【触れてはいけないクルマ業界のタブー】

特大痔はマツダ嫌いだな(w

特大痔はトヨタ嫌いだな(w

スズキは接待してくれないからＣＯＴＹは取らせない。

特大痔は体脂肪多めだな(w

ズツキは練習してないけど ＨＩＴＡＩ は割らせない。

↑
【触れてはいけないクルマ業界のデブー】

ぶっちゃけ中古車屋は払っていない自動車税を客に請求してる（下取り車の場合

ぶっちゃけ､中古の自動車税を払わなくてもいいの知ってるけど
顔しってるから見ないことにしてる客｡

ぶっちゃけ！(ﾟ�听) パワーシート付いてないセドリックでもフル装備って雑誌に載せてる

ｵﾔｶﾀのXデーは間近

トヨタの最高出力は水増し（ｗ

ﾎﾝﾀﾞのｶﾀﾛｸﾞ燃費は大嘘つき(pu

燃費はどこも大嘘つき（w

Ｔ社は小さいシートで車内を広く見せている

ＴＶＲ?

30ソアラの塗装は水性塗料

プリウス、実燃費１８キロ

>>15
水性塗料を使うことのどこがタブーなの？
むしろアピールポイントじゃないの？

プリウス（日立製）の液晶にはキラキラシートが貼ってある

スバルがF1に参戦してた事。

起爆水、実はサラダ油にお酢、カルピス混ぜたもの。

史上空前の詐欺

実はメガクルーザーはランドクルーザーより小回りがきく

>>15
自動車用塗料
最近は水性っていうかアクリル系珍しくないよ

>>8
中古車情報誌の用語説明をちゃんと読みなさい

>>15 ドイツ車のほとんどは水性塗料だな（ｗ
さすが環境大国。

燃焼効率の技術は排ガス規制に躍起になって対応するくせに、
燃費に関する技術はここ二十年、大した進歩を見せていない点。
最近は燃料電池だのハイブリッドだので多少の兆しは見えるようになったが、
これらも、車両本体価格が一向に下がる気配がない。
ホントは技術的には実用化レベルにあるのに、業界の意向で封印されているとしか思えない。

燃料（ガソリン）の消費も税金を含めて、世の中が回って行く為には必要なんだろうね。
ガイアックスなんかが叩かれたのも納得いくな。

ガイアックスは叩かれるだけの理由があったからじゃねーの。
安全なものなら販売中止にならんでしょ。

俺の車はリサイクルガソリンで走ってるが何か？

微妙にスレ違い？？

ガソリンは税金2重

実はﾝ十年前にブラジルで､自動車のゼロエミッションは確立されていた･･･アルコール自動車として(w

>>26
ガイアックスの問題は車メーカーが協賛して対策すれば何の問題もなかったこと。
それができなかったのはガイアがメーカーを敵にまわしてしまった戦略上の失敗と
そうなるようにしむけた石油業界と癒着したお上の陰謀。

日本みたいな輸入に１００％頼ってる国は合成燃料の利点は多いはずなのに
石油業界の利益確保のために将来の利点に目をつぶって切り捨てたんだよ。

>>25
>>30
ゴルゴ１３の読みすぎだおまいらｗ

なんかトリビアスレになってない？

>>31
最近読んでなかったが、そんなネタがあったのか？

まぁ、既得権益を損なう恐れがある技術は潰されるか、
飲み込まれるしかないって、言いたかったんだよ。
>30がうまく説明してくれてる。ｻﾝｷｭ

米国の役人は軍需産業（企業）からｳﾏｰ
日本の役人は石油産業（企業）からｳﾏｰ
だな
　　
間違いねぇ！

>>25
ある程度トレードオフの関係にあるからだろ？
その点排ガス問題の方が今目に見える危機だってことでしょ。

中古車屋の約50％がチンピラかヤクザ
これ定説

>>28
全てがそうだとは限らない。
きちんと計算している所もある。

>>37
きちんと計算？いや、そういう問題じゃないんじゃない？

徳大寺の贅肉

>>37
例えば、こういうことね。
http://www.paj.gr.jp/html/paj/press/20020527.html
他にも色々なところで調べられるから、きちんと勉強してくれ。

>>37
わかりやすく言うとね、ガソリン代の消費税はガソリン代＋ガソリン税＋石油税＋石油関税に
かかるんだよ。
つまり、支払う税金に対して消費税を支払っているわけ。おわかり？

