煽るな！＜3Ｓ-FEを語る！＞やめてえ!

1 ：ST202には乗ってない：04/04/20 21:35 ID:ej9cJ4A0

さあ、再び始めよう！
dat落ちしてもきにするんじゃないぞ！
誰もが認める3S-FEのドン臭い回り方！でもそんなところ大好き！
思うがままに語るがよい！

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 21:38 ID:9DnvhTBQ

関係ないけど２

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 21:51 ID:Iy3Jt1k4

関連スレ
直噴 D-4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 23:01 ID:e8d4lgyj

搭載される車種によっても意見が異なる不思議なエンジンだな。

漏れは初代RAV4のＭＴ車に乗っているが、かなり低目のギア比と軽自動車
並みの車体サイズのお陰で、スポーティーエンジンのようなフィーリングで
好印象だよ。

でも、エンジンのガサガサ音だけが大きくなり、コロナよりも遅かったりする（ｗ

5 ：白イプー：04/04/20 23:10 ID:1A9YwRCY

正直、うるさいよね。
高速で110km/ｈ巡航が「うるさくて」できないよ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 23:37 ID:ClSe7JMT

3S-FEスレが前にもあったけど、落ちたのかな。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 04:46 ID:JOfDNO6b

いやぁ～、やめてえ～！！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 16:34 ID:suJOEgch

１ＪＺＧＴＥサイコ～

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 17:37 ID:HOX5yV3f

えっと3S-FEって、ﾖﾀがﾊｲﾒｶ･ﾂｲﾝｶﾑって呼んでいるｴﾝｼﾞﾝでつか？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 01:02 ID:hhggrLA0

3Sボロクソに言われてるが、SRよりは騒音も振動も遙かにマシですぜ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 06:19 ID:sQjBcIk1

>>1、乙。
とりあえず保守。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 06:40 ID:wkXvlxkd

ヤマハ製じゃないよね？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 07:03 ID:u4Qx2U91

4A-FEとどっちがいいの？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 09:03 ID:Ufxf++wt

3S-FE

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 16:12 ID:HORhze83

Ｅ型

16 ：1：04/04/22 21:28 ID:Oe2iZUNw

3Sって人気ないんだねえ。
あんなにうるさいから反トヨタの方々には叩き所だろうに。
ちなみに俺は前の3Sスレ(既に落ちてる)の1だ！わははは！
もう病的に好きなんだよ！

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 21:56 ID:k+V7+qaR

俺はガサツな音の３ｓふぇが好きだ
爪で大地をつかみ走っているような野生的なサウンド
音はパワフル　
悪く言えば　農耕機

でも大好き　

18 ：ベビーカー：04/04/22 22:57 ID:J1WKMnNL

３Ｓ－ＦＥって回してもトルクでないし。。。
２０００回転まではマジでスカスカだ
まぁ３５００くらい回すとそれなりに味のある音を出すが・・・

３Ｓ－ＦＥにターボでもつけるか・・・

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 09:55 ID:xdSYwln3

保守あげ。
今から運転してくる。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 15:22 ID:Uc06REBu

じゃあ、漏れもﾄﾞﾗｲﾌﾞしてくるよ…。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 19:10 ID:sCkr9/+X

車好きのツレから、エンジンブレーキの音だけホメられました。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 19:12 ID:YWs7yaHm

３Ｓ－ＧＥとどっちがうるさい？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 22:46 ID:YOzjihlB

良くも悪くもほんとに名作エンジンだなこれは。
22よ、3S-GEよりこちらのエンジンの方がうるさいと思うよ、乗ればわかる。
というよりもここのスレタイのほうが名作だな。くすっ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 12:08 ID:jE/833SE

3S-FEは八尾の坂を登っていくときすごいよ。
速そうな音でとってもゆっくり走れる。

3S-GEはパワーあるから3S-FEに比べれば静かに走れる。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 23:00 ID:zc2GKH34

