三菱の車に乗るの怖くない？

笑

リコール隠しは三菱に始まったことじゃないだろ。
スバルもスゲーのがあったよな。
それにしてもスバルの品質の低さと致命的な欠陥については
三菱を超越してる。
なんつっても車両火災だもん。いくらリコールしたとはいえね。
全く車両テストとかしてないんじゃないのか？
これって下手すりゃそこら辺が火の海になる可能性もあるよね。
もっと現実を見てみようよ。
俺は三菱車よりスバル車の方が遙かに恐い。絶対乗れない。

ttp://response.jp/issue/2003/0725/article52715_1.html

インプやレガの品質の低さに関しては色々なＨＰで紹介されてるから
探してごらん。
ttp://www.moon.sannet.ne.jp/silvercat/kakusha/suabru/subaruv3.htm

これでももう三菱だけが叩かれる必要が無いのはわかっただろ？

『富士重 欠陥車隠し / 元幹部２人 書類送検へ』

レガシィのクルーズコントロールに欠陥があることを1994年1月に岡山と千葉のディーラーから
報告を受けながらリコール対策を取らなかったため、1996年10月に滋賀県守山市で欠陥による
交通事故が発生、ミニバイクの乗員に重傷を負わせた事に対し、滋賀県警は品質管理の責任
者だった２人を業務上過失傷害の疑いで書類送検する事を決めた。
この件については富士重工は1996年11月21日にリコールを届けたが、運輸省は1997年11月に
道路運送車両法違反による罰則を科すよう東京地裁に通知。
地裁は1998年4月、同社に140万円の支払いを命じる決定を出している。

金で解決できて良かったですねｗ

>>27
必死だなｗ社員休日出勤ご苦労ｗ

過去の反省から学んだ富士重工 ＞リコール届出＆関係者処分
反省できない三菱重工＞リコールにつながる情報隠蔽＆関係者責任の擦り合い＆否認
過去を反省せず、他社の不祥事から学べない学習能力ゼロ、の会社ですからね

いつまでも三菱グループの権力で揉み消せる時代じゃないってことだな。

(5/21)三菱自、フェニックス・キャピタルへ普通株を有利発行――１株100円程度
　三菱自動車は、21日発表した事業再生計画で、普通株700億円の増資を引き受ける企業再生ファンドのフェニックス・キャピタル向けの発行条件を１株100円程度
（21日終値は240円）の有利発行とし、定時株主総会で承認を得てから発行決議をすることを明らかにした

http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040521NSE2INK0421052004.html

金集めに必死すぎ

上記に関連して
三菱自再建計画：
危機回避「系列」頼み
◇フェニックス・キャピタル−−銀行の「隠れみの」？
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040522k0000m020137000c.html

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNといえば？　　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺﾉｸｿﾊ　　　ﾔﾊﾞｲﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
三菱が　　　　 　＼　　　　　　　∧＿∧ 三菱自だろ　 　　/　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
タイヤ脱落だって　＼　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　隠蔽メーカー　三菱自動車
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 三 ま 　＞　2000年にリコール隠しで叩かれたにも係わらず
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 菱 た 　＞　今度はタイヤ脱落を隠蔽してしまった。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 自　　　＞　ユーザーはとっくに見放してる。倒産必至！
――――――――――――――― .＜ か　　　＞―――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧ 不真面目の　　＜ ！　　 ＞　 　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）間違いだろ　　　　∨∨∨ ＼　 （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 　（´∀｀　）＜　三菱自動車必死だな（ｗ
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　　./　　 　　　 ＼（　　　　）＿_＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾏｼﾞﾒ　　/　　∧＿∧　　＼　　 　　∧＿∧ 　￣￣ ／ ／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ﾏｼﾞﾒ　　/γ(⌒)・∀・ ）三　＼　 　（ 　 　 ；）.　　 ／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　菱　　 ＼￣￣↑＼)＿／ 　　　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼￣￣￣￣＼ め　　 　 ＼三菱自社員

