【Ｌ型メカチューン】虫オヤジと語ろう

875＞ 絶好調のEGに使っていたプラグはBP8EVXあたりですか？
また2つ並べて細部まで同じ形か比べたことありますか？

参考までに・
プラグの着火性能はプロジェクト量により大きくかわる
(白いガイシ部分の突き出し量のこと)
イリパワーでも熱価が高くなればP量はかなり短くなってる
さらにイリレーシングの場合だとP量は−です

おいらのドラスリはエアー０．４ｋｇでつ。

ストリートのルールはステージまで自走でいけること。
それが出来りゃ、何でもOK。
ドラスリでもパイプフレームでも良いと思うよ。

でんそーいり使ってるけどそんなに悪くないでつけど。
スキッシュの大きいエンジンだとだめぽな気がしまつが。

自分のエンジンに合ったプラグを選べばよいだけの事だ。
プラグにあわせたセッティングなどナンセンスですな

>876
あなたのご意見には大変関心したでつ。大変プラグのことをよくご存知でつ。はっきり言って、調子の良いエンジンを調子悪くしたり、出力を１０％もＵＰさせるなんて事はプラグ変更だけでは不可能でつ。
８７６さんのおっしゃるように、いままで使用していたプラグと火花位置やギャップ等の仕様が違うのではないでつか？
そして、それが原因でエンジンのかけ初めに、プラグがくすぶってしまい、エンジンの調子がわるいのではないでつか？
メーカーが新しいエンジンを開発する時にはプラグメーカーも呼ばれて、そのエンジンに最適なプラグの仕様を決定するのでつ。
ですから、プラグはエンジンの数だけその種類があると言ってもよいのでつ。みなさんのように燃焼室形状まで自分で変更してしまったりすれば、新たに自分のエンジンに会うプラグを見つけ出すことが必要となりまつ。今までみなさんは、白金電極を長いこと使ってきているので
そのセッティングに慣れていまつ。従い、こらからイリジウムプラグを買う場合はいままで使用していたプラグと今から購入するイリジウムプラグの仕様も調べて、購入することをお勧めします。
ポン付けしてクスブらせて、イリジウムプラグはダメといわないでほしいでつ。もう一度いいまつ。現在使用しているプラグと同じ形状、同じギャップのイリジウムプラグを選べば、取り付けて調子が悪くなることはありません。
そして、もし調子が悪くなった場合はすでにプラグをクスブらせてしまい、調子が悪いので津。

みなさんがイリジウムプラグが嫌だと言えば使わなければいいだけの事で津。では全てのチューナーがイリジウムプラグがダメと言っているかと言えば、それはノーでつ。
ただこれだけは言えます。イリジウムプラグを使ったコメントを聞くと、そのチューナーのセッティング能力を判定がわかりまつ。
イリジウムプラグをポン付けしてダメだった、という回答は０点でつ。これは素人の意見でつ。その先にどんな意見が言えるかが大切でつ。

お前はまだプラグが主役だと思っているようだねぇｗ

一番調子の良いプラグにすれば良いだけの事だ。
それが白金だろうがイリだろうが何でも良いのだよ。
セッティング能力？笑わせるねぇｗ

>883
プラグが主役だとは思っていません。しかし、ＮＧＫもデンソーも今後はイリジウムを主力にしていくので
プラグの仕様を見極めることも出来ず、イリジウム付けたら調子が悪くなったなどと言っているのはあまりに不勉強であるし、時代の流れにそぐわないと言っているのでつ。
いま皆さんが大好きな白金プラグ（１ｍｍ径）も発売当時は従来の２．５ｍｍ径のニッケルプラグに比べかぶりやすいと、散々な評判だったらしいでつ。
新しいものは常に批判をあびるものでつ。