客に｢儲かってますねぇ｣と言われたりそれっぽいこと聞かれたら
ホントに儲かっててもＹＥＳの答えは言ってはイケない

なんでだか知らんけどそうだった

>>42
エロいIDだね。

大福餅とかいう奴は自作自演ですよね

>>41
良心的なスタンドだとガソリン代にしか消費税掛けないところもあるらしい

ってことを>>37は言いたいのでは？

>>45
いや、それはありえないだろ。
そもそもガソリン税は、石油精製メーカーから国が直接徴収している。
製造される時にかかるコストだから、消費段階では消費税は加算するべき、というのが
国の見解だからね。
石油業界はそれに反対してるが、現時点ではそうなってるという話だ。
だから現状が見直されない限り、販売時のガソリンの価格に消費税を加算しないといけない。

>>46
いやあるんだって
２重課税が大っぴらになるちょっと前にTVでやってたよ
そこの店長は２重課税はおかしい！！って力説してたよ
ソースは今となっては脳内だが

>>47
ほんとかよ。
二重課税はおかしいって力説してただけで、本当にそんなことをやっていたのか？
レシートを見れば一目瞭然だから、もしそういう店があるんならその店のレシートを晒せ。
できるか？

>>45
そのとうり

>>48
出たよ、ソース出せ。(藁
じゃ、こう言う店が絶対に無いって言うソースだせよ。
できるか?

>>49
あるかないかなんて知らん。
そんなことよりも、47と49があるって言い張るんなら、証明するために
ソースを出せばいいじゃないか。
そういう店がある、って言ってるのはお前らだろ。
一般的にはないが、もしかしたらあるかもしれない。
あると言うお前らなら、ちゃんとその根拠があるんだろ？
実際にそういう店で給油したか、その店で働いてたか、偶然その店を知っていたか知らないが。

>>48
＞２重課税が大っぴらになるちょっと前に【TV】でやってたよ
＞ソースは今となっては【脳内】だが

よく読んでくれ
夕方のニュースだったような・・・
あの店長は今でもやってるのかな・・・

>>51
そもそもの発端は>>37が「そういう所もある」と断定していることから始まる。
過去のニュースをちょっと覚えていたところで、そんな店が現在あるとは言えないだろ。
だが>>37=49?はある、と言っている。
だったら、なぜある、と言えるのかを問い詰めたい。
俺は常識的に「そんなことはありえない」と思ったけど、「ない」ということを証明したいんじゃない。
「ある」ということに懐疑的なだけだ。

あーはいはいごめんなさーい

「あったような気がする」

にしといてくださーい。┐(´〜`；)┌ 　･････ﾏﾝﾄﾞｸｾ
あんたの勝ちだよ。

>>53
はじめからそう言えばいいんだ馬鹿者めがヽ(`Д´)ﾉ

↓　仲直り

54の支持率は消費税並だろうな

すげーーーーーーーーー醜い争い

>>33
遅レスすまん。
結構古い話だと思うが、

なんか、技術者が、完璧な水素自動車を作った。
んで、ｺﾞﾙｺﾞがそれを公開ﾃｽﾄﾗﾝの時にタンクを撃って爆破するの。
で、まだまだ水素自動車は危険なんだと広める。

依頼者はいわゆるｱﾒﾘｶのメジャー。
でも、ちゃんとｱﾒﾘｶの自動車ﾒｰｶｰは既に完璧な水素自動車を作り上げてた、
世に出さないのはなんでかというと、石油の利権が失われるからなんだというお話。