>>24
3S-FEのメカニカルな快音は、通行人までもが振り向く程のものだな。
特に急な坂を1速か2速で登るときは。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 00:28 ID:sI6izxpc

回って5000rpm程度．．．
けどメンテはし易いよね。
オイルフィルタも取り外し取付けしやすく、斜め上に向かってついてるし。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 01:29 ID:qRH7ajwl

イプサムも3Sだっけ
メカノイズが結構気になる

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 08:50 ID:kVb4HFos

ビスタに載ってる糞エンジン

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 22:16 ID:ld6onr8H

>>26
オイルフィルターの大きさが排気量が少ない4Ａ-Ｇよりも小さいニクイ奴。
スターレットなんかと一緒で経済的。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 00:19 ID:o5aeTQIf

そういえば、燃費ってどのくらいいく？
3S-FE(FSEじゃないよ)で自己最高14.8km/lでした。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 00:24 ID://hzqT4b

自分のセリカは11㌔が限界かな。
３Ｓ－ＦＴＥを作った人、感想を聞かせて。

・・・んな人いないか。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 02:42 ID:QmymjBzo

俺は13.4km/L
って、前スレの最後のほうに書いたんだがｗ

3S-FEって、96年の6月あたりに改良が入ってるよな。
それで燃費が向上してるはずなんだが・・・
どのくらい違うもんなんだ？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 17:16 ID:cUCIi0Ml

>>31
３S－FTEなんてあるのか？３S－GTEならMR-２で運転したことあるが・・・。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 22:36 ID:14U0OMK4

3S-FEにボルトオンってことよ

35 ：カレン海苔 ◆ixbEZrxl/A ：04/04/27 22:39 ID:YjJCOS3S

>>30
最高がﾘｯﾀｰ12ｷﾛ。濡れのカレンはMTで微ﾁｭｰｿって感じです。
平均は10ｷﾛくらい

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 22:42 ID:uJWDJvO8

>>35
IDが3Sだね

37 ：白イプー：04/04/28 20:47 ID:vL9hcK0O

>96年の6月あたりに改良が入ってるよな

へー、そうなんだ。知らなかったよ。でもSXM-10はでんでん燃費よくないよ。
前スレのも書いたけど都内オンリーで8.5km/L

38 ：鼠イプー：04/04/28 22:31 ID:FCM6stBq

>SXM-10はでんでん燃費よくないよ。

そうなんだ。片道３ｋのストップ＆ゴー通勤で、加速時はアクセル床についてるけど
9km/Lはいくよ。
当たりか？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 00:48 ID:heMYhwGq

俺のSXA-10Gは10km/L位が平均かな。
最高は13km/Lだけど、渋滞に巻き込まれると6.8km/Lなんて事もあった。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 10:08 ID:p5rhkNNB

イプー糊多いなぁｗ

41 ：白イプー：04/04/29 15:35 ID:KCZrrjW6

>鼠イプー殿

正直、ｳﾗﾔﾏｽｨ　orz
信号の状況をよく見てアクセル開けるの最小限にしても燃費かわらんのよ。
ベタ踏みなんか新車で買って以来数回しかしたことないのに…

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 15:41 ID:p5rhkNNB

>>41
普段全然回してないってことだな。
そらぁエンジンがススだらけのﾖｶｰﾝ

43 ：白イプー：04/04/29 21:45 ID:KCZrrjW6

2chらしい反応だ＞42
～にしても～だ。≠普段全然回してない

3S-FEが載ってる車種って、コロナ2.0をスタートに、カルディナCZ/TZ、セリカSR/ZR、
初代イプサム（ｶﾞｲｱ/ﾅﾃﾞｱ）、RAV‐4、ノア（ﾀｳﾝｴｰｽ/ﾗｲﾄｴｰｽ）、カレン、他にある？

