ライトウエイトスポーツカーと言えば？

俺はMR-S。

>>1

俺か…＿|￣|○

>>1

ジムニー

軽トラ全般

改造車の軽トラは峠最強。これマジ。

エリーゼがいいよ。

俺はFR派なのでスーパー７系がいい。

軽トラだな、スパルタンと言う言葉は軽トラのためにある
快適装備満載の車をスポーツカーというな

>>1
なんと言ってもロータス・エリーゼ（412万）
http://www.lotus-cars.jp/cgi-bin/WebObjects/f400f01248.woa/wa/read/f679536f33/

エリーゼ、セブン、MR-Sぐらいしか思いつかないが…
ミニクーパーもライトウェイトスポーツカーなのかな？

軽トラに一票。
虚飾を排した必要最低限の装備。
2シーターのタイトなコクピット。小径ハンドル。
室内にこもる爆音やステアリングから
自分の手で車をあやつる喜びが伝わってくる。

TVRは違う？
次期モデルのサガリスが900ｋｇ、400馬力と聞いたが。

軽トラは、割とまじで良いよなｗ

いまだに名がでてこないがロドスタは
まはやライトウェイトではないのか？

ケーターハム・スーパー7にｲﾋﾟｮｰｳ!!

鈴商スパッセ

ランディバース

ロータススパセブンのシリーズ2辺りとか？
乾燥重量400Kgちょっとって・・・。

軽トラの容赦なく室内に入ってくるエンジン音マンセー！
タイプＲかっつーのｗ
レッドゾーンまで一気に吹けあがるこの快感、死ぬほど良いぜたまんねー

サンバーもなかなかアツイぞ

旧ミニキャブ。
右サイドブレーキがたまらん。

みらーじゅ

>>11
エリーゼってトヨタのエンジンになったんだよね。(一部のグレードだけかな？)
ＦＦエランのときはイスズのエンジンだったし。
少量生産の車にはありがちだし否定はしないけど、エンジン＝車の魂みたいなイメージがあるから
何となく受け入れがたいものがあるよね。

ちなみに大昔のＴＶＲは日産のエンジン。あっ、ミニみたい全ＢＭＷ製になったのもあるか。
微妙にスレちがいなのでsage

エランだろ！？コンセプトが泣かせる。

まあでも所有してて嬉しいのは
ロドスタ、超７、エリーゼ、mr-s、ビートあたりだよね。

軽トラって・・・軽量化されたトライアンフ？

仕事で軽トラの冷凍車5MTに乗ってるがマジで最高っす。

スマート！
あえてクーペ！

形はMGだな
ロードスターって真似っこだよね
RX7も初代は小さくてかっこよかったのにねえ・・・

ビートは開発者自身が認めるほどの駄作。

俺の家の軽トラ660ｃｃないから操縦ムズイ…
変速のMT操作にかなり気をつかう。
でも、逆にそれが楽しいし、他の最近のMT車乗ると楽すぎて楽すぎて…
ATは論外だな。

ｶﾌﾟﾁｰﾉ

ＲｕｆのＣＴＲライトウェイト

軽トラ最高。普段の走行でエンジンパワーを使いきって走れる。

M3CSL

軽トラってスポーティーな感じがするがケツが軽すぎ。
少し積んでるほうがGOOD
余計とろくなるけどもともとトロイから気にしない。

MGBはヨカッタ…

ﾋｰﾚｰｽﾌﾟﾗｲﾄ

1600のロドスタはライトウエイトスポーツに
入れてやっても良いんじゃない？

軽トラに比べたら、普通車のＭＴなんてＡＴも同然じゃん。
ずぼらかまして運転できる、その点では軽トラは常に的確なギヤを選択して
おいしい回転を保ってないといけない。いそがしいぜ

やっぱりそれらしいのが話題に出ないのが２ちゃんだなw
とにかく、軽い車は楽しいよな。

サニー

ルノーのスパイダー

EG6

かろーら�U

>>24
ニューminiのエンジンってクライスラー製って聞いたけど違うの？

>>11
かっこ良すぎ・・・・・。欲しくなったよ。ロータス。

国産
ライトウェイトスポーツ

っていうくくりだと、真っ先にCR-Xを思い浮かべてしまう

アリエル アトム
http://www.cozycars.com/aliop.html

軽トラはマジでいい。
最近のやつなんて荷物満載でもエンジン唸らせたらグングン走る。

AE111

>>51
いくらがんばっても軽トラじゃぁ走りの次元が低すぎる…
やっぱ国産ライトウエイトスポーツを言えば
スズキ・カプチーノでしょ
軽量、ＦＲ、エンジン縦おき、ダブルウィッシュボーン、Ｆ１並とまではいかないが、狭いコックピット、
いじれば１００馬力越え（パワーウエイトレシオではフルパワー相当）

