女子社員様専用スレ

ｶﾅｰﾘ ｵﾄｺﾗｼｲ＞172

>>173
俺にはただのｷﾃｨにしか見えんのだが.......

つーか、165お気に入りだな。
見合いのワンシーンみたい。

女子社員に見合いの話が来るかは置いといて
見合いのワンシーンｦﾛﾀ

ななみのスレには行かないみたいだな

舐めさせろよ！そのスケベ汁で汚れたオマンコをよう！

>>170
生き物轢いたこと有りますか？
差し支え無ければ教えて下さい。

>>179
生き物には人間も含みますよね（ｗ

>>180
人間は除外します。
人間轢いたら犯罪になってしまいます。
仮に有ったとしたら、とても答えてくれるとは思いません。
やはり現実的な質問の方が良いかと思います。

お呼びがかかってるよ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1082190998/

>>179
漏れは飛び出したババアを撥ねたことがありますがなにか？

漏れは原付のジジイをダンプで跳ね飛ばした事がありますがなにか？

ジジイは血まみれで転がっていましたがなにか？

通報し(ry

入れさせろよ！その臭いマ○コによう！

ﾏﾝｺ付いてるのか?
ｵﾚはｱﾅﾙでいいぞ｡

今日は降臨なされない日なの？

でも女子社員みたいなタイプの奴って一回性の道に嵌ればどこまでも落ちていくんだよな・・・
隷属心強そうだし、典型的な性奴隷のタイプ。

女は皆そうじゃないか？

人類皆兄弟

人類穴兄弟

>>192
生まれてくるところは一緒だからなぁ・・・。
もしかして誰か、試験管ｂうわおｍにｓｒう（ｒｙ

女子社員様は現在『臭くないマ○コキット』を購入中。


のはず。

女子社員は男の性処理＆目の保養の為のみに存在しております。
様はコンパニオンです。

今夜も降臨なしか？女子社員禁断症状の発作が・・・（ｗ

　きてみました。この間、誘導されたスレッドに嵌ってしまい
なかなかこれませんでした。もう戻れないかもしれません。

私を調教してください〜初めての奴隷
http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/sm/1058809928/l50

>>197
予想通りだったが別の機会に利用させてもらう。
釣ってやりたい奴が居るからな。






ヤキモチ妬かないでね(鳩

>>197
専用スレなんだから主役がいなきゃ。と言ってみる。

女子社員とｹｺｰﾝしたら
とりあえずは退屈しないですみそうだ
と、妄想してみる

女人禁制スレッド２１の>>192

　スバル３６０の時代からずっとです。軽自動車を
つくらせたら日本一です。ビストロとかデザインも
良かったし…。何より丈夫です。

　でもスバルの普通車は立て付けがよくないです。
先代のレガシーなんか、ガンガンガンって力任せに
ドアノブを引くとドアロックが外れて開いてしまいます。

　普通車はなんだかんだ言って日産が頑丈ですね。
衝撃吸収ボデーも先駆けたし、キュッキュと良く曲が
るし。乱暴に引っ張ってもドアロックとれないし。

女人禁制２１>>196
　スバルで小さい車はインプレッサの一部とプレオとR2と
ディアスとサンバーしかありません。他はみんな三ナンバー
です。だから私にとってはスバルは軽自動車メーカーです。

>>201　ヲイヲイ、乱暴に引っ張るんじゃねぇ、優しくお口で(ry
などと、確かに中古車なんか見ると息が長いのはﾆｻｰﾝ車。丈夫ってこったな。
しかし、>>202　のレスはよーﾜｶﾗﾝ。イメージって事？

>>202
へっ？
現在の主力商品で決まるのでは？
引っ込みがつかなくなってそう言ってるだけなのでは？
ちなみにその論法でいくと三菱もそうなりますよ。

>>204
　ピンポンピンポン。

私の中では軽自動車メーカーだったので、
ついそんなふうに書いてしまいました。ちょっと
まずいと思いつつ、頑張って屁理屈このました。
とりあえず書くだけ書けばすっきりしたのでもう
どうでも良いです。

　スバルはもう三ナンバー専門メーカーになっちゃい
ましたね。国内では一番三ナンバー率が激しいです。

>>205
淫婦劣差和琴話誤難波出生姜！

　スバルネタは鬼門でした。向こうのスレッドもちょっと荒れちゃいました。
私も軽自動車はスバリストです。スバル以外の軽自動車はダメダメだ
とおもってます。本当は仲間の筈なのに、ちょっと悲しいです。

