【若葉】運転初心者のためのスレ Part10【緑】

私もＡＴ限定だけど解除しよかなって思ってる。
でその場合、教習所に普通に行けばOK？
学科試験と視力検査ってやぱりあるの？

PC使う時間限られてるから調べようがない…

>>935
ドリフターズと珍走は違うぞ。

>>936
調べたら５万くらいするよ〜
最初からＭＴにすれば２万だけなのに。
学科はないと思う、４時間乗ったら解除できるらしい。
けど誰かが４時間じゃＡＴ解除するのは無理絶対オーバーする
みたいなこといってたなー
車好きなの？ＡＴの走り屋とかいないよね・・ＯＴＬ

>>937
そうなんですかー
でも珍走でもいつも無免でドリフトとかやってるって言ってた。

>>938
しかもAT解除はまた卒検とか受けるんでしょ？？
で、またあの緊張感・・・。
落ちたらまた堕落感・・・。
そしてまた補講教習代に検定代がかさみ、
また免許センターにいかなければならない。
あぁよかった。始めからMTとってて

自動車教習免許関連スレのまとめページ （wikich）

http://pwiki.chbox.com/pukiwiki.php?car

>>939
無免で走ってる奴の運転レベルなんてたかが知れてる。
本人がドリフトだと思ってるだけじゃないの？
タイヤ鳴らしてるだけとか。ｗ

今はドリフトも立派なモータースポーツになりつつある。
ttp://www.advan.com/dft/index2.html
個人的にはドリフトは好きじゃないんだけど･･･

>>限定解除
卒検ってゆうか仮免の人たちと一緒に所内で検定を受けるらしいよ。私が行ってたとこは。
９３８にもあるけど、４時間じゃたぶん無理。教官曰く｢上は現場のことわかってねぇんだよな｣だって。
私はATで取ったけど、そのうち趣味で解除しようかなと。
家の車がATだから必要ないんだけど、自分がほしい車はMTのほうがいいんで。

>>926が限りなく痛いと思うのですがやっぱり春厨だからですか？

5万もかかるのか
知り合いがいつのまにか限定解除してたから簡単なのかと思ってた
仮免ナンバーみたいなので練習できるのかね?

926は車が好きなんじゃなくて、DQN行為が好きなだけだろ。

>>945
最小限で５万。１時間オーバーのたびに４〜５千円。へこみますよね(-_-;)
今は教習所も混んでるから行くならもう少ししてからがいいと思いますよ。
９４５さんのお知り合いは何時間ぐらいかかったんですか？
教習所の受付には簡単ですって言われたけど、教官の方が絶対信用できる気がするし。
実際どのくらいかかるのかが知りたいです。

限定解除とかって、ＡＴとる時に通った教習所じゃなきゃできないんですか？

>>948
どこでもいいはずですよ
でなきゃ困るし

>>945
うちの隣のバカ息子が（すんごい）事故で免許取り消しになったけど、
その3年後くらいに仮免ナンバーつけて練習（？）してたからできるのかも

ちなみに私は来月限定解除の予定です。

>>903>>904
なぜか納得。

今日の朝車でコンビにに行った。
バックで駐車したら今日はなぜか数回切り返ししたが
前よりはスムーズに出来た。

>>932
後続車に減速させないのが理想だからなあ。
基本的には、右折レーンに入ってからブレーキだよ。
前が詰まってるとか、レーン自体が短いとかで、
スムーズに減速しきれそうにないならしょうがないが。
減速しきれない要因には、そもそもスピード出しすぎってのもあるけど
その辺はどうだい。

2ヶ月前に免許取って、この前福岡から長崎に遠出してみた。長崎って
坂道は多いし、道路狭いし、路面電車は走ってるし、標識は見にくいし、
右折なんか死ぬほど難しいし・・・・もうイヤ！！　二度と行きたくないよ。
あんな所で運転しなきゃいけない初心者に同情するよ。ホント。

>>952
そういうところでたたき上げられる初心者は強くなれるのです。

たまに、片側１車線ずつの道路なんかで、赤→青に変わった瞬間、
ダッシュで右折していく車がいるのですが、これは何かの違反なのでしょうか？
対向車線の直進車はまだ発進していないから、進路妨害ではないし・・

ご存知の方、レスお願いします。m(_ _)m

初心者がよく煽られて困るって言ってるけど、
煽られたら譲れる所で譲れよ。
そうすりゃ怖い思いしなくてすむだろ？
もっとと、譲るって事が思いつかないだろうが・・・。

譲れる所の判断を含めて、
譲るっても結構テク要るんでないの？

どうやったら譲りますって意思表示に
なるのかも分からないだろうし。

何も考えないでいいから、後ろに付かれたら
ウインカ左にだしてから、左によせて止まってください。
そんだけで避けて行きますから。

片側1車線ハミ禁、対向車線クルマぞろぞろでそれやると、
後続車止めちゃうし、こっちの車線がぞろぞろでやると再発進の
タイミングがとれません。

>>958
譲れる所でって言ってんだろ？
自分がここで止まったら、後ろが通れなくなるって判断くらいできないもんかね？

>>956
何が譲る行為かわからんて、教習所で何習ったの？って思わへん？
「左ウィンカーで左に寄せて止まる」
この行為を必ず経験していると思うんだが・・・。

いや、譲られた経験から言ってるわけで（^^;

>>958
逆に言えば、
煽るなら、そのぐらい避けられなければ煽るべきではないですね。

それ以前に、若葉マークを煽るなよ

運転するのがコワイ。交差点でもパニック起こしてメチャ危ない。
今日も、ここを右折って言われたのに左折レーンに入った。
「右だって！違うよ」と言われて、進路立て直すもそこは直進レーン。
気がついたら信号青なのに停止して、それからやっと事態を把握。
送迎も満足にできない。

