★　110�`の走る凶器。三歳児直撃死　★

またしてもダンプによって尊い命が奪われました。
昨年は母親が脱輪したタイヤの直撃を受けて死亡。
運転前点検を実施していれば防げる事故なのに・・・
なぜ、防げない？　国土交通省はなにしてるのさ？

ダンプに乗ってる人点検してる？

ハブボルトが折れたのに運転前点検もクソもないと思われ

運だな

>>3
テレビ局は「素人目でも事故は事前に察しできる」としてますが・・・

外れたタイヤが直撃したら



　　　　　　　と　っ　て　も　い　タ　イ　ヤ

>>4
運でなんの罪の無い子供が死んで良いのか？

>>5
実際は難しいよ

>>6
痛みは一瞬と思われ

>>8
そういうものなん？

なんで難しいのさ？

無理だと思うな・・・

俺なんか0.12トンの走る凶器ですがなにか?

おかーさんが綺麗だから嫁に欲しい

>>11
例えば、貴方が点検せずに運行したとする。タイヤが外れて登校中の小学生の列にタイヤが直撃

3人が死亡したとして、事故原因について「無理だと思うな」で済むわけ？

何が110キロなんだ？
ｰ>>1を読んでも書いてないし

>>13
いやいや、朝鮮に売って娼婦にしたてた方が・・・ってなに言わすんじゃ!!

>>14
タイヤの重さです。三歳児の体重は18�`だったそうです。

>>1
どうしたいの？
街頭で署名運動してマスコミを呼んで取り上げてもらったら？
出来ないの？

>>5
無理だろ。
ナットが緩んで外れたならまだしも、ハブボルトが全部折れ飛んだのに。
>>1には自分の車のボルトがどういう状態なのか目視で確認できますか？

インパクト使ってオーバートルクで締め上げる整備士の責任のが重大

>ボルトは、切断面の古さから事故以前から折れていたとみられる。
>ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040219&j=0022&k=200402190082

>>14
現実問題、刑事責任の追及は難しいんじゃないかな？（過積載等あれば別になるが）
で点検で防げたか？って疑問も残る。運行前点検なら緩みが無いか程度しか責任を
負わないだろうし（点検ハンマーでｺﾂｺﾂするか廉恥で回す？）
ハブボルト？（ってソースが無いから現状が掴めない）を外して、磁気や薬品での
チェックを徹底させるのは現実問題不可能。

残ったのは一つの命が消え、お互いの家族の苦しみが残る、それ以上でも以下でもない
利便性への代償としては大きいのかも知れないが、そこから抜け出す事ができますか？

>>20
だからよぉ。
ボルトが折れてたとして、おまいは運転する前にタイヤ外して確認しますか？ってことだよ
ましてや大型車両のなんて無理だぞ。

>>19
初めの１本が折れて連鎖で次々折れた。それには数ヶ月の期間がかかる。
今回は負荷が過大にかかって残りのボルトが一気に折れた事故です。
初めの１本を発見していれば防げた事故のはず

ダンプのメーカーどこ？まさかまたﾐﾂﾋﾞｿ？？？

しかも過積載だし。

>>20が出てきて>>21の一部撤回（ｗ
トンデモねー外道だ

>>1は運転する前に必ず全タイヤ外して確認するんですね。

>>22
運転前点検の意味わかってる？　タイヤを外すことではなくて目視で良いんだよ
そのとき、あんな大きなタイヤのボルトを見落とすか普通・・・？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　日野必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ 　H　　 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

>>27
目視確認しろって言ってんだよ

>>28
欠損してるかどうかなんてタイヤ外さないと分からないだろ
運転手の過失云々で言えば過失ありだが、運行前点検ごときで対処できたとは思えない

普通に考えればダンプがドキュソだが、
N速+では、死んだ子の名前が名前だけに
住民が両者を叩いてる(w

>>28
目視で緩んでるのは問題だが、、、それで良いの？

>>31
ボルトが折れててナットも無い状態なのに運転前点検でわからないとは・・・

>>1はダンプのボルトが折れたら綺麗サッパリナットごと抜けて無くなるとでも思ってるんですか？

>>33
34嫁っ!!