>>206
　セダンもあるみたいです。うーん。微妙。

バイブもあるみたいです。うーん。絶頂。

アナルビーズもあるみたいです。うーん、拡張。

　プレオとかサンバーは畑でかなり活躍してます。
やっぱりオフにも強い、働く車です。サンバーは
かなり使える車です。

>>女子社員
何故ヴィヴィオの話が出ない？
あれはいいモノだ・・・。

スバルの軽を語るスレはここですか？



…レックスコンビは良かった。

ﾆｯｻｿよか豊田のほうがボディ剛性上だと思うの俺だけ？

何を根拠に？
最後は猿人だよ。ﾖﾀ車じゃもたないのは、中古市場を見れば明らか。
珍が乗り回すから誤解も多いけど、やはりﾆｻｰﾝの技術は凄い。
まぁ今のﾆｻｰﾝはｶﾅｰﾘ合理化の名の下に、手抜きされてるみたいだが。

http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/2004042100035.htm#0020

　この人も大変ですね。３００万円の車が欲しい夫と
とっとと家を建てて親を安心させてしまいたい婿取り娘
との葛藤ですね。将来の同居を見据えれば、両親も旦那
の機嫌取りをしなければ行けないし、なかなか大変です。


　でもおもうんですけれど、車は非力な方が楽しいと思います。
公道で全開加速できない車はかえってストレスです。その点
４５馬力８７０キロの史上最強のパワーウェイトレシオのプレオ
は乗っててたのしいです。ディオに乗ってた頃の開放感があり
ます。フルタイムレッドゾーンって感じだし、ノーブレーキ全開で
カーブに突入する根性走行がたのしいです。

　ヴィヴィオは好きでした。パートタイム四駆で最高でした。
母親のマシンでしたけど、なかなか楽しい車でした。私は
本当はプレオじゃなくてパートタイムのビストロがほしかった
のですけれど、様々なしがらみでプレオの新車になってしまい
正直しばらくは(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ な顔をしてました。

ま、今は愛してますけどね。ぷれお。

>>216
スマソ、パワーのある車乗っちゃたった後、パワーが少ない車に乗ってみるとあれ？って感じなんだよね、まぁ馴れかもしんないですけど。

220名無しさん＠そうだドライブへ行こう04/04/22 23:48 ID:UVcPCAfP

藻前ら
何かを忘れていないか？

このスレの趣旨をもう一度考えてみろ

女子社員ﾀｿと戯れるスレですか、そうですか・・・orz





(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 今回はあんまり私のせいじゃないです。
謙虚にこちらで活動中です。今度からは向こうに書き込み
するときは判らないように名無しで書き込むことにします。
脱線させて申し訳ないです。またまた反省。

ま、非力な車を目いっぱい回して楽しむか、
ハイパワー車を乗りこなすかは趣向の問題だね、
漏れ的には、ワインディング走るのには前者が楽しくて好きだけどね。
ヴィヴィオでワインディング走ってた頃は楽しかったなぁ。
てか、まともなレスだったんで、マジレスしてしまった訳だが・・・。

いや、
>史上最強のパワーウェイトレシオ
>フルタイムレｄ（ｒｙ
？
>夫と とっとと
おっとっと？

ちゃんと、ツッコミどころは押さえてるのね・・・。

田舎独特のｺﾈ(?)でプレオに乗らざるをえなくなったんだっけか？

で、ボディ剛性の話だけど、
昔漏れが某誌で「ﾖﾀはﾆｻｰﾝの三倍溶接打ってある」と読んだ事に起因する。
正確なソースなくてｽﾏｿ

ふ-む、そんな記事が・・・。
いやいや、俺は別にﾆｻｰﾝｦﾀじゃないし、実はﾖﾀ車結構すきなんだYO。
ただ、その雑誌から憶測すると、溶接箇所が多いって事は重い？もしくは、逆に設計悪い？
ただ単に、ﾖﾀ車は主体性がないって思っただけ。って、こんな事書いたらｦﾀに叩かれるか・・・。
F1、もしくはカート？がんばれTOYOTA！
して、ラリーはどうしたんだろう？