対象。前輪緩衝装置の溶接強度が不足し、

「ハンドルが　ロックする」恐れがある。

９５年式シグマは千葉、静岡、福岡、宮崎など２３県警と警視庁に登録された９３台が対象。
バッテリー設定の不備のため、始動しない場合があるという。
ヤミ改修（指示改修）の実施率は、平均では７％未満だが、パトカーは６０％を超え、際立っている。

>>266
回りの出演者の方が毒が強いから､薄められてしまったんだよ


半分呆れてたしな＞御大

二度とTBSには出演しないんでしょう…

>>271

「ハンドルがロックするおそれがある」って超コエー。
リコールとかいう次元を超えてるよな。

そのうち、
ハンドルが抜けるおそれがあります、とか言い出し草

リコールの内容はどうでもいいよ。
それよりリコールすること自体が悪いことであるかのような報道のあり方に疑問を感じる。
悪いのはリコールすることじゃなくてリコールを隠すことだろうに。
でも三菱は買わねえな。
ｱﾌｫ評論家の話も一切信じねえ。

また三菱車が炎上−。
５日午後６時ごろ、群馬県藤岡市の関越自動車道を走っていた三菱自動車製マイクロバスの運転席の下付近から突然、白煙が上がり、

ブレーキと、ハンドルが利かなくなった。

運転していた同県吉岡町の建設業、堤隆雄さん（５４）はサイドブレーキを引いて路肩に止め、乗っていた人を避難させたが、マイクロバスはその直後に炎上した。けが人はなかった。

これも、だんまり、評論家先生。

>>272
御大は老人性のアレでそろそろ…うわっヤメロ何をするncjdkfnhkld

はっ、また建築業かよ　ﾌﾟｹﾞﾗ

>>1は子供
自動車雑誌のライターなんて、全員メーカーから賄賂もらって提灯記事書くだけの能無し
フリーターにすらなれない人間のクズがやる仕事

>273
ホンダのバイクで本当にあったよ。
（ハンドルが抜けるリコール。事故例あり）

>>275
それは、評論家に期待し過ぎ
自動車評論家は、どちらかと言うと新製品のレビューや
同一カゴテリー車の比較がおもな仕事。

まあ最近は、それすら出来ないようだが。

ネットが普及したおかげで、評論家の誇張やウソが見えてくるようになったね。
評論家というのは、一般ユーザーと比べて、特別に優れているとは言えないだろう。
一種の売文業、みたいなものかな。
文章、記事として楽しませてナンボ、あるいはメーカーをヨイショしてナンボ、か。
「車選び」も、一種のエッセイ集見たいなものとなってしまったな。書名変えればいいのに。

破断を亀裂と虚偽発表　三菱ふそうクラッチ欠陥

　三菱ふそうトラック・バスは９日、大型トラック２台が走行中故障した原因のクラッチハウジングに、全周（約１・５メートル）にわたって亀裂が入り破断していたのに、８日の記者会見で部分的な「貫通亀裂」と虚偽の発表をしていたことを認めた。
２台はリコール届け出後の点検、修理が未実施だった。

事態を重くみた国土交通省は、三菱ふそうに対し、運転中に異常を感じた場合、点検が済むまで対象車両の運行を停止するようユーザーに通知させる異例の指示をした。

これも評論家の管轄外。

>ISOを取得している三菱の工場は、社内の設計部門から生産を請け負っている。
>だから、工場にとっての客は設計部門。車を使用するユーザーではない――。

>「お客様は社内」という理屈だ。「これでは一般の理解は得られない」。
>本部の規定では、認証を取り消す権限は審査法人のみにある。適合性協会は回答を突き返し、再検討を求めた。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040530ve02.htm

>>283
飯塚センセ、久しぶりにマスコミで名前見たなぁ
正論言ってるけど、ISO認証自体が商売になってるからね

＃個人的にはISO9000はいい加減すぎて嫌い(´･ω･`)

以前、なんかの雑誌で「自動車感想家」と名乗るひとがいたが、
その人はこの騒動をどう思っているんだろうか・・・

「評論家」というよりは「感想家」というほうが
よっぽど合っているような気がする。

歌♪　尾崎豊　「卒業」より　　　　　　　
-------------------------------------------
会社の影 　新聞の上 　書きこまれる記事
不祥事とリコール隠し 　報じていた
財務危機になり 占拠率のいつもの席を譲り
何に従い 従うべきか考えていた
ざわめく社員 今 ここにあるものは
意味なく思えて とまどっていた

数年後 また焦げつき 経営は闇の中
挫折 頭にうかべ 彷徨い歩いた
笑い声とため息の飽和した社内
プロジェクトの予算規模を 競いあった
卑屈な心 聞かれさえすれば
メディアにも大げさにしゃべり続けた

調子よく ターンアラウンドなんて 出来やしなかった
古い文化 言われるがままに壊してまわった
従い続け あがき続けた 早く黒字になりたかった

信じられぬ外人との協業の中で
許しあい いったい何 解りあえただろう
うんざりしながら それでも過ごした
ひとつだけ 解っていたこと
この支援からの 卒業

誰かの自慢の話に みんな熱くなり
自分がどれだけエライか 言いたかった
英語だけで有能だと 頑なに信じて
定時退社は負けることと言いきかした
上司にさえ 強がって見せた
時には社会倫理守らなくても

やがて誰も故意に満ちた 嘘の言葉と
ふそうの嘘 それだけに心乱された
生きる為に 計算高くなれと言うが
企業としてのまっすぐさを強く信じた
大切なのは何 認めることと
生きる為にすることの区別迷った

まじめまじめまじめなんて クソくらえと思った
顧客との 信頼関係壊してまわった
偽り続け 欺き続けた 早く健全になりたかった

信じられぬ役員との馴れ合いの中で
許しあい いったい何 解りあえただろう
うんざりしながら それでも過ごした
ひとつだけ 解ってたこと
この支配からの 卒業

卒業して いったい何変わると言うのか
借金のほかに 何が残るというのか
社員は誰も縛られた かよわき子羊ならば
会長あなたは かよわき会社の代弁者なのか
俺達の怒り どこへ向うべきなのか
これからは 何が俺を縛りつけるだろう
あと何度自分自身 転職すれば
本当の居場所に たどりつけるだろう

仕組まれた茶番に 誰も気づかずに
あがいた日々も 終る
日本市場からの 卒業
業界からの 卒業
そして近い未来 廃業

全焼の三菱「デリカ」はリコール対象外

　福島県猪苗代町の磐越自動車道下り線トンネル内で１１日夜に全焼した三菱自動車製の「デリカ」は、リコール対象車ではなかったことが１２日、猪苗代署の調べで分かった。

もう、なにがなんだか・・・。

燃える＝メーカー責任

なのか？
なわけないだろ。

いくら燃える可能性があるクルマとはいっても、
最近の三菱車の出火率は異常だった。
「これ、リコールにかこつけて詐欺でしょ？」と思っていたら、やっぱり。
ほとんど同じ作りの工業製品で、都内でたくさん走っている三菱車は異常がなく、
田舎の車ばかりが燃えてるのはおかしな現象なんだよ。

ついでに言えば、ハブの剛性なんて、数回乗っただけでわからないよ。
リコールがわからなかった評論家はバカ！って言うのは、
自分自身の首を絞めることだよ。
サイレント・マジョリティって知ってるか？
自分を知らないだけで、多くの人間はたいした仕事はできていないもんだよ。