小柳トム君

>>34
状況に妙に詳しいじゃない？もっと知ってること書いてくれ

>>35
ニュース見てないだろ？

タイヤにナットが付いてたか？　ついてなかったかで決まる

タイヤにナットが３本全部付いてなかったんだぞ!!

>>39
でたね。フェミサヨお得意の決めつけ論法。
最初から外れていたと断定できる根拠は何だ？
その日、運転しはじめてから抜けて飛んでいったのかもしれない。
この手の無点検ダンプの場合、固着してそう簡単には外れない

初めのボルト１本がナットの緩みと負荷でボルトが折れた。

残りのボルトがさらに負荷に耐えられず２本折れた(ナットごと)

今回の事故は土砂で負荷に耐えられなくなった残りのボルトが

一気に折れて脱輪・・・幼児に直撃。もう１本は民家に直撃したんだって

>>39
モーサテは見てたんだが、一般ニュースや芸能には疎いな確かに、、、
私って何時から汚れてしまったんだろう。

そりゃ厳しいな、十分なペナルティーを望む。

>>40
ニュース見てねーだろ？　市ねっ!!

>>41を見ると目視による運行前点検関係ないな

>>43
おまいの言ってることがめちゃくちゃだから突っついてるだけですよ？

>>44
だからぁ・・・ボルトが１本折れたときはわからなかったかも。

でも、２本、３本も折れたのはだいぶ経ってるんだぞ

今回の事故は負荷に耐えられなかった残りのボルトが一気に折れたの!!

>>46
>>40読み直せ

ボルトが３本も折れてて、１本はボルトがグニャグニャにまがってて

残りは負荷に耐えられずに一気に折れた事故

運行前点検で『完全』に回避できたか、と言われれば答えはＮＯだ。

つまり、>>4が正解。
日常的過積載云々は抜きにして、だけど。

自分の息子がこんな事故にあったらどうするだろう・・・
ダンプの会社かメーカーか・・・
どっちにしろ絶対責任は取ってもらいたいね

>>47
だからぁ・・・写真見た？

　　○　○
　○　　　○
　○　　　○
　　○　○
左半部分はだいぶ前にボルトが折れててサビだらけ、右側はボルトが一気に折れて綺麗

60分経過

51の状態だったから、運行前点検で事故は防げたとテレビ局は言ってる

車内で音楽かけてると異変に気がつかないことが多い

>>51
>>40読め。

どうせこんな日常的過積載やってたダンプなんて、ろくな定期点検もやってなかっただろう
ということは、ナットと折れたボルトとホイールが固着して簡単には外れないことも想像できる
その場合、日常点検だけでは折れたボルトが目視ではくっついているように見える、と俺は言ってんだ


責めるべきは日常点検をやらなかったことじゃない。
日常的過積載と、おそらくまともにやってなかったであろう法定点検のほう。
運行前の目視による点検をあーだこーだ言っててもこの手の事故は防げない。

まめに洗車すると、結構メリットがあるんだよね。
洗いながら部品の脱落や車体の異常をチェック出来る。
車を大事にするから、運転も丁寧になる。
仕事上がりにキレイに洗車するトラックの運ちゃんは、いい人ばっかりだよ。

だから小汚いダンプには近づかない方がいい。
いつも泥まみれでトラブルは出やすいし、多少ぶつけても気にしない人が多いもの。

気にする人は小傷一つも気にする
気にしない人は側面ボッコリ凹んでフレームにヒビ入っていても気にしない

前者のような人にはハッキリ言って日常点検なんてする必要はなかったりする
後者のような人は点検なんてするわけないし、したところで無意味。

事故処理してるところを見たよ。
車に乗ってて通りかかっただけなんだけどね。
現場は駐在所の目の前。
人間のほかにも民家にもぶつかったみたいだね。

>>56-57が良いこと言った

>24
日野

ニュースきたーーーーーーーーーーーーーーーーっ!!

