最低の国道、県道とか

紹介せよ

2

1号線

3

2号線

４

大阪府道２号線

一般国道８号
全線。

>>1
ｶﾞｯ

ヽ(*ﾟдﾟ)ﾉ ｳﾝｺｰ

北海道には
道道がある。

埼京線

最低の国道は、関門国道トンネルで海抜ﾏｲﾅｽ56mを誇る国道2号であろう。

>>8
(ﾟДﾟ)!

>>8
関東者だけど道道3966号とか見たことあるなw

1号線の京都〜栗東の区間、街中通るわ、バイパス無いわ、最悪。

逆に以前最悪だった静岡〜清水間、静清バイパス出来て最高！　カネ取られるかとオモタ。

外環

とりあえず名古屋市南区内の国道23号は結構危険だな。信号無視のトラック多い。
夜なら赤になっても突っ込んでくるし。狭い道から23号に入るときは青になっても
数秒待たないと命の保障はないな。

R157温見峠周辺ってのがスゴイらしい。

黄色上等　赤勝負

ある意味名阪国道が最低

麿のお家ね前

R418の隕石、萌〜♪

土日のＲ４６３
平均時速８キロの大渋滞。

>>13
> 1号線の京都〜栗東の区間、街中通るわ、バイパス無いわ、最悪。
京滋バイパスがありますが。

ここからしばらく渋滞自慢しろ

　　　　　↓語れ

国道101号線天王町付近
片側２車線で中央分離帯有りだがやたらめったら途切れていて
分離帯の意味なし。
交差点に右折レーンがない所も有ったりして
ガラガラでもなんか流れが悪い。

R16
いたる所で。
川越市街、東北道岩槻IC付近、狭山・入間境の1車線箇所。
横田基地付近。

最低な国道とは１２２号だろ。
なんですか、蓮田駅周辺のあのふざけた狭さは。

岩槻ICんトコで片側1車線になるな。
蓮田って踏み切り渡るのに滅茶混んでるトコ？
一応、別の道をつくってるみたいだけど。

長野とかの148号線
地元の人、トラックが飛ばしまくって県外ナンバーに全然やさしくない
というかあいつら馬鹿だぜよ

>>27
そう、そこ。
大型車のすれ違いがまともに出来ない。
歩行者用のスペースは皆無。
沿道沿いの家々の壁は擦り傷ばかり。
バイパス出来てるけど中途半端。

踏み切り前の信号でR122に右折で入ろうとしてた
トラックが交差点内で立ち往生してたりとか。
なんか強引に反対車線走って行ったな・・・。

小金井街道だっけな・・・
清瀬駅前の踏み切り。
昼間ちょっとゴチャゴチャしてる。

>>29
蓮田の中の人です。
あそこは、以前から問題になっていて、国もBP化をしようと
早くから近隣住民との間で土地の移動を模索していました。
ところが、着工の手筈が整う直前に、一軒だけ退かない家が・・・
結局、この一軒がどういう理由か分からないのですが、１０年以上
居座ったが為に、その家の直前・直後まで出来ていた道路が
着工に至れませんでした。

>>30つづき
結局、一軒を退かせる対応を行った結果、最近になって
再着工が進んでいます。しかし、それまでの間に阪神・淡路大震災が
あったため、道路橋指方書や道路関係の基準がだいぶ変わったために
それまでに出来ていた区間も作り直しをしなければならず、
まだまだ時間がかかりそうだとのこと・・・
あと３年は見てください。おそらく・・・

ま、その箇所は越谷から白岡、加須方面への
通り抜け目的で最近1度だけ走っただけ。

その時の走行でR122とR16が交差する地点で
1年くらい前のR8三条大橋付近と同じ衝撃。
いきなり直進（R122）と右折（R16）の車線に分けられて
混み様からして直進車線に入れず岩槻市街から
再度R122に入る時に滅茶時間かかった。

うぉおっ、流れてる。渋滞ネタに振った23ご慧眼。
じゃあオレも。
青梅街道、所沢街道、新青梅街道の三叉路。
雨の日曜なんかだとマジで２キロ進むのに１時間かかる時、あります。
ところで今は立体交差になったけど、橋本五叉路は凄かった。
渋滞抜ける間に嫁が漫画三冊読み終わった。