だからもしかするとマツダの水素ロータリーの技術者もうわ何をするお前ｒくぁｗせｄｒｆｇｔｙふｊきぉ；ｐ

超音波洗浄洗濯機の話みたいだな

スレ違いｽﾏｿ

54の好感度はヤフオクの落札システム利用料並だろうな

>>44
超大福餅Ｒタンはジサクジエンしてないよ
超大福餅Ｒ　超太福餅Ｒ　　超排泄物Ｒ　その他えとせとら
超○○○Ｒはいっぱいいるんだよ

>>61
嘘コケｗ

>>62
ちょっと前に超○○○Ｒだらけになってたスレがあったのを知らないのか？

>>63
最近、店長良く見かけるなぁ。
ところで、PC復調したみたいでつね。

>>63
今、超大福餅Rが自作自演しまくりのスレあるのを知らないのか？

>>65
それも業界のタブーなの？






釣られてる？

>>64
復活したＰＣの調子も悪いですｗ

>>65
(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

自動車は廃棄すると大量のリサイクル不可能なシュレッダーダストが発生する為
環境の為には自動車が動かなくなるまで乗り続けるのが良い

某す○留Ｄは、客の預けた車盗まれた。

そもそも

日本には自家用車は生活上必要ない

過疎地でも、並みの国より遥かに人口密度が高いので、
公共機関だけで高度な住空間が実現出来るはずなのだが

自動車「産業」が公共機関を殺している

ＮＲＰの半分は、マガジンＸbbsでの　にぃにぃしぃのカキコの盗用。

マツダの最近の戦略もマガジンＸbbsでの　にぃにぃしぃのカキコの盗用。

三菱の再建計画も　ＮＲＰ発表後、マガジンＸｂｂｓでにぃにぃしぃが公開した　
ダイムラークライスラーと合併した場合のＮＲＰ案の盗用。

数年前、トヨタが出した新車（ＳＵＶ系？）が保険の対象外になったという噂が。
くわしい話希望。

>>72
メガクルーザーの自衛隊専用版の事じゃねーの？
自衛隊車両は保険が特殊だから

>>58
あと、ガイアックス・アルコール燃料ネタから続く話だが、
日本は何で近海に埋蔵の期待高まるメタンハイドレートの調査に本腰を入れない？
という指摘もあるね。

あぁ、このネタも恐らくこのラインの絡みだね。
陸自宿営地の賃料、地権者とほぼ合意　当初提示の３０倍
ttp://www.asahi.com/national/update/0306/028.html

でりか

マツダのリコール隠し

>>70
まー汚れないホワイトカラーなら電車やバス通勤でも良いがな

>>70その前にお前が必要ない

タンクローリーの運転してるんだけど
昨晩ガススタで間違えてガソリンタンクに灯油を流しこんじゃったのね
明日給油される方はくれぐれもお気をつけください
ではGood Night♪

>>79
セルフかフルサービスかを教えてくれくれ
室内タオルが必要だから常に俺はフルサービスのスタンドだけど

トヨタの学校かなんかの施設の倉庫かどっかに、
試作のロータリーエンジンが放ってあるらしいな。
わかりにくくてスマンな。

納車費用ってなによ？

車雑誌には決してでないヤバイお話 ８０年代トヨタのカローラ 一台だけ作られた燃費スペシャル以外は フロントガラスがとても危険だった

トヨタのセルシオやゼロ・クラウンに採用されている
マークレビンソン　サウンドシステムの大半の部分は実は、π製。

レガシィのマッキントッシュはクラリオン製だな（ｗ

なんて読むの
？製

パイ

おっπがいっπ

>>88
それは本当のタブーだから、気安く触れてはいけないyo!

>>86
オーディオ系や家電関係の板で、「π」と書けば、
パイオニアとそのグループ会社を指すから、ここども通じるとオモタ。
犬とかけば、ビクター（犬が蓄音機の前に座っているマークから？）、
犬森と書けば、ケンウッド。

犬森でなくて、犬木ダタ

ホンダがターボをやめた本当の理由とか

トヨタのエンジンヤマハが作ってる

>>釣り？

＞＞９４本当らしいぞ

>94
おいおい、そんなことも知らんのか？
ノアなんて製造もダイハツじゃなかったっけ？

それって触れてはいけないタブーなのか？
みんな知ってるだろ。

それになんかトリビアスレみたいになってるし。

>>93
作ってるというか、開発してるのが正しいような。

トヨタ本体が作ってる車かどうか簡単に見分ける方法もあるんだが・・・
キーワードは[鍵]だ

ライフも八千代が作ってるのもあるしな

漏れの言いたかったのは>>97と同じ

触れてはいけないと言えば、車業界ではないが、スバル社内ではＦ１（ｒｙ

え？
ﾗﾝｸﾙはｱﾗｺが開発生産してるって事でもいいの?

女性の事故率

超排泄物Rはケバイ女が好き

エアバッグの半強制的普及はネオコンの仕業

国沢という物体

>>104はﾏﾆｱｯｸ

ミニヴァンには平均２人しか乗っていない

爆音、重低音をだすクルマは、
辺りの霊波動を乱している。
何が起きているか見え
るとき、危険を予想してしまうが。

ア　ル　ト　ハ　ッ　ス　ル

塗り立てのボディには触れてはいけない。

これ、触れてはいけないクルマ業界のタブー也。

ミニバンは利益率がいいらしい。
どこかの社長さんが言ってたからタブーでもないんだろうけど。

>>92
興味あるから教えて

そういや、ゴーンは結局どうなったんだ？

ゴーンの鼻毛がおもいきり出てるわけだが
社員は怖くて誰も指摘しないんだろうか？？？

>>115
フランス人女性はわき毛を剃らないと言うが、鼻毛はどうなんだろうな？

>>99
エンジンルームのプレートでいいだろｗ

トヨタ車の部品にTOYODAと刻印されてる部品が存在する

エボやインプは太っている人が乗っている事が多い
運動神経を車で補うというコンセプトからだ。

【触れてはいけないクルマ業界のブター】

ﾜﾛﾀ!!