四本のボルトの断面は以前から折れていた

今回残りの四本が負荷に耐えられず一気に折れたと判明!!

母親会見きたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ!!

今回の事故は点検前で確認でき、防げた事故だとさ

ｷﾀｰｷﾀｰって今回の事故を楽しんでられるように見受けられますな。

ハブボルトは折れても日常点検位じゃ分らんからな。
まあ、乗用車なら分りやすいが、大型車は正直分りにくい
まして、後輪なんかはな
多分、タイヤ交換した時にショップの人間が締め付け過ぎたのではなかろうか？

>>自動車博士　初心運転期間中
お前、TVに影響され過ぎ！
実際に整備とか経験あるのか？

超キモイ

また三菱か？

三菱ならハブごと（以下略

>>67
運転免許の他に自動車整備士、クレーンなどの免許持ってますが、なにか？

>>69
いや日野。
よく考えるとバスなんかはどうなんだ？
大型トラックの8穴に対して特に観光は10穴とはいえ
ハブボルトは細くなっているな。強度面で問題はないのだろうか？
ベンツとかのトラックもそうだ。
バスの種類によっては総重量はフル積載の大型トラックと大差ない。
しかもトラックは3軸だがバスは殆ど2軸だ。
実は運行中に折れてる場合もあるんじゃと疑ってみたくもなる。

>>66
あのな・・・あんなでかいボルトがナットごと４本もなかったんだよ

普通点検でわかるべよ

>>72
バスは整備士が一週間毎に点検してるからねぇ・・・

>>74
小さいとこなら何とも言えないと思うな。
ディーラー任せのとこも中にはあるような気がする。
まあ、やってるにしてもひび程度なら気付きにくいから
そのまま客を乗せて途中でそれが折れてしまうって
ケースも考えられると思うけど？
特に長距離路線の高速バスとか。

外れても転がっていかないように、ゴムヒモ付けとけばいいのに。

>>76
パンツみたいな感覚で言うなよｗ

>>75
高速にて営業する会社が小さいかな？

>>78
共同運行とかでしか営業できない会社だと
中には小さいとこもあるよ。

小さければ小さいほど安全には気を使うじゃない？
まあ、酒飲んでもガイドにワイロつかませれば・・・ってなに言わすんじゃっ!!

>>80
そうかなあ？
新規参入自体は運送会社と同様簡単にはなってるから
それと同感覚でやってるとこだと怪しい気もするな。
儲かると思ってるかは知らぬが人材派遣が本業のとこですら
やってるんだしさ。あそこは規模こそは大きいけど。
あそこもそういう点では疑問。
まあ、運転手にも様々いるから所属会社の大きい小さいで比べるのは
本当はよくないけど。
客を乗せたままピーナツ食いながら酎ハイ飲んで運転してた
元日本国有鉄道ｗの例もあるしさ。

>>81
そこは大きな会社だったじゃん

小さいところの事故って検索しても見つからなかったけどなぁ・・・

>>73
まだ言っているのか？
だから、折れてもそのまま残る事って有るんだよ
いいかげんわかれよ

トラック師ねとか逝ってる香具師はコンビニも外食もスーパーも宅急便もありとあらゆるサービス業を使わない
自給自足の細々と暮らしてる香具師なんだろうな

>>1の理屈だと日常点検だけでこの手の事故が完全に防げるとでも思っているようだがそれは大間違い。

>>55-57参照のこと

>>83
だからぁ・・・ニュース見ろ!!

今回は４本のボルトがナットごとなかったと何度言ったらわかるんだこのドサンピンっ!!

>>85
86嫁っ!!