身潰が燃えない日は7月に入ってからないな．

ﾐﾂﾋﾞｼ車で事故っても結局は運転者の責任です

犯罪者になりたくなければ、今すぐにでも乗り換えをお勧めします

　「リコールがわからなかった評論家はバカ！」

いやいや、リコール隠しが分からなかったとしても、
今まで三菱社をユーザーに勧めてたわけでしょう。
それをどう思ってるのかが知りたい。
「別に？」状態？

７月も萌えました。

>>273
そういや，こんなのもありましたな。
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/rep01/312373

14日朝、青森県五所川原市で、県内の女性の乗った三菱自動車製乗用車「ランサーフィオーレ」が信号待ち中にエンジンルームから出火、車体の一部を焼いた。
女性にけがはなかった。車は1987年式でリコール対象外。〔共同〕

一言に燃えたって言うけどなんで燃えるんだ？原因が知ってる人教えて。(300貰い)

ランサーフィオーレってこらまた懐かしいね。

年式から言うと、コレ↓のセダンの兄弟車の香具師か？
「ベイビー！逃げるんだ。」２代目ミラージュの広告　ttp://wibo.m78.com/clip/img/12649.jpg

>>214
三菱を擁護する気は毛頭ないが、
年間１０００件ほどは走行中に燃えてるんですが。。
消防白書読んでみたら？
せっかく２ｃｈ来てるんだから、マズゴミの言うことを鵜呑みにするなって。

>>302
この広告作った奴は神！！
いや預言者か？

ふーん

>>303
だったらまっさきにそういうことを
世の中に訴えるのが自動車評論家の仕事じゃないのか？

「私はトラック業界は知りません」とかいって
見てみぬフリを決めこむ評論家。
この緊急事態にインプ対ランエボなんつう
お決まりの企画を通す雑誌。

自動車メディアにはほとほと失望した。

>>303
あはは、そんなこと書いちゃったら三菱以外のクルマもすぐに燃えそうなイメージが生まれちゃうのが恐いんでしょ。
ぶっちゃけ、クルマなんて故障知らずの工業製品じゃないんだから。

そもそも10年落ちのクルマが燃える原因なんて、悪いけどメーカーの責任じゃないよ
少なくとも、すべての保証期間が終わっているのだから、パーツの耐久性については
ユーザーが自己負担で交換すべきものばかりだろうし。
大体、この時期の車両火災はバッテリー液の入れ過ぎによる爆発が多いんじゃないの？
熊本で燃えたパジェロはそうみたいですが。

そりゃ台数的に言えばトヨタが一番よく燃えてるよ。報道はされないけど。マスコミは三菱叩きしてるだけ率がとれるし

三菱のおかげで、出てきました。
マツダ：７車種３万７１３２台でリコール　走行不能も

日野自動車も同日、トラック「レンジャー」３５３台（０３年１０月〜０４年４月製造）のブレーキ部品に欠陥があり、ブレーキが過熱し発火する恐れがあるとしてリコールを届けた。（毎日新聞）

産業再生法適用か・・

梅雨もさり。
こんなに温けりゃ車も、燃えるわな。
たいしたことない。

フェラ〜リや、ベンツが燃えたのは有名。

でもタイやミサイル発射したのは、三菱だけ。

タイやミサイルは
日野トラックが先駆者だったよ

なぁなぁ子供はもっと勉強しようぜ
過去のリコール届け一覧なんてネットで調べられるし、
別に三菱の件がなくても普通はリコールは出すんだよ
ただ、マスコミが大きく報じているだけでしょ
ハブの破損　という可能性があるリコールの場合
たいていはタイヤミサイルを発射しているはずだし（ｗ

>>315

いすずもリコール

>>306
自動車関連メディアを受け取る側の知的レベルが平均的に低いから、
評論家のレベルもそれに合わせたものになるんでしょ？
あなたも含めここにいる人々はそうでもないんだろうけどさ。
しょーもない雑誌は買わなきゃ良いんだよ。立ち読みで十分。

３０年以上も隠した上、「生まれ変わりました！」宣言してから４年足らずでさらに大量の欠陥隠し。
問題はここだろ。「クソ微視車だけでなく他社のも燃えてるぞ！」なんてどうでも良いんだよ、夏厨が。

>>319
他人を夏厨呼ばわりする前にスレタイ嫁
三菱を叩きたいだけなら他スレ池

徳大寺さん、シルーバーのアルファロメオ
車庫から歩道にはみ出てますよ！！
じゃまですのでちゃんとした車庫に保管して下さい。
あの場所に２台は無理ですよ。

人には三菱ディオン勧めておいて、自分はアルファロメオかい！！

反省して、ＦＴＯに乗換えろ！！　ＧＴＯでもいいぞ。

そして、恐怖を味わって、リポートしろ！！ｗ

>>1の言う通り三菱も他社もﾕｰｻﾞｰから見てﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、乗り心地位、ﾘｺｰﾙ見抜く事無く、報道で始めて知った…報道前に知ってた人いますか？

>>322
それは仕方無いのでは・・・。
そんな事言ったら何台買わなきゃ(ry

>>314
タイヤ爆弾は、フォード&火石だったけどな。

三菱自動車はどうなって欲しいですか？
保有者、非保有車問わず意見をどうぞ…
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%8EO%95H

しかし三菱の名前ださないように叩いときゃそれで良し、てな態度の馬鹿もいるからな。
tp://www.webcg.net/WEBCG/forum/000015386.html

>「女性スタッフが企画に参加！」と大々的に謳われた
>あるコンパクトカーのプレス試乗会でのこと。
>（一歩ゆずって）灰皿が当たり前に付いているのはともかく、
>「どうしてレスオプションがないのですか？」と開発に
>携わった方にうかがったところ、そのヒトは、「そこまではちょっと……」と
>ニガ笑いされながら、タバコに火を点けたものでした。
>いまでは凋落著しいその会社のニュースを目にするたび、
>脳裏に蘇るエピソードです。

なんだこいつは。まず間違いなくコルトのことだろうが。
パッソ/ブーンの記事での自分の発言が突っ込まれてんのに、いったい何の関係あんだ？
リコール隠し問題とか交通行政のあり方とか論じる中で三菱が槍玉にあがるのは当然だが
こういう扱い方は不愉快極まりない。

三菱自工つぶしは
官僚どもの天下りを受け入れが少ないんで
官僚の内輪もめと民間ＶＳ天下り官僚の図式に
なってんじゃねえの？

東三＋ＵＦＪ　と　トヨタ＋三菱自工　はワンセットやろ？

外資の指示で動く竹中は？

自分の自宅でパジェロが燃えても　一切書かない　(書けない）
自動車ヒョ〜ロン家。

いつになったら身潰しはこれまで贈賄工作でもらった日本ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰﾝを返上するんだ？
あんな腐れ会社のクズ商品を大賞にしちまったクソ委員会、逝って良し。

>>330
組織票やらされたなーいやだった。

まんがだけでも見てやって
http://homepage2.nifty.com/AKUHAKEN/

三菱が「再建の為COTYを目指そう」
という記事を見て、再建は遠いなと思った。

だって、COTY=売れない車でしょ。

>>331
TOP絵のミニキャブ、旧型サンバートラックに見えるの漏れだけ？

>>330
三菱の当て字、「身潰し」ﾜﾛﾀ

そういや、イギリス訛りで○菱を『ミツブシ』って読んでたなw。

中古の三菱レグナムを買いましたが、何か？

>>334
新鮮なヤシだな

>>336
チャレンジャー！

>>338
そういやこの会社のだったな、チャレンジャーなんて糞車出してたの。
（鞍椅子羅ーのとは大違いの、ﾖﾀのﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌのバッタ物。）