リコール隠しは三菱に始まったことじゃないだろ。
スバルもスゲーのがあったよな。
それにしてもスバルの品質の低さと致命的な欠陥については
三菱を超越してる。
なんつっても車両火災だもん。いくらリコールしたとはいえね。
全く車両テストとかしてないんじゃないのか？
これって下手すりゃそこら辺が火の海になる可能性もあるよね。
もっと現実を見てみようよ。
俺は三菱車よりスバル車の方が遙かに恐い。絶対乗れない。

ttp://response.jp/issue/2003/0725/article52715_1.html

インプやレガの品質の低さに関しては色々なＨＰで紹介されてるから
探してごらん。
ttp://www.moon.sannet.ne.jp/silvercat/kakusha/suabru/subaruv3.htm

これでももう三菱だけが叩かれる必要が無いのはわかっただろ？

『富士重 欠陥車隠し / 元幹部２人 書類送検へ』

レガシィのクルーズコントロールに欠陥があることを1994年1月に岡山と千葉のディーラーから
報告を受けながらリコール対策を取らなかったため、1996年10月に滋賀県守山市で欠陥による
交通事故が発生、ミニバイクの乗員に重傷を負わせた事に対し、滋賀県警は品質管理の責任
者だった２人を業務上過失傷害の疑いで書類送検する事を決めた。
この件については富士重工は1996年11月21日にリコールを届けたが、運輸省は1997年11月に
道路運送車両法違反による罰則を科すよう東京地裁に通知。
地裁は1998年4月、同社に140万円の支払いを命じる決定を出している。

金で解決できて良かったですねｗ

金では解決できないほど大きくなって大変だね。

　　 ＿＿＿＿＿　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／:＼.＿＿＿＿＼ 　／　対ｶﾞｯ用高性能ぬるボックスのテスト開始！
　|:￣＼(∩( ;ﾟ∀ﾟ)　＜　　　ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽーーーーーーーー！
　|:　　 |:￣￣￣∪:|　　＼　ぬるぽっぽぬるぽぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　
　　　　ﾊﾞﾀﾝｯ!!　
　＿＿＿＿＿___
　|:￣＼　　　　 　＼ 　　＜ﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟｰ!!
　|:　　 |:￣￣￣￣:|

三菱ふそう：
山口の死亡事故後、リコール検討せず
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040524k0000m040129000c.html

　三菱ふそうトラック・バス（三菱自動車から分社）のクラッチ系統部品欠陥問題で、
三菱自が０２年１０月に山口県で起きた死亡事故の後、原因を分析しリコール（回収・無償修理）を検討する会議を開かなかった疑いが強いことが、
神奈川県警などの調べで分かった。死亡事故が起きたにもかかわらず、早急な安全対策を取らないまま欠陥を放置した同社の体質が改めて発覚した。

　事故は０２年１０月、山口県内の山陽自動車道インターで、三菱自製大型車が地下道出入り口に衝突、
鹿児島県の男性運転手（当時３９歳）が死亡した。クラッチ系統部品の破損で、ブレーキが利かなくなった可能性があるという。

　クラッチ系統部品の欠陥は今月、内部告発によって判明。会見で、同社のビルフリート・ポート社長は、
死亡事故後にリコールの検討会議が開かれたかについて「調査中としか申し上げられない」と話していた。

　三菱ふそうによると、クラッチ系統部品の破損は、９２年から０３年９月まで約７０件起きた。
９６年５月には、リコール対策会議を開き、「重大事故を招く欠陥である」との結論を得ながらリコール隠しをすることを決めた。

　捜査当局は、事故当時三菱自の副社長だった

宇佐美隆容疑者（６３）＝道路運送車両法違反容疑で逮捕＝らから、リコールをしなかった背景などを聴く。

毎日新聞　2004年5月24日　3時00分　

こいつら之追求も当然だが山口県警の怠慢も許さん！！

http://www.asahi.com/special/hub/TKY200405190377.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00001079-mai-soci