とでも言ってほしいのか？
散々ガイシュツのネタを自慢げに書き込むなよヴォケ

字や大字などが住所にあると100円〜200円ましの書類代行手数料を請求される
更にマンションやアパートなども字数が増えるので100円〜200円ましである
【触れてはいけないクルマ中古車屋業界のブター】

バブル設計と言われる100系カローラ。
エキパイ・マフラーがオールステンレス化され、信頼性・耐久性向上を謳った。



旧型の一酸化炭素中毒のことは ひ・み・つ

>>118
豊田工機だろ

M.Benz　　　　　　モデルチェンジするごとに鉄板が薄くなってるだろ？
Porsche　　　　　　996以降はドア閉めるとベシャって日産車みたいな音する
Ferarri360モデナ　ボディ剛性が上がったって･･･。355が低すぎなんだよ。

自動車県税自体が
既に前倒しで本来の税率の
倍以上になってるのをしらないのか？

Y32型ｾﾄﾞ･ｸﾞﾛ･ｼ-ﾏの油圧ﾌﾞﾚ-ｷﾏｽﾀ-は、大失敗作…（ﾘｺ-ﾙ＞最修理＞治らない）

俺は業者の仕事をする時は請求書も領収書も発行しない（あたりまえだが金は貰う
なので申告してない（ぶっちゃけ申告出来ない消費税取ってないしｗ

【触れてはいけない俺の秘密】

>>118
タブーでもなんでもないやろ。
豊田合成（とよだごうせい）とか？

>>22
日本で初めて本格的に水性塗料を使い始めたのはＮＳＸだったかな
新車の塗膜を見るとやっぱり油性とは艶が違うので納得した。
模型用の水性アクリルみたく、トロッとしたなめらかな感じ。

>>128
えっ
豊合って「とよだ」っ読むのか？

うちの会社で豊合の部品使ってるけど
ずっと「とよたごうせい」だと思ってた．．．ｗ

>>130
名刺にはＴＯＹＯＤＡって英字であるぞ。

>>118
漏れのトヨタ車のパワステリザーバータンクの蓋にはたしかにTOYODAのロゴが。
豊田工機製なんかな？
だいたい創始者の豊田姓は「トヨダ」と読むから古くからの系列会社ならトヨダで正しい。
車のブランドも初期はトヨダだたのが、読みやすいようにトヨタに変更されて
社名もトヨタ自動車工業になったんじゃたじゃなかったっけ？

ダイハツとマツダの系列や下請けには在日系企業があるらしい。

ホントはリッター２０ｷﾛも走らないんです

>>132
＞車のブランドも初期はトヨダだたのが、読みやすいようにトヨタに変更されて
＞社名もトヨタ自動車工業になったんじゃたじゃなかったっけ？

発表の時に間違いがあったんじゃなかったっけ？

日本のウェブ検索では日産をＮＩＳＡＮと書いても日産がヒットするが
ＵＳＡのウェブ検索だとＮＩＳＡＮだとＮＩＳＳＡＮ？と表示される
日本のウェブ検索では？は表示されないどこるかＮＩＳＡＮと表示してる
ホームページまで存在する。

女性の事故率

>>137
詳しく

ATFの件ですが、友人で大手OXOX石油のオイルの研究技術者がいます。彼曰く
米車、一部欧州車は封印されていて交換不可能です。これはATFを消費者が
自由に交換をした場合の問題が多々あり、ディーラーでは修理不可能だそうです。
（メーカー修理必要）また交換の必要性がまったくない、と言う事です。
日本では業界団体および問屋、小売店よりの圧力で国産メーカーは
封印出来ないそうです。

>>132,135
トヨダだと画数が１０になって後がないので、
トヨタにして末広がりの８画にしたと聞いた事があるが

解けない封印は無い！
これ定説とル・シェファー親分が言ってました

>>139
実際は換えないほうがいいんだけどね。
交換必要なほど劣化してたら、中の機械はもう・・・

>>139
新しいクラウンのは交換できないんじゃなかった？

ＯＩＬパンはずせないのでつか？

ガードレールでは歩行者は守れない
自動車が道路から出ないようにするだけ

「φ」を出せないヤツは「パイ」で変換している。

>>146
JISどおり「まる」と読みましょう

age

>>146
どうやってだすんだ？

ふぁい

その昔、WRCだかでﾄﾖﾀさんは勝ちたい（・・・って言うかST185を超える実績を残したい？）がためにST205でこっそりレギュレーション違反やったとか、やってなかったとか。

