オイルスレッド２４回目のｵｲﾙ交換

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 20:54 ID:DFWOKpbi

>>916
オイルフィルターはアイドリング時以外はリリーフバルブが
若干開くから問題ないとは言えない。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 21:35 ID:HDxwuRtp

>>917
今はＮＵＴＥＣで快調なんでしょうか？
自分はＮＵＴＥＣを使ってますがナプロにも興味あります。

ナプロの方が良かった感じはあるんですかね？
あっ、今んとこＮＵＴＥＣは非常に気に入ってます。
個人的にはエステルべースであるＮＵＴＥＣの良さに惹かれてます。

ナプロは非エステルですが、モリブデン？とかをうまく使ってる様ですね。
高性能オイルと呼ばれる物のほとんどがエステルべースであるのに対して
ナプロは個人的に異色に写るんですが、次回のオイル交換で使ってみようかな？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 21:42 ID:lbGFLY5K

>>922
>>923
どっちなんだよ

5w-20指定の車に0w-30入れると静かになる？うるさくなる？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 21:46 ID:E9Yi5sYg

>>926
そんなのだけで判断できるはずない。
どんな車種にどんな銘柄のオイル入れるのか位書かないと
煽りレスしかはいらない。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 21:49 ID:lbGFLY5K

>>927
そんなの関係ないよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 22:09 ID:7xmksqtc

始動後は比較して煩くなる
暖まると比較して静かになる

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 22:26 ID:QYjt7x2q

あまり変わらないにｲﾋﾟｮｳ
それより静かなタイヤに、かな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 22:26 ID:1LlmoZqz

>>929
ってなことはない。
某社の5W-40から某社２の0W-30に変えたら、どんなときでも後者のほうが圧倒的に静か。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 22:28 ID:mKRpXL1Y

ｴｳﾞｫﾘｭｰｼｮﾝは静かだよな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 22:37 ID:1vUcoY19

某社15W50よりヒリックスウルトラ5W40のほうが静かだった。
粘度だけでは計れないからオイル選びは奥が深い。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 22:45 ID:7xmksqtc

>>931
そんなの関係ないよ
一つのメーカーではだめよ
927-928

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 22:57 ID:8dPJIAly

>>933
俺の使ってた某社15ｗ50はヒリクスウルトラより静かだった。
１メーカーだけでは判断出来ないからオイル選びは奥が深い。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 23:02 ID:QuCDbFNr

著名な銘柄も入れてきて２０年
やっと納得のいくオイルに出会えた

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 23:11 ID:Oklbnfdp

>>935
ピストンクリアランス須加須加ですか？
OHしたほうがいいんでないの？

それとも高粘度指定で設計された旧車なのかな？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 23:19 ID:luN3vP62

半合成のクラシックが出たよ！

939 ：935：04/05/24 23:22 ID:8dPJIAly

>>937

＞ピストンクリアランス須加須加ですか？
＞それとも高粘度指定で設計された旧車なのかな？

どうだろう？
ＣＰ９Ａの４Ｇ６３がそーゆうエンジンなのかはよーしりません。
漏れの腕が大幅に上がってるとは思えないのに
複数クローズドのラップは新車時と大きくは変わらない（やや短縮）んで
乗り始めてから激しく痛んだ感じでもないしな・・・

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 23:24 ID:7xmksqtc

古い時代のエンジン+クリアランスの大きいメーカー

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 23:27 ID:UFgaPA8g

三菱純正10W-30
新車の頃のﾌｨｰﾘﾝｸﾞを思い出そう。
きっとﾌﾟﾗｼｰﾎﾞだったと再確認するだろう。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 07:00 ID:iW70HJoM

昔はいろいろとＨＫＳのターボレーシングや
カストロのＲＳとかトラストのＦ２とか
でＳＲ２０の黒ヘッドの１８０ＳＸに入れてましたが
最近は町乗りなので日産純正・・・・
これってありですか？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 11:45 ID:cGKmnWiK

漏れは、年に一度ある特売3,980のｼﾝﾄﾛﾝEXを買い込んで使ってる。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 12:08 ID:hCkDwSzw

>>942
原点回帰は車にも財布にもやさしい。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 13:37 ID:nblpdFDc

>>942
必要最低限のスペックは満たしてるよ。
純正オイルは「純正部品」です。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 14:42 ID:kHe9FFgc

>>944
さらにマイナスに突進してスミッ○ス。
コイン二つ。わずかながら、おつりがくる。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 18:48 ID:OOMuk28l

>>929
色々言われてるとこへ遅ﾚｽだけど、釣りですか？（ｗ

始動前の状態≒外気温状態なら、Ｗの値順の状態になってるだろうという単純な
割り切り…つーか、思い込みだろうけど。
粘度と油膜強度の相関は一般傾向として語れるが、粘度表示ごとに絶対比例する
物ではないのは、製品のグレードや銘柄に依る違いも出てくるから>>928は誤り
だし。
粘度で絶対的に静か／煩いが決まると思ってるなら、も一つ言っとくけど、冷間の
粘度が低い方が始動時のオイルの回りが良くなるというのをどう説明するのか？

