フェラーリ買おうと思ってるんだけど・・・・

Ｆ355　Ｆ1買おうと思ってるんだけど
相場が930-1100万円くらいなんだが、
ドンくらい値引きってしてもらえんのかな？

おめでとう

そうそう、もち中古ね。
買った人の体験談求む

おれはＦ３５５　走行20000キロを958からこみこみ900万にしてもらったよ

http://www1.winknet.ne.jp/~kazmani/

参考にどうぞ
年収３８０万なのに１２００万のＦ３５５かった猛者

漏れは通販で20000円のエンツォを半額で買ったよ。
当然ベアリング付き。

>>4
ほうほう、とても参考になりますな。
ちなみにいつごろのお話？

そもそも車買うのに、値引きだとかどーしようとか考えてる時点でダメでしょ。
国産の大衆車買うんじゃないんだから。
フェラーリ買うときはダブルのスーツにサスペンダーと蝶ネクタイ。
花粉症で花から液体垂らしてると最高だね。
んで、キャッシュかカードだして「これちょーだい」で終わりにしないと格好悪いよ。
「パパこれ」は最悪。
ＭＴだから足がとどくかだけは確認しとけよ。

>>5
神だなこの漢・・・。

なんだこのスレ

あまり値引きのきく355は後々金が掛かると思いますよ。

ワゴンR乗ってるけど金貯めて
次はフェラーリ乗れるように技術磨いてます

>>11
そんなもんですかね？
しかし、普通中古車って、（新車もそうですが）どれも値引き
って基本的にあるじゃないですか。
で、フェラーリに関してはどんなもんなのか知りたいんですよ

俺ならポルシェにします。

ﾒﾝﾃﾅﾝｽ代おまけしてもらったら？

そんなに安いのか
おれも買おうかなー
ヤフオクでアストンマーチン見て高いと思ってたんだよ

ショップにもよりまつが、値引きは０〜５０万円程度でせう。
整備、消耗品交換無しの現状渡しならさらに数十万は値切れると思われ。

会社の上司はモデナ、友人は355を手に入れた。
355の友人はセカンドカーのBMW745iのローンに加え年間200万円の維持費。
フェラーリの為に、完全に独立した地下駐車場付きのマンションを買った。

推定ローン総額7,000万円。
･･･を10年返済だったっけか。
しかも既にムルシエラゴへの乗り換えを検討している。

マジで尊敬するぜ!!
ま、こんくらいの気合はオレにはまだない･･･。

もちっと頑張って仕事するよ。。

げげ･･･。再計算したがローン総額1億超えてるなぁ。
オレの借金なんて400万程度。
一年で返済できそう。
カワイイもんだ。

跳ね馬さんで値引きの心配（聞いたことないけど）より
後々かかる維持費の心配した方が・・・
クルマは中古でも部品は新品だしねー。

なるほどなるほど。やはり、金持ち向けの車ですね〜。
維持費200万はちときついというか無理ですね。
5に貼ってある人のをみると50万くらいでいけそうな感じもしますが・・・
話はかわりますが、やっぱり、ＡＴだとすぐクラッチ壊れちゃうんで
しょうかね？？

車メ板のフェラーリのスレに行けよ…

>>21
維持費は２００万もあれば保険も含めて十分かと。
正直Ｆ１マチックを選択したいのならモデナにしたほうが良いと思われ。
３５５のＦ１マチックは良くないでつよ。
Ｆ１マチックのクラッチの持ちは渋滞路メインなら数千〜一万数千ｋｍ程度。
Ｆ３５５のクラッチ交換はそんなに高くないので心配ないでつ。
タイベル交換なども腕が良くて安い工場に任せたらそんなに掛からないでつ。
まぁぶっ壊れたら高いでつけどね。

感動した。俺に買ってくれ。

>>23
ほうほう。モデナの方がやっぱ壊れないんですかね？
しょっちゅう壊れるんだったらＦ355購入も二の足を踏んでしまいますね。
ただ、やっぱり予算は900万くらいなので、正直高収入でないわたしには
モデナはきついです。
そろそろ、モデナの後継車とかでないんですかね？
そうすれば多少モデナの価格もさがると思うんですけれども