>>151
やったよ。スライドバルブをバレないように組み込んでな。
別にタブーでも何でもない。

男で新型ライフに好んで乗るタイプは、女装趣味の方に多いと聞いたことがある

>>151
タブーでもなんでもなく公然と知れ渡ってるが。

どうでもいいけど、タブーとは公然と知れ渡っているものだ

だが、「触れてはいけない」類のものではない。

htp://www.voice-of-design.com/vod/7-3/732_jp.html

60歳を超えると初心者より事故率高いんだな・・・
保険は高齢者割り増しを考慮すべきだろうな

禿しくスレ違いだな

>>158
高齢者で、ブレーキ反応２秒掛かる人居る。それのが恐い

タブーとトリビアをごっちゃにするな。

免許も１８歳以上６５歳未満とか定年制にするべきだな。とりあえず。

「F40崖から落っことしちゃいました」事件

>>163
懐かしい・・・

>>163
なんだそれ？？きぼーん

新型オデッセイの顔が不細工になったと言う顧客は、その殆どがブ男である。
某セールス氏（談）

>>165
某自動車評論家が運転へたで
借りた広報車をあぽーんだっけ？

女性の事故率

ＪＡＩＡ試乗会でのＢＭＷ７シリーズの事故

>>163
あったねー
ほとんどの雑誌は何も書いて無かったが、試乗出来なかった１誌だけちょこっと文句書いてあったね

>>162
５年に一度くらい実技あり試験ありの更新にすりゃいいんだよ。更新料５満くらい取って。
それで最初取得する時も１０満くらいで取れるようにすればいい。
金銭的に取りやすく失効しやすい状態の方が絶対健全だと思われ。
今時一度取ったら永年資格なんておかしいって、無免は増えそうだがそれぐらいやっていいでしょ

>>163
そのF40の、カーボンカウルの破片は交通安全のお守りとして自動車雑誌界に
広く普及している。

某コテハンのＢＢＳへの書き込みが、
日本の自動車関連会社経営陣、
有名モータージャーナリストよりも、
自動車業界へ大きな影響力を与えてしまう事。

>>171
車の座席の形で
アクセル踏まして、前が赤になったらブレーキ踏む

１秒以上になったら、ダメとか、　軽い反射神経テストつけるってのはどうよ？

>>173 超大福餅Ｒ、超排泄物Ｒ、元店長、元MT318i乗り ここらへんのコテハンはカリスマだね。

>>175
彼らはプロ固定！？

ホンダはトヨタの先行開発する実験のための精神的実質子会社である。

>>173-175
キミらヒキコ？

>177
どうりでw最近似た車種が多いもんなww

ホンダと言うナイス人柱を有効利用するためにネタをワザとリークしている切れ者トヨタ

>>173が基地外コテハンの自作自演である事。

吉田由美さんの実年齢

由美ﾀﾝに漏れの試乗お願いしたい

>>183
漏れも激しくｷﾎﾞﾝﾇ。
ＡＶ嬢の及川奈央でもいいや。

「hyundai F1」をgoogleで検索すると（以下ｒ
http://www.google.co.jp/search?q=hyundai+f1&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

ﾜﾗﾀ

マツダはトヨタの部品で作っている。

>>187
トヨタ系の部品は、日産や本田でも使ってるし、他でも使ってるだろ？

今時のクルマはノーマルでも結構ハイパワーというかむしろ素人がイジると
パワーダウンしたり不調になったりしてチューニングの余地が少ないにもかかわらず
日産車だけは素人が弄ってもパワーアップしたりするほどノーマルがしょぼいのは
チューニングの余地が無いほどナイスなエンジンをノーマルに積んでしまうと
Ｎって所とか、Ｉって所のＨさんって人とかからなんか怖い感じの電話が掛かって
きてうわなんだおまえやめr