ヒトコト言いたいのだが、燃えているのは三菱車だけではないのですよ。
同じくらい、他の車も燃えています。
ただ、ニュースにならないだけ...。
これがﾏｽｺﾐの怖さなのです。そしてﾏｽｺﾐの強さなのです。
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%8EO%95H

燃えても原因追及を途中で放り出してユーザーの責任にしてしまうような企業は
他にもあるのか？
怒ってるユーザの解説付きのＨＰ見たことあるけど、他のメーカでもあるんなら
教えてくれ

特大字は雑誌でバッサリと三菱を切り捨てていたな。

「三菱はダメになるだろう、今、三菱のクルマを買う理由がない」と。

評論家もメーカーのおかげでメシ食ってるわけだから「同じ穴のムジナ」
悪く言えば「寄生虫」だもの。

あの本、内容はどうであれとにかく売れてそうだから
結構良い攻撃になるね

特大事の勧める車
オ〜パ
ディオン
どれも売れてね〜。ｗ

叩いてる車
３列シートﾐﾆﾐﾆﾊﾞﾝ、ミニバン
全盛。

http://www.ntv.co.jp/document/main/20040718.html
7月25日（日）24：25〜25：20　日本テレビ

ドキュメント’０４　「三菱自動車“リコール隠し”の真実」

２０００年に発覚した「パジェロ事件」。三菱自動車のリコール隠しが初めて明らかになったこの事件
の全容を徹底取材し、捜査当局と三菱自動車の攻防を再現する。当局の立ち入り検査を妨害する
ため行われた社員の予行演習の模様や、検査直前の10分間で欠陥資料を隠す手口、それがどう
いう経過で見破られたかを追う。死亡事故につながる欠陥を把握しながら放置した三菱自動車。
この重大な欠陥をなぜ長い間隠し続けることができたのか。また、前代未聞の大型企業犯罪になぜ
社員らが手を染めたのか。その謎に迫る。

でも車雑誌って、ホントに三菱のこの騒動は最初から無かったかの
ように触れてないよね。テリー伊藤くらいかな？とも思ったけど、あの
対談で出てたディーラーに反省の色が無いどころかかえって反感を
買いそうな内容だったのが……

この手の品質管理＆原価管理な話はあまり華々しくない地味な
分野だから、手を抜き始めるとトコトン底なしに堕ちていくんだよね。

品質を保ちつつコストを削減するってのは一見矛盾に満ちてるとこ
だけど……それを補うノウハウを生かすだけの環境があるかないか
が今回如実に出てるのが実に興味深いんだけど……その辺を
解説できる評論家っていないのかな(´･ω･`)？

>>346
人間ｳﾏｰでない事は、基本的に手は出さない。

>>347
そ〜だね(´･ω･`)
そういう意味では評論家って楽な商売かも

評論家がリコールに関係なんてあるわけないだろ

NNNドキュメント'04 スペシャル
三菱自動車“リコール隠し”の真実
2004年7月25日（日）24：25〜25：20／55分枠
http://www.ntv.co.jp/document/

結局、評論できるのは、デザインと乗り心地ぐらいだね。

唯一出来そうな人は兼坂弘さん
今はなき「モータファン」に「兼坂弘の毒舌評論」連載
筋金入りの技術畑出身のこの人だろう。
参考、兼坂弘著「続 究極のエンジンを求めて、１，２」

参考、兼坂弘著「 究極のエンジンを求めて」 に訂正。

http://homepage2.nifty.com/AKUHAKEN/syusi.htm

三菱にとどめの番組！
２ｃｈより酷い叩きだ！！
内部告発ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

すごいね、この番組。実況板で待ってますw

もう死んでも三菱は買わない、買わせない、買っちゃダメ！

＞＞354

これが三菱本社社員の実態だ！
面白い、笑える、、、ここまでするか？
(勝手にリンクすんまそん）

http://2st.dip.jp/uploader/src/up2505.wmv
23MB

すんまそん。TV番組見そびれたので、誰か要約キボン。

>>358
おいっ！＞＞357がまんま番組だぞ

【しばらくすれば】三菱総合part32【事件を忘れる】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090495961/830

神降臨

あと、スカパーなどで「NNN24」観れる人、今回のドキュメント04の再放送ありますよ！
今週土曜深夜１２時から。(日テレのＨＰで確認よろ)
ドキュメント'04 　深夜0:25〜1:20　▽偽装工作…不正が暴かれた瞬間

2000年に発覚した「パジェロ事件」。三菱自動車のリコール隠しが初めて
明らかになったこの事件の全容を徹底取材し、捜査当局と三菱自動車の
攻防を再現する。当局の立ち入り検査を妨害するため行われた社員の
予行演習の模様や、検査直前の10分間で欠陥資料を隠す手口、それが
どういう経過で見破られたかを追う。死亡事故につながる欠陥を把握しな
がら放置した三菱自動車。この重大な欠陥をなぜ長い間隠し続けることが
できたのか。また、前代未聞の大型企業犯罪になぜ社員らが手を染めた
のか。その謎に迫る。

http://2st.dip.jp/uploader/src/up2505.wmv
23MB

再現ドララマ、昨日、偶然見たよ。
怒りというよりも、なんかもう哀れな感じ。

昨日のNNNドキュメント'04、偶然見ました。
何故か三菱社員の気持ちになって見てしまった・・・。

三菱のそれに関わった人たち、
麻痺してしまってたんだろうね。
とんでもない事だけど、
意外とどこの企業でもこの先あり得るんじゃないかと思った。

全社を挙げてリコール隠し。
どうせタレコミやチクリで漏れる、もしくは
やばい筋に脅されるのが落ちなのが、わかんないのかね〜。

＞やばい筋に脅されるのが落ちなのが、わかんないのかね〜。

この一行はハァ？だねｗ

ドキュメント'04 緊急報道ドラマ”三菱自動車の真実”　20040726.avi 381,597,696 f970d101a36225f54abe92a756acf5c4

やばい筋に脅される
＝総会屋、企業ゴロ、極左等による恐喝、という意味が分かりませんか？

総会屋とはべったりですが、何か？

明日の株価がさがりそうだ（しめしめ

>>365
リコールは改善の　言葉じゃなくて
再びバレるまでの　口約束
株価嘆いても　給与減らされても
ほんの破綻途中
このまま何時間でも　誤魔化していたいけど
ただこのまま欠陥の山を　処分したいけど

社内は秒刻みの　あわただしさ
資料も更衣室の　ロッカーの中
監査に左右される　隠蔽に疲れたら
すぐにチクっておいで
隠した男たちを　再現ドラマにかえて
いつの日にか菱のことを　想い出すがいい
ただWebの片隅にでも　小さくメモして

紙袋いっぱいに　つめこんだ
H資料という名の　重い荷物を
君は軽々と　きっと持ち上げて
笑顔見せただろう
隠した男たちを　俳優にかえて
いつの日にか菱のことを　想い出すがいい
ただ２ｃｈの片隅にでも　小さくメモして