>>23
ちなみにＭＴだったらクラッチってどうなんでしょう？
やっぱりすぐ壊れちゃうんですかね？

355は中国道走るとトラックのわだちにハンドル
取られて恐ろしいよ〜

>>25
>>26
ＭＴなら上手い下手で全然違いまつが、クラッチの持ちはＦ１より良い傾向でつね。
３５５とモデナでは車としての完成度が全く違いまつ。
モデナの方がはるかに出来が良く、Ｆ１マチックの出来もぜんぜん違いまつ。
モデナは来年前半頃に色々変更が予定されてまつので、
１年ちょっと待てば値崩れしてくるのでは無いでせうか。
それまでにもう少しお金を貯めてモデナを買うことをお勧めしまつ。

>>13
確かに新車・中古車にかかわらず値引きの幅はあると思いますが、
極端に値引きする中古は必ず何かしらの問題を抱えていると思った
方が無難でしょう。

とにかく何台もの355を見て周り、値引き云々よりも
「買える範囲で最上の車を見つける」
それが大事だと思いますよ。

>>21
98yの355F1を所有してますが、約2万�`で逝きました…泣

よく売れてるんですね・・。
http://www.asahi.com/business/update/0313/001.html

>>29
やっぱ壊れるんですね・・・

>>28
なるほど。。。
ではモデナ買えるように死ぬ気で仕事とバイトしてお金
ためます・・・

モデナならウチの９１１もターゲットに入りますねー。
選択肢を広げてはいかがなものでしょう？
ちなみによく壊れます　（ｗ

>>28
ちなみにモデナの変更点ってどんなとこでしょ？

車庫証明は自分で取る。
納車費用は歩いていってカット。
愛車セットはいらないと言う。

モデナと355は根本的に作りが全然違いうように
記憶してます。車体回りの共通部品なんてあったかなぁ…。

9800円でF2001買ったけど遅い．．．。
ツーリングカーより遅いのは気に入らないし、
電動やめてエンジンにしたからもう捨てたよ。
だいたいフォーミュラを四駆にするのが間違ってる(゜Д゜)

>>5

この人なんか幸せそうでいいなぁ
ちと無謀かもしれんが

確かに幸せそうだ、っていうか良い嫁さんだなぁ

しかしロータリー＞エリーゼ＞フェラーリか、いい車人生だな

お店の人となかよくね。
すぐに決めないでね。売れちゃった時は縁が無かったんだから。
いろいろ見ているうちにフェラーリ知り合いも出来てくるし。
そうすると自然と情報が入ってくる。

ちとターゲットを変えようかとおもってます
Ｆ355のＭＴ　ＸＲってどうでしょう？？
これだと価格的にはいけそうなんですけども

>>29
2万キロで、大破したんですか？

>>34
ﾜﾗﾀ　1千万〜する車買うのにそんなことしていったい幾ら足しになるってんだW

456GTなんて安くていいんでない？？？

>>40
３５５ならＦ１よりＭＴのＸＲの方が良いと思いまつ。
それより一度３５５とモデナの試乗比較をしてみたらいかがでせう？
漏れとしてはモデナの方が遥かに高性能で乗り易く、信頼性も全然高いのでお勧めなのでつ。
Ｖ８フェラーリでもぶっ壊れたら数十万〜数百万の費用が掛かる事もあるので
なおさら少し無理してでも信頼性の高いモデナの方を買っておいた方がいいと思うのでつが。