その後、>>189の姿を見たものはいない･･･

>>189
NとかIとか全然わからん
だれか教えて・・・

煮酢藻とか陰派瑠とか干し野とか・・・

ﾜﾗってしまった。ｳﾏｲ事言うなぁ>>189

NISM○とかIMPUし　…とか。

昔、日本一速い男とよばれたアイツのことさ・・・

日本一速いと称したアイツなら知ってます。

なるほど・・・
わかりすぎるほどわかったよｗ

だから〜そんなだから日本のレース界がダメになったってんだよ。
わかってんの？「日本一速い男」なんだよあの人は！　日本のレース界を
ずっと支えてきたんだ。ぽっと出の若造がだな、そんな人の前を走って良い
訳がないだろうが！常識で考えろよ！それでもまだタマタマ前になってしまった
てんなら失礼がないように、ちゃんと見せ場作って頂けるように大人しく走ってりゃ
いいけど、なんだよ！　なに後ろからツツいてんだよ！　非常識過ぎるってんだよ。
「日本一速い男」なんだよあの人は！ オマエラとは貢献度ってものが違うんだよ。
そういうのも含めて実力っていうんだよ！あの人と同じ場所走れるだけでも光栄に
思うべきなんだよ。　オマエラはちゃんとあの人の後ろにくっ付いてくれば
みんな上手く行くようになってんだよこの業界は！
あっ！　テメーらなに抜いてんだよ。許される訳が無えだろうがそんな事が
「日本一速い男」なんだよあの人は！　テメーらそんな事してこの世界で生きて
行けるとでも思ってんのかよ。十年早いんだよ。修行が足りねえってんだよテメーら
あの人だって黒澤さんのクルマの磨くところから始めてんだよ！
本来ならテメーらなんざ、まだクルマに触らせても貰えねぇ位のトコロなんだぞ！
Ｆ１のシート獲得して、あの人のところにあいさつに行って、あの人の「がんばれよ！」
の言葉を貰ったら初めて次のレースから抜かせて貰えるって事くらい
この業界にいれば教えられなくても自然に判るもんなんだよ普通は！
だからオマエらダメなんだよ。
それなのに近頃の若造はそんな簡単な事もワカラネェ奴らばかり増えやがって
そんなだから日本のレース界がダメになったってんだよ
大体だな〜！　レースって………………………………………………

うーん、もうちょっと洗練された文だったらな。
ネタ的には悪くないんだが・・・



やり直し。

>>199
激しく同意。センスなし。コピペか？


で200

>>199-200
批判は誰にでもできます｡
まずはお手本から示しましょう｡

>>201
批判者にはお手本を示す義務も責任もありません。

>>202
そういうのは批判者とは言いません。評論家と言います。

？？？
評論家も批判はする。
肩書きの問題じゃないだろ。

アレか
映画評論家は映画を撮ってから
批判しろって言うパターンと同じですか？

【触れてはいけないクルマ業界のタブー】
匿名掲示板でＨさんって人とかの批判めいたものを書くと、たちまち工作員が現れ、
スレが止まってしまう。

【触れてはいけないクルマ業界のタブー】
うわさが真実であること。

何かは言わない。

そろそろﾋﾟﾘｯとくるタブーネタよろしく。

日本グランプリ。
ポルシェをスカイラインが抜いて前を走ったことが伝説となっているが・・・
実はドライバー同士で「ポルシェに追いついたら少しだけ前走らせてやるよ」という約束があった。


つまりスカイラインの伝説は作られた伝説である。
日産オタが否定するので語られていない。

じゃあ一つ
浮谷東次郎がサーキットで事故る原因は他の選手がホイールキャップを
拾いにコースに出たのを避けようとして・・・って事になってるが
事実はちょっと違って
コースに出てきたのはオフィシャルだったって事実がある
全く持って洒落にならない話なんで少し内容が変化して
発表された
マジで

ホンダはかつて潰れかけた時トヨタに金を借りた。
それ以来市販車の技術交流が裏で行われている。

>>211
89へぇ

じゃあ>>209　関連で。

ポルシェ904は前日練習でクラッシュし、サスが直らないまま日本グランプリに
出場していた為、コーナーで全く踏んでいない状態だった。
（安全をみてコーナーで踏まなくても、チギれはしないが勝てる性能差だった）

で、>>209 の話が生きてくる訳なのだが、その話をしていた時は、ポルを壊す前だった為
二人ともスカがポルに追いつく事は有得ないと思っていた。

>>212
信じるなよ！

>>214
あながちうそともいえない話だぞ。
ＣＶＣＣとかＶＶＬとか

>>215
嘘だっつーの

クラウンの原価　ン十万円。

ヴィッツなんかになると‥

嘘は良くない

>>209
承知の事実では？
タブーでもなんでもない


あ、日産ヲタの間ではタブーか

レース関連で言えば、
オペルのカリブラがタイトルゲットした事実なんか、マニアしか知らないね。
日本じゃロイターの知名度も低いからしょうがないけど、あんまりだなと思う今日この頃。
ITC鈴鹿で日本にもやってきたとゆーのに・・。
大衆車メーカーは勝ってもこんな扱いなのか？
エントリークラスには力入れてるメーカーなのにね。

