★普通ＡＴ限定免許廃止への道（第弐弾）★

１．

2

3.

理由とか意見ぐらい書いてスレ立てろよ。

>>4
まあ、いいじゃないか。
俺もＡＴ限定免許は要らないと思う。
ＡＴ車はあってもいいけどＡＴ限定免許は必要ないもんなぁ。

スレタイが気に入らないのでsage

>>5
つまりAT限定免許のせいで本来取れなかったような低レベル
のドライバーが増加したのが問題っつう点ですよね。

まあ少子化で入校者が減ることに対しての増加策の一環なんで
当たり前の現象なんですよね。

そんなの頭では理解してるけど納得はいかないっていうのが皆さん
のいけんですよね？

>>1のかわりにスレの趣旨を解説してる僕らっておせっかいですよね？

AT限定の奴には特に、「大変なモノを乗り回してる」という意識が薄い奴が多いよな。
苦労もせずに免許が取れてしまうからだと思うが。

>>8
免許取得で大変なのは教習所に通う時間を作ることや
混んでる時期になかなか予約が取れないことだろ？

お前まさかMT車の運転に「苦労」してたのか？？？

>>8
ほんとにそれは取得時に苦労してないことだけが原因なのだろうか？
限定なし免許でもそんな奴はいくらでもいるだろ？

免許教育は根本から見直しだと思う。そもそもクラッチがあるかないか
なんてささいなことでしかないはず。

大違いだよ
MTなら携帯弄りながら運転は出来ない

>>9
いや、俺は全く苦労してないよ。全部ストレートで通ったし。
教習所に通う時間も簡単に作れたし、別に混んで無かったから予約も余裕で。

でもさ、MTで取るときにAT教習って無かった？
俺はその時に初めてATに乗ったんだけど、あまりにも簡単すぎると思ったんだよ。
エンジンかけてブレーキから足を離したら動き出す。簡単すぎ。
俺はその時に、「玩具感覚」を感じてしまった。

>>10
まぁそんなわけで、俺は玩具感覚で乗り回してる奴が多いのかなって思った次第。

>>11
MT運転しながらでも、携帯弄るのは出来るよ。

>>13
運転中に携帯は弄るなヴォケ！！

車は産業の基幹
ということは考えないのね

うん、考えない。これ以上ムリに車を増やす政策はかえって自分の首を絞めるだけ
じゃないか？

政府は車に乗るヤシが増えてほしいと考えてるんだ。
車が増えて税金も多く入れば(ﾟДﾟ)ｳﾏｰだし
産業界も車が売れて欲しいと望んでいる。
それに事故するときはMTだってするし、
ヘタでも走りやすい道を作ろうとすれば公共工事も増やせて
一部の人間は更に潤う。よって廃止はありえない。

恥ずかしげも無く>>16のようなことが言える香具師がいる限り、廃止は無いな

>>12
MTもエンジンかけてクラッチから足を離せば動き出すだろ（ｗ

>>19
エンストします。

マジレス禁止？？

>>20
多分、>>19は低回転トルクが大きい、ジーゼル乗りなんだよ。

男でAT限定は…スレの皆さんって、ここにいるんでしょうか？
それとも別のスレ？　次スレの案内が無かったから迷子…。(´･ω･｀)

>>22
これの前スレはあったよ
前スレとの間隔が3ヶ月ぐらい空いてたから

男でAT限定スレはこのスレの派生

>>23
あ、さんきゅー。
まぁどこが本スレかより、男でAT限定スレでの昔の教習所の話がオモロかった
から、その人達がどこに行ったかな、と思ってね。
猿じゃあるまいしスレかな。あっちはデブがどうのこうので煽り合戦に
なっちゃってて、ﾏﾀｰﾘ楽しめなさそうなんだよね。

早く廃止になるといいなぁ。

>>20
>>21
ヲマイ等AT海苔だろ？
普通の車でも、そろーってクラッチ離せばエンストなんてしねーよ！
ちょっとした坂だったらアイドリングで登れるわい！

>>そろーってクラッチ離せば
だろ．>>19からそんな意図は読みとれん．
やはりおまいはディーゼル車で教習受けた脳内ＭＴ海苔だな．

ATでも発進時はソロリとブレーキをリリースするもんだ。
同じようにクラッチをつなげば普通はエンストなどしない。

>>27
教習者はコンフォート、乗ってる車はK12の12SR・5MTですが、何か？

>>29
俺は教習者＝コンフォート、乗ってる車はK11の1.3リッター５MT。
マーチって低速のトルクは意外とあるよね。

>>30
低速のトルクは結構あるよ、上がのびないけど・・・

ＡＴ限定は廃止ってことで皆納得ですね。

>>31
上は伸びないね。
最高でぬおふ�`まで出したけど、それ以上は無理っぽい。
離陸しそうで怖かった。

>>33
激しく脱線してマーチ話になってるけど、まあいいか。
所詮1200、1300の車だからね、街乗りの低速トルクがあればいいじゃん！
ところで、漏れのK12はちょっと固めのサスが入ってるからいいけど、
K11は激しくロールして怖くないでつか？