>>53
煽りでもなんでもなくて正直なことを言うと
軽トラ＞カプチーノだと思う…

軽トラでこけたことあるけど、あれは速く走らせようとすると
軽トラを速く走らせる方法しか身に付かないように思うが

あ〜酔ってて日本語が変
日本語っつか文章が、、いや頭が・・・

おまえらひねくれてるな！ｗ
　.＿＿
ヽ|・∀・|ノ
　|＿＿|
　　|　|

ズバリ
・スタタボ
・ＣＲ−Ｘ
・シティ

とかだろー！！！！！！！！！！！！！！！！！

らいとうぇいとすぽーつは国産だけじゃないです。

>>58
輸入物はお値段などがライトじゃないところが厳しい・・・。

明らかにエリーゼ

86は‥？

赤帽サンバー。tuned by STi

チョット乗ってみたい肝する．
クラッチ範囲も狭い．ブレーキは床が突き抜ける程踏まないと効かない．
エンジンはすぐにﾚｯﾄﾞに逝ってそう（ﾀｺないからわかんない）
そんな何時壊れるかわかんないのが何ともいえない魅力だな．
荷室に重り置いて，一時期のITCの如くﾑｰﾋﾞﾝｸﾞﾊﾞﾗｽﾄだともうサイコウ．

超七　俺のは本当に非力だが軽いから楽しい

マツダロードスターは世界で一番売れたライトウェイト・オープンスポーツです。
日本人なら誇りに思いましょう。

パクリだけどな

>>65
時々、誇りに思いながら運転します（笑）
普段は本当にお気楽に乗りまわせるのに
気合を入れて走っても楽しめるというのが魅力ですね
良い意味で旧車の乗り味をパクっていると思います

ﾌｪﾛｰMAX

カプチーノ　作り直せ！　安く。　もっと　広く。
すべて軽トラの　部品で結構。　シングルシート。
フロントガラスもいらない。　屋根も　エアコンも。
ヘルメット着用。　雨は　カッパ着用。
６０万円。

軽トラがいいのは、普通のスピードでも一生懸命走ってる感じが伝わってくるから。

>>69
ﾊﾞｶ､どうせ出すんなら
１８０万位で､もっと質感も満足するｶﾌﾟﾁｰﾉで出すべき｡

不況とはいえ､安けりゃ売れるわけでもない｡

>>71
だね、新規格のカプチがあっても悪くない
スズキの開発者が軽の枠でスポーツカーの理想を追い求め形になったのがカプチであって…
>>69の思想だとカプチとはテーマが違いすぎる
今の経済事情で６０万円で売り出せるとしたら、ツインの更なる低価格バージョンぐらいか…ほしくねｗ

ﾖｯｼｰ

サンバーにヴィヴィオＲＸ−ＲのＤＯＨＣスーパーチャージャー積めない？

エリーゼにまちがいない。
国産のそれっぽいやつに３００万入れても
エリーゼのようなハンドリングと乗り心地を
手にいれるのは難しいとおもう。
それを考えれば意外と安くも思える。
１度しか運転したことないけど、ほしくなってます。
といいながらも、エリーゼは全天候型とはいかないので・・・
現実が許しませんが。

エリーゼってフレームの繋ぎ、接着剤じゃん・・・
プラモデルかっつーの！

ライトウエイトスポーツカーと言えば？

現代のハチロク：アルテッツァだろ！

だったら僕はプログレだ！

>>77
あれをライトウェイトと言ってしまったら、旧車はほぼ全てライトウェイトﾃﾞﾅｲﾉ？

現代の車はなんだかんだで重いからね

サンバーのエンジンやシャシでリアエンジンのスポーツカーが
出来ると面白そうなんだけど。アルピーヌ110みたいな香具師。
ライトウェイトならオープンよりクローズドだろ。
でも商品性でオープンは仕方ないかな？