>>5
のHP見てきたけど、あまりにも無謀というかなんというか・・・
嫁が凄く良い人なのは救いとしても、金銭面での計画性が・・・

いいんじゃない？
ｲｲ人生だと思います
真似したくないけど

コーンズの中古車って自分とこで下取りしたのを売ってんの？

モデナってたケーナ。900万くらいになんないかね？

>>43
来年のモデナのモデルチェンジってどんなとこが変更されるんでしょ？？

>>46
建前では下取り車のみフェラーリパワーとして販売されてる。

しかし、それだけでタマ数が足りる訳がない・・・

>>48
エンジンの排気量up、Ｆ１マチックの改良、内装の変更などがメインでつ。
今のところ、外装はそれほどの変更は無さそうでつ。

>>49
コーンズが扱えば中並車でもフェラーリパワーになりまつからね（笑）。

>>50
素性はどうあれコーンズの整備と保証が大切ですからね。

即納を希望する人達に人気があるみたいですね。

>>5に感動した

>>5

折れも感動した。車とともに死ぬ気だな

テスタロッサが欲しい。
355よりは楽に買えそうだけど、
先が読めないメンテ代の方が怖いな。

こっちだと業者の選択肢が少ないし。

テッサﾀｿﾊｧﾊｧ

俺はＤＩＮＯが欲しいな。
買えることは買えるんだが、維持のほうが心配。
程度の問題もあるしさ。

俺は328が欲しいけど以下同文。

456GTがいいんでは…前期MT狙いで。
…といいつつ今日も4枚ドアセダンで仕事…鬱

>>58
456GTもやっぱ壊れちまうんかね？

なんか安心したよ、世の中凄い借金抱えている人居るんだな
俺なんか車のﾛｰﾝ70万だけだ

壊れないフェラーリなんてないでしょう…
355・カウンタック・456GTをメンテ費用コミ1000万までで探すのがまともなフェラーリに乗るコツかと。
今のジャガー下取って、あと800万ほど足りない…がんばりませう

確かにとっても出来た嫁さんだ。
これじゃよほど夜のご奉仕がんばらなきゃね。

>>5
なんつーか人間やろうと思えばなんでもできるんだと、逞しさを感じるな
まだ毒男だし年収も多いから俺でも夢のヘラーリライフが('∀`)
･･･到底やる気にはなれんな

>>54
イイ業者さんを知ってまつよ。
>>58
>>59
前記型の４５６ＧＴは走っても楽しくないし、ぶっ壊れまつ。
すぐにオーバーヒートを起こすんで
冷却系を一通り改造しないと夏は乗れんでつよ。
熱害でベルト類などの痛みも早いし。
まぁ、４５６ＧＴＡ（オートマ）に比べたら
ＭＴの維持費は多少は安いでつけどね。
４５６のＡＴは早いものだと数千〜一万数千ｋｍでお釈迦になって、
修理はアッシー交換で８００万でつよ（笑）。
>>61
機械は壊れるもんだ、消耗品は定期的に交換するのが当たり前だと思うことが大事でつ。
壊れんように予防的に整備して乗ればそこまではぶっ壊れんでつ。

オレもイイ業者さん知りたいでつ
モデナはいつフルモデルチェンジするんでしょうか？

何気に良スレっぽいね
車メ板のﾌｪﾗｰﾘスレはどこも糞だからｗ

良スレっぽいのにスレ主のティフォシの姿が最近ないね。

>67
腎臓を売りに(ry

思ってるんだけど、の後の言葉は？
どこで買ったらいいと思う？

値引きってMR-2じゃないんだから。
456とか550なら程度いいの多いんじゃない？
ミッドフェラーリって乗り倒したタマ多そう。

>>5
この嫁ほしい

>>65
モデナは来年マイチェン予定なんでつが、エンジンが変更になるので
実質的には３０８→３２８、３４８→３５５相当のフルチェンに当たるかも。

>>65、69
一番安心なのはコーンズ認定中古車のフェラーリパワーでつ。
それ以外だとアート、アリア、ロペライオとかはちと高めでつが、
ちゃんとしていて間違いないと思いまつ。

>>70
Ｖ８、Ｖ１２に限らず程度は個体次第でつね。
手荒く酷使されていた車は当然ヤレまつ。
モデナ、マラネロや４５６でもすでにヤレヤレの個体もありまつよ。
でも以前のモデルと比較したら同じ扱いでもヤレの程度は少ないかもでつ。

360モデナの右ハンドル仕様がほしいのですが
オーナーから見て右ハンのモデナってどうですか？
ダサい？それとも気にもとめない？

モデナ買うならリッターバイクのほうが速くて安い

中古のフェラーリのってるの、逆に貧乏臭いイメージなんだけど

>>73
漏れ的には右ハンドルのモデナはイイと思いまつよ。
ペダルのオフセットも以前のフェラーリに比べたらかなりマシでつし。
新車でオーダーを入れるのでしたら、左ハンドルに比べて予約金が高くなりまつ。
下取り、買取り額は左ハンドルに比べるとかなり低くなるようでつ。