>>35
今では橋本五差路はＲ16よりもＲ129の渋滞の方が凄いですな。


どの路線が…というより、何処逝っても渋滞を避けて通れない鎌倉最強　＿|￣|○

外環下のR298
三郷から東の葛飾大橋までの現在外環建設箇所
この区間の渋滞も酷い感じ。

国道２０号線諏訪市内。
休日は地方都市とは思えないほど流れない。本線、バイパス線とも混む。
１車線だから右折の度に車列が長々と。思いがけない渋滞名所。
こないだ諏訪湖行ってみて驚きますた。

>>36
神奈川は全域が駄目。
漏れは交通事情の悪さに神奈川から逃げ出したよ。

>>20
たぶん酷道418の例のとこだろうが、今は通行止めじゃないの

神奈川に比べたら東京のほうがまだいいよ。道が多い分慣れたドライバーなら
迂回路が結構ある。
埼玉もこないだまではどこへ行っても・・だったけど、
急激に道路整備が進んでる。この間まで見渡す限り原っぱだったところに、
いきなり上下２車線の美々しい道路が出現してたりして、かなりダイナミック。

神奈川はもう道通すスペースもないし、東京行くのに山越えもあるし、
つらいよねえ。

R17に一票
嫁が道を知らないもんで、本郷から上尾まで4時間かかったよ。

なんか渋滞ネタだけでもスレ立ちそうだな。
オレが出会った最大の渋滞・・とか。

>>40
埼玉は、国体を控えているので一気に道路整備を進めました。
国道・県道の差別無く、ボロイ道路は再舗装して・・・
ま、国体には皇室の方々もいらっしゃるから、奇麗になるのは
当然なんですけどね。

大阪の道路。ヤバイまじ　とくに夜
普通の大阪人は減速して様子を窺ってから信号無視。ラリった輩は減速せず信号無視。警察も止めない。まじで

>>44
早朝になると東京でも確信犯信号無視する輩は増えてきたよ。
早朝はなんか最近マジですごいの多い。
対向車線の右折車線使って追い抜いてく奴とか何度か見たからな。
ここんとこ全国的にマナー悪化が著しいのは本当に気になる。

>>41
新大宮ＢＰがあるのに･･･

>>43
上尾道路は間に合いますかね？

>>45
運転免許制度を改める必要があると思いますが。
埼玉も馬鹿が多くなってきたし。

埼玉って、国体よりさいたま新都心を中心とした再開発で道路整備されてるんだよね？
見事に東京への通過交通になってる放射道路間を結ぶ４６３はようやくバイパスが開通したし、
ふじみ野あたりは突然野原に町が現れたかのように大発展。
目を見張ります。

さいたま新都心に経済機能が発達し、東京の都市機能を分担してくれるようになれば、
ベッドタウンも分散して渋滞も大分緩和されるんだろうが・・・
やっぱり夢かなあ。今の状態を見てると・・

>>46
上尾道路は間に合わないっぽいね。
あまりにも規模が大きすぎて、これは国体に間に合わせる
計画では無かったと思います。

>>47
さいたま新都心付近も、今懸命に工事を進めてますね。
結局、2002W杯には間に合わなかったさいたま越谷線？の工事ですが、
あれが終わって一段落といったところでしょうか？

さいたま県内はすごいバイパスの数ですねえ。主要道路はみんなバイパスが併走していて、
どれがどの道なんだかわからなくなることもしばしばです。
１７号、４号は勿論４６３、２９９．４０７まで。

国道の９０度ターン繰り返し、４つカドどこへ行っても同じ国道、
田んぼの向こうに建設中の道路が見える、って光景は今時のさいたま名物ですな。
さいたま新都心構想はうまく行って欲しいけど・・・なんか今は人影まばら。
実際官公庁の移転が始まってから、さいたまも幕張も賑わうんでしょうか。

>>39
そう、逝ってはみたいけどねぇ〜。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~tk6k-oowk/touge/touge_yaotu.html
↑
ここまでやったらネ申ですよね。

