大型免許あれこれ
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 02:04 ID:RqerIUht
大型免許もってるトラック香具師集まれ！
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 02:05 ID:7l9woi5M
²
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 02:08 ID:fZRZ23Cz
体重106kgの大型女に乗ってます
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 02:09 ID:u/WQ8xHG
以前乗っていたがもう辞めてしまった
仕事は嫌だけどトラック乗るのは好きだな。
いすゞの810に乗ってが
仕事は嫌だけどトラック乗るのは好きだな。
いすゞの810に乗ってが
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 02:33 ID:2/vgVqYv
バス乗ってる俺は仲間はずれですか、そうですか。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 04:42 ID:pTGaxMF0
１９６３年、東京に生まれる
１９７９年（高校１年）…普通２輪取得
１９８１年（高校３年）…普通、大型２輪取得
１９８２年（大学１回）…大阪の親戚の土建屋でバイトを始める
当時のクルマ：初代コンドルのダンプ
１９８３年（大学２回）…大型、牽引、大特取得
上のコンドルのほか、レゾナにも乗る
１９８６年（新社会人）…事務職希望で大阪の会社に就職するも、
会社都合で現業職（運転職）に就く
ハイパーコンドルの増トン車、レゾナ、
ビッグサムと乗り継ぐ
２００１年（１６年目）…労務課長を拝命（主任運行管理者兼任）
２００４年（１９年目）…１月、取締役を拝命
コメント：輪ッパを握る機会は少なくなったものの、現場業務が
長かったせいか、事務所に１日というのもしんどい。
現場の長も経験した人間として、毎日必ず、運転手の
出発と帰社に立ち会うようにしています。
１９７９年（高校１年）…普通２輪取得
１９８１年（高校３年）…普通、大型２輪取得
１９８２年（大学１回）…大阪の親戚の土建屋でバイトを始める
当時のクルマ：初代コンドルのダンプ
１９８３年（大学２回）…大型、牽引、大特取得
上のコンドルのほか、レゾナにも乗る
１９８６年（新社会人）…事務職希望で大阪の会社に就職するも、
会社都合で現業職（運転職）に就く
ハイパーコンドルの増トン車、レゾナ、
ビッグサムと乗り継ぐ
２００１年（１６年目）…労務課長を拝命（主任運行管理者兼任）
２００４年（１９年目）…１月、取締役を拝命
コメント：輪ッパを握る機会は少なくなったものの、現場業務が
長かったせいか、事務所に１日というのもしんどい。
現場の長も経験した人間として、毎日必ず、運転手の
出発と帰社に立ち会うようにしています。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 17:04 ID:5ny8oClr
自動車学校入って４時限目。
坂発、Ｓ字、方向転換は普通車より楽と感じたけど縦列駐車がどうも苦手。
「ポールの２本目がみえたらハンドル戻して」とコーススペシャル技術は公道に出たらなんの役にたたなさそう。
公道じゃ縦列駐車の機会は少なければいいのだけど
坂発、Ｓ字、方向転換は普通車より楽と感じたけど縦列駐車がどうも苦手。
「ポールの２本目がみえたらハンドル戻して」とコーススペシャル技術は公道に出たらなんの役にたたなさそう。
公道じゃ縦列駐車の機会は少なければいいのだけど
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 02:11 ID:uVZrd9Pg
＞７
公道では１０トンどころか、４トンでも縦列駐車する機会は少ないよ。
公道では１０トンどころか、４トンでも縦列駐車する機会は少ないよ。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 21:50 ID:5dxUKjFQ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 04:31 ID:KFZvfKmL
＞９
＞そういや大型ってパンクしたらどうするんですか？ 自分一人で交換できるのですか？
＞教習ではテキストも実技もなさそうだし
君が曙や武蔵丸みたいな怪力の持ち主であればいざ知らず、普通は無理です！
１０トン車のタイヤはホイールの重さも合わせると、１本およそ１００キロ、
鍛造アルミ履いていても、７０～８０キロ近くになる。さらに、交換に必要な
工具もせめて、ガソリンスタンドにでも行かなければまず無い。というより、
クルマには積めない。オレは２デフの１０トンウイングに乗っているが、以前、
左後々輪の内側がパンクしたとき、流石に知り合いの１０トンに牽引して貰い、
スタンドに持っていった。
＞そういや大型ってパンクしたらどうするんですか？ 自分一人で交換できるのですか？
＞教習ではテキストも実技もなさそうだし
君が曙や武蔵丸みたいな怪力の持ち主であればいざ知らず、普通は無理です！
１０トン車のタイヤはホイールの重さも合わせると、１本およそ１００キロ、
鍛造アルミ履いていても、７０～８０キロ近くになる。さらに、交換に必要な
工具もせめて、ガソリンスタンドにでも行かなければまず無い。というより、