マジレスしてやろうかね。爆発や燃焼を考えて燃焼室やポートを決めていけば、着火点は自ずと決まる。着火点と火炎伝播
がイメージ出来ていればプラグのリーチも概ね決まる。その時点で大外れのプラグを選ぶ事など無いはずなのだよ。
どれそれのプラグが調子悪いとか良いとか言ってる奴はこの時点で問題外ですな。んで、セッティング能力云々言ってる奴は更に性質が悪いね。セッティングでは無いのだよ。エンジン全体のイメージが出来ていないで、後からセッティング等と言われてもねぇｗ
まぁ、三流のチューナーもどきが良く使う台詞だな。

晒し上げておく必要が有りますな

＞８８６
現在話しがだいぶ脱線しているな。イリジウムの良し悪しを論ずるのは、中心電極が太いのがよいか、
細いのが良いかという問題だと思う。

＞８８６
ではズバリ聞く。教えてくほしい。中心電極が細いプラグはなぜ、チューニングユーザーに評判が悪いのだ？
俺もわからんから教えて欲しい。ちなみに自動車メーカーのライン装着プラグはイリジウムの細径プラグが主流になってきたぞ。
これに答えてくれたら、脱帽する。

>>889
お前に脱帽されようなどとは思ってないのだが。
＞中心電極が細いプラグはなぜ、チューニングユーザーに評判が悪いのだ？
↑
別に評判悪くないと思うが。
Lのような基本的に燃焼効率の悪いエンジンにくたびれた電気系を誤魔化すMSDのような点火装置をつけ、無理やり濃い混合気を送り込む場合は昔風の何処でも電気が一応飛ぶプラグが合うのだろうな。
そもそも要求電圧の低い細径プラグに安定した火花を発生させ、希薄混合気で綺麗に燃やせる現代のエンジンと比べるのは無理があるな。

>890
サンクス。脱帽した。では、L型のような古いエンジンで細径プラグをつかうには薄めのセッティングにすれば良いということか？

＞８９０
別に評判悪くないと思うが。

　　↑
いや、以前このスレでも細径イリジウムのことを悪く言う香具師が何人か居たが・・。

燃焼効率を上げれば良い。
それと、火花が強ければ良いという考えを捨ててみると良い。
強力な点火ではなく、最適な点火ですな。
極論すれば、爆発の中でちゃんと点火する程度で充分。
無茶な点火はデトネーションに繋がる事すらある。
きちんとした火炎伝播を乱す無駄なエネルギーは不要だ

要求電圧の低いプラグには妙な点火装置など要らないのだよ。
メーカーの出す車にMSDが付いているかね？必要充分な着火＝ベストな着火だ。

>893,894
サンクス。細径プラグの良いところは、燃調をリッチ、リーンのどちらに振っても太径プラグより着火性に優れるところらしい。
あと、低温始動性。では、細径電極で調子の良いLメカは燃焼効率が良いということなのか？それとも細径プラグの特性を良く理解して
上手くセッティングしているということなのか？

どうなのかねぇｗ
俺は街乗りではBP７EVが一番調子良いのだが。
CDIもMSDも使っていない。EGI用のフルトラデスビのシャフトを作り直してベアリングを入れているだけですな。
現状これで不自由は無い。

あとはプラグの向きを６気筒全て揃えているだけだな

俺も向きを揃えてる。
時代遅れの１Ｇデスビも使っている・・・。

向きを揃えると調子が良い　　様な気がするな。ｗ
俺は単に固定進角が嫌いなのだが。

>897
もう使ったことがあるかもしれないが、一度細径プラグを使ってみては？プラグの向きをそろえる違いが分かるのなら
細径プラグの特性も引き出せるのでは？昔、L型の大きい径のデスビにルーメニションを組んだものを付けたとき
かなりパワーUPした。この時、シャフトのガタを無くし、正確な点火をさせることの大切さがわかった。そのあと
CDIをつけたらパワーダウンしたのではずした。ただMSDを擁護するとすればマルチ点火による低回転域でのカブリ防止の効果はあるのではないかと思う。
MSDは下でのカブリを上にまで引きずらせないのが目的だと聞いたことがある。