酷道４１８、良いわ。
行ってみたいんだが、通行止めの看板から先、落石のところまで
距離でどれくらいあるのか知ってる人いる？歩いていけるかな？

しかしまあR418は、起点がＲ１５７、終点がＲ１５２ってか。
日本を代表するマニアック酷道をつなぐとは、まさに最凶酷道の名に相応しい。

R418今地図で調べてみたよ・・・
完走するにはアプローチ長過ぎるなー
チロル下栗で一泊して朝出発ってのも楽しそうだけど。

個人的には重複区間の温見峠に157/418の２重おにぎりを掲げて欲しい。

でも、なんか蛇が出てきそうで怖いかなぁ…。＜R418

徒歩はやめたほうがいいと思うけどなー
地図見ると直線７キロ、道のりで１０kmはありそうだぞ。

大体簡単に言えば、400番500番台の国道は酷道多いな。
もともと普通の田舎道とかを、強引に国道に格上げさせたから。

国道７号の浪岡付近。
バイパスのくせにタイトな直角コーナーがある。
最悪。

それを言ったらバイパスのくせに直角コーナー３連発の国道２２号の方が酷いな

>>49
あんなにＢＰがあっても、混むんだからなぁ・・・
Ｒ17号の上尾・愛宕付近や市役所前。あと、桶川県道12号？との
交差点。あの渋滞さえなければ、鴻巣まであっという間なのにね。

埼玉新都心に合わせてっていうのもあるけど、国体に対応するためなのも
確か。Ｒ１７熊谷周辺はそこそこ整備が進んできているようだし。

Ｗ杯で間に合わなかったとこもw
というか新都心構想がコア、Ｗ杯や国体はそれにドライブをかけるための誘致。
今は田んぼの真ん中みたいなとこでも将来は人が溢れるか？
楽しみだよねえ。

夜の国道23号

これからの季節のＲ１３４，Ｒ１３５

夏のＲ１３４江ノ島・・・考えただけで鬱だ。

>>61
Ｒ407との交差付近は、相当奇麗になりましたね。
あの辺は、かなり飛ばせるのでほぼＲ50化してます。

60 上尾、桶川近辺は横を走ってる旧中山道の方が早い場合もある。こっちが空いてる条件でね。てか、上尾近辺の外側を走る新しいバイパスっていつ出来るの？

埼玉スレ？

>>67
あと３〜５年は見た方がいいと思います。
正直、国体に間に合わないと分かった以上、今までよりも
ピッチを上げて建設に勤しむ大儀がありませんので・・・

>>60,>>67
俺的には宮前ＪＣＴ〜鴻巣箕田までは
川越→川島→みどりの農道→糠田橋の
ショートカットがあるから無くても問題無し。
その区間、なかなか作られそうに無いな・・・。
宮前ＪＣＴ〜鴻巣箕田の間で
何かしら手をつけてる区間ある？

それと17BPでもう1つ。
伊勢崎今井町〜前橋の田口町辺りの区間は
いつ頃走れるようになるんだろう？

Ｒ４０７の鶴ヶ島、坂戸、東松山あたりのＢＰは必要なのかな？
渋滞なんて見たことないんだけど・・・・
地元じゃないとわかりませんが。

R407では
夕方辺りに高坂橋を越えた毛塚辺りで結構com
県道15号とのクロスから1つ北の信号辺りもcom

毛塚交差点の先の看板はウソだから気をつけれ。
右分岐が４０７と書いてあるが、実際は左だ。

右に進むとバイパス予定路線に入ってすぐＴ字で突き当たり、
標識通りに左に進むと、次の指示標識が出るまで延々走らされた挙句
越辺川の土手沿いに毛塚交差点に戻ってくる。地元民以外はみんなハマる。