44 ：白イプー：04/04/29 21:55 ID:KCZrrjW6

さっき調べてた時に気が付いたんだが3S-FEって17年前の設計（コロナ）だったんだね。
そりゃ思ってたほどイプーの燃費が伸びないのは無理もないと分ったよ（´・ω・｀）

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:26 ID:lD6opXhc

カリーナ　カリーナED　コロナEXiV　カムリ　ビスタ
コンフォート

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:37 ID:lD6opXhc

ダイハツデルタワゴン

ノアのOEMなわけだが。

47 ：白イプー：04/04/29 23:52 ID:KCZrrjW6

>>45　協力ｻﾝｸｽ
カリｰナED、コロナ（ｴｸｼﾌﾞ/ﾌﾟﾚﾐｵ）、ビスタ（/ｱﾙﾃﾞｵ）は確かに3S-FEのを発見！
でもカリーナの2.0は4S-FE、カムリの2.0は1VZ-FEなみたいだよ。

コンフォートは資料を捜索ちう。LPGの3Y-PE以外に3S-FEのモデルがあるの？>>45

48 ：白イプー：04/04/30 00:00 ID:yDnobFkp

とりあえずまとめてみた。＞おーい>>1さ～ん、はやく帰って来ておくれよぅ。
コロナ2.0（ｴｸｼﾌﾞ/ﾌﾟﾚﾐｵ）
カルディナCZ/TZ
セリカSR/ZR
カリｰナED
初代イプサム（ｶﾞｲｱ/ﾅﾃﾞｱ）
RAV‐4
ノア（ﾀｳﾝｴｰｽ/ﾗｲﾄｴｰｽ）＆ダイハツデルタワゴンｗ
カレン
ビスタ（/ｱﾙﾃﾞｵ）

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 00:58 ID:DM4E6ptc

>>47
4S-FEって1800ccじゃなかったっけ？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 09:45 ID:rI7bCqnz

>>49
そうだよ。

51 ：白イプー：04/04/30 09:55 ID:yDnobFkp

>>49/50
すまそ、カリーナ1.8のデータと見まちがえた。
カーセンサーのHPで調べたらカリーナ2.0にはディーゼルだけしかなかったみたい
なんだが3S-FEのガソリン版もあったのか捜索ちう

ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/
CSFCA080.cgi?STID=CS110610&TRCD=TR007B&AK=1&CMDCD=110712&AQ=0&AP=TOx13x1

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 12:12 ID:T/8tRx7S

漏れがあるかもしれませんが。

コロナ・コロナプレミオ・カリーナ
　ST171　ST191,195　ST210,215
カルディナ
　ST191G,195G　ST210G,215G
カムリ･ビスタ
　SV32,33,35　SV41,42,43
ビスタ・ビスタアルデオ
　SV55・SV55G
セリカ・コロナクーペ・カリーナED・コロナEXiV
　ST162　ST182,183　ST202,203
カレン
　ST206,207
RAV4
　SXA10G,15G
イプサム・ガイア
　SXM10G,15G
ナディア
　SXN10,15
タウンエースノア・ライトエースノア
　SR40G,50G
ダイハツデルタワゴン
　SR40N,50N
コンフォート
　SXS13Y

53 ：白イプー：04/04/30 18:10 ID:yDnobFkp

>>52
おおー！！ｻﾝｸｽ！！あなたえらい！

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 23:05 ID:dWLaAFxH

初代　ハイメカツインカム　でいいんだっけ？
セルの方が先かな？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:08 ID:gQ28Aq9m

３Ｓの初代エクシヴから旧型イプサムへと乗り換えてきたけど、エクシヴとイプサムの
エンジン音が違うのは何故？同じエンジンなのに何故音が違うのかな。
自分は、エクシヴの３Ｓエンジン音が好きだったな～。
しかし、このエンジン丈夫ですね。十万超えてもまだまだいけますよ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:24 ID:EYMPUYPu

3S-FEは86年頃のカムリ・ビスタが最初じゃなかったっけ?

