【嫁が】自動MTについて【AT限定】

>>37
ATはトルクコンバーターを介して動力伝達している構造上、
変速時の駆動力抜けが少ない。
ヌルーン、ヌルーンと変速してしまうんです。

対してこの種の類のクラッチレスMTは、
MTと同様クラッチを介して動力伝達しているため
変速時にクラッチを切らなければならない。
つまり、エンジントルクがタイヤを駆動しない時間がある。
（空走時間 とでも言いましょうか）
実際に運転してみるとわかるが、自分はアクセルを踏んでるため
これだけ加速するだろうな、という期待に対して
駆動力が抜ける感じが強い。
（変速するとき前につんのめる感じ）
また、この違和感の緩和を狙ってクラッチ動作を急にすれば
それだけ変速ショックとなって出てしまうのですよ。
（よく言えばダイレクト感）

>>49
ごめん、トルコンATとの感覚的な違いを知りたかったわけじゃないんだけど…
でも、いろいろ教えてくれてありがとう。

>>50さんもありがとう。

>>41
「とりあえず勉強汁」もよいのだが、
もうちょっとアンタ自身の言葉で語ったらどうか。
結局WebCGの受け売りじゃねえか、と思う。

そもそも、アンタは自動MT乗ったことあるのか？
コピペだけなら誰でもできるぞ。