>>73
それって、テレビで前にやっていたような気がします。
おかしな作り方をしたと言って・・・噂の東京マガジンだったかな？

俺もすぐ近くに住んでてまんまと引っかかったことあるな。
伸びきると最終的に鴻巣の方へ行く道に繋がるのか。

R19、バイパスなんて高級なものは無い、しかもほぼ片側一車線

>>73
通な熊谷ナンバーっこはT字を右に曲がってR254→R407バイパスだけどな。

>>76
長野界隈にはオリンピック時に造られた立派なＲ19バイパスが在りますが、何か？

>>77

大枚２００円取られるじゃねーか！

200円って熊谷東松山ＢＰ？
あえて通る必要無いのでは？

２００円なら別に良いと思うが。。
見沼有料なんてあの短さで１５０円なんだし。良く使うけど。

しかしホントに埼玉スレと化してるな

>76 春日井のあたりはBPってよんでるような。それに
名古屋市中心部じゃR19は片側4車線はあるし。

もしかしたら自分の家から半径数kmだけがR19なんてすごい
妄想をいだいてないか？

R407って、首都通勤圏を通る中では一番陰の薄い国道だよな。
地元の俺が言うんだから間違いない。マジ知ってる奴いない。

>>83
埼玉北部の人なら馴染みがあるかも。
熊谷から太田に抜けるのに使うし・・・

>>83
下道で八王子とか神奈川から群馬や新潟に逝く時のルートとして有名でつよ。Ｒ407。

使いでがあるのはスキーシーズンくらいかな。
その他で熊谷や太田に用はないし。立派に整備されてるわりにはローカルな道なのは間違いない。
しかし埼玉はなんであんな鬼のようなバイパス整備が行われてるのか・・・

>>86
結局、都心から地方に抜ける車（特に大型トラック）が多いから
でしょうな。都心〜埼玉だけっていう物流は、極少ないと思うし。
群馬、栃木なんかもそうなんだけど、主要道路ってのが少ない。
で、埼玉は群馬、栃木、茨城からの道が集合して、都心へ・・・って
流れだから、どうしても交通量が多くなると思われます。

R139を奥多摩から大月に向かって走ってみな？
コンビニはない、道は狭い・・・本当に国道？って思うよ？きっと。
夜は特に・・・・(汗)
R413も似たようなもんだって？一応自販はあるし、道の駅の近くにコンビニあるよ♪
神奈川県の県道70号も結構いいよ？
昼間でもライトが必要な箇所あり♪

８０＞オマエ早く市ね

Ｒ１３９、夜間はＲ２０が渋滞してるときの抜け道としてよく使ってます。
照明はないし狭いけど、道がいいから楽勝な道だよ。
Ｒ４１３も全線舗装されて夜中でも珍走に気をつければ十分抜け道で使える
快適な道になってしまいました。
首都圏の２台酷道と呼ばれた上の二つがすっかり改修されてしまい、
Ｒ２９９もあの黒川林道までも全線舗装化が終了。
関東で酷道を求めるなら林道に行くしかなくなってしまいました。

>>89
コメントの意図不可解。Why?

>>88
R139の松姫？
あんなんはたいしたこと無いな、初心者レベル。
本当に国道か？と思う道はR157とかR418とかR425とかの事を言うんだよ。

酷道レポートサイト：国道の真髄を知る
http://shinzui.road.jp/

>>89
期日まだなんだし焦らさないでくだせえ。

>>91
＞本当に国道か？と思う道はR157とかR418とかR425とかの事を言うんだよ。
どこらへんの道路？
ちょっと走ってみたい♪興味深々♪
>>90
R413って、富士山遊びに行くときに、一般道だけでいけるし、
道も空いてて、結構快適な道路なんだよね♪
夜中は、走り屋さん多いけど、それもあんま気にならないよ♪

道志みちはつまんなくなったなあ。
抜け道としてはマジ最高。渋滞なんて絶対ないし。
前は津久井のＴ字まで信号なかったんだけど、道志村内についに一個できちゃったね。

滋賀県か三重県か　県境ぐらいにある県道41号線。びっくりした。　狭いつーの。崖落ちかけたし

>>94
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！3　【国道？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089631366/l50