これも、アルファヲタとかベンツ海苔のタブーなのか？

>>217

それ人件費入ってないんじゃない？
社外発注品と原料費の値段でつか？

>>217 ５９．８万円のGM大宇マティスの仕入れ値はなんと３０ﾏｿらしい（ｗ

>>217、222
そんなこと逝ってると、ラーメンなんか食えなくなるぞ。

ｸﾗｳｿとｶﾛｰﾗの製造原価はほぼ同じとあるｺﾝｻﾙﾀﾝﾄのｾﾝｾに聞いたことあるけど・・・
10ﾈｿ以上前の話だが・・・

んなわきゃない

研究開発費がバカにならんと聞いたけど。

マジレスするとディラーへ卸す価格は小売価格の7０％台
メーカの利益は1ケタ％台です

高級車と大衆車
原価は販売価格分ほどの差はない
というのが通説。

>>228
販売台数考えれば当たり前。たくさん売れる方が安くできる。

いまさらだけど
>>189-197　ﾂﾎﾞにﾊﾏｯた。
激ﾜﾗﾀ

DTMの成績はともかく、ヤナセが当時カリブラ輸入しなかったよね？

>>227うそつき

>>227
マジレスすると店頭での表立った仕切りは10〜15％バックマージン入れてやっとそのくらい。

>>220

炉板かぁ…懐かしいなそりゃ。

>>233
どこのメーカー？俺が前いたメーカーは社販20％引きで、
十分利益出るって言ってたよ。
この話をセールスにしたら、ディーラーの仕切りが
それくらいって言ってた。
やめた後もそこの車しか乗ってないけど担当のセールスが、
俺がメーカーにいた事知ってるから、一部例外を除いて
黙っていてもいつも15％は引いてくれる。

>>228
そりゃそうだろ。

アルパインのカーナビはア○○ン製

徳大事は芯でいいよ。

伏木は意気消沈中らしい。

>>237 ト×タ純正（ライン装着）もな〜

モモステはイズミ

昔経済紙にトヨタのクラウンは１台売れると１００万以上の利益が出ると書いてあった

一方軽自動車やトラックはメーカーの利益率から考えると儲からなさそうだな
軽の商用車なんか５０万円代でエアコンまで付いているんだから殆ど利益無いんじゃないか

過去に実際にあった話で、ライン上で事故った車が新車として売られ
買取売却のときに事故が発覚、裁判でそのメーカーが負け、購買価格で
買戻し+契約違反で慰謝利用加算をされたという事件が在った。

過去にデザイン盗用で訴えられたときも莫大な和解金を払ったメーカーだ。

>>240
不治痛が多いでしょ。

>>237
>>240
>>244

ん・カーオーディオ・ナビなんてどこも中身一緒だろ
各社部品供給しあってて仕様が違うだけ。

ナビのメインのチｐｐなんて二社位しか作ってないんじゃなかったっけ？
ＭＯＳふぇｔなんて(ｒｙ

ここはトリビアスレじゃねーよ

>>245池沼さらしage

部品が同じでも設計仕様と品質管理、工程設計の差が物を言う。

自動車の補修部品の価格
どんなルートを通ってもユーザーの手に渡る際の価格は同じ。

自動車の補修部品の価格
違うルートを通るどころか、中には出発点そのものが（ｒｙ

女性の事故率

売約済みの車でデートしてカーセックスしてるディーラーいるよ

中古でニッ○ン車を買ったヒトの半分くらいはハザードスイッチのイルミネーション
が初めから付いていないものだと思っている。

三菱ふそうのトラックの脱輪。

市販車のエアロパーツが全く効果が無いこと。

トヨタ自動車の一級整備士試験漏洩。

大きな事件だと思うんだけどね。

全然報道しなかったね。モラルハザード

>>255
スポーツ／ＧＴ系のはまだ役に立ちそうだが（ランエボのとか結構効くんじゃないの）
ミニバンとか軽ワゴン用のエアロこそ何の意味もなさそうです
社外品でも横幕さんのコンバットエアロとか言う奴も・・・

軽自動車のオーナーは貧乏人

>>257
ランエボのとかは結構効く。

ただし、１５０キロ位出せばなあ。

>>259
速度域を考えるとなぁ・・・
身近な速度域で効くエアロパーツっていえばプロシードマービーとか先代パジェロショートに付いてた
（一見リアウィングに見える）ウインドディフレクターかな。明らかにリアウィンドーの汚れが少なかった。

ムンクラ？だかのセリカのエアロ。本当に効く一品らしいが、誰も買わなかった。

タイヤの減った分の行き先。

リコール隠しをしていないメーカーなどない

そういう問題じゃない。

ロードスターの限定車生産台数は、
[月間販売予想台数] × [フルモデルチェンジまでの月数]
だ。（予想外に売れてしまったら、「新」限定モデルを出すから問題ない）