こうなりゃ開き直ってニューカーを発売だ！！


なまえは「ディフェクトバーニング」！！！！！！！

設計最悪
+
欠陥当たり前
+
社風最悪
+
人殺し
+
リコール点検後も燃える

＝　三菱カー

海老沢です

>>369
誰の歌だか思い出せない、、、
なんとなくわかろそうな気分だが

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040727-00001023-mai-soci

７人も・・・

入即からｺﾋﾟﾍﾟ(w

670 名前：名無しさん＠５周年 投稿日：04/07/27 19:07 ID:s2ZAnkp/
>>608
県境越えた病院建設 過疎地“安心の拠点”
ttp://www.hokuriku.chunichi.co.jp/toyamaoffice/hietsu/index1-4.shtml
県境越えた病院建設　広域行政�　過疎地“安心の拠点”
「とても不安でした。病院に間に合わないんじゃないかと…」。岐阜県白川村の主婦山本美加枝さん（３７）が振り返る。
十五年前、真冬二月の深夜に産気づき、夫の車で同県高山市内の病院まで約二時間かけて走った。
「道がしみてて（凍っていて）滑って危なかった」。山本さんは病院に着いてすぐに分べん室に入り、無事女児を出産した。


高速事故　トラックと乗用車衝突、７人死亡　東海北陸道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040727-00000015-maip-soci
県警高速隊の調べでは死亡したのは、岐阜県白川村荻町、会社員、山本衛さん（４８）▽妻美加枝さん（３９）
▽長女麻理さん（１６）＝県立高山高２年▽長男隆司さん（１４）＝同村立白川中２年▽二男淳司さん（９）＝
同村立白川小３年――とみている。


>無事女児を出産した。
長女麻理さん（１６）のことだったんだね・・・・・・・・(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

＜高速事故＞トラックと乗用車衝突、７人死亡　東海北陸道

　２７日午前７時２５分ごろ、岐阜県郡上市大和町の東海北陸自動車道の
　平山トンネル（１４１３メートル）の北側出入り口付近で、対面通行区間の
　下り車線を走行していた普通トラックが対向車線に飛び出し、上り車線の
　乗用車と正面衝突、　　炎　　　上　　　した。

　この事故で、乗用車に乗っていた　一　家　５　人　とトラックの男性　２　人　の計　７　　人
　が死亡した。


　調べでは、トラックの右前輪がパンクしていた。
　トラックの後続のドライバーは事故直前に、トラックから「バーン」というパンクのような音を聞いたという。

　トラックは　　三　　菱　　ふ　　そ　　う　　トラック・バス製「　キ　ャ　ン　タ　ー　」。
　同社によると、　リ　コ　ー　ル　対象車では


　　な　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い　　　


　という

キャンタマ

NNNドキュメントを見たけどヒドイね。
まるで映画を見ているような感じだった。

末端のディーラーまで一緒になってクレーム隠し、まさしく会社ぐるみ
もっと言えば下請けや関連会社まで含めての犯罪だなｗ。

三菱社員全員タイーホできないか？
はやくツブレてたくさんの自殺者がでることをｷﾎﾞﾝ

また、７人も死んだか・・・。

運輸省の役人の後ろを、紙袋（二重）を持って走り去る社員。

ドリフのコントだわ。だーめだこりゃあ。

何人死のうが、一行たりとも書かせない。

車雑誌編集長。

信用無くせば100円の乳製品だって売れなくなるのに、何百万のましてや命をあずけるクルマが売れる訳ないでしょ！

>>382
喉元過ぎれば暑さ忘れる。

雪印無罪だってさ。

ソースはニュースサイトどこでもどうぞ！

>>383
雪印が無罪じゃないだろ

>>383
詐欺事件と死傷事件を比較するとはアホだなお前

今度は、シャフト・ミサイル発射

【三菱】シャフト外れ対向車直撃　ふそう製、高速道走行中
２９日午前４時４０分ごろ、福島県会津坂下町の磐越自動車道下り線で、
走行中の三菱ふそうの大型トラック「ザ・グレート」のプロペラシャフトが外れ、
対向車線を走っていた大型トラックの

フロントガラスを直撃した。

両トラックの 男性運転手２人にけがはなかった。
この記事も載ることはありません。編集長

三菱ふそうのバス炎上

　２９日午後６時ごろ、大阪府東大阪市本庄西の市道で、大阪市消防局の消防士ら約４０人が乗った三菱ふそうトラック・バス製の観光バスの右後輪付近から出火、タイヤ１本を焼いた。けが人はなかった。

　河内署などの調べによると、２本ずつある後輪タイヤのうち内側の一本が燃えた。バスは１９９４年製で、フロントハブ部分はリコール対象車種だったという。

>373
薬師丸ひろこの「セーラー吹くと機関銃」だべ

昔、スバルもリコール隠ししてなかったか？
何かでっかいニュースになった憶えがあるんだが。

再三に渡るリコール隠しが発覚しまくっている三菱。隠してたモノを全部出しきったのかと思ったら大間違い。まだまだ隠しまくっているのは言うまでも無い。
H4x系ミニカのフロントハブベアリングは3年以内に破壊される。
コレはオイルシールの設計不良によるもので、雪道を走るとベアリングに水分が浸入し、
短期間でベアリングが破損するという不具合だ。
が、この不具合を三菱は認めてないし、リコールどころかサービスキャンペーンや改善対策にもならず、
対策部品すら無い。なぜ？
三菱に言わせると、「この不具合は雪国のみで発生するものであり、全国的には問題が無い。
従ってこれは雪国独特の問題なので三菱の設計不良ではないから改善対策の必要は無い」との事。
ほほー。ならば雪国では発売しないとか、説明書に雪国で使用を禁止する旨を明記して欲しいものである。
雪国仕様の4WD車を発売していながらその言い草は一体何なのか？
保障期間内なら通常の保証で通常の部品と交換してもらえる。
だが、交換してもらったその部品も雪国には対応してない部品であり、雪国で使う限り3年で壊れる。
保障期間が切れたクルマは、短期間のスパンで数万円のハブベアリング交換を自腹負担しなければならない。
これはどう考えてもリコールだと私は思うのだが、未だに三菱はこの不具合を公表せずに隠している。
あ、そうか、三菱にとっては不具合ではないわけで、隠しているつもりは無いんだ。
そうかそうか、そういう企業体質だったっけ。
隠しているつもりはないんだよ、彼等にとってコレは不具合でも設計ミスでもなんでもないんだ。
救いようが無いね。


だそうだ。
７年くらい前、オヤジに５バルブにひかれてミニカを進めたんだけど、安っぽいと言って
違う会社の車買ってきた。オヤジ見る目あるな。

ディーラーはかわいそうだよね
幹部と設計の一部だけでここまでなったんだから
鈴木のように早めにこうして置けばよかったんだよ
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/040618.htm

ずいぶん前からだが「三菱」と名が付くものすべて嫌い
何で世間は気がつかないのだろうと悩んだりしたこともあった

今は昔描いてた自分の思いどうりの展開にただただ唖然
恐いね人の気持ちって、、、、

>>388
事実じゃなかったらやばいんじゃない？

>>388
と言うか、告発者もｿｰｽもないし、ﾈﾀｹﾃｰｲ！

>>390
> 本車両は、一般公道走行、サーキット走行の両用の車両として販売されていたKeiスポーツR
なのにサーキット走行用装置の取り外しって。。強化ハブくらい作れよ。
三菱より良心的とはいえスズキも結構イイカゲン棚