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 13:23 ID:yOdCdMCb

耐久性だけはあるよな。
しかし実馬力は１３０ｐｓそこそこの糞エンジン。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 22:19 ID:zZuBTHot

4Sは当初セントラルインジェクションという普及版燃料噴射装置が装備され
形式は４S－Fiだった。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 09:32 ID:8PKYPLtx

>>55
同じエンジンでもマフラーが違うだろ

60 ：白イプー：04/05/05 16:20 ID:ySN+MB3X

ちと心配なのでage

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 18:43 ID:7C5U4QXz

カルディナの1.8Lも3S-FE。

ﾊｲﾒｶ(・∀・)ﾂｲﾝｶﾑは街乗り最強だぞよ。
俺のレビンもFEエンジンだが、なかなかやりおる。
速度を気にせずペタ踏みできるのは素晴らしい。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:53 ID:K0F/d+2T

カルディナの1800ccは 4S-FE or 7A-FE だぞ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 02:41 ID:+6qtgxRO

コンフォートの3S-FEは確か教習車にある。
コンフォートGT-Zなんて車を忘れちゃいかんな、そう言えば。

TTCがコンフォート教習車（3S-FEの5MT）にスーチャーをつけるという
徹底ぶり(笑)
試乗したけど、なかなか面白かった。

普段1G-GEに乗ってるんですが、トルクがさほど変わらなかった…。
3S-GEはアルテッツァのにしか乗った事ないんですが、それよりは
3S-FEのほうがいいな、と思ったりしました。

しかし…ここの>>1は落ちた3S-FEスレの>>1だったとわ…さすがだな。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 08:07 ID:QgqqfD3g

3S-FEは4A系などのエンジンと比較して発熱量がすごいよね。
ちょっと移動しただけなのにエンジンルームはムンムンに熱い。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 20:37 ID:ZFHq5xmv

>>64
雨の日はボンネットから湯気出るよね。
でも水温計は正常値。
ちなみに初代RAV4。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 22:03 ID:A46FEw/E

今日、3S-FEのオイル交換をした。
一晩置いておいたら、そのままエレメント外してもこぼれなかった。
エレメント外しやすいし、楽だこのエンジン。

67 ：基本　守：04/05/08 22:05 ID:YD8qUeZm

常識ある技術者の皆さん本当にこれで良いか考えて下さい。
国土交通省のリコール対策室も警察も実際大きな事故が起きないと対応しない、これで本当に良いのでしょうか。TV会社や新聞社なども同じです。
この連休中も多くの人が、予期せぬ車のオーバーヒートの故障のため、恐ろしい目に会い、また惨めな災難に遭っているでしょう。一日も速い情報の公開と対応が必要です。
全く信じられない、トヨタの車がこんな初歩的な設計不良でオーバーヒートする。
http://www.kujo.info./bbs/kigyo/tree.cgi?action=view&no=140

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 19:48 ID:ZJ/ZQla9

こんなスレがあったとは。先日３S-FEのプラグを交換したら、音が良くなった。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 02:18 ID:jhkx4sqT

保守

70 ：1：04/05/11 17:57 ID:XEdPzVly

>>68
エアクリを社外品にするとたくましい音になるぞ。
いじっても速くならないのが名エンジンの証！
大事にしましょう、このスレも3S-FEも。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 18:08 ID:IlAnSXiP

エンジンがバンクしているから、整備性はいいほうだった。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 10:33 ID:1qM97Sps

そろそろオイル交換age

1ヶ月ちょっとで5500km走ってもうた・・・＿|￣|○
今回は安オイルで我慢するかな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 10:48 ID:yVh+gPJj

ここまで気になった点を総括。

3S-FEを始めて搭載したのは二代目カムリ・ビスタ。
ちなみに初代は120馬力仕様。
その後MC後初代カリーナED・コロナクーペ・セリカ。
そしてコロナ系等へ拡大採用へ。