カプチも新規格で作って欲しいな。

全開で走らせてもそれほど絶対速度が高くないのが
安全に楽しめるからいい。
エボやＲで楽しむと危なすぎるもんな。

サーキット行け

マイティボーイ

carviewで検索してﾋﾞｸｰﾘ、カプチーノ高杉！
少し前までは40万円台のもかなりあったのに・・・いきなり高くなったな。

＞全開で走らせてもそれほど絶対速度が高くないのが安全に楽しめるからいい

そんな事はないぞ・・・危ない事は危ない！
特にオープンカーにロールバーは必須！

>>81
SMART　roadster・・・

イビーザ

ヨタハチ

現代の車とかって書かれると
ヒュンダイの車って読んでしまう…＿|￣|○

所有してた車で言えば
フロンテクーペ　だな，乗りにくさはその前のＳＳＳのほうがsports carらしかった．

ここで軽トラとか言ってる奴、ひねくれてて本当に可哀想になってくる。
確かにライトウェイトだけどねぇ。

>>91
軽トラ思いっきり乗ってみ？
言ってる意味わかるよ。

Kei Works FF 5MT
ちょいといじっただけで、も〜バカッ速い

>>89
現代と書いて「いま」と読め
宇宙と書いて「そら」と読め

軽トラってドラポジ高すぎるから嫌だ

そこでシャコタ･･･あんまかわらんな('A`)

スーパーカブ

>>95
ﾀﾞﾝﾌﾟｶｰに比べれば地を這うような低さじゃん

は？今ダンプカーと？
ここはライトウエイトなんたらの板ですが何か？

ヴィーマック

おまえらさ、「スポーツ」＝「速くなきゃ」みたいにとらえてない？
速さは別のとこにあると思う。

>>101がいいこと言った

そうか？
日本語おかしいぞ
「スポーツ」＝「速くなきゃ」速さは別のとこにある・・・結局、「速さ」だろ？

軽トラには一度は乗るべきだな、エンジン音も室内によくはいってくるから
タイプＲなんて目じゃない！まさに男の仕事場

http://www.marueigroup.co.jp/sekiyu/ev-data.html

これでいいだろ？

http://www.zero-ev.com/

案外､ｾﾗﾋﾞｭｰがいいかもしれない｡
ぜひﾊﾞﾓｽかｷｬﾘｨﾍﾞｰｽでも開発していただきたいのだが｡

よくビートがクソとか言われるが、あれはあれで良いと思う
バイクで言えばＮＳみたいなもん。
ホンダにはビートとシティターボをもう一回作ってほしい。
中古車屋で試乗したＡＺ−１はカートみたいで最高だったなぁ。

「スポーツ」＝「早くなきゃ」はどうなのかな？
セルシオはビートより早いけどスポーツとは思えないぞ、
競技じゃないんだからこなしがいがよく反応がよくて気持ち良い
のがスポーツだぞ。

ダイレクトなインフォメーションだろ
その点で言えば軽トラ最強
そこらのスポーツカーなんざ快適仕様満載のデートカー

なんだよ､ｴﾚｸｼｰﾄﾞはﾏｼﾞﾚｽだったのに無視かよ!!

小さいし､ﾊﾝﾄﾞﾙはﾀｲﾔ直結だし
かなりﾀﾞｲﾚｸﾄやで｡

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　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | 　　軽トラ軽トラウルセーよ!!!!
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　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | 　　ここにもいたか!!!!
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　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | 　　こんなかんじか？!!!!
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　　 　 　 　 　 　 　 ぅ／　/　　　/_/ 　.､Ｊしl
　　／|　　　　　　,.／ ／/　　　　| 　　ゝ　　 てτι　　
　<　　￣￣￣￣)　 ﾉ　| （ 　　　| 　　つ　r '
　　＼|￣￣￣￣^^^　　ヽ |　　 | 　　　　　　　　カキ----ン

なんだか､たのしそうだな｡

誰が何と言おうと、軽トラがイイ!

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　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | 　　まだ言うか!!!!
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軽トラの中ではどの車種が一番いい？

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　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | 　　どれも一緒だろ？!!!!
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eunos

楽しさもﾗｲﾄｳｪｲﾄ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,! 　＼
　 　 　 　 　　 ,!＼　 　 　 　 　　! 　 　＼　　　 ＥＵＮＯＳいいねぇ・・・
　　　　　 　 　i　　＼ 　 　 　 　 l　　 　　 ＼,,..__
　 　 　 　 　 ,i′　　,＼___,,--―l　　　 　　　＼::ﾞ'冖ｰi､、
　　　　 　　 i　　　　　:;＼::::::::::..l　　　 　　　　　　　　　 `'‐､、
　　　　 　 /__,..;:ｒ---―-､,..__.　 　　　,;'il:;}　　 　　　 　　　.;:::｀Ｌ_＿
　　 ,.:ｆ''""ﾞﾞﾞ´　　　 　 　　　 ､￣ヽ,／／　　　　　 　　　　 ...::::::ｌ;;;:;;::::
　 _/　　　　　　　......　　、 　 ＼／／、　　　　　　　　　 　 ::::::::ﾘ;;:::::::::....
／/ 　 　 　 ......:;::::::::::::.　ヽ､＼　ﾞヽ　 ﾍ　 　 ●　；　　 　....:::::::::i';;;;::::::::::::
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....::::::::::::::l:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::::::::::::::::::