もうすぐ月刊誌の発売日だが、何誌が三菱に触れてるかな。
相変わらずの提灯か。

　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　 /　　＼―。
　　　　　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　/　　ヽ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜ ちんちんキッ！キッ！キッ！
　　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|/＼:::: :::: :／::: ::::　＼/_
　　　　　　　/-o-ヽ―ヽ::-o---::::（::::::::.ヽ
　　　　　　｜::￣/　　/:::::￣￣:　（:::::::::::::） 　─┼─
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　　　　　　　　　＼＿_＿＿_-イ

>>376
この事故は過積載によるパンクが原因と断定されたのでは？

ついでに
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040729i204.htm
この車どこのメーカーか問い合わせたんだけど、教えてくれなかったよ。
「三菱ではない」そうだが。

■三菱ふそう：トラック走行中に前輪から出火　富山
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040802k0000m040070000c.html

１日午後７時半ごろ、富山県入善町椚山の国道８号で、新潟県長岡市の日の出運輸企業新潟営業所の
大型トラック（１３．５トン）の左前輪から走行中に出火しているのに運転手が気付いた。
消防車が間もなく消し止めた。けが人はなかった。
県警入善署の調べでは、トラックは三菱ふそうトラック・バスの９９年製。
今年２月に車検を受けた際は異常はなかったという。
↑
オレの５台くらい前がそのトラックでした
前が、2ｔ車やミニバンだったので最初は？？だったが
降りて見たら、、、、すごい迫力でした
まさか生で三菱が燃えるのが見れるなんて、、。

>>394
自動車情報妄想誌は全て擁護記事売ってやがる…

顧客対策で金が流れたのか？







おまいら提灯記者は、小一時間首吊ってこいと…

>>395
単なる広告紙が触れるわけが無い
>>388
スバルも98年から99年にかけてリコール隠しをやっている
ただスバルは、車種の少なさで助かった感じ

このスレで盛り上がってるヤツは全員バカ
低俗なマスコミのネタを鵜呑みにしてるだけだ
たしかに三菱がやったことはけしからんが
クルマにトラブルはつきものだ
車のトラブルのニュースで今、三菱だけが実名報道されていることに気づいて欲しい
しかもダイムラーが去ったとたんにこれまでの何倍もの割合で燃えてるなんて普通ありえるか？
事態を苦にした三菱の社員がもし自殺したりなんかしたらマスコミは責任をどう取るのか？
マジでありえるぞ

自殺してもいいんじゃない？
だって何人も殺してるわけじゃん

全てのメーカーの車が、タイヤミサイル、シャフトミサイル、自然発火
するのか？

ガクブル

>>403
ミサイルはしらんが、自然発火はつい最近
いすゞビッグホーンやミューのリコールでてたな。
一部のマスコミしか記事にしてなかったが。

>>401

メーカーを知りたければ兵庫県警に聞け、って言われた。
なぜそこまで隠すのか、不思議だ。

これが三菱だったら運転手のライターの不始末による火災
でも車のせいみたいに報道するのにな。

車雑誌だけの問題と言うより、取材側の体質の問題じゃないかな？
Newsweekか何かで呼んだんだけど、日本のメディアはとにかく受け身らしい。
車の場合も、メーカーをすっぱ抜いたり、酷評したりすると、
発表会に呼んでもらえない。内部情報を漏らしてくれないなど
取材に不利になるからと言って、メーカーの言うことを鵜呑みにして書いている。
車雑誌の場合はその上、広告もらわないといけないからなおさら書けない。

自動車評論家とか言っても、所詮書く場所がないと商売できない訳だから
雑誌ライターに毛が生えた程度のもの。ある程度好きなこと言って許されるのは
特大痔とか一握りの人間だけ。だから今回の問題で自動車評論家を責めるのはどうかと。
まぁその程度で評論家を名乗るなと言う気持ちはあるが。

自動車雑誌にもパソコン批評とかゲーム批評みたいに、メーカーの広告はいっさい載せない。
みたいな雑誌があると面白いんだろうけど。

>>406
無かったっか?＞自動車批評

>>388
>>373
＞薬師丸ひろこの「セーラー吹くと機関銃」だべ

いや、これは来生たかおの「夢の途中」。「セーラー服と機関銃」の元歌。
（３行目と４行目の歌詞がちょっと違う）

叩かれるようなことやってるから車両火災があるとすぐ取り上げられる。
自業自得ね

>391
嫌やったら人間やめたら。

>>407
ないですよ。昔はあったのかな？
やっぱ広報車とか貸してもらえないと車雑誌としてなりたたんだろうしな。
まさか、出てくる新車を全部買っていくわけにも行かないし。

>>406 >>411
海外にはそういう自動車会社に影響を受けないメディア
や機関があるんでしょうか？

アメリカだと消費者団体が独自にやってたり、欠陥車の
裁判したりしてるみたいですけど……

三菱ふそうトラック・バスは４日、欠陥隠しのうち、小型トラック「キャンター」のエンジン配線と変速機部品について、２件のリコールを国土交通省に届け出た。

　このうち、エンジン配線の欠陥は、エンジン内でワイパー部品と干渉して配線が損傷。
２０００年６月には、配線の損傷でスターターが誤作動してエンジンが突然始動し、駐車中だった無人のトラックが

勝手に動き出して

信号機に衝突する物損事故を起こしている。

まさに、ボンドカー。

手番って何？

死ぬかもしれない、、、、そんな車にのりたくねーな

三菱って昔から品質最悪だと思ってた
廃車から取り出したエンジンを溶解炉に入れて溶かすのだが
一番最初に原型が無くなるのはいつも三菱エンジン
なんか混ぜ物が多いって感じ
他社のは倍以上時間かかるのだが、、、

昭和５５年のころの話でした

三菱って聞きたくなくなっちゃうね〜。

三菱って聞きたくなくなっちゃうね〜。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040807it04.htm

本日新鮮８月７日ニュースデリカ燃え！

>>419
その記事書いたの精神異常者だろ。

また５人死んだか。
評論家は一切触れない。

デボネアがほすい
周りが離れると言う最高の「ステータス」

>>422
キムチの国の人ですか？（ｗ　ｶﾝｺｯｸのＶＩＰカーがﾎｽｨなんて・・・。

三菱ふそう、クラッチ破断事故件数を過少申告？

　長年にわたる欠陥隠し問題で揺れ続ける三菱ふそうトラック・バス（三菱自動車から分社）で再び、信頼性に疑問を抱かせる「問題」が相次いでいる。
欠陥をめぐる事故の発生件数が、当初の公表数よりはるかに多い可能性が高まるなど、問題は“底なし”の様相を見せている。

　死亡事故を引き起こしたクラッチ欠陥で、同社は、過去１４年間の不具合は６７件、うち破断事故は２１件と公表した。
しかし、届け出以降の２か月だけで、１９件の破断事故を含む３４件の不具合が多発している。

９８年以降、販売会社に発送した交換用のクラッチ部品の総数は７２８個もあったのに、事故や不具合として同社に報告が上がっていたのは１８件だけとしていた。

漏れが、１０年位前に買ったミツビシ車は、ヒドイ車だッたな。
車がヒドイだけじゃなく、ディーラーの対応もヒドかったよ。
初期不良以外の殆どの修理が自己負担で、何十マソも修理に費やした。

症状：購入２年で、ミッションオイルだだ漏れ（３００cc/週）
ディーラーの回答： 走行に支障が無い為、実費修理です。

症状：購入１．５年　エンジン制御系センサーの取り付けブラケット、破断
ディーラーの回答：保証外部品の為、実費修理です。

症状：購入１年未満クルーズコントロール作動せず。
ディーラーの回答、原因不明で修理出来ません。

症状：ハブスタッドボルト破断修理。
ディーラーにて修理後、自分でタイヤ交換中に組み付け不良を発見した為、再修理を依頼した所
ディーラーからの回答は、「お宅が自分でやったんじゃないの？」　でした。