　道路上に事故車のドライブシャフトが落ちてたのにもかかわらず、その当たりの調査をないがしろにした
税金泥棒めが！！

三菱自、欠陥指摘業者に新車１０台…もみ消し図る
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000001-yom-soci
三菱自動車（昨年１月に商用車部門が三菱ふそうトラック・バスに分社）が、
大型車のクラッチ部品の欠陥を隠すために、１９９５年に欠陥が原因で事故を
起こした東京都内の産業廃棄物業者に対し、この業者が保有する約１０台の
大型車を、すべて新車に取り換える特別な補償措置を行い、欠陥をもみ消して
いたことが２４日わかった。

なんでもありだな、この会社。
まさに犯罪者集団。

>>36
マジで？
こわぁぁぁぁ

>>37
ニュー速+関連スレ
【社会】三菱自動車、クラッチ欠陥指摘業者に新車１０台…もみ消し図る[05/25]
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1085423466/

ひどい・・・

トラックスレに行け
一般人には関係無い

そんなコト言ってると、

ほら、あなたのうしろのランエボも･･･。

曲名：「欠陥です」と言えなくて
原曲：夏を待ちきれなくて（ＴＵＢＥ）

「欠陥です。」と言えなくて／組織ぐるみの揉み消しだ／無理をして生産をした／殺人車ふそ〜

マスコミが騒げば　やがて終わりの合図／資料を隠すよ　ロッカーに／それじゃ　すぐにばれるよ／隠し方が下手／国に嘘をついちゃ　say good bye

「すみません。」さえ　言えなくて／整備士のせいにして／ダメなのに　とりつくろって／揉み消した１０年

ホームページを見てみよう／「厳格な品質管理」／「安心と満足を提供」／うそもほどほどにしろ〜

丸印にＴは　極秘会議の合図／強制捜査の対策／そうさ　何もかもみんな／宇佐美氏の指示／あなた次第　ためらわずに

ダイムラーにも　見捨てられて／腐る葬るで　腐葬（ふそ〜）／無理をして　輝いてきた／栄光も今日まで

強制捜査を始めよう／リコールは隠すもの／もう二度と　やり直せない／ハブの実験てきと〜

ふそ〜車が走ってる／欠陥車が堂々と／気付いたら　すぐ後ろにいる／やばい殺される
すぐに路肩に寄せましょう／自分の身は自分で守れ／変われない　もう無理なのさ／再生機構が待ってる

漏れの仕事での車は扶桑（ｗ
しかも今年登録・・・
ガーラかセレガに変えてﾎｽｨ・・・
UDはｲﾗﾈ

事故３カ月前から異常音　山口県のトラック死亡事故

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000000-kyodo-soci

山口県で２００２年１０月、三菱自動車製トラックのシャフトが脱落し運転手＝当時（３９）＝が死亡した事故で、
このトラックから異常音がしたため２度にわたり三菱自動車系の販売会社で点検を受けていたことが２４日分かった。

　異常音と事故の因果関係は不明だが、運転手が勤務していた南隅物産（鹿児島県）の神園時良社長は
　　　　　「点検が不十分だったのではないか」と指摘している。

神園社長によると、運転手は事故３カ月前の０２年７月に「高速で運転していると後方でうなり音がする」と訴えた。
７月に点検を受けたが解消されず、８月にも再度点検。この際は騒音防止用のラバーを取り付けるなどの対応をしたという。

事故は、山口県周南市で発生。シャフトが脱落してブレーキが利かなくなったトラックが建物に衝突し運転手が死亡した。
三菱ふそうトラック・バスは今月になって、シャフトの脱落はクラッチ系統の欠陥が原因と認めた。（共同通信）
[5月25日0時21分更新]