漏れももうちっと余裕が出来たら、
モデナＦ１の右ハンドルあたりを足用に買いたいなぁと思ってまつ。

>>75
中古ってだけ聞いたら貧乏臭いかも知れんが捉え方を変えると
金持ってるだけに色んなモデルを乗り回しているとも言える罠。
新車だと手続きとか色々まんどくせー事もあるし、それに金持ち程ケチなんだよ！

フェラーリの新車って、どれくらい予約待ちになるの？
即欲しければ、中古か並行しかないって聞いたけれど。

フェラーリなんて、レースやりたいがために市販車はそりゃもーめちゃくちゃボッタクリじゃねーか。
フェラーリなんて買う奴は見栄っ張りな車音痴だけだろ。

でも俺は欲しい。性能はどうでもいいからDINOがね。

>>78
モデルにもよりまつが半年〜一年待ちだと思っていたら間違いないと思いまつ。
色は赤／黒とかとかのベタな組み合わせでオプション無しとかだと、
キャンセル待ちで意外と早く納車出来る事もあるそうでつ。

>>81
来年マイチェンするなら、もう少し様子を見ようかなと思います

456GTＡをのりたい・・・
真面目に意見ください。
すぐにこわれるのはいやだ対策しってますか？

>>1
金持ちでなければ人生無駄にするぞ。

>>83 参考までに
ttp://www.ferrari.ne.jp/index2.htm

俺が456GT買うなら赤より紺だな〜！
で、内装はマグノリアで、オーディオだけいじると思ふ

>>83
前にも少し書きまつたが、正直初期モノの４５６ＧＴＡは止めた方がイイでつ。。
特にＡＴは寿命が短くてすぐ壊れてアッシー交換で修理代８００万だし・・。
熱対策はラジエーターのコア増し、エンジンルームのアンダーパネルを外す、
冷却ファンの強化などの対策でどうにか夏も乗れなくもないでつ。
その他にも電気系のちょこちょこした点が壊れやすいみたいでつ。
４５６Ｍになってからはかなりマシになったみたいでつけど。

４５６ＧＴは格好は大好きなんでつけどね〜。

良スレage

本当に欲しいと思うのはエンツォフェラーリ。
でも、絶対に無理とわかっているのでここはあえて・・・ＢＢが欲しい。

>>89
絶対エンツォよりBBのほうが渋いって！
見る目あるね！

>>5は面白いね。
車道楽もあそこまで腹をくくれば大したものだ。
やって出来ないことではないんだね。
>>1をはじめ、惚れた車がある人は頑張ってくれ。

>>5は凄い
漏れはﾎｽｲのはポルシェのナローだから近場に腕の良い整備工場を
発見すれば買えるのだけど・・・・
勇気がないだよなー
なんか背中を押して貰った気分

おまいらロレ直す気ねーか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36228531

ロレじゃなくてコレね。ｽﾏｿ

イラネ

>>93

ほしい気もするが、初期ものだからなぁ。
いらね。

ていうか、ヨースポにもってったら?
つづきさんは買ってくれると思うよ。

たぶん、100万だと思うけどね。

すまん、屋根空きだったか。

いらんわ・・・(w

>>93
３４８は要らないでつねぇ。
３５５であの程度の事故なら、起こして乗ってもいいんでつが。

テスタオッサンドナイシテマンネン

５１２みたらテスタロッサがいい、テスタロッサみたら
ＢＢがいいっていうアホはどこにでも存在するよねｗｗ

>>100
そういう人たちはやぱ〜り自分が昔憧れた車が一番好きなんじゃないでつかね？
漏れも最近のフェラーリ、ランボルギーニその他のスーパーカー
（例えばエンッォ、マラネロ、モデナ、ガヤルドなど）なんかより、
自分がスーパーカーに憧れていた頃（８０年代後半〜９０年代前半）の
スーパーカー（例えばＦ４０、テスタロッサ系、ディアブロなど）の方が好きでつ。