>>20,>>21
ポルシェ911なら走りだすぞ

>>20-21みたいな奴は、クラッチを使わずにシフトアップ、ダウンなんか出来ないんだろうねｗ
気にするな、>>19。

>>34
かなり激しくロールするね。
怖いっちゃー怖いけど、慣れるとどうってことないかな。
親がK12に乗ってるから解るんだけど、静粛性はやっぱりK12だね。
なによりぬえわ�`出してもびくともしない車体やステアリングに感動した。
10年前と値段は変わってないのに、進歩したなぁ。

>>19
MTはギア入れないと動きませんが…

優良順にすると
ＭＴで無事故のヤシ＞ＡＴで無事故のヤシ＞ＭＴで全損のヤシ＞ＡＴで全損のヤシ
まず１年以上乗ってて今までずっと同じ車に乗ってるヤシのみ語る権利があり全損にしたヤシはＭＴ，ＡＴ以前の問題で論外

ＡＴ否定している奴らは、クラッチを一切使わず走れる様になってから言え！

もちろん３ペダルＭＴをって事ですからね。

>>38
>>12をよく読め。

>>41
ATを否定するのにそんな要件はいらん。
ただ、MTに乗っていること。それだけでよい。
そういう用件を加えるなら、２ペダルMTを否定しろ。

>>43
どうやら必死で限定無し免許とったばかりの学生さんか。
そうじゃないんだな、そのくらい出来る様になってから、ＡＴを叩けと言ってるの。
ＭＴも満足に乗れない奴が、ＡＴを叩くなんて片腹痛いと思ったのよ。

で、出来るのか？>>43よ。

女に自動車運転免許与えないようにすれば、

AT限定廃止の必要もない

>>44
MTを満足に乗るという条件の解釈に隔たりがあるようだな。
確かにノークラッチ走法というのがあるのは知ってるが、クラッチベルトが切れたとか、
緊急時の対応のためのものじゃないのか？
普通のMT乗りには出来ん芸当だと思うがね。

>>40
スタートはどうすんの？
セルモーター使えってか。

クラッチ踏まずとも、回転あわせてスコッとギヤ入ったときは
快感だけど、いつもいつもやりたくないね。


>>40 だの >>44だのって余程ＭＴ海苔にコンプレックス抱いてるんだな。

>>47は、そう思いたいんですねｗ
なんでＭＴ厨が痛いっつー発言すると、すぐにＭＴコンプレックスって言うんだ？
免許取った時、ＡＴ限定なんて無かったんですよ。
ＭＴなんて簡単ですよ、大型から自動二輪までね。

>>48
ノークラッチ走法とMT厨は違うと思うが。
むしろノークラッチ走法が出来るようになれとホザいてる方が厨房っぽいな。

ノークラッチって、走法と言うほどの代物かなぁ・・・。
ＭＴで車自体を理解しようとしながら真面目に運転してる人なら誰でも出来る事だと思うけど。
ＡＴ限定免許やＭＴ海苔でも真面目に運転してない人なら出来ないかも知れないけど・・・。

以前、放置されてて車検切れ間近の15年落ちの車を２０ｋｍ程移動させなきゃならないって事があったんだけど、
その車、走りだした途端、クラッチのワイヤー錆びてたらしくて切れてしまってクラッチ使えなくなったけど、
できる限り登り坂の途中ではとまらないように気を使ったりしただけで、きっちり走って目的地にたどり着く
事できたよ。
シフトアップなんてアクセル抜く瞬間にニュートラルにスコンといけるし、すぐ上のギアに向けて動かせばやっぱり
スコンと入る。
逆にシフトダウンの時にチョンとアクセル触れる感じで踏んだ直後にニュートラルにして、極力アクセルをそのままの
回転数キープしながらブレーキで極力速度を落としてから微妙にアクセル煽ってから下のギアに入れてやれば
スコンと入るし。
もちろん信号の度にエンジン止めて１速に入れてセルスタートになってしまってたけどね。

