フェラーリ買おうと思ってるんだけど・・・・

101の続き
漏れより年上（30歳代くらい）の人たちはカウンタック、ミウラ、ＢＢなどの
第一次スーパーカーブームの車が好きな人が多いだろうし、
今スーパーカーに憧れている若い世代は
エンツォ、モデナ、カレラＧＴ、ムルシ、ガヤルドなど現代のスーパーカーに
憧れているのでは無いでせうかねぇ。

じゃあ、ＢＢがいいとかっていってるやからはおっさんってことだな

>>103
少なくとも漏れの周りでＢＢが好き！って言ってるのは
３０歳以上が多いでつねぇ。

中古で買っても部品は新品、工賃も同じですから…
中古は貧乏くさいって言ってる人がいますけど、維持費
考えると貧乏では到底維持できませんねー。
維持費用も考えて購入されるのがいいと思います。
>>93 はいらないですねぇ…。ダメージでかいですねー。

>>105
点検整備に使用する部品でもフェラーリ純正パーツばかりを使わず、
フィアット向けパーツ（フェラーリと同じパーツなのに全然安い）を使ったり、
流用できるボッシュや国産などの汎用パーツを使えば、
点検整備も安く済みまつよ。

おふぇら〜り

フェラ

ーリ

フェラーリ＠２ｃｈ風掲示板

馴れ合い雑談スレ
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/90/1057981087/l100

うんこ？

>>110
うんこについては☆★ あの芸術的爆音は…フェラーリ !!!!! 19 ★☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076901564/l50
で語れ。

まんこについては　ホモロゲの吸う馬鹿
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077375497/l50
で語れ。

F1マチックやカンビオコルサほか、クラッチレスMTの性能があまりに
低すぎると思うのは私だけでしょうか？
性能というか制御、クラッチの持ちなんかが…
ぜひ日本のメーカーに作らせて欲しいです
切なる思いです

>>113
クラッチレスではなくてクラッチペダルレスMTですかね。

F1、スタート時１速での半クラ以外では不満はないですけど。
クラッチの持ちがMTよりも悪いのは仕方ないかと。

正直に言います。なんでフェラって高いのにそんなに直ぐに
壊れたりマイナートラブルが多いんですか?
魅力あるのは分かるんだけどトラブルが全てを否定してしまう位ヒドい
ように思います。
貧乏人は乗るななんて言うかも知れないですけどAT壊れて修理代800マソは
どう考えても異常ですよね。
フェラがNSX位の信頼性と耐久性を持っていれば文字通り世界最強と言えるん
でしょうけど…。
正直欠陥のｶﾀﾏﾘっていう風に見えちゃいます。冷静に考えてなんかフェラ社に
騙されてるような気がしてしょうがないのですが。
煽りとか嵐じゃないですよ。正直な気持ちです。皆さんはどう思いますか?

>>115

自分で部品作っちゃう（特注も然り）くらいの人は
「しょーがねぇなぁ」とイイながらさわるのが好き
なんですよ。カウンタックでも中古で買ってマトモ
にするのに倍くらいかかるんですが、好きな人には
その過程もイイんですよ。壊れたらクルマ預けて帰
る。でも、年に数回は絶好調の時があったりして、
「壊れない車」では味わえない「感覚」が得られる
のです。その絶好調を味わうには、当然常に整備を
しないといけないんですが…。そういう事が好きな
人は買うんですよね。簡単に言いますと「趣味」で
すか。こういうクルマは「足」ではないんですよ、
壊れるからトンでもねー！じゃないんですよ、と言
う所でしょうか。

選べるなら壊れないフェラを選ぶ。

馬ﾀﾝ久しぶりだなぁー
元気そうで何より
これからもﾋﾞｼﾋﾞｼやってくれ

もしフェラーリに乗っていて、信号待ち中に追突とかされたらどうするんですか？

相手が保険で修理してくれても、事故車の履歴がつくと下取りで叩かれますよね。

その価格が安くなった分は、アキラメですか？

そういうことを気にするヤツは買っちゃ駄目。

正直いってフェラって重大な故障とか欠陥に近いマイナートラブル多いと
思うんだけど、アレってどうにかならんのかね。
魅力ある車だけに耐久性のなさが最大の欠点としか言いようがないね。
ATが壊れて(しかも走行1マソ強程度)修理代800マソなんて異常すぎるね。