948 ：807：04/05/25 19:10 ID:Q6O3xa8v

>>918
どこで買えますか？
教えてください！

>>925
信者ではありませんが、かなりいいです。
高いですが、エンジンブローするよりは安いです。
エンジンとミッションはかなりお勧め！

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 20:33 ID:b8bPxbPJ

始動時だけオイルの回りがよくてもいみないじゃん（笑）

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 20:37 ID:MQ4K1ocL

オイルは純正に限る。
とは言わないまでも、純正オイルを使って開発（試運転）されているのは確か。
エンジンの長寿命化にはオイルの性能向上が大いに貢献している。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 20:41 ID:MQ4K1ocL

>>949
ｵｲｵｲ
ドライスタートが大問題なのを知らないの？
エンジン摩耗の大部分は始動直後だとされているんだよ。
タクシーが長持ちするのは、エンジンを殆ど止めないから
の説もある。食事中も仮眠中もかけっぱなし。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 21:08 ID:1jpOyQmo

75年式ポルシェ911
長いと2ヶ月エンジン掛けない
これで30年近くエンジン絶好調

ドライスタートも眉唾物

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 21:14 ID:Yp3sQMOv

ドライスタート時の危険を防ぐには、このオイル！
http://www.castroljapan.com/jpn/pro_gas_magnatec_pro.shtml
ここの「もっと詳しく」をクリック！

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 21:21 ID:arBse8bg

まーｽﾎﾟｰﾂ走行時はさすがに、純正オイルじゃ危ない。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 21:30 ID:87ALqmnl

うそ～～ん

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 21:31 ID:yOwCpN9I

4リッター1300円のオイルでドリフトの練習くらいは平気だよね

957 ：こえぇオヤジ：04/05/25 21:37 ID:arBse8bg

|ι´Д｀|っ　＜　だめぽ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 21:41 ID:M449C5+L

うそ～～ん
油温管理出来てればええーじゃないか～～

959 ：こえぇオヤジ：04/05/25 21:45 ID:arBse8bg

そのかわし、走った後はすぐ替えてね♪

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 21:48 ID:yOwCpN9I

GWに練習して、まだ換えてなかったり

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 21:50 ID:MQ4K1ocL

>>952
二ヶ月に一回エンジン始動年に六回。
三十年で180回か。

962 ：こえぇオヤジ：04/05/25 21:50 ID:arBse8bg

いやぁーーーーー！！
替えて(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟダメ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 21:54 ID:j/MCqDvv

オヤッサン　　オレ、１万換えてねーよー

964 ：こえぇオヤジ：04/05/25 21:56 ID:arBse8bg

（　・ｇ・）うそーん

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 22:06 ID:+iAH6yvM

BMWは２万km交換が指定サイクル。
気にするな。

966 ：うそ：04/05/25 22:06 ID:j/MCqDvv

オヤッサン怖くないじゃん、かわいいじゃん
「バーロー！ＧＲＰでツラ洗ってこい！」ぐらい言ってくれよ

ちなみにパーツクリーナーをチンコにかけるとハンパじゃない
あんな拷問されたらなんだって白状しちゃうだろな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 22:10 ID:arBse8bg

できれば、ＷＡＫＯ’Ｓのヤツでやってくれ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 22:15 ID:fxN58pf/

>>965
それはロングドレイン用のオイルだからな。
普通の安物オイルでそれをやったらとんでもないことになる。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 23:09 ID:F8FheCPF

ＢＭＷは３万㌔ではなかったか？　ポルは２万㌔

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 01:51 ID:HXUZN6IT

福岡でSUMIX売ってるとこ教えれ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 06:50 ID:Q1mSUVmn

>>969
だいたい９０年代のＢＭＷは２万㌔で最近のＢＭＷは３万㌔
そういえば昔のＢＭＷマガジンにカーボン使ったエンジンオイル無しのエンジンが載っていたな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 11:13 ID:2aEXEhJi

>>949
ウインターグレードの方で素性の見当が付く範囲の話なら、
始動～４０℃越え程度だな。それ以上だと、通常（高温側）粘度の
性質が支配的になってると見ていい。
「０Ｗ－３０」とかの数字を突きつけられると、火が入る前と１００℃
以上のイメージしか出来ないのは>>929ほか一連のﾚｽの特徴
だな。

>>951
ＬＰガス、ＣＮＧなどオイルを希釈しない系の燃料の場合、全般
に長寿命という傾向が根底には有るけど。

>>953
こういう付加価値的性能には最も縁が無いメーカーだったのにね。
方針が変わったのか。時流に乗ったつもりなら、『分散洗浄効果が
高くてすぐ汚れるので、３０００㎞で交換汁』ってリーフレットももう
無いのかな（ｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 13:10 ID:+QMvkout

>>970
ホームセンタに聞いてみれ。