クルマには積めない。オレは２デフの１０トンウイングに乗っているが、以前、
左後々輪の内側がパンクしたとき、流石に知り合いの１０トンに牽引して貰い、
スタンドに持っていった。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 05:35 ID:ZZLNCNfW
タイヤだけでも大型って普通車と結構違うんですな。空気圧が7kgもあるとか、左側が逆ネジとか。
仕事で使う分には普通車はどこのメーカーでも大して変わらないけど、
大型はFUSOが一番とよく耳にする。そんなに違うのかな
仕事で使う分には普通車はどこのメーカーでも大して変わらないけど、
大型はFUSOが一番とよく耳にする。そんなに違うのかな
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:38 ID:VRs/dSvp
ふそうはトラックよりもバス。大型は日野かいすゞだが、
４００ps超の６×４のカーゴにエアサスを設定してくれる
いすゞに軍配。ダンプ、ミキサー等の特装車とトラクタは
ＵＤが頭ひとつリードしている。あと、中型の増トン車も
ＵＤが一番良い。並幅で９トン積めるモデルや、３軸車に
並幅があるのもＵＤだけ。
４００ps超の６×４のカーゴにエアサスを設定してくれる
いすゞに軍配。ダンプ、ミキサー等の特装車とトラクタは
ＵＤが頭ひとつリードしている。あと、中型の増トン車も
ＵＤが一番良い。並幅で９トン積めるモデルや、３軸車に
並幅があるのもＵＤだけ。
13 ：自家用で乗ってるよ：04/02/26 12:10 ID:pmRCRPxy
>>11
>タイヤだけでも大型って普通車と結構違うんですな。空気圧が7kgもあるとか
それはバイアスタイヤの場合でないかな？
ラジアルだと大抵9キロ近く入れるよ。
バスでも同程度入れる。
>>12
いすゞはブレーキ甘くないかい？
まあ俺は810までしか乗った事ないんだけど。
日野はどうも個人的に好きになれぬ。
UDはあの雑さ加減がもう少し無くなればいいと思うんだがな。
>タイヤだけでも大型って普通車と結構違うんですな。空気圧が7kgもあるとか
それはバイアスタイヤの場合でないかな？
ラジアルだと大抵9キロ近く入れるよ。
バスでも同程度入れる。
>>12
いすゞはブレーキ甘くないかい？
まあ俺は810までしか乗った事ないんだけど。
日野はどうも個人的に好きになれぬ。
UDはあの雑さ加減がもう少し無くなればいいと思うんだがな。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 12:34 ID:p6yEQety
４㌧箱車と１０㌧平ボディーなら４㌧箱のほうが難しいのは俺だけですか？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 00:46 ID:qAgjftKu
>>14
箱車は、後ろが見えないからね ﾊﾞｯｸﾐﾗｰはあっちむいてﾎｲだし
箱車は、後ろが見えないからね ﾊﾞｯｸﾐﾗｰはあっちむいてﾎｲだし
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 02:31 ID:aqn9BoVK
ふそうがのりやすいよ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 03:35 ID:21olDevt
10ｔ箱車でも後ろにカメラ付いてると安心してバックできる。
一度乗ったらやめられん。信号待ちで意味も無く後ろの
車見たりしてた。
一度乗ったらやめられん。信号待ちで意味も無く後ろの
車見たりしてた。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 04:32 ID:kZfxVeP7
新制度施行が１９年度からて安心したよ。
１週間ほど前に普通MTを取ったけど現制度で大型教習出来そうだ。
１週間ほど前に普通MTを取ったけど現制度で大型教習出来そうだ。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 05:51 ID:TVkwZoDf
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 13:53 ID:9mbdPz1m
age
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 14:07 ID:2pYFaRtp
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 03:09 ID:oul5ibBQ
＞２１
＞タイヤ交換くらい182cm、73kgの俺でも出来るよ。
ならば一度、実車状態のツーデフの２５トン車で、後前輪の
内側の交換に挑戦してみるべし！
＞タイヤ交換くらい182cm、73kgの俺でも出来るよ。
ならば一度、実車状態のツーデフの２５トン車で、後前輪の
内側の交換に挑戦してみるべし！
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 06:27 ID:NzNaZo7t
やっと仮免検定だ。しかしミラーばっかりみてて前を見てないのだが、いいのだろうか
脳内でタイヤ交換してみると、ﾊﾟｲﾌﾟ突っ込んでテコの原理で押し上げるまではわかるが
一人で穴位置あわせができそうもない。
脳内でタイヤ交換してみると、ﾊﾟｲﾌﾟ突っ込んでテコの原理で押し上げるまではわかるが