101の続き
漏れより年上（30歳代くらい）の人たちはカウンタック、ミウラ、ＢＢなどの
第一次スーパーカーブームの車が好きな人が多いだろうし、
今スーパーカーに憧れている若い世代は
エンツォ、モデナ、カレラＧＴ、ムルシ、ガヤルドなど現代のスーパーカーに
憧れているのでは無いでせうかねぇ。

じゃあ、ＢＢがいいとかっていってるやからはおっさんってことだな

>>103
少なくとも漏れの周りでＢＢが好き！って言ってるのは
３０歳以上が多いでつねぇ。

中古で買っても部品は新品、工賃も同じですから…
中古は貧乏くさいって言ってる人がいますけど、維持費
考えると貧乏では到底維持できませんねー。
維持費用も考えて購入されるのがいいと思います。
>>93 はいらないですねぇ…。ダメージでかいですねー。

>>105
点検整備に使用する部品でもフェラーリ純正パーツばかりを使わず、
フィアット向けパーツ（フェラーリと同じパーツなのに全然安い）を使ったり、
流用できるボッシュや国産などの汎用パーツを使えば、
点検整備も安く済みまつよ。

おふぇら〜り

フェラ

ーリ

フェラーリ＠２ｃｈ風掲示板

馴れ合い雑談スレ
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/90/1057981087/l100

うんこ？

>>110
うんこについては☆★ あの芸術的爆音は…フェラーリ !!!!! 19 ★☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076901564/l50
で語れ。

まんこについては　ホモロゲの吸う馬鹿
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077375497/l50
で語れ。

F1マチックやカンビオコルサほか、クラッチレスMTの性能があまりに
低すぎると思うのは私だけでしょうか？
性能というか制御、クラッチの持ちなんかが…
ぜひ日本のメーカーに作らせて欲しいです
切なる思いです

>>113
クラッチレスではなくてクラッチペダルレスMTですかね。

F1、スタート時１速での半クラ以外では不満はないですけど。
クラッチの持ちがMTよりも悪いのは仕方ないかと。

正直に言います。なんでフェラって高いのにそんなに直ぐに
壊れたりマイナートラブルが多いんですか?
魅力あるのは分かるんだけどトラブルが全てを否定してしまう位ヒドい
ように思います。
貧乏人は乗るななんて言うかも知れないですけどAT壊れて修理代800マソは
どう考えても異常ですよね。
フェラがNSX位の信頼性と耐久性を持っていれば文字通り世界最強と言えるん
でしょうけど…。
正直欠陥のｶﾀﾏﾘっていう風に見えちゃいます。冷静に考えてなんかフェラ社に
騙されてるような気がしてしょうがないのですが。
煽りとか嵐じゃないですよ。正直な気持ちです。皆さんはどう思いますか?

>>115

自分で部品作っちゃう（特注も然り）くらいの人は
「しょーがねぇなぁ」とイイながらさわるのが好き
なんですよ。カウンタックでも中古で買ってマトモ
にするのに倍くらいかかるんですが、好きな人には
その過程もイイんですよ。壊れたらクルマ預けて帰
る。でも、年に数回は絶好調の時があったりして、
「壊れない車」では味わえない「感覚」が得られる
のです。その絶好調を味わうには、当然常に整備を
しないといけないんですが…。そういう事が好きな
人は買うんですよね。簡単に言いますと「趣味」で
すか。こういうクルマは「足」ではないんですよ、
壊れるからトンでもねー！じゃないんですよ、と言
う所でしょうか。

選べるなら壊れないフェラを選ぶ。

馬ﾀﾝ久しぶりだなぁー
元気そうで何より
これからもﾋﾞｼﾋﾞｼやってくれ

もしフェラーリに乗っていて、信号待ち中に追突とかされたらどうするんですか？

相手が保険で修理してくれても、事故車の履歴がつくと下取りで叩かれますよね。

その価格が安くなった分は、アキラメですか？

そういうことを気にするヤツは買っちゃ駄目。

正直いってフェラって重大な故障とか欠陥に近いマイナートラブル多いと
思うんだけど、アレってどうにかならんのかね。
魅力ある車だけに耐久性のなさが最大の欠点としか言いようがないね。
ATが壊れて(しかも走行1マソ強程度)修理代800マソなんて異常すぎるね。