なんでロータスヨーロッパは出てこないんだろ。
それいったらエランもそうか。

でも、ヨーロッパよりもエリーゼのほうが軽いんだよね。
やっぱエリーゼか？乗ったこと無いからわからんが。

まあ、軽さでいったらエリーゼに勝てるのは少ないよね
でも、見た目がマイチェン（フルチェン？）前の方がよかった

ツイン

>>110
乗ってきたけど色々おかしい
スポーツ走行は危険だよこれｗ

>>122
ＡＡまで使ってレスしてくれて、うれしいわ。

ロケット最軽量

F1

峠じゃ軽トラはインプより速い

スタ−レット

じゃ、ストラスキャロンで

http://www.strathcarron-sports-cars.com/

>>110
俺も乗ってみたけど>>126に同意。
見た目のわりに重い。外見は幼稚園児なんだけど目方は相撲取りというような感じか。
運転したとき何かすごい違和感があったよ。
セラビューもバッテリーで重い。とてもライトウエイトとは言えない。
あとセラビューは半クラ使うとクラッチ壊れるから禁止と言われた。

>>126>>133
ﾏｼﾞですか!?

所詮町工場の道楽玩具ですか･･･

なんでシビック・インテは入れないの？＞ＡＬＬ
僕みたいなﾎﾝﾀﾞﾝﾉﾀはきらいですか？( ━＠Д＠)

軽くないしスポーツカーじゃないから

　─クルマを“誇示する道具”にした時、
　　　　　　　　　　　　　　愉しさは見えなくなる
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　／──────-┐,─┐|
　　　　　　　　./ ∧＿∧　　　　　 .　| |　　 | |
　　　　　　＿/　（´<_｀　） .∧_∧　　| | ＿_ | |　　　　　　＿
　　　　　　|./　 ⊃⌒⊂ | （・∀・）ﾉ | |/＿_| | |￣￣￣￣//
　　　　　 /─────────' '　──'　|───┬'
　　　　 /＿ /━━━━━/＿_/_/　 |　　　=.|￣￣￣￣/|
　　　　|＿__`l.........................../＿＿|　　|　　　　|　 _ノ￣￣ .|
　　　　|三三＿＿S＿＿＿.三三|　 .|................|／　　,-、　|
　　　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/ニ、　　　　　 .＝||ﾚ| /
　　　|──────────/ /=、|　　　　＝＝|ｼk/
　　　＼＝　＼::::::::::::::::|　＝＝　 | > L||＿＿-─ニi、ﾉ
　　　　 ）＝ ＿＿＿＿＿＝＝　.|ﾌﾉ T||＿-─'''"
　　　∠＿＿＿＿＿＿＿＿__∠ﾊ、_ﾉﾉ

　　　　　　　　　　　　遊びゴコロ、忘れていませんか？─

ライトウェイトスポーツ・SUZUKI CARRY


・・・と、軽トラに無理矢理スポーツカー風キャッチコピーを付けて見るてｓｔ

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　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | 　　軽トラ軽トラウルセーよ!!!!
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あとジネッタはー？
ところで500ｷﾛ、100馬力と1000ｷﾛ、200馬力の車ったらどっちを選ぶ？w

すーぱーせぶんはやいよー

MR-Sに2ZZスワップどうよ。
コストパフォーマンス高くて高性能よ。本体＋エンジン乗せ換え＋足回り＋補強で300万でおつり来るべ。
それで1t程度の社重にNAで190ps、まさにプアマンズ111Rじゃね？

ライトウエイトスポーツといったらロータス　エランかな〜
ライトウエイトスポーツって速さもいいかもしれないけど本質は違うんじゃ
ないのかな？そこそこのエンジンで搾り出されるパワーを十分と感じるまで軽くした車体で
人馬一体の感覚を楽しめる。そーゆー車だとおもってました。