とりあえず、個人的にはR101を走行したおかげで
国道の概念というものが大きく変わった。
あのルーティングは素敵。

>>95
道志はドライブルートだな。
メジャーになったから、休日の夕方に青山のT字で渋滞ってのも見掛けるし。

>>92
そこのR168のページのコカコーラの自販機が写っているところを中心ぐらいに
今日の昼過ぎに通りかかると、両方向とも連休で大量の車が押し寄せ、両方向
とも行き違いができず大渋滞していた。駐在一人でさばこうと努力していたが
根本的に無理(途中であきらめ顔)。
　幸い五条方面が偶然うまく流れたので俺は30〜40分待ちで通過できたが、新
宮方向の最後尾の香具師は一体何時間かかることやら。早く整備を進めて欲し
いものだ。

>>100
ここのコカコーラの自販機の所はたまに路駐してる馬鹿者がいるから
凄い困ったりする。R168って道路幅が広くなったり、狭くなったりするよね。
しかも、交通量も多いし。
あと、かなり進んでいくと、タイムカウントしている変な信号待ちがあった。
最初、なんだ？これは？って車を停止して眺めていて、前方からズドドド！！
って車がやってきて、初めて信号である事に気付いた。危うく、突っ走ろうと
していただけに危なかった。上手い事出来てるもんだなーって感心した。
　この前、天気が悪い中、谷瀬の吊り橋と笹の滝へ向かったんだけど、帰りは、土砂降りの
雨の中、よくわからないような道へ誘導されたり、大きな水たまりを必死に避け
ながら、荒れた道路の中を走らされたりと大変だった。

>>79の為に有益な記事を掲載しておきます。

11月30日から通行無料化 熊谷東松山有料道路
http://www.saitama-np.co.jp/news03/11/13p.htm


あと、>>79は>>77の指している道路を全く理解していない（別の道）ということも
付け加えておきます。以上遅レス。

>>102

わざわざ皮肉を交えて書くこともないだろーに。
小せえ男だ。女だったらスマソ

平日の16号　上尾付近の渋滞は発狂しそうになるな。

>>104
Ｒ16号ですか・・・県道さいたま栗橋線との合流で混むってことですね？
あれは、今後も解消しないでしょうな・・・これ以上の手は無いくらいに、
車線を増やしたのにあの結果なので。

さいたまは人口が多すぎるよねえ。
けど山坂だらけの神奈川に比べたら、地形的に将来の展望は明るいかと。
ほうぼうで建設中の道路の完成を待ちましょう。

>>106
神奈川終わってる。
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

神奈川はマジでひどい。どの方角に行っても渋滞だかんね。

神奈川は道路を作ろうにも住宅街は立ち退き交渉で行き詰まり、
山地帯は自然破壊で反対にあい、どうにもならない状況。
自然な人口減を待つ意外、渋滞の解消される希望はナシ・・・orz

>>109
後は海に出るしかないな。
水陸両用車キボン

綱島街道の渋滞で茹でられてきた。もうダメポ(;´Д`)

>>111
灼熱地獄乙

アスファルトって何℃になってるんだろ？
陽炎見えるもんな。

80年代までは未舗装区間もあったしかなり凄いことになっていたが
改良されまくってただの爆走路になってしまったな>R413

Ｒ４１３は今や馬鹿珍どもの高速サーキットになってるヨ

国道１４号
市川ー船橋は全くシャレにならん。
２００円の京葉道路が実質本当の１４号
になってしまってる。

Ｒ１４の先につながるＲ２９６。
右折車線がネェーーーーーー！！！

Ｒ２９６は酷い。

盆休みくらいに初めて本格的な酷道の一つであるR425を走破してみようと
思います。注意しないといけない事とかあれば、ベテランの皆様、
アドバイス宜しくお願いします。

今はとにかく暑さに気をつけるのが一番。

>>119
マルチ(･A･)ｲｸﾅｲ!!
脱輪して谷z（ry

R429の岡山兵庫県境レベルが普通の国道という印象になってしまった自分って

脱線して谷底に落ちる夢見た。
とてもリアルな断崖絶壁を走る夢だったのだが、
落ちた後はむかーしゲーセンではまってたパワードリフトの絵だった。

>>119
普通に走って５時間くらいで完走できる。
牛廻越〜龍神温泉はサンドラが嫌いなら日中通るな。

あとは平日午前中の営業中に東の川簡易郵便局で通帳作ってくるのもオススメだ。ハンコもってけ。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.5.45.254&el=136.4.23.098&la=1&sc=5&CE.x=249&CE.y=251