フェラはどうにか買えなくはないけど魅力って言ったら漏れ的には音だけ。
たしかにｲｲ音だけどあの音に○○○○マソなんて払えないよ。実際。
たまに六本木あたり流したり大黒逝くと聞けるからそれ位で充分満足なんだよね。

それにしてもなんで世界のフェラが未だにあの信頼性と耐久性なんだろうか。
それが最大の不思議なんだけどね。残念な車だよな。

なんでここってカキコ出来ないの?

>>121
何と比較しての話ですか？

俺様は、ランボルギーニ、ミウラＳＶＪが欲しい
イオタでもいい
金ないけど。

>>121

で、実際にどんなトラブルがあったん？

てか、トラブルが嫌なら３６０でも買えば？

牛馬さんの車って２００キロくらいでハンドルから手を離しても真っ直ぐ走りますか？
それから５１２ＴＲとディアブロって超高速域の直進安定性はどっちがいいですか？

フェラーリ買おうと思ってるんだけど・・・・







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>>113
マニエッティ・マレリのセミＡＴ（Ｆ１マチック、カンビオコルサ、ｅ−ギア）は
年々良くなって来ていまつよ。
同じモデナでも９９年式より０３年式の方が全然良いでつ。
昨年試乗したにガヤルドのｅ−ギアも結構良い出来でつた。
どうしても日本製に拘るのであればトヨタのＭＲ−ＳにもセミＡＴがありまつよ（笑）。

>>115
>>117
>>121
機械は壊れるものでつ、壊れたら直す。それだけでつ。
現行車種の品質は以前に比較してかなり良くなっていまつよ。

>>118
どうもありがとうございまつ。
本スレが荒れていたのでずっと別板や別スレに避難していまつた。

>>119
査定額の目減りの分の保障もありまつ。
「車両格落ち損害」で検索してみてくだちぃ。

>>126
５１２ＴＲもディアブロも結構な高速域でも安定してて、まっすぐ走りまつよ。
２台ともまっすぐ走ること（だけ）は大得意でつ（苦笑）。

バキュームフェラーリage

＞1
それ位の相場なら普通の相場であって逆にそこから
値引きするようなら怪しいでつよ。
私は先日’99のMT、フィオラノ付き（11000�`）アート物を諸経費込みで
1270万で買いまちたが355の相場は当分落ちないと思いまつ。
ある意味、今買わないといい状態の車両が無くなりつつある状態でつよ。。

いいねぇ！！！！！！！！！！！！！
ミニバンやら！！！！！！！！
小型車やら！！！！！！
軽自動車ばっかの！！！！！！！！
この腐った車社会！！！！！！！！

絶対買えよ！！！！！！！
それがお前の鱗となるのだ！！！！

僕もここならこれるな。

＞113
ほんとにそうですね。僕も355F1乗ってましたが、11000kmでクラッチがパー。
冗談かと思いましたよ。コーンズに冗談か聞いたらマジだそうです。
あの状態で市販するのはどうかと思います。

そのご24000kmでもう一回クラッチがパー。
頭にきてモデナのマニュアルに乗り換えました。

あれだけのメーカーなんだから、絶対もっといいものは、
作れると思うんですけどね。
事情があるんでしょうが、それでも売れるっていう自信も
あるでしょう。

牛馬さんに質問でつ
個体差も大きいと思いますが５１２ＴＲとディアブロってどっちがブレーキ性能いいんですか？

正確にはＴＲとディアブロと比べるのは上手くないね
ディアブロと言うならテスタシリーズと比較すべきだ

馬のディアブロは素の２ＷＤのディアブロでＳＶ以降の後期とはかなり違う
ディアブロの中では、人気のあるモデルではない
最終型のディアブロはディアブロの外観のムルシと言っても良い位で
０１モデルまであったディアブロとＴＲを比べる意味は全くない