フェラはどうにか買えなくはないけど魅力って言ったら漏れ的には音だけ。
たしかにｲｲ音だけどあの音に○○○○マソなんて払えないよ。実際。
たまに六本木あたり流したり大黒逝くと聞けるからそれ位で充分満足なんだよね。

それにしてもなんで世界のフェラが未だにあの信頼性と耐久性なんだろうか。
それが最大の不思議なんだけどね。残念な車だよな。

なんでここってカキコ出来ないの?

>>121
何と比較しての話ですか？

俺様は、ランボルギーニ、ミウラＳＶＪが欲しい
イオタでもいい
金ないけど。

>>121

で、実際にどんなトラブルがあったん？

てか、トラブルが嫌なら３６０でも買えば？

牛馬さんの車って２００キロくらいでハンドルから手を離しても真っ直ぐ走りますか？
それから５１２ＴＲとディアブロって超高速域の直進安定性はどっちがいいですか？

フェラーリ買おうと思ってるんだけど・・・・







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　 　　　　　　/　　　　　　　　　　/　ヽ　　 /　ヽ 　　　　　|
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　 　　　　　 |　　　　　　　　　　　ヽ ノ　　ヽ　 ノ 　　　　　|
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>>113
マニエッティ・マレリのセミＡＴ（Ｆ１マチック、カンビオコルサ、ｅ−ギア）は
年々良くなって来ていまつよ。
同じモデナでも９９年式より０３年式の方が全然良いでつ。
昨年試乗したにガヤルドのｅ−ギアも結構良い出来でつた。
どうしても日本製に拘るのであればトヨタのＭＲ−ＳにもセミＡＴがありまつよ（笑）。

>>115
>>117
>>121
機械は壊れるものでつ、壊れたら直す。それだけでつ。
現行車種の品質は以前に比較してかなり良くなっていまつよ。

>>118
どうもありがとうございまつ。
本スレが荒れていたのでずっと別板や別スレに避難していまつた。

>>119
査定額の目減りの分の保障もありまつ。
「車両格落ち損害」で検索してみてくだちぃ。

>>126
５１２ＴＲもディアブロも結構な高速域でも安定してて、まっすぐ走りまつよ。
２台ともまっすぐ走ること（だけ）は大得意でつ（苦笑）。

バキュームフェラーリage

＞1
それ位の相場なら普通の相場であって逆にそこから
値引きするようなら怪しいでつよ。
私は先日’99のMT、フィオラノ付き（11000�`）アート物を諸経費込みで
1270万で買いまちたが355の相場は当分落ちないと思いまつ。
ある意味、今買わないといい状態の車両が無くなりつつある状態でつよ。。

いいねぇ！！！！！！！！！！！！！
ミニバンやら！！！！！！！！
小型車やら！！！！！！
軽自動車ばっかの！！！！！！！！
この腐った車社会！！！！！！！！

絶対買えよ！！！！！！！
それがお前の鱗となるのだ！！！！

僕もここならこれるな。

＞113
ほんとにそうですね。僕も355F1乗ってましたが、11000kmでクラッチがパー。
冗談かと思いましたよ。コーンズに冗談か聞いたらマジだそうです。
あの状態で市販するのはどうかと思います。

そのご24000kmでもう一回クラッチがパー。
頭にきてモデナのマニュアルに乗り換えました。

あれだけのメーカーなんだから、絶対もっといいものは、
作れると思うんですけどね。
事情があるんでしょうが、それでも売れるっていう自信も
あるでしょう。

牛馬さんに質問でつ
個体差も大きいと思いますが５１２ＴＲとディアブロってどっちがブレーキ性能いいんですか？

正確にはＴＲとディアブロと比べるのは上手くないね
ディアブロと言うならテスタシリーズと比較すべきだ

馬のディアブロは素の２ＷＤのディアブロでＳＶ以降の後期とはかなり違う
ディアブロの中では、人気のあるモデルではない
最終型のディアブロはディアブロの外観のムルシと言っても良い位で
０１モデルまであったディアブロとＴＲを比べる意味は全くない