今までのやり取りと見ていると、これからはウカツニ部品の悪口が言えなくなりますな。

>>900
細いのに限って高いからねぇｗｗ
CDIには俺もあまり良い印象は無いですな。
MSDは一度使ってみたいのだが。
>>901
何故かね？悪い物ははっきり言うべきですな。SEVとかｗｗ

虫オヤジは語っているのか？

>902
ものを知らずに批判すると、後から真実が判ってハジをかく。

すかす。。。
ＮＧＫからデソンーに変えてダメだった事はあるが
逆は一回も無い気がするでつよ

ＳＥＶなんぞは論外としてｗｗｗ

漏れは昔からBP7ES又は８ESで調子イイ、しかしイリを付けたとたんに3速、4速で
パラパラ失火した。M/Jを180番から320番位まで10番飛びに変えてみたがダメ、でN○K
のイリを付けたら何故か一発で直りました。点火はルーメニーション+ワコーCDIです。　

そんなSEVだが殆どのGTﾏｼﾝに付けてるわけだが…

M/J３２０とは。。。。
ちなみに経験則だが、イリをつけたら点火時期を３２度程度に落としたほうが（俺の場合は進角するデスビだからフル進角時に）まともに動いたぞ。

話は逸れるが、俺のエンジンはタイミングを４０度に固定してもノッキングが出ない等と威張ってる奴が居るが、それは燃焼が遅いと言うだけで良い事ではないぞ。

>>907
それには理由があるのだよｗ

>>908
そうだな。理想は速攻で燃える、だから点火時期は０度に近ずくはずだな

>908
なるほど。細径プラグは太径プラグより燃焼速度が速くなるのと同じ効果があるというのは聞いたことがある。
ならば、点火時期を遅らせる方向が良いのですな。軽自動車に細軽プラグをつけたらノッキングが出まくって仕方なくハイオクガソリンを入れたという話も聞いたことが
ある。

やはり左足は只者ではない

左足って何者なんだろう。
少なくとも左足に言い掛かりをつけてた餅は糞以下なのがハッキリした

ブルーサンダー

イリパワー(IWシリーズ)のプロジェクト量(ガイシの部分の突き出し量)が
NGKのBP○ESぐらいあればなんも問題なかったと思うけど
メーカーがあえて短くしたのはそれなりの理由があった訳だろうし・・・
P量が少ないほうが高温高負荷が連続の周回レースでは絶対的に信頼度高いと思う
皆が言ってる調子悪くなったプラグはIWシリーズの24〜じゃ無いかな？
だったら熱価によってP量の変更が無いIQもしくはIKシリーズの24〜を
試せば効果はきっちりタイムに出ると思う　と言うか俺はタイムアップした　
16.21の問題は、よほど古いタイプのPコード使ってなければ大丈夫です

>>914
ヤシはもう少し若いよ。

今思ったんだけど餅ってもしかしてＣ●の？でＲＲに載ってた！？

ｐ量の少ないプラグは基本的にはペントルーフ型の燃焼室の４バルブ用と思っても良いのだろうな。Lの燃焼室形状とプラグの位置、火炎伝播を考えたら有る程度の突き出しは必要ですな。
ちなみに２バルブの空冷ポルシェも同じだな。

８０年代の旧型から新型への過渡期と言える時期に出たエンジンに妙なツインプラグが多かったのは覚えているだろう。厳しくなる排ガス規制の中、燃調のコントロールが未熟な中で燃料
は薄くしなければならない、燃焼効率の良い燃焼室形状は未だ無く既存のエンジンの小改良で規制を乗り越え無ければならない。そんな時代の産物ですな。プラグが２本無いと燃やせな
かった訳ですな。その後燃焼効率の向上によりあっという間に姿を消したのだが。空冷のポルシェは最後まで２本だったがねぇ。あんな馬鹿でかいボア＝燃焼室やバルブ径では２本要るんだな