>>118
断然サンバーでしょ。次点でアクティ。

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セヴン系出すならフェザーウェイトも入れといてくれ。

Zﾃｯｸのセヴンをﾁｮｲ乗りしたことしか無いけど、あの手の車はもう４輪じゃないね。
バイクだ

キャリィに一票！

ってか軽トラって板サスだぜ？
これはもうBM超えたとしかうわなにをするやめｒ

いやもう軽トラ飽きたから
逝っていいよ

>>136
でもTV（車伝説）でシビック・インテはライトウェイトスポーツカーって言っていたような気がしますよ

やっぱ１トン越えたらライトウェイトとは言いたくないな…

ありえる・あとむ。

>>149
ライトウェイトのような物‥といって見る。

今の時代１トンオーバーは仕方ない罠

デミオですら１ｔ超えるこんな世の中じゃ

>>150
　>>50でｶﾞｲｼｭﾂやけども、あれって車として完成してるんかな？
何年か前に雑誌で見たときは「エンジンの調子がどうの・・・だから全開アタックはしてないけどきっと、どうの・・・」
って誤魔化してあったけど。

見た目はｲｲ（・∀・）

YRV

>>150
超7系のレースに時々出てるよ。
公道を走る車としては完成していません。(w

俺は最近までセブンに乗ってました。ZETECエンジンのやつ。
セミウェットのサーキットで事故りました。
一般道なら確実に即死という位の事故。
今は直して別の人が乗っています。

スタタボ海苔だけど、あの足回りじゃ「スポーツ」は無理だな…
軽いことは軽いけどそれ以上に足回り腐ってっから

>>158
軽トラより十分ｽﾎﾟｰｼだ。
安心しる！

age

>>153
ポイズン♪

スタタボもとりあえずＬＳＤいれて軽量化もすればそれなりにはしるでぃ・・
限界は低いけど

ライトウェイトだろーがスパルタンだろーが、一般公道を走る車ならエアコンくらいは欲しいと思うのは俺だけか？
俺のエリーゼは夏はともかく冬は運転出来ん。彼女からも嫌われている。
でも・・・・イイぞ。

>>163
む？俺のエリーゼは真夏は熱くて乗れないが‥
冬はスタッドレス履いて通勤してますよ？

>>164
住んでる所が問題なのかなぁ。俺ん所って、結構寒いんで・・・
夏はぎりぎり我慢出来るんだけど、冬が・・・。
冬の車内、ヒーターつけてても寒くないですか？今年の冬もカイロいっぱい持って手袋して運転してたw
もしかして俺のエリーゼのヒーター、壊れてる？

>>165
俺、東北。
ヒーターは効かないね、マジで。

ｳﾝ百馬力のスポーツカーを乗りこなせず峠走るのと、軽トラで走り屋気取って走るのどっちがまし？

「ナニを」が抜けてるぞ、消防

俺はFTOです。丸みのあるボディーとライトが好きです

>>167
ｳﾝ百馬力にきまってるだろ。

アバンツァート
下りだとマジで速い

チェリー

>>172
渋いね

はぁ…

Vitzもう少し軽くならないかな？

サイバーCR-Xだな。しかもZCの。ボンネットのバルジがたまらん。

>>175
削れ！

CR-X好きです。
でも事故が多いって聞きますが？

>>175
ストーリアにでも乗れそれなりに軽いぞ
1.3のﾊｲｵｸ仕様は結構まわるし
ﾄﾖﾀがいいんならﾃﾞｭｴｯﾄで

>>179
そこでＸ４ですよ。

>>166
やっぱ壊れてないのか・・・それはそれで悲しい。

>>180
そういやＸ４ってもう受注終わった？
正直乗ってみたかった・・・・でもなぁ
あのタマ数じゃ中古はほとんど出ないだろうし
出ても競技車だったり・・・・だろうなぁ

ヽ(`Д´)ﾉ　ｽﾀﾀﾎﾞ乗りつぶしますよ

>>181
そんな貴方にトノカバーがお勧め。
とある販売店に、試作品を作ってもらうように要請中。

>>183
試作品作ってもらえるようなお店があるなんて、うらやまし過ぎる。

ツイン

http://www.araco.co.jp/everyday/coms/styling/index.html

>>186
よし。それのロングタイプのリアになんかバイクのエンジンでも積むかｗ

我来也

>>141
EGシビックでええやん
800KG台まで軽量化。インテRのB18Cを載せて200馬力。
足回りと補強コミで150万円で釣りが来るんじゃないの？

１８９　そんな事したら車の命が短くなる！し金掛かる
インテRはFF最強なんだし　それをベースにするほうがいいぞ！
いや、インプレッサスポーツワゴンも捨てがたい

インテとミラージュどっちが速い？

ツインで100馬力あったら楽しそうだなぁ。

>>190
DC2インテはEGシビックのシャシーと同じだから、
補強を視野に入れればそんなデカイ負担ではないかと。
現行インテは早いけどライトじゃない。軽くしても1ｔ切らないんじゃないかな。