>>133
ブレーキ性能は５１２ＴＲ＞＞＞＞ディアブロでつね。
２台ともノーマルでは不安だったのでブレーキ周りはちっと改造してまつ。

>>134
年式的には５１２ＴＲが９３年式、ディアブロが９６年式なんで
比較対象にはなると思いまつが、ランボはフェラーリと比較したら
１０年くらい遅れていまつたからね（笑）。

どちら様かエスパーダのことご存知の方いらっしゃいませんか？
456GTで妥協してしまいそうになるけど、ホントは4シータースーパーカーでは、
エスパーダが一番すきなんです。
でも壊れまくりそうで怖くて…

でー結局理想としては360ということですか？
私456GT欲しいのですが、修理費800万って聞いて二の足踏んでます
車体より高いじゃん・・・

　２年前に中古車屋に３５５見に行ったんだけど、ドア開けた状態で
車幅の寸法測ったら、うちの車庫には入るんだけど降りれないことが
わかった。後方視界はいいし、いい車だなぁと思ったんだけど。
今はもう最終型でも５年落ちだし、極上って車はないんだろうね。

維持費考えたら、独り者でも年収1000は最低無いと買った瞬間に
人生の負け組ｹﾃｰｲになりそうな車だねW
漢なら買っとけ！！

>>138 ディアブロにしましょう。まさか天井に当たって、、、

やはりモデナがいいと思うぞ、
2002くらいのＤ車がいいと思う
355はもう厳しい年式だと思う

フェラーリは見栄だけを買うんだから、品質うんぬん言うなよ。
レースに金突っ込みたい奴らが、小金もちからレース資金を集めるために
片手間で乗用車作ってるだけなんだから。
周りの目を気にするだけが買うのがフェラーリだろ。
車が好で走りとかにこだわる奴はフェラーリなんて絶対買わない。

>>135
本音って感じですなぁ。
勉強になります。
こういうのは雑誌じゃわからないですし。

>>137
初期の４５６ＧＴ、とくにＡＴの４５６ＧＴＡは避けた方がイイでせう。
４５６ＭＧＴになってかなりマシになっているのでお勧めでつ。

>>138
極上どころか３５５を未登録新車のままキープしてる人もいるらすいでつ。
極上の３５５もあるとこにはありまつ。
Ｆ４０、テスタロッサやディアブロの未登録新車もありまつよ。

>>141
禿同。やっぱ新しいモノの方がイイでつ。

>>142
そうかも（笑）。
じゃ、車が好きで走りに拘る奴は何を選ぶの？？

確かに私もフェラーリを夢見る身としては456GTにもひかれます。
なんといっても高年式のV12があの値段…
550も355の程度の良い物より安い価格からありますしねー

しかしやはり安物買いの銭失いということなのかっ泣
ってマラネロはよさげですが

>>145
安いからには訳がありまつからね。
４５６ＧＴは格好は好きなんでつけどねぇ〜。
紺色で内装タンレザーなんてかっこイイ！と思いまつ。

問題点は壊れやすい点は当然として、夏が苦手、渋滞が苦手（つうか熱対策しないとまともに乗れない）、
運転しても直線は結構速いが、ブレーキの効きはイマイチ、
振り回そうにも重くて鈍い（２トン近くある）、エグゾーストサウンドが気持ちよくない。

高年式のＶ１２だと５５０マラネロの方をお勧めしまつ。

冥土のみやげにモデナでも買おうかと思ってるんですが、車両保険はいくら
くらいでしょうか？

>>138
どの程度を極上車とお考えなのかわかりませんが、走行距離が１万
にも満たない車両は探せばたくさんあると思いますよ。

ところでスレ主はどちらに…？

俺はマレリの刻印があるものは、全体的にデンソーだのIHIだの
に置き換えたいと思っている。

>>149
しかし、なぜだか信頼性の高いデンソーその他日本製部品も
フェラーリやランボに取り付けたら意外と壊れるような気が・・・。

ならばフェラーリの名で日本車メーカーがライセンス生産しかｗ
ってそんな物に価値はないか…