>876
あなたはデンソーの関係者？と思えるぐらいデンソープラグの事を知っていますね。
もしかしてデンソーの従業員ですか？

安易にパーツの悪口を言うと墓穴を掘るので中途半端な知識しか持たない香具師は気を付けよう。
部品のポン付けで評価はしない事！！

チューナーの端くれなら、プラグに限らずもっと勉強すべきだな。

まぁ、こんな話はメーカーのエンジン設計者や純レーシングエンジンに係わった事のある奴なら鼻で笑うのだろうがね。
有る物を弄って行くしかない我々は勉強して知識を増やしながら試行錯誤していくしかないわけだが。

閉角時間を少なくして失火が改善された事はある。
Ｌメカじゃなくて参考にならんかも知れんが

次のスレタイは
Ｌ型メカチューン 左足さんと語ろう
だな。

919> デンソーとは何の関係もないですよー

>>924
Ｌ型メカチューン 左足臭オヤジと語ろうだろ。かね？だがね。

閉角時間って何ですか？

もしくはデンソーｖｓＮＧＫ

【Ｌ型カメチューン】モリシャチョーと語ろう

【休日は烏賊釣り】海老オヤジと語ろう

【エロ型親睦会】西川口に集おう

【烏賊臭励ます会】のど飴について語ろう

【富士グラチャン】イ●イ君と語ろう

【文句のある奴は鉄拳制裁】千葉番長と語ろう

【今年も伊豆で忘年会】菊門を晒そう

【今年は石和で忘年会】テコキだけじゃなく本番もやりたいな。

【昼下がりの】左足ブレーキがうずくの【団地妻】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1087604929/

次スレ

【ＪＤＤＡ】言いたい事はフジモトに語ろう

>>922
ていうか、◆pAl3gdu5AE師匠ですなｗ
ひさしぶりですなｗ

今、カー●ーイを読んでいたのだが、なんか大した情報が載ってない。昔はＣＢと言えば全てのチューニングの情報発信基地だったのにな。
パソコンが普及して、２チャンのようなネット上のほうがよっぽど有益な情報が得られる。あと、９０年代に活躍したショップが元気がなくなった事で
二線級のショップが底上げされ、巻頭記事で紹介されている。二線級ショップの記事なんか興味ねえ。

今はドリフト追いかけないと本が売れないんだから昔のカーボーイと同じようなわけにはいかんだろ

ドラッグマガジンも同じ事が言える。１から６まで見たが身になる事は何にも載ってない
毎回同じ内容に見える。そろそろネタ切れになりそうだからドリフトマガジンなんて
追加発売するかも。

かつて一線級だったショップは、儲かったから頑張る必要が無いのかな？

かつての一線級ショップが全然ドラッグに出てこない。寂しいことだ。

ドラッグマガジンはデートラ、ジムカーナ、ラリーの聖書といえるＰＤ誌を目指しているのでは？

ドラッグ用などの、細いフロントタイヤを入れてる人がいますが、
メリット･デメリットを教えて下さい。

恐怖感を味わえる。

>>946
Lメカストックボディーの場合

メリット＞見た目

デメリット＞止まらないので怖い、曲がらない、K察が来ても逃げれないなど

かつて一線級だったショップってどこ？

見た目がメリット？？
ストックボディにあんなの履いてもカッコ悪いじゃんｗｗ
前のほうのレスでも有ったけど、機能美やその場に合ったスタイルこそが
カッコいいと思う。街で見かけるとそれこそ滑稽

>950
本場アメリカのドラッグにどこまであこがれているかで判断が違ってくるのでは？
俺はゼロヨンやる香具師ならフロントランナーは専用コースで履くのはカッコイイとおもう。ストリートで履くのは
止めたほうがいいがな。