それとこのスレじゃインプワゴンなんて問題外・・・。

>>192
アクティにB18Cつんだ方が‥

だから2ZZ積み替えMRSで良いじゃん｡50万程度だし。

車重65kgのスーパーライトウェイト！
http://www.yanmar.co.jp/products/life/life-equipment/4rin/4rin.htm

また軽トラの話になるが、初冬に軽く雪が降った日の話...
近所の河川敷になぜかオーバルのターマックがあるのよ。そこに乗り入れてドリって遊んでたんだが、そりゃ最高。
ケツ振って仕方ないんだが、真横向いたってなんのその、そのままコーナー抜けてって、わざと直線でも
踏み込むんだが真横向いちゃって...それでも立ち直ってぐんぐん加速。馬鹿さ加減に友達と二人して涙流しながら爆笑して走らせてた。
軽トラも今はツインカムだもん、がんがんブンまわしてさ。
一緒に走ったトゥデイのほうが速いんだけど、爆笑度でいったら明らかに軽トラ。

海へ行った時、ガタガタの砂浜を問答無用の勢いで走っている軽トラを見た。
まるで鬼のようだったが、やはり爆笑した。



しかし、その後、ハマって動けなくなったパジェロを見て
軽トラ恐るべしと痛感いたしました…

>>192
ツインワークス・・・64ｳﾏｰでも十分楽しい気がするなぁ。。

スゲー

まじで！？

今朝のこと。ケツにＧＴウイングをあしらった軽トラを見た。一瞬幻覚かと思い目を擦ったが、見間違いではなかった。コイツ本気だ…本気と書いてマジだ！

MR-Sほすぃ…

MR-Sて1トン超えてるぞ
お前らどいつもこいつもLWSの話でわざわざロドスタ避けるの不自然すぎ。
「ロドスタなんてライトウェイトじゃない」
と言うのが通っぽくてかっこいいってか？

そのために俺のミニ四駆でつちかわれた肉抜き技術が（ry

MR―Sって出たとき８５０�sぐらいじゃなかったっけ？！

７

ｺﾍﾟｿ

VIVIO

アウトビアンキA112アバルト
ルノー５ターボ
ルテシアルノースポルト2.0ウィリアムズ
フィアットプントアバルト

GA2シティ
安っぽいし、最低でも10年落ちなのでヴォロだけどとにかく軽い。
高々100馬力しか無いけど、ショック替えて、LSD入れただけの車でも十分走ってくれる。
ジムカーナ仕様車が20万程度で買えるので、コストパフォーマンスは滅茶苦茶良い。

ホンダ自身は下駄車として作ったつもりなのに、結果的にライトウェイトスポーツとして
通用する実力を持っているというのはかなり貴重な存在なのではないかと思います。
ライトウェイトスポーツに対して質感とか快適性を求めない方には
是非とも一度は乗っていただきたい一台です。

