煽るな！＜3Ｓ-FEを語る！＞やめてえ!

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 22:07 ID:40yy/bz/

>>116
ワンオフですた。GEの型はあったみたいなんだけど、FEにはつかないからって。
エキマニ作ってもらってゲート仕様なのにインタークーラーレスｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 16:21 ID:6cCupDl0

200馬力か。ST202ならそのくらいがベストかもね。
FFで無理に馬力上げるとかえって乗りにくいし。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 17:09 ID:H25RjTIs

3S-FE現行車で
TDCars TD2000
ってのは、反則？

トヨタ製どころか国産でもないけどな

120 ：白金イプー：04/06/05 10:35 ID:2DvDkQ2B

SRADの乾式キノコ、HKSのマフラー、スプリットファイアのプラグコード
結構絶好調です。
ディーゼル用の純正ボンネットインシュレータも使ってるので、ボンネット
の熱もあんまり気になりません。
プラグホールに水がたまりやすく、たまーにリーク気味になるのはイプサム
用のヘッド特有の症状なのかなあ．．．

121 ：白金イプー：04/06/05 10:48 ID:pRxJEzFO

ごめん、SARDだね

122 ：白イプー：04/06/06 00:28 ID:To9qSyrM

白金イプーって、　下回りのプラ外装を金塗り？んなわきゃないよね。あなたもﾎｼｭよろしくｗ
にしてもココにﾎｼｭするだけの人数が集まったみたいなのでうれしいかも。
茸はやる度胸ねぇなぁ、おれ。

123 ：白金イプー：04/06/07 11:39 ID:JCqVLIxA

>>白イプー氏

ツートンですよ。スペシャルバージョン、エアツー以外はイプーの基本
カラーはツートンです。（除シルバー）

回りではアペックスの乾式キノコ、HKS毒キノコをみなしていますが、
特に問題があったようなことは聞いていません。
熱々の空気を吸い込むんだから、パワーダウンしてるかも。
「シュコー」っていう掃除機音と、エンジンルームの見た目がメインかな。
遮熱板をきちんとして、エアインテークホースを引き回せば温度低下に効果あり。

ただ、そのあたりの努力も特に目に見えずに、コンスタントに低出力なのが3S-FE．．．
タイベル切れてもバルブが突かないのは１０万目前の私からはいいエンジンかなー

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 21:29 ID:pTsUldDS

もういっちょ保守。
まだだ、まだ落ちるな！

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 23:18 ID:4+VmNuqs

スクエアエンジンだage

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 06:44 ID:5iVmN3p7

もいっちょ保守

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 22:00 ID:pfgWz/wn

4000回転以上でいい加速するけどね。
2000-3000ではいくら踏んでもだめなときはだめ。
無駄にガソリンだけ減る。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 22:48 ID:oM8qcIvy

でも5000以上は煩く回ってるだけだろ？
3000～5000くらいがいいところかな。

ATの2速ホールドで60～100km/hってとこだな・・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 22:53 ID:5RoXJL71

>>127
馬力の無いターボエンジンと思え

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 23:51 ID:3qAjnFTu

エレメント交換は簡単でイイよ。でも、エレメントに残ってたオイルが
こぼれやすいのよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 20:50 ID:6qtknhml

>>130
OIL抜いてから　少しだけ3SFE回せばエレメントのOIL抜けるよ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 21:17 ID:x9CFU2jk

一晩おけば全部おちるよ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 23:18 ID:QBUqdL2L

セリカSS-Ⅰ買った。3S-FEエンジンだ。SS-ⅡかⅢを買う予定だったが諸々の事情でSS-Ⅰになった。
3S-FEの良いところと悪いところは一通り分かっているつもりだけれど、もしよかったら教えてタマキン

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 23:33 ID:2pVQcYKY

燃費がいいとか？

直噴 D-4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 01:27 ID:JjI1G4Qe

>１３１，１３２
そうだったのか。でももう３Ｓ-ＦＥ車手放したのよ・・・。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 22:56 ID:BtQ2mR2q

そういや、先日コンフォートがMCしたみたいだけど
3S-FEはまだ生きてるんか？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 00:35 ID:ZoBPzJQ7

>>136
健在

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 13:07 ID:IzgcCGbj

挙げ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 14:38 ID:LPnm+Fuk

あげ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 22:06 ID:1u4jAJOE

挙げ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 14:35 ID:hnoyDGKj

このエンジンはマフラー交換や剥き出しエアクリの効果はあるんだろうか？

もう少しお金出して3SGE買っときゃよかった。エキマニもねぇし。加工、流用かまさなかんから金も
余計にかかるじやねぇか！！！

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 11:30 ID:e9Md0HnS

MR2(3S-GTE)、カルディナ(3S-GE)、ガイア(3S-FE)と
この十数年間、我が家には必ず1台は3S車ある。

ガイアの3S-FEは思ったより走るね。
同乗したアルテ乗りが、自分の車より速いと驚いていた。
その時はそんな事は無いだろうと思ったけど、その後に乗り比べると、
確かに体感的には・・・

　カルディナの3S-GE（VVTi無し）＞ガイアの3S-FE ＞アルテの3S-GE

駆動方式も全部違うし、条件が違いすぎるけど、あくまでも
体感的な感じではこうだったという事で。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 15:46 ID:LKz8bVIF

体感的には低速トルクがキモだからな
実際の速さとはあまり関係ない

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 23:10 ID:Uw+GhPK4

でもＧＥは低速トルク少ないかんじじゃないかな？
不思議だね。
ギア比とか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 01:39 ID:D2r+xReW

ギア比というか、単にエンジンのトルクバンドが違うせいだね。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4074/3sfe.html
参照してね

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 04:45 ID:abMo9Rq4

たしか3S-FE型のD-4エンジンってあったよな
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 14:21 ID:+p5dvf/e

>>146
それが3S-FSEだ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 00:16 ID:7sd1wW96

ぶっちゃけいいエンジンなん？