一人で穴位置あわせができそうもない。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 07:03 ID:afAyZUxR
>>22
だ・か・ら、やった事あんだよ。 2デフ10ｔだけどな。
夏だったから、ジャッキが舗装にめり込んでﾋﾞｸｰﾘ。
>>23
ハブ径とハブ穴径がきっちり合ってるから、ハブに突っ込んだ後は、タイヤを回すんだけど
文章では説明しにくいやね。
だ・か・ら、やった事あんだよ。 2デフ10ｔだけどな。
夏だったから、ジャッキが舗装にめり込んでﾋﾞｸｰﾘ。
>>23
ハブ径とハブ穴径がきっちり合ってるから、ハブに突っ込んだ後は、タイヤを回すんだけど
文章では説明しにくいやね。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 04:30 ID:eAYhdsX/
＞２２
まあ、夏ならば出来るだろうけど、冬はまず無理だ。
因みに、オレは真冬の北海道で国道４０号線を走行中、
２デフのヘッドの後前輪の内側がパンクしてしまい、
止む無く１人で交換したことがある。昼にも関わらず
氷点下１０℃、しかも、断続的に雪が降り続く状況で、
３０トンの積み荷を乗せたトレーラーを切り離して、
偶然にもクレーン車で通りかかった親父さんに頼んで
ケツを持ち上げて貰い、特性の鉄製のウマをカマす。
そして、ホイールと合わせて１本１３０キロ以上ある
タイヤを２本外して、スペアと交換する。終了までに
費やした時間は１時間あまり、しかも、真冬の北海道。
オレも親父さんも凍死寸前だった。
まあ、夏ならば出来るだろうけど、冬はまず無理だ。
因みに、オレは真冬の北海道で国道４０号線を走行中、
２デフのヘッドの後前輪の内側がパンクしてしまい、
止む無く１人で交換したことがある。昼にも関わらず
氷点下１０℃、しかも、断続的に雪が降り続く状況で、
３０トンの積み荷を乗せたトレーラーを切り離して、
偶然にもクレーン車で通りかかった親父さんに頼んで
ケツを持ち上げて貰い、特性の鉄製のウマをカマす。
そして、ホイールと合わせて１本１３０キロ以上ある
タイヤを２本外して、スペアと交換する。終了までに
費やした時間は１時間あまり、しかも、真冬の北海道。
オレも親父さんも凍死寸前だった。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 04:45 ID:vyJdp1VW
普通はタイヤサービス呼ぶよね
そうだよね、うん。
そうだよね、うん。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 08:58 ID:MPM8kq9Z
>>25
何度か自力でタイヤ交換したことあるけど、さすがに真冬はないなぁ。
そんな状況なら、スゲー待たされてもタイヤサービス呼ぶな。
つーかケツ1本なら、様子見ながら最寄のスタンドかタイヤショップまで走るけど。
何度か自力でタイヤ交換したことあるけど、さすがに真冬はないなぁ。
そんな状況なら、スゲー待たされてもタイヤサービス呼ぶな。
つーかケツ1本なら、様子見ながら最寄のスタンドかタイヤショップまで走るけど。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 16:49 ID:RHFt5hC9
昔、大雨の透明で前ダブの左2軸目がバーストしちゃって
3kmくらいでPAだったからそのまま走って交換した。
荷物も5tくらいしか積んでなかったから、ジャッキうｐ出来たのと
雨が小振りになった事が幸い。
3kmくらいでPAだったからそのまま走って交換した。
荷物も5tくらいしか積んでなかったから、ジャッキうｐ出来たのと
雨が小振りになった事が幸い。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 03:43 ID:DG4W/FAb
＞２６～２８
３軸ヘッドで、しかも、３０トンの積み荷を載せた台車を
牽引しているというのに、どうしろと？
３軸ヘッドで、しかも、３０トンの積み荷を載せた台車を
牽引しているというのに、どうしろと？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 20:06 ID:B64WL0pI
大型ﾄﾗｯｸを運転してる人達って凄いですね！
ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの面積は小さいし、ﾐﾗｰｱｰﾑは長過ぎるし、運転席の位置は高いし、
ｼﾌﾄｽﾄﾛｰｸは短いし、箱車は窓から顔を出しても後ろが見えないし。
よくもまぁ、そんな車を自在に操れるものですね！感心します。
私が免許を取った時は9m乗用でやったんで、未だに乗用車しか運転できません。
今の会社では、人出が足りない時に臨時で貨物の運転をお願いされる時が
ありますが、「路線しか運転した事が無いんで貨物はちょっと･･･」と、
必ず断ってます。
ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの面積は小さいし、ﾐﾗｰｱｰﾑは長過ぎるし、運転席の位置は高いし、
ｼﾌﾄｽﾄﾛｰｸは短いし、箱車は窓から顔を出しても後ろが見えないし。
よくもまぁ、そんな車を自在に操れるものですね！感心します。
私が免許を取った時は9m乗用でやったんで、未だに乗用車しか運転できません。
今の会社では、人出が足りない時に臨時で貨物の運転をお願いされる時が
ありますが、「路線しか運転した事が無いんで貨物はちょっと･･･」と、
必ず断ってます。