車とバイクの０−100km/hを語ってみる

巡航速度と平均速度は違うよ。

>>785
日本語読めないの？
平均速度は書いてないと言ってる。

>>785　×
>>786　○

俺も日本語が読めん、逝って来る。

本当素人って怖いな。
四輪はミスコースしにくいが、二輪は１５０km/hオーバーでスタンディングしたままハンドルポストのコマ図＆ＧＰＳを見つつだから、かなりの奴等が道を間違える。
平均速度の取り方はいろいろあるから、二輪四輪雑誌じゃ言いように書くよな。

バイクがどんくらい危険かはラリーレイドモンゴルで、去年死んだ知り合いがかなり有名人だから命張ってるなと思う。

ちんこ

地球防衛軍にとうこそ！

インフェルノ烈火へとうこそ。

排気量と車両重量を揃えたら、
発進加速は４輪の勝ち。
最高速は２輪の勝ち。
だと思いまふ。

ラリーの話になったか・・・
バイクも１人なんだから車も１人で乗ってほしいもんだ。

>>793

意味ナチ！
逝ってヨチ！

>>793
四輪を３００ｋｇにするのは無理がある。
二輪を１トンにするのも無理がある。

>>793
…50ｃｃのスクーターとカート、どっちが速いんだろう？

>>797
確信は無いが多分カートのが速そう。
スリックタイヤのアドバンテージはでかいと思う。
それにスクーターは所詮スクーター。
競技専用に造られたカートと比べるのはあまりに酷だ。

カートも125になると筑波で普通に1分切るから信じられんほど速いぞ。
FJと変わらんタイムだ。そこらの改造車など相手にならん。

2輪の125(GP125）だと地方選レベルでは1分切れないと思うから
カートの勝ちか？と思えるが2輪はシケインがあることを考えると
125cc対決では2輪の勝ちかな。

このスレは市販車限定じゃないの…？

>>799
市販レーサーならいいじゃんね!?

最近おいらが気になってるのはトライアンフの新型、その名もロケットスリー。
2.3Lエンジンを搭載し最大加速度は1.2Gという謳い文句。

そのデザインや巨体からいって最高速やコーナリング性能はあまり期待出来ないが
ぜひ一度試乗してみたい。

0-100km/hで、車とバイクの話がないのはなぜだ？
本来信号待ちとかでバイクを先行させるのが常だけれど、二輪の加速性能を知らない四輪がアクセルいっぱい踏んで二輪の加速についていって二輪を威圧する四輪が問題なんだろ？
まさか先行する二輪も、後ろの四輪がアクセルいっぱい踏むなんて乱暴な運転、予想していないよ。
リッターを普通に加速して（ハヤブサ）無理に頑張ってついてくる四輪いるけれど。
公道で乱暴な加速は控えてくれってこと。
場所や条件がよければいつでも0-100km/h3秒以内の加速してやってもいいけれど、公道はそういう場所じゃないんだよ！

今日、トラックの荷台に積まれてる隼を抜いたぜ

要するに、公道走行できる一般市販車で四輪二輪どちらが？って事でしょ。
フルチューンだとか、ラリーではとか果てはジェット…氷上…ってのは関係ないと思われ。（やるなら、条件付けて別スレで）
ヨーイドンの加速勝負なら大抵バイクだろ。ただ車に勝つようなリッターバイクはアクセル開けすぎると勝手にフロントが浮いちゃうから、無駄がなく且つ浮かない加速をするアクセル＆クラッチワーク以上の加速をする市販四輪が存在する時点で即負けぽ。だと思われ。

4輪はホイールスピンしないんでつか？

バーンナウトという

今日、隼って字に似せて「遅い」って字の下に「十」を付けて
「おそぶさ」とルビをふってある、ギャグ５０を見た。
そこまでは場所によっては遅くはないだろうが・・・
よく生き残ってたと思う。

てか、2輪が速かろーが4輪が速かろーがどーでもいいんじゃん？
皆、必死になりすぎ。
おいらはZX-12Rを持ってるけど仮においらのバイクをブッチぎる車に遭遇しても
別に悔しいとは思わんが。

？
別にホイルスピン等する事は頭にあるよ。
でもそれはマイナス要素でしょ。空転してるだけで路面に伝わってないから上手い発進じゃない。
どちらとも効率良く路面に伝えて初めて成立する話です。これはグリップしたとする仮定じゃなくて確実にグリップさせなきゃ条件があわないから仕方ない話どす。