3S-FEは2000cc,4S-Fi→4S-FEは1800cc
なのに5S-FEは2200cc・・・納得いかん。
順当にいけば2200は2S-FEじゃないか？

それはともかく5S-FEもいいエンジンだよ、
バランスシャフト付きだし、意外と静かでトルクもある。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 11:39 ID:1qM97Sps

自分の調べられる範囲ではこんなもん。不正確かも。

1S-ELU・iLU・i　1800cc
　コロナ・コロナクーペ・セリカ・カリーナED・カムリ・ビスタ

2S-ELU　2000cc
　カムリ・ビスタ

3S-FE・FSE・GELU・GE・GTE　2000cc
　多いから略

4S-Fi・FE　1800cc
　コロナ・カリーナ・（カリーナサーフ？）・カルディナ
　セリカ・カレン・コロナEXiV・カリーナED
　マーク２・チェイサー・クレスタ・コンフォート

5S-FE　2200cc
　カムリグラシア・マーク2クオリス・セプター・ハリアー

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 11:46 ID:1qM97Sps

こっち見たほうが早かったわｗ

http://www.google.com/search?q=%EF%BE%84%EF%BE%96%EF%BE%80%EF%BD%B4%EF%BE%9D%EF%BD%BC%EF%BE%9E%EF%BE%9D%EF%BE%8A%EF%BE%9E%EF%BE%98%EF%BD%B4%EF%BD%B0%EF%BD%BC%EF%BD%AE%EF%BE%9D&sourceid=opera&num=0&ie=utf-8&oe=utf-8

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 22:20 ID:i9AZAFTQ

3Ｓ-FEのエアクリって純正タイプしかなくて...。鬱

77 ：池田大作総理：04/05/15 16:06 ID:KslMUzyF

バファリンの半分は優しさです。
あと半分は俺。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 18:29 ID:EJqKB9v1

>>68
当然NGKのVプラですか？(至極普通

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 04:25 ID:ScradSmw

3S-FSEと比べてどうなの？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 04:31 ID:Mw5tRRTS

シビックに乗ると、NAはホンダだなと思う。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 05:40 ID:Wq+Zhr54

やっぱ直噴 D-4だろ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 10:31 ID:wkT+EhG8

>>76
お前の車にだろう。
RAV4にはあるよ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 10:46 ID:VaXY3dWZ

>>73
それってエンジンが開発された順番で数字が大きくなるんでしょう
排気量は関係ないと思う、３が一番初めで４、５と続く。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 12:48 ID:w8fygEr8

3s-FE　3s-GE　4A-G　16B
エンジン載せ変えならドレがお勧めですか？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 13:01 ID:4wRmgXWQ

3S-FE>3S-GE
型式上同じ3Sなので車検証の変更がないので楽。という理由でおすすめ。
GTEも同じはず。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:32 ID:w8fygEr8

仮に、1300CC　85PSのエンジン下ろして3s-FE載せた場合、マニュアルのミッションも交換？
よくわからんがエンジンを別形式に載せ変えた場合、どこどこいじったり交換しないといけないの？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 01:46 ID:oVrpkChI

今となっては、3S-FEは、コンフォート教習車だけになってしまった。
担当工員は1人だけで組んでいるそうな。
>>63
コンフォートスレにGT-Z買った香具師いるな。

88 ：白イプー：04/05/17 02:47 ID:1it0ijnU

物理的に無理なのはわかってるけど俺のSXM10も5MTにしたい…

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:00 ID:M4Z232Fz

その前にダイエットすれ

90 ：1：04/05/19 14:09 ID:5qOGomhT

>>87
あれ？3S-FEってまだあったっけ？
コンフォートってY型のLPGのみだったような…。
俺の知識不足ならごめんよ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 09:45 ID:wNSuAUtN