＞９４９
あなたが一線級と思っているお店ですよ。まあ、皆の意見も大体同じでしょ？

↑↑星崎レーシングでつ

俺は一線ひいてた

公園でキャッチボールをするのに、ユニフォーム着てスパイク履きますか？そんな奴が居たらカッコよく見える？

>953
星崎なんか５線級じゃ。はよ、●●アタマに借金かえせ！ボケ！人に迷惑かけてんじゃねえ！

星崎って借金踏み倒して逃げてるの？
一時期違う奴が同じ名前でやってたような気が。。。

フロントランナー以外にも、ビートル用のミシュラン等の細いタイヤを
使っている方もいる様ですが、その辺はどうでしょう？

＞９５４
さりげないのがカッコイイという価値観もあるが、そればかりでは無いとおもう。
格好つけても遅かったらなんにもならないが、早くてカッコよかったらさらに良いとおもう。

周りから嘲笑されているのが気にならないのなら、お好きなタイヤを何処でも履いて下さいな。

嘲笑されてもいいじゃん別に。
個人の自由。

勝手に右ならえしてろ。

Ｌカメの皆さん、なんでＪＤＤＡに出ないの？？
イースト第２戦なんかＮＡオープンが０台。

ロールバーが買えないから

↑
ファッションマッサージ２〜３回我慢すりゃ、ロールバーぐらいかえるだろ？

風俗の金は悩まないけど部品の金は悩む・・・。　　漢だから仕方が無い。

４輪用ヘルメット、レーシングスーツ、グローブ、シューズ、ロールバー
以上を今年中に購入汁！買わない香具師は本に載せてやらねえぞ。ｂｙフジ●ト

皆さんもゼロヨン歴の短くない人ばかりなので、そろそろレースに対してモチベーションが低下してきたというか・・、
飽きてきたというか・・、金も無いというか、まあいつまでも若くないので他にやることもあるしね。

ロールバー　３５０００マソ　　
２回戦　ゴム無し　中出し　２１歳　新人　３５０００マソ

今夜のご注文はどっち！？

クルマにしか目のないストイックな漏れは当然ながら、余裕で後者でつ！

>>フジ●モト
２輪用族ヘル、ＢＳツナギ、軍手、安全靴、足場パイプ（微毛）
以上購入すました！これで本に載せて頂けまつか？

足場パイプ（微毛）←ピケですね

ＪＤＤＡウェストで、ロールバーの無い車両が何台も走ってました。　
「間に合わない。今回は何とかならないのか？」との苦情･問合せが殺到した
為に、目をつぶる事になったとのウワサを聞いた。　ホームページの内容を
真に受けて、準備が間に合わずに出走を諦めた人達に、申し訳無いと感じて
欲しいです。　そもそもロールバーに関するレギュレイションの猶予期間
設定に、もう少し余裕があっても良かったのではないでしょうか。　
車に掛けられる資金や時間は、人によって異なります。　少なくとも出走を
諦めてバカを見た人は、私の周りにもいますし、気の毒だと思いました。　
ＪＤＤＡは秋のレースまでに、その辺白黒ハッキリさせて、ホームページに
明記すべきだと思う。　でないと、ＪＤＤＡ自体が掲げるレギュレイションに
全く意味が無くなってしまうし、ますますエントリーが減って衰退の一途を
辿る気がします。

この間のＪＤＤＡでＣ＆Ｙの２Ｊ８５がクラッシュしたのを知ってるだろ
ドライバーは幸い軽傷で済んだが、それはジェットヘルからフルフェイスに義務付けられた成果であろう？
だがなどうやらドライバーの足のケガは足元のロールゲージに足をぶつけたらしい
だから一概にはロールゲージが安全とは言えないかも知れない
コース上に散らばってたウエイト代わりの大量のパチンコ玉？これも次回から禁止にするべきだろう
早速ヒ●タ君にアンケートを取ってもらわねば・・・