実際、走行開始直後にトラブルが起きたけど念の為、トラブルを予想してたので、
一応、万が一の時の牽引用に友達にも普通車で同行してもらってたし、
できる限り車通りの少ない道と夜中を選んで移動させたので、周りに迷惑はかけてないと思います。

>>50

>>50
だから、緊急のときにしか使わないんだろ？
クラッチが大丈夫なら、どんなMT乗りもそれを使うと思うが。

>>52
疲れたときとか、アップするときは結構使うよ。

つーか、
車種によってはクラッチ切らないとギヤが動かせないようにしてあるものもあるけど、
そうでないもので強化とか入れてなければ、フツーにクルマの流れの中で加速しながら
回転合わせてギヤアップしていくのは難しくないよ。

>>52
緊急の時しか使わないって事は無いな。
ＭＴ運転してても長時間運転してると休憩入れたとしても注意力散漫になる事もあるから、
そういう時なんかに練習がてらにやったりする。
たまーにでもやらないと感が鈍る事があるしね。
日々精進だよ。

ＡＴだとそういう事ができないから、少し加速してＮに入れたりして、気を紛らわしたりする。
全然役立って無いけど、後続車がいない事を確認して左足ブレーキの練習とか・・・。
それしかする事が見つからないんだよね。
他に何か運転技術向上になる事ってある？

安全確認をちゃんとできるように練習してろ。

>>56
それはＭＴ・ＡＴに関わらず、常にしてるが。

今日ノークラッチでやってみた。
意外に簡単に出来るもんだな。
クラッチ使わなくてもギアが抜けるのは知ってたけど、入れることも意外に簡単だったのね。
反省。

けど、普通のMT乗りはそういうことを知ってるかな？

>>58
お前も知らなかったんだ。
知らない奴なんか腐るほどいる。

ま、MTのりが腐るほどいないのが残念だが。

>>58
知ってるけどそうしてまで使う理由がないし

>>60
何かムキになってないか？知ってるのと出来るのは違うぞ。
もしもの為に練習しとくのが吉だよ。
クラッチワイヤ切れたりしたとき、出来ないとレッカー代がかかるしね。

ワイヤー切れたら素直にレッカーなり牽引なりして貰うよ。
万が一それが原因で事故起こしたら過失問われるし。

なんか街中でウイリー走行してる自己顕示欲丸出しの珍さんを見かけた気分だ。
確かに俺には出来ない芸当だが、そもそもやる気にすらならない。

そういえば別のMTスレにはエンブレマンセー野郎がいたなぁ。
後続車へのアピールも顧みず、とにかくシフトダウンしてエンブレエンブレ。
エンブレ使わない奴はMT乗りに非ず。

・・・普通にフットブレーキも使えよバカ。

>>62
合図に関しては、手合図でもよくね？

まぁバカだけどｗ

>>62
冬の寒い真夜中、車通りが少なく携帯の電波すら届かないような峠道でなってもそうするのか？
ガソリンは騙し騙しのアイドリングで朝までもつかどうかって状態だったら死活問題だぞ。
まあ、そんな事はそうそうある訳じゃないが、１００％ならないとも言い切れないぞ。
そんな場所は走らずに、一生街中から出ないというなら別だがな。

それと、エンブレ推奨する気はさらさら無いが、そんなにベッタリと後ろに
後続車が付いてる訳じゃ無いだろうし、アピールなんて必要無いだろ。
きちんと車間取って安全運転してたら「あ、近づいたな」って感じるだろうし。
それとも、所構わず前走車にベッタリひっついて煽りまくる御馬鹿さんなのか？
または、脇見運転常習者か？
まあ、毎度毎度エンブレ使いまくるＤＱＮも困り物だけどな。

バックするとき
ＭＴ＝ﾇｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ
ＡＴ＝ぴーぴー
ギアが入りそこねたとき
ＭＴ＝ｷﾞｨｰｰｰｰｰ
ＡＴ＝ガッ！
発進から数十メートルの区間は（ギアがチェンジされるとき）
ＭＴ＝うーーーーん。ううーーーーーん
ＡＴ＝うーーーーーーーーーーーーん

まぁどっちでもいいよ。
エンブレ使おうが、フットブレーキ使おうが。

ただ、ATもMTも適度に両方使うべきだろう。