あげっ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 12:29 ID:1cYxQqOv

>>90
コンフォート教習車のガソリンエンジン(SXS13Y)に使用されています。(星1つ)
コレがベースになったGT-Zは3S-FEにスーパーチャージャーがついています。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 22:42 ID:q1irmSlM

俺、ST-202SS-Ⅰセリカを買う予定なんだが、パワーが3S-GEと比べて40馬力かな?少ないからなぁ。微妙。スポーツカーなのにパワーなし。微妙。
でもガソリンレギュラーでいいしな～。セリカかっこいいから別にいいけれど

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 22:49 ID:T7DfXN88

ｽﾚﾀｲお気にage
車検の代車でｶﾘｰ○乗ったことあるけど、あのパワーのなさはひど（ry・・・ｽﾏｿ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 01:06 ID:1pekli6R

>99
スタートダッシュや町乗り考えるとSS-Iの意義は十分あるよ～

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 01:28 ID:w6Zn0Foz

>>93
あんたの用途による。
どうせ町乗りばっかりなんだろから馬力じゃなくてトルクにも注目しろな。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 18:56 ID:7/2fTC2U

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 19:09 ID:vGmq+cHO

3s age

99 ：カレン海苔 ◆ixbEZrxl/A ：04/05/25 22:02 ID:cOCQOL0K

そろそろ100だ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
濡れのカレンに載ってるFEﾀｿは先日111111㌔を突破しますた。
まだまだ元気で（･∀･)ｲｲ!!

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:22 ID:Cegi5tOk

100da

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 22:09 ID:9TDoWUXi

3ｓGTEの車ってカルディナ、MR２、セリカだけなの？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 22:19 ID:faRgbI1+

JGTCのスープラにも積まれてた気がする。
まぁ市販エンジンではないが・・・

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 22:43 ID:9TDoWUXi

>>102
さンクス。
3Sのターボ車って意外と少ないんだね・・・
結構歴史あるのに・・・

104 ：1：04/05/27 10:39 ID:9BimwaZG

>>103
もう3S-GTEもGEも風前の灯だな…ちょっと寂しい。
名機と呼ばれた(?)3Sも恐らく2年後にゃなくなってるだろね。

>>カレン海苔殿
まだまだこれから！
乗り換えちゃいけませんぞ！わしのはまだ55000キロだっ！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 15:55 ID:xxFgpaKw

現行の3S搭載車（この前聞いたのにど忘れしてしもうた）が、3S最後
搭載だって関係者（単にﾃﾞｰﾗｰの連れなんだけど）に聞いた。
信頼性は確実ではないけど、もうそろそろかなとは思う。
俺の初代RAV4の3Doorも3S搭載車の中では車重がかなり軽いので
今時の基準で考えても相当走るけど、音とか吹け上がりとか、古くさい
感じは拭えないな・・・。
先日乗ったコロナの4SFEはかなり速かった　orz

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 17:12 ID:eY+5QuWb

ＳＴ－１６５海苔です。

初期の３Ｓと現代の３Ｓは、ボアとストロークの数字以外、まったく別物…
は言い過ぎですが、はっきり言って次元が違う。。。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 17:20 ID:qDh+4yq6

>>94
売るせー
俺の愛車馬鹿に済んじゃねー

踏んでも走らん、180km/h出したら車内が焦げ臭くなる
踏んでも止まらん、減速はまさに必死
そんなEDが俺は好きなんだ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 17:35 ID:xbUDnjv7

>>107
>94はカリーナEDとは言ってないな。
カリーナで3S-FEだとしても、4駆専用で重い。
4S-FEと勘違いしてるのかもよ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 21:10 ID:qDh+4yq6