三菱自、欠陥指摘業者に新車１０台…もみ消し図る
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040525it01.htm

　三菱自動車（昨年１月に商用車部門が三菱ふそうトラック・バスに分社）が、大型車のクラッチ部品の欠陥を隠すために、
１９９５年に欠陥が原因で事故を起こした東京都内の産業廃棄物業者に対し、この業者が保有する約１０台の大型車を、
すべて新車に取り換える特別な補償措置を行い、欠陥をもみ消していたことが２４日わかった。

　当時の大型車部門の同社首脳も承認していた。クラッチ部品の欠陥隠しは、同社が社内会議で隠ぺいを正式決定する１年前のこの措置が発端となり、
以後、経営陣に引き継がれていた
クラッチ欠陥を巡るこうした一連の経緯については、当時の同社幹部らが、捜査当局の調べに対して供述を始めている。
２００２年に山口県で発生した死亡事故について捜査している神奈川・山口両県警は、当時の経営陣が、
欠陥を隠して事故を未然に防ぐ措置を取らなかったとして、業務上過失致死罪の適用を視野に聴取を進める方針。

次へ続く

　国土交通省などによると、産廃業者が所有するダンプ車は９５年夏ごろ、走行中に突然、クラッチを覆う金属製のカバーが破断。
後輪に動力を伝えるドライブシャフトが道路上に落ち、後続車に衝突。
けが人はなかったが、業者は同社に対し「部品に構造上の欠陥があるのではないか」と指摘。
原因を調査し、改善措置を取るよう申し入れた。

９２年に初めて発生したクラッチ部品の不具合は、当時、９４年に横浜市で発生した人身事故を含め３０件近く発生していたが、
同社では欠陥に気づきながら何ら対策を取らず放置。破損した部品を新品に交換するだけの処置で済ませ、
故障原因も一切、ユーザーに説明することはなかった。

　同社では産廃業者の事故も、部品の交換だけで済ませることを決めていたが、業者から欠陥の疑いを再三、強く指摘されたため、
結局、問題が発生していない車両も含めて、業者が所有するすべての同社製大型車を三菱側の負担で新車に取り換えることで合意した。

　出費は１台当たり少なくとも１０００万円以上かかるため、業者と協議を続けていた品質保証部門は、担当役員に経過を報告。
最終的に、大型車担当の役員間の協議で、欠陥を隠すための特別な補償措置として承認。
この時点から、クラッチ部品の欠陥隠しは、役員間の申し送り事項となった。

　その後、社内実験でクラッチ部品の欠陥がブレーキ破損につながることが実証され、
問題は９６年５月に「リコール検討会」にかけられた。しかし、産廃業者に対する特別補償措置の際、
欠陥を隠す方針で役員の決裁を受けていたことから、同社は、販売会社でひそかに修理を行う「ヤミ改修」を決めたという。