オフロードのスポーツでも軽トラ最強。
4WDでデフロックまで付いてて無敵。





脳内妄想でした

>>213
うちのオカン、軽トラで狭くて急な斜面を登って畑に行ってまつ
ほとんどクロカンスポーツでつ

始めて手伝いに行ったとき
漏れ：「こんな所、登れるのかよ・・・？！」
オカン：「平気平気〜♪」

>>212
禿同！でも最近走ってる姿見かけないなぁ・・・

軽トラック

なんだか軽トラ最強のようですね

引篭りの厨房が漫画の受売りで脳内妄想の毒電波ゆんゆんなのは、ここのスレでつか？

結局軽トラみたいですね

>212
聞いた話だとコストパフォーマンスは結構悪い。
何故なら古いホンダ車の例に習って、あちこち壊れるから。
ジムカだと換えのドラシャは必須。

グラスホッパー

222

アメリカで日本の軽トラに爆撃機のエンジン積んだ奴がいたらしいが
アクセル踏み込んだ瞬間ひっくり返ったらしい。ネタじゃなくてね（ｗ

やっぱり軽トラ最強なのか…

>224
ある意味な。

軽トラ最強と言う事で決定の模様です

さいたまー

高速道路で軽トラにあっさり抜かれたらショックで寝込むよな

http://www.cqmotors.co.jp/lineup/qcar7_f.html

｜＿・）

軽トラ？ありえん。トラックはトラックだ。

軽トラが最速だったら、鼻からうどんを食いながら裸で逆立ちして町内を一周してやるよ。

ホンダの40年前の軽トラ(T360)でさえ、
356cc、水冷直列4気筒DOHC、
30PS/8500rpm、2.7kgm/6500rpm。

やっぱりメカニズム的にも、軽トラ最強かも。

>>230
よく見れ。
最速ではなく最強と言ってるんだよ。
スポーツ度は速さが全てではない。

>>232

軽トラが最強だったら、鼻からうどんを食いながら裸で逆立ちして町内を一周してやるよ。

>>232
来年パリダカに出て証明してくれ!!

>234
パリダカにライトウェイトスポーツ?
>233も含めてスレタイの意味が分からん上に洒落って言う言葉の意味も分からん厨と見た。

……と、マジレスしてみるテスト。

>>235
おまえの洒落はツマラン

……と、マジレスしてみるテスト。

マジレスすると、軽トラがスポーツだと言うんなら、
軽の最低グレードあたりは何でもスポーツだな。
余計なモン付いてなくて軽けりゃいいんだろ？
FFだってスポーツ走行は出来るしな。
昔ながらのタックインコーナリングは面白いぞｗ

>>237
なんか違うんだなぁ…
軽の最低グレードはｽﾎﾟｰﾂでないんだ。
あくまで軽トラがｽﾎﾟｰﾂなんだ。
あの遮音無視の内装とかな。
最近の軽は贅沢すぎる。昔の軽だったら同意できるがｗ

>>212に同意しつつ、これも揚げたい「TODAY」。

>>237
折れも違うと思う。（とﾂﾃﾞｲを書いて言うｗ）
軽トラの足回りでは極初期の突き上げ感、遮音の行き届かない騒がしい室内、重心は低く感じ
ロール耐性も空荷の時だが高く、弄くったスポーツカーに通じる物があるのよ。
煩いにしても音質の違いもあるな。小石一つでも巻き上げて、鉄板1枚隔ててｶﾁｺﾁ言ってるとでも
言いましょうか。。。

軽の４ナンバーの最低グレードなんて、今でもそんなモンだと思うが。
自分で買ったわけじゃないけど、そのへんの営業車は昔と変わらんぞ。
軽トラは前輪上に座ってるというポジションだけでも
スポーツとは言い難いと個人的には思う。
リアタイヤのインフォメーション乏しすぎ。

>>240
一度乗ってみると良いかもね。軽トラ。

軽4ナンバーはパワーなさすぎ＿|￣|○゛ｶﾞｸﾘ

>>240
リアタイヤは荷物様が予約してると思えば宜しい。お零れを使わせて頂くのじゃ
撓るフレームの先にある、それを。。。
積載量の違い（250kgになっていない？#1）や贅肉を削ぎ落とした？ｗ
平ボデーってのは効いてるのかも知れんなぁ。#1（100kg分柔らかスプリングが使える）
末っ子でもやっぱトラックなんだな、スパンは短いがネジレ方向には弱い事実だが。

6ﾌﾟﾗイLTタイヤはソプラノで歌い、リアは横っ飛びを繰り返しながらも弱アンダーをキープ
メーカーの卓越したセッティング能力に舌を巻きつつ、こう呟く「次の軽トラを持って来い」と
二桁の速度域で、ここまで心を熱くする、それが軽トラってもんさ

>>242
だからこそ楽しいんだろ？

例のキャタピラが付く軽トラは、このスレ的には超絶神なのか？

>>244
ごもっとも。
ライトウェイトスポーツってのは、「付け加えられた」じゃなくって、
「削ぎ落とされた」ことが魅力なんだと。

速く走るために、
・エンジンの馬力up、ブレーキの強化、タイヤサイズup
というアプローチを取る車と、
・とにかく軽くする
というアプローチの車。

前者のアプローチのほうが簡単だし、結果的には速いんだと思います。
それでも後者に魅力を感じる人。そんな人こそがライトウェイト好きなんじゃないかと。
そこに「遅いじゃん」とツッコミを入れるのは無粋ってもんです。