>>86
だから>>40読め

俺が言いたいこと分かってねぇだろ

おまいは自分で>>1-2で何を書いているかも分かってないのか

>>82
小さい会社で特に負傷者も大して出ない事故だと
地方紙の片隅に載って終わりって場合もあるから
ネットではわからない場合もあるよ。

>>88
ボルトが４本も折れてるって点検すりゃわかるじゃねーか

>>89
そっか・・・だよなぁ・・・

>>90
>>40
その日、運転しはじめてから抜けて飛んでいったのかもしれない。
この手の無点検ダンプの場合、固着してそう簡単には外れない
↑
コレ見えないのか？


俺が言いたいのは、このパターンは確かに日常点検で回避できたであろうが
そもそもそんな点検する人間・会社で有ればこんな事にはなり得ない。
この場合重要なのは過積載をしていたことと、おそらくまともな法定点検すら受けていなかったであろうということ。
日常点検していればこの手の事故がなくなると思っているなら大間違い。
責めるべきは運転手・会社の安全意識の低さとこういう業界がこういうことをせざるを得ない現状。
おまいがいくら日常点検を励行して喚き散らして義務化したところでこういう事故はなくならない

>>90
スレ違いだけど
だからよくこことかヤフーなんかネット上の記事でトラックとかが
事故が多いとか言って叩くのが多いけど地方紙の小さな記事まで
調べて統計を出せば実は大した率ではないなんて可能性も十分ある。
まあ、トラックだとどうしても目立つし事故の場合周囲に与える
ダメージが乗用車よりはるかに大きいのは俺も認めるけど。

>>1には>>56の意味すら理解できてないんだろうな。

分かるか？常日頃から気にしてない奴が点検したところでそれは無意味なんだよ。
だから、>>1-2で「点検していれば防げた」というのが絶対ではない。

91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/20 16:37 ID:0LaIAZ8n
>>90
>>40
その日、運転しはじめてから抜けて飛んでいったのかもしれない。
この手の無点検ダンプの場合、固着してそう簡単には外れない
↑
コレ見えないのか？

このバカ!! 今回の事故はボルトが４本とも何日も前から折れてる状態で運行されたと証明されとる

残りの４本だけで走ってたんだよボケッ!!

運転し始めて抜けて取れたなら４本のボルトが折れてサビだらけで

残り４本は負荷と金属疲労で一気にとれたボルトの断面図はピカピカだったんだぞ

ニュース見ろ

ボルトが完全に折れて、口がサビサビになっても
ナットがホイールにくっついてて、見ただけじゃﾜｶﾝﾅｲってことじゃない？

かみ合わない奴だな。

「今回の事故は」それで回避できただろうよ？
だからといって他のこういうパターンの事故も日常点検だけで回避できるとでも思ってる？

もう一度>>91を読み返して、本当に問題なのは何かを考え直しなさい。
そうしなければ事故の根絶など不可能。

おまいみたいに端的な部分だけを見てアレコレ規制していくと最後には「車に乗るな」という極端な答えしか出てこなくなる。

本日の祭り会場ですか？

ところで>>95よ
ボルトの点検は、目視だけで良いのか。

>>97
ホームラン級のバカだな・・・

>>99
お前には負けるよ。
日常点検だけで脱輪事故が完全に全て防げると思ってるお目出度い脳味噌の持ち主じゃぁな。

1 名前：自動車博士　初心運転期間中 投稿日：2004/02/20(金) 08:57 ID:j2bvACsB
またしても整備不良ダンプによって尊い命が奪われました。
昨年は母親が脱輪したタイヤの直撃を受けて死亡。
積載荷重の遵守と真っ当な法定点検・そして運行前点検を実施していれば防げる事故なのに・・・
なぜ、防げない？　業界と国土交通省はなにしてるのさ？