>>108
あぁ、過剰に反応してまったか、ｽﾏﾝｶｯﾀ＿|￣|○

110 ：1：04/05/27 21:51 ID:vafg/q7T

エアクリ交換age。
エンジンルームから聞こえるしゅこお～という音が香ばしい！

>>107氏
気にしちゃいかん！
感じ方は人それぞれ…、俺は今の車は彼女より好きだ。
みんなもそうだと思うので寝る。

111 ：1：04/05/27 22:00 ID:vafg/q7T

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 00:18 ID:k2bhr04f

うーん。３ＳＦＥは低速トルクがあって良いですね…
兄貴のＳ１３シルビアＱ'Ｓと乗り比べたけど、
同じ２０００cc　１４０psなのに断然３Ｓが乗り易かった。
３Ｓエンジンに惚れ込んで
ＳＴ１８１セリカＺＲ→ＳＴ１８２カリーナＥＤと
乗り継いでしまった。
どっちも自損で廃車にするまでそれぞれ１０.５万キロと
１３万キロをノントラブルで走ってくれました。

中古で３Ｓ+マニュアルのいい車が見つからなかったので
今は仕方なく４ＡＧＥのカリーナになってしまったが。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 00:25 ID:vEusLp0r

>112
>今は仕方なく４ＡＧＥのカリーナになってしまったが
仕方なくで見つかるような車かよw

114 ：112：04/05/29 21:23 ID:tZaN62xS

>113
いや、マジです。
いい候補車が見つからなかったので
せめてホイールだけでも使い回し出来るのを…
と思って探したら出て来ました。
それまではこの車の存在すら知らなかった。

スレ違いですね。
すみません。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 20:07 ID:Bh1VSEnh

>>31
3年くらい前にST202で作ってもらいますた。
ブースト0.5で220ｳﾏｰぐらいですた。んでノッキングが出るって事で
0.4に設定してもらって200前後で乗ってました。

116 ：116：04/05/30 23:02 ID:i8HZMDli

>>115
イチから組んでもらったですか？
キット（むかしSARDから出ていたという）使いますたか？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 22:07 ID:40yy/bz/

>>116
ワンオフですた。GEの型はあったみたいなんだけど、FEにはつかないからって。
エキマニ作ってもらってゲート仕様なのにインタークーラーレスｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 16:21 ID:6cCupDl0

200馬力か。ST202ならそのくらいがベストかもね。
FFで無理に馬力上げるとかえって乗りにくいし。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 17:09 ID:H25RjTIs

3S-FE現行車で
TDCars TD2000
ってのは、反則？

トヨタ製どころか国産でもないけどな

120 ：白金イプー：04/06/05 10:35 ID:2DvDkQ2B

SRADの乾式キノコ、HKSのマフラー、スプリットファイアのプラグコード
結構絶好調です。
ディーゼル用の純正ボンネットインシュレータも使ってるので、ボンネット
の熱もあんまり気になりません。
プラグホールに水がたまりやすく、たまーにリーク気味になるのはイプサム
用のヘッド特有の症状なのかなあ．．．

121 ：白金イプー：04/06/05 10:48 ID:pRxJEzFO

ごめん、SARDだね

122 ：白イプー：04/06/06 00:28 ID:To9qSyrM

白金イプーって、　下回りのプラ外装を金塗り？んなわきゃないよね。あなたもﾎｼｭよろしくｗ
にしてもココにﾎｼｭするだけの人数が集まったみたいなのでうれしいかも。
茸はやる度胸ねぇなぁ、おれ。

123 ：白金イプー：04/06/07 11:39 ID:JCqVLIxA

>>白イプー氏

ツートンですよ。スペシャルバージョン、エアツー以外はイプーの基本
カラーはツートンです。（除シルバー）

回りではアペックスの乾式キノコ、HKS毒キノコをみなしていますが、
特に問題があったようなことは聞いていません。
熱々の空気を吸い込むんだから、パワーダウンしてるかも。
「シュコー」っていう掃除機音と、エンジンルームの見た目がメインかな。
遮熱板をきちんとして、エアインテークホースを引き回せば温度低下に効果あり。