>>133
ブレーキ性能は５１２ＴＲ＞＞＞＞ディアブロでつね。
２台ともノーマルでは不安だったのでブレーキ周りはちっと改造してまつ。

>>134
年式的には５１２ＴＲが９３年式、ディアブロが９６年式なんで
比較対象にはなると思いまつが、ランボはフェラーリと比較したら
１０年くらい遅れていまつたからね（笑）。

どちら様かエスパーダのことご存知の方いらっしゃいませんか？
456GTで妥協してしまいそうになるけど、ホントは4シータースーパーカーでは、
エスパーダが一番すきなんです。
でも壊れまくりそうで怖くて…

でー結局理想としては360ということですか？
私456GT欲しいのですが、修理費800万って聞いて二の足踏んでます
車体より高いじゃん・・・

　２年前に中古車屋に３５５見に行ったんだけど、ドア開けた状態で
車幅の寸法測ったら、うちの車庫には入るんだけど降りれないことが
わかった。後方視界はいいし、いい車だなぁと思ったんだけど。
今はもう最終型でも５年落ちだし、極上って車はないんだろうね。

維持費考えたら、独り者でも年収1000は最低無いと買った瞬間に
人生の負け組ｹﾃｰｲになりそうな車だねW
漢なら買っとけ！！

>>138 ディアブロにしましょう。まさか天井に当たって、、、

やはりモデナがいいと思うぞ、
2002くらいのＤ車がいいと思う
355はもう厳しい年式だと思う

フェラーリは見栄だけを買うんだから、品質うんぬん言うなよ。
レースに金突っ込みたい奴らが、小金もちからレース資金を集めるために
片手間で乗用車作ってるだけなんだから。
周りの目を気にするだけが買うのがフェラーリだろ。
車が好で走りとかにこだわる奴はフェラーリなんて絶対買わない。

>>135
本音って感じですなぁ。
勉強になります。
こういうのは雑誌じゃわからないですし。

>>137
初期の４５６ＧＴ、とくにＡＴの４５６ＧＴＡは避けた方がイイでせう。
４５６ＭＧＴになってかなりマシになっているのでお勧めでつ。

>>138
極上どころか３５５を未登録新車のままキープしてる人もいるらすいでつ。
極上の３５５もあるとこにはありまつ。
Ｆ４０、テスタロッサやディアブロの未登録新車もありまつよ。

>>141
禿同。やっぱ新しいモノの方がイイでつ。

>>142
そうかも（笑）。
じゃ、車が好きで走りに拘る奴は何を選ぶの？？

確かに私もフェラーリを夢見る身としては456GTにもひかれます。
なんといっても高年式のV12があの値段…
550も355の程度の良い物より安い価格からありますしねー

しかしやはり安物買いの銭失いということなのかっ泣
ってマラネロはよさげですが

>>145
安いからには訳がありまつからね。
４５６ＧＴは格好は好きなんでつけどねぇ〜。
紺色で内装タンレザーなんてかっこイイ！と思いまつ。

問題点は壊れやすい点は当然として、夏が苦手、渋滞が苦手（つうか熱対策しないとまともに乗れない）、
運転しても直線は結構速いが、ブレーキの効きはイマイチ、
振り回そうにも重くて鈍い（２トン近くある）、エグゾーストサウンドが気持ちよくない。

高年式のＶ１２だと５５０マラネロの方をお勧めしまつ。

冥土のみやげにモデナでも買おうかと思ってるんですが、車両保険はいくら
くらいでしょうか？

>>138
どの程度を極上車とお考えなのかわかりませんが、走行距離が１万
にも満たない車両は探せばたくさんあると思いますよ。

ところでスレ主はどちらに…？

俺はマレリの刻印があるものは、全体的にデンソーだのIHIだの
に置き換えたいと思っている。

>>149
しかし、なぜだか信頼性の高いデンソーその他日本製部品も
フェラーリやランボに取り付けたら意外と壊れるような気が・・・。

ならばフェラーリの名で日本車メーカーがライセンス生産しかｗ
ってそんな物に価値はないか…