(2004/5/25/03:01　読売新聞

漏れｴﾎﾞ乗ってる・・・

この件がある前から最初で最後の三菱車って考えてたからな。
まだ乗り換える余裕ないし、５年所有したが飽きもない

そーいえばO2ｾﾝｻｰだかのﾘｺｰﾙ通知が数年前に届いたが放置ってる（

エボもいろいろ故障するよね。それがハイパワーの代償なのか三菱製だからなのか
わからないけど

>>48
三菱製だから

産廃業者の新車交換に応じていたのだから、みんなも交換してもらえよ。

age

>>34
　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_　　　　ガガガガガッ！ ！
　　　　　　　　　　　　　　||:￣||￣￣i|
　　　*　　 （（　　　　　　 /　/||(0)／＼
　　　　　　 ＼　　　　　/　/　/＼＼　 ＼　　（（ 　 　　(ﾟ∀ﾟ)
　　　　　　　Σ　　ミ　/　/　/　▽＼＼　 ＼　　●⊂●⊂__ .）］］＿＿
　　　　　 　　　Σ　 ./　/__/、〃　｡　＼＼　 ＼_| | //　　　,ﾊ: | |ΞΞ||
　　　　　ヽ ﾉ　　　|￣￣; ◎)　／|　　　 ＼＼./￣/￣|⌒ノ　）.| |ΞΞ||
　　　｀ヽ⊂）　Σ || 　　|i｀´L、ﾌノ,,　　〔Ξ二二二|三同]┌┘|＿＿__/
ｲｯﾃﾖｰｼ!　 ヽ　 ||　　_i|、_　.＼ <　　＿＿_〕´　｀,二＿|三三三三〔＿_
　　▽⌒　　ミ　Σ＼＿＿＿二_＞　（二（(ト---（二(◎◎◎◎◎◎◎）　））
　　　　　　　　／ フ*゛；゛'゛;'゛；゛゛'゛'　｀￣￣￣￣｀￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　▽　　　　ヘ/∨∨∨＼（＼

俺の家テレビもビデオも三菱なんだけど、
これからどんな恐ろしいことがおきますか？

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

55get

>>53
うちも三菱のテレビだ。火災にならなければいいが・・・

銀行はサラ金と手を組むわ、自動車は欠陥だらけわで、三菱ロクなもんじゃねーな。

＞三菱ロクなもんじゃねーな。

禿同。造船所は火事出すし。

かなり前にエボのLSDのリコールがあった様に思うのですが、
ご存知の方いらっしゃいましたら、エボなにでどんな内容か
分かりやすく教えて頂けないでしょうか…？
教えてﾁｬｿですみません…。

>>59 空気嫁

FSDフルスリップデフ

田圃で代かき中にタイヤ外れたらどうしよう！

>>60
ごめんなさい。　逝ってきます。

>>59
届出番号 　リコール 国-066-0 届 出 日 　2000年08月22日
車 名 　三菱　不具合装置 　デファレンシャル　対象台数 　7,202台
輸入/製作期間 　1996年12月20日　〜　1998年07月17日

状　況 　後軸差動装置において、後輪左右の駆動力制御機構（アクティブヨーコントロールシステム）を
制御するコンピュータープログラムの一部に不適切なものがあるため、原動機の始動タイミングによって
駆動力移動機構のクラッチが連続して作動する状態となる場合があり、そのままの状態で使用を続けると、
最悪の場合、後軸差動装置が破損するおそれがある。
　
対　策 　全車両、当該コンピューターを対策品に交換する。
　
型 式 通称名 車台番号又はシリアル番号
　E-CN9A 　ランサー 　CN9A-0012371　〜　CN9A-0013449
　CF-CP9A 　ランサー 　CP9A-0000011　〜　CP9A-0008007

>>64
AYCもやたら故障が多かったみたいね。
ところでこの故障、実際に起こったらどれくらい危険になるの？
FFで修理工場まで走り続ける程度のことはできるんでしょうか？

「大丈夫、怖くないよ。ただおびえていただけなんだよね」

他社は良いが　身潰だけは嫌！！

特にデリカ　パジェロ！！

三菱地所がなんかやらかしたっけな
グループ全体でやばいのかもしれんな

ま　　た　　三　　菱　　か

三菱自、またリコール隠し＝午後９時に発表ＷＷＷ

　三菱自動車は２０００年のクレーム隠し事件以前にリコールすべきものが
あったなどとして、２日午後９時から記者会見すると発表した。　（時事通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040602-00000589-jij-soci

東京フレンドリーパークでもパジェロから他の物に代えるように検討しているとのこと。
今日、関口支配人が言っていたよ。

明日もしかしたら発表があるかも

漢字で三菱って書くと大概の香具師は書けない。

>>72 漏れもだ

知り合いに「菱」の漢字が有る奴がいるので書ける

洩れの知りあいは「木菱」。