症状：購入３年、サンルーフ水漏れ。
ディーラー回答：　保証年数外の為、実費修理　
ディーラーの人曰く「サンルーフ付けたら、水漏れ当たり前です。」との事。

症状：初期から、サイドブレーキの掛かりが弱い
ディーラー回答、「掛かりが弱いのは伝統ですから、故障では有りません。問題無いです」

その他諸々
あの頃は就職したてで月給も安かった頃なので、実費修理の山は痛かったです。
不具合隠しが発覚した時は、金返してホスイって気持ちでイッパイになった。

他にも、デリバリーパイプと燃料ホースの接続部から、ガソリンが漏れて
エンジンルームに燃料放射ってのも有りました。
一歩間違えたら、火炎放射機状態です。
漏れが乗ってたミツビシ車で、漏れ無かった油脂、液体はパワステフルードだけでした。
ミツビシ車に乗ってる皆さんは、こまめに点検してくださいです。

車種は？

スタリオンGSR VR
長年生産された最後期型の車だったにも関わらず、
あんなに壊れるなんて信じられんメーカだな、みつびし

なるほど…
でもスタリオンは総生産台数で言ったら
相当少なさそうだよね、実際の所はどうなのかな…
そういった点で最終型でも不具合が出し切れていなかったのかも。
とはいえ、そのディーラーの対応は最悪ですね。
悪い販売店に引っかかってしまいましたね…（全てのディーラーがこうだとは思いたくない…）

＞＞425
三菱の恐怖をバーチャルで体験できました
ありがとう！

輸出向けを含めると、そうとうな台数が有るみたいですよ。
あと、ディーラが話にならんので、メーカにも電話したんですが同じ様な感じでした。
今後ミツビシは付きあう事無いと思うので、正直な気持ちとして
氏んでホスイです。（Ｗ

>>431
＞メーカーにも〜同じ
それは…ひどいわｗ
まあ、早いところ忘れてしまうのが
精神衛生上、良いかもしれませんね。
幸い大事には至らなかったようですし。
思い返しても不愉快になるだけ損ですよ。

黒沢NETより
カートップの臨時増刊号『三菱車は本当に×か？』が８月６日から書店やコンビニで販売されている。
最近の三菱自動車の報道に接し「今までずっと三菱車の記事を書いてきた人達から一度キッチリを意見を聞きたい。いや、何か言うべきだと思う」と、マガジンメーカーの山本さんは考えたそうな。
「利益は考えない」ということから広告を取らず、価格も必要経費から出した３９０円。「したがって原稿料は”お礼”くらいしか出せません」といろいろな名簿（例えばＣＯＴＹのメンバー）に名前が載っているジャーナリスト＆編集者に原稿依頼。
ただし内容やテーマについちゃ完全に自由。何の手も加えなかったという。
この依頼に応えた４９人の寄稿をまとめたもの（今までさんざん三菱車について書いてきたのに、無視した人も少なくないそうな。ただ編集者は自分のメディアで総括しているケースもあります）。ぜひ御一読を。

初めて、正面からこの問題を扱った雑誌が出た。
特筆大書すべき、事件である。感動した。

age

>>433
読んだ。
菰田潔は最低の男だと思った。

>>433
まぁ自由に書いてもいいといわれたところで、三菱はまだ存在しているのだからしっぽ振るやつは振るだろう。
カートップ、もし三菱潰れたら「三菱車は本当に×だったか」という雑誌を出してほしいな。
もちろん原稿書いてるやつも同じで。転身ぶりがよく分かるだろうな。

結局、雑誌社や評論家が、
三菱に恩を売るための本じゃん。
「参考になりました。その意見をもとに、今後さらに精進させていただきます」
という手紙が、もうすぐ執筆者には三菱から届くさ。
リコール代ケチッて貯めた、裏金を添えてな。

カーTOPって、なんか、珍ぽい雑誌だと思ってたけど、
臨時増刊号『三菱車は本当に×か？』で見なおした。
ＣＧより、真面目、かつ、タイムリーで、素晴らしい編集長だな。
提灯、ベストカーやカーグラより、立派だ。
問題は無視した評論家だな。

はあ〜？
あんなＣＯＴＹ選考委員の提灯だらけの本が素晴らしいのかよ。
ま、えらい順番でいえば、
執筆して三菱を×を言い切ったヤツ
↓
執筆しないヤツ
↓
執筆して、三菱擁護のヤツ
の順番と思うが。

何でも最初にやった者が、エライ。勇気も要る。
しかも広告無しとは・・・。

カートップこそジャーナリスト。

>>440
三菱からいっぱい貰ってるけどな、表に出てないだけで。（ｗ

でも、スポンサーを評論する勇気は買ってやらないと。
帆かは提灯ばかりなんだから。

ユーザーこそ、真のスポンサー

ユーザーも、雑誌を見分ける眼が必要だと思う。

>>441
同意

>442
内容よく読んだ？
三菱の態度を改めて、
きちんとした企業として再出発せよという論以外は
結局ユーザーの整備不良だという話のすり替えにしか見えないんだが
とくに年間の車両火災の台数から見ると三菱の欠陥から起こる火災台数は少ないとか
そういう問題じゃないのに
今三菱がなすべきことは、機械としての車の信頼性の調査改修であって、
それを包み隠さず発表することなのに
それが三菱の企業としての信頼を回復する第一歩なのに
ﾔｼらの論調がまず企業ありき、ユーザーは後からついてくるみたいな珍論を見ただけで
俺的にはあの本自体×です。

あの雑誌の出版には、
三菱との間で、裏密談あり、ですよ。
広告出すお金を、そのまま制作費に、三菱が投じてあげただけ。
評論家に支払われるギャラも、三菱のカネだね。たぶん。

>>444
禿同
三菱が２度にわたって国やユーザーに嘘を付き、その結果死者まで出していたのに
その責任についてはさらっと触れるだけであとはどんな車を出したら復活するかとか・・・。
ジャーナリストも相当ずれてるなと思った。

ま、あれだいわゆる「褒め殺し」の逆だ。
それにカートップだぜ・・・

三菱から金が流れているとして、
何で、カートップなんだ？？

ＣＧか、カードラぐらいなら、まだ分かるが、
何でよりによって、カートップを三菱は選んだ？？？

オプションよりは、マシってか。ｗ

>>448
選んだんじゃなくて、最初にセビったのが交タイだったってこと。
もっといえば、あの本の編集作業はマガメだから、制作費はマガメに
入っている可能性もある。まぁ出来る偏プロ社長の小遣い稼ぎだにゃ

なに？じゃあ、あのカートップの編集長が、「今度三菱事件を総括した増刊号を出したいので、御社にスポンサーになってくれ」、と頼みに行ったわけ？
で三菱も、「分かりました、カートップ様の依頼なら喜んで」と快く引き受けたと・・・。


有り得な〜い。
俺今度行ってみようかな、三菱総括のミニコミ誌を出したいって。ｗ

今日も又燃えたけど、評論家は三菱のせいとは言わないのか。

１２日午後１時１０分ごろ、熊本県南関町関外目の九州自動車道南関インター料金所付近で、
走行中の三菱自動車製の「ギャラン」が全焼する車両火災があった。
兵庫県在住の会社員の男性（６６）ら家族３人が乗っていたが、けがはなかった。
県警高速道路交通警察隊が出火原因を調べている。