971＞

4.ロールケージ
全ての競技車両に6点式（ドライバー前方に2点以上の支点があること）
以上のロールケージ装着を義務づける。
ただし、2004年度は、暫定的ではあるが、EASTエントリー車は11秒以下の
OPENクラスは推奨とし、WESTエントリー車はOPENクラスは推奨とする。
2005年度以降は全車6点式以上のロールケージ装着を義務づける。

971のRBSiMXqgさんに質問があります
ホームページの内容を真に受けて、準備が間に合わずに
出走を諦めた人達が見たHPの内容、とは973>>に書いてある事ですか？

Lォタって大体４０オーバーかデブオタ！じゃない？

サイト●ロールゲージとフジ●モト氏、談合の疑惑あり！

>>975
君がそうだからってみんなそうとは限らないよｗ

＞９７５
僕は４０オーバーでなおかつデブでつ。
４０オーバーが悪いことだとは思わないでつ。年をとれば運動不足だ誰でも腹がでまつ。これは自然なことでつ。
先日、某団体のドラッグレースにエントリーした時、小学２年生の息子をスタートラインの後ろから、応援させました。走り終わったあと、息子に「おい！お父さんカッコ良かったか？」と聞いたら
「ウン！カッコイイ！」と言ってくれたでつ。４０過ぎまでドラッグをやっていて良かったでつ。

　　　　　　　　　＿＿
　 　 　　　　／：：：：：＼
　　　　　　/：：：：：：：：：＼
　　　　　/∵-=・=-∴-=・=-
　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）
　　　　　 ＼1　　　 八.　 !/　　ウン！カッコイイ！
　　　　　　 ζ, 　　　.八.　 j
　　　 　 　　i　　　 丿 ､　j
　　　　 　　 |　 　 　八 　 |
　　 　　　　 | !　　　 i　､　|
　　　　　　 | i し　"　i　　'|
　　　　　　 |ﾉ　(　..　i　 .. i|
　　　　　　(　'~　..　.!　　 ‖ 　　
　　　　　/：： | ` ｀二´'　|：＼　
　　　　/：：：：|＿＿＿／：：：＼
　　　 /：：： ／　　　　＼：：：：：＼
　　　/：：／　　　　　　　＼：：：：：|
　　　|：：|　　　　　　　　　　＼：：：|
　　　|：：|　 　 　 　 　 　 　　 |：：：|
　　　|：：|　 　 　 　 　 　 　 　|：：：|
　　　|：：|　 　 　 　 　 　 　 　|：：：|
　　　|：：|　 　 　 　 　 　 　 　|：：：|
　__／　　）　　　　　　　　　　（　　＼__
　‐ー'`‐'　　　　　　　　　　　　ﾞ-'`ー-'

↑
今後の人生を真っ直ぐに生きてほしいです。

ハイ。心を入れ替えまつ。

>>972
>だがなどうやらドライバーの足のケガは足元のロールゲージに足をぶつけたらしい
パッドは巻いてなかったのかよ〜剥き出しかよ〜

>972
俺が聞いた話ではセンターコンソールに追加メーターを付けていて、そのメーターがペッタンコになっていた。どうやら
ぶつかった瞬間、足がメーターに当たってコンソールと足でプレスしたというのが真相のようだ。どちらにしても痛そう。

ＪＤ●Ａからの連絡
２００５年度より、安全装備は以下のメーカーに限定します。尚それを準備できない参加者はエントリーをお断りします。
シンプソン製フルフェースヘルメット
同ツーピースレーシングスーツ
同レーシンググローブ
同レーシングシューズ

理由：カッコいいから。
事務局からのコメント：みんな今年中に買っとけよ。　

　理由：カッコいいから・・・・　　(´･ω･`)　

このレスおやじばっかでつまらない でつでつ！

痔スレはなさそうやな。