>>808
元から誰も悔しがってないみたいだけど？

>>796
重りをつければ出来るって。

>>780
トップアルコールのことでつか？
もしそうなら終息４００キロ超ってとこだとおもいまつ
ホントいうと記録に残るものならばトップフューエルが
終速５００キロに達したらしいです　で５秒切るタイムらしいです
でも実際には６秒台のレースも多いと思うし２輪ひいきな方も納得しないと思うし
トップフューエルどうしは甲乙つけがたいと思うとしまつた
恐らく記録的には四輪トップアルコール＞二輪とトップフューエル位じゃないかと
思いまつ　でもこのクラスになるとどっちが上と言うよりその時に最適な
セッティングが出たもの勝ちになるみたいでつ　二輪四輪関係無く　

また悲しいかなガードナーは僕の乗るシートが無いと言ってしもうたんですね

>>812
ESPNでアメリカのドラッグレースを放送してるからたまに見るけど
トップフューエルで5秒切るのは当たり前ってな感じになってるよ。
絶妙なリアクションタイムのときなんかは4秒4なんて時もあったような。
終速も320mile/hなんてのが普通です。
ファニーカーですら普通に5秒切ってます。

だから、それが果たしてまともな比較対象にある四輪なのかと。

＞813
いあいあそれわ判っておるのでつよ
でも二輪ひいきな方の為にもあえて甘めに書きまつた

まぁ・・・・事故った時にどっちが良かったかはわかるよ〜な・・・・

どっちも楽しいのだが事故は無しな〜

>>814
個人的にはレースカーの比較もアリでいいと思うが？
市販車限定では2輪が有利過ぎて逆につまらなくなるんでない？

>>815
了解です。
おいらは2輪派なんですが、まあ特定分野において突き詰めた車両になると
4輪有利な場合が多いかな。と思ってんで甘めに書く必要も無いかと。

単純に考えて
大排気量ｅｇ積めるし、その搭載場所の自由度及び前後重量バランス、最終的にパワーを伝える路面との接地面積の広さ。当然、車有利。
突き詰めていってドンドン進化する分野だから、レーサー車体も含める気持ちは十分理解。
ただ、公道市販車ではバイクが有利だからレーサーも入れるっつーのは逃げ道な稀ガス
もともと、条件や比較範囲の指定が明記されてなかったかのが間違いか？
次スレが有ればテンプラを検討したほうがいいかと。

大排気量エンジンならバイクでも8000ccオーバーがある。
興味ないけれど。

>>804
ハヤブサだと、1速でガバッとスロットルオープンしても、そんなにフロント浮かないっすよ。
というか、そこまで手加減なしに加速させなくても市販４輪には絶対負けませんが．．。
開けすぎてフロント浮いて４輪に抜かれる、なんてシチュエーションはないっす。

>>818
単純に考えすぎ
意味ない

まあ市販車だとバイク有利だがバイクにはエアコンもオーディオも無いのだから
よりレーシーな仕様であり速くて当然だ。

いやあ市販車でも排気量と重量を揃えればいい勝負になるって。
排気量を１０００ｃｃ〜１５００ｃｃ
重量を８００ｋｇ〜１０００ｋｇ
くらいの範囲なら現実的に可能だろ？

可能だけどそんなことしていったい何のメリットがあるの？　資源の
無駄遣い。

バイク乗りって他に自慢するところ無いから必死なんだなｗ

>>825
負け犬必死だなw

超七VS電飾金翼w

>>824
ここはメリットを語るスレ？
速さを語るスレだろ？
条件を揃えた方が比較しやすいぞ。

タイヤが二つしかなくて基本的に一人乗りなんてキタネーよｗ

>>828
>条件を揃えた方が比較しやすいぞ。

だったら｢市販車・ドノーマル｣でいいじゃん

>>820
本当に乗ったこと有る？
２、３速でパワーバンド一気車速があがる時にフワッて浮くよ。
オフ車は１、２で浮いた。
エンジンの性格なのかな、上の伸びとか。

>>830
揃ってないじゃん

車は常に快適性を自慢してるんだから、無駄な装備が付いてても仕方なし。
ドノーマル勝負じゃいやならフル乗車対決すれば？

>>832
あなたはどの条件で揃えようとしてるの？
なんか嫌な悪寒。

バイクってデジタルの速度計が多いけど、視認性はどうですか？