時事通信社：http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040812163406X232&genre=soc

三菱の設計思想をしってる人なら、燃える罠、重大な故障有る罠、と分ってる罠。
で、現在の結果に至ってるわけだが｡｡｡
あそこの会社は、人命乗せる機械作ってる意識が無いってのが怖い。

>>450
この御時世にあえて三菱ヨイショ！な本を出す。→話題になる上本も売れて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

この手のクズな企画本は早く出したもん勝ち。たとえそれが被害者に不快な内容の本であっても。

このムックはは小狡い企画だねえ。
全編本屋で斜め読みさせてもらったが、根っこにあるのは「三菱は悪くない」なんだよな。
三菱社員なんか大喜びじゃねーの？あんな甘っちょろい「苦言」しか出てないんだもん。
叱ってるふりしておもねってんのがミエミエじゃん。

三菱いじめるマスコミが悪いってか。バカじゃねーかっての。
そんなバカの書く原稿を掲載するあたりが三菱のバカ社員と同罪だな。

>>452
その設計思想おしえて

>>433
雑誌の付録に金取るってどういう事？


店頭で見つけたが、あまりの薄さに読みもしなかった…












…新聞の広告欄に載ってなければ、「挟まってた筈の」雑誌探すとこだったw

評論家は三菱とグルで欠陥隠しやって来たんじゃないかと
かんぐりたくなるよ。

俺もその「三菱は本当に×か」って買おうと思って本屋で
さらっと読んでみたけど、>>454と同じ感想
みんなわざと論点ずらしてるんだよな。すごくがっかりした。
日本の「モータージャーナリスト」なんてこの程度なのかって。
なんで６０％も売上ダウンしたのかって、ユーザーの怒りがわかってない。
別に三菱車だから全部燃えるなんて誰も思っちゃいないと思うよ。
消費者に「嘘をついた」ってこと。それも2度も。
もう誰も信用しないよ。

>>450
細かい話で恐縮だけど
あの本はＣＴ編のフクじゃなくて、マガメが編集でし
つまりね、ただの編集長じゃなくてＣＯＴＹの実行委員ってこと

＞俺今度行ってみようかな、三菱総括のミニコミ誌を出したいって。ｗ
行ってみれば。ﾋｼが書かれたくないようなネタを持っていれば
買取ってくれるか、なにかしてくれるって。
まっ、あんまりスゴむと総会屋と思われて通報されちゃうから気をつけなよ
いや、今だったらそれなりのモノでお引取り願ってくれるかもね

なにが問題なのか、なぜ三菱自動車が「犯罪企業」と呼ばれてるのか、
一番の問題の本質から目をそむけたままなんだよな。
まがりなりにもジャーナリストとか名乗ってる連中が、肝心のことに目を向けないで
微妙な擁護論を並べ立ててやがる。
バカジャネーノ、コイツラ？としか思わなかったな。
悪質なプロパガンダ紙だよ。

３０年間のリコール隠し。
それを見抜けなかった、評論家。
このインパクトはデカイよ・・・。

２度と起きないにはどうするか、を考えるしかないよ。

>>461
つうか、氷山の一郭なんじゃねえ。

事件発覚してからじゃねーの、事故のニュースやるようになったの・・・。



オンブズマン必要じゃね？



美浜原発とかもな（苦笑

＞結局、雑誌社や評論家が、三菱に恩を売るための本じゃん。
はげしく同意します。
本当に危険な思いや嫌な思いをしたことのない評論が多く、
立ち読みして買うのやめた。とてもふざけた雑誌だとおもった。
三菱擁護の評論家にはボンネットにガソリンかけて毎日乗ってもらいたい。
そうすれば、大量のガソリン漏れした車に乗らされた気持ちもわかるよ。

日本の評論家は自動車にのるユーザーよりも
メーカーの視点で考える。
だから、あれだけの不具合を出していた三菱についても
だれも書かなかったし疑問すら呈しなかった。
メーカーから良く書いてくれって、いろいろもらったりしてるから
書けないんだよね。グッズとかいっぱい持ってるでしょ。
だから、だめなんだよ。本当の評論家なんていないもん。

読んでみたが、結局みんな「今つぶれると顧客が放り出される」
みたいなところに逃げ打ってるわけだな。
岡崎五朗と渡辺敏文の怒りぶりが目立ったくらいだ。

＞465
＞岡崎五朗と渡辺敏文の怒りぶりが目立ったくらいだ。

でもその怒りは
「車の欠陥を見抜けなかった自分に対して」
ではなく
「欠陥車を放置してきた三菱に対して」だけなんだよね

過去に彼らの言葉を信じて買った人に対する謝罪は無いわけだ
ヒョーロン蚊って　お気楽な商売だね。

…読者をなめんな！

その二人、最も「素人に近い」評論家だと思う。
記事の視点が当たり前すぎるか「そうじゃないだろ…」ってのばかりで
感心させられる記事書いてたことが一度もない。

カー＆ドライバー誌の、
カタログなぞって書いている記事あたりやっているのが適任のように思う。

おや、三菱社員が降臨したようだなｗ

＞４６１、４６６
よくもわるくも評論家が欠陥を見抜けるわけないでしょ
彼らの仕事の中で、どうやったら欠陥見抜けるっていうんだよ

>>469
確かに現状の評論家じゃ無理だろうな。
俺は新車を車検前に買い替えできる人種じゃない、長く乗る
か中古で買うかのしがない人種なんだけど。

そんな俺がホントに必要としてる情報は新車時のダイナミック性能なんかより
その車の維持、経年変化、そして欠陥やメーカーの対応とかなんだ。
でもそんなこといわゆる自動車評論家は伝えてくれない、いや恐らくたいして
知りもしないのかもしれん。
こんな世の中だからオーナーのウェブサイトとかのがよっぽど役に立つ。
つまり評論家なんてイラネなんですわ。

評論家は新車の市場いい時期に数時間から精々数日乗って
評価するだけだから車の本当の情報は分らんよ、
特にやれの大きいホンダ車なんかは昔から評論家の評価だけは
良かったけど、
一般的にはホンダの中古は買うなが常識だったし。
一般の常識と評論家の意見は合わないのが普通だね。

＞評論家は新車の市場いい時期に数時間から精々数日乗って
評論家は新車の状態のいい時期に数時間から精々数日乗って

問題は、この期に及んでまだ「三菱はランエボだ！」とかトンチンカンなこといってる浮世離れ評論家ばかりなことだ

確かにこの事件は、評論家の存在意義を根底から揺るがす事件だ。

芥川賞作品が完全な盗作だったぐらいか。

はっきり言うが、評論家のメンタリティは三菱自工社員とそう変わらないぞ。

三菱自工の品証幹部と同等位じゃないの。

>>457
「グルで」と言うと多少きついが、それに近いことはやってたな。
とあるクルマの某所での試乗会で目も当てられないような散々な出来事があったのに
誰一人としてそのことを媒体の記事にしなかったこととかな。

>>477
詳しく

AYCの件か？

悪いけど詳しくは書けない。
少し踏み込むとスポーツ性をウリにしてたクルマが、スポーツを云々するどころか
普通の乗用車として見ても大きな問題があるって露見しちゃったって程度かな。
でも、昔の話だよ。８０年代の終わりごろ。