ただ、そのあたりの努力も特に目に見えずに、コンスタントに低出力なのが3S-FE．．．
タイベル切れてもバルブが突かないのは１０万目前の私からはいいエンジンかなー

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 21:29 ID:pTsUldDS

もういっちょ保守。
まだだ、まだ落ちるな！

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 23:18 ID:4+VmNuqs

スクエアエンジンだage

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 06:44 ID:5iVmN3p7

もいっちょ保守

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 22:00 ID:pfgWz/wn

4000回転以上でいい加速するけどね。
2000-3000ではいくら踏んでもだめなときはだめ。
無駄にガソリンだけ減る。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 22:48 ID:oM8qcIvy

でも5000以上は煩く回ってるだけだろ？
3000～5000くらいがいいところかな。

ATの2速ホールドで60～100km/hってとこだな・・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 22:53 ID:5RoXJL71

>>127
馬力の無いターボエンジンと思え

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 23:51 ID:3qAjnFTu

エレメント交換は簡単でイイよ。でも、エレメントに残ってたオイルが
こぼれやすいのよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 20:50 ID:6qtknhml

>>130
OIL抜いてから　少しだけ3SFE回せばエレメントのOIL抜けるよ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 21:17 ID:x9CFU2jk

一晩おけば全部おちるよ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 23:18 ID:QBUqdL2L

セリカSS-Ⅰ買った。3S-FEエンジンだ。SS-ⅡかⅢを買う予定だったが諸々の事情でSS-Ⅰになった。
3S-FEの良いところと悪いところは一通り分かっているつもりだけれど、もしよかったら教えてタマキン

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 23:33 ID:2pVQcYKY

燃費がいいとか？

直噴 D-4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 01:27 ID:JjI1G4Qe

>１３１，１３２
そうだったのか。でももう３Ｓ-ＦＥ車手放したのよ・・・。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 22:56 ID:BtQ2mR2q

そういや、先日コンフォートがMCしたみたいだけど
3S-FEはまだ生きてるんか？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 00:35 ID:ZoBPzJQ7

>>136
健在

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 13:07 ID:IzgcCGbj

挙げ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 14:38 ID:LPnm+Fuk

あげ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 22:06 ID:1u4jAJOE

挙げ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 14:35 ID:hnoyDGKj

このエンジンはマフラー交換や剥き出しエアクリの効果はあるんだろうか？

もう少しお金出して3SGE買っときゃよかった。エキマニもねぇし。加工、流用かまさなかんから金も
余計にかかるじやねぇか！！！

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 11:30 ID:e9Md0HnS

MR2(3S-GTE)、カルディナ(3S-GE)、ガイア(3S-FE)と
この十数年間、我が家には必ず1台は3S車ある。

ガイアの3S-FEは思ったより走るね。
同乗したアルテ乗りが、自分の車より速いと驚いていた。
その時はそんな事は無いだろうと思ったけど、その後に乗り比べると、
確かに体感的には・・・

　カルディナの3S-GE（VVTi無し）＞ガイアの3S-FE ＞アルテの3S-GE

駆動方式も全部違うし、条件が違いすぎるけど、あくまでも
体感的な感じではこうだったという事で。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 15:46 ID:LKz8bVIF

体感的には低速トルクがキモだからな
実際の速さとはあまり関係ない

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 23:10 ID:Uw+GhPK4

でもＧＥは低速トルク少ないかんじじゃないかな？
不思議だね。
ギア比とか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 01:39 ID:D2r+xReW

ギア比というか、単にエンジンのトルクバンドが違うせいだね。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4074/3sfe.html
参照してね

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 04:45 ID:abMo9Rq4

たしか3S-FE型のD-4エンジンってあったよな
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 14:21 ID:+p5dvf/e

>>146
それが3S-FSEだ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 00:16 ID:7sd1wW96

ぶっちゃけいいエンジンなん？