軽トラは、あのサイズと最大積載量で作られたため、結果的に軽い車に
仕上がったことと、豪華装備もへったくれもない「削ぎ落とされ感」が
魅力なのではないかと思います。

あれだよ。バイクでもパワーがあって安定してるやつよりも、
2st125とかみたいな軽くてキビキビ動くやつのほうが人気あったりするし。
エンジンを高回転まで回せるっていうのも理由の一つだろうね。
エンジンを使い切れないと、自分の腕の無さにストレス溜まるし。

軽トラ・・・
やっぱサニトラ

サニーならセダンに一票。
もち、FR時代の奴ね。

ランボルギーニ・ガヤルド

どこがライトウェイトやねん！

ミゼット�Uって、エンジンレイアウトや、二人乗りのヤツでもかなりセンターに寄ってる
ハンドルから見て、ライトウェイトスポーツには・・・ならないか。

平成元年頃のシビックが好き。

テクニカの車高調にプリモのハチマキ

>>247
あのぅ、、、
2st125は人気ないですよ。

>>255
きっとイタリア在住なんだよ

(　´･∀･`)へｰ

(　´_ゝ`）

鈴木kei

スターレットオープン

なんか、
速い＝ライトウェイトスポーツカー

と勘違いしている奴が居るな･･･

(　´_ゝ`）

ワンオフパーツ満載アルトバン

ヘビィウェイトスポーツカーと言えば、ＧＴＯ。
しかも白のＡＴ。

↑
秋田

>265
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>266
もういいから

軽トラは実はミッドシップ

>>268
RRもありますが？

♪楽しい　その気持ちが〜大切さっ♪

　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　/ 　 　/

バモス最高

106ラリー

ぽるぽる

バモスってなんだあんなに売れてるんだろ？

Ｂｂが買えないからじゃん？

ライトウェイトミッドシップ２シーター

ホ ン ダ ア ク テ ィ

だろ？

>>276
悔しいが正にその通り。ライトウェイトでミッドシップで２シーター

>276
実家に旧い550cc時代のアクティがあるんだが、エンジン縦置きのミッドッシップでミッションケースから直に左右ドライブシャフトが生えてる。
それ見た瞬間、「おおっ、フォーミュラみたいやん(w」などと１人で喜んでますた。
お袋(70歳)曰く「後ろが適度に重いから、空荷でミカン山（未舗装、急勾配）に上がる時にスリップしにくくてええんや」とのこと。
ちなみにお袋がミカン山をダートラのごとく疾走する姿を見ると、つくづく「（いろんな意味で）軽トラ最強」を実感します(w

しかし、軽トラ厨のおかげで、すっかり駄スレだな。

あげ

>>279
>軽トラ厨の
軽トラは、運転のしがいがあるから。
一方、本当の、ライトウェイトスポーツって、
プレミアム性を高めるという形でしか、
残らないのかな。

軽トラに対抗できるライトウェイトスポーツがないのも原因だな。

ってか軽トラスレあるやん
軽トラ最強伝説
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1083161230/

FTO

ライトウェイトスポーツ＝ジネッタ、エリーゼ
ライトウェイト感を持つスポーティカー＝ロードスター、ＭＲ−Ｓ

ダットサン　フェアレディー２０００
ＳＰ、ＳＲシリーズの最強バージョン

フェアレディーＺは４３２を含めてスポーツカーでなく
ＧＴカーだと思いますが？

カローラバソ

ロードスターＦＳＸ

LJ10ｼﾞﾑﾆｰ

やっぱロードスターだな。

私はMR-Sに一票。
彼女の愛車で時々運転させてもらうけど、妙なおもしろさがあります。
最初カタログで見たときは「○○○○ーにそっくり…」って思ったけど、
実車で見たTRAD SPORTS PACKAGE はいい感じです。

私の場合、1stカーにするかは微妙ですが、遊び用に欲しい車の
No.1です。

>>291
ボクスターの事かぁ！！

ケーターハムスーパー７のスレ知りませんか？？

>>293
こちらへどうぞ。

【７】スーパーセブンについて熱く語れpart10【７】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076983928/

　　　　　　　i l l　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　ヽ＼＼
　　　　　　　　ヾy　‐-￣￣￣　ヽ､　　　　＼　　　 ヽ　ヽ
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>>285
おいおい、その厳しすぎる基準では「スポーツカー」と呼べるのはほとんどないんじゃないか？
ぐだぐだ言わずに一度ロードスター乗ってみろよ。雑誌ばかり読んで頭でっかちになってないでさｗ

三輪車にでも乗ってろ