ビートの限定色モデルは、純正塗装の下から黄色い塗膜が出てくる。

普通に展示車が新車として納車されている

最近、死亡事故は減ったが、事故の発生件数は・・・？。

1000円で売ってるスーパー広ユーズの原価は20円未満
用品業界史上まれにみる暴利だが、現在のところ売り上げ上昇中
効果はそれなりにある

↑
広ユーズ→ヒューズ

車の遮音性が高いとちょこちょこぶつける事故が増える

↑
には、危ないから近寄らないほうがいい。

スズキのKeiとスイフトは、横から見るとそっくりだ。



このことを知って以来、ススギの連中につけ回されてる。
漏れは、とんでもないことに気づいてしまったらしい。
むっ……ここも、もうヤバそうだ。
じゃあな！

そんなの常識

車が発火するのはたまにあるらしいが
なぜか新聞には載らない。

>>275
ボンネットの中にタオルが入ってたっちゅうのがあった。タオルに発火
スタンドでボンネット開けて入れられたんだろうけど
もめにもめたりとかあったとかなんとか。
発火には原因があるんだよ。

>>276
そう、発火には原因がある。

バブル崩壊直後のフェラーリオーナーなどは、よく車両火災で保険を（ｒｙ

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>>276
今日新聞で、ベンツが冷房最強放置すると発火するってクレーム届け出あった。

ＤＰＦ付き車は発火する。

ヒョウロンカがメーカーの人間を接待している。

>>281
え？逆だろ？

まあ評論家つーか
何か特定の車種やメーカーを掘り下げた記事を書くときに
開発関係者を接待して取材をする事はよくある

１っとんで税金かわるから、無理矢理１っとｎおーばーにされてる
環境星付き車たち

車の買い取り価格は業オクのスタート価格

オー○ンズは日本製

ｴﾋﾞｶﾆは本来ﾀﾌﾞｰの域にある気がする。

三菱の東京の本社って
仕事は何やってんの？

>>288
接待と電話番。

クニ親方が食べていた蟹はアブラガニﾃﾞﾅｲﾉ。

車がATX規格とMATX規格とITX規格に統合される
非自作ヲタと自作ヲタの車の性能差そして安全性の差が生じる
更にケース（フレーム）は新品だがその他はジャンク品な危険度120％の車が
誕生する可能性が肯定できる。
そして、規格化された組み立て自動車の出現によりメーカー製完成車の
割高感が確実に見えてきて2chでメーカー車の誹謗中傷が始まる。
規格化された事で、各パーツメーカーの競争は激化し
恐ろしい速度でパーツの進化速度とローコスト化が進む
ジャンクでGO！！などが車雑誌NO1の地位を確保するようになる訳だ

スズキのKei／スイフトには、マシダの設計技術が入っているらしい。
確かにフロントサスの設計は先代デミオそっくり。

アプローズは燃える

まあマツダがこのままOEMメーカーになるなら設計者は余りまくりだろうしね

数年前はキャリーオーバー＆他のよそのプラットフォームの流用で
一時期設計者が余ってて、設計技術の外販に力を入れてたのは本当
らしい。
今は逆に小型〜中型のフォードグループ車の開発に駆り出されて、
猫の手も借りたい程らしいが、本当かなあ。

>>286 それをいうならベーベーエスも（ｗ

>>296しかも、日本製が品質的に評判が良かったりする。

>>282　メーカーが接待する＞
評論家が受ける＞
メーカーの担当者を誘う＞
誘ってもらった担当者が次の接待の段取りを＞
以下無限ループ
社用族は今日も健在也。

つか当時、精度の良いまともなアルミ鍛造ホイールを作れるのがワシマイヤーしかなかったとも言う。

＞＞＞＞＞＞＞　祝　３００　＜＜＜＜＜＜＜

>>293
アカピーがダイハツに対する嫌がらせの為にまいたデマ。
特別扱いして貰えなかったアカの管理職がやらせた。
一般人が誰も読まなくなってもダイハツが泣き入れるまでイジイジやり続けた陰険さ。

Kという自動車ジャーナリスト気取りの気狂いがお情けで仕事をもらっているということ。

外人社長が来た途端に全ての原料がほぼ最低ランクまで下がった○産。
たぶん長持ちしなくなってる。

>>303
それができてりゃ下請けは赤字転落してないよ。

>>303
詳細希望

>>303
× 全ての原料がほぼ最低ランクまで下がった
○ 全てのクルマがほぼ最低ランクまで下がった

>>306
ゴーンが来る直前の段階で、
既に最低ランクの人気の車種しかなかったし、
国や外国企業の援助が無ければ何もならない最低ランクの企業だったと思われ

デブがスポーツカーに乗る理由は自分の鈍い運動神経を隠す為でもあるが
本当は足の硬い車に乗らないと車が傾いてしまうからだ

デブがスポーツカーに乗る理由は足の硬い車に乗らないと車が傾いてしまうからでもあるが
本当は室内が狭くないと冷房の効きが悪いからだ

>>292
ボディのデザインもマシダ系らすい。

デブが乗った側だけガラスが異常に曇る

ここも黄金厨が占拠か

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