教習所で「特別に下手ってワケじゃないから、慣れればうまくなるよ」と
言われたけど、先行きが心配です。
とりあえずかっこわるいけど、「歩行者はいない」とか「巻き込み確認…ｵｹ」
とか言いながら運転してます。

本当に慣れれば巧くなるものなんでしょうか…。

>>963
なります。大丈夫です！

パニック起こすのは、直さないといけないけど
指示の出し方に問題があると思うなぁ。
自分の感覚で「ここで曲がる」とか「そこを」とか言われてもわかんないからね。
初心者が間違った場合に、すぐ「「違うよっ」とかいうのも、あせらせるだけじゃん。

ガンガレよ！

>>963
>右折って言われたのに左折レーンに入った。
>「右だって！違うよ」と言われて、進路立て直すもそこは直進レーン。

対応を間違えてます。
そのまま左折して、どっかで引き返して来る方が安全です。
そういう「間違った時の対応策」を経験として積み重ねて、
（運転に慣れていき）スムーズな運転が出来るようになります。
道を間違えることと、運転技術（慣れ）は関係ないと思います。
対応策で差が出ますね。
ついでながら・・・
単純な直進中にも、両サイドミラーとルームミラーに目を配り、
自分の周りの状況を出来るだけ把握しましょう。
（私は　正面：7　各ミラー：各1　程度の雰囲気で見ています）

>「歩行者はいない」とか「巻き込み確認…ｵｹ」とか言いながら運転
別にｶｺﾜﾙｸないですよ。
事故って、現場検証に立ち会わされるほうが、
ずっと恥ずかしくて鬱ですよ。
通行車両に晒し者になりますから。

実は咄嗟に「右」「左」って言われて分からなくなる人は
すくなからず存在します。俗に方向オンチって言われてる
人の他にもいるんですよね。

ＡＴなのに、踏み切りをわたった直後、エンストした。
一瞬、アクセルを踏んでもスカスカになり、えっ、何が起こったの？って呆然。
助手席の友人がエンストだよ、Ｐにしてエンジンかけろ、と言ってくれ、
なんとか、復活。

ＡＴもエンストするんですね…。

前の車が譲ってくれたのはいいけど
なんでウインカ右に出すんだよ。
それわかんねーよ
追い越せるわけねーだろヴォケが

自分ルールつくって走ってる香具師けっこう多いよな

踏切りでATがエンスト→エンジンがかからない→アポーン

→PかNでないとエンジンはかかりません。


は、念のため覚えておいた方がいいお約束のひとつだねぇ。
っていうか教習所でかならず一度は出る話かとｵﾓﾀ。

>>969
意外と忘れるお約束です。

>>967
右足が不安定で踏切りのデコボコでがくがくとアクセルを踏んだりゆるめたり
するとトルクと抵抗の波が合わなくて止ることがある。
回転上げ気味・スピード早めで一気に通るほうがいい。
っつうかまともにアクセルも踏めない靴で運転するな!

>>881
「アクセルが弱くて」と書いているけども、
エンストしやすいなら、クラッチを上げすぎている可能性のほうが大きい。
どっかにあった気もするけど、平地で1速に入れて、アクセルは離して左足だけで練習。
クラッチ徐々にあげる→何か変化があれば(これが半クラッチ)その位置をキープ
→わずかに動き出す。エンストしたらクラッチ上げすぎ。
これができれば、アクセルを少し踏んだ状態で同じことをすれば発進できる。
>>905
対向車が来ていて、いけると自信がなければ待っていればよい。
コワイのは、後ろの車ではなく、対向の直進車だということを忘れずに。

>>932
右折レーンが長ければその車線に入ってからブレーキかけてもよいけども、
短くて急ブレーキになるような場所では、先にウィンカー→ブレーキかけつつ右折車線へ。
スピードが出ているなら、30メートルといわずにもっともっと手前からウィンカー出すべし。

さっき高速走ってきました。
オービスが少し赤く見えたんだけど（全然パシャッって感じではない）
それってダミーですか？
ちなみに通りすぎるときは９０キロくらい。
直前までは１００キロは出てたと思うけど。
びびってます。簡素な□□□□ってのが並んでるだけのだったんだけど。
どう思いますか？ドキドキしてます。

場所で調べられるだろ

>>974
Nシステムと勘違いしているんでは? 通るときにちらっと赤く見える。
http://www.geocities.jp/ezhagi/torisimari/obis/

＞＞９７４
ありがとうございます。
Nシステムみたいです。そのページにある左の写真と同じでした。
ホッとしました。

まちがった、
＞＞９７６さんでした。失礼しました。

高速で100km/hで走って撮られることはないべ。
首都高は60km/hのトコあったっけ？

>>979
デフォ６０だと思うのですが。湾岸を除いて

┌────┬─────────
▲　　　　　　▲

時々こういうのがありますが何なんでしょう。
▲は小さいスピーカーみたいな形をしてます。

画像ありました。これです。
ttp://www.pref.okayama.jp/kenkei/kansei/image/no-16.jpg

度々すいません。同ページに答えありました・・・
ttp://www.pref.okayama.jp/kenkei/kansei/signal.htm#no6

>>981
感知式信号機以外では、
渋滞のセンサーとしてところどころで使われています。

>>947
ATに乗っている時も、ギアチェンジを意識して運転してると
結構簡単。
全然乗ってなくて限定解除しようとすると、ストレートでは
難しいと思う。