2 名前：自動車博士　初心運転期間中 投稿日：2004/02/20(金) 08:59 ID:AYqe7ydm

運送会社さん法律守ってる？


コレなら>>1に噛みつく必要もなかったのに

>1 名前：自動車博士

そんな博士号出してる大学あるの？
仮にあったとしても自動車学博士か博士（自動車学）という表記と思うが

「博士」様なら

運行前点検だけで脱輪は防げるんだぁっ！！

とか恥ずかしいこと叫ばないと思います

さて、また四時間後にお会いしましょう

じどうしゃひろし

いつまで経っても平行線。

つまり>>1はあくまでこの事件のハナシしかしてないってこったな。
周りと話が食い違う理由が理解できてないようだ

>>1はこのまま「左足ブレーキスレの某」みたいになっちまうのか

>>105
お前ら勘違いしてるな・・・自動車博士？

「みずからうごくくるまひろしつかさ」って言う者なんですけどねぇ・・・

点検ハンマーで叩いていこう。

叩いて壊して今日は運行不可

>>1は年中ｳﾝｺ不可

ホントに４時間後現れてるしｗ

一応ﾌﾟﾛです。
ﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔの場合、ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄが折れていてもパッと見はわかりません。断面はしっかり錆びますが。

>>111
なんちゃって店員きたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ!!

>>112
いいかげん自分がどれだけ恥かいてるか気づけよ

じゃあもういいよ。博士君。
ﾌﾟﾛの端くれとして何か言えたらと思ったけど。
後は勝手にやってくれ。

>>114
無理だって。もうすっかりファビョってるから。

♪　やっとこ　やっとこ　くりだした〜　♪

　♪　おもちゃの　マーチだ　ラッタッタ〜　♪

三歳児の葬儀が行われます

またか・・・

脱輪したタイヤを踏んで反対車線のトラックに正面衝突

このダンプ、漏れの地元の会社だよ・・・
なんで青森のが北海道に・・・

たまに店の駐車場で4穴のﾅｯﾄが2本だけで走ってる香具師見かける。
ﾃﾝﾊﾟｰに交換してとりあえず2本だけ締めとけばいいや
　なんて感覚なんだろうが・・。

>>120

♪　ひとつ　人より無神経〜　♪

♪　ふたつ　ナットはあとにして〜♪

って感覚なんだろうな・・・ﾌｩ

↑数え歌になってないよ

運転免許保有者、高齢者が若年層より上回ったってさ

運転者も高齢化してるんだなぁ・・・

今ﾚｽ全部みたけど
>>1はﾄﾗｯｸの後輪のハブボルトが
２重ﾅｯﾄになってるのを知らないだけでは？ｗ

ハブ側のﾎﾞﾙﾄが折れても
外側の１番目のﾅｯﾄと２番目のﾅｯﾄは
ホイールに残るんで
外観からの判断は点検ﾊﾝﾏｰなどで確認しても発見は不可能では？
表側は締まっているから回らないよ。

昨夜ニュースで見たんだが。件のトラック、昨年１２月に整備した際に
ボルトの損傷を指摘されていたらしい。それを放置して今回の事件が起きたと。

>>125
ほれみろ。指摘されても放置して運転したと・・・もうね・・・

>>125
＞昨年１２月に整備した際に ボルトの損傷を指摘されていたらしい。

ボルトの損傷を指摘してそのままにして置くのを整備って言うのかよw

それとも、損傷はしているが当座の走行に問題は無いから仕事の合間をみて
暇なときに直せという判断でそのまま結局直さなかったということだったのだろうか？
外観は変化してないから(w
まだ大丈夫だろう、みたいな感じで。

整備工場の関係者も事情を聞かれている模様。

>>128
いや〜指摘はしたんですけどねぇ・・・やっこさんやる気なかったみたいで・・・

で終わる悪寒

　　　　　　　　５４へぇ〜！！

　　　　　　　　ヤモリは今日も　１５へぇ〜以上

　　　　　　　　出さない！！

　　　　　　　　　
　　　　　　　　１００へぇ〜です。