自動車雑誌の編集者とか評論家連中はみんなこの一件を知ってるワケだから、
三菱は実際のところヤバいもんしか作れてないこと、薄々くらいは感づいてたはずなのさ。
感づかない奴はいなかっただろうな。
でも、みんな知らん顔を決め込んだ。

VR-4の4WSね

特定グレードの話じゃないよ。
１モデルまるまる全部。

>>482
あ、それは知らんがな、知ったかぶりスマソ。

なぜ詳しく書けないか。
書くと自分のが誰かわかるから。
それを恐れて核心を離さない。

まぁ、評論家風情と同じだよな。

GTOのフロントヘビーでつ。

ここ匿名掲示板だし。自分の身元が割れるようなこと書く奴ぁ大馬鹿よ。
大体、オレ事情は知ってるけど評論家じゃねーし。
評論家みたいに自動車について何かの責任を負う立場じゃねーもん。
専門家くさい肩書き持っててそれっぽいコメントすることで
飯の種にありついてる奴らが犯罪の片棒を担ぐのとは全然違うんだけどナ（ｗ

つーかさ、484は何が気に入らないのかナ？
別にキミなんかがコトの顛末を詳しく知らなくたって何の不都合もないじゃん。
世の評論家連中がなあなあで消費者の目ぇくらますのに結託してたって事実は変わらないんだしさ。

>>480
スポーツカーもどきの鈍重な糞車、ＧＴＯだろ、あの。平均的な身長の日本人でも、
ヘルメットかぶると座れない運転席とか、まっすぐぶつからないと作動しないエアバッグとか。
発売時期も‘８９年だし。

>>486
事情をしってるってことは、自動車業界関連者かもしくは近しい者だろ？
そういうものに関わってる人間の責務を問うているわけだ。

>>486
こういうプチボンバー池田みたいなヤツって多いんだよな最近。
マガジンX創刊号後生大事にしまってるような(w

デリカの横転のことをちゃんと書いていた自動車評論家がいたな
こいつはいくらかマシってことか？

>486
三菱社員、乙！
ボンバー本人になりきってるみたいだけど別人だよ。
やるならもっとうまくやらなきゃw
っていうか、同じ内容を香具師に送ってみな。晒し上げ食らうから。

そのボンバーとかシラネーんだけど。誰？
そもそも自動車業界に俺自身が近いわけじゃねーし。だから俺にゃ負うべき責任なんて何にもない。
消費者に向かって、リスクがあるならあると発信するべき立場にいたやつらが
こぞって口チャックしてたって言ってるだけでナ。

つーかさ、突っかかってくるキミらは何が気に入らないのかナ？
別にキミらなんかがコトの顛末を詳しく知らなくたって何の不都合もないじゃん。
世の評論家連中がなあなあで消費者の目ぇくらますのに結託してたって事実は変わらないんだしさ。

>>492
＞別にキミらなんかがコトの顛末を詳しく知らなくたって何の不都合もないじゃん。
この上から見下した物言いがまずいと思われ。
しかも思いきり逃げを打ってるヘタレだからなおさら。

二言目には社員とか抜かすｳﾞｧｶは思考停止してるんだろうな。

つーか煽ってる奴ら、単に知りたいだけなんだろ？

>>492
興味があるんで教えてください
おねがいすまつ

ていうかbomberはボンバーじゃなくてボマーだよ、バカども

>>490 誰だったか忘れたけど書いてる人いたね。
その他ではどこかの雑誌で急制動テストやってデリカが他車を寄せ付けないほどの制動距離で
ダントツにブレーキが効かないのを正直に載せてるのがあった。
その時は興味の対象外の車だし狭トレッド・高重心・フロントヘビーの車だから強力なブレーキ
が付けられないのだろうとしか思わなかったけど今考えると雑誌社なりのメーカーやユーザーに
対するアラートだったのかもしれん。

http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html#05nov

評論家や雑誌より、個人のＨＰのほうがよっぽど詳しい。

CGの二代目パジェロのテストもなかなかだったよ。

パッド燃えまくりだって書いてあったな

>>495
実はその通りでつ。てへっ

>>459
コミケで同人誌化して売れば洒落になったのにw

主役はAAでおなじみﾏｶﾞｼﾞｿの『あの人』達でw

>>489
社員の自作自演バレるの怖くて、平バイトの後頭部晒してたな＞ﾏｶﾞｼﾞｿX

>>502
コミケネタをひとつ・設営日から参加（一般参加なのに・・）していたんだが、会場内に折りたたみ椅子や机を
荷台に目いっぱい積んだ三菱のトラックが来た際、誰かが一言　「駄目だよ、爆発物持ち込んじゃ！」
漏れも含んだ周りにいた香具師、大爆笑！（ｗ

>>504
ｦﾀｷﾓｲ

昔、雑誌で国沢さんが
三菱の株を薦めていたぞ…


確か、自分でも買ったと…

>>506
ｸﾆｻﾜｷﾓｲ

自動車評論家？
２ｃｈヒッキー評論家だろｗ

自動車評論家＝メーカーの提灯持ち
まず、メーカーの新車発表会で交通費やホテル代、飲食費その他全部メーカーが持つ。
バブルの頃なんかは外国での試乗会に航空運賃や宿泊代まで面倒みてご招待でした。
そんな条件でご招待されて悪く書けるわけないだろう。（笑）
そんなヤツ等の書いた記事を載せてる雑誌ををせっせと買いあさるバカが多いのには飽きれた。
すくなくとも中立的な立場で評価をする機関とか評論家がおればいいのだが…

何をわめこうが倒産だよ

中立的に評価しようとしても、
所詮その品質に関する評価能力など
持ち合わせておりませんが・・・。

あの本は、
あくまでも大衆向け車選びの本である。
もともと、三菱批判などしたら本末転倒でしょう。

昔、ミニバニリと言う黒人デュオがいた。
評論家は絶賛だったのだが、
実は歌は別人が歌っていた、コンサートは口朴だったのだ。
ばれて、人気も急落。

その事について語る評論家は少ない。

三菱自、新たにヤミ改修224件判明

三菱自動車は26日、過去25年間にさかのぼったリコール隠しの社内調査で、新たに224件のヤミ改修をしていたことが分かったと発表した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040826AT3K2601926082004.html
まだまだ出るぞ〜。

WBS見てたら工場の従業員自体誠実な感じがしない・・・
マスコミ対策で社員に口封じをするあたり、まだまだ隠蔽体質丸出しだな。

えぼ鯛の開きがくいてぇ〜！鰺の刺身でいっか！妥協！涙

ミツビシのまんがコーナー　かなりバカッぽいよ
http://homepage2.nifty.com/AKUHAKEN/

今号のカーアンドドライバーにも気持ちの悪い三菱擁護記事が載ってたな
自動車雑誌はどこも同じだな

三菱自工あぼーん

>>509
今はもっとすげえ〜よ。
はっきり言って、評論家どもは、
バブルの頃より、タチが悪い。

なんか色々言っているが、ヤミ改修大幅に追加発覚についてはノーコメントかよ。
結局はタカリ先が一つ消滅することの方が大事ってことだな。連中にとっては。

http://allabout.co.jp/diary/carbuying/

>虚偽報告、全面対決へ＝ふそう前会長ら無罪主張方針−三菱欠陥車事件・横浜簡裁
>ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040828-00000780-jij-soci
>法人としての三菱自を含め被告・弁護側は無罪主張し、全面対決の構図になる。

反省のない会社。

亡くなればいい