ここは国道473号を推してみるか

４７３で確か岐阜の北部だっけ？

R473は奥三河のへなちょこ国道。

>128
R473の話はあんまり聞かないな。R362と比べて
どんな道なんだろ。ちゃんと2車線ある？

R362同様の延々と続く林間隘路

３６２ってのもまた微妙だな。決して酷道とは言えないけど

だらだらと続く狭いワインディングだな。
これと言った見せ場がない

だが、そこを地元の軽トラが爆走しているのを追っかけるのも楽しい
速い速い

煽り運転反対

軽トラ萌え

>131
まあ、それでも中級にランクインされてるぞ。

>132
たしかにない。景色も良い訳じゃないし。
ただ、ワインディング走るの好きなんで、
俺は好きだよ。

ところで、R362の中川根のあたりで、大きなショーウィンドーのある
錆びた店舗跡みたいなのがあった。駐車場もそこそこ広くて、
ショーウィンドーの上には「JEMINI」と大きく書いてあった気がする。

一瞬で通り過ぎたんであれなんだが、他に見た人いない？
見間違いかな・・・・・。

Ｒ３８５は、普通車ですらまともにすれ違えない所があるよ

空気読んで無いですけど、R500の江川ダム付近も舗装されてるとはいえ
あ　れ　は　酷　道　。

やっぱ佐久間ダムのところの愛知・静岡・長野の県道１号線。
「国道や県道は番号が若ければ立派な道路だ」
という常識に挑戦しているとしか思えない。

似たようなので山梨県県道３１号線っていうのも挙げておこう。
「甲府山梨線」というこの「県庁所在地と県名由来の場所を結ぶ県道」からどんな道路を想像する？
その想像を見事に裏切ってくれるよ。

>>139
佐久間から岐阜の恵那までいったことあるぞ
いやー死ぬかと思った
二度と通りたくないね

>>139
県道1号沼田桧枝岐線(の単独区間)は一般車両は走れない。

まあしょうがないんだけどね…

>>141
あそこは、元々はR401になる予定だったんだっけ？
で、尾瀬の湿原の保全のためにR401の計画そのものを白紙にしたんだったような。

>>142
自己レス。
R401じゃなくて、r1ですな。
R401のほうが指定されたのがあとだから。

環七と16号。

世田谷通り

R461

>>139
今度行ってみるよ
とりあえうずそこと比べてかなりましかもしれんが一つ
Ｒ308　暗峠
もうあほかと馬鹿かといいたくなるような急坂
2ｔ車以上はほぼ物理的に通り抜け不能なほどの細い道

しまったあげてしまった

国道１６号の横田基地らへん！！！
誰も通らないのに信号いっぱいつけてんじゃねーよ！！！感応式にしてくれ！！！
しかもわざと車の流れを止めるようにパターンが決まってる！！！
まったく頭の悪い警察は何考えてるんだかさっぱり分からんよ！！！
地球温暖化のこととか考えろ！！！＞クソ警察

>149
１６号ってどこもこんなんかね？
一度引っかかると、その次からずーーっと引っかかり続けるんだよね

>>150
16号だけでなく、東京の主要道路はどこも同じだと思う。

(1)藤枝バイパスの通行料金が200円なら利用しますか?
(2)磐田バイパスが完全無料化になったら、見付から浜松方面行きが渋滞
　 すると思いますか?(現道1号に迂回しますか?)
(3)浜名バイパスの通行料金は、費用対効果が妥当だと思いますか?
(4)静清バイパス昭和立体完成後、新たに渋滞する地点はどの辺ですか?

ここは質問ｽﾚですか？

>>149
君みたいなサルがあほみたいにいちいち飛ばすから、引っかかり続けるんだよ。
速度に反応してるのに気づけよ。

>>153
